国内外轮胎行业发展现状及海外投资布局(DOC)

国内外轮胎行业发展现状及海外投资布局分析

目前，全球轮胎市场已经形成亚太、北美和欧洲三足鼎立的格局，其中，亚太市场占据主导地位，未来产能向亚太地区转移的趋势还将继续加强。中国作为亚太地区的重要国家，轮胎行业也在不断壮大。但随着国内经济的不断发展，人力资源成本提升，国家和地方性优惠政策减少，国内轮胎市场供需饱和程度越来越高，甚至出现较严重的过剩情况，而且中国轮胎出口贸易摩擦也在不断增多。因此，加快海外投资成为中国轮胎企业突破困局的重要方式，同时也是成为全球一流轮胎企业的必由之路。

一、市场概述

（一）轮胎简介

轮胎是汽车、摩托车等交通工具的重要组成部件，它的使用与我们的日常生产生活密切相关。按照结构可以分为斜交轮胎(diagonaltire；biastire)和子午线轮胎(radialtire)。根据轮胎性能的差别，斜交胎和子午胎分别适用于不同的领域（不包括非机动车），具体如下表所示。

图表轮胎的主要适用车型

资料来源：产研智库

（二）轮胎市场产业链

轮胎行业市场按产业链条可以划分为：上游的原材料市场、中游的轮胎制造市场和下游的轮胎消费市场。

图表轮胎行业产业链

资料来源：产研智库

（三）全球轮胎市场的区域划分

各大研究机构一般将全球需求市场划分为六大区域：北美、南美、西欧、东欧、中东与非洲、亚太，有时也把北美和南美合并为美洲，把西欧与东欧合并为欧洲。在各个区域中分别涵盖一些主要市场国家。

二、市场行情及其特点

（一）市场销售额与产出水平

全球轮胎市场销售额总体保持了增长的趋势。20世纪90年代以来，全球轮胎市场的发展大致可以分为两个阶段：第一个阶段是1993年-2003年，该阶段波动幅度非常小，表现相对平稳；第二个阶段是2004年至2011，这个阶段基本保持了增长的趋势；第三阶段为2012年至今，销售额持续小幅下降。

2010年以来全球轮胎产出水平相对稳定。2002年-2006年，全球轮胎产量由6.89亿条增长到7.54亿条，虽然五年内保持了持续增长的趋势，但年均复合增长率仅为2.28%。国际金融危机之后，全球轮胎市场的需求快速提升，轮胎企业的产出水平也随之大幅提高，2010年之后又进入了相对平稳的生产期。

中国轮胎市场产出水平总体表现出持续上涨的态势。2003年-2014年，以2007年为分水岭，2003-2006年和2007-2014年，都表现出持续增长的趋势，2003-2006年增速较大，年均复合增速为32.06%，2007-2014年增速相对平缓，年均复合增速为7.9%，而且2010-2014年的年均复合增速（6.31%）要明显快于同时期全球总产出的复合增速（2.78%），说明在全球轮胎市场的生产格局中，轮胎生产能力逐渐向中国转移，中国轮胎生产商对全球轮胎市场的影响力已有大幅提升。

图表中国轮胎市场产量及其增速

数据来源：中国橡胶工业年鉴

（二）市场的子午化率

发达国家早已实现较高的子午化率，发展中国家的子午化率与发达国家还有一定差距，但正处于快速提高的进程。子午线轮胎已经成为轮胎市场的主流产品，欧美和日本等发达国家早在2000年就基本实现了100%的轿车轮胎子午化率，近十年来，中国和印度轮胎的子午化率快速提高，但远低于发达国家水平。

（三）市场集中度

全球市场销售额一直高度集中在四大轮胎企业，但呈现出不断下降的趋势。按照销售额进行比较，全球轮胎市场份额一直高度集中在普利司通、米其林、固特异和大陆四家企业。2004年以来的市场集中度基本呈现出不断下降的趋势，大致分为两个阶段，2004至2008年，基本维持在50-60%之间。但在2008年金融危机之后，全球轮胎行业也陷入低迷。四大企业占全球市场的比重2013年降至42.1%，2014年恢复至46.8%。与全球市场的高集中度相比，中国轮胎企业在中国市场上的集中度很低。

中国轮胎企业在全球市场中的份额不断增加。从入围全球轮胎75强的数量来看，2004年仅有18家，2013年扩大到29家，是入围数量最多的国家。入围企业的销售总额也有大幅增加，2004年销售总额为48.658亿美元，占全球销售总额的5.29%，2013年为279.322亿美元，较2004年增长了474.05%，占全球比重达到14.94%。

强强联合和跨国并购是市场集中度较高的主要原因。纵观全球轮胎行业100多年的跨国并购历史，固特异、住友、普利司通、德国大陆等众多实力强劲的企业，都是通过强强联合或并购的方式逐步成长为行业龙头。

（四）盈利水平

国际四大轮胎企业的总体利润率不高、波动较大，并表现出一定的周期性。从普利司通、米其林、固特异、大陆四大国际轮胎企业近几年的净利润率来看：第一，整体利润率并不高。四大企业超过7%的年份只有四个，大部分年份维持在1-6%之间。第二，利润率不稳定，波动较大，而且经营不善也会出现亏损。普利司通最高利润率为2005年的6.7%，2008年下降到0.3%，2009年进一步降到0.04%，基本上没有盈利。第三，利润率的波动表现出一定的周期性，这也符合轮胎市场规律。

