健身自行车的设计

机械原理

课程设计说明书设计题目：摆动自行车的设计

院系：工程机械学院

专业：机械设计制造及其自动化

班级学号：

设计者：

指导教师：

2014 年01月14日

目录

第一章绪论 (2)

（一）、自行车的背景与需求 (2)

（二）、健身摆动自行车的优点 (3)

第二章设计方案的确定 (3)

（一）、设计来源 (3)

（二）、主要技术要求 (3)

（三）、研究方法 (4)

（四）、设计过程 (4)

第三章结构设计 (4)

（一）结构分析 (4)

1、设计中的不同点 (4)

（二）关节机构 (5)

（三）传动机构 (6)

第四章偏心装置原理及控制部分的说明 (6)

（一）偏心装置原理 (7)

（二）控制部分说明 (7)

第四章设计的改进 (9)

（一）不能折叠 (9)

（二）传动比 (9)

第五章总结 (9)

第一章绪论

（一）、自行车的背景与需求

自行车发明至今已有200多年的历史。今天，自行车作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及少量货物运送工具，已遍及到世界的每个角落。由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，因此控制灵活方便，能快速地对驾驶者的操作做出反应，速度直接由人脚部运动直接控制，虽然原始，但却更可以贴近人们的生活。

据近几年来得研究表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种非常有效的健身方法和最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼。骑自行车还能够减少空气污染与噪声污染，保护了人们

赖以生存的环境。

自行车锻炼的好处是不限时间，不限速度。骑自行车不但可以减肥，而且还可以使身材均匀。由于自行车运动是需要大量氧气的运动，所以还可以强化心脏功能。同还能防止高血压，有时比药物更有效。踩自行车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，再加入吸入大量新鲜空气，会觉得脑筋更清楚。骑在车上你会感觉十分自由且畅快无比。它不再只是一种代步工具，更是愉悦心灵的方式。

由此看出，自行车的需求依然很高。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------分割线但是普通自行车对于现代人运动需求仍不能达到满足，因此设计摆动健身自行车满足现代人们对于运动健身及无碳环保的需要。

二）、健身摆动自行车的优点

健身摆动自行车特征是

1、可室内可室外可摆动。骑行时车轮通过偏心轮传动使车座上下摆动达到健身效果。

2、驾驭自如：依据人体力学而设计的健身摆动自行车，车轮不大，通过调整前后齿比。

骑行舒适快速省力，把手、坐垫高低均可调整。

3、保持时尚：折叠车外形靓丽，做工精美，绝对是时尚一族的顶好装备。

4、送礼佳品：价格、外观、功能，都决定它是送礼的好选择。

5、健身环保：健身摆动自行车不仅是最好的有氧运动之一，也是身体力行的环保运动

之一。

第二章设计方案的确定

（一）、设计来源

基于普通自行车结构并加入了偏心装置。

（二）、主要技术要求

1、采用现代设计方法完成各部分的设计；

2、使用该设备能实现安全正常行驶，

3、要求总体结构尺寸最小化，关键零部件强度、刚度足够；

4、动作安全可靠，工作时运动平稳；

5、整体结构布局优化。

6、主要技术参数

最大展开尺寸：1284.67*550*1180.76

传动比：脚踏一圈与车轮转动圈数之比，1:4

最小折叠尺寸：750*450**800

最大承重：100kg

最高时速：40km/h

设计重量：8.5kg

刹车线：1.5MM不锈钢（固定螺钉设计，取消圆孔下部的螺纹，不锈钢材料。强度增加一倍）。

车轮直径：205mm

（三）、研究方法

设计这一折叠自行车可以从查阅现有的文献资料中对现有自行车的机构进行了解分析，理解现有折叠自行车工作原理及运转方式。

对研发部所提供的自行车实物尽心观察，分析各零部件的功能以及尺寸。

理论与实际相结合，不一味的寻求另类和创新，

（四）、设计过程

确定设计纲要

整理已找到的问题及可改善的机会，建立我们对摆动自行车设计的纲要。

车身材料采用较常见的自行车材料

可以采用普通的Q235钢，整台自行车的价格尽量控制在平民能接受的范围。

车的零部件采用普通的标准件

可以避免使用过程中自行车出问题时需更换专用零件遇到的麻烦，维修简单。

结构尽量简单

使用简单的结构，一方面可以简化制造加工及装配流程，减少生产的成本，另一方面可以方便使用者装拆自行车。

车身占用空间传动部件传动比要大。

第三章结构设计

（一）结构分析

1、设计中的不同点

如图3-1所示，一辆整车由两百多种、一千多个零件组成。这里把它们归纳为11 个基本部件包括：车架部件、车把部件、轮箱、轮轴部件、中轴部件、飞轮部件、链条部件、车轮部件、车闸部件、脚蹬部件、鞍座部件。在这些部件中，由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成导向系统；由脚蹬、中轴、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成驱动系统；车把和车闸组成制动系统。

图3.1

从图看，结构上比较简洁，只有几个部分而已，一是车头，二是车身构架，三是鞍座，四是脚踏部分，五是齿轮传动部分，六是刹车结构，七是车轮结构，八是车轮偏心转置。

和普通自行车相比，在运动过程中前后偏心轮会同时工作，产生较大波动，对前后叉强度要求比较大，偏心装置也是独有的。

（二）关节机构

1、车头把手机构

前身下部结轮圈式刹车装置，采用常见V 夹式刹车装置，其包含两个如剪刀状交叉放置的刹车臂，形状如V 形，刹车臂同样固定在轴枢上，车手对于刹车力度的大小感觉比较直过改变捏闸力度可改变胶皮与轮圈的接触压力，从而增大或减小制动力。

、车身与鞍座结构

如图3-8所示，此机构涉及的关节比较多，是强度与刚度必需重点考虑的对象，同时也是受力最大的部位，鞍座的支撑主要靠中间的竖梁与旁边的支撑弹簧，弹簧起到减震作用和一定的支撑作用。

