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地下车库堵漏方案

地下车库传统堵漏

施

工

方

案

编制人:韩旭审核人:张俊杰

天下无漏（北京)科技有限责任公司201６年1０月12日

目录一编制依据

二工程概况

三使用材料说明

四治理方案

五施工工艺

六注意事项

七安全措施

一、编制依据

1.主要规范．规程:

<<混凝土结构加固技术规范>>（CＥCＳ２５-９0)

＜<建筑抗震加固技术规范>>(ＧB 50011）

<＜地下工程防水技术规范＞>（GB501０8-2001)

<<建筑工程施工质量验收统一标准>>(GB52３00-２001)

2.其它与本工程有关的各种有效版本规范、规程、图集及文件。

二、工程概况此工程为地下车库渗漏工程，建筑渗漏区域为地下停车库、主体建筑完工后,由于基础产生不均匀沉降和位移，使变形缝（伸缩缝)墙体、底板和顶板等，部位产生局部渗漏。渗漏影响正常的房屋使用还危及建筑结构的抗震强度。

此结构主体为正常使用中，发生渗漏部位有;

(1)、地下室顶板、地下室外墙、伸缩缝，据现场描述结合我公司工程师经验分析,因气候变化及物理反应结构主体的原有防水层已老化或已破损,目前渗漏状态如下图:

漏水现状图：

(2）、有明水析出,出水部位沿楼梯结构根部呈现,局部积水达5ＣM，据分析，此处系结构缝发生不均匀沉降造成底部防水层破损,渗漏较为严重。

渗漏现况图如下：

（3)、地下一层走廊区域顶板能看到明显的渗漏痕迹,能看到大面积积水。

现况图如下:

三、使用材料说明：

天下无漏水下固化, 双组份改性环氧类、低黏度且具有良好渗透性的液态状结构胶,100％固含量。应用于混凝土桥梁、房屋、水利、路

面等工程中裂缝注浆修补，大型结构贯穿性裂缝以及深而蜿蜒的裂缝补强注浆修补。

产品样图：

高分子水固化注浆液;水固化注浆液是由异氨酸酯与水溶性聚醚作为主要基料再加入化学添加剂进行高分子化学合成反应而成的一种新型高分子注浆防水材料，以形成端基含有过量游离异氰酸根基团的高分子化合物,注入漏水部位后,以渗漏水为交联剂立即进行化学反应,放出CO2,逆水而上进行扩散，也可与周围的砂、石、泥土等固结成弹性的固结体,以水止水最终达到堵漏止水的目的。

常用注浆液图示：

变形金刚：膏状,凝固速度快粘接强度高，一般做为封闭裂缝为主。常用补缝胶图示：

速凝型堵漏剂;堵漏剂采用无机和有机多种化工原料经合成反应而成，产品归类于刚性防水材料,与水泥、细砂配制搅拌均匀后反应成坚硬的固体，具有固化速成度快（最快的时候只有1ｍin左右就可固化),早期强度高、渗透性好、适用范围广等特点,本堵漏剂主要适用于地下工程带水带压堵漏。常用堵漏剂图示:

四、治理方案

根据现场条件本着不影响甲方正常经营的目标可采用混凝土结构裂缝补强，高压灌注水下固化、水性止水剂的方式进行治理，此种做法能直接的找到漏水节点进而达到一劳永逸。

地铁车站基坑堵漏施工方案

XXX地铁XXX号线工程XXX标【XXX站】基坑防渗堵漏施工方案编制：审核：审批：中铁XXX局集团有限公司 XXX地铁XXX号线工程XXX标项目经理部二0XX年五月

目录一、编制目的 (1) 二、工程概况 (1) XXX、地质水文情况 (1) 3.1地质条件 (1) 3.2水文特征 (1) 四、施工准备工作 (2) 五、防漏领导小组机构 (2) 5.1堵漏应急行动组 (2) 5.2方案研讨组 (3) 5.3事件善后组 (4) 六、施工投入计划 (4) 6.1材料投入计划 (4) 6.2设备投入计划 (5) 6.3人力投入计划 (5) 七、堵漏施工方案 (5) 7.1漏水可能原因分析 (5) 7.1.1、桩体垂直度 (6) 7.1.2冷缝 (6) 7.1.3事故桩 (6) 7.2堵漏施工方法 (7) 7.2.1桩体垂直度外偏（侧偏）而造成的漏水 (8) 7.2.2由于冷缝而造成的漏水 (8) 7.3漏点的监控 (8) 八、施工注意事项 (9)

XXX地铁XXX号线工程XXX标【XXX站】防渗堵漏施工专项方案一、编制目的根据以往车站施工经验，虽然各阶段施工严格控制施工质量，但总是有些位置因为种种原因而漏水，若不能及时阻止漏水，既会对土方开挖和下步主体施工进度带来影响，严重的还会使周边道路和建筑物产生沉降，给整个基坑施工带来安全隐患。为了在开挖过程中及时堵住漏水，特编制此方案。二、工程概况 XXX站有效站台中心里程：K38+704.488，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长140m，线间距为13.7m。本站采用明挖顺做钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑标准段的开挖深度为16.94m，结构宽度为19.6m；端头井开挖深度为18.27m，结构宽度为23.8m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为4.75m，负二层层高为6.19m，车站起点里程：K38+495.488，车站终点里程：K38+780.938，总长286.25m，东西两端均为盾构始发井。车站围护结构采用Φ1000@800的套筒咬合桩（一荤一素）加内支撑的结构体系，围护桩型分为XXX种：Z1(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度2.0m；Z2(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度4m，Z3（端头井）荤桩长度32.94m。 XXX、地质水文情况 3.1地质条件 XXX站地貌类型为岗间坳洼区，为全新世冲积平原，地势低平，地面标高约8.4m～8.8m。本车站范围内穿越的主要土层由上至下依次为：①-2b2-3 杂填土；②-1b2-3软-可塑粉质粘土、○2-2b4流塑淤泥质粉质粘土、②-3b3-4软-流塑粉质粘土、③-1b1-2可-硬塑粉质粘土、③-2b2-3可-软塑粉质粘土、○3-4e可-硬塑含砾粉质粘土、K1g-2强风化泥质粉砂岩。②-2b4 层含水量高，压缩性高，土质差，基坑开挖时极易产生侧向变形或土体流动，从而引起成开挖面失稳。 3.2水文特征场地地下水主要为孔隙潜水，赋存于○1-1杂填土、○1-2素填土、○2层新近沉积土中，○3层粘性土、○4层粘性土为相对隔水层。○1-1杂填土，结构松散，○1-2素填土，松软，由软-可塑状粉质粘土组成，夹碎块及植物根茎，厚度不均，富水性一般，

