全球轮胎行业市场格局及中国轮胎行业替代趋势分析

内容目录

一、全球轮胎行业格局回顾 (4)

二、海外轮胎企业在亚太区域份额持续下降 (6)

2.1 国际市场整体变化 (6)

2.2 普利司通：亚太区营收持续下降，占比下滑 (7)

2.3 米其林：亚太区域增长表现较好 (7)

2.4 固特异：亚太区近两年营收下滑，总业绩持续缩减 (8)

2.5 大陆集团：亚太区营收19 年下滑 (8)

2.6 倍耐力：近三年亚太区业绩波动企稳 (9)

2.7 韩泰：中国区营收及占比在近两年下滑明显 (9)

2.8 固铂：国际市场业绩19 年下滑明显 (10)

三、海外轮胎企业的市场出让逻辑中长期有效 (11)

3.1 海外轮胎企业受疫情影响上半年亏损严重 (11)

3.2 海外胎企将持续削减资本开支，未来增长乏力 (12)

3.3 海外胎企将通过提价和出让中低端市场来提振业绩 (13)

四、国内头部企业积极扩产，进口替代有望加速 (14)

五、投资建议 (17)

图表目录

图1：全球轮胎行业市场规模庞大 (4)

图2：中国轮胎产量稳定增长 (5)

图3：轮胎行业Top3 市场份额呈下滑态势 (5)

图4：中国轮胎市占率持续提升 (6)

图5：全球75 强中国轮胎占据34 席 (6)

图6：2020H1 各地区轮胎销量呈不同程度下降 (6)

图7：全球亚太区轮胎销量连续两年下滑 (6)

图8：普利司通亚太区营收持续下滑 (7)

图9：普利司通亚太区下滑速度高于整体 (7)

图10：米其林除欧美外区域营收持续提升 (8)

图11：米其林除欧美外区域营收增速高于整体 (8)

图12：固特异亚太区营收近两年持续下滑 (8)

图13：固特异亚太区下滑速度和总体下滑一致 (8)

图14：德国大陆亚太区营收19 年下滑1.38% (9)

图15：德国大陆亚洲营收增速除19 年外均高于整体 (9)

图16：倍耐力亚太区营收波动企稳 (9)

图17：倍耐力亚太区营收波动幅度高于公司整体 (9)

图18：韩泰中国区营收下滑明显 (10)

图19：韩泰中国区下滑速度明显高于整体 (10)

图20：固铂19 年海外市场营收下滑显著 (10)

图21：固铂19 年海外区下滑幅度高于整体 (10)

图22：玲珑、赛轮及各海外轮胎企业资本开支变化情况 (12)

图23：2020 上半年各海外企业资本开支/折旧摊销不足1 (13)

图24：米其林轮胎价格近三年同比提升 (14)

图25：倍耐力轮胎价格近年来同比持续提升 (14)

图26：轮胎价格和尺寸关系密切（元/条） (14)

图27：米其林大尺寸轮胎销量占比持续提升 (14)

图28：韩泰中韩地区大尺寸轮胎销量占比持续提升 (14)

图29：半钢胎开工率逐渐恢复 (15)

图30：全钢胎开工率逐渐恢复 (15)

图31：国内轮胎上市公司近3 年资本开支增长迅速 (15)

图32：国内上市轮胎公司市占率持续提升 (16)

图33：国内轮胎龙头市占率持续提升 (16)

图34：玲珑轮胎销量及市占率提升明显 (16)

图35：赛轮轮胎销量及市占率提升明显 (16)

表1：各海外轮胎企业亚太区营收变化情况 (11)

表2：海外轮胎企业2020H1 均呈现不同程度亏损（折RMB 亿元，%） (11)

中国轮胎行业的主要逻辑在于对外资轮胎份额的抢夺。中国轮胎对外资轮胎的替代在上半年

达到高潮，但值得指出的是，轮胎的进口替代不是今年疫情之下的独立事件，而是在过去的

两三年间持续发生，并且在未来会加速的进程。对外，随着外资轮胎企业盈利下滑，资本开

支的意愿减弱，中国企业通过成本优势，不断扩产蚕食份额。对内，轮胎的重资产属性使得新

资本难以进入，行业分化之下，头部企业从规模、资金、渠道等方面压制尾部企业。未来，国

内头部企业开杠杆扩产，对内对外双重挤压份额，同时实现向规模要利润是确定路径。好赛

道+低估值+中国企业绝对竞争优势的轮胎行业值得更多关注。

一、全球轮胎行业格局回顾

全球轮胎市场规模巨大。2019 年全球轮胎行业市场规模达1666 亿美元，体量庞大。近年

来虽然增长有所放缓，但基于目前全球巨大的汽车保有量基础（2019 年达约13 亿辆），

米其林预测其仍将以年均2-3%的增速增长。

全球乘用车胎消费市场呈增长趋势。2019 年全球汽车轮胎的销量接近18 亿条，其中乘用

车胎销量15.63 亿条，即全球轮胎消费量主要集中在乘用车胎市场，平均占比维持于90% 左

右。2008 至2020 年间全球乘用车胎销量年均复合增速为2.73%，整体市场呈增长态势。

图1：全球轮胎行业市场规模庞大

全球轮胎业销售额（亿美元）全球轮胎销售额增速（右轴）2000 25%

1800 20% 1600

15% 1400

1200 10% 1000 5% 800 0% 600

-5% 400

200 -10%

0 -15%

中国轮胎产量稳定增长。中国作为轮胎制造大国，轮胎工业在过去几年历经持续稳定的增

长，现今已经成为世界上轮胎产量最大的国家。据中国橡胶工业协会数据，2019 年我国汽

车轮胎总产量达6.52 亿条，其中全钢胎1.32 亿条、半钢胎4.84 亿条、斜交胎0.36 亿

条，半钢胎、全钢胎2015 至2019 年的复合增长率分别为4.6%、4.7%。

图2：中国轮胎产量稳定增长

中国汽车轮胎产量（亿条）同比（右轴）

7 25%

6 20%

5

15% 4

10% 3

5% 2

1 0%

0 -5%

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

当前，中国轮胎总产能约占全球总产能的35%，对外出口量占总产量的50%左右，中国制造的轮胎在全球范围内占据重要份额。我们认为未来全球轮胎行业重心将持续向中国转移，主要原因在于：1）汽车制造业已完成向中国的转移。2019 年中国乘用车产量为2136 万辆，占全球产量的31.81%；时间上看，2009 年中国乘用车产量超过日本，成为世界第一大乘用车生产国，汽车产业完成向中国的转移。2）中国汽车保有量和产销量均高速增长，作为新兴市场未来空间大。我国汽车普及程度仍较低，我国汽车工业规模将会不断扩大。中国汽车保有量从2005 年0.43 亿辆迅速增长至2019 年2.6 亿辆；产销量从2005 年570 万辆增长至2019 年的2570 万辆，汽车市场仍然具备较大空间。

行业龙头市占率下降，市场份额开始向二三线品牌倾斜。纵观轮胎行业发展历史，其呈现较高的集中度，2019 年全球前75 强轮胎企业销售收入达到1570.5 亿美元，占比达94.1%。尽管全球龙头企业市占率较高，但其市占率呈下滑态势。第一梯队普利司通、米其林、固特异三家企业的全球总市占率从2000 年的57.0%下降至2019 年的37.8%。而全球前十强的

