调度命令规范格式.docx
调度命令规范格式
一、发布行车调度命令的原则
1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后，由客运调度员发布。
2.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。
3.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。
4.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程序办理。发布、接收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》(《技规》附件七)，并记明发收人员姓名及时刻。
5.铁路局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。遇有不正确的文字不准涂改，应圈掉后重新书写。使用常用行车调度命令用语(见附件2)时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。已发布的调度命令，遇有错、漏时，必须取消前发命令，重新发布。
6.铁道部发布的“常用行车调度命令用语”未涉及的项目，铁路局确需发布行车调度命令，由铁路局制定调度命令用语。
7.设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，需要连续反方向行车时，可一次发布调度命令。
8.不准以月度施工方案代替施工调度命令。施工主管部门（单位）要将次日施工计划，提前上报施工调度员。施工调度员应提前向行车有关单位发布施工计划调度命令，发布施工计划调度命令，不准夹带与受令处所无关的内容和命令。实际施工调度命令由列车调度员发布。
9．施工封锁或开通的调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求(ctc区段无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求)后，方可发布。
10．发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明起止里程(包括站内线别、道岔号码)及时间。发布事故救援命令、月度施工计划或施工电报涉及限速的有关线路、道岔必须注明里程。
11．指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。如需延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准。
12.跨局途中无停点旅客列车的行车命令，可由有关铁路局直接向两端局机务、车务（列车）
段下达。
13.在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向值乘司机、运转车长发布、转达调度命令，遇限速运行的调度命令，指定由进入关系区间（站）前的第二个车站值班员提示司机。
⑴恢复原行车闭塞法；
⑴设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，双线反方向行车；
⑴按规定时间延迟施工或提前结束施工；
⑴有计划封锁施工开通后，指定限速要求的列车；
⑴有临时限速要求的列车；
⑴临时停运列车、加开单机；
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红头文件的标准格式及范本
红头文件的标准格式及范本 格式： 一、眉首：（文头，红色反线以上部分） 印制份数序号、密级和保密期限、紧急程度、发文机关标识、发文字号、签发人 1.公文份数顺序号7位数（版心左上角顶格第1行，机密、绝密件才标注） 2.密级和保密期限（秘密、机密、绝密*30年） 秘密件指内容涉及国家一般秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受一定损害的公 文。 机密件指内容涉及国家重要秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受严重损害的公 文。 绝密件指内容涉及国家核心秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受重大损害的公 文。 3.紧急程度 急件、特急；电报：特提、特急、加急、平急 （3号黑体字，顶格标识在版心右上角第1行，两字间空1字；如同时标识密级和紧急程度，密级在第1行，紧急程序在第2行） 4.发文机关标识（小标宋体字，红色） 《XXX人民政府文件》一一主要用于向上级机关报告工作，颁布行政规章，发布政府 的决定或通知、印发重要会议纪要和政府领导讲话，转发上级或批转下级重要文件等《XXX人民政府》一一主要用于印发函件及处理一般事项的通知、批复等下行文。 联合行文（党、政、军、群） 5.发文字号（发文机关标识下空2行，用3号仿宋体字，居中排布。联合行文只标主办机关的发文字号）
发文机关代字（渝府发）一一年份〔2005〕一一序号 6.签发人 只有上行文才标注。平行排列于发文字号右侧。发文字号居左空1字，签发人姓名居右空1字。“签发人”用3号仿宋字，后用3号楷体字标识签发人姓名。 二、主体（红色反线下方，主题词上方） 标题、主送机关、正文、附件、发文机关、成文时间、印章、附注 1?标题（位于红色反线空两行之下，2号小标宋体字，居中） 三要素：发文机关——事由（关于？的）——文种 要求：切题、简明、醒目得体 2?主送机关（左侧顶格用3号仿宋体字标识） 全称或规范化简称、统称 注：公告、通告等属周知性的公文，没有主送单位。 3.公文正文：首页必须显示正文 4?附件（正文下空1行左空2字，用3号仿宋体标识） 附件是正文内容的组成部分，与公文正文一样具有同等效力。 5.成文日期（行政机关公文用汉字，党委系统用阿拉伯数码标识；法规性公文的成文时 间一般在标题下方正中，并加一圆括号） 成文日期确定的原则： （1 ）会议通过的决定、决议等以会议通过日期为准； （2）领导签发的，以签发日期为准； （3 ）联合行文，以最后签发机关的领导签发日期为准；
调度规程考试题库