地下室防水堵漏施工方案

地下室防水堵漏工程编制：审核：河南防腐企业集团有限公司二00八年四月二日

一、工程施工概况本工程为治渗堵漏工程，经我公司技术人员考察，情况如下：原地下室立墙伸缩引起渗漏。结合现场情况，我方将采取重点堵漏和大面防水结合的方案进行堵漏。具体方案如下： 1、重点堵漏，找出渗漏严重的孔洞或裂缝，采用化学注浆技术，重点止着明水； 2、采用“堵漏灵”大面防水处理防治混凝土毛细孔的渗水。二、施工准备：（1）技术准备施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。对于复杂的施工分项以及重要部位，要事先编制具体施工方案，经过建设单位及监理部门审定的方可实施。事先准备本工程的各项检查资料，用于工程开工后填写备用，确保资料真实及时归档。该项目工程人员安排如下： 1.1注浆堵漏材料水溶性聚氨脂，本材料是由甲苯二异氰酸酯（TDI）和水溶性聚

醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组份注浆材料，与水具有良好的混溶性，浆液遇水后会自行分散、乳化，浆液中游离的异氰酸根（-NCO）会与水进行聚合反应，聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性，在水中永久保持原形，并具有耐低温性，浆液遇水后发泡膨胀，发泡体积可增大2倍（膨胀率可通过配方进行调整），从而堵塞水道，达到止水的作用。水溶性聚氨酯是国际上公认的新型优质防水材料，在国内地下堵漏止水工程中被广泛材料，收以良好的效果。主要性能指标 1.2堵漏灵适用于重点堵漏（2）设备机械配备对该工程的施工计划投入以下机械设备及工具。计划投入的主要施工机具（工具）设备表

防水堵漏施工方案

邯郸市二十三中学操场堵漏工程施工方案安徽防腐工程总公司 2016-11-13

一、工程施工概况邯郸市二十三中学操场出现大量涌水，经我公司技术人员现场查看，主要原因是降水不到位，水位高水压大，在筏板混凝土施工时防水层已经拱起不得不把防水层破开，水流过大在混凝土没有达到初凝已经把混凝土稀释冲破，在混凝土表面自由流淌，现在已经两个月之久，因工期要求准备回填土做地面需要，急需漏水点封堵，结合现场情况，我方将采取重点堵漏，具体方案如下：重点堵漏，找出渗漏严重的孔洞或裂缝，采用化学高压注浆技术，重点止住明水及漏水点；二、施工准备：（1）技术准备施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。对于复杂的施工分项以及重要部位，要事先编制具体施工方案，经过建设单位及监理部门审定的方可实施。事先准备本工程的各项检查资料，用于工程开工后填写备用，确保资料真实及时归档。该项目工程人员安排如下：

1.1注浆堵漏材料水溶性聚氨脂，本材料是由甲苯二异氰酸酯（TDI）和水溶性聚醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组份注浆材料，与水具有良好的混溶性，浆液遇水后会自行分散、乳化，浆液中游离的异氰酸根（-NCO）会与水进行聚合反应，聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性，在水中永久保持原形，并具有耐低温性，浆液遇水后发泡膨胀，发泡体积可增大2倍（膨胀率可通过配方进行调整），从而堵塞水道，达到止水的作用。水溶性聚氨酯是国际上公认的新型优质防水材料，在国内地下堵漏止水工程中被广泛材料，收以良好的效果。主要性能指标 1.2堵漏灵适用于重点堵漏（2）设备机械配备对该工程的施工计划投入以下机械设备及工具。计划投入的主要施工机具（工具）设备表

地下车库顶板防水施工方案gDOC

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2施工难点 (1) 3施工部署 (2) 3.1质量控制 (2) 3.2施工安排 (2) 4施工准备 (2) 4.1技术准备 (2) 4.2现场作业条件准备 (2) 4.3材料、机具准备 (2) 5施工方法 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2主要施工方法 (4) 5.3 注意事项 (13) 6质量验收 (14) 6.1防水层 (14) 6.2排水系统 (14) 7主要管理措施 (15) 7.1技术措施 (15) 7.2质量保证措施 (15) 7.3质量要求及交工验收 (16) 8冬季施工措施 (17) 8.1材料运输 (17) 8.2施工环境 (17) 8.3冬季施工 (17) 9成品保护 (17) 9.1施工过程保护 (17) 9.2保护层施工保护 (17) 9.3运输保护 (17) 9.5损坏修复 (17) 10质量保证措施 (17) 11安全文明施工措施及环保措施 (18)