国内四大轮胎企业的总体利润率较低、表现相对稳定，但易受外部市场冲击，导致个别年份波动剧烈。从国内风神股份、贵州轮胎、青岛双星、双钱轮胎控股等四家上市企业的利润指标来看：第一，中国轮胎企业的整体利润率水平较低，基本维持在0-4%之间。第二，利润率相对比较平稳。第三，与国际轮胎巨头在2008、2009年的盈利表现相比，中国轮胎企业净利润率波动较大，说明中国轮胎企业易受外部市场冲击，抗风险能力较差。

图表中国四大轮胎企业的净利润率走势图

数据来源：产研智库

（五）行业上下游的议价能力

行业上游：原材料供应商的议价能力适中。原材料供应商缺少足够多的优势来提高自己的市场地位，天然橡胶通过大规模种植可以保证供应量，合成橡胶、金属和化工制成品的生产技术相对成熟，不存在个别企业的技术垄断。另一方面，天然橡胶的种植具有自然属性，受地域、气候和生长期的限制，不可能随意种植提高产量。因此，原材料供应商的市场地位比较适中。

行业下游：买方的议价能力适中。一些处于轮胎行业下游的大型制造商确实可以凭借庞

大的经营规模和雄厚的资本实力提高自己的议价能力，然而，对买方而言，轮胎是生产链条上的必需品，必须要从某一轮胎制造商处购买，这一点严重削弱了买方的市场地位。因此，买方整体的市场地位应该是适中的。

三、市场环境

政策环境。欧盟轮胎标签法，指标体系完善，达标要求严格。美国轮胎标签法，只在个别州强制执行，正在全国范围内推广。韩国轮胎标签法，分级标准与欧盟标签法基本相同，但其湿地抓着性能指标更加完善。日本轮胎标签法，技术标准与欧盟相当，燃油效率指标尤为严格。巴西轮胎标签法，在发展中国家中率先垂范，基本采用欧洲轮胎技术法规。中国的轮胎标签法规预计会在2017年正式出台。

技术环境。发展中国家的中低档子午线轮胎技术瓶颈已得到突破，但巨型工程胎、雪地胎等高端轮胎技术仍被发达国家垄断。目前全球50英寸以上巨胎市场90%由普利司通、米其林和固特异垄断，毛利率高达60-80%。而全球雪地胎制造专家诺基亚轮胎则控制了全球30%以上的雪地胎市场。智能化与环保化是未来轮胎技术发展的主要方向。

四、需求市场分析

（一）适用车型轮胎市场细分

总的来看，三类车型轮胎的市场份额相对稳定，即乘用车和轻卡占60%左右，卡车占30%左右，其它类型的轮胎约占10%。2007年以来，三类车型轮胎的市场份额相对稳定，即乘用车和轻卡占60%左右，卡车占30%左右，其它类型的轮胎约占10%。如果与21世纪初期相比，2002年，三类车型轮胎的市场份额分别为50.8%、33.3%、15.9%，乘用车和轿车轮胎总体呈现上升的趋势，卡车和其它类胎型总体呈现下降的趋势。

图表各种车型轮胎销售额占比变化趋势图

数据来源：产研智库

（二）全球区域性轮胎市场细分

亚太地区在全球轮胎消费市场中占绝对主导地位，以下依次是美洲和欧洲。虽然自2009年以来，亚太地区处于领先地位，但三大地区所占百分比之间的差距并不大，主要原因可能与当年统计数据的准确性有关，比如，2012年MarketLine统计当年全球轮胎销售额为1248亿美元，但2014年调整后2012年的数据为2036亿美元，相差了近800亿美元，如果按照《橡胶与塑料新闻》的统计2012年销售额1873亿美元，也相差了600多亿美元，而按照各个地区市场的发展趋势来看，在增加的销售额中亚太地区应该占最高比例。

亚洲地区已成为各类车型的最大销售市场。2014年全球市场共销售轮胎约16亿条，其中乘用车和轻卡轮胎销售14亿条，约占60%，卡车和巴士轮胎的销量为1.8亿条，约占30%。具体的区域分布如下图所示。

亚洲地区是全球最大的乘用车和轻卡轮胎销售市场，如果包括印度这个比例将更高。与2013年相比，亚洲的销售量增加了1%，欧洲减少了1%，南美减少1%，非洲、印度和中东地区增加1%，北美地区保持不变。

亚洲地区也是全球最大的卡车和巴士轮胎销售市场。与2013年相比，亚洲销量增加了1%，北美减少了2%，欧洲减少了3%，南美减少了1%，非洲、印度和中东地区增加了5%。

（三）配套与替换市场细分

根据米其林的市场分析报告显示，按照轮胎的销量划分，2009-2014年，全球轮胎需求的原始配套和替换市场所占的比例一直稳定在25%和75%，替换胎市场占据绝对主导地位。

全球区域市场配套和替换需求的变化趋势。总体来看，近三年来，乘用车和轻卡的配套需求在持续增长，替换需求2012年出现负增长，随后两年恢复正增长，卡车轮胎的配套和替换需求的变化率波动都较大，而且配套需求2012和2013年均为负增长，替换需求2012年为负增长，2013年增长率仅为1%。另外，各个区域内各种车型的配套和替换轮胎需求变化率的波动比较明显，很少表现出持续的上升或下降趋势。