调度规程考试题库 一、填空题： 1、现场设备系统必须实行统一的设备命名和编号。 2、调度系统发令人应对所发布指令的正确性负责，发布调度指令必须使用规范化调度术语。 3、值长调度管辖设备系统的检修工作，必须按有关规定履行手续，在开工前应征得值长同意。 4、调度管理设备是指下级直接调度的、其状态改变对系统安全运行有重大影响的、操作前必须征得本级调度许可的设备。 5、上级调度管辖设备的检修、试验申请票应于开工前四个工作日的上午 11 点前向省调报出。 6、检修申请票包括工作时间、工作内容、影响(停电）范围等。 7、调度操作指令的形式有综合指令、逐项指令、单项指令。 8、调度系统发令人应对所发布指令的正确性负责，发布调度指令必须使用规范化调度术语。 9、未经值班调度人员许可，任何人不得操作调度机构调度管辖范围内的设备。 10、设备的检修时间计算：单元机组的检修时间是从发电机主开关断开到发电机正式并网或转备用；电气设备检修时间是从开关或刀闸断开到该设备带有电压或转备用。 11、所有设备不准无主保护运行，确需临时退出时，需经总工程师或上级调度批准。 12、220KV升压站母线最高运行电压为230 KV；500KV系统运行中的电压变动范围为500KV-525KV ,最高不超过 550 KV 。 13、调度命令的下发和复令必须使用调度电话，接听调度电话应互通岗位姓名，对发布和接受的调度命令应记录内容；不属于调度范畴的工作联系应使用行政电话。 14、380V厂用电切换一般采用先断后合的原则，但在机组运行期间征得值长的同意，可采用并列切换，应尽量缩短并列时间。并列切换前必须检查并列设备属于同一系统，严防非同期并列。 15、省调规定低谷消缺指提前 6 小时以上申请，经电力调度机构批准， 利用夜间负荷低谷时段停机且次日 09: 00 前并网的停机消缺，该机组停运不计作非计划停运考核．若不能按时并网，按照非计划停运考核． 二.判断题： 1.省调发电企业的计划检修应根据省调下发的月度停电计划在开工前按照规定格式在检修开工前3个工作日12时前履行申请手续。（×） 2.值长有权拒绝执行非调度系统下达的操作命令（明显威胁人身、设备安全者除外）。( √） 3.任何人在任何情况下都不得擅自改变属值长调度的设备状态。（×） 4.调度调度设备是指该级调度直接下令操作调整的设备。（√） 5.设备检修开工后，未经上级调度员或值长同意不可随意增加申请票中工作内容以外的工作。（√） 6.事故处理时可不待值长指令执行，先操作后汇报。（√） 7.将已损坏的设备隔离可不待值长指令执行，先操作后汇报。 ( √） 8.值长的操作命令不可以直接发给有关值班员。（×）
标准公文(红头文件)格式
标准公文(红头文件)格式 标准公文(红头文件)格式 公文标准格式 局面布局：A4（210×297）纸，页边距上下37mm，左右26mm。 公文如无特殊要求，公文各要素一律采用三号仿宋体。 公文标准格式包含版头、版体、版记三个部分。 一、版头： （一）份号：如需标注份号，用6位阿拉伯数字表示，左上第一行。 （二）密级和保密期限：如需标注，则用3号黑体左上第二行。 （三）紧急程度：如需标注，3号黑体。（如果（一）、（二）未标注，则为第一行，如果（一、二）同时标注，则第三行....）（四）发文机关标志：红色小标宋体字，字号原则上以三号。如果联合发文，则“文件”二字居右侧且居中。联合机关自上而下排列，分散对齐。 （五）发文字号：位于发文机关标志下空两行，居中排布，使用〔〕，发文字号“不加第”，“不虚编（1号不编为01号）”。上行文中的发文字号，居左空一格，与最后一个签发人姓名同一行。 （六）签发人：“签发人：”字样，用3号仿宋体，姓名用3号楷体。多个签发人，自上而下，每行两个姓名。 （七）分割线：位于字号下4mm处居中与版心等宽的红色分割线。
二、版体： （一）标题：2号小标宋体字，位于分割线下空两行，分一行或多好居中排布，回行时注意此意完整性，长短适意，间距恰当，排列用梯形或菱形。 （二）主送机关：标题下空一行居左顶格，回行时依然顶格，最后一个机关用全角冒号。 （三）正文：公文首页必须显示正文，3号仿宋体，正文结构次序采用一、（一）、1、（1）标注，第一级黑体，第二级楷体，第三、四级仿宋体。 （四）附件说明：正文下空两行左空两字注明“附件：”，：为全角。多个附件用阿拉伯数字标记，1.xxxx，附件名后面不带任何标点符号。 （五）发文机关署名、成文日期、印章：详细见GB/T 9704-20XX。 （六）成文日期中的数字，不得使用虚数。 （七）特殊情况说明： （八）附注：如有附注，居左空两字用（）编排在成文日期的下一行。 （九）附件：附件应当另面编排，3号黑体字，顶格编在版心左上行 三、版记： （一）分割线： （二）抄送机关：4号仿宋体，“抄送：xxx”。如需将主送机关
调度命令管理模块维护手册
调度命令管理模块 维护手册 卡斯柯信号有限公司 2010年3月5日
目录 1概述 (3) 2系统维护说明 (4) 2.1 安装说明 (4) 2.1.1 一键完成运行环境的安装 (4) 2.1.2 ORACLE 客户端的安装 (6) 2.1.3 调度命令管理系统的安装 (10) 2.2 启动参数的配置 (13) 2.3 调度命令号范围设置 (14) 2.4 调度命令模板的配置 (16) 2.5 “根据施工标记自动生成调度命令”的模板的制做 (19) 2.6 调度台与命令模板关联功能的配置 (22) 2.7 数据字典的配置 (25) 3常见故障及处理方法 (26) 3.1 数据库故障 (26) 3.2 网络通信中断 (27) 3.3 启动时出现错误提示 (27) 3.4 列控初始化出错 (28) 3.5 程序一启动就出错 (29) 3.6 日志系统 (30) 3.7 Unicomm.ocx 返回值的含义 (30)
1 概述 《调度命令管理模块》是FZk_CTC 分散自律调度集中系统中重要的一部分，负责调度命令的生成、发送、签收、打印、查询等一系列操作。提供了方便的操作模式和强大功能。为了尽量减少操作人员的工作量，采用了数据字典选项方式来解决大部分的字段输入，在命令正文方面也提供了方便、可分级的命令内容模板以及常用词汇的选填功能，以不同的色彩区分用户输入的内容，大大方便了操作人员的使用。 本系统的良好运行，要求正确配置网络环境，以及正确安装后台数据库服务器。 本系统与原有版本的CTC 的各子系统之间通过原有的通信协议进行通信，可以良好地兼容原有的CTC 版本。具体的子系统之间协作关系如下： 调度命令管理终端 (XXX 台）通信服务器CommSvr 通信前置机BaseLevel 数据库服务器DB2或是Oracle 车务终端STPC 调度命令管理终端（值班主任台）调度命令管理终端（XX 邻台） 车务终端STPC 车务终端STPC TD 结合通信机分界口通信机 TMIS 计划台 外局邻台或其它厂商邻台 与车站间的通信 通过接口机完成与其它系统的通信 本局内各调度台 间的通信