1编制依据 2工程概况 2.1设计概况本工程地下室防水等级为一级。车库顶板防水做法采用刚性防水和柔性防水相结合，刚性防水为C35，P6混凝土；柔性防水为2mmDSTD非固化沥青防水涂料+4.0mm DSFA 耐根穿刺型弹性体改性沥青防水卷材,车库顶面采用德生集水强排系统：30mm高DS塑料防护排水板+塑料支撑网+≥200g/m2聚酯无纺布（边部设置集水井、盲沟）。本工程车库面积为23533.7m2，车库周围共设置集水井4个，井内设置水泵，将水排入小区市政管网内。 2.2施工难点 2.2.1工期比较紧。 2.2.2正值冬季施工。

地铁车站主体结构堵漏施工方案

广州市轨道交通六号线施工5标客村站土建工程车站主体结构堵漏施工方案编制_______________ 复核_______________ 审批_______________ 广州市轨道交通六号线施工5标土建工程项目经理部二O一六年一月

目录 1、工程概况........................................................... 错误!未定义书签。 2、编制目的........................................................... 错误!未定义书签。 3、编制依据........................................................... 错误!未定义书签。 4、结构渗漏水产生原因................................................. 错误!未定义书签。 5、堵漏施工方法 (2) 6、浆液配制 (3) 7、防水施工步骤 (4) 8、环氧树脂浆材技术要求 (5) 9、材料、设备、人员配置 (7) 10、文明施工措施 (7)

1、工程概况广州市轨道交通六号线施工5标客村站，位于科技大道与站前大道交叉路口，沿科技大道敷设，车站包括站前单渡线、站后折返线，车站为地下三层侧式站台车站，明挖三层多跨钢筋混凝土结构形式，长，标准段宽，中心里程处宽，折返线段宽，车站标准段基坑开挖深度为，采用明挖顺作法施工，车站覆土厚度为3m。主体围护结构采用1000mm厚C30水下混凝土地下连续墙，主体结构底板、负三层侧墙采用C35、P10防水混凝土，顶板、负一层、负二层侧墙采用C35、P8防水混凝土，中板、中隔墙及内部结构采用C35混凝土。车站地下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为主，辅以附加柔性防水层防水，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。车站主体结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。 2、编制目的车站主体结构部分封顶和预留降水井封堵后，结构侧墙、顶板出现一些渗漏点，其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现，而顶板以少量点漏形式出现。车站内部结构渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。为确保周边道路、管线、建筑物等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站主体结构渗漏点进行封堵。 3、编制依据（1）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015（2015版）（2）广州市轨道交通六号线施工5标客村站结构施工图纸 4、结构渗漏水产生原因防水板破损施工过程中，对防水板的保护不到位，或者防水板存在搭接缝不严的情况，造成连续墙渗水透过防水层侵入结构实体。施工缝处理不到位客村站环、纵向施工缝均采用安装钢边止水带及外贴橡胶止水带进行防水措施，在施工过程中，存在施工缝凿毛不到位或者止水带安装不到位，可能造成该薄弱环节

地下车库防水堵漏方案Word版

地下车库防水堵漏施工方案一、工程概况及方案建议 1.工程概况 1）工程地点：昆明市顺城街 2）防水堵漏施工规模：施工面积约50000平方米 3）现场情况分析：现场为现浇混凝土全地下室,雨季出现潮湿、明显渗水情况，墙面大面积潮湿、地面长期积水。经过现场察看及现场特点分析，我公司认为，要保证该地下室防水堵漏的质量和效果，必须考虑以下几个因素：（1）施工方案设计应综合考虑点面结合、多材组合，以形成刚柔相济、优势互补的效果；（2）选材上要保证材料的现场适应性、各种材料之间的相互粘合性、防水效果的长效性。 2.方案建议：该工程建议采用多种材料结合进行施工，使各种材料形成优势互补、刚柔相济的效果。整个施工过程分以下几个步骤：（1）对渗透点、面进行堵漏、抗渗处理；（2）对已堵完成的漏点加强、恢复。 1．堵漏施工顺序及示意图：

（3）加强处理：

（7）室内阴潮墙面先使用渗透结晶防水涂料涂刷，再使用抗渗微晶防水砂奖粉刷：

5.从长远角度考虑，本方案使用寿命较长，耐水浸泡，是目前解决背水面防水堵漏难题的优化方案，避免了今后使用中出现二次渗漏的诸多麻烦。三、施工工艺： 1.平整度要求：基层平整顺直。 2.清洁度：对于钢筋头、铁丝、模板棱等尖棱杂物，尽量清除干净、平整。 3.气候要求：雨天晴天均能施工，不受气候变化的影响。

4.工艺流程 1、应先进行漏水点、面的堵漏及抗渗处理，保证没有明显渗漏现象方能进行抗渗微晶防水砂浆的封堵施工。 2、所有材料的选择必须是国标合格材料，不能以次充好，影响效果及寿命。 3、抗渗微晶防水砂浆的施工，必须严格执行二次成活的规定，并搓平、压实，以保证防水效果。 4、缺陷的修补：对在目测、检查中所发现的缺陷，应及时修补；在修补完毕后，才能进行下一步工序。五、施工进度计划： 1.我公司为专业防水公司，自有经培训的专业防水施工工人及管理人员，从人力的角度上讲，我公司可满足现场工期的需要。 1.本公司自有仓库及材料储备,材料调配等都将有合理时间安排，在工期计划中不会有太大影响。 2.该工程虽然防渗面积不大，但所需材料种类较多，施工工艺复杂，工序繁琐，为保证效果，最好不要过分紧缩工期。六、安全文明施工措施 1.认真落实《中华人民共和国建筑法》第53条：建筑工程安全管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产责任制和群防群治的制度。 2.进场时必须进行安全交底，施工中一经发现安全隐患立即纠正及整改，决不留安全隐患。 3.现场施工安全防护措施：（1）堵漏、打凿施工作业时注意锤、钎的使用，不能碰撞、损坏室内设备；（2）攀爬时使用专用梯子，注意安全，要注意落物、坠落，确保施工安全；