、

图3.2

2、前轮

3、后轮

图3.4

（三）传动机构

采用一级传动机构，后轮驱动。

第四章偏心装置原理及控制部分的说明

附图说明：

4.1为具有带齿条的调整斜块车叉部分前视图。

4.2为轮圈部分示意图。

4.3为组装示意图。

4.4为所述调整斜块的机构立体图。

（一）偏心装置原理

结构示意图参考诸图，偏心装置分析如下：

在车轮部分，有外轮圈（31）和内轮圈（1），内外轮圈之间用多根辐条（32）连接，外轮圈（31）上安有轮胎，在内轮圈（1）的内侧中心两边，间隔适当距离焊有两片平行的轨道板（11) , 而在梁轨道板（11）的外端焊有一定位板（18），在定位板（18）和中心之间适当部位，又焊有一定位板（17)，定位板（17）和定位板（18) 均与轨道板（11）垂直。在定位板（17）的中间设有一螺管（16），而在定位板（18）中央则设有一贯穿孔，一根长度适中的螺杆（2）贯穿所述定位板（18）上的贯穿孔而拧入定位板（17）上的螺管（16），领域轮轴轴皮（13)当中较细部位套上一个套环（12），所述轴皮及其上套环适位于轨道板（11）的中央。套环（120一段向下突出并形成有一凹槽孔（15）。螺杆（2）的一端穿过螺管（16）后，于螺杆端部焊接已大小适当的螺帽（22），然后插入所述凹槽孔（15）内，并于凹槽孔（15）一侧拧入一螺栓（14）,以挡住螺帽（22）。这样，当螺杆（2）上下旋转时，套环（12）遂与之连动，以达到前后轮偏心旋转之目的。螺杆（2）的旋转，则是由圈设于其外端齿轮（21）来实现的。

图4.1 图4.2

（二）控制部分说明

控制部分说明参考诸图，控制部分说明如下;

在自行车前后叉（33）及（34)上的合适部位内侧，分别设有一对调整斜块，每对斜块

由（4)(5)两个斜块组成。现就图讲述一个斜块（4).,该调整斜块（4）由后部的固定环（44）固定于车叉（33）的内侧，调整斜块（4）具有一斜面（40），所述斜面(40）中央设有一导槽（42），以容纳一具有相应斜面的齿条（41）背部所设之导轨（43），导轨（43）可在导槽（42）内自由的滑动但不会脱落，又用钢索（6）将齿条（41）和安设在车把竖管（62）上的控制杆（7）连接，操作控制杆（7）即可使齿条（41）上下滑移，前述调整斜块共两对，分别安于车叉内侧，见图每对包括斜块（4）（5),其上设有齿条（41)及（51），分别与钢索（6）及（61）而和控制杆连接。

在骑车时，骑者通过踩踏曲柄（8）而驱动链轮（81),并通过链条（82）的传动使后轮旋转。当螺杆（2）端部之齿轮（21）位于不能和齿条（410,(51)啮合的部位时候，可作为一般自行车使用。若向上或向下操作控制杆（7），可分别拉紧前后车叉上的不同钢索（6）及(61),从而使前轮或后轮的齿条（41），（51）沿调整块（4），（5）的鞋面上的导轨做上下滑移，进入能与齿轮（21）啮合的位置。由于前后轮为堆成调节，且齿轮（21）在车轮每旋转一周时都有短暂时间与齿条（41），（51）啮合，故使车轮周期性的偏离中心。

图4.3

（1）为内圈；（11）为轨道板；（12）为套环；（13）为轮轴轴皮；(14)为螺栓；（15）为凹槽孔；（16）为螺管；（17）与（18）为定位板；（2）为螺杆；（32)为辐条；（33）与（34）分别为前后车叉（4）与(5)为设于前后车叉上的调整斜块（41）及（51）为相应调整斜块上的齿条；（40）为调整斜块的斜面；（42)为斜块上的导槽；（43）为齿条上的导轨；（44)为调整斜块的固定环；（6）及（610为钢索；（62）为自行车车把竖管；（7)为控制杆；（8）为踏板曲柄；（81）为链轮；（82）为链条；

图4.4

第四章设计的改进

（一）、不能折叠

本车不属于折叠自行车

（二）、传动比小

本车使用一级链传动，传动比较低。

解决方法: 使用二级传动如下图所示

第五章总结

现在自行车向着多元化发展，健身自行车有着巨大的市场市场。健身自行车的优势是它

能可以健身，因而体积小，外形多变，骑起来上下摇摆，轻轻松松。而且现在的油费暴涨，骑自行车能够省下不少的钱，又可以同时得到锻炼身体的好处，在这个交通拥挤的时代，骑着一台小巧玲珑的自行车穿梭在拥挤的车龙外，往往还能比自己开车或挤车更快到达目的地。不少人认为这是从繁琐生活中解脱得来的快感。

因此，健身自行车就应该向着重量轻，体积更少，骑起来快速、舒适这些方面发展。寻找一种轻便而且牢固耐磨得的材料，尽量减少自行车的体积和体重，在结构上，把其他机械机构运用到健身自行车的设计上面去。

在这设计这一台健身自行车的过程中，我们了解到健身自行车虽然一直贯穿着我们的生活，但是我们却很少去留意它的构造，在对细节进行设计的过程中，才逐步的对其有较深入的理解。在着手设计时，首先是搜索资料，主要由网络中寻求得到。得到资料后再与全部组员进行探讨，不断修改与验证，从而确立最终方案。在绘图阶段，每个零件尺寸都要有一定的标准，画出来的零件必需能得到配合。刚开始是所设定的尺寸并不一定就是正确的，在把构想画成3D图式才发现尺寸都是需要不停修改才能得到合适的大小。

在这一课程中，我们了解到作为一个设计者，所设计的产品必需是切合实际，能满足使用者的要求的，符合市场的发展的，这样才能成为一个合格的设计者。

参考文献：

[1] 张伟社机械原理教程[M] 西北工业大学出版社2013

[2] 一种自行车偏心调节装置NO.90202822.7

室内健身自行车的好处有哪些

室内健身自行车的好处有哪些 自行车是一种非常好的健身项目的，不光是非常健康的健身项目，而且还有一定的减肥效果的，所以受到很多人们的喜欢，如果经常去骑自行车上班的话就可以很好的去减少空气当中的 尾气排放，对于环境的保护也是一个非常好的方法，但是由于现在环境变得越来越恶劣，根本就没有办法在室外骑自行车的，不然的话就会呼吸进去更多的毒气，只能是在室内骑自行车。 1.自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把血液从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。

2.习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏功能。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有3次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。 3.单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强健。健身自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。

4.自行车是减肥的工具，根据统计，75公斤重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半公斤体重，但必须每天持之以恒。 5.单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只靠节食减肥的人来得更好，更迷人。我不知道如何来描述“更迷人”，但事实上，运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝，比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可以知道健身单车运动就能产生这种荷尔蒙。

