(新安全生产)车辆的维护与安全检视

（新安全生产）车辆的维护与安全检视

车辆的维护与安全检视

随着车辆行驶里程的增加，动力性，燃油经济和可能性等各项车辆技术指标会不断变差，甚至会突然发生故障，必要的维护能够使车辆操持良好的运行状态，以避免和减少故障的发生。

国家标准《车辆维护、检测、诊断技术规范》

车辆维护分为日常维护，一级维护和二级维护三个级别，其核心是定期检测、强制维护、视情修理。车辆一二级维护是以行驶里程为基本依据，两者可统称定期维护。（对营运性车辆强制性）每季度一次二级维护。

而我机关使用的车辆是非营运性车辆，但作为驾驶员必须了解学会车辆日常维护常识。

为了保障车辆的正常行驶，必须对车辆进行日常维护，日常维护是发挥车辆效率、减少行车事故、节约维护费用，降低能耗和延长车辆的使用寿命的重要环节。下面介绍汽车日常维护知识：

1、汽车的日常维护

日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业内容，由驾驶员负责执行车辆的维护作业。

①维护周期。驾驶员在每天的出车前、行车中和收车后均要进行车辆维护作业。

2、维护内容。①对汽车外观，发动机外表进行清洁，保

持车容整洁。②对汽车各部位润滑油（脂）燃油、冷却液、

制动液、各工作介质、轮胎气压进行检视、补给。③对汽车制动转向、传动、悬挂灯光、信号等安全部位和位置以及发动机和运转情况进行检视，确保行车安全。

特殊环境安全行车

在行车过程中，往往会遇到一些特殊的交通环境，如夜间、雨天、雾天、冰雪道路、山区道路、漫水桥和窄桥等。这些特殊的环境，在视线、地面附着力、道路复杂性等方面与普通道路有很大区别，对驾驶员的驾驶技能要求更高，交通事故的发生几率也会增加。为了确保安全行车，做到以下几点：一、夜间安全行车驾驶员在行车中，80%－90%的信息来源于视觉，夜间能见度下降（仅为白天的1∕8），行车中潜藏着诸多危险，因此，根据夜间道路的特点，采取正确的安全行车方法。

1、夜间行车的交通特点驾驶员的视觉特性。

①视距变短、视野变窄。夜间行车，尤其是在照明条件不好的道路行车，由于受车辆灯光照射距离和照射范围的限制，此时会出现视距变短和视野变窄的现象，进而影响对周边交通情况的辨认。

②信息易漏，感知能力下降。白天在车速为80km∕h时，驾驶员可以辨识前方240m处的交通情况，而夜晚驾驶员只能发现42.8m处的行人，完全看清行人的移动情况需要行人走近至9.6m处。此外，一些白天非常醒目、很容易辨识的着

色，在夜晚不容易被驾驶员发现。

③暗适应时间较长，城市道路的夜间照明条件较好，但是会出现明暗交替的情况，驾驶员由明亮荡然区域时，适应时间光线强度变化大小的影响较大。驾驶员受强光照射后，会在数秒内失去视觉，此时车速赶快，风险越大。

3、驾驶员的观察和判断特性

①对车速的判断力下降。

②容易疲劳。

③来车灯光眩目，影响路况观察。

④道路情况难于辨认，夜晚能见度低，驾驶员很难辨认前方的道路情况，更多地更要凭经验进行驾驶。例如，车辆灯光由路中移向路侧，说明前方出现弯道等。

二、夜间安全行车方法

1、控制车速，保持安全间距。

2、不要开启车内照明灯和注视来车灯光。夜间若摧枯拉朽开车内灯光行车，容易使已经适应黑暗环境的视力下降，增加行车风险。此外，行车前，要调整内后视镜，防止后面车辆灯光引起的炫目。

3、合理使用灯光。夜间开车很重要的一点是要正确使用灯光，近光灯适用于防止迎面来驾驶员产生炫目，无光灯用于更好的看清前方的路况。

4、正确判断路况。

5、避免疲劳，驱除睡意。

6、驾驶车辆日常维护。夜间行车前，应提前对车辆进行技术检查，确保车辆技术状况良好，特别要保证车上照明设施的正常工作。

三、雨天安全行车

雨天驾驶员的视线和路状况会发生变化，从而影响驾驶安全。了解雨天的交通特点，掌握雨天安全行车的方法。

1、视线模糊。

2、路面混滑。刚刚开始下雨时，路面刚湿，水与路面上的

灰尘混合。此时，轮胎与路面的附着系数变小，制动距离显著增加，同时容易产生跑偏和侧滑。大雨之中或者大雨之后，路面上会有积水，路面变得湿滑，胎面和路面间形成一层水膜，易发生“水滑”，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。

以下情况容易导致轮胎的“水滑”现象：

①车辆高速行驶；

②轮胎存在一定程度上的磨损；

③路面有凹坑，尤其是路面下陷。

“水滑”的预防措施：

①保持低速行驶。

②确保轮胎有良好的排水性能。

雨天安全行车方法

1、加强日常维护。雨天行车，除了做好常规检视外，要特

别注意车灯、刮水器的检查，防止雨天行车时出现故障，确保行车安全。

2、仔细观察路况。

3、适当加大行车间距。

4、避免太靠近路侧行驶。

三、雾天安全行车

1、雾天行车的交通特点大雾天气，能见度非常低，驾驶员的视线受到限制，加上驾驶室与外界折温差，前风窗下班加模糊。雾天难以及时发现前方的障碍物，速度过快时，容易发生追尾事故。

2、雾天安全行车方法低速慢行，保持安全距离。由于雾天能见度低，行车中应适当降低车速，扩大与前方车辆的安全距离。在交叉路口，很难看清前面的交通情况时，应将车辆控制在5km∕h时以下，尤其要注意不能以前方车辆的后位灯作为判断安全间距的依据，同时雾天在高速公路上行驶，极易引发追尾事故，要格外小心。当能见度低于50m时，要立即驶离高速公路。