市占率也由2000 年的80.6%下滑至2019 年的63.2%。

图3：轮胎行业Top3 市场份额呈下滑态势

普利司通销售额占世界销售额比重米其林销售额占世界销售额比重

固特异销售额占世界销售额比重

25%

20%

15%

10%

5%

0%

1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019

在全球龙头出让市场份额的同时，中国轮胎企业市占率持续提升。2019 年中国轮胎企业（以上榜75 强核算）总销售额达311 亿美元，全球总市占率从20 年前的仅 5.18%提升至18.7%。全球75 强中国企业占34 系，前20 强中国企业占6 席，中国轮胎企业构成世界轮胎行业亮丽风景线。值得注意的是，以09 年为分界，之前的前十年，中国轮胎属于

全面崛起的追赶，全球市占率提升超过 10 个百分点；而之后的十年，虽然中国轮胎市占 率的提升速度减缓，但是随着集中度开始提升，全球 75 强中中国企业的席位依然较快增长。

图 4：中国轮胎市占率持续提升

图 5：全球 75 强中国轮胎占据 34 席

中国轮胎企业（含台湾）销售额（亿美元） 中国轮胎企业（含台湾）销售额占比（右轴）

18.67%

350 20%

300 16% 250 200 12% 150 8% 100 50 4% 0

0%

2000

2009

2019

全球轮胎75强中国轮胎企业数量

40 35 30 25 20 15 10 5 0

2000 2009 2019

二、海外轮胎企业在亚太区域份额持续下降

伴随着中国轮胎企业的快速崛起，亚太区域作为中国轮胎的主场，其原先属于海外一二线轮胎龙头的份额在过去 1-2 年间被中国企业持续抢占。本章中我们将着重从总量的角度总结亚太/中国地区外资轮胎企业的退出情况。

2.1 国际市场整体变化

据米其林公司统计，2017 年亚太区（除印度）轮胎销量共 6.10 亿条，全球占比 33.7%， 销量达到近两年峰值。随后两年全球亚太区销量有所下滑，这主要是由于 18、19 两年全球轮胎市场总销量下滑所致。2019 年亚太区（除印度）轮胎销量共 5.85 亿条，17-19 年复合增长率-2.01%。

2020 上半年受疫情影响，全球轮胎市场出现大幅度下滑，销量同比减少 23.5%。而与之形成鲜明对比的是，中国市场复苏较快，故减弱了整体亚太区的下滑幅度。2020 上半年亚太区销量同比下滑 18.21%，但销量占比上升至 34.5%。

图 6：2020H1 各地区轮胎销量呈不同程度下降

图 7：全球亚太区轮胎销量连续两年下滑

2019H1（百万条） 2019H2（百万条） 2020H1（百万条）

2020H1yoy （右轴）

350 0% 300 -5% 250 -10% 200 -15% 150 -20% -25% 100 -30% 50 -35% 0

-40%

洲 美 美 美 洲

东 非 中

亚太（除印度）轮胎销量（百万条）销量占全球比（右轴）

700 34.5% 40% 600 30% 500 20% 400 10% 300 0% 200 -10% 100 -20% 0

-30%

注：亚洲未包含印度

2.2 普利司通：亚太区营收持续下降，占比下滑

普利司通亚太区（不含日本）营收占比在 2019 约为 17%，自 2017 年以来该占比呈持续下降趋势。亚太区营收的绝对数量从 2018 年起也持续下行，2019 年公司在亚太区域销售额为 5941 亿日元，17-19 年复合增长率为-4.30%，这一下滑幅度超过全球轮胎在亚太区的总体下滑幅度（如上文所述的-2.01%）。2020H1 公司亚太区营收同比下降 23.4%。 从营收增速即成长/下滑速度来看，普利司通亚太区营收增速从 2018H2 起开始低于公司总营收增速。近两年公司营收持续下降，可见整体经营情况面临瓶颈有所停滞，其中亚太区市场份额的不断出让进一步体现了公司在亚太区域持续加大的竞争压力。

从轮胎替换市场的销量变化上看，2020H1 公司亚太区的半钢胎、全钢胎分别下滑 24%、 23%，高于公司在全球区域的下滑幅度（公司 2020H1 整体半钢、全钢分别下滑 22%、 15%）。

图 8：普利司通亚太区营收持续下滑

图 9：普利司通亚太区下滑速度高于整体

普利司通亚太区销售额（Billion YEN ） 占总营收比（右轴） 同比（右轴)

400 17.8% 17.8% 18.1% 16.7% 17.5% 16.3% 13.4% 25%

350

20% 300 15%

10%

250

5% 200

0% -5%

150 -10%

100

-15% 50 -20% -25%

0 -30%

亚太区营收增速

总营收增速

10.0% 5.0% 0.0% -5.0% -10.0% -15.0% -20.0% -25.0% -30.0%

2018H1

2018H2

2019H1

2019H2 2020H1

2.3 米其林：亚太区域增长表现较好

米其林披露的分区域营收口径包括欧洲、北美及其他，即其他区域包括亚洲、中南美、非洲等。从全球轮胎市场规模看，这一区域收入主力为亚太地区。

近年来，米其林着力于发展含亚太在内的新兴市场，在除欧美外区域的业绩增长表现较好， 2019 年在该区域实现营收约 63.9 亿欧元，17-19 年复合增长率为 6.89%。在亚太区域整体轮胎销售额下滑的背景下，公司的表现在海外胎企中可谓独树一帜。同时，公司在该区域的营收占比也在不断提高，从 2015 年的 23.17%提升至 2019 年的 26.46%；在 2020H1 的疫情影响下，公司在该区域营收占比提高至 29.51%。

就营收增速而言，米其林在欧美外地区的营收增速同样持续高于总营收增速，结合超过 26%的营收占比，可见亚太等地区的增长给予米其林自身发展强有力的支撑。

图 10：米其林除欧美外区域营收持续提升

图 11：米其林除欧美外区域营收增速高于整体

米其林除欧洲、北美外销售额（Million EUR ） 占总营收比（右轴） 同比（右轴）

7000

35% 30% 25%

5000 20%

4000

15% 10%

3000 5%

2000

0% 1000 -5%

-10%

0 -15%

2015 2016 2017 2018 2019 2020H1

除欧洲、北美外营收增速

总营收增速

20.0% 15.0% 10.0% 5.0% 0.0% -5.0% -10.0% -15.0% -20.0% -25.0%

2016

2017

2018

2019 2020H1

注：统计区域包括亚太、中南美、非洲

2.4 固特异：亚太区近两年营收下滑，总业绩持续缩减

固特异在亚太区的经营情况在 2015-2017 年间经历较为可观的增长，但自 18 年起开始下 滑。公司于 2019 年在亚太区实现营收约 21.2 亿美元，同比减少 4.60%，缩减了约 1 亿美元；17-19 年复合增长率为-2.77%，下滑幅度略高于全球轮胎在亚太区的总体下滑幅度 （如上文所述的-2.01%）。从营收占比角度看，公司的亚太区营收占公司总营收比例保持稳定在 14%左右，这与亚太区营收下滑幅度和公司整体下滑幅度基本一致可相互佐证。即固特异于亚太市场的退出，其主要原因在于其自身业绩的不断缩减。