主要国家轮胎需求市场。美国2013年约占全球配套需求的15.1%，占全球替换市场的21.4%，市场地位举足轻重。欧洲2012年约占全球配套需求的17.5%，占全球替换市场的19.8%，2014年下降到17.7%，同样占据重要的市场地位。中国配套和替换需求持续增长，配套和替换比低于全球平均水平。

影响轮胎市场配套需求的主要因素-汽车产量。2010年以来全球汽车产量持续增长，其中乘用车和轻卡的产量一直保持正增长，但增速逐步下降，卡车和巴士产量出现小幅波动。2009年以来前两大汽车生产国中国和美国保持了持续增长的趋势，欧洲和日本出现小幅波动，印度表现平稳。由全球区域汽车产量推测出全球乘用车和轻卡轮胎配套需求的区域分布，高度集中在亚洲地区，约占46%，此后依次是欧洲、北美、非洲、印度、中东和南美。

图表主要国家汽车产量变化趋势图

单位：千万

数据来源：汽车工业协会

影响轮胎市场替换需求的主要因素——汽车保有量。2000年以来，全球汽车拥有量持续增长，即便是在全球金融危机的背景下，2009年也实现了1%的增长率，2010年出现强力反弹，汽车拥有量首次突破十亿大关，达到10.2亿辆，同比增长4.1%。据德国一家汽车市场调研机构预测，2015年全球汽车拥有量将达到11.2亿辆，较2010年增长9.8%。另外，2000年-2014年间，我国民用汽车保有量的年均复合增长率为17.6%，2010年达到最高增速

23.8%。虽然中国的汽车拥有量保持高速增长，但与世界其他国家相比，中国千人汽车保有量仍处于较低水平，还有非常大的发展空间。

图表中国民用汽车拥有量及其增速

数据来源：中国汽车市场年鉴

未来轮胎市场需求的预测。对汽车配套轮胎需求量的预测：2015、2016年轮胎配套需求分别为5.05亿条和5.17亿条。对汽车替换轮胎需求量的预测：2015、2016年轮胎替换需求分别为9.52亿条和9.69亿条。轮胎需求总量预测：2015、2016年轮胎总需求分别为16.19亿条和16.51亿条。

图表全球轮胎需求预测值

数据来源：产研智库

五、原材料供应市场分析

轮胎原材料的成本构成。橡胶是轮胎生产的主要原材料，占轮胎原材料成本的60-70%，而原材料成本占轮胎总成本的80-90%，人工成本、制造费用及折旧约占10%，能源费用约5-10%。因此，橡胶约占轮胎总成本的45-55%。由此可见，天然橡胶和合成橡胶的价格基本决定着轮胎的成本和价格。

天然橡胶。天然橡胶的种植遍布全球40多个国家和地区，但90%以上集中在印尼、泰国、越南、马来西亚等东南亚国家。2005年以来，ANRPC主要成员国的天然橡胶总种植面积不断增长，已由2005年的882.01万公顷，增长到2014年的1111.38万公顷，增长率为26%。从每年的新增种植面积来看，2005年以来，泰国、越南、中国、印度成为新增主力。就产消量而言，2010年以来总体表现出上涨趋势，但产量增速波动下降，销量增速波动上升，产消量都高度集中在亚太地区或ANRPC成员国。另外，影响产量的主要因素是割胶量，2005年以来，ANPRC九个主要天然橡胶生产国的开割总面积基本保持了增长的趋势。分国家来看，种植面积最大的印尼和泰国，其开割面积同样也是最大的。从天然橡胶的价格来看，国际市场价格波动较大，近几年进入下行通道，且降幅较大。供需关系是影响价格的主要因素，近几年来供需关系不稳定，2010年供不应求，2011-2013年供大于求，2014年供需基本平衡。

合成橡胶。2010年以来合成橡胶产销量持续增长，产消量差距不大，基本处于均衡状态。产消量的60%都集中在亚太地区，2014年，亚太地区的产消量分别为976.5万吨和1027.3万吨，占全球的比重分别为58.5%和61.3%，供需缺口为50.8万吨。价格方面，2011年底以来合成橡胶价格持续走低，以国内市场为例，2011年6月至2015年6月，丁苯和顺丁橡胶的价格基本表现为下降的趋势，短期内，国内市场将继续维持供大于求的格局，合成橡胶的价格也会停留在低位。影响合成橡胶价格的因素是丁二烯和国际原油价格，丁二烯的供需持续增长，产消量集中在亚洲地区，全球生产格局发生变化，欧洲和中国的产能不断增加，中东和美国的产能在不断收缩，同时，丁二烯的价格波动较大，随着石油价格的持续下降，也进入了下行通道，未来一段时期，丁二烯的价格继续保持弱势的可能性较大，波动性将继续放缓，以区间震荡为主。