正确使用车灯和喇叭。雾天行车，打开前雾灯和后雾灯（可视距离小于50m时）；在浓雾状态下，还需要打开前、后位灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，并且便于其他交通参与者辩识。此外，还可借助鸣喇叭，提醒周边

交通参与者注意本车的存在，打开车窗，借助听觉辨别周边的情况。

各行其道，雾天不要压着中心线行驶，否则容易与对向行驶车辆发生碰撞。

四、冰雪道路安全行车

1、冰雪道路行车的交通特点

轮胎附着力低，制动距离延长，冰雪天路面常常结冰，轮胎与路面的附着能力很低，制动距离延长，尤其在紧急制动时容易出现国画侧滑。

积雪反光，影响视力。

行人等占道，风险增加。

3、冰雪道路安全行车

保持低速，避免太靠近路边行驶。

避免紧急制动和猛打方向。冰雪天驾驶，遇有情况要提前降速，并使用间歇制动和发动机制动，避免猛打转向盘和紧急制动，以防侧滑，诱发事故。

结冰路面，谨慎驾驶。在桥上和背阴的道路上行车时，要特别小心，这些地段的路面容易结冰，存在打滑的危险。

采取防滑措施。

五、山区道路安全行车

1、山区道路行车的交通特点

坡长且陡，路窄弯急。

转弯时车辆容易占道或冲下山崖。

气候多变，险情频繁。

制动器热衰退大。连续下坡，频繁使用制动，制动器与摩擦片之间会因温度升高而降低制动交通。

2、山区道路安全行车方法

行车前的准备：

做好物质准备加强技术检查正确使用制动

降低车速，保持间距，在山道情况复杂或弯道较多的路段，应保持低速通行，并加大与前车的安全间距，原则上不要超车。

及时抵挡，减速慢行。

注意交通标志，观察交通动态。

六、高速公路安全行车

高速公路行车的交通特点

单向行驶，车流量大，高速公路是专供机动车通行的全封闭道路，车辆单向行驶，车流量大。

分道行驶，出入口单一。高速公路同向通常有2－4个车道，不同车道有规定的行驶速度，要求通行车辆严格遵守，车辆只能从单一的进出口上下高速公路，因此，需要严格按照出入口的规定速度行驶。

道路条件好，驾驶员容易麻痹。高速公路路况较好，行车

舒适感强，驾驶员常常会不自觉地过度提高行车速度，埋下事故隐患。

车速高，交通事故后果严重。

2、高速公路安全行车方法

驶入高速公路。

在通往高速公路的道路上会有一些指向高速公路入口的指示牌，注意观察路标选择正确的入口。

提前打左转向灯。

驶入行车道。在高速公路上行驶。

遵照规定车速。保持安全间距。超车和变更车道。

提前打开左转向灯。

注意观察所进车道后方车辆的情况。

安全驶回行车道。

驶离高速公路

驶离高速公路前，注意路边的出口标志，如果错过出口，必须继续行驶至下一个出口再驶出高速公路，禁止掉头和倒车。

提前变更车道。当准备驶离高速公路时，应提早从高速公路的内侧车道变更到外侧车道上，做好驶出准备。

通过减速驶入匝道。

车辆安全生产检查和隐患排查治理制度

车辆安全生产检查和隐患排查治理制度 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

三和公司车辆安全隐患排查管理规定 为了加强公司车辆状况的监督管理，使公务车辆随时处于完好的状态，避免机械事故，确保行车安全，特制定本规定。 一、营运车辆状况及安全检查由公司分管领导负责牵头，会同部门安全员、具体负责实施。 二、营运车辆技术状况及安全检查，统一组织检查、各车驾驶员必须配合。 三、统一检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每月检查一次。检查时由公司分管领导、部门安全员参加。 四、车辆检查的内容 1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目 （1）制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全，手刹、断气刹工作是否正常有效。 （2）制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油，固定是否牢固。 （3）方向机自由行程是否符合要求。 （4）轮胎螺栓、有无松旷或折断，是否磨损正常。 （5）电源线路布置及接头包扎是否规范，固定是否完好，线路是否老化，灯光是否齐全有效，各类仪表是否有效。 （6）车容车貌、车窗及车内设施检查。 （7）车门缓冲胶条是否完好，车门关闭（含驾驶门）是否正常。 （8）车身内外是否整洁，车辆是否有擦刮、掉漆痕迹，后视镜是否齐全。 （9）是否有灭火器，放置位置是否恰当，是否有效。 （10）修理质量抽查检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个月的修车情况。 （11）检查返修率是否规定标准从隐患排查起，检查是否及时报修整改、是否超过整改期限。 （12）排查人员及驾驶员要认真填写并签字。 五、驾驶员自查及自查内容 驾驶员自查由驾驶员每天进行出车前、行车中、收车后的三检。交接班时应说明车况是否存在问题，有问题应及时汇报部门领导及安全员，做出整改方案。 1、检查方向机及转向是否正常，间隙是否适当。 2、检查脚刹、手刹是否正常，管路有无漏油现象。 3、检查轮胎、螺栓是否齐全，有无松动、轮胎气压是否正常。