地下室外墙防水施工方案

防水施工方案编制人：审批人：编制单位：衡水永鑫建筑安装工程有限公司

目录第一节工程概况 (1) 第二节编制依据 (1) 第三节施工措施及要求 (1) 第四节职业安全健康及环保措施 (8)

第一节工程概况衡水市尚品林溪住宅工程（11-14#楼及住宅地下车库）位于衡水市人民西路与顺兴街交叉口（人民西路以北顺兴街以西）。建筑面积：11#楼7555.84m2；12#楼7555.84m2；13#楼7555.84m2；14#楼8846.87m2。结构类型：均为剪力墙结构。住宅地下车库9704.13m2，结构类型：框架结构。建筑层数：11-13#楼为地下2层，地上11层，14#楼地下2层，地上9层。本工程抗震烈度为七度，耐火等级为：地下一级、地上一级，使用年限为70年。第二节编制依据《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 《现行建筑施工规范大全》等国家有关规范、规程。部、省、市级单位发布的有关建筑施工、质量、安全文件。本工程施工组织设计。本工施工程图纸。第三节施工措施及要求一、材料要求防水卷材：4+3mm厚SBS聚酯毡胎改性沥青卷材II型。基层处理剂：采用再生橡胶改性沥青的汽油溶液为基层处理剂。接缝密封材料：采用改性沥青密封材料，用于立面防水卷材收头密封及外墙管根等特殊部位的粘结处理。其他辅助材料：主要是工业汽油，用于粘结剂稀释，机具清洗。二、作业条件 1、防水基层（基础垫层）检查验收，应达到如下要求（防水基层经监理验收合

格，办理隐检后，方可进行下道工序）： 1.1基层坚实、有足够强度，表面清洁干燥，无浮土、砂粒等污物； 1.2基层表面应平整、光滑、无松动，对于残留的砂浆或突起物应以铲刀削平，不允许有凹凸不平及起砂现象，阴阳角抹成圆弧形，圆弧半径为：阳角10mm；阴角50mm。基层表面平整度检查：2m靠尺检查，与靠尺最大空隙≤5mm。 1.3基层应干燥，含水率应小于9%，具体检测方法为（参考）：用1m2见方的防水卷材覆盖在基层上3-4小时，揭开卷材后基层表面和卷材覆盖面干燥、无水印则可视基层干燥，可以进行卷材的铺贴。 2、防水卷材合格证、准用证、检验报告、复试报告齐全，材料现场见证取样送检合格。防水施工分包单位资质齐备，现场管理人员和操作人员持证上岗。 3、防水卷材和配套材料均为易燃材料，集中存放，有专人管理，并准备好足够干粉灭火器，严防火灾发生。 4、做好安全防护：基坑边已用钢管做好围护，并通过验收。 5、做好排水措施：已在基坑周圈做好排水沟，防止雨水浸泡基坑。 6、做好照明工作：施工照明工作，配备足够灯具。三、操作工艺 1、工艺流程：基层处理→基层处理剂涂刷→附加层施工→第一层SBS防水卷材铺贴→第二层SBS防水卷材铺贴→卷材收头粘结、接头密封→验收（合格）→其它以下工序。 2、基层处理：地下室结构施工完毕并经项目部验收合格后，开始进行地下室外墙防水施工。将外墙上气泡用水泥腻子刮平，同时将墙面粘连的砂浆、突出物、螺杆头用小铲铲除或用水泥砂浆抹成1：6的缓坡。外墙阴阳角做半径为50mm的圆弧形。使外墙面达到规范规定的防水基层要求（基层要求同底板防水基层部分）。同时拆除临时保护墙，并将卷材甩槎整理好，对于受损的部位必须先行修理。3、基层处理剂涂刷：采用专用基层处理剂，稀释后在基层表面均匀涂刷一遍。涂刷基层处理剂时，要按一个方向进行，厚薄均匀，不漏底、不堆积。待基层处理剂干燥后（干燥4小时，手感不粘），即可进行阴阳角附加层施工及墙面卷材的施工。

地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案审批稿

地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

地铁车站隧道管片嵌缝施工方案 ? 工程名称：XX地铁2号线一期工程土建XX标管片编制单位：部门：审核负责人：编制人： ? ? ?

目录 1.编制依据 (3) 2.车站方案 (3) 沉降缝堵漏治理 (4) 侧墙堵漏治理 (4) 裂缝渗漏治理 (5) 3.地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺 (7) 盾构管片常见渗漏分析 (7) 治理流程 (8) 管片拼接缝修补及嵌缝技术方案 (9) 4.安全保障措施 (10) 安全生产管理措施 (10) 产品保护措施和文明施工措施 (10) 5.报价 (11) 施工依据： 1、国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规；