炭黑。全球产量主要集中在亚太地区，尤其是中国，占全球总产量的绝对主导地位。按国别排序，世界十大炭黑生产国分别是：中国、美国、俄罗斯、印度、日本、韩国、巴西、泰国、德国和意大利。中国的炭黑年产量约占超过全球总产量的38%，占亚太地区的63%，美国紧随其后，是世界第二大炭黑生产国，占全球总产量的13%。炭黑生产存在着产能过剩问题，2014年，全球需求量为1240万吨，产能过剩了330万吨，而且产能过剩主要集中在中国，其他地区基本保持供需平衡。与全球炭黑产能过剩的现状相符，国际炭黑价格也进入了下行通道，以能对全球市场价格产生显著影响的中国市场为例，2011年7月，N220炭黑价格曾高达约7500元/吨，此后波动下降，2015年9月已降至5400元/吨。总的来看，在四年多的时间内，N220炭黑价格已下降了28%。

六、全球主要生产厂商基本情况

普利司通

主要财务指标：2013年，公司的业务收入达到365.7亿美元，同比增长17.4%，净收益为20.71亿美元，同比增长17.7%。

近期投资行为：2008年，普利斯通与利比亚政府就HARBEL橡胶种植园续租达成协议；

2010年，普利司通增加在泰国的投资，主要是扩大个人轿车、1吨承重货车、以及客运车的轮胎产能；2012年，普利司通投资4680万美元，对布鲁明顿轮胎工厂进行扩建；2014年，普利司通宣布计划2014至2016年间在巴西共投资 1.2亿美元，用于升级其圣安德烈（SantoAndre）工厂以及卡玛卡里工厂。

米其林

主要财务指标：2013年，公司的业务收入达到268.77亿美元，同比下降5.7%，净收益为14.96亿美元，同比下降28.2%。

近期投资行为：（1）智能轮胎解决方案。2014年6月，米其林宣布收购巴西的Sascar 公司，这次收购完全符合公司的服务战略，目的在于缩短时间，为市场提供远程信息技术解决方案，以提高运输车队的效率和客户利润率。（2）加快在新兴市场的生产布局。2010-2013年间，米其林投资了四个具备高产能的轮胎制造厂，分别是巴西的乘用车和货车轮胎厂、印度的卡车轮胎厂、中国的乘用车、货车、卡车轮胎厂、美国的大型推土机轮胎厂。

大陆

主要财务指标：2013年，公司的业务收入达到442.45亿美元，同比增长1.8%，净收益为25.53亿美元，同比增长2.1%。

近期投资行为：为扩大生产能力，2011年7月大陆集团以3011万美元的价格收购了印度马杜赖（Modipuram）橡胶公司的轮胎业务；2012年，大陆集团在美国南卡罗莱纳州萨姆堡、俄罗斯的卡卢加投资新建了乘用车和轻卡车轮胎制造厂；2014年，扩建了美国芒特弗农、捷克奥特罗科维采、斯洛伐克的普霍夫、葡萄牙波尔图、中国合肥、巴西卡玛萨里等地区轮胎制造厂。

固特异

主要财务指标：2013年，公司的业务收入为195.4亿美元，同比下降6.9%，净收益为6.29亿美元，同比增长196.7%。

近期投资行为：2012年用于投资的资本支出共11.27亿美元，主要用于扩大中国和智利地区的产能；2013年，用于投资的资本支出共11.68亿美元，主要用于扩大日本、巴西和智利地区的产能；2014年，固特异用于投资的资本支出共9.23亿美元，主要用于扩大美国、巴西、德国和中国地区轮胎制造厂的产能，并对设施进行现代化改造与更新。

七、中国轮胎企业海外投资的动向及风险

（一）中国轮胎企业海外投资的动因

中国国内竞争日益激烈，外销贸易摩擦不断增多，加快海外投资成为突破困局的重要方式。据统计，2001年以来，全球共有澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度、美国等多个国家对我国发起过反倾销调查，中国轮胎行业已成为国际贸

易中遭受反倾销频率最高、次数最多的行业之一。特别是2009年的美国对华轮胎特保案和2014年美国开始对华乘用车和轻卡轮胎展开“双反”调查，使国内轮胎企业危机感倍增。通过对外投资直接进入东道国市场进行生产销售，可以规避贸易壁垒。

加强海外投资也是成为全球一流轮胎企业的必由之路。纵观普利司通、米其林、大陆等知名品牌的发展历程，全球布局的不断扩张是其快速崛起的重要方式，比如，上世纪70-80年代，日本汽车工业向欧美扩张，作为其主要配套的日系轮胎制造商也逐步通过并购进入欧美市场，并掀起一场全球轮胎制造业并购高潮，其中以普利司通收购美国第二大轮胎生产商费尔斯通案最为著名，最终成为全球最大轮胎制造商。

（二）中国轮胎企业主要海外投资活动梳理

2011年，赛轮金宇股份有限公司开始在越南投资设立赛轮(越南)有限公司项目；2012年，玲珑国际轮胎在泰国投资建立轮胎加工厂，泰国玲珑是玲珑轮胎建设的第一个海外生产基地；2014年，森麒麟公司海外布局战略正式启动，同年8月，森麒麟轮胎有限公司与泰国泰华树胶有限公司达成合作协议，共同投资建立轮胎项目；2014年，中策橡胶在泰国投资建立轮胎加工厂；等等。