车辆安全检查制度

车辆安全检查制度 篇一：车辆安全检查制度范文 （一）驾驶员安全生产治理制度 1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全治理的规章制度，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。 2、驾驶员须与公司签订劳动合同，并符合以下要求： （1）须持有合法的与驾驶车辆相符的驾驶执照； （2）年龄不超过60周岁； （3）取得道路运输治理部门颁发的物资运输驾驶员从业资格证； （4）经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。 3、驾驶员的治理、宣传、教育 （1）驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷的运输服务； （2）牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速； （3）驾驶员应爱惜公司车辆，平常要注意车辆的保养，经常检查车辆的要紧机件。每月至少用半天时刻对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁。驾驶员发觉车辆有故障时要立即检修。可不能检修的，应立即报告治理人员，并提出具体的维修意见。未经批准，不许私自将车辆送厂维修； （4）驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全，行车里程超过四小时的，须配备两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过4个小时； （5）定期对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车； （6）聘用的驾驶员，须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输从业人员治理规定》，违反者给与相应的处罚。 （二）车辆安全生产治理制度 1、建立车辆技术档案，并对车辆的上户、年度检验、转籍、技术检测、维护保养进行登记，并到运输治理部门办理道路运输证件，随车携带方可上路运营。 2、为加强道路运输车辆治理，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，爱护环境，落低运行消耗，提高运输质量，认真执行《道路运输车辆维护治理规定》，定期对车辆进行维护。车辆维护应贯彻"预防为主、强制维护"的原则，保持车容整洁,装备完好、及时发觉和消除故障、隐患,防止车辆损坏。日常维护由驾驶员负责执行，其作业中心内容是清洁、补给安全检视；定期二级维护，由具有资质的汽车修理厂完成，并出具竣工出厂合格证。 3、认真执行《汽车运输业车辆技术治理规定》，在规定时刻内，到符合国家相关规定的机动车综合性能检测机构进行检测评定等级，出具检测报告，每年定期到交通运输治理部门对运输车辆进行年度审验。 4、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆，并配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等；出车前，要对车辆的安全性能进行全方位的检查，发觉咨询题及时排除，不消除隐患不得出车；车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发觉咨询题及时解决，严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶；车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、油库、生活区等危险地点乱停乱放。

安全生产监督检查制度和驾驶员和车辆安全生产管理制度

第六章安全生产监督检查制度 本单位安全生产监督负责人：XXX，职务：安全员，其主要职责如下: 1、对本单位的安全生产状况进行定期检查或者抽查，包括全面检查、季节性检查、专项检查、重大节日检查、车辆回场检查。重点监督检查安全生产责任制的落实情况和其他规章制度的制定和实施情况，安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。对交通运输管理部门检查发现的安全生产隐患整改事项，及时整改落实。 2、监督检查、贯彻执行车辆安全生产方针、交通法规，落实本单位车辆管理部门的管理制度。出车前和收车后要对车辆进行全面检查，驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心做定期维护。 3、监督检查车辆部门对驾驶员进行驾驶安全技术的培训和考核，定期抽查驾驶员对道路货物运输相关法规的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。定期检查驾驶员的驾驶证件和从业资格证件，询问驾驶员的身体状况，防止疲劳驾驶。定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况，对违反安全生产操作规程的驾驶员进行一定的惩罚。 4、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训。建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。 第七章驾驶员和车辆安全生产管理制度 （一)驾驶员的管理 1、将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。 2、定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审验。 3、定期与驾驶员进行座谈，了解情况。 4、牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。 （二）车辆管理 1、将每辆车的信息登记在册。 2、定期做车辆的维护 : （1）车辆维护的原则。车辆维护应贯彻 " 预防为主、强制维护 " 的原则。保持车容整洁,装备完好、及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏。 （2）车辆维护的方式。车辆维护作业,包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等 , 除主要总成发生故障必须解体时, 不得对其进行解体。 （3）车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下 : 日常维护 : 是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视。 二级维护 :由专业维修工负责执行。以检查、调整为主 , 并拆检轮胎 , 进行轮胎换位。季节性维护可结合定期维护进行。 车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果,确定附加作业或小修项目 , 结合二级维护一并进行强制维护。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。

货物运输车辆安全检视表

货物运输车辆安全检视表 一、左中后部要求 1、油箱、油箱盖完好、无渗漏、油量充足 2 、轮胎气压标准、无夹石、无破裂 3、轮胎螺栓、半轴螺栓无松动 4、制动鼓、轮毂温度正常 5、制动管路无漏气 6、贮气筒无漏气 7、钢板弹簧、U型螺栓无断裂、无错位、挠度正常、无松动 8、传动轴螺栓无松动 9、变速器壳无漏油 10、侧栏板完好 二、车后部 1、牌照、灯光完好、有效、清晰 2、备胎齐全、无松动 3、驱动桥壳温度正常、无漏液 4、后栏板完好、挂钩牢靠 三右中后部 1、轮胎气压标准、无夹石、无破裂 2、轮胎螺栓、半轴螺栓无松动 3、制动鼓、轮毂温度正常 4、制动管路无漏气 5、贮气筒完好、无漏气 6、钢板弹簧、U型螺栓无断裂、无错位、挠度正常、无松动 7、传动轴螺栓无松动 8、差速器无漏油 四右前部 1、轮胎气压标准、无夹石、无破裂 2、轮胎螺栓、半轴螺栓无松动 3、制动鼓、轮毂温度正常 4、制动管路无漏气 5、贮气筒完好、无漏气 6、钢板弹簧、U型螺栓无断裂、无错位、挠度正常、无松动五前部及发动机舱 1、牌照、灯光完好、有效、清晰 2、后视镜完好、调整得当 3、散热器无漏水 4、冷却液充足 5、风扇皮带无起皮、脱壳、破损 6、润滑油正常、色清、无杂质 7、制动液充足 8、高压线无松脱