骑自行车健身的注意事项@

骑自行车健身的七大误区 健身房的自行车健身误区： 1.快速骑行可使心率达到最大心率的85%以上。此时机体主要通过糖原无氧酵解的方式来供能，可以提高全身尤其是大腿肌肉的无氧运动能力，帮助提升无氧阈值。也就是说，剧烈运动后的身体不适感将会被推迟，有助于我们从事更高强度的运动，或在高强度运动时坚持更长的时间。此外，快骑对心肺功能也颇具锻炼价值。 2.快慢结合的骑行方式除了能兼顾有氧能力、无氧能力、心肺功能外，还能增加运动的乐趣。如能得到科学的指导，采用更合理的快慢结合锻炼方式，还会取得更好的健身效果。 3.中速骑行也就是把心率控制在最大心率的65%—85%，是锻炼心肺功能及身体有氧运动能力的好方法。 4.长时间的慢速骑行心率一般不超过最大心率的65%。持续20分钟以上，会“燃烧”更多的脂肪来供给能量，因此，比较适合以减脂为目的的肥胖者。 外出骑自行车的健身误区： 1.姿势 错误的骑车姿势不仅影响锻炼效果，而且很容易对身体造成损伤。比如双腿向外撇、点头哈腰等都是不正确的姿势。正确的姿势是：身体稍前倾，两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，两腿和车的横梁平行，膝、髋关节保持协调，注意把握骑行节奏。 2.动作 一般人认为，所谓的蹬踏就是脚往下踩，车轮转起来就行。其实，正确的蹬踏应该包括：踩、拉、提、推4个连贯的动作。脚掌先向下踩，小腿再向后收缩回拉，再向上提，最后往前推，这样正好完成一圈蹬踏。如此有节奏地蹬踏，不仅节省力气还能够提高速度。 3.速度 许多年轻人贪图骑得远和快，例如没有骑过长途的一下子骑了50公里，而且在途中只追求速度、力量。这样其实对身体的伤害很大，严重时膝盖会出现积水。运动量、频率和强度是运动的三大原则。建议初学者找到合适自己的频率后再增强运动量，普通人每分钟的蹬踏频率在60至80次左右。每次骑行至少要有20分钟高频率低速度(即多圈少用力)的热身，使身体微微出汗即可。

动感单车心得

上完动感单车的课程，全是汗水，像是水里捞出来一样。结结实实地出一身汗，比夏天躲在空调房里，更是一件很舒服的事情。健身十余年来，我最喜欢健身房里的设备和课程，非动感单车莫属。作为单车热爱者，在此分享点个人经验。 第一次骑动感单车的时候，我基本完全不能跟上节奏，连站立在单车上骑行都做不到，坐在坐垫上完成了第一堂课程，但就是这样，下单车的时候还是跪倒在地上，爬楼梯腿疼了一周。但是第二次再去，就发现慢慢能站起来几分钟了，第三次，第四次，直到两个月后，才能完整地跟下一整堂的课程。所以在此鼓励刚刚开始接触动感单车的朋友，一定要对自己有信心，很少有人第一次就能完整地跟下来，也有几个秘诀和大家分享： 1、开始前一定要按自己的身高调整好单车的高度，前后的距离，这个可以求助于教练帮忙调整，检查刹车和阻力开关是否灵敏，以及两只脚套的松紧，最好是将鞋带绑在脚套带上，以免速度太快脚滑出而受伤。 2、刚开始的时候可以不按教练的要求添加阻力，少加些阻力，但是一定要记住的事情是，双脚不能停下来。跟不上节奏没有关系，做不出动作也没有关系，阻力小更是可以忽视，但是一旦双脚停下来，尤其是初练者，这堂课基本就可以结束了，所以，不管再慢，一定不能停下，才能慢慢跟上节奏。 3、骑行时候双腿保持平行，不要外八字或者内八字，防止膝盖受伤；教练让喝水的时候不要喝太多的水，以免影响骑行，即使是在喝水，双脚还是不能停止。 4、慢慢习惯站立骑行后，保持轻松的秘密就在于能够踩准音乐的节拍，当踩上节拍后，就会发现越骑越轻松。 5、骑完之后，防止小腿变粗的方法就是，一定要完全地拉伸，绝对不能在这点上偷懒。很多单车课都是晚上，为了减少排队洗澡的时间，很多会员就会放弃拉伸而去更衣洗澡，这点是大忌，完全拉伸开，尤其是小腿的肌肉，才能将动感单车的减肥效果发挥至极致。 我已经骑行十年，换过很多健身房，碰到过动感教练不计其数，动感单车并不是很单一的运动，教练不同，课程完全不同。建议各位一定要选择适合自己的教练。好的教练，一定符合的条件是：音乐合拍，动作类型多样，节奏控制完美，拉伸运动充分，还有，每节课开始之前都会不厌其烦教第一次上课的会员如何骑行的姿势和需要调整单车的教练，一定是好教练。

关于自行车运动

关于自行车运动 指以自行车为工具比赛骑行速度的体育运动。1896年第一届奥林匹克运动会上被列为正式比赛项目。1900年国际自行车联盟成立，此后相继举办世界自行车锦标赛（每年举行1次），世界和平行车赛（环绕柏林、华沙、布拉格1周，共2000多千米的多日赛），环法赛（环绕法国1周3966千米的多日赛）。 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。 场地自行车，是在场地内进行的自行车运动。场地自行车比赛称为“圆形场地”，场地赛中采用的自行车只配有一个齿轮，无闸。使用先进的技术和器材，目的只有一个，就是让人把自行车骑得越来越快。奥运会比赛项目有追逐赛、计时赛、计分赛、争先赛。场地自行车在2000年悉尼奥运会上再次展开了技术大战，并且在项目上也有增加，女子增加了场地500米个人计时赛，男子增加了奥林匹克争先赛、麦迪逊赛、凯林赛。场地自行车项目是一项富有挑战性的运动，比赛的激烈程度、现场的刺激画面足以使观众欢呼、沸腾。当观众为运动员加油助威时，往往能营造一种热烈而友好的气氛，使得运动员在竞争中更好地发挥挑战精神与顽强意 公路自行车和普通自行车公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。普通的爱好者稍加训练以后，一般都可以达到一小时骑35千米平路的水平。而一个优秀的公路自行车运动员在路况良好的平地路段上长距离骑行时的平均时度可以保持在四十至五十千米每小时。 特点： 1. 轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。 2. 飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。 3. 公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。 4. 普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。 由于上述的特点，公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。 山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991 年首次举行世界杯赛。 山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。 自行车看似很简单，实质是结合人体工程学、动力学、机械、美学等多方面的综合设计，所以，要成功设计一辆高效受欢迎的自行车是需要花很大功夫的。 1变速系统：自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。 变速自行车段数有18, 21, 24, 27 30，段数多的通常比较贵，也更能适合多种路况。

向新手推荐几款入门级休闲运动山地车

休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很占优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。下面，楼主重点向单车新手推荐几款入门级休闲运动山地车。 出于对知名大品牌的信赖，在此，楼主还是强烈推荐GIANT(捷安特)和MERIDA（美利达）两个品牌。值得说明的是，这两个品牌都是来自台湾，为世界自行车制造界知名品牌。这两个品牌的共同点是：所有的高端产品都是选择在台湾生产，其产品主要销往欧美，与世界其他国家知名自行车品牌进行竞争；而其入门级和中低端产品生产线则分别迁到了大陆的江苏昆山（捷安特）和广东深圳（美利达），这些产品主要满足国内的市场。下面推荐的入门级车型全部由其大陆生产线生产制造的。 一、车型推荐： GIANT (捷安特) ATX 755 1998元新款车，很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。