（三）未来海外投资方向

继续向上游拓展，提高对原材料供应的控制能力。中国天然橡胶的自给率约为20%，大量依靠进口，而东南亚天然橡胶种植国，又通过实施橡胶“供应管理计划”和“协定出口吨位计划”，控制出口的规模，以稳定国际市场天然橡胶供求关系和价格。因此，为了突破原材料的瓶颈，中国轮胎企业向上游拓展，通过收购橡胶种植园和建立橡胶加工厂，提高原材料供应能力，尤其是扩大橡胶种植面积，加强对天然橡胶供应的控制力。

在东道国收购或建立轮胎制造厂。这类投资主要出于四种目的，一是节约成本，到原材料和劳动力丰富的国家进行投资，比如越南、泰国、柬埔寨等东南亚国家；二是开拓市场，直接到目标市场国进行投资，比如哈萨克斯坦、俄罗斯、美国、西欧等国家；三是规避贸易摩擦，到享有出口美国和欧洲市场有优惠地位的国家进行投资；第四，获取先进技术。

向下游系统集成领域延伸，完善产业布局。随着“绿色轮胎”理念的普及与应用，如何在提高轮胎自身性能的同时，实现应用载体的高效、环保、安全和运营商的利润最大化，已经成为国际轮胎巨头延伸产业链的重要方向。这一领域的主要特点是将智能轮胎和信息数字化技术相结合，为客户提供远程信息技术解决方案，属于制造业的系统集成服务。

优化销售渠道，塑造和提升品牌价值。全球四大轮胎品牌通过专业轮胎店、特许零售店、多品牌批发商和代理商，建立了完善的销售网络。国内大型轮胎企业也已有所行动，风神轮胎为提升公司在欧洲、北美市场的品牌形象，分别在欧洲、美国设立销售公司，负责欧洲和北美市场的销售工作。

（四）行业投资风险

宏观经济下行风险。汽车、轮胎的需求都与国民经济的发展形势密切相关。目前，美国和欧洲经济正在温和复苏，而部分新兴发展中国家的经济却遭遇困境，中国进入经济结构性改革的“阵痛期”，经济增速放缓，巴西、俄罗斯、南非等国家的经济也陷入不同的危机，因此，作为未来世界经济增长的重要推动力，新兴国家的经济下行必然会影响轮胎企业的销售水平。

原材料价格上行风险。轮胎价格与天然橡胶、石油等大宗商品的价格同向变化，而大宗商品价格受世界经济形势影响，容易产生波动，当波动幅度较大时，会影响到轮胎企业的销售收入和利润率。目前，天然橡胶和石油价格都处于低位，但毕竟二者都是稀缺资源，天然橡胶生产国协会和欧佩克组织也不会坐视价格长期持续下降，只需通过控制产量或出口规模等政策就会使价格反弹，因此，从长期来看，随着需求端的逐步改善，原材料价格上行的压力也会加大。

贸易摩擦风险。2001年以来，中国轮胎出口遭遇的贸易摩擦不断增多，有反倾销、反补贴、特殊保障措施等不同形式，来自美国、印度、南非、土耳其、阿根廷、秘鲁、巴西、哥伦比亚、俄罗斯、白俄罗斯等不同的发达和发展中国家，涉案金额也从最初的几千万美元增长到2014年美国“双反”案的30.7亿美元。由于中国轮胎产出的约50%依赖出口，因此，贸易摩擦的增多已经严重影响了企业的正常经营，许多企业被迫停产或减产。