9、蓄电池清洁、无漏液、连接牢靠六驾驶室内部 1、安全带完好、有效 2、灯光、喇叭、仪表齐全、有效 3、内后视镜完好、调整得当 4、刮雨器完好、有效 5、门锁齐全、灵活、可靠 6、转向盘最大自由转量不大于30度 7、制动踏板自由行程符合车辆生产厂的规定 8、离合器踏板自由行程为30--40毫米 9、驻车制动器制动力符合要求 10、发动机无异响 换轮胎程序 报告老师： 行车中方向跑偏，需要检查轮胎，打右转向灯，靠边停车，拉紧手刹、挂低速档、熄火，车后150米处放警示牌。 1、用气压表检查后轮外侧轮胎气压后，读出气压值，气压不足，如：220千帕、300千帕等。 2、在前轮下加止动块。 3、使用专用工具卸下备胎，用气压表检查备胎气压后，读出气压值，气压标准，如：小车足够550千帕，大车足够770千帕。 4、对角卸松后轮胎螺母。 5、用千斤顶顶在后桥规定的位置将后轮支起。 6、按顺序将轮胎螺母松掉后，卸下轮胎（操作后可用撬棒进行辅助）。 7、安装备胎，两轮轮辋通风口应对准，两胎气门嘴应对成排列，分开180°。 8、按对角顺序紧固轮胎螺母，使螺母的锥形端面与螺母栓孔的锥形端面紧密配合。 9、放下千斤顶后，逐一对角紧固一遍螺母，增加紧固力度。 10、将换下的轮胎安装到备胎支架上，收起工具，收回警示牌，去掉止动块。 货运驾驶员从业资格证复习题1 打印| 推荐| 评分 2011-1-6 21:37 1.“拆检轮胎，进行轮胎换位”是汽车（二级）维护的内容。 2.汽车的日常维护由（驾驶员）负责执行。

安全检视

车辆安全检视 1.车辆安全检视对行车安全有很重要的作用,必须由专业维修人员经常进行。(错) 2.对车辆灯光进行安全检视时,应检查灯具是否完好、有效。(对 ) 3.对车辆后视镜进行安全检视时,应检查后视镜是否清晰、完整、调整得当。(对 ) 4.对蓄电池进行安全检视时,应检查蓄电池是否清洁、无漏液,连接是否牢靠。 (对 ) 5.对发动机进行安全检视时,应检查风扇皮带有无起皮、脱壳、破损现象。( 对) 6.对发动机进行安全检视时,应检查散热器有无漏水、冷却液是否充足。( 对) 7.对驾驶室内部进行安全检视时,应确认安全带完好、可靠、有效。(对 ) 8.对轮胎进行安全检视时,应检查轮胎气压是否符合要求、有无夹石、磨损。( 对) 9.对备胎进行安全检视时,应检查备胎气压是否符合要求、有无夹石、磨损。(对 ) 10.对制动系进行安全检视时,应检查制动鼓及轮毂有无漏油或漏气现象。(错 ) 11.对制动系进行安全检视时,应检查制动管路有无漏油或漏气现象。( 对) 12.在进行车辆安全检视教学时,教练员可采用先单项讲解再串讲的教学方式。 (对 ) 13.对车辆进行安全检视时,应遵循从___绕车一周的原则。( A) A:左前侧开始 B:右前侧开始 C:右前侧开始 14.对驾驶室进行安全检视时,应检查的部位包括___。(B ) A:蓄电池 B:内后视镜 C:发动机有无异响 15.对车辆进行安全检视时,___属于发动机舱的检视内容。( B) A:轮胎 B:蓄电池 C:制动管路 16.以下选项中,___不属于大型客运车辆后部的检视内容。(B ) A:号牌.灯光 B:车窗玻璃 C:轮胎 17.通过车辆安全检视,能够___。( BC) A:杜绝交通事故发生 B:及时发现汽车故障及故障隐患 C:随时掌握汽车的 技术状况 D:保证车辆不出现故障

营运车辆安全检查管理制度

营运车辆安全检查管理制度 一、本站接纳的参营车辆必须是经交通运政安全检测部门检测合格，并具有交通运政部门核发的有效证件的营运车辆，不合格车辆进站一律不予接纳。 二、本站由运政执行室设立营运车辆安全检查岗、营运手续检查岗、出站检查登记岗，指定专人负责检查营运车辆的技术状况、参营手续和载客情况，并对营运车辆实行强制安全例检，未例检或例检不合格的车辆严禁发班运行。 三、例检人员应首先确认车辆是否在二级维护有效期内，再按规定的部位和要求对营运车辆进行安全检查，检查合格后，按规定填写安全检查登记表并在安全检查合格通知单上签字，通知单交驾驶员。 四、例检人员在检查中发现有不合格情况时，应立即通知营运车辆驾驶员进行整改并作好记录，整改合格后，才能开具安全检查合格通知单；整改后仍不合格，需停班的，应及时通知调度室。 五、营运手续检查人员应按规定检查营运车辆的行驶证、道路运输证、线路标志牌、驾驶员驾驶证、从业资格证，超长客运应检查派车通知单，在确认牌证齐全有效后，填写营运手续检查登记表，并在安全检查合格通知单上签字。 六、营运手续检查人员在检查中发现不合格情况时，应立即通知营运车辆驾驶员进行整改并作好记录，整改合格后，才能在安全检查合格通知单上签字；整改后仍不合格，需停班的，应及时通知调度室。 七、调度室在接到营运车辆安全检查合格通知单、确认营运车辆

符合安全要求后，才能对车辆安班，售票处才能按道路运输证核定的载客人数售票。不允许安排未经安全检查或安全检查不合格的营运车辆应班。 八、出站检查人员应认真核对车辆、驾驶员是否相符，清点人数，检查车辆超高、超载情况，填写出站检查登记表。驾驶员在出站检查登记表上签字，检查人在安全检查合格通知单和出站检查登记表上签字并对驾驶员进行安全提示后才能放行车辆。 九、出站检查人员在检查中发现不合格情况时，应立即通知驾驶员进行整改并作好记录，整改合格后，才能放行车辆；整改后仍不合格的，应终止其营运，并通知调度安排车辆转运乘客。

驾驶员和车辆安全生产管理制度

编号：SM-ZD-16600 驾驶员和车辆安全生产管 理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

驾驶员和车辆安全生产管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 （一）驾驶员安全生产管理制度 1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章制度，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。 2、驾驶员须与公司签订劳动合同，并符合以下要求： （1）须持有合法的与驾驶车辆相符的驾驶执照； （2）年龄不超过60周岁； （3）取得道路运输管理部门颁发的货物运输驾驶员从业资格证； （4）经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。 3、驾驶员的管理、宣传、教育 （1）驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷的运输服务； （2）牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 - 中华人民共和国交通部