图 12：固特异亚太区营收近两年持续下滑

图 13：固特异亚太区下滑速度和总体下滑一致

固特异亚太区销售额（Million USD ） 占总营收比（右轴） 同比（右轴）

2500 18% 2000 8% 1500 -2% 1000 -12% 500 -22% 0

-32%

亚太区营收增速

总营收增速

10.0% 5.0% 0.0% -5.0% -10.0% -15.0% -20.0% -25.0% -30.0% -35.0%

2016

2017

2018

2019 2020H1

2.5 大陆集团：亚太区营收19年下滑

德国马牌的母公司大陆集团在亚洲的营收在 2015-2018 年间增长较为显著，从 2015 年的 79.9 亿欧元升至 2018 年的 98.9 亿欧元；亚太区营收占比也不断提高，从 2015 年的 20.4% 升至 2018 年的 22.3%。2019 年公司在亚太区域营收下滑 1.38%至 97.5 亿欧元，同时营收占比下降 0.4 个 PCT 。值得注意的是，集团的营收包括了轮胎及其他汽车零部件。故具体就轮胎而言，2019 年公司轮胎业务营收占比为 26%，但亚太区轮胎业务占亚太区总营收比例仅为 15%，可见公司的轮胎业务重心仍在欧美地区。

省外市场调研报告

省外市场调研报告 一、调研的基本情况 1、主要省份的供需状况： 2、各个省市县的主要限制政策 3、各个市县的促销和传播方面的限制措施 二、调研需要解决的问题 1、滁烟厂下一步的省外开拓规划 2、省外某个特定的区域市场的开拓方案 三、调研报告的主要组成部分： 第一层面：省外市场规划 ◆区域规划：在哪些地区做？ 为什么：总体供求关系？在供大于求的市场做还是在供小于求的市场做？供大于求一种运作模式和供小于求的一种运作模式？ ◆组织规划：省外市场开发的组织保证？ ◆开发程序：政策，市场机会， ◆省外市场开发战略：普遍开花重点把握，断后 第二层面：区域市场运作模式

江苏市场： 宿迁：（1）2.5元以上的省外烟禁止进入。中华烟除外。 （2）主要品牌：10元以上：南京、红杉树、一品梅。 7—10元：南京、一品梅、红杉树。 5—7元：南京、一品梅、红杉树。 2—5元：一品梅、红杉树、南京。 2元以下：亚细亚、红三环、中原。 （3）宣传促销方面，允许使用路牌、招贴画、广告品、礼品等形式。其他皆限制。 （4）省外烟主要品牌：亚细亚（1.00） 中原（1.50） 春蕾（2.00） 他们促销投入较大，例如为销地公司做服装等。 （5）描述：烟民基本上选择省内烟。 （6）其他：反映我厂产品调、批差价太低，毛利太低。 吴县：（1）对外地烟的限制主要是数量限制。 （2）主要品牌：10元以上：金南京、紫南京、红南京。 7—10元：双喜、一品梅。 5—7元：秦淮、红杉树、一品梅。 2—5元：一品梅、红梅。 2元以下：前门、飞马。 （3）省外烟主要品牌：双喜（7.00） 阿诗玛（7.00） 红茶花（5.00） 红梅（4.00） 前门（1.50） 飞马（1.50） （4）宣传促销方面，可以采用招贴画、广告品、礼品等形式。其他皆限制。 秦淮、一品梅、东度、红杉树等开展过宣传活动。 （5）描述：以江苏省产烟为主，其次是沪烟。 六合：（1）对外地烟的限制限制。 （2）主要品牌：10元以上：红南京、雨花石、金南京。 7—10元：、雨花石、红塔山。 5—7元：绿南京、雨花石。 2—5元：雨花石、秦淮 2元以下：雪峰、秦淮、顺和。 （3）省外烟主要品牌：中华（38.00） 红塔山（7.50） 白沙（4.00） 红三环（4.00） 顺和（1.50） （4）宣传促销方面，除了电视广播广告，其它未禁止，但也未见省外烟使用。 任何形式都要经过烟草公司同意。东渡开展各国有奖销售、白沙开展过赠送动小礼品

国内外轮胎行业发展现状及海外投资布局讲解

国内外轮胎行业发展现状及海外投资布局分析 目前，全球轮胎市场已经形成亚太、北美和欧洲三足鼎立的格局，其中，亚太市场占据主导地位，未来产能向亚太地区转移的趋势还将继续加强。中国作为亚太地区的重要国家，轮胎行业也在不断壮大。但随着国内经济的不断发展，人力资源成本提升，国家和地方性优惠政策减少，国内轮胎市场供需饱和程度越来越高，甚至出现较严重的过剩情况，而且中国轮胎出口贸易摩擦也在不断增多。因此，加快海外投资成为中国轮胎企业突破困局的重要方式，同时也是成为全球一流轮胎企业的必由之路。 一、市场概述 （一）轮胎简介 轮胎是汽车、摩托车等交通工具的重要组成部件，它的使用与我们的日常生产生活密切相关。按照结构可以分为斜交轮胎(diagonaltire；biastire)和子午线轮胎(radialtire)。根据轮胎性能的差别，斜交胎和子午胎分别适用于不同的领域（不包括非机动车），具体如下表所示。 图表轮胎的主要适用车型 资料来源：产研智库 （二）轮胎市场产业链 轮胎行业市场按产业链条可以划分为：上游的原材料市场、中游的轮胎制造市场和下游的轮胎消费市场。 图表轮胎行业产业链

资料来源：产研智库 （三）全球轮胎市场的区域划分 各大研究机构一般将全球需求市场划分为六大区域：北美、南美、西欧、东欧、中东与非洲、亚太，有时也把北美和南美合并为美洲，把西欧与东欧合并为欧洲。在各个区域中分别涵盖一些主要市场国家。 二、市场行情及其特点 （一）市场销售额与产出水平 全球轮胎市场销售额总体保持了增长的趋势。20世纪90年代以来，全球轮胎市场的发展大致可以分为两个阶段：第一个阶段是1993年-2003年，该阶段波动幅度非常小，表现相对平稳；第二个阶段是2004年至2011，这个阶段基本保持了增长的趋势；第三阶段为2012年至今，销售额持续小幅下降。 2010年以来全球轮胎产出水平相对稳定。2002年-2006年，全球轮胎产量由6.89亿条增长到7.54亿条，虽然五年内保持了持续增长的趋势，但年均复合增长率仅为2.28%。国际金融危机之后，全球轮胎市场的需求快速提升，轮胎企业的产出水平也随之大幅提高，2010年之后又进入了相对平稳的生产期。 中国轮胎市场产出水平总体表现出持续上涨的态势。2003年-2014年，以2007年为分水岭，2003-2006年和2007-2014年，都表现出持续增长的趋势，2003-2006年增速较大，年均复合增速为32.06%，2007-2014年增速相对平缓，年均复合增速为7.9%，而且2010-2014年的年均复合增速（6.31%）要明显快于同时期全球总产出的复合增速（2.78%），说明在全球轮胎市场的生产格局中，轮胎生产能力逐渐向中国转移，中国轮胎生产商对全球轮胎市场的影响力已有大幅提升。