东道国的国别风险。国别风险主要是指东道国的法律、政策体系、商业环境、政治环境等因素对投资活动的影响。

中国利用外商直接投资的现状、问题及对策

中国对外直接投资存在的现状及问题探析 [摘要]当前我国对外直接投资存在的主要问题是地区分布不尽合理,投资规模小,经济效益偏低;投资存在一定的盲目性,缺乏高效统一的宏观管理与协调机构;海外企业缺乏高素质的人才,经营管理水平不高;我国海外投资风险尚缺乏有效的防范制度和措施。 [关键词] 对外直接投资问题 一、我国对外直接投资的现状 1.对外直接投资存量与流量 从我国近几年来对外直接投资的发展情况可以看出, 虽然对外直接投资规模不断扩大, 但从总体规模上我国与部分发达国家或发展中国家还存在一定差距。根据商务部发布的数据,截至2003年底,中国累计对外直接投资净额332亿美元,相当于1990 年的13倍。2004年延续了对外直接投资的上升势头,中国2004年对外直接投资流量为36. 2亿美元,年末存量接近370亿美元。2008年,中国对外直接投资更是增速惊人。在5月举行的第四届东亚投资论坛上,中国商务部副部长陈健在论坛上透露,该年一季度,中国对外直接投资( FDI) 为193. 4 亿美元, 同比增长353%。 2.对外直接投资区域选择 从投资区域结构看, 近年来我国对外直接投资分布区域更为广泛, 2006年我国对外投资合作业务已经遍及世界约200个国家和地区,其中, 在亚洲的直接投资额占我国对外直接投资额的30%,在非洲的直接投资额占我国对外直接投资额的比例约为3%,在拉美国家的直接投资额占我国对外直接投资总额的60%,拉美已经取代亚洲成为我国对外投资的第一大目的地。可以说, 我国90%以上的对外直接投资投向了亚太地区, 相比之下, 欧洲其他地区所占份额极小。 3.对外直接投资主体与投资方式 近年来,随着中国加入世界贸易组织,国家逐渐放宽了对外投资政策,对外直接投资主体逐渐由国有企业主导向投资主体多元化方向发展。国有企业占整个投资主体的比重由2003年的43%降至2006年的26% ,而有限责任公司由2003年的22%上升至2006年的33% ,超过国有企业跃居对外投资主体首位,私营企业则位居对外投资主体的第三位。这表明有限责任公司和民营企业已逐渐发展成为我国对外投资的新生力量,投资主体结构进一步优化。另外, 跨国并购已成为我国对外投资的重要方式。 二、我国对外直接投资发展中遇到的主要问题 1.缺乏清晰的境外发展战略,投资存在一定的盲目性 发达国家的大型跨国公司往往都有一个显著的特点,就是具有完整的全球战略,以世界市场作为角逐的目标,对再生产周期的各个环节实行国际化安排。而我国企业对外直接投资尚处于初级阶段,还未制定对外直接投资总体发展战略。首先,我国有些企业从事对外投资不是生产经营发展到一定程度的结果,而是带有某种试探性、偶然性。其次,我国更多的企业进行对外直接投资的主要目的仍是扩大出口市场,增加出口创汇,而不是依据企业全球化发展战略的实施计划而进行投资的。这样企业海外发展的持续性和全体布局性就较差,也将导致企业在全球市场的长期竞争中缺乏后劲。 2.企业缺乏核心技术 核心技术与核心产品是企业在市场中取胜的主要因素。目前, 我国还处在技术引进阶段, 在关键技术上, 还难以与国外具有高新尖技术和成熟产品的企业抗衡。从总体上看,与发达国家相比,我国企业的技术优势不足。对许多引进的先进技术缺乏消化吸收, 创新能力不强, 特别是一些高端产品的核心技术仍然依靠进口, 甚至某些行业的产业结构、产品结构、技术结构不适应市场经济的要求, 根本没有竞争优势可言, 因而无力参与国际竞争, 甚至连国内的