调度命令用语
一、封锁、开通区间及向封锁区间开行救援（路用）列车 l．＿站至＿站间＿行线，因＿，自＿时＿分（＿次列车到＿站）起，至＿时＿分（到另有通知时）止，区间封锁。 ⒉准＿站开＿次列车，进入＿站至＿站封锁区间＿km＿m至＿km＿m处，区间限速＿km／h，返回开＿次，凭引导（手）信号进站，限＿时＿分到站。 二、开通封锁区间 ⒈根据＿报告，＿站至＿站间__行线＿完毕（＿次列车已到达＿站），自＿时＿分起开通区间。 ⒉＿次列车在＿站至＿站间＿km＿m至＿km＿m处，限速＿km／h运行。 三、临时变更或恢复原行车闭塞法及反方向行车 1．＿站至＿站间＿行线因＿，自＿时＿分（＿次列车到＿站）起基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。 2．准＿次列车在＿站至＿站间利用＿行线反方向运行，＿次列车到＿站后，恢复基本闭塞法行车。 四、恢复原行车闭塞法 ＿站至＿站间＿行线自接令时（＿次列车到＿站）起，恢复基本闭塞法行车。 五、双线改单线行车 ＿站至＿站间＿行线因＿，自＿时＿分（＿次列车到＿站）起区间封锁，＿站至＿站间改按单线行车，基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。 六、恢复双线行车 根据＿报告，＿站至＿站间＿行线＿完毕（＿次列车已到达＿站），自＿时＿分起区间开通，同时恢复＿站至＿站间基本闭塞法及双线行车。 七、变更列车经路 准＿次列车由原＿径路，改经＿运行。 八、列车在区间内停车或返回 1．自接令时（＿次列车到＿站）起，＿站至＿站间基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。＿站开＿次列车去＿站至＿站间＿行线＿km＿m处，返回＿次，限＿时＿分到＿站，凭引导（手）信号进站，到后恢复基本闭塞法行车。 2．＿站开＿次列车去＿站至＿站间＿行线＿km＿m至km＿m处，限＿时＿分到＿站。3．自接令时（＿次列车到＿站）起，＿站至＿站间＿行线基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。准＿站开＿次列车反方向运行到＿站至＿站间＿行线＿km＿m至＿km＿m;返回__次，限＿时＿分到＿站，凭引导（手）信号进站，到后恢复基本闭塞法行车。 九、临时由区间内返回后部补机的列车 自接令时（＿次列车到＿站）起，＿站至＿站间＿行线基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。＿次列车补机加补到＿公里＿米处，折返＿次返回＿站，凭引导（手）信号进站，列车到达＿站及补机返回＿站后，该线恢复基本闭塞法行车。 十、发生行车设备故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行 1．因＿站至＿站间＿行线＿km＿m至km＿m处，＿次列车运行至该处需一停再开，限速＿km／h运行。 2．＿次列车在＿站挂有＿辆（台），＿站至＿站间限速＿km／h运行。 十一、半自动闭塞区段使用故障按钮 1．根据＿站请求，现查明＿站至＿站间＿行线区间空闲，准＿站使用故障按钮办理闭塞机复原。
红头文件-公文标准格式
局面布局：A4（210×297）纸，页边距上下37mm，左右26mm。 公文如无特殊要求，公文各要素一律采用三号仿宋体。 公文标准格式包含版头、版体、版记三个部分。 一、版头： （一）份号：如需标注份号，用6位阿拉伯数字表示，左上第一行。 （二）密级和保密期限：如需标注，则用3号黑体左上第二行。 （三）紧急程度：如需标注，3号黑体。（如果（一）、（二）未标注，则为第一行，如果（一、二）同时标注，则第三行....） （四）发文机关标志：红色小标宋体字，字号原则上以三号。如果联合发文，则“文件”二字居右侧且居中。联合机关自上而下排列，分散对齐。 （五）发文字号：位于发文机关标志下空两行，居中排布，使用〔〕，发文字号“不加第”，“不虚编（1号不编为01号）”。上行文中的发文字号，居左空一格，与最后一个签发人姓名同一行。 （六）签发人：“签发人：”字样，用3号仿宋体，姓名用3号楷体。多个签发人，自上而下，每行两个姓名。 （七）分割线：位于字号下4mm处居中与版心等宽的红色分割线。 二、版体： （一）标题：2号小标宋体字，位于分割线下空两行，分一行或多好居中排布，回行时注意此意完整性，长短适意，间距恰当，排列用梯形或菱形。 （二）主送机关：标题下空一行居左顶格，回行时依然顶格，最后一个机关用全角冒号。 （三）正文：公文首页必须显示正文，3号仿宋体，正文结构次序采用一、（一）、1、（1）标注，第一级黑体，第二级楷体，第三、四级仿宋体。 （四）附件说明：正文下空两行左空两字注明“附件：”，：为全角。多个附件用阿拉伯数字标记，，附件名后面不带任何标点符号。 （五）发文机关署名、成文日期、印章：详细见GB/T 9704-2012。 （六）成文日期中的数字，不得使用虚数。 （七）特殊情况说明： （八）附注：如有附注，居左空两字用（）编排在成文日期的下一行。 （九）附件：附件应当另面编排，3号黑体字，顶格编在版心左上行 三、版记： （一）分割线： （二）抄送机关：4号仿宋体，“抄送：xxx”。如需将主送机关移至版记，则记作“主送：xxx” （三）印发机关和引发日期：印发日期右空一字，日期后加印发二字。 （四）页码：4号半角阿拉伯数字，公文版心下边缘之下，单页码居右空一字，双页码居左空一字。空白页、版记不编页码。
调度命令规范格式