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 - 中华人民共 和国交通部 附件:2 汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 (征求意见稿) 第一章总则 第一条为规范和加强全国汽车客运站(以下简称“客运站”)营运客车安全例检(以下简称“安全例检”)工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》(国务院2004年第406号令)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通部2009年第4号令)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T 200-2004)等法规、规章、标准，制定本规范。 第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。 第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。 第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。 1 第五条安全例检工作实行责任制。客运站经营者负责组织出站营运客车安全例检工作，对客车安全例检结果负责;安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责;安全例检人员负岗位责任。 第六条客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站负责监督检查。

第二章营运客车安全例检制度 第七条客运站应与进入该站的营运客车经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于营运客车安全例检的责任和权利，并严格履行协议。 第八条客运站应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。在安全例行检验工作间醒目位置公布安全例检流程图，安全例行检查项目、技术要求、检查方法及其他注意事项。 第九条客运客车实行日(趟)检制度。 客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和每趟(指往返，下同)营运时间小于或等于24小时的营运班车，实行24小时检查一次(简称“日检”)，在24小时内发车有效，车辆运行超过24小时必须重新检查。 客运班线单程营运里程大于或等于800公里的客运班车和每趟营运时间大于24小时的营运班车，实行每趟检查一次(简称“趟检”)。 2 第十条未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得报班发车，驾驶人员不得驾驶上述车辆运送旅客。 第十一条客运站经营者应及时向营运客车经营者通报营运客车安全例检信息。 第十二条客运站经营者应当制定安全例检应急预案和启动程序。 第十三条客运站经营者应当建立营运客车安全例检抱怨处理制度，接受驾驶人员和社会的监督。 客运站经营者对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。 第三章营运客车安全例检机构 第十四条客运站经营者应设立营运客车安全例检机构，制定岗位职责、工作内容、工作程序和监督机制等，保障营运客车安全例检工作正常有效运行。

大型货车安全检视

（大型货车）营运驾驶员从业资格考试安全检视内容 1左前部：左前轮胎气压正常、无破裂；轮胎螺栓、防尘盖螺栓齐全紧固；制动鼓、轮毂温度正常；制动管路不漏油，无摩擦；横直拉杆无过松现象；开口销齐全有效；转向机安装坚固，无漏油；钢板弹簧、U型螺栓无断裂、不错位、骑马盘螺丝齐全坚固；油底壳不漏油、无渗漏；蓄电池支架坚固、无漏电液现象，点解液面高度为10-15mm。2左中后部：货物无移位，捆扎牢固、无松动；侧栏板表面清洁，完好；油箱支架紧固、背带无断裂；油箱、油管接头不漏油；油箱盖盖好锁好、轮胎气压正常、无破裂、中间无夹石；轮胎螺栓、半轴螺栓齐全紧固、制动鼓、轮毂温度正常、制动管路、制动阀不漏气、无摩擦；贮(zhu)气筒安装紧固，无漏气；钢板弹簧、U型螺栓无断裂、不错位、骑马盘螺丝齐全坚固；传动轴螺栓齐全紧固；后牙箱后盖螺丝齐全坚固； 3车后部：后牌照安装坚固，表面清晰；尾灯支架紧固、表面清晰、无破损；备胎气压正常、支架紧固；驱动壳温度正常、无漏油；后栏板安装紧固、挂钩牢靠。 4右中后部：侧栏板表面清洁，完好；、无破裂、中间无夹石；制动鼓、轮毂温度正常；轮胎螺栓、半轴螺栓齐全紧固；制动管路、贮气筒安装紧固，无漏气；钢板弹簧、U型螺栓无断裂、不错位、挠度正常、无松动；传动轴螺栓齐全有效、无松动；变速器无漏油、大梁无弯曲、无断裂、无变形。

5右前部：轮胎气压正常、无破裂；轮胎螺栓、防尘盖螺栓齐全紧固；制动鼓、轮毂温度正常；制动管路不漏油，无摩擦；贮气筒安装紧固，无漏气、钢板弹簧、U型螺栓无断裂、不错位、骑马盘螺丝齐全坚固6车前部：牌照安装坚固，表面清晰；前灯支架紧固、表面清晰、无破损、散热器安装紧固、无漏水，水量充足，冷却水（冬天应每天加水、放水，加水时应关闭放水开关）、补偿水桶水面高度应在水位标线“DI”和“GAO”之间，机油正常、色清、无杂质、油面高度应在机油尺刻度标线2/4-4/4之间；高压线无松脱、化油器安装紧固、无渗漏、浮子室油平面正常；皮带无起皮、无脱壳、无破损、松紧度为10-15mm。 7驾驶室内部：门锁齐全、灵活、可靠；灯光、喇叭齐全有效；仪表齐全有效；刮水器完好；转向盘灵活自如、自由转动量为30度、制动踏板自由行程为30-40mm、驻车制动器操纵杆移动量3-5齿、后视镜安装调整适当。

车辆安全检查制度

车辆安全检查制度 车辆安全检查制度 (一)驾驶员安全生产管理制度 1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章制度，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。 2、驾驶员须与公司签订劳动合同，并符合以下要求: (1)须持有合法的与驾驶车辆相符的驾驶执照; (2)年龄不超过60周岁; (3)取得道路运输管理部门颁发的货物运输驾驶员从业资格证; (4)经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。 3、驾驶员的管理、宣传、教育 (1)驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷的运输服务; (2)牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速; (3)驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见。未经批准，不许私自将车辆送厂维修;