中国橡胶轮胎产业的国际竞争力分析

中国橡胶轮胎产业的国际竞争力分析 发表时间：2019-03-29T09:42:40.673Z 来源：《中国经济社会论坛》学术版2018年第7期作者：张晓黎[导读] 轮胎产业在国民经济中虽然不如钢铁业等重工业产业那样突出，但在我国的国民经济中还是扮演着重要的角色。 张晓黎 广饶县贸促会山东省东营市 257300 摘要：轮胎产业在国民经济中虽然不如钢铁业等重工业产业那样突出，但在我国的国民经济中还是扮演着重要的角色。轮胎是汽车与机械的重要配件，橡胶轮胎的主要应用市场是汽车轮胎，轮胎市场的需求量与汽车销量密切相关。近年来我国橡胶轮胎产业受到冲击，轮胎销量增速持续低迷。本文以中国橡胶轮胎产业为切入点，重点讨论在日益国际化的市场中，我国该如何充分利用现有的一切可利用资源，提高我国在国际化市场中的竞争力。 关键词：橡胶轮胎产业；产业的国际竞争力；竞争力分析 一、中国橡胶轮胎产业的简介 （一）提高国际竞争力对中国橡胶轮胎产业的背景与意义 国际竞争力是指一个国家在世界经济一体化的大环境下与各个国家展开竞争后创造增加值和国民财富持续增长的能力。国际竞争力是以市场经济理论作为依据，本文以我国橡胶轮胎产业为研究对象。提高我国橡胶轮胎产业的国际竞争力有利于促进国内的竞争，产生规模经济，可以有效提高经济水平，还可以提高我国橡胶轮胎产品的品质，从而建立起自己的优势。 （二）中国橡胶轮胎产业提高国际竞争力的原则 随着经济的发展，全球经济贸易都连接在一起。我国橡胶轮胎产业的产品类型比较齐全，在国际市场上有一定的竞争力，但不可妄自菲薄，还是要不断加强橡胶轮胎产业的国际竞争力，因此，在加强橡胶轮胎产业的国际竞争力的时候要注意以下原则。 一是加强国际竞争力要确保公平公正原则。公平公正是确保工作展开的前提，不可弄虚作假套作假数据，为了“面子上好看”，政府等相关企业对待每一个外企都要给等同发展的机会，而不是“跟谁要好就把机会给谁”的想法，一定要保证企业竞争公平，是提高产业国际竞争力的前提。 二是加强国际竞争力要讲究实事求是原则。实事求是则是指每个橡胶轮胎企业都要根据自身实际情况进行实时汇报，不可出现“假账”等现象，要讲究实事求是原则。企业要正视自身的发展情况，不断完善存在的问题，发展企业特色产品，提高企业竞争力，国内企业竞争力度强大起来，国际竞争力自然而然也就高起来。 （三）提高国际竞争力对中国橡胶产业的变化 一是竞争市场的变化。不再拘泥于国内市场，很多橡胶轮胎企业都将目光投放到国外去，不断的提高自身的水平，近几年我国还有很多民族品牌做强、做大，在国外市场也小有名气。市场范围扩大，更有利于企业的发展与竞争。 二是橡胶轮胎产业水平的变化。在不断呼吁企业提高自身的竞争水平从而带动中国橡胶轮胎产业在国际上的竞争力，橡胶轮胎企业的整体水平显著提高。橡胶轮胎产品在技术方面更加的成熟，产品在质量方面更加的有保障，安全问题有保证，中国橡胶轮胎产业水平整体提高。 二、当前我国橡胶轮胎产业国际竞争力方面存在的问题 （一）我国本土品牌轮胎在销售市场只占较少的份额 目前国内50%以上的轮胎市场已经被外资企业给占据了，并且外资企业占据的是国内的高端市场，一些外资企业利润高达20%，是国内企业的2倍，国内企业的利润率还不如外资企业利润率的二分之一。这都是因为国内企业的资金实力不足的原因，日韩轮胎企业入驻我国轮胎市场，国内企业在国内市场的竞争压力也日渐增长。 （二）国内企业大多贴牌生产，技术、质量方面有瓶颈 虽然我国出口轮胎数量近几年稳步提升，但国内大多数橡胶轮胎企业都是贴牌生产，在技术的创新以及新产品的研究方面缺少资金投入，也缺少专业的科研队伍不断进行探索，虽然短时间会带来经济效益，但长远来看是非常不利于橡胶轮胎产业的发展，制造技术、质量安全等都存在突破瓶颈。 （三）缺乏相对的保护政策 一些国家为了推动本土橡胶轮胎产业的发展，实施了一系列的保护政策，例如减少进口、降低关税的政策，但我国还没有做出这些扶持政策。而我国橡胶轮胎产业的主要竞争优势就是以低成本著称，但政策迟迟未实施保护政策，使我国橡胶轮胎产业出口陷入尴尬的境地。在橡胶轮胎产业的国际竞争力问题上，关税很大一部分增加了成本，产品的定价就要提高，这样做不利于提高国际竞争力。 三、针对存在的问题提出相应的改革措施 （一）加强本土轮胎企业的建设 虽然我国轮胎出口数量一直保持稳定增长，但我国的轮胎大多数为贴牌生产，知名的本土品牌不多，从长远的角度看不利于中国橡胶轮胎产业的发展，本土品牌要逐步升级橡胶轮胎制作技术，不断进行橡胶轮胎产品的升级，在国内市场要加强品牌战略，抓住国内市场，从而提高中国橡胶轮胎产业的国际竞争力。 （二）提高轮胎在技术、质量与安全方面的水平 近年来世界对车辆轮胎安全的要求越发严格。在这种情况下，要想一直保持我国橡胶轮胎产业的国际竞争力就要不断提高橡胶轮胎企业的制作技术，以及产品质量安全，要确保这些方面足以满足与使用世界的要求。还要不断开发橡胶轮胎新产品并不断改进，提高性能与速度，要适用于不同国家与地区的产品，满足不同的消费需求。 （三）积极争取政府的扶持政策 如果国家能够减低进口关税，这对于中国橡胶轮胎产业来说无疑是天大的好消息，对产业的促进作用也是很巨大的。关税降低，橡胶轮胎产业生产橡胶轮胎产品的成本也就降低，可以在相同质量的情况下与其他国家产业打“价格优势战”，企业还可以利用这部分省下来的资金研发新产品，拥有自己的知识产权，提高企业乃至整个产业的竞争力。

中国海外成功案例

近三年中国企业跨国投资海外并购案例分析 ——投资直接环境的分析 摘要: 随着美国经济危机在全球的不断蔓延，各国的经济遭受着不同的影响。中国在此次危机中实现“走出去”战略也受到了不同程度的影响。本文通过对近三年中国企业跨国投资海外并购的一些案例的分析，提出了一些意见和建议，对于中国在今后的跨国投资海外并购有借鉴意义。 关键词：中国在经济危机中海外投资的直接环境华为海外收购失败联想收购IBM的PC业务 2007年上半年，以美国一些大的投资银行的倒闭为标志的次贷危机的到来，使得美国的股市动荡，楼市走低，大批的投资银行、保险等公司倒闭，随即波及到全球，冰岛破产、希腊债务危机等，西方国家陷入了经济停滞甚至是负增长时期。 中国随着对外开放的战略的实施，加入世界贸易组织，国际交往的加深，也或多或少的在其中受到了一些影响。中国在近三年中在海外投资和并购的过程中有失败也有成功： 中国企业跨国并购成功案例 2010年1月6日，兖州煤业出资32亿美元并购澳大利亚菲力克斯（Felix）公司100%的股权。 2010年2月24日，鞍钢集团投资亿澳元(约合亿美元)从澳大利亚金必达（Gindalbie）矿业公司手中拿到了卡拉拉（Karara）磁铁矿的终生开采权。 2010年2月26日，武钢集团出资约4亿美元认购巴西MMX公司约的股份并获得约6亿吨资源权益；3月12日斥资6846万美元收购利比里亚一处铁矿石项目60%的股权。 2010年3月13日，中海油以31亿美元收购阿根廷布里达斯能源控股有限公司(BEH)50%的股份；当月，中海油还与英国天然气集团（BG）买入澳大利亚昆士兰LNG项目；前一个月，中海油以25亿美元收购英国塔洛石油乌干达油田股份。 2010年3月22日,中石油和荷兰皇家壳牌公司宣布以35亿澳元收购澳大利亚最大煤层气生产商箭牌（Arrow）能源公司。 2010年3月25日，华东有色以亿美元收购伯迈资产管理公司旗下朱庇特（Jupiter）项目100%的产权。中铝集团2007年收购印度同业公司，获得储量达到1200万吨铜的世界级大铜矿；2008年，收购力拓英国公司52%的股权，成为力拓英国公司单一最大股东；2010年3月，以亿美元和力拓再次合作，联合开发几内亚世界级的铁矿山。 2010年3月26日，完美时空斥资约2100万美元收购日本网络游戏运营商C＆CMedia公司100％的股权。 2010年3月28日，吉利与福特汽车签署最终股权收购协议，以18亿美元获得沃尔沃轿车100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。 2010年4月22日，国内最大的民营软件外包企业博彦科技集团全资收购了