调度命令规范格式 一、发布行车调度命令的原则1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调 度员发布。旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后，由客运调度员发布。 2.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、 受令处所必须正确、完整、清晰。 3.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守一拟、二签（按规定需领导、值班主 任签发）、三下达、四确认签收的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。 4.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守一拟、二签（按规定需领导、值班主任 签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间的发布程序办理。发布、接收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》（《技规》附件七），并记明发收人员姓名及时刻。 5.铁路局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。遇有不正确 的文字不准涂改，应圈掉后重新书写。使用常用行车调度命令用语（见附件2）时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。已发布的调度命令，遇有错、漏时，必须取消前发命令，重新发布。 6.铁道部发布的常用行车调度命令用语未涉及的项目，铁路局确需发布行车调度命令，由铁路局制定调度命令用语。 7.设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，需要连续反方向行车时，可一次发布 调度命令。 8.不准以月度施工方案代替施工调度命令。施工主管部门（单位）要将次日施工计划，提前上报施工调度员。施工调度员应提前向行车有关单位发布施工计划调度命令，发布施工计划调度命令，不准夹带与受令处所无关的内容和命令。实际施工调度命令由列车调度员发布。 9.施工封锁或开通的调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求（ctc区段 无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求）后，方可发布。 10.发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明起止里程（包括站内线别、道 岔号码）及时间。发布事故救援命令、月度施工计划或施工电报涉及限速的有关线路、道岔必须注明里程。 11.指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车 调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。如需延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准。
调度规范用语(改)
关于规范《调度命令用语》的通知 各科室、车间: 为规范供电调度、生产调度命令用语，防止误听误认，臆测行事情况的发生，确保安全生产，特制定调度命令用语规范，请相关车间、科室组织学习，认真贯彻执行。 附件一：供电调度命令用语规范 附件二：生产调度（电力）命令用语规范 附件一：供电调度命令用语规范 一、发布命令 1.倒闸命令 供电调度员：XX变电所（亭）(停电或送电)，发令时间X点X分。变电值班员：发令时间X点X分。 供电调度员：XX变电所（亭），（命令内容）。 变电值班员：XX变电所（亭），（命令内容）。操作卡片X号 供电调度员：发令人XXX。 变电值班员：受令人XXX。 变电值班员复诵：发令时间X点X分，XX变电所（亭），（命令内容，操作卡片X号），发令人XXX，受令人XXX。 供电调度员：命令编号XXXX。 变电值班员：命令编号XXXX。 供电调度员：批准时间X点X分。 变电值班员：批准时间X点X分。
2作业命令 供电调度员：XX变电所（亭）或XX站（接触网要令人），接作业令，发令时间X点X分。 受令人(所、亭值班员或接触网要令人员，下同)：发令时间X点X分。供电调度员：要求完成时间X点X分。 受令人：要求完成时间X点X分。 受令人：(作业内容) 供电调度员确认作业内容后：发令人XXX。 受令人：受令人XXX。 受令人复诵：发令时间X点X分，要求完成时间X点X分，(作业内容)，发令人XXX，受令人XXX。 供电调度员：命令编号XXXX。 受令人：命令编号XXXX。 供电调度员：批准时间X点X分。 受令人：批准时间X点X分。 供电调度员：验电接地，注意安全。 二、消除命令 1倒闸命令 变电值班员：XX变电所（亭），XXXX号命令完成。 供电调度员：XXXX号命令完成时间X点X分。 2作业命令 受令人：（报要令地点及自己姓名）XXXX号命令完成，措施已恢复，地线已撤除，请求消除XXXX号命令。
调度命令模板及受令处所113
常用行车调度命令用语 一、封锁及开通区间 1.封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语： 站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。 2.开通封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语： 根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。 二、向封锁区间开行救援列车 3.救援列车(救援队)出动（1）受令处所：救援列车(救援队)（2）格式用语 因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动。 4.救援列车开行（1）受令处所：沿途各站、救援列车司机（2）格式用语： 站至站间加开次列车, 站时分开，按现时分办理。 5.向封锁区间开行救援列车（1）受令处所：两端站、救援列车司机（2）格式用语： 准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车返回开次列车至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。 6.救援单机开行（1）受令处所：两端站、救援单机司机（2）格式用语： 自接令时起，站至站间行线区间封锁。准许站利用机车开行次列车进入 km m处救援，将次列车返回开次列车牵引至站。 7.列车分部运行（1）受令处所：两端站、救援单机司机（2）格式用语： 根据站报告，次列车因，自接令时起站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次列车返回开次列车至站。 三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法 8.