(4)驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全，行车里程超过四小时的，须配备两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过4个小时; (5)定期对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车; (6)聘用的驾驶员，须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输从业人员管理规定》，违反者给与相应的处罚。 (二)车辆安全生产管理制度 1、建立车辆技术档案，并对车辆的上户、年度检验、转籍、技术检测、维护保养进行登记，并到运输管理部门办理道路运输证件，随车携带方可上路运营。 2、为加强道路运输车辆管理，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，认真执行《道路运输车辆维护管理规定》，定期对车辆进行维护。车辆维护应贯彻预防为主、强制维护的原则，保持车容整洁,装备完好、及时发现和消除故障、隐患,防止车辆损坏。日常维护由驾驶员负责执行，其作业中心内容是清洁、补给安全检视;定期二级维护，由具有资质的汽车修理厂完成，并出具竣工出厂合格证。 3、认真执行《汽车运输业车辆技术管理规定》，在规定时间内，到符合国家相关规定的机动车综合性能检测机构进行检测评定等级，出具检测报告，每年定期到交通运输管理部门对运输车辆进行年度审验。 4、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆，并配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等;出车前，要对车辆的安全性能进行全方位的检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车;车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决，严禁超员、超载行驶，严禁

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范

编号：SM-ZD-39521 汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

汽车客运站营运客车安全例行检查 工作规范 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院20xx年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部20xx年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。 第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。 第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检

车辆的维护与安全检视

车辆的维护与安全检视 随着车辆行驶里程的增加，动力性，燃油经济和可能性等各项车辆技术指标会不断变差，甚至会突然发生故障，必要的维护能够使车辆操持良好的运行状态，以避免和减少故障的发生。 国家标准《车辆维护、检测、诊断技术规范》 车辆维护分为日常维护，一级维护和二级维护三个级别，其核心是定期检测、强制维护、视情修理。车辆一二级维护是以行驶里程为基本依据，两者可统称定期维护。（对营运性车辆强制性）每季度一次二级维护。 而我机关使用的车辆是非营运性车辆，但作为驾驶员必须了解学会车辆日常维护常识。 为了保障车辆的正常行驶，必须对车辆进行日常维护，日常维护是发挥车辆效率、减少行车事故、节约维护费用，降低能耗和延长车辆的使用寿命的重要环节。下面介绍汽车日常维护知识： 1、汽车的日常维护 日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业内容，由驾驶员负责执行车辆的维护作业。 ①维护周期。驾驶员在每天的出车前、行车中和收车后均要进行车辆维护作业。 维护内容。①对汽车外观，发动机外表进行清洁，保持车

容整洁。②对汽车各部位润滑油（脂）燃油、冷却液、制动液、各工作介质、轮胎气压进行检视、补给。③对汽车制动转向、传动、悬挂灯光、信号等安全部位和位置以及发动机和运转情况进行检视，确保行车安全。 特殊环境安全行车 在行车过程中，往往会遇到一些特殊的交通环境，如夜间、雨天、雾天、冰雪道路、山区道路、漫水桥和窄桥等。这些特殊的环境，在视线、地面附着力、道路复杂性等方面与普通道路有很大区别，对驾驶员的驾驶技能要求更高，交通事故的发生几率也会增加。为了确保安全行车，做到以下几点： 一、夜间安全行车驾驶员在行车中，80%－90%的信息来源于视觉，夜间能见度下降（仅为白天的1∕8），行车中潜藏着诸多危险，因此，根据夜间道路的特点，采取正确的安全行车方法。 1、夜间行车的交通特点驾驶员的视觉特性。 ①视距变短、视野变窄。夜间行车，尤其是在照明条件不好的道路行车，由于受车辆灯光照射距离和照射范围的限制，此时会出现视距变短和视野变窄的现象，进而影响对周边交通情况的辨认。 ②信息易漏，感知能力下降。白天在车速为80km∕h时，驾驶员可以辨识前方240m处的交通情况，而夜晚驾驶员只能

车辆安全检视表

车辆安全检视表 一、左中后部要求 1、油箱、油箱盖完好、无渗漏、油量充足 2 、轮胎气压标准、无夹石、无破裂 3、轮胎螺栓、半轴螺栓无松动 4、制动鼓、轮毂温度正常 5、制动管路无漏气 6、贮气筒无漏气 7、钢板弹簧、U型螺栓无断裂、无错位、挠度正常 8、传动轴螺栓无松动 9、变速器壳无漏油 10、侧栏板完好 二、车后部要求 1、牌照、灯光完好、有效、清晰 2、备胎齐全、无松动 3、驱动桥壳温度正常、无漏液 4、后栏板完好、挂钩牢靠 三右中后部要求 1、轮胎气压标准、无夹石、无破裂 2、轮胎螺栓、半轴螺栓无松动 3、制动鼓、轮毂温度正常 4、制动管路无漏气 5、贮气筒完好、无漏气 6、钢板弹簧无断裂、无错位、挠度正常 7、U型螺栓无松动 8、传动轴螺栓无松动 9、差速器无漏油 四右前部/左前部要求 1、轮胎气压标准、无夹石、无破裂 2、轮胎螺栓、半轴螺栓无松动 3、制动鼓、轮毂温度正常 4、制动管路无漏气 5、贮气筒完好、无漏气 6、钢板弹簧无断裂、无错位、挠度正常 7、U型螺栓无松动 五前部及发动机舱要求 1、牌照、灯光完好、有效、清晰 2、后视镜完好、调整得当 3、散热器无漏水 4、冷却液充足 5、风扇皮带无起皮、脱壳、破损 6、润滑油正常、色清、无杂质 7、制动液充足

8、高压线无松脱 9、蓄电池清洁、无漏液、连接牢靠 六驾驶室内部要求 1、安全带完好、有效 2、灯光、喇叭、仪表齐全、有效 3、内后视镜完好、调整得当 4、刮雨器完好、有效 5、门锁齐全、灵活、可靠 6、转向盘最大自由转量不大于30度 7、制动踏板自由行程符合车辆生产厂的规定 8、离合器踏板自由行程为30--40毫米 9、驻车制动器制动力符合要求 10、发动机无异响