2020-2025年中国轮胎行业调研及大数据营销战略研究报告

2020-2025年中国轮胎 行业调研及大数据营销战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业大数据营销战略概述 (11) 第一节轮胎行业大数据营销战略研究报告简介 (11) 第二节轮胎行业大数据营销战略研究原则与方法 (12) 一、研究原则 (12) 二、研究方法 (13) 第三节研究企业大数据营销战略的重要性及意义 (14) 一、重要性 (14) （一）有利于增强企业的可预见性 (14) （二）有利于明确企业未来发展方向 (15) （三）有利于激发企业员工的积极性 (15) （四）有利于促进企业整合资源 (15) 二、企业市场营销的意义 (15) （一）降低客户对市场价格的敏感度 (15) （二）强化企业竞争手段 (15) （三）加强市场壁垒的巩固 (16) （四）有利于实现企业与消费者的双赢 (16) （五）有效提高市场绩效 (16) 三、小结 (16) 第二章市场调研：2019-2020年中国轮胎行业市场深度调研 (18) 第一节轮胎产品概述 (18) 一、轮胎分类 (18) 二、子午线轮胎分类 (18) 第二节我国轮胎行业监管体制与政策法规 (19) 一、行业类别 (19) 二、行业的主管部门与监管体制 (19) 三、行业的主要法律法规及政策 (20) 四、航空轮胎相关监管政策 (20) 五、行业出口政策、贸易壁垒 (21) （一）产品准入政策 (21) （二）关税贸易壁垒 (23) （1）中美贸易摩擦情况 (23) （2）巴西反倾销调查 (25) （三）非关税贸易壁垒 (25) 第三节我国轮胎行业主要发展特征 (25) 一、进入行业的主要壁垒 (25) （1）政策壁垒 (26) （2）技术及研发壁垒 (26) （3）资金壁垒 (26) （4）资质壁垒 (27) （5）品牌壁垒 (27) 二、行业技术水平及发展趋势 (27)

万宁和乐镇市场调查报告工作范文

万宁和乐镇市场调查报告 篇一：20XX年海南省万宁市基准地价表 万宁市城镇土地定级及基准地价成果 一、商服用地城镇土地定级及基准地价成果 商服用地基准地价内涵：设定商服用地基准地价的评估基准日为20XX年7月1日，平均容积率为，出让年期为40年，在对应的基础设施开发程度条件下的国有土地使用权平均 价格，地价以元/㎡表示。表1万城镇商服用地基准地价表 2 3 4 表2 万宁市其它城镇商服用地基准地价表 5 篇二：万宁市征地统一年产值标准 万宁市征地统一年产值标准 一、万宁市征地统一年产值标准是以各镇行政区域为单位划分为不同片区，综合考虑被征收土地类型、质量、等级、农民对土地的投入以及农产品价格等因素，依照海南省征地统一年产值标准制订并经市政府批准公布实施的法定征地．

补偿标准。征地统一年产值标准包括土地补偿费和安置补助费，不包括青苗及地上附着物补偿费。全市共划分为六个片区，各个片区的征地统一年产值根据《海南省征地统一年产值标准》确定（具体标准见附件）。 二、凡在万宁市范围内依法征收农民集体所有土地，均按照本标准执行。依法有偿收回国有农、林场土地使用权的，参照本标准执行。 三、经依法批准占用基本农田的，征地补偿按法定最高综合补偿倍数（30倍）乘于所在片区年产值执行。 四、一个建设项目涉及不同片区征地的，按照从高的原则统一确定其征地补偿标准。 五、收回单位或个人开垦使用的未规划为生态林地、海防林保护林带、自然景观保护区、森林自然保护区等国有荒山、荒地，对开垦使用的单位或个人给予适当开垦补助费。对擅自开垦国有生态林地、海防林保护林带、自然景观保护区、森林自然保护区等，依照法律规定给予处理。 六、已依法收回的闲置建设用地，如原被征地单位正在耕种，在该闲置建设用地出让时，给予原被征地单位适当开垦补助费。 七、本标准实施前已依法与被征地单位和个人签订《征收土地补偿协议书》的项目征地，其征地补偿仍按双方约定的补偿标准执行。．

汽车轮胎市场调查报告

汽车轮胎市场调查报告 中国汽车轮胎市场调查及“十三五” 行业前景预测报告 什么是行业研究报告 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面： 行业研究的目的及主要任务 行业研究是进行资源整合的前提和基础。 对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。 行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。 行业研究的主要任务： 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位

分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据 中国汽车轮胎市场调查及“十三五”行业前景预测报告 ? ? ? ? 出版日期：xx年报告价格：印刷版：RMB 7000 电子版：RMB 7200 印刷版+电子版：RMB 7500 报告：/b/qiche/338477WT1J.html 智研数据研究中心： 报告目录 第一部分行业发展环境 第一章汽车轮胎行业“十三五”规划概述 第一节“十二五”汽车轮胎行业发展回顾 一、“十二五”汽车轮胎行业运行情况 二、“十二五”汽车轮胎行业发展特点 三、“十二五”汽车轮胎行业发展成就 第二节汽车轮胎行业“十三五”总体规划 一、汽车轮胎行业“十三五”规划纲要 二、汽车轮胎行业“十三五”规划指导思想 三、汽车轮胎行业“十三五”规划主要目标

轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告(2020-2026)

轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告(2020-2026) 恒州博智(QYResearch) 2020年

2019年全球轮胎保护链市场总值达到了16亿元，预计2026年可以增长到21亿元，年复合增长率(CAGR)为3.8%。 本报告研究全球与中国轮胎保护链的发展现状及未来发展趋势，分别从生产和消费的角度分析轮胎保护链的主要生产地区、主要消费地区以及主要的生产商。重点分析全球与中国的主要厂商产品特点、产品产品类型、不同产品类型产品的价格、产量、产值及全球和中国主要生产商的市场份额。主要生产商包括： Rud Pewag Las Zirh Nordic Traction Group Laclede Chain Trygg Veriga Lesce KSN precision forging technology retezarna OMEGA CHAINS Tianjin Shanxing Metal Products TPC Tyre Protection Chains Tongwei Metal Product

按照不同产品类型，包括如下几个类别： 链环系统 类型2 按照不同应用，主要包括如下几个方面： 炉渣和废料处理 采石 采矿和隧道 林业与农业 运输/牵引 重点关注如下几个地区: 北美 欧洲 日本 东南亚 印度 中国 完整报告请参考恒州博智最新发表《2020-2026全球及中国轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告》，详细内容可联系发布者(L&D)。著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

重要声明 本报告仅供本公司的客户使用，不对外公开发布。本公司不会仅因接收人收到本报告而视其为客户。 恒州博智拥有自己的研究方法和信息渠道，研究报告保持独立性。图表中所包含数据为过去数据，而过往表现并非未来结果的可靠指标。 如有特殊信息要求，可自行定制。 分析师声明 本报告分析师对报告的内容和观点负责，无论全文还是部分内容，分析师均保证信息来源合法合规，研究方法专业审慎、研究观点独立公正、分析结论具有合理依据。 研究方法 恒州博智拥有一套独特的研究方法以保证报告的准确性和质量。分析师需要经过为期6个月的培训以使其研究水平满足恒州博智的要求。具体研究方法可以分为5个阶段： 阶段一：次级研究 研究小组首先研究相关产业的杂志、工贸企业等，然后利用我们公司的内部资料进行进一步的研究。我们富有经验和知识的团队可以利用现有资源