2、《地下防水工程质量验收标准》FB50208-2002 3、GB50108-2008《地下工程防水技术规范》 4、现行国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等； 5、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》； 6、与甲方签定的管片防水嵌缝施工承包合同； 7、甲方有关现行施工管理办法及通知；防水堵漏方案设计根据现场调查结果，地铁工程结构复杂一般传统堵漏的工法难以取得根治成效。解决地铁渗漏问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。地铁结构分车站和盾构管片渗漏。常见渗漏形式分：顶板裂缝渗漏，侧墙裂缝或点漏，后浇带渗漏、沉降缝变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注、拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏、降水基坑、化粪池渗漏、局部砖混结构渗漏；盾构管片渗漏分：管片自身结构裂缝渗漏、管片拼接缝渗漏、吊装孔、螺栓孔渗漏、洞门及联络通道渗漏等等渗漏情况。方案一：针对沉降缝堵漏治理改变原有单纯的堵漏工法配合截水槽引流系统，对沉降缝进行带水带压堵漏作业。 1、针对现有漏点进行堵漏，我公司剔除沉降缝内嵌缝木条或其它杂物，速凝堵漏水泥对沉降缝进行空腔成型、引流、泄压、封

带压堵漏施工方案(常用)

带压堵漏施工组织方案编制：天津盛润成密封材料科技有限公司

目录前言一工程概况二施工组织人员组织施工仪器和机械设备选用材料三勘察、设计四施工夹具安装安全操作法注入密封剂安全操作法五确保工程质量和工期的措施质量保证措施设备材料工程施工过程六安全保证体系安全生产管理安全技术措施七文明施工八施工结速签署《带压堵漏施工验收单》九带压堵漏完工后的技术要求盛润城的承诺带压堵漏施工组织方案

前言带压堵漏所设计的工程主要是石油、石化、电力、化工、钢铁等相关行业的连续运作管道，在对方不泄压、不降温、不停机的情况下迅速排除泄漏,为厂方节约资金以及泄漏带来的经济损失和环境污染。此项工程要求服务方必须成为快速反应企业，以最大程度挽回企业损失。法兰、管道泄漏是企业中最常遇到的泄漏。为了保证法兰与管道带压堵漏施工安全，确保夹具的设计及带压堵漏工程的施工质量，制定本方案。一、工程概况工程名称工程地点工程内容二、施工组织工程人员接到客户需要服务的讯息，首先记录厂方自行描述的现场情况，泄漏介质、温度、压力。根据甲方现场人员的描述，结合公司安全施工操作规程及经验，组织工程施工人员, 装备及时赶赴现场。 1、人员组织（1）劳动力安排施工组人员不得少于3人，其中1人为组长、1人为安全员、1人为队员。如果当时施工组没有专职安全员，施工组长必须将现场情况电话描述给安全人员，进行现场安全交底。（2）施工仪器和机械设备

3、选用材料 1 按照甲方描述的现场温度和介质配备相应型号的密封剂，并根据经验再选定几种备用密封剂以保证甲方描述与现场情况有差距。 2 根据甲方现场：泄漏介质，温度，压力选用密封胶，有效的消除泄露。三、勘察、设计、 1、施工小组到达现场后，对泄露管道进行实地测量。 2、了解管道内介质、压力、温度、设计出相应有效的卡具，为施工做好前期准备。 3、根据甲方对现场泄漏情况的描述以及现场施工人员勘察,可以选择夹具施工操作法金属丝捆扎法，也可以根据现场的情况选择不同的堵漏方法尽快的消除泄漏。四、施工（1）夹具安装安全操作法 a 夹具安装前必须把所有的注射阀装上拧紧，并且都处于“打开”的位置 b 施工操作人员必须穿戴好相关的防护用品 c 施工人员应站在上风口操作或用压缩空气把泄漏介质吹到一边，把泄漏部位显露出来。不能让泄漏介质直接喷射到施工人员身上。（2）注入密封剂安全操作法 a 操作注射枪的人员必须站在注射枪和注射阀的侧面操作。 b 在注射阀上连接注射枪，取下注射枪，退出推料杆加密封剂时，都必须首先关闭注射阀上的旋塞。在注入密封剂时，要对注射枪施加一定油压后，才能打开

地下车库地下防水施工方案

目录表一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工程序及操作要求 (1) 四、施工要求及控制要点 (2) 五、施工准备 (4) 六、防水层验收 (5) 七、成品保护 (5)

一、编制依据： 1、《地下工程防水技术规范》GB50108—2008 2、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 2、府东社区地下车库设计图纸二、工程概况府东社区地下车库，山东高创建设投资集团有限公司投资建设，位于潍坊市府东路以东，东风东街以北，建筑面积25460㎡，地下一层，地震抗震设防烈度按8度烈度设防，结构形式：框剪结构。设计单位：潍坊昌大建设集团有限公司，监理单位：潍坊天鹏建设监理有限公司，施工单位：潍坊大兴建筑有限公司。地下室防水采用刚柔结合的做法，刚性做法为自防水砼，抗渗等级为P6，地下车库底板、顶板、侧墙采用防水层采用2道400g丙纶。三、施工程序及操作要求验收并清扫基层（找平层）—配制胶粘剂（随用随配制）—处理复杂部位（阴阳角、管道孔等部位）附加层—施工防水层—防水层检验—保护层施工验收。四、施工要求及控制要点五、1、对基层的要求及控制：六、1.1、基层必须牢固，无松动、起砂等缺陷。

七、1.2、基层表面应搓平压光，阴阳角应抹成圆弧形，对基层表面的砂浆、浮浆等杂物应铲除并清理干净。八、1.3、基层相邻表面构成的转角处应做成圆弧形。九、1.4、高度应一致，根部的立面应平整，不得剔凿的高低不平，以免影响防水层的粘接效果。十、1.5、应把地下水位降至垫层最低处以下，不少于300mm。十一、1.6、基层处理及验收后，可直接在潮湿面上进行防水施工，不必等基体干透，只要施工面没有明水即可。十二、2、细部附加层铺贴及节点做法：十三、2.1、采用0.7厚聚乙烯丙纶防水卷材先在阳角处做附加层，附加层的宽度不小于50cm， 2.2、底板节点防水做法： 1、级配型防水钢筋混凝土筏板(底板配筋详结施；抗渗等级≥P6)，或基础。 2、50厚C20细石混凝土保护层 3、隔离层：干铺玻纤网一层 4、防水层采用2道400g丙纶 5、刷基层处理剂一遍