ATX 770 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。 ATX 790 2998元，超过2千很多，但是性价比超高。ATX 830 4998元，比较贵，但性能对得起它的价格，作为有钱人的入门车还算称职。 MERIDA （美利达） 勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。 勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。 公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐。 挑战者 2898元，与ATX790的档次和级别差不多。 另外，美利达还有勇士COMP、亚历山大、维多利亚几款车可以作为入门选择，价格相差不大，性价比还算不错，后面还将详细讲解。 二、选择车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。相信我，人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。就算我骑世界上最贵最好的

健身房使用动感单车的注意事项

健身房使用动感单车的注意事项 穿软底、非自行车运动专用的鞋子，久而久之会导致你足弓的不适和足底的疼痛。选择专门的鞋子通常可以解决因为鞋子太窄所引 起的脚部麻木和刺痛感。 如果你的车座靠头，那么你的腿部需要极力的伸张才能踩动踏板，也就相当于你车座变高时会产生的一些危险，比如腱肌拉伤等症状。 握姿1：是坐姿最常见的握法。拳头和手肘应该微呈三角形，随 时保持手肘及肩膀的放松。 握姿3：只限于站姿爬坡时使用。双手握在车把的长端，掌心向内，指节朝外，手指轻轻环绕在车把的外缘。 研究指出，约有50%到70%的室内脚踏车练习者都患有颈部和下 背部疼痛的肌体不适。经常从事高强度训练或姿势不良的参与者， 甚至还会有手部麻痹的现象发生;而膝盖的疼痛，则是因为在骑车当 中膝盖胫骨忍受过多压力所造成的。 适当的脚踏车调整，可以减轻身体的疼痛和肌肉紧蹦的发生。如果你不知道该如何调整你的脚踏来适应你的肢体的话，还是要及时 地去向专业的运动教练请教，可不要因为怕麻烦，而将就去骑乘， 这样非但不会起到健身锻炼的效果，时间一反而会对身体构成伤害。 一个固定式的踏板通常会有潜在的危机存在。这是因为并非所有的脚踏车都有活动或夹板式的踏板。如果你习惯使用鞋扣的话，应 该去尝试不同的踏板，直到找到最适合你的一个为止。 如果你使用的是不适合于你的鞋扣，那你将会在进行脚踏车运动时丧失对脚踝、膝盖和臀部的控制力，一旦双脚用力不匀时，会很 容易从踏板上滑脱，而发生磕碰和扭伤的情况。

但如果踏板绳对双脚绑得太紧的话，也不太好，因为你如果练习时间稍长的话，双脚会被踏板绳勒得血流不畅，而出现麻木。 膝盖前侧的疼痛通常是因为车座太低而造成的。由于车座过低所形成的这个姿势会过度地伸张膝盖，对胫骨造成额外的压力，而产 生肌体的不适。 然而，车座如果调得太高的话会增加臀部的酸痛，以及其它不舒服的感觉。这种姿势会导致你在每次踩动踏板时过度伸张腿部，因 而造成阿肌里斯腱的发炎、腿后腱肌症侯群，以及后侧膝盖疼痛的 问题。 有关的科研机构经过反复实验，证明了这个姿势会导致下背和臀部的运动伤害。固定的鞋扣加上调整过高的车座，会对膝盖造成无 法想象的伤害。 不要耸肩，保持挺直，避免含背或过分后倾，令背部受压而损伤; 无论任何动作，头部尽量与背部保持平直，不要过高或前仰; 套好脚套，收紧; 双臂保持微曲，手腕不要过分弯曲; 运动时穿宽松裤和短袖t恤。 点击下页还有更多>>>动感单车的使用适合对象

新手骑自行车的技巧详细教学

新手骑自行车的技巧详细教学 还记得小时候学骑单车时，很难把握车头，经常会摔下来。 以下是为你整理的新手骑自行车的技巧讲解，希望能帮到你。 新手骑自行车的技巧一、骑自行车的转弯技巧(一)倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。 1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。 2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的(不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们)。 3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。 4、外侧的手稍稍拉起车把。 运用倾斜的两个好时机：可以利用不太急的转弯处(少于45度)加速可以清楚看到前方但不熟悉的弯处湿沥青路上，倾斜的两个缺陷：在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面;倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。 (二)把向法：车子保持直立些，身体往弯内倾斜。 1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。 2、保持车子直立，身体往弯内倾斜(足以让外侧的手臂伸直) 3、把车把往弯内一侧歪。 4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以

转动车把方向。 5、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。 二、自行车上下坡骑行技术上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。 (一)上坡骑行技术上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。 遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。 遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。 坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。 上坡时跟车不要太近。 由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。 再者，上坡时速度显着下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。 (二)下坡骑行技术下坡骑行要达到理想效果，就要勇敢机智，胆大

健身健美第八节 功率自行车

第八节功率自行车 功率自行车是当今世界最流行的健身项目之一，它的发明者詹尼模拟的是2个基本地形：平地和山丘。当平地骑着功率自行车时使用很小或中等阻力，模拟山丘时要增加阻力。每一种模拟地形中都有2个基本姿势——坐式与站式。这些基本地形和身体姿态的组成产生了不同的技术以模拟在公路上遇到的情况。功率自行车引用的基本技术和身体姿势已被证明是安全、有趣、有效的。 一、特点与功能 (一)特点 简单易学、极具挑战性，强度可控制，冲破阻力时的成就感令人兴奋不已。 (二)功能 增强体质，提高心肺功能，去脂减肥，对下肢的锻炼更为集中。 二、主要内容 (一)手的位置 保持正确的手势，有利于确保正确的身体姿势和消除肩、肘、腕的疲劳。 1、第一手位：坐着时最常用的手位，手放于U型车把的底部，手和肘之间形成三角形，保持肩、肘放松，注意大拇指和其它手指的接触。 2、第二手位：常用于坐、爬山、快速骑行、跳跃和冲刺。身体稍前倾，肩背放松，手稍向外位于U型车把的打开点，介于坐式和站式之间，为离鞍座提供稳定性支撑。 3、第三手位：只用于站立爬山，手移到手把的顶点，手心向内，四指向外，手指应轻握手柄，大拇指在前端(要认识到当采用这一手势时阻力应在飞轮上)。 (二)踏板技术 传统的自行车是脚在踏板上向下发力踏起来的，功率自行车采用一种无冲击连续踏板动作，用皮带和踏板夹子固定了踏划动作的每一个部分，用的是全范围动作和全部有效的肌肉。这种全环绕动作能利用更多的能量并允许更快地骑行，这一技术有利于身体完成每一个练习和克服所有不同的阻力。 (三)节奏变化与音节重拍的掌握 节奏变化是在手的第一或第二位置上完成。保持手的放松，将极少的身体重量放在扶把上。肩、肘放松。让腿部的节奏传递至躯体并延伸至手指，躯干在稍屈的情况下有节奏的上下起伏。音节重拍的掌握帮助练习者踏自行车时有流动性的节奏。这两个技术可使整个身