轮胎行业品牌企业赛轮轮胎调研分析报告

轮胎行业品牌企业赛轮轮胎调研分析报告

1.赛轮轮胎：轮胎行业的佼佼者 (5) 1.1公司2019年上半年归母净利润同比增长59.34% (6) 1.2股权结构：董事长变更为袁仲雪 (7) 1.3股份回购、股权激励双管齐下，谋划长远可持续发展 (8) 2.轮胎行业集中度和盈利能力有望迎来提升 (9) 2.1我国轮胎产量约占世界总产量的四分之一，出口量占销量的比重为59.8%9 2.2去产能成效显著，行业加速转型升级 (10) 2.3国内轮胎企业布局海外能有效规避贸易摩擦 (11) 2.4赛轮轮胎新增产能有望进一步释放 (12) 2.5原材料价格下跌，成本端压力减弱 (13) 2.6国内退税优惠政策带来机遇 (14) 3.我国汽车保有量稳中有升，替换胎未来需求增量可期 (14) 3.1预计2024年全球轮胎产量达到2275万吨 (14) 3.2我国汽车保有量稳中有升，有效带动替换轮胎需求 (15) 3.3中国汽车销量占全球销量比重提高，国产品牌汽车的崛起为配套胎带来机会16 4.越南工厂盈利能力强，海外布局取得成效 (16) 4.1赛轮轮胎与固铂轮胎牵手合作，享受税收优惠政策 (16) 4.2越南工厂净利率高于国内工厂，提升公司盈利能力 (17) 4.3公司将进一步开拓海外市场 (17) 4.4巨胎业务投入取得成效 (18) 4.5注重科技研发，推进轮胎信息化生产 (19) 4.6公司是三一重工、比亚迪、吉利、一汽解放等多家汽车主机厂的配套供应商19 4.7大力推广赛事提升公司的品牌影响力 (19) 5.盈利预测与估值区间 (20) 6.风险提示 (21) 财务报表分析和预测 (22)

桥米调研报告

湖北省京山县桥米产业的调查报告一．前言 1.1调查背景 1996年12月，中央宣传部、国家科委、农业部、文化部等十部委联合下发《关于开展文化科技卫生“三下乡”活动的通知》。1997年，“三下乡”活动在全国正式开展。 通过“三下乡”活动，我们国家把发展经济、建设小康和扶贫攻策结合起来，为农村中心工作服务，为农民致富服务；把集中活动与经常工作结合起来，抓好集中活动，发挥示范作用，做好日常工作，满足农民需要；把面上活动与雪中送炭结合起来，突出工作重点，着重帮助贫困地区的农民；通过“三下乡”活动，引导农民解放思想，更新观念，提高素质，增强致富能力；通过“三下乡”活动，使得各部门的业务工作结合起来，服务农民，锻炼队伍，推动部门工作，加强自身建设；培育农村文化市场，制定政策措施，多渠道、多形式，引导扶持农村文化科技卫生事业的繁荣发展。 大学生的“三下乡”社会实践活动尽管涉及面广，内容丰富，但也必须与农村实际需要相结合，在大学生“三下乡”社会实践活动中，大学生可以也应该将自己在校所学的先进科学的生活观念在广大农村传播，他们应该紧密结合所学专业技术知识，在农村开展多种形式的先进科技文化知识和生活观念的宣讲活动。大学生参与新农村建设的进程，为大学生了解中国国情开启了一扇窗口，密切了高等教育与新农村建设的关系，这有益于高教体系建立针对性和切合实际的促进新农村建设的策略和途径,一般学校里面组织的三下乡活动形式以支教、调查为主，由于学生在卫生方面不是很成熟地掌握知识，故不为推荐。大学生可通过三下乡活动丰富自己人生经历，还可以提升自身素质。 在这次我们湖南师范大学工设院创智社赴京山县暑期社会实践团进行“三下乡”活动，响应了国家义务教育的号召，秉承了我校校风校德，发挥我校师范生优势，支援教育贫瘠区，加强学生的思想道德素养教育，提升整体素质。在其中我们学习十八大精神，建设新型农村。通过对京山县村民开展1+1家访，和家长、

中国轮胎行业集中度分析

【关键词】轮胎行业 【报告来源】前瞻网 【报告内容】中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告前瞻（百度报告名可查看最新资料及详细内容） 受金融危机影响，2009年世界轮胎销量大幅下滑，但2010年由于中国等新兴市场的需求持续快速增长，世界轮胎消费量开始回升。据米其林公司统计，2010年全球消费轮胎约14.6亿条，同比增长13%。其中轿车、轻卡轮胎约13亿条，重卡轮胎约1.6亿条。米其林统计数据显示，目前轮胎消费中新车配套占25%左右，旧车替换占75%左右。 图1：新增轮胎需求主要来自新兴市场 图2：新兴市场重卡轮胎需求超成熟市场 世界轮胎产能向亚太地区转移，中国大陆轮胎产能将持续增长。轮胎行业3大巨头为普利斯通、米其林和固特异，它们依靠长期积累起来的技术优势占据中高端市场，分析过去二十多年轮胎市场的变化情况发现，3大巨头的市场份额在1998年左右达到顶峰，为54.9%，随后逐步回落，2010年3家公司合计市场份额为46.3%。排名4-8位的公司市场份额则呈现单边下降。中国（包括台湾）的轮胎企业凭借高性价比产品，市场份额持续扩大，10年间增长约

8.8个百分点。截至2010年中国（包括台湾）轮胎生产商的市场占有率已经上升至14.2%，其中大陆地区的22家公司入围全球轮胎75强，实现158.93亿美元的营收，占据全球市场份额的12.56%。 表1：轮胎市场占有率 表2：2010年22家国内企业入围全球轮胎75强 中国橡胶工业协会对协会内43家公司进行统计显示，2010年营业收入前10名公司中7家内资，3家合资或外资，其中有4家上市。按销售收入计算，2010年7家内资企业在世界轮胎75强的排名在11-30名之间，杭州中策目前排名第11，较2007年提升4位。由于全球新增轮胎产能约65%在中国内地，假设2015年进入全球前30强的营业收入门槛是15亿美元，我们预计届时将有12家左右的国内企业进入前30强。 表3：国内十大轮胎企业（按2010年营业收入排名）

轮胎行业发展现状及市场分析报告

国内外轮胎行业发展现状 （1）国际轮胎市场现状 ①轮胎市场持续增长，世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移 全球轮胎市场除2009年因受金融危机影响短暂回调外，过去几年均保持持续增长态势。据2014年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2013年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元，2009年至2013年年均复合增长率为%。 轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业，欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下，相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移，特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2005年的%提高到2013年的%，预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。 2013年世界轮胎制造商，按总部所在地计算的销售收入分布图如下： 数据来源：国家统计局观研天下数据中心整理 ②轮胎行业集中度较高 据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2014年世界轮胎75强排名（根据所统计企业2013年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名）前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到亿美元，占全球轮胎市场的%；排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,亿美元，占全球轮胎市场的%，虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降，但由于轮胎行业固有的规模经济效应，可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续，轮胎行业集中度将进一步提高。 ③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点 受美国次贷危机及欧债危机的影响，欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期，以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎，其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加，该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。世界轮胎巨头企业正纷纷加大该区域的投入，例

麓湖调查报告

麓湖生态花园城调查报告 一、项目概况： 项目总面积约8300亩，总开发期为约为20年，总容纳人数约3万户。现已开发面积约十分之一，现入住人数约1000户。人工湖引水于都江堰，湖域面积约2000亩，平圴水深2.5米，最深处达10米。物业总共分为低密和高层两种类型：一、低密别墅：白玉台、沉香谷、玲珑屿、蓝花屿、隐溪岸、黑珍珠、香林堤、琥珀台、林溪岸。高层：云树、麒麟荟、琉璃溪岸、瀾语溪岸、琥珀瀛洲、水晶溪岸、五彩林堤（据售姐说高层楼盘均已售馨，之前的价格1-1.5万），目前云境、云龙荟（在售，价格1.5起）。 该项目获2015年成都单盘销冠。物业风格设计感极强，感觉很“意大利”！ 项目地址：成都市天府新区天府大道南延线一段牧华立交南侧2公里 开发商：成都万华投资有限责任公司 二、项目相关大事记： 1.项目于2007年1月1日由双流县政府与万华地产签订《麓湖总部经济与创意产业综合发展区实施协议》； 2.2010年7月1日湖域部分动工，同年12月1日生态城奠基开工； 3.2011年5月1日麓湖生态城低密组团“蓝花屿”开售；2014年7月1日交房。 4.2014年1月1日生态城高层组团“澜语溪岸”开售； 2014年10月1日，四川天府新区获批成为国家级新区，这是云贵川渝的第3个国家级新区。2014年12月1日，地铁1号张三期工程正式开工建设，该线穿麓湖而过，并在麓湖设有两个站点。 5.2015年9月1日，天府大道南延线贯通，主道双向8车道，最高时速80公里。 6.2015年10月1日，红石景观区1期投入使用。