油田车辆安全检查制度

编号：SY-AQ-01314 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 油田车辆安全检查制度 Oil field vehicle safety inspection system

油田车辆安全检查制度 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 为了保证我公司营运车辆的安全行驶，驾驶员每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全。 （一）出车前应对下列各项进行检查： （1）检查燃油箱的贮油量，水箱的水量，曲轴箱内的机油量，必要时应添加。 （2）喇叭、灯光、乱水器、后视镜、牌照等是否齐全有效。 （3）各紧固螺栓、螺母（轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处），是否有松脱现象。 （4）轮胎气压是否符合规定。 （5）发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气。 （6）起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活。 （二）车辆行驶中应对下列各项进行检查：

（1）检视各种仪表的工作情况。 （2）检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。 （3）注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。 （4）利用途中停车时间、检查制动敲有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压，检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接情况；检查有无漏油、漏水、漏气现象。 （三）车辆返回后应对下列各项进行检查： （1）清洁全车内、外部及底盘。 （2）检查和补充润滑油、燃料。 （3）发动机熄火后，察看电流表、有无漏电现象（指针指向“一”号）。 （4）检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊身，骑马螺检栓是否松脱。 （5）检查轮胎与钢圈。 （6）检查制动系油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。 （四）有下列四种情况则不能出车：

营运客车安全例行检查技术规范

附件1 营运客车安全例行检查技术规范 1 范围 本规范规定了营运客车安全例行检查的设施设备条件、检查项目、方法及要求、结果判定及处理、工艺组织及流程。 本规范适用于营运客车的安全例行检查。 2 术语和定义 2.1 营运客车安全例行检查 在受检营运客车按照相关规定进行了正常维护并检验合格的前提下，按照规定的时间周期，在不拆卸零部件的条件下，由营运客车安全例检人员借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查。 营运客车安全例行检查与营运客车的日常维护、一级维护和二级维护为非替代关系。 2.2 安全例检人员 从事营运客车安全例行检查的专业人员。 3 设施设备条件 3.1 安全例行检查场所应具备防风、防雨、防晒及良好的采光、照明和通风等条件，并设有“安全例检”文字标志和“5km/ h”限速标志。 3.2 安全例行检查场所应设有地沟或者车辆举升装置。地沟的长度应不小于营运客车最大允许长度的1.1倍，宽度不小于0.65m，深度不小于1.3m。地沟内应安装照明设施和安全电源。 3.3 三级及以上的汽车客运站，安全例行检查应采用计算机管理系统，具有车辆信息登录、检查数据存储、检查信息查询、检查报告生成、人工录入等功能。 3.4 安全例行检查场所应配备消防设备，灭火器数量不少于3

具（5kg/具），地沟内应放置1具。 3.5 安全例行检查应配备以下工具及安全防护用品： a）检验锤； b）便携式照明器具； c）轮胎气压表； d）轮胎花纹深度尺； e）套筒扳手、扭力扳手； f）钢卷尺、钢板尺； g）停车楔，数量不少于2只； h）安全帽、工装、手套、反光背心等安全防护用品。 4 检查项目、方法及要求 4.1 外观 4.1.1 检视车身外观，无漏油漏液现象，左、右后视镜、内后视镜齐全、完好，车窗玻璃齐全。 4.1.2 打开前风窗玻璃刮水器开关，刮水器各挡位应工作正常，关闭刮水器时刮片应能自动返回到初始位置。 4.2 制动系统 4.2.1 气压表工作状况 起动发动机，观察气压表指示情况，气压表应能正确指示系统压力。 4.2.2 制动管路密封性 采用气压制动的营运客车，在储气筒气压达到起步压力以上时，关闭发动机，踩下制动踏板，在地沟内或者举升装置下方，检查各车轮制动气室、气阀及制动管路的密封性，应无漏气声。采用液压制动的营运客车，检查各车轮制动分泵及可视制动管路的密封性，应无油液滴漏现象。 4.2.3 制动系统自检 接通发动机起动开关，检视制动系统各故障指示灯指示状况，应无故障报警。

2020年(安全生产)车辆的维护与安全检视

（安全生产）车辆的维护与 安全检视

车辆的维护和安全检视 随着车辆行驶里程的增加，动力性，燃油经济和可能性等各项车辆技术指标会不断变差，甚至会突然发生故障，必要的维护能够使车辆操持良好的运行状态，以避免和减少故障的发生。 国家标准《车辆维护、检测、诊断技术规范》 车辆维护分为日常维护，壹级维护和二级维护三个级别，其核心是定期检测、强制维护、视情修理。车辆壹二级维护是以行驶里程为基本依据，俩者可统称定期维护。（对营运性车辆强制性）每季度壹次二级维护。 而我机关使用的车辆是非营运性车辆，但作为驾驶员必须了解学会车辆日常维护常识。 为了保障车辆的正常行驶，必须对车辆进行日常维护，日常维护是发挥车辆效率、减少行车事故、节约维护费用，降低能耗和延长车辆的使用寿命的重要环节。下面介绍汽车日常维护知识： 1、汽车的日常维护 日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业内容，由驾驶员负责执行车辆的维护作业。 ①维护周期。驾驶员在每天的出车前、行车中和收车后均要进行车辆维护作业。 2、维护内容。①对汽车外观，发动机外表进行清洁，保持车容整洁。②对汽车各部位润滑油（脂）燃油、冷却液、