停用基本闭塞法，改用电话闭塞法（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语： 因，自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。 9.恢复原行车闭塞法（1）受令处所：两端站（2）格式用语： 自接令时（次列车到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。 10.双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语： 自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许次列车在站至站间利用行线反方向运行, 次列车到站后,恢复行线基本闭塞法行车。 11.双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语： 因 ,自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。 12.恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站（2）格式用语： 自接令时（次列车到站后）起，恢复站至站行线基本闭塞法，站至站间恢复双线行车。 13.列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语：
调度命令模板
调度命令模板.txt“我羡慕内些老人羡慕他们手牵手一直走到最后。━交话费的时候， 才发现自己的话那么值钱。1封锁区间 站至站间行线因，自接令时（次到站）起（至时分止），区间封锁。 2开通封锁区间 根据站报告，站至站间行线完毕( 次列车已到达站)， 自接令时起区间开通。 3救援列车(救援队)出动 因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动，（按 路局救援号命令要求执行 4救援列车开行 站至站间加开次, 站时分开，区间限速 km/h，按现时分办理。 5向封锁区间开行救援列车 准许站开次，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故 救援，区间（ km m至 km m）限速 km/h，将次推进(返回开次)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。 6救援单机开行 自接令时起站至站间行线区间封锁。准许站利用机车开行次进入 km m处救援，将次推进（返回开次）至站。（区间限速 km/h。 7列车分部运行 根据站报告，次因，自接令时起站至站间行线区间封锁。 准许站利用机车开行次进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次推进（返回开次）至站（区间限速km/h)。 8停用基本闭塞法，改用电话闭塞法 因，自接令时( 次列车到站)起站至站间行线停用基本 闭塞法,改用电话闭塞法行车。 9恢复原行车闭塞法 自接令时（次到站）起站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。 10双线反方向行车（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障） 自接令时起站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许次、次……在站至站间利用行线反方向运行,(在 km m至 km m处限速 km/h，) 次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。 11双线改单线行车（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障） 因 ,自接令时( 次到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用 电话闭塞法，按单线行车。 12列车反方向进入区间并运行至前方站（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障）或发出由区 间返回的列车 自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法, 改用电话闭塞法行车。准许站开次(反方向)(限速 km/h)进入区间 km m至 km m处，（返回次）限时分到站，本列到达后 恢复基本闭塞法。 13反方向运行 自接令时起，准许次、次……利用站至站间行线反方向运行, (在
调度管理规程
调度管理规程
调度管理规程 第一章调度管理任务 第1条：郑煤集团电力系统主要负责向集团公司内部厂、矿企业提供合格的电能，确保集团公司各生产矿井的安全、稳定用电，同时适当服务于周边地区的工农业生产和居民生活用电。 第2条：为正确掌握和指挥集团公司有关发、输、变、配电气设备运行的调度管理，以充分合理的发挥集团公司电气设备能力，有计划的供电，使集团公司整个电力系统安全、稳定、经济运行，提供合格的电能质量，特制定本办法。 第3条：郑煤集团电力系统调度管理的组织形式为郑煤集团公司供电处电力调度室。 第4条：郑煤集团供电处电力调度室的职责是： 1、领导和指挥郑州矿区电力系统的运行和操作以及事故处理。 2、充分发挥和使用本系统内发供电设备能力，有计划供应系统客户用电。 3、保证本电力系统安全、可靠运行，使系统内各处电能质量符合规定标准。 4、合理调整系统运行方式，保证电网的经济运行。 5、涉及周边电业局的停电手续办理。 6、停电检修计划、调度措施、各项报表的编制和发送。 7、电力调度协议的签订、修改、变更。 8、雨季“三防”、冬季“四防”相关工作。 9、业务保安值班管理。 第二章调度管理制度 第1条：各级调度范围内的任何设备，只有得到所属当值调度员的指令才能操作。特殊情况下不得到调度指令可进行的操作，并及时报告集团公司电力调度室应按有关规定执行。各级调度自调的设备，如果操作对系统运行方式有较大影响时，应得到上级调度员的许可后，方可操作。 第2条：遇有危及人身、设备以及电网安全的情况时，发电厂、变电站的运行值班人员应当按照有关规定处理，处理后应立即报告有关调度机构的值班调度员，以便于及时采取预防事故扩大的措施。
调度命令