7.2016年9月、10月其轻奢产品:麓湖·云镜、云龙荟陆续开盘。 8.2016年10月1日，成都出台天府新区限购政策，要求：在该区稳定就业并连续缴纳社会保险或个人所得税1年以上的其他地区户籍居民，在本区域内无自有产权住房，且2016年10月1日后尚未在限购区域内新购买商品住房的，可在本区域范围内购买1套商品住房。 三、交通：天府大道和地铁一号线贯穿其中部。项目左边是住宅区，右边是公园 及休闲运动区域，设有横跨桥、公共渡船，可以开车、步行、坐船到达对面。项目离卡地亚3公里，离兴隆湖5公里，离富森美家居1号店约15公里；离红星路南延线快速通道直线距离1.5公里，离成自泸高速直线距离约5公里。离双流机场约16公里，离天府国际机场40公里，有快速路直达。地铁一号线开通后在该项目有2个站点，整体交通网络于2020年左右建成运行。

中国轮胎行业竞争现状的五力分析

本文由ｇｅｗｅｎｑｉａｎ贡献 中国轮胎行业竞争现状的五力分析 中国轮胎行业存在着激烈的竞争状态。中国轮胎行业已经走过了一条比较长的发展道路，在中国３６０　家轮胎企业中，有竞争的企业并不多，主要为国有企业和外资企业，而大多数是规模小、技术水平低、工艺装备差的小企业，这是我国轮胎工业的一大弊病。总体而言中国轮胎行业现在处于一种战国混战的阶段。大部分企业属于小企业，能在中国轮胎行业立稳根基的企业并不多。中国轮胎业五种竞争力量的分析如下。 一、新进入者 进入壁垒越高，原有厂商的盈利能力越强。轮胎行业除了有高额的资本成本外，进入壁垒突出表现在技术壁垒和规模经济上。　 １．轮胎行业的技术壁垒日益增高。进入２１世纪，世界轮胎工业创新与变革浪潮一浪接着一浪。如米其林Ｃ３Ｍ技术、固特异ＩＭＰＡＣＴ技术、普利司通ＢＩＲＤ技术、大陆ＭＭＰ技术、倍耐力ＭＩＲＳ技术、三海ＣＣＣ技术、横滨／东洋不二精工轮胎新工法等。这些技术使轮胎行业开拓了全新的视野，预示着“轮胎后工业化时代”的来临。已有轮胎厂商在研发上所做的努力，形成了非常高的进入技术壁垒。 ２．轮胎行业的规模经济明显。轮胎工业是一个技术密集、资金密集、劳动密集型产业，轮胎生产具有固定资产投资大、单个产品价格低的特点，产量越大，单位产品所分摊的固定成本就越低，规模经济就越明显。由于生产规模不大，我国轮胎生产企业在具有劳动力成本优势的情况下生产成本仍然高于国外企业的根本原因。，２００６年，普利司通、米其林、固特异三巨头的销售收入分别为１９４亿美元、１９３亿美元和１８０亿美元　，加起来占全球轮胎总销售收入的５０．４％。而这三家公司在它们各自的国内市场占有率则高达８０％，而且这种趋势还在进一步扩大。 由于规模经济效应存在，轮胎企业生产规模越大，竞争优势也就越明显，由此也导致了行业集中度不断提高，寡头垄断特征明显。 二、供应方分析 据“中国汽车报”报道，在２００８年国内天然橡胶产量将增加百分之八，达到六十五点零万吨。２００９年１至３月，中国进口天然橡胶（包括胶乳）３８万吨，同比降２３％，其中３月进口量为１９万吨。１至３月中国进口合成橡胶（包括胶乳）２３４，２６９吨，较２００８年同期的３４９，６２３吨下降３３％，其中３月进口量为１１２，１６９吨。据了解，尽管目前国内橡胶产量高，但进口的原料橡胶，中方将继续增加，进口橡胶在质量和价格竞争力仍然强劲，将限制在一定程度上，国内橡胶种植面积扩大。中国橡胶工业协会估计，我国需要进口１９０万吨天然橡胶，增加了９　％　。 我国橡胶消耗量连续两年排名世界第一，橡胶消费每年都超过３１０万吨，其中７０％用于制造轮胎，我国是轮胎生产大国，但并非轮胎生产强国。天然橡胶正在涨价，国内轮胎汽企业对天然橡胶依存度较大。 我国２００９年橡胶进口关税调整方案出台，涉及天然橡胶进口关税调整，２００９年对各个东盟国家进行不同幅度降税对烟胶片、技术分类天然橡胶按　２０％或２６００元／吨从低征收；对其他初级形状的天然橡胶按２０％税率征收。 三、用户分析 １．替换胎：轮胎企业争夺的新空间。 随着汽车市场走向平稳发展、汽车保有量逐渐增加以后，原配胎市场已经不再能满足轮胎企业的发展。据一项调查显示，中国消费者在买车时，关注轮胎品牌和性能的仅为１８．５％，而更换轮胎时关注轮胎品牌和性能的消费者则接近８８．６％；在选择轮胎时，９０．３％的消费者选择质量和性能稍好的轮胎，而只有４．２％的消费者还会选择原厂轮胎。 ２．城镇化建设、房地产投资、中长期铁轮建设规划、高速公路网的建设、以及振兴东北老工业缉私、西部大开发、三峡工程、西气东输等拉动了国内工程机械的消费增长，以及工程机械轮胎相对较高的替换率为工程轮胎企业提供较大的市场空间。 ３．　预计我国汽车业仍将维持１５％左右的增长速度。随着汽车产量的增长随着汽车产量的增长，２００６年我国汽车保有量已达到３５００万辆，是１９９６年的３．５倍。为轮胎行业的发展带来了巨大的空间。

卷烟市场营销调研报告4篇

卷烟市场营销调研报告4篇 1、强化客户经理拜访力度，加强对客户的经营指导。通 过强化客户经理的拜访力度，加强对客户的销售指导，根据不同 客户的实际库存量、销售特点，结合市场分析结果，帮助客户合 理安排卷烟订购，对于脱销品牌增加订购量，滞留品牌帮助客户 出谋划策，消化滞销品牌。 2、加强省外重点品牌的推介。通过销售数据分析，了解 到红金龙是近期省外烟下降幅度最大的品牌，以红金龙为突破口，引导客户做好上柜及销售。 3、做好新品牌的上市宣传。新品牌上市无疑是销售促进 的良机，对此，以泰山、庐山、小熊猫等新品上市为契机，以上 柜增量为目标，加强引导上柜。 4、及时做好限量调整。及时跟踪客户的限量情况，对于 限量不能满足应及时做好调整，特别要关注月限量在3件的小户，节后星级提升，紧俏货源增加，提高了他们的购买能力。 5、加强市场清理。加大对市场的清理力度，减少乱渠道 卷烟对市场的冲击，重点清查重点销售户，为卷烟销售扫清障碍。 6、保证订货成功率。受到节后销售淡季的影响，卷烟周 转较慢，客户库存增多，容易忘记或忽视卷烟订货，对此，加强 对客户的提醒，以下午电话提醒为主进行重点跟踪提醒，保证客 户的订货成功率。 7、继续加强对销售异常户的跟踪和加大对卷烟市场信息 的收集，对存在问题，及时反馈。