制动液、各工作介质、轮胎气压进行检视、补给。③对汽车制动转向、传动、悬挂灯光、信号等安全部位和位置以及发动机和运转情况进行检视，确保行车安全。 特殊环境安全行车 在行车过程中，往往会遇到壹些特殊的交通环境，如夜间、雨天、雾天、冰雪道路、山区道路、漫水桥和窄桥等。这些特殊的环境，在视线、地面附着力、道路复杂性等方面和普通道路有很大区别，对驾驶员的驾驶技能要求更高，交通事故的发生几率也会增加。为了确保安全行车，做到以下几点：壹、夜间安全行车驾驶员在行车中，80%－90%的信息来源于视觉，夜间能见度下降（仅为白天的1∕8），行车中潜藏着诸多危险，因此，根据夜间道路的特点，采取正确的安全行车方法。 1、夜间行车的交通特点驾驶员的视觉特性。 ①视距变短、视野变窄。夜间行车，尤其是在照明条件不好的道路行车，由于受车辆灯光照射距离和照射范围的限制，此时会出现视距变短和视野变窄的现象，进而影响对周边交通情况的辨认。 ②信息易漏，感知能力下降。白天在车速为80km∕h时，驾驶员能够辨识前方240m处的交通情况，而夜晚驾驶员只能发现42.8m处的行人，完全见清行人的移动情况需要行人走近至9.6m处。此外，壹些白天非常醒目、很容易辨识的着

车辆安全检查制度

编号：SY-AQ-00692 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 车辆安全检查制度 Vehicle safety inspection system

车辆安全检查制度 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 为了保证车辆的安全行驶，司机每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全。 （一）出车前应对下列各项进行检查： （1）检查燃油箱的贮油量，水箱的水量，曲轴箱内的机油量，必要时应添加。 （2）喇叭、灯光、乱水器、后视镜、牌照等是否齐全有效。（3）各紧固螺栓、螺母（轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处），是否有松脱现象。 （4）轮胎气压是否符合规定。 （5）发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气。 （6）起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活。 （二）车辆行驶中应对下列各项进行检查：

（1）检视各种仪表的工作情况。 （2）检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。 （3）注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。 （4）利用途中停车时间、检查制动敲有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压，检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接情况；检查有无漏油、漏水、漏气现象。 （三）车辆返回后应对下列各项进行检查： （1）清洁全车内、外部及底盘。 （2）检查和补充润滑油、燃料。 （3）发动机熄火后，察看电流表、有无漏电现象（指针指向“一”号）。 （4）检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊身，骑马螺检栓是否松脱。 （5）检查轮胎与钢圈。 （6）检查制动系油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。 （四）有下列四种情况则不能出车：

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 第一条为进一步加强汽车客运站(以下简称客运站)营运客车安全例行检查(以下简称安全例检)工作，规范客运站安全例检行为，依据《中华人民共和国道路运输条例》(中华人民共和国国务院令第406号)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2012年第2号)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T200-2004)等规定，制定本规范。 第二条本规范适用于三级及以上客运站。其他客运站可参照执行。 第三条营运客车实行安全例行检查制度。本规范所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。 第四条客运经营者和营运客车驾驶人(以下简称驾驶人)应严格执行有关法规、规章和标准，定期对车辆进行安全技术检验、综合性能检测与维护，保持车辆技术状况完好。 第五条客运站应高度重视安全例检工作。客运站应与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于安全例检的责任和权利，并严格履行协议。 第六条客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车，实行每日检查一次;客运班线单程营运里程在800 公里(含)以上的客运班车和往返营运时间在24小时(含)以上的营运班车，实行每个单程检查一次。未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得排

班发车，驾驶人不得用其运送旅客。 第七条客运站应设立安全例检机构，负责安全例检的组织实施。例检机构应建立健全岗位职责、工作程序和监督机制等，保障安全例检工作正常有效运行。 第八条客运站应按日检车辆数配备例检人员。客运站例检人员配置可以参照附件1执行。 第九条客运站应当制订安全例检工作人员培训计划，明确培训内容、培训时间和考核目标，做好培训记录与总结。 第十条例检人员应具备必要的汽车专业知识和实际工作能力，掌握客车构造和常用检验方法，熟悉客运管理相关政策法规和技术规范，参加客车安全例行检查岗前专项培训并经考核合格，持、有机动车维修质量检验员(安全例检)从业资格证。 例检人员工作中，应遵守行为规范，佩戴标识，用语文明，认真作业，秉公办事，不徇私情。 第十一条客运站应及时向客运经营者通报安全例检信息。 第十二条客运站应当制订包含安全例检内容的应急预案。 第十三条客运站应当建立安全例检抱怨处理制度，接受驾驶人和社会的监督。 客运站对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。 第十四条客运站应设置例检场所，其中应包括辅助用房。同时应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入车辆安全例检场所(以下简称例检场所)。应在例检场所醒目位置公布安全例检流程图示，安全例检项目、检查方法、技术要求及其他注意事项。

车辆安全生产管理制度

车辆安全生产管理制度 一、车辆管理 1、将每辆车的信息登记在册。 2定期做车辆的维护 （1）车辆维护的原则：车辆维护应贯彻“预防为主、强制维护”的原则。保持车容整洁，装备完好、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。 （2）车辆维护的方法：车辆维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。 (3)车辆维护的类别及作业范围：车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下： 日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给、安全检视。 二级维护：由专业维修工负责执行。以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 季节性维护可结合定期维护进行。 强制维护。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或时间间隔强制执行。必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。 二、设施、设备安全管理制度

1、根据生产规模、原材料储备量设置相应的装卸场地和堆场。装卸场地和堆场地面应该平坦坚固，应有良好的排水设施。 2、装卸场地和堆场应保证操作人员的设备设施有足够的活动范围和必要的安全距离，其主要通道宽度不应小于3.5米，并设置安全警示标志。 3、物料应按其品种、特性及安全要求分类堆放。 4、装卸场地和堆场应根据需要设置消防防护设施。 5、装卸机械和吊具的安全要求： （1）装卸机械的制动器、限位器、指示器和安全防护装置等应齐全有效，照明和信号装置良好。作业时严禁超载。 （2）在作业前应对装卸设备进行检查和试车，如果发现有不安全因素，应及时排除后，方准作业。作业完毕机械应复位。 （3）吊钩吊环、钢丝绳和链条等用具，应在使用前检查，并定期试验，严禁降低安全系数使用。