车站主体结构堵漏施工方案

广州市轨道交通四号线南延段施工5标南沙客运港站土建工程南沙客运港站主体结构堵漏施工方案编制_______________ 复核_______________ 审批_______________ 中铁隧道集团有限公司广州市轨道交通四号线南延段施工5标土建工程项目经理部二O一六年七月

目录 1、工程概况 (1) 2、编制目的 (1) 3、编制依据 (1) 4、结构渗漏水产生原因 (1) 4.1防水板破损 (1) 4.2施工缝处理不到位 (2) 4.3混凝土振捣不到位 (2) 4.4形成冷缝渗水 (2) 5、堵漏方法 (2) 5.1侧墙后注浆法堵漏施工方法 (2) 5.2环氧树脂类材料注浆法施工方法 (4) 6、一般位置堵漏施工 (7) 7、变形缝堵漏施工 (7) 8、环氧树脂灌浆材技术要求 (8) 9、材料、设备、人员配置 (8) 10、安全、文明施工措施 (9)

1、工程概况广州市轨道交通四号线南延段施工5标南沙客运港站，位于科技大道与港前大道交叉路口，沿科技大道敷设，车站包括站前单渡线、站后折返线，车站为地下三层侧式站台车站，明挖三层多跨钢筋混凝土结构形式，长393.7m，标准段宽32.8m，中心里程处宽40.4m，折返线段宽12.2m，车站标准段基坑开挖深度为24.34m，采用明挖顺作法施工，车站覆土厚度为3m。主体围护结构采用1000mm厚C30水下混凝土地下连续墙，主体结构底板、负三层侧墙采用C35、P10防水混凝土，顶板、负一层、负二层侧墙采用C35、P8防水混凝土，中板、中隔墙及内部结构采用C35混凝土。车站地下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为主，辅以附加柔性防水层防水，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。车站主体结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。 2、编制目的车站主体结构部分封顶和预留降水井封堵后，结构侧墙、顶板出现一些渗漏点，其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现，而顶板以少量点漏形式出现。车站内部结构渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。为确保周边道路、管线、建筑物等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站主体结构渗漏点进行封堵。 3、编制依据（1）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015（2015版）（2）广州市轨道交通四号线南延段施工5标南沙客运港站结构施工图纸 4、结构渗漏水产生原因 4.1防水板破损施工过程中，对防水板的保护不到位，或者防水板存在搭接缝不严的情况，造成连续墙渗水透过防水层侵入结构实体。

地下车库防水堵漏方法

地下车如果出现漏水的话会影响车辆的存放，会对车主造成一定的损失，同时如果长期漏水也会腐蚀建筑结构。因此市面上就有很多专业的防水堵漏公司来解决这个问题。我们来了解一下。一、地下车库堵漏的具体步骤： 1.地下车库渗漏必须通过剔凿找清漏水点、漏水线,有针对性地进行堵漏。 2.对漏水点、漏水线堵漏采取刚柔结合、膨胀增强结合,外刚内柔的原则,即内部必须选用在水中能灌浆、能膨胀、能渗透的柔性注浆堵漏材料,外部封堵采用刚性高强堵漏剂。 3.对沉降缝堵漏必须在缝内进行,采用刚柔结合、膨胀增强结合4道堵漏防线效果甚佳,即由里向外依次为柔、刚、柔、刚4道防线。 4.对埋件周围漏水堵漏,剔凿一定深度后,采用纳米微分子柔性注浆工艺进行堵漏。 5.对线管内部渗漏水堵漏,在堵漏时必须塞实。 6.地下室工程堵漏只有从工程内部进行,方案合理,操作正确,才能获得良好效

果。另外目前的堵漏技术工艺有：带压堵漏、开孔封堵、防水堵漏、井下堵漏。四堵行业，每个行业分多个技术工艺，分别介绍如下： 1、带压堵漏管道容器出现腐蚀穿孔跑冒滴漏泄漏时不停输不停压不动火快速堵住泄漏。技术工艺：01、注剂密封技术02、包扎捆扎技术03、冷焊粘补技术04、钳卡速堵技术05、钢带拉紧技术06、连接修补技术07、高频捻缝技术08、阀门胶堵技术09、法兰卡带技术10、窃油阀堵技术 2、开孔封堵开孔封堵：全称“不动火带压开孔封堵行业”开孔封堵行业内有三项技术，分别为：无泄漏完好的输送介质中的管道或容器想接出个三通阀门使用不动火带压开孔技术，无泄漏完好的输送介质中的管道想带压更换阀门、法兰、或让管道改道需要使用不动火带压封堵技术，无泄漏完好的输送介质中的管道采用不产生火花的切割叫做不动火带压割管。

地下室注浆堵漏施工方案

一、工程概况工程建设概况：本工程地下室分为A、B两部分，A部分地下部分为三层，基础深约10m，B部分地下部分为两层，基础深约6m。A部分地下底板防水层甩茬遭破坏，未能与B部分连接。两部分之间留设一道宽约50mm 的沉降缝、A部分地下外墙结构施工缝未能采取有效防水措施。加之建筑物沉降和结构变形自身产生细小裂缝，造成渗漏。经我公司技术人员实地考察，拟采用以下治理方案。一、基层清理后，采用化学注浆技术填充混凝土内部空腔和结构墙体裂缝，止住明水进入。二、然后用渗透结晶型防水涂料“TECMARY”做大面积刚性防水层。二、技术准备施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。对于复杂的施工分项以及重要施工部位，要事先编制具体施工方案。事先准备本工程的各项检查资料，确保资料真实，及时归档。