为了准确掌握社会库存，把握市场动态，了解市场真实 需求，收集客户对市局卷烟投放的意见和建议，从而更好地培育 全国性卷烟重点骨干品牌;同时总结今年“两节”期间县卷烟销售 市场存在的利与弊，为今后的工作积累经验，从而优化卷烟销售 市场，提高卷烟的销售水平，以及客户的盈利水平。山西偏关县 营销部按照市局的要求，对辖区范围内各零售户的卷烟结构、品牌、库存等展开了调查。 一、卷烟销售分析 1、2月份偏关县共销售1027、792箱，与去年同期相比 增长10、15%，其中一、二类烟增长幅度最大，分别销售78、644 箱和5、752箱，同比增长60、18%和358%。三、四类烟的销量最大，占1、2月份总销量的近73、4%，分别为213、976箱和540、156箱，同比增加15、82%和12、55%。只有五类烟与去年同期相 比有所下降，销售189、264箱，同比下降13、22%。而条均价从 去年的54、28元/条增加到62、82元/条，增加了15、73%。这一可喜的成果无论从销量还是从条均价来讲都为刚刚来临的20xx年 取得了开门红。 对偏关县所有零售客户社会库存的调查显示，2月底社会库存共计80、53箱，其中库存主要集中在四类烟，共46、35箱，占总库存量的57、56%。一、二类烟库存较少，分别为5、54箱和0、26箱，占总库存的6、8%和0、32%。三类烟库存15、25箱， 占18、94%。五类烟13、13箱，占16、30%。户均条数为57、36条。而从各业态库存条数来看，由于偏关县主要以食杂店为主， 因此食杂店库存占了社会库存的绝大多数，库存量为71、99箱， 占总库存的89、40%，其他业态的零售户库存量从大到小依次为烟酒店、其它、超市、便利店、娱乐服务、商场。

轮胎市场调查报告

轮胎市场调查报告 篇一：XX年关于轮胎市场调查报告 XX年关于轮胎市场调查报告 一、目前轮胎的现状 随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大。中国轮胎工业发展到了高速发展时期，去年轮胎产量达到2.2亿条。其中出口占了较大的比重，轮胎出口量超过9000万条。出口轮胎货值以每年30%以上的速度递增，仅20**年出口就超过了5亿美元。国内对轮胎的需求也是一样，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产量可能达到更大的增长。相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展，中国本土的轮胎公司也毫不示弱，在中国轮胎的市场上，全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位，尤其是在近两年，中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。 我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有30-40家，作为机动车辆轮胎需要强制性认证(3C 认证)的厂家有20家左右，包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。还有十几家生产力车胎和自行车胎、划板车胎、玩具轮胎等工业和民用轮胎的企业。 我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司，是国内橡胶轮胎有影响的企业，产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎75强中排名第18位，20**年公司再次进入

中国企业500强行列(位列454位)国内轮胎企业排名前10中的第二位，其中的产品曾获得国优，商标为中国驰名商标，朝阳品牌是国家名牌产品。20**年完成销售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20**年，公司产值将达到100亿元生产规模。 二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距 1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条，轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生产发展受到国际轮胎行业的影响很大，必须重视国际先进国家橡胶行业的动态。 20**年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家，与去年15家的相比有所增加。在这18家企业中，绝大部分厂商销售额的增长率都在20%以上。这除了国内市场不断扩大的原因外，轮胎出口的显著增长也是一项不可忽视的原因。 根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎6875万条，同比增长50.6%，其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为，名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元，而外资企业创利税17.7亿元，两者创造的利税总额占全行业的67.5% 2、美联邦安全机构日前表示，20**年，轮胎将达到更

国内外轮胎产业概况

国内外轮胎产业概况 1.全球轮胎产业情况 2015年8月28日，美国《轮胎商业》公布了2015年度全球轮胎75强排行榜。2015年全球轮胎市场在经历上两年度“滞长”后进入下降通道，销售额下降3.8%；营业收入和净利润增长，但涨幅收窄。全球企业排名变化不大，轮胎兼并较少发生。轮胎项目投资在连续多年增长后出现下降，且有向亚洲转移的趋势。现橡胶及原油价格处于历史低位，轮胎销售价格呈下降趋势。预测2015年世界轮胎销售额继续下降6%～8%。大多数轮胎制造商弱化销售额，着眼于提高营业利润。 ①全球轮胎产业之首——普利司通 普利司通连继续7年折桂。 2015年排名的最大特点是次序变化不大，前17位几乎是2014年的翻版，第18位才出现变化，即韩国耐克森从去年的22位上升至18位。 普利司通以260.45亿美元销售额连续7年居世界之首，这得益于另两个参股公司的贡献，一是参股土耳其萨巴奇轮胎公司（持有43%的股份），二是参股芬兰诺基亚轮胎（持有19%的股份）。米其林以246.685亿美元排名第2；固特异以163.550亿美元位列第3；第4位为德国大陆，销售额为118.750亿美元。上述4家企业成为轮胎销售额“百亿美元俱乐部”成员。 意大利倍耐力公司位居第5，日本住友第6，韩泰轮胎第7，日本优科豪马第8；第9、10位为中国轮胎企业，正新国际以44.41亿美元位居第9、中策橡胶集团排名第10（销售额为41.18亿美元）。新加坡佳通、美国固铂轮胎、韩国锦湖、日本东洋分列11、12、13、14位。中国三角集团、印度MRF、阿波罗轮胎、韩国耐克森、芬兰诺基亚、中国玲珑轮胎分列15、16、17、18、19、20位。 在前75强排名中，中国大陆企业占29家、台湾企业5家，印度10家，美国5家，日本4家，韩国3家，意大利2家，俄罗斯3家，土耳其2家，印尼、泰国、德国、芬兰、新加坡、阿根廷、白俄罗斯、捷克、法国、伊朗、加拿大及越南各一家。 参与排名的新面孔有6家，分别是中国山东中一、浦林成山、潍坊跃龙、黄海轮胎，加拿大Camso公司、俄罗斯Altai轮胎工业。

某市生物产业调研报告

某市生物产业调研报告 为认真贯彻落实州委、州政府提出的“生物富州”战略，准确掌握XX市生物产业现状、存在问题及发展方向，编制好《XX市生物产业“十二五”发展规划》，按照市委、市政府要求，XX市发展生物产业办会同科技、农业、林业等相关部门，于XX年10月26日—30日，对全市的生物产业进行调研，现将调研情况作如下报告。 一、调研的目的及意义 通过此次调研全面深入地掌握、了解我市生物产业发展现状、特色特点、优势、存在的问题，并提出相应的解决意见建议。按照“突出特色建基地、围绕龙头建基地”，以传统产业做动力，推动新兴产业发展，把基地建设与特色产业培育紧密结合起来，加快产业发展步伐，培育和发展主导产业，依托龙头企业，壮大主导产业，提升产业集约化程度，延长产业链、提升产品附加值，带动区域经济发展，引领我市经济结构调整、产业转型，形成产业群。 二、产业发展现状 按照“生物富州”行动计划的总体要求，围绕“七大工程”、“七大基地”、突出“四大版块”，我市始终坚持把夯实支柱产业、培育新兴产业，以产业为基础促进农民增收放在生物产业工作的首位，按照“强化科技，增加产量，提