动感单车动作分解及效果

动感单车的锻炼效果 首先说，我原先是驼背很严重的，脖子又长，所以看起来从头到肩膀整个是向前弯曲的。这种情况的改变从我办了健身卡，骑单车一个半月后得到改善的。 单车运动种类很多，主要是锻炼身体的协调性，激发机体活性的作用。但是成果的显现还是靠长期的坚持。下面给大家介绍几种我所在的健身房的教练带我们做的单车运动的种类以及动作要领： 1.首先，热身。这里的热身是在骑的过程中热身，把单车的阻力减到最小，腰背挺直， 左手手掌向前，指尖向下，用右手轻拽左手指尖，维持15S左右，顺势将左手向右转，贴紧胸部，同是用右手勒紧左手手臂根部，维持15S左右;然后是右侧的动作。 2.加大阻力，起身骑行。这组动作作为热身后的第一个动作，在延续热身的效果的同 时，给身体一个逐渐适应的时间，在这组动作中保证阻力的大小在所能承受的最大阻力的60%左右为宜，持续时间在2min/组。 3.曲臂，抖手。这组动作既可以和上一组动作同时进行也可以单独做。动作要领就是 要保证“一上一下”：比如左侧运动，首先将左手展开与肩部在同一水平线上，手掌打开，平衡后肘部发力带动左手收回至紧压左侧身躯，然后小臂发力带动整个左手上举，之后回到上一动作，算是完成一组，左侧运动共6组，之后换右侧，动作对称。 4.曲臂，上身下压。这一动作可以很好地调节整个颈椎区域的形态，长期坚持可以改 善身体歪斜。动作要领就在于上身下压的路线一定要到把手的水平位置，与此同时臀部一定要保持和上身在同一直线上。 在做这个动作的同时，还可以加一些动作增加动作的功效，就是转头，下压的同时转头，起身的时候回到初始姿势，下一次下压转向领一侧，整个动作重复20次。 5.单手曲臂，上身下压。这一动作建议在一周单车训练后再加，因为这一动作需要的 协调性和体力值较之前都要强。动作的要点就是要保证一条手臂搭在后腰上，另一条手臂支撑身体慢慢下压至与把手平行的位置，一组动作重复15次。 6.静态加速山地车。这一动作是锻炼腿部肌肉线条的很好选择，可以在训练的过程中 加几组，动作阻力自己选，反正阻力越大训练效果越好。动作核心就是大臂下弯至最低处，支撑上半身，随着对阻力的适应逐渐加快速度，直到最快，持续30S. 7.左摇右摆。这个动作是我最喜欢的一组，学了大概一周。动作要领就是只有肩膀动。 分解动作就是肩膀发力带动上半身到身体一侧，然后由肩膀发力下压身体至原姿势，然后肩膀发力将身体拉向另一侧，回到原位后为一组，掌握要领后一组动作可以重复20次。 8.拉伸。几组动作做完后，或者是做了几轮，身体各部位都达到了紧绷的状态，此时 拉伸就必不可少，否则容易导致肌肉抽搐。这里的拉伸和第一组动作大同小异，增加了下车压腿，小腿拉伸。 总结，想要改身换型，长期的单车训练可以帮到你。

自行车骑行技巧大全 11个小技巧

自行车骑行技巧大全11个小技巧让你 轻松享受骑行乐趣 为了让大家更好的享受骑行的乐趣，在此献上提高骑行水平的11个小技巧，热爱骑行的你们还不赶快来看看！需要道具有：车子、骑行服、护具。 针对即将来临的长周末骑行，也为了让大家更好的享受骑行的乐趣，在此献上提高骑行水平的11个小技巧，热爱骑行的你们还不赶快来看看！需要道具有：车子、骑行服、护具。 1、骑车时经常吃喝：过去的标准是1小时要喝一壶水，现在有大水壶了就更方便。想喝水过量是很难的，因此你可以放开怀抱喝。我推荐在水中混入一些电解质，可以提高能量储备。 2、也许提高车手舒适度最重要的就是车座的位置：让车座稍稍向上翘可以防止你滑到前面，保证身体得到必要的支撑。如果你注意到车座现

在是向下的，你可能需要把车座稍微降低一些，那样你还会感觉到双手、颈部和背部的压力也有所缓解。 3、抬头、沉肩、屈肘、松手：头抬得过高会导致双手、颈部、双臂和肩膀承受所有的压力，造成不必要的疼痛，还会导致控车困难。骑车时自然要抬头看着你想去的地方，所以更加要放松身体其他部分。放松身体可以让自行车正常应对路面上的石头或者刮风的情况。 4、爬坡前提前变速，让链条和链轮去承受负担：传动系统在承受重大负荷时出现跳齿、摩擦或无法变速等现象很正常。手动档汽车换档时还要踩一下离合器，自行车换档怎么能不松劲儿呢？前变后变均是如此。 5、慢骑才能骑快！如果你想提高骑行水平，去做一个场地测试或者让专业人员帮你测量乳酸阈功率和心率， 6、通过训练增强。在低于乳酸阈值的轻松区域训练可以在长距离跑步或骑行中更快，视情况而定。

7、向医生咨询你的心脏和血液的健康状况：检查胆固醇、关注心脏健康以及预防的生活方式将极大地提高你的骑行能力。除了要知道真正的心脏疾病风险，还要掌握心脏病的预警信号，避免发生我那样的经历。 8、每隔几分钟改变手放在车把上的位置，分别握下把、手变头、上把练习发力：这种练习可以让你的肌肉神经适应，并在有风或爬坡时释放力量。 9、如果你骑车时手放在把横上面，大拇指一定要扣住车把（与其他手指形成环形）：我问过许多职业车手，包括我自己在内，都曾经有过手从车把上滑脱的经历，你可以说这是倒霉或者愚蠢，不管怎么样都是因为他们没有正确握把。 10、提前蹬踏：这是指你应该在脚踏到达最高点之前就开始向前用力。脚要尽量保持水平，脚趾轻微提起，脚跟下沉。将踩踏的圆比作一