三、材料、工具准备 1.主要材料选择 1、刚性防水材料——“堵漏灵”，本材料分为缓凝型和速凝型两种，均为无机灰色粉料。 2、水溶性聚氨酯，本材料是由甲苯二异氰酸酯（TDI）和水溶性聚醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组分注浆材料，与水具有良好的混溶性，浆液遇水后会自行分散、乳化，浆液中游离的异氰酸根（-NCO）会与水进行聚合反应，聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性，在水中永久保持原形，并具有耐低温性。浆液遇水后会发泡膨胀，发泡体积可增大2倍（膨胀率可通过配方进行调整），从而堵塞水道，达到止水的作用。水溶性聚氨酯是国际上公认的新型优质防水材料，在国内地下堵漏止水工程中被广泛材料，收到良好的效果。主要性能指标：性能指标外观淡黄色，琥珀色透明液体粘度100~400Mpa.S（22℃）诱导凝固时间20s~90min 粘结强度>1.00MPa 固结体抗压强度>1.50MPa 固结体抗渗强度>0.8Mpa 固结体抗渗系数10-6~10cm/s 3、西班牙德力左罗公司防水产品水泥基刚性渗透结晶型防水材料MAXSEAL。 MAXSEAL系列防水产品是由特制水泥及多种活性化学物质充分混合而城的刚性、渗透结晶型防水材料。其特殊的配制使其在混凝土内部具有渗

车库防水施工方案

1、编制依据表1 2、工程概况 2.1三环新城1#D27-E6轴段车库，位于三环新城2#楼北侧，地下1层，建筑面积1336.00 ㎡。基底标高-7.03m 。顶部有2米覆土层。 2.2本工程地下车库防水等级为二级，基础形式为独立柱基础。地下室外防水及基础底板设计为1层4MM 厚SBS Ⅱ型防水卷材；车库外墙、顶板及基础底板混凝土为抗渗自防水混凝土，抗渗等级S8； 2.3 底板结构后浇带，地下结构外导、地下结构顶板下部和上部外墙施工缝设置柔性膨胀止水条。 2.4 地下室外墙的防水保护层为铺贴50厚聚苯乙烯泡沫塑料板，地下室回填土为2:8灰土夯实。 3、施工组织防水工程由保利建设开发总公司总承包，由防水专业队伍分包施工，防水基层施工处理、防水保护层施工由总包方负责。卷材防水采用外贴法施工，工序组织如下： 4.2 施工人员组织：分包防水专业施工队队长1人，技术员1人，班组质检员1人，安全员1人，班组作业5人。 4.3提前做好材料进场的复试工作。防水卷材及有关附材的复试一般需要5～7d ，故在施工前要提前进行，以免影响工期。 4.4基础垫层及防水保护墙已施工完毕，并通过有关人员验收，办理好相关的验收手续。且垫层及防水保护墙粉刷层已干燥。 4.5按防水卷材粘贴要求，所有粘贴卷材部位的阴阳角必须做成半径为50mm 的小圆角，以保证防水卷材粘贴牢固。 5、施工准备 5.1 机具准备：喷灯、剪刀、长把滚刷、钢卷尺、铁抹子、扫帚及小白线。 5.2 材料准备：材料进场必须有“三证一书”。即材料必须有北京市建筑材料质量监督检查站检查报告；材料出

厂合格证；生产厂家许可证，同时必须有产品说明书等。材料进场后必须现场取样，送交公司中心实验室或见证试验室做试验；试验合格后方可使用。 6、施工工艺、方法 6.1 底板 6.1.1 防水层： 6.1.1.1 工艺流程： 1）基层处理：先用铲刀和扫帚及其它工具将表面的突出物、砂浆和疙瘩等清理干净，并将尘土、杂物清扫干净，对阴阳角、管根等部位必须认真清理。 2）基层干燥程度的简易检验方法：将1m2卷材平坦地干铺在找平层上，静置3～4h后掀开检查，找平层覆盖部位与卷材上未见水印即可上底油铺设防水层。 3）涂刷底油：将水乳型氯丁胶乳作为底油，用长把滚刷均匀涂布于基层表面上，不得有漏刷和透底现象，常温经过4h，或手感不粘时，方可进行下道工序。 4）弹线：在基层上用小白线，弹出卷材附加层位置边线和卷材铺贴标准的位置分格线。 5）附加层施工：阴阳角等复杂部位必须先做附加层，附加层采用复合胎卷材，按照弹好的位置 30㎝左右，轻轻喷过去，双手压紧卷材慢慢地滚铺，将其底面与基层之间的空气全部排出。卷材搭接：卷材的长边之间压边不小于10cm，短边搭接不小于15cm。在立面与平面的转角处，卷材的接缝应在平面上，距立面不小于600mm处。接缝处要用喷灯热熔粘贴牢固，以边缘挤出沥青为合格，随即刮封接口，防止出现张嘴和翘边，使之成为一个完整的防水层。 7）SBSⅡ的施工，即将成卷的防水卷材按弹好的标准位置放于基层上面，用喷灯对准卷材和基层表面夹角，喷灯距交界处约30cm左右，边熔融卷材涂盖层，边在熔融范围用双手压紧卷材慢慢地滚铺，将基底面与基层粘贴牢固。卷材顺一个方向平行铺贴，接缝须错开三分之一卷材幅宽，端部接头应错开30cm以上。卷材的甩茬做法：将立面卷材甩茬部位平铺在防水引墙顶用一皮砖将卷材压住。具体做法详见下图。