高质量、培植龙头、规模经营、产业提升”的方针，调整产业结构，优化区域布局，培育农业专业合作社，推进产业化步伐，做大做强产业。产业规模化发展态势初步显现。 天然橡胶产业：天然橡胶作为我市的传统产业在我市的经济社会发展中扮演着重要的角色，已发展成为广大农民增收的重要支柱产业，农民人均纯收入的67%来源于橡胶收入，为农民脱贫致富、社会安定团结及边疆的巩固与发展做出了积极贡献。近几年来通过相关技术部门的努力，我市的橡胶新品种、新技术推广，低产胶园的改造，民营二代胶园标准化定植，病虫害的防治等方面得到了很好的落实和发展。XX 年全市橡胶种植面积达184.59万亩，开割面积达108.22万亩，其中：民营橡胶面积131.48万亩，开割62.5万亩；民营橡胶加工厂35座，天然橡胶生产处于稳步推进中。截止10月1日全市民营干胶产量6.15万吨，完成任务数8.46万吨的72.7%。预计产值达19.06亿元。然而，在当前的产业提升发展中面临一些突出问题，如:财政支持力度小，政策的稳定性不足，政策的覆盖面不广，政策体系不配套；对胶园投入资金不足，科技及服务体系不健全，良种及先进技术推广缓慢；胶农文化素质偏低，管理粗放，各植胶区发展不平衡；超宜林地规划范围、超海拔、超坡度等“三超植胶”，盲目扩种倾向突出等。 (二)茶叶产业：茶叶是XX市传统产业，全市5乡5镇，

最新轮胎行业风险分析报告调研报告

摘 要 中国已是全球轮胎最大的消耗国, 同时也是轮胎最大生产国和出口国, 占据许多个“世界第一”。改革开放为我国轮胎工业提供了近30 年的产品升级、企业调整和高速发展机遇; 国际金融风暴和贸易保护主义促使中国轮胎企业自主创新。“十二五”是中国轮胎工业理性发展期, 2010年及“十二五”期间轮胎工业将会加快转变增长方式，实现以技术进步、结构优化为主导的平稳较快发展。 2009 年的全球经济危机使我国轮胎生产和出口受到较大影响。2010年中国轮胎业也是风云变幻，从上半年一路“涨”到2011年，“涨”字当头成为轮胎业2010年最明显的趋势。本报告分为十章，从各个方面阐述了2010年我国轮胎行业的发展情况和运行态势。 一、轮胎行业界定 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎行业包括3个子行业，分别是车辆、飞机和工程机械轮胎制造、力车胎制造和轮胎翻新加工。轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。 轮胎行业界定 2016年轮胎行业风险分析报告 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】

数据来源：世经未来研发部 二、2010年轮胎行业发展环境 2010 年是中国经济最为复杂的一年。所谓“复杂”，表现在宏观经济发展的内外环境的“严峻”及其应对政策的“纠结”。一方面，国内经济调结构的任务艰巨，经济增速逐季下降，并受到欧债危机和美国量化宽松政策的双重侵扰；另一方面，在宏观经济政策上，受制于经济调整和弱势美元，效果折扣不少。无论是经济运行本身，还是表现在政策上，都可以用一句俗语来形容：早穿棉袄午穿纱。随着经济增长幅度的回落，国内货物运输量的减少，汽车产销量的下行，对中国轮胎行业所产生的影响是多重的。 数据来源：世经未来研发部 国内生产总值季度增速 三、2010年轮胎行业发展情况 2010年的中国轮胎业可谓风云变幻，从上半年一路“涨”到2011年，“涨”字当头成为轮胎业2010年最明显的趋势。经历了2009年国内轮胎市场的井喷，轮胎业进入“发烧”扩张阶段。 2010年1～11月，我国轮胎制造业资产总计为亿元，同比增长%，增速比上年同期上升了个百分点；规模以上企业数为645个，比上年同期增加了41个；从业人员年均人数为万人，比上年同期增加了万人。 单位：亿元、个2006-2010年我国轮胎制造行业规模指标 数据来源：世经未来研发部 2006-2010年我国轮胎制造行业规模指标 四、轮胎行业竞争状况 后“特保时代”的国内轮胎业，在成本上涨、出口受阻等竞争压力的背景下，纷

轮胎市场调查报告

轮胎市场调查报告 随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们出行普遍的代步工具，相对的我国的轮胎行业企业也风起雨涌，那么轮胎市场状况如何呢？以下是小编收集的关于《轮胎市场调查报告》，欢迎阅读了解! 1、现状：汽车的普及化使得轮胎的需求量也越来越大，又随着我们轮胎工业的发达，满足现目前的现状是供过于求的。全钢轮胎依然是我国轮胎销售的一大特色，无论是进口还是出口这类型的轮胎都可以用壮观来形容; 2、商家：玩具轮胎、自行车胎、汽车轮胎、滑板轮胎、摩托车轮胎都是出口大量的产品，可以生产全面轮胎的商家也有三四十多家吧。中国很多轮胎在全球都有排名的，最好的是排名18位。朝阳轮胎就是国家典型的名牌，在国际五百强行业里面排名454位; 3、差距：虽然中国轮胎出口大于进口量，XX年产量将超过亿条，轮胎的出口量已经达到了9000万条。在国际的影响力相当于爱好和平的影响力一样的大，在75强的轮胎行业里面就占有了18位; 4、约束：交通事故的频繁发生也导致轮胎的质检越来越严格，通过每年的情况专业人士个轮胎定的规格和安全性能都不相同。抗压测试、耐久测试、高速行驶测试都是现在最为标准的几项测试方式。在行驶的过程中测试一般是1个

小时或者30分钟的测试时间，检验是否合格; 5、管制：国外对中国轮胎的管制非常的严格，检验有不合格的情况就会全部的完璧归赵。不公平!不公平!为什么国外轮胎进入中国市场的时候都没有这般待遇。但是我们不得不承认别人的质量关确实做得比我更加的细节; 6、市场：轮胎的高端市场基本都被国外占领，目前默认为的高端市场都是在国外。中国市场大多都用于轻卡之类的冷门车辆，法国的米其林、美国的固特异、美国的普利司通是现目前最为高端的轮胎行业，韩国的锦湖、韩泰在中国的市场也远超于国人自己的品牌; 7、种类：为什么我会说中国自己的市场只有全钢式轮胎是我国的特点，因为半钢轮胎市场全部被国外品牌占领。大部分的重卡车辆还是使用的中国品牌，这也是与中国政治体制有关的原因吧。 20XX年中国汽车轮胎业的竞争可谓“风起云涌”，不仅国内的企业纷纷扩大产能，国际轮胎巨头也相继在中国建厂，并不断加强国内市场的营销攻势。其实，各轮胎厂家的“动作频频”也是事出有因。近年来，伴随着中国汽车工业的飞速发展，轮胎工业发展速度十分惊人，各大厂家纷纷推出新的营销策略来扩大市场占有率。针对轮胎市场的现状新秦调查评价中心于XX年3月对20-50岁拥有私家车的人群开展了一次网络调查，主要针对的品牌有米其林、普利司通、固