运动自行车的介绍DOC

在决定去选择一辆运动自行车之前，要先决定所组装的车属于何种类型。一般来讲，用于骑行的运动自行车分为山地车和公路车两种（还有折叠车，DIY折叠车基本可以选用公路车的套件或山地公路混搭），其对于路面的适应程度以及骑乘的感觉各有不同，在一些方面也各有利弊，下面就对这两种类型的自行车的概况进行一下大致的介绍： 首先是山地车。 提到这个名字，大部分没有接触过运动自行车的人对它的第一印象应该就是粗轮胎和复杂的变速系统以及粗犷的避震装置。的确，山地车最纯粹的用途其实就是在山林间的野地中穿行，从其越野强度的由轻到重，主要分为：Cross Country（XC，越野），All Mountain（AM，全地形），Free Ride（FR，自由骑），Down Hill（DH，速降）以及Extreme Free Ride（EFR，极限自由骑），以及以动作和泥地竞速为主的Dirt Jump（DJ，街市、飞包）和Slope Style（SS，更加重型的飞包车）。这里主要对XC（越野车，也就是一般看到的山地车）的自行选件组装进行讲解，并顺带说说AM（轻型的软尾车，即带有后避震装置的越野车）。 在了解这两种类型的山地车之前，首先要对组成山地自行车的各个零部件进行一下讲解：车架----不多说，都懂，但需要简单了解一下现代山地车架各主要部分的名称，如下图（此为XC车架，无后避震装置），其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器： 前叉----固定前轮的那根叉子，应该也都明白...现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM，重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗 碗组----装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。

动感单车的4个正确骑行技巧及其好处

动感单车的4个正确骑行技巧及其好处 动感单车是一种重复性的运动，正确的骑单车对我们有很多好处，但是动作不正确，错误骑单车的话，身体的各部位时间长了也可能会出现运动伤害的情况。而对于那些对技术和速度有要求的人来说，想要日后的训练有成长，那就必须先打好基本功! 1、上半身应保持稳定 踩动感单车时，上半身以核心肌肉为主轴，以大腿和臀部为重心，保持稳定，踩动时不应歪斜或扭动。科学证明这样是最有效让双腿力量输出的方法。 2、手部和背部自然弯曲 踩动感单车时，背部应自然向前弯曲，不可挺立僵直。如果腰背持续维持不良姿势，长久下来可能会导致腰背疼痛。另外，平时多做腰背伸展，增加柔软度与稳定性，有助在动感单车上的表现。同时，手臂也应于骑乘时呈现自然弯曲的姿势。骑乘时手部或肩膀若僵直出力，可能会因手腕及手肘部位施力不当造成疼痛，且手臂姿势也将连带影响腰背前曲的角度。在进行户外单车运动时，有些人可能于骑乘时欲注意前方路况而拼命将脖子往上抬，造成肩颈施力过久，导致肌肉紧绷、酸痛。应该将肩膀、颈部放松，视角维持在前轮前方的位置，运用眼角余光察看前方路况即可。 3、用前脚掌进行踩踏 踩动感单车的脚掌应置于正确的位置，以达到完整、有效率的输出，连带增加动感单车的速度和稳定度。正确的方法是将脚指后方最大面积

的脚掌位置踩于踏板偏内侧，用前脚掌部位踩踏，而非用足弓的位置施力。如此一来，大腿周围的主要肌肉才可以正确地用上。若穿上专业单车鞋，鞋的卡位可以稳定的将脚掌固定在踏板上，避免滑动。 4、保持圆形运动 踏的动作会呈现圆形的循环，若踩动动感单车踏板能够画出越趋近圆形的角度，踩踏的效率便会越好。有良好的动作，在日后的训练、长途动感单车或比赛中，才能有效率的充分运用体力。以时钟作为比例，用脚踏画出一个完美圆型的方法如下： 1)动感单车踏板于一点钟方向时踩动踏板，向下施力踩至五点钟方向。 2)动感单车踏板位于五点钟至七点钟方向时，踏板至最低点位置，脚部可以放松顺势提起，不可用力下踩。 3)顺着另一只脚踩踏的力道，自然地将动感单车踏板自七点钟方向带回一点钟方向。 以上动作是一个最完美正圆形，如果呈现的是椭圆形，将使动感单车手的臀部于坐垫上移动，这并不利于稳定性及体力消耗。造成此情形可能是因为座椅位置太高或太矮，腿部需过度伸直或屈曲;也可能是往下踩的动作太深，当踏板到了五点位置之后仍然用力。 动感单车是一项重复性的运动，效果非常棒，因此我们也需要充分的掌握正确的骑行技巧，是我们在锻炼时最应该注意的事项。坚持使用动感单车进行锻炼不仅能够预防降低运动损伤出现的概率，而且能让我

健身自行车有四种骑法

健身自行车有四种骑法 单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。在健身房，常可见到大家骑车的方式不尽相同。有人习惯慢慢骑，坚持较长一段时间;有人则是集中精力飞速骑一阵，然后就偃旗息鼓了;还有人喜欢忽快忽慢，快慢结合着骑。 那么，这几种骑法的锻炼效果有何不同?哪种方式最科学有效呢? ★ ★长时间的慢速骑行 心率一般不超过最大心率的65%。持续20分钟以上，会“燃

烧”更多的脂肪来供给能量，因此，比较适合以减脂为目的的肥胖者。 ★ ★快速骑行 可使心率达到最大心率的85%以上。此时机体主要通过糖原无氧酵解的方式来供能，可以提高全身尤其是大腿肌肉的无氧运动能力，帮助提升无氧阈值。也就是说，剧烈运动后的身体不适感将会被推迟，有助于我们从事更高强度的运动，或在高强度运动时坚持更长的时间。此外，快骑对心肺功能也颇具锻炼价值。

★ ★快慢结合的骑行方式 除了能兼顾有氧能力、无氧能力、心肺功能外，还能增加运动的乐趣。如能得到科学的指导，采用更合理的快慢结合锻炼方式，还会取得更好的健身效果。 ★

★中速骑行 也就是把心率控制在最大心率的65%―85%，是锻炼心肺功能及身体有氧运动能力的好方法。 健身时最好将以上几种方式交替进行，但以其中一种为主，同时辅以其他方式，才能达到更好的锻炼效果。 此外，健身者刚开始锻炼时，骑行速度不宜过快，时间一般为20―40分钟，期间如感觉疲劳，可隔一段时间慢速骑1―2分钟以恢复体力。经过一个阶段后，再逐渐增加运动的强度和持续时间。 人们健身的目的，不外乎KEEPFIT、减肥、塑造形体、强化身体机能，也有人纯粹只是为了活动一下身体，冲着健身房的热烈气氛而来。它既满足了不同级别的健身需要，又极具热烈的运动气氛，可以充分调动你身体的每一个细胞，投入到运动的快乐