各铁路局： 为适应铁路局直管站段体制要求，针对调度整合后各工种调度管辖范围和工作量加大、机车长交路增多以及发布行车调度命令形式多样的实际，为规范铁路行车调度命令，根据《铁路技术管理规程》、《铁路运输调度规则》、《铁路行车事故处理规则》、《事故救援规则》、《接发列车作业标准》、《调车作业标准》以及铁道部颁布的其他规章和发布的相关文件的有关规定，铁道部重新制定了《铁路运输调度规则》(铁运…2005?114号)附件二“常用行车调度命令用语”，现予发布。新的“常用行车调度命令用语”为列车调度员发布调度命令和有关行车人员执行调度命令提供了统一标准，为安全监察部门检查监督调度命令发布和执行提供了依据，为保证铁路行车安全提供了重要保证。为严格调度命令的发布，特做如下规定： 一、发布行车调度命令的原则 行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式的指令。列车调度员必须严格按规定发布调度命令，有关行车人员必须严格执行调度命令。 1．指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。 2．上级调度下达的调度命令，下级调度必须严格执行。 3．凡与指挥行车无关的内容不得以行车调度命令发布。 4．发布调度命令前，列车调度员应详尽了解现场情况，听取有关人员意见后，方可发布调度命令。 5．调度命令必须先拟后发，不准先口头通知后拟发或只给调度命令号码不发内容。行车命令须一事一令，严禁一令多用或以口头指示代替书面命令。 6．发布的调度命令内容必须正确、完整、清晰，受令处所必须齐全。 7．发布施工计划调度命令，不准夹带与受令处所无关的内容和命令。 8．施工封锁或开通的调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求(CTC区段无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求)后，方可发布。 9．采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。 10．采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵、五下达命令号码和时间”的发布程序办理。 11．已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须重新发布并取消前发命令。 12．发布、接收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》(《技规》附件七)，并记明发收人员姓名及时刻。 二、使用“常用行车调度命令用语”的要求 1．各铁路局必须严格按铁道部发布的“常用行车调度命令用语”发布调度命令。 2．铁道部发布的“常用行车调度命令用语”未涉及的项目，铁路局确需发布行车调度命令，由铁路局制定调度命令用语。 3．使用“常用行车调度命令用语”，命令中未用到的字句删除(圈掉)。 4．发布行车调度命令须一事一令。一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且
调度规范用语
大唐呼伦贝尔化肥有限公司电仪车间 关于规范调度工作联系用语的通知 调度联系用语是保证进行电气设备操作、检修、试验和电力工程施工的重要安全环节，是确保电力生产过程中人员、电网、设备安全的重要过程，为了规范大唐呼伦贝尔化肥有限公司电气单元调度系统发令人（调度）、受令人（值班负责人、操作和负责人和工作负责人）常用联系用语（包含调度术语和操作术语及其流程），确保大唐呼伦贝尔化肥有限公司电气设备安全、稳定、优质运行，结合系统运行实际情况，特对调度系统工作联系用语进行如下规范： 一、要求： 1、受令人，必须注意力集中，严格遵守《电力安全技术规程》 的规定，并且做到： 调度电话响，拿起调度电话，按“录音/停止”键开始录音 （1）联系双方互；报全名：***（部门或班组、供变电所名称）***（姓名）； （2）用语简明、扼要、严肃、认真，正确使用调度规范用语； （3）根据需要使用三重命名制或双重命名制：***厂（站）名***（设备名称）***（调度编号）；
（4）严格执行复诵制度，调度指令发布完毕，受令人必须复诵命令，核对无误后（必须一字无误上报单元主管），方可允许 进行操作。受令人向发令人申请许可工作或操作后汇报时，发令人也必须复诵，核对无误后，方可下达许可工作命令和 停、送电操作命令。 （5）行政电话要说：“你好，我是**” 2、受令人必须根据操作指令执行情况和汇报情况内容，各自 做好相关记录（如在运行记录本等书面记录上），涉及到变电站操作时应及时调整制度工作站及模拟屏； 3、不得简化指令内容，如不加站名和电压等级等； 4、避免使用口语，如“好”、“哦”、“我马上去”、“我明白了” 等； 5、皆令人在接受命令时应严肃、认真，禁止开玩笑和闲谈。 二、常用规范联系用语： 1、“大唐变***（姓名）”； 2、“**变**KV***断路器”、“**KV**线”、“**KV**线**变”等，原则上按照工作票或操作票上填写的设备名称叙述：
标准红头文件公文格式
×××××管理有限公司 纸质公文格式 综合管理部 二○○四年九月二十日编制 说明：本纸质公文格式样本共8页，按照国家标准GB/T9704－1999并结合公司实际情况制定。
特 急 ×××××管理有限公司文件 物业××字…2004?××号 签发人：××× 关于×××××的通知(批复、函) ××公司： ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 ××××××××××××××××××××××××××××××××。 ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 —1—
公司B密★一年 特急×××××管理有限公司文件 签发人：×××物业××字…2004?××号××× 关于×××的请示 ××公司： ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 —1—
×××××××××××××××××××××。 2、××××× 二○○三年×月×日 （联系人：×××，电话：××） —2—
××××××××××××××。 附件：1、×××××××× 2、×××××××× 二○○三年×月×日 主题词：×××× 抄报： 抄送：