车站堵漏及修补监理细则

主体结构表面缺陷修补及堵漏施工监理实施细则一、专业工程特点 1.1工程概况 1.2混凝土结构材料 1.3地铁车站渗漏主要有滴漏、线漏、湿渍等，属于施工期间质量通病，其特点是施工期间渗漏主要是围护结构渗漏，形成原因有围护结构施工缺陷、内支撑支撑拆除后结构变形、降水停止后周边水位上升等。渗漏影响车站使用功能，缩短结构耐久性能，怎样防治结构渗漏水是监理管理工作的重点。 1.4地铁车站混凝土表面质量缺陷主要有错台、蜂窝、麻面、露筋、局部胀模等，最主要的形成原因是施工单位施工期间未严格执行施工方案。 1.5编制依据 ①《建设工程监理规范》GB50319-2000 ②《地下工程防水质量验收规范》GB50208-2002 ③《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版） ④《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009 ⑤《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》GB50212-2002 ⑥《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 ⑦《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 ⑧《建筑施工质量通病防治手册》 ⑨《设计施工图纸及说明》 ⑩《监理规划及监理合同》

二、监理工作流程 2.1施工组织设计（施工方案）审核工作流程实施要点：（1）施工组织设计或施工方案是否经承包单位上级技术管理部门审批。（2）施工方案是否切实可行（结合工程特点和工地环境）。（3）主要的技术措施是否符合规范的要求，是否齐全。（4）上述审核由总监组织，专业监理工程参加，要求在一周内完成。（5）重要专项工程如深基坑、逆做法等施工方案，可邀请公司专家共同参与。

地铁车站主体结构堵漏方案

目录一、工程概况 (1) 1.1 工程简介 (1) 1.2工程管理单位 (1) 1.3地质情况 (1) 1.4场内地下水情况 (2) 二、结构防水设计理念 (2) 三、本车站现状及渗漏形式车站现状及渗漏形式 (3) 3.1 车站现状 (3) 3.2 漏点形式 (3) 3.3 渗漏水的原因分析 (3) 四、施工技术方案 (4) 4.1 堵漏总体原则 (4) 4.2 结构堵漏施工方法 (4) 五、现场管理 (7) 5.1 现场组织机构图 (7) 5.2 技术管理 (8) 六、质量保证措施 (8) 6.1 全面质量管理的措施 (8) 6.2 严格按规范施工的措施 (8) 七、安全文明施工保证措施 (8) 7.1 施工注意事项 (8) 7.2 对化学灌浆材料的保管的注意事项 (9) 7.3 化学灌浆工作人员应注意下列事项 (9)

主体结构堵漏方案一、工程概况 1.1 工程简介本标段合同工程范围： 1、地理位置 2、车站概况 1.2工程管理单位 1.3地质情况根据本标段勘察深度和范围内的岩土组成及基本特征，勘察所揭露的地层为第四系全新统、上更新统冲湖积相沉积物。在勘察深度范围内可划分成8个主要层次。其特征描述如下表1-1。表1-2 本标段地层分部及描述特征表

1.4场内地下水情况根据地下水赋存条件，本标段在勘察深度内沿线地下水类型主要为松散岩孔隙水，具体包括：全新统潜水层（二）、全新统微承压水层（三）1、上更新统承压水层（三）2。测得各含水层特征如下：（1）全新统潜水含水层（二）潜水含水层（二）主要由表填土层（①1层杂填土）组成，全线分布，厚度一般为2.0~3.5m。由于结构较松散、固结时间短、存在孔隙，成为地下水的赋存空间，其透水性不均匀。该层地下水埋深随地形及地貌等因素的控制具有一定的变化。其补给来源为大气降水及周围湖（河）水体补给。其排泄方式主要以地面蒸发、植物的蒸腾及向周围湖（河）水网的径流为主。局部（例如较深的河道处）与下部的弱承压水（三）1具水联系。地下水类型为HCO3-CL-Na-Ca型水。其下部为不透水层：③1粘土层。勘察期间，实测潜水位埋深约1.00～2.50m、平均1.55m，标高0.94～3.53m、平均2.03m。无锡地区降雨主要集中在6～9月份，在此期间，地下水位一般最高，旱季在12月份至翌年3月份，在此期间地下水位一般最低，年水位变幅为1.0m。（2）全新统微承压含水层（三）1 该含水层主要由③3层粉土夹粉质粘土、④1层粉砂、⑤2层粉土、⑤4层粉土组成，全线分布比较普通，富水性较低。顶板埋一般在3.20～9.50m，标高-1.86～-5.96m，层厚1.40～9.80。该水层以侧向补给为主要来源，以侧向径流及对深层地下水的越流补给为主要排泄方式。（3）上更新统承压水含水层（三）2 该含水层主要由⑥3粉土、⑦2层粉土组成。顶板埋深一般在23.00~39.00m，标高-20.30～35.53m，厚度一般为0.60～12.10m，水量一般。以侧向补给为主要来源，以侧向径流对深层地下水的越流补给为主要排泄方式。二、结构防水设计理念工程采用明挖顺作法施工，结构防水设计应遵守“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，重点在于顶板和侧墙的防水效果，以结构自防水为重点，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。 1、顶板：采用单组份聚氨酯防水涂料，涂料厚度2.5mm，采用80mm厚细石混凝土作保护层。