动感单车课程须知

动感单车课程须知 课前准备： 一、运动装备 1) 运动鞋：一双软底运动鞋能吸收足够多的踏板力，并使踏板更加高效。同样一双软底运动鞋在站姿时也能相应地弯曲在踏板上亦使得脚步倍感舒适。 2）服装：你的自行车服装应该是贴身的，没用夹层的比较爽滑的面料。3）手套：防滑。用手套将能使你更安全的紧握车把并减少由于手的潮湿而带来的手的疲劳。 4）水壶：45分钟动感单车课程大约需饮用一公升水。 5）毛巾：擦掉汗水，保持肌肤排汗顺畅。 二、课前准备 1）座位放置的高度：调节自行车座高度，使脚在踏板上，膝盖保持5度弯曲，要求学员检查脚踏板束带是否完全束紧并确定座位是安全的。2）座位前后位置：双脚放入脚踏置于同一水平面，前脚膝关节边缘与脚踏松紧带在一条直线上。一个舒适的前后位置将会起到保护膝盖及产生高效踏板动作的作用。 3）把手高度调节：正确的把手高度调节将有助于保证在自行车上有一个舒适的位置。鼓励你的学生去找到一个对他们来说舒适的位置，基本与车座水平。许多新手会觉得把手调得高一些会舒服水平。当学生们增加它们的柔韧性和在自行车上感觉更舒服一些时，把手的高度可以被调节得低一点，进似于自行车的高度。腰不好的新手车把稍高。 4）踏脚板：运动鞋需系紧鞋带，深入鞋盒后收紧带子，防止在运动过程

中脚从踏板上滑落受伤。鞋带需系紧后塞入鞋内，防止与踏板缠绕在一起。 课程提示： 1. 手上不要太用力，spinning主要锻炼下肢力量，但很多人都会拼命用力握住车把，到头来腰酸背痛，所以一定要放轻松。 2. 坐得太靠前做坐式动作时，很多人的重心会不断往前移，越坐越靠前。其实，身体重心应该往后撤一点，要不然，回家后屁股肯定会痛。 3. 阻力不够大千万不要怕阻力加得太大骑不动。骑车时会有惯性，要是阻力太小，脚下打飞。那就危险了！所以，宁愿加大阻力，再慢慢减下来。 4. 服装上衣要简洁，紧身。裤脚，裙带不要太长，以免缠住踏板，可以选择中裤，裤子的中裆要低一些，这样屁股就不会坐得太痛。还有，牛仔裤也穿不得，因为不方便腿部的拉伸。最后再提醒一次，千万别穿凉鞋来。 5. 装备准备好水壶和毛巾——动感单车会大量流汗，当然缺不了这两样。毛巾还可以把车把上的汗擦去，避免双手打滑。 6. 并不是人人都适合用动感单车减肥，对于初次上课的人，要先测试一下自己的体能情况。根据身体的反应来确定锻炼的时间和具体方法。 7. 单车运动要求有较强的腿部力量，建议上课前先恢复体能，不然心肺功能和腿部会完全受不了这种较强的运动。 注意事项： 1．第一次参加动感单车课程，可将目标定为坚持上完课，慢慢根据自己的情况相应增加强度。 2．正确的单车设置非常重要，车座位置过低会造成膝部酸痛和其他损伤。在开始蹬车前一定要请老师指导如何正确设置单车。

自行车初级训练

自行车初级训练（转帖） 今天与大家一起讨论怎样进行公路自行车的初级训练。（基础训练）内容或许是老生常谈，也可能某些方面大家已熟练的掌握了，并且在训练中运用。但我们可能在训练方式的衔接上、时间安排上、训练强度大、小把握上有些出入，因此影响了我们水平的提高。作为一名自行车运动爱好者，如果只道骑车，就只能算是一个骑游者。车手之所以区别于骑游者，就是看他对自行车运动的概念和技术的理解水平有多深。希望我们每一个自行车运动爱好者都能够尽可能地提高自己对这两方面的理解能力。这能帮助我们在骑车中获取最大的收益，这就是我们今天共同讨论的话题。 任何体育运动训练都不是单一的、是一个系统工程首先： 一、制定训练计划 1、确定目标（1---2年） 2、训练渐进性 3、训练针对性 二、遵循训练原则 1、提高心肺功能（承受力）

2、强化有氧运动能力 3、增加肌肉耐力 三、训练手段 1、专项技能训练（了解自行车的性能、操控自行车的能力） 2、身体素质训练 3、骑车专项训练 4、山地训练 5、冲刺、爆发力训练 四、恢复体力训练 五、避免运动伤害 六、能量补给 一、制定训练计划 1、目标确定： 在制定训练计划前首先要确定你在1---2年内所要达到的目标，将在什么级别的比赛中取得什么成绩，目标是完成训练计划的动力，是燃起个人欲望的催化剂。一个可行的目标将会使你在训练中、比赛中更多地拥有一份自信。 2、训练渐进性： 公路自行车运动是一项耐力运动，训练初期应遵循渐进的原则。如果你没有足够的耐力无论你以怎样的速度骑自行车，你都会血管膨胀、呼吸加剧、肌肉僵硬，继而肌肉酸痛无法

再进行训练。因此新车手必须接受一年以上长距离的骑车训练，一般一次骑行时间在90分钟以上，（25KM/T、40KM）时间越长越效果越好。每周3次骑车训练，12周后、每周4—5次骑车训练，20周后将每次训练里程增加至60KM----80 KM。半年后再将每周训练次数恢复到3---4次，但必须提高骑行的平均速度28KM/T----30KM/T，一年以后你的有氧代谢能力会提高到一个理想的水平。 3、训练针对性： 在接受了一年的耐力训练后，就应考虑训练的针对性（1）结合自身特点的训练：爬山训练、冲刺训练、速度耐力训练、。（2）针对比赛的训练：个人计时赛、平路大组赛、城镇绕圈赛、爬坡赛。 二、遵循训练原则 训练的目的是提高成绩，既提高耐力、爆发力和速度。训练的每一个组成部分都要求精确，以创造新的更高水平，有计划地训练可以带来更高骑行水平，同时也能减少时间和精力的浪费。 下面，如何训练呢？首先遵守以下原则 1、提高心肺承受力； 2、强化有氧运动的能力； 3、增加肌肉的耐力。