××××××××××××××。 附件：1、×××××××× 2、×××××××× ××公司××公司××公司 ××公司××公司 二○○三年×月×日 主题词：×××× 抄报： 抄送：
最新公司红头文件格式范文6篇
公司红头文件格式范文6篇 “红头文件”是指我国党政机关发布的除法律、法规以外的其他的文件,由于这些文件都是采用红色字体印刷完成,所以被称为“红头文件”。本文是为大家整理的公司红头文件格式范文，仅供参考。 公司红头文件格式范文篇一：关于落实《各级管理人员安全生产责任制》的通知 各项目经理部： 为认真贯彻执行《建筑法》、《建筑施工安全检查标准》及现行安全生产相关法律、标准、规范，顺利完成本年度安全生产责任目标，确保工程安全生产、文明施工。公司特制定《各级管理人员安全生产责任制》、现下发给你们，望认真贯彻执行。 附：《各级管理人员安全生产责任制》 xx年x月x日 公司红头文件格式范文篇二：(宋体三号字空两行) 大连华翔建设集团有限公司文件 (宋体三号字空两行) 华翔发〔20xx〕1号(居中仿宋三号字) (宋体三号字空两行) 关于×××××× 的通知(宋体2号字) (宋体三号字空一行) 各有关部门：(正文包括附件、日期均为仿宋3号字) ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
×××。 ××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 ××××××××××××。 ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 (宋体三号字空一行) 附件：1.关于×××××××的通知 2.关于××××××××××××××××××××××××××的通知 3.印章使用规定 xx年x月x日 (宋体三号字空一行) 附注 (主题词黑体三号字) 主题词：××××××通知(宋体3号字) 报送：××，×××，××，×××，××××，××，× ××，×××。(仿宋三号字) 抄送：××，×××，××，×××，××××，×× 公司红头文件格式范文篇三：xxx有限公司 苏华发〔20xx〕023号 关于召开xx区域营销工作交流研讨会议的通知 xx区域各分公司、办事处：
中国南方电网调度运行操作管理规定(2017年版)
中国南方电网调度运行操作管理规定 中国南方电网有限责任公司 2017年3月
批准：江毅 审定：许超英 审核：刘映尚 初审：唐卓尧杨俊权高孟平侯君编写：辛阔程哲孙雁斌王坚丁晓兵陈宏山翁振星张蔷
目录 1 总则 (1) 2 术语和定义 (2) 3 一般原则 (6) 4 操作模式 (10) 5 操作命令 (13) 6 操作管理 (16) 7 设备状态定义、操作命令及说明 (23) 7.1 刀闸（隔离开关）、地刀（接地刀闸、接地隔离开关） (23) 7.2 开关（断路器） (23) 7.3 母线 (26) 7.4 变压器 (31) 7.5 高抗 (34) 7.6 线路 (35) 7.7 低压电容器、低压电抗器、交流滤波器 (42) 7.8 倒母线操作 (46) 7.9 串补 (47) 7.10 电压互感器 (50) 7.11 继电保护 (51) 7.12 安自装置 (57) 8 附则 (59) 附录一调度操作命令票典型流程 (60) 附录二调度预令票典型流程 (63) 附录三调度操作命令票、许可操作书面命令格式 (65) 附录四调度操作命令票（预令票）不合格、不规范标准 (68) 附录五南方电网500kV线路保护及辅助保护调度命名原则 (70) 附录六交流线路停复电操作流程 (72) 附录七典型设备调度操作命令示例 (74)
1总则 1.1为规范南方电网调度运行操作，加强南方电网调度运行操作管理，保障南方电网安全、稳定运行，根据《中国南方电网调度管理规程》、《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》等有关规程和规定，特制定本规定。 1.2南方电网各调度、生产运行单位以及并入南方电网的各发电单位均应遵守本规定。本规定1-5章适用于南方电网各级电力调度机构调度运行操作。6-7章适用于南方电网500kV交流系统的调度运行操作和南网总调直接调管的220kV交流系统的调度运行操作。各省（区）中调可依据本规定自行制定其调管范围内220kV交流系统的调度运行操作规定。
调度命令样板
附件2 常用行车调度命令用语 一、封锁及开通区间 1.封锁区间 站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。 2.开通封锁区间 根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。 二、向封锁区间开行救援列车 3.救援列车(救援队)出动 因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动。 4.救援列车开行 站至站间加开次列车,站时分开，按现时分办理。 5.向封锁区间开行救援列车 准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间km m处进行事故救援，将次列车推进(返回开次列车)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。 6.救援单机开行 自接令时起，站至站间行线区间封锁。准许站利用机车开行次列车进入km m处救援，将次列车推进(返回开次列车)至站。 7.列车分部运行
根据站报告，次列车因，自接令时起站至站间行线区间封锁。 准许站利用机车开行次列车进入封锁区间km m处挂取遗留车辆，将次列车推进(返回开次列车)至站。 三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法 8.停用基本闭塞法，改用电话闭塞法 因，自接令时(次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。 9.恢复原行车闭塞法 自接令时（次列车到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。 五、变更列车径路 17.准许次列车由原径路，改经运行，各站按现时分办理。 六、列车在区间内停车并运行至前方站（使用基本闭塞法） 18.列车正方向进入区间内停车并运行至前方站 准许站开次列车进入站至站间行线km m至km m处，限时分前到站（本列到达站后，站方准放行续行列车）。 19.列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备） 自接令时（次列车到站）起，准许站开次列车反方向进入站至站间行线km m 至km m处，限时分前到站。 七、临时指定列车运行速度 20.线路临时限速