欧美动感单车哪家强

精心整理动感单车欧美品牌之我选 动感单车男女皆宜，容易上手，不但可以重点锻炼腿、腰、腹以达到减脂塑形的目的，更重要的是可以有效地锻炼心肺系统，是一种舒适性和灵活性都比较突出的有氧健身器材。 很多人想要选择一款在家锻炼，上网一搜，便宜的三五百，贵的竟一两万，不禁心中疑惑：外观上大同小异，看上去都是一副铁架子，价格为什么却天壤之别？ 要想解答这个问题，我们可以从一辆动感单车的构成入手分析。 1 20kg 2 3 繁。 链条工艺档次低，经常锈链断链掉链，不但要花费大量时间维护，而且连噪音问题也更突出一些。 特别需要指出的是，传动的品质，影响着高速运转时飞轮的摆动幅度。幅度越大，动感体验越差。 4刹车 快速运转的惯性，让脚踏对运动者的脚部和腿部构成危险，良好的刹车才能保障安全。

绝大多数动感单车采用摩擦形式来刹车，通过重按曲柄下“STOP”按钮来实现，模拟性好，效果迅速。 刹车垫的材料常见的有橡胶、毛毡、皮革。橡胶衬垫造价便宜，但不耐磨损，寿命较短。毛毡和皮革效果较好，但材质细分起来，品级也参差不齐。 刹车垫是易耗品，不慎被坑，更换频繁，也会造成不小的困扰。好的刹车让你有过渡感，而且能在1圈内就快速停下来。关乎体验更关乎安全，不可大意。 5主架 最直观的数据是整车的净重以及展开尺寸，底架足够宽大钢管足够厚实，才能达到沉稳持重。 6 1 2 3 4 好产品能效力五年八年不在话下，劣质货一年不到毛病不断，眼光放远，哪个实惠，一目了然。 众所周知，动感单车起源于欧美、盛行于欧美、成熟于欧美。一些欧美品牌在相对发达的健身行业中，摸索了几十年，逐渐树立了行业标杆，也成为品质精良的代名词。 优中选优了几款口碑出众、性能出色的欧美品牌动感单车，供大家参考。 一，英国锐步JET-S 概况：

设定正确标准的自行车骑乘姿势

设定正确标准的自行车骑乘姿势-越野山地车/公路车新手入门 1、坐垫角度 2、坐垫高度 3、坐垫的前后位置 4、龙头的高度长度 5、煞车把角度 6、煞车把手位置 7、把手宽度 8、总结 很多人以为单车买了不就可以骑了？其实这是很不对的观念。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的“设定一撇步”，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔！别懒惰，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧： 坐垫角度 首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。 不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。 自行车运动，最重要的器材莫过于您的坐骑自行车了 车架作为整个车子的主体，最大程度地决定影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的 我在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用 1. 测量大腿长度 测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助身体直立，两脚间隔约十公分用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离： 2. 测量身长 姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离 3. 测量臂长a 水平站立，平伸手臂掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离 4. 测量肩宽直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度 以上尺寸每个测量三次，取平均值 根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸： 公路车架尺寸＝i*0.67（cm） 山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸） 把立长度＝[(t+a)/2+x]-et (g公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length

家用健身器材动感单车的锻炼方法

家用健身器材动感单车的锻炼方法 动感单车在大部分室内健身器材中受欢迎度非常高，除了它的简洁方便外，还因为它的动感有活力受到很多热爱运动的人的喜欢，迈宝赫健身器材专家介绍，动感单车是一种能起到全身锻炼的效果健身器材，正确的锻炼方法可以使我们的健身更加健康 一、热身 在进行动感单车项目之前，除了要做点强度小的运动之外，正式的课堂上还会有针对性的热身程序。比较容易受伤的膝盖、容易疲劳的大腿、腰部都应该高度重视。 二、腿部伸展 因为大腿是动感单车运动的中心，要特别注意被拉伤。双腿尽量分开，左侧膝盖弯曲，上身下蹲，把身体重心转移到左边，右腿完全伸展，注意脚尖向前，感觉大腿内侧肌肉绷紧然后坚持5秒钟，换腿再做。也可以借助器械做腿部伸展。双手扶着车把，左腿抬起放在单车横梁上，右腿向后伸展，上身略微前倾，活动腿部的韧带和肌肉，然后换腿做。 三、侧腰伸展 在模拟单车经过紧急弯道时，上半身要左右晃动，以腰部力量控制重心，使之继续保证在单车上，腰部容易受伤。可以做一组简单动作，保持身体挺直，下半身保持不动，上半身做90度扭转；也可以做侧腰拉伸，双腿分开与肩同宽，举起手臂伸展至头顶，保证身体在同一水平面上，上半身向右侧弯曲。两侧各做5次。 四、压肩 鉴于整个身体在骑行过程中都微微向前倾，因此肩关节的压力非常大，舒展肩关节非常必要。双手握住车把，两腿分开，上半身向前俯，尽量让身体向地面方向靠近。 五、骑行 只要调整好坐姿，踏着节奏走就行。根据车把的形状，分为四个把位，循序渐进地锻炼腹斜肌、背阔和手臂。 六、上坡 旋转重量控制钮，增加腿部承受的力量，开始时上半身前倾，接着需要整个身体离开座位才能让轮子旋转起来。这个重量的控制非常关键，千万不要让脚蹬带着你的腿运动，而是要掌握主动权，完全把握金属轮的转速，将力量着重放在大腿上，同时能

魅力单车自行车骑行活动策划书

魅力单车自行车骑行活动策划书 一.活动背景： 本次骑行赛车活动规模大、内容丰富、参赛选手众多。我们策划这次活动，一方面，试图通过"骑行"这种形式，倡导绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播自行车文化，普及大众骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动，在很多地方已蔚然成风。在我市这种活动也逐步升温。本次骑行活动是本协会举办的第二届自行车大赛，将自行车的传统代步功能扩展到健身、休闲、娱乐等领域。广泛宣传自行车文化的丰富内涵，积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。"魅力单车、低碳环保、骑乐无穷"，将深度影响全市市民，让更多人了解、热爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的美好生活。 二.活动主题： "魅力单车、低碳环保、骑乐无穷" 三.活动地点： 白城市工业园区 四.活动时间： xx.8.6 8：00-10：00 五.策划主办单位：白城市自行车运动协会 协办单位：白城市捷安特俱乐部 六.参赛对象：

白城市内所有爱好自行车运动人士 七.准备工作： 1、宣传（海报，横幅）； 2、人员通知； 3、场地时间安排； 4、报名 报名工作由协会秘书处负责。负责人：郭松波。 报名工作时间截止到xx年8月1号晚上六点。 八.活动流程： 1、比赛赛程安排 比赛分青年男子公路、青年男子山地、老年男子公路、老年男子山地、女子组等5个赛事。 2、比赛流程安排 选手到场、签到 比赛选手准备 上场、热身 第一局开始 第一局结束 第二局开始…… 比赛结束，记录员记录比赛情况。工作人员清理比赛现场并准备下一场比赛。 3、奖项设置