红头文件格式标准样板最新word版
红头文件”并非法律用语。“红头文件”因往往套着象征权威的“红头”而 得名，泛指政府机关发布的措施、指示、命令等非立法性文件，长期以来都是各 级行政机关实施行政管理活动的重要抓手。下面是本站为大家整理的红头文件格式标准样板，供大家参考。 红头文件格式标准样板 格式： 眉首：（文头，红色反线以上部分） 印制份数序号、密级和保密期限、紧急程度、发文机关标识、发文字号、签 发人 1 公文份数顺序号7 位数（版心左上角顶格第 1 行，机密、绝密件才标注）
2 密级和保密期限（秘密、机密、绝密*30 年） 秘密件指内容涉及国家一般秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受一定损害的公文。机密件指内容涉及国家重要秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受严重损害的公文。绝密件指内容涉及国家核心秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受重大损害的公文。 3 紧急程度 急件、特急;电报：特提、特急、加急、平急 （3 号黑体字，顶格标识在版心右上角第 1 行，两字间空 1 字; 如同时标识密级和紧急程度，密级在第 1 行，紧急程序在第 2 行） 4 发文机关标识（小标宋体字，红色） 《XXX 人民政府文件》——主要用于向上级机关报告工作，颁布行政规章，发布政府的决定或通知、印发重要会议纪要和政府领导讲话，转发上级或批转下级重要文件等）《XXX 人民政府》——主要用于印发函件及处理一般事项的通知、批复等下行文。联合行文（党、政、军、群）
5 发文字号（发文机关标识下空 2 行，用 3 号仿宋体字，居中排布。联合行文只标主办机关的发文字号） 发文机关代字（渝府发）——年份〔2005 〕——序号 6 签发人 只有上行文才标注。平行排列于发文字号右侧。发文字号居左空 1 字，签发人姓名居右空 1 字。“签发人”用 3 号仿宋字，后用 3 号楷体字标识签发人 姓名。 、主体（红色反线下方，主题词上方） 标题、主送机关、正文、附件、发文机关、成文时间、印章、附注 1 标题（位于红色反线空两行之下， 2 号小标宋体字，居中） 三要素：发文机关——事由（关于?的）——文种 要求：切题、简明、醒目、得体 2 主送机关（左侧顶格用 3 号仿宋体字标识）
新版调度命令
一、封锁及开通区间 D101.封锁区间 受令处所：____站、____站, ____站交施工负责人 命令格式： ____站至____站间____行线因____，自接令时（____次列车到____站）起（至____时____分止），区间封锁。 D102.开通封锁区间 受令处所：____站、____站、____站，____站交____次列车司机、施工负责人，____站交____次列车司机 命令格式： 根据____站报告，____站至____站间____行线____完毕，(区间已空闲，)自接令时起区间开通。 首列____次列车运行至____站至____站间____行线____km____m至____km____m处（含站内____道）限速____km/h。 第二列____次列车运行至____站至____站间____行线____km____m至____km____m处（含站内____道）限速____km/h。 由____站与首列____次列车司机、____站与第二列____次列车司机核对限速内容。 二、向封锁区间开行救援列车 D103.向封锁区间开行救援列车 受令处所：____站、____站，____站交____次列车司机、救援负责人 命令格式： （自接令时起，____站至____站间____行线区间封锁。） 准许____站（利用____机车）开____次列车，进入____站至____站间____行线封锁区间____km____m处进行救援，将____次列车推进(拉回)至____站（，返回开____次列车）（,按救援负责人的指挥办理）。 D104.列车分部运行 受令处所：____站、____站，____站交____次列车司机 命令格式： 根据____站报告，____次列车因____，自接令时起____站至____站间____行线区间封锁。 准许____站利用____机车开行____次列车进入封锁区间____km____m处挂取遗留车辆，将____次列车推进(拉回)至____站(，返回开____次列车)。 三、临时变更或恢复原行车闭塞法 D105.停用基本闭塞法，改用电话闭塞法 受令处所：____站、____站，____站交____次列车司机（、施工负责人） 命令格式： （准____站进行____施工，同时____站停用“信、联、闭”设备），自接令时(____次列车到____站)起，____站 至____站间____行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。 D106.恢复原行车闭塞法 受令处所：____站、____站（，____站交施工负责人） 命令格式： 自接令时（____次列车到____站）起，____站至____站间____行线，恢复基本闭塞法行车。（同时____站“信、联、闭”设备恢复使用。） D107.停用自动站间闭塞法，改用半自动闭塞法（单线自动闭塞转换为自动站间闭塞或半自动闭塞)。 受令处所：____站、____站，____站交____次列车司机 命令格式： 自接令时(____次列车到____站)起，____站至____站间____行线停用自动站间闭塞法,改用半自动闭塞法行车。 自接令时(____次列车到____站)起，____站至____站间停用自动闭塞法,转换为自动站间（半自动）闭塞法行车。 D108.恢复自动闭塞或自动站间闭塞法 受令处所：____站、____站 命令格式： 自接令时（____次列车到____站）起，____站至____站间____行线，恢复自动闭塞(自动站间闭塞)法行车。 D109.双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障） 受令处所：____站、____站，____站交____次列车司机 命令格式：