中国对外投资现状、作用及发展趋势

中国对外投资现状、作用及发展趋势 中国对外投资的现状、作用及发展趋势 一、中国对外投资的现状及特点 （一）我国对外投资现状。根据商务部数据，我国境内投资者共对全球156个国家和地区的6128家境外企业进行了直接投资，投资金额首次突破千亿美元，累计实现非金融类对外直接投资达到1028.9亿美元，同比增长14.1%。截至底，我国累计非金融类对外直接投资6463亿美元。数据显示，，我国对发达国家的投资增长较快。尤其对美国投资，增长了23.9%，对欧盟的投资增长了1.7倍，大大高于中国对外投资的总体增速。此外，中国对服务业的投资上升明显，服务业增长最快，增速为27.1%，占全部对外投资的比重达64.6%。而对采矿等资源投资同比下降了4.1%，在全部投入中仅占18.8%。下一步中国将重点结合一带一路战略，进一步加大对外投资力度，鼓励优势产业和富余产能向沿线国家转移。 有专家预测，未来十年内中国境外直接投资预计将达1.25万亿美元，中国似乎正在往全球投资者的角色迅速转变。境外投资帮助更多来自各行业的中国公司进入新市场和获得更具竞争力所需的经验、技术、品牌和人力资本。而中国公司的投资也从选择资源丰富的发展中国家转向具备先进技术、知名品牌、拥有丰富的行业经验和全球分销网络的发达国家。 （二）我国对外投资特点。一是我国即将成为净资本输出国。据商务部和国家外汇管理局统计，我国共实现全行业对外直接投资1160亿美元，同比增长15.5%，其中金融类131.1亿美元，同比增长27.5%，非金融类1028.9亿美元，同比增长14.1%。而我国实际使用外资金额为1197.1亿美元，同比增长0.8%。全国对外直接投资规模与同期我国吸引外资规模仅差37.1亿美元，这也是我国双向投资按现有统计口径首次接近平衡。按照目前发展的趋势，中国对外投资增速

轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告(2020-2026)

轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告(2020-2026) 恒州博智(QYResearch) 2020年

2019年全球轮胎保护链市场总值达到了16亿元，预计2026年可以增长到21亿元，年复合增长率(CAGR)为3.8%。 本报告研究全球与中国轮胎保护链的发展现状及未来发展趋势，分别从生产和消费的角度分析轮胎保护链的主要生产地区、主要消费地区以及主要的生产商。重点分析全球与中国的主要厂商产品特点、产品产品类型、不同产品类型产品的价格、产量、产值及全球和中国主要生产商的市场份额。主要生产商包括： Rud Pewag Las Zirh Nordic Traction Group Laclede Chain Trygg Veriga Lesce KSN precision forging technology retezarna OMEGA CHAINS Tianjin Shanxing Metal Products TPC Tyre Protection Chains Tongwei Metal Product

按照不同产品类型，包括如下几个类别： 链环系统 类型2 按照不同应用，主要包括如下几个方面： 炉渣和废料处理 采石 采矿和隧道 林业与农业 运输/牵引 重点关注如下几个地区: 北美 欧洲 日本 东南亚 印度 中国 完整报告请参考恒州博智最新发表《2020-2026全球及中国轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告》，详细内容可联系发布者(L&D)。著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

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浅谈中国对外投资的现状以及应对措施

浅谈中国对外投资的现状以及应对措施 摘要:在当前世界经济发展中，中国的对外直接投资无论从总量上还是从范围上，都呈现出越来越强劲的增长势头，发展都外经济是经济全球化趋势的客观要求，也是我国经济发展的必然趋势。改革开放后，我国许多企业纷纷走出国门，踏上国际化的道路，但中国企业对外投资却面临着各种阻力，了解决企业对外投资过程中所遇到的困难，通过陈述我国对外投资所表现出的现状，分析了我国对外投资所存在的问题，揭示对外投资面临的障碍并，在此基础上提出了相应的对策建。 关键词：对外投资；基本现状；存在问题；应对措施 一、中国对外投资基本现状 中国对外投资起步晚，到改革开放初期，才对外直接投资，相比发达国家的对外投资滞后了一个多世纪。但经过这30多年改革开放的探索和发展，已逐步形成了一定的规模，并具有一定的影响力。尽管近年来中国对外直接投资发展速度较快，总体来看的话仍然存在这一系列的问题。 尽管近年来中国对外直接投资发展速度很快，但从总体来看还存在着不少问题。 1、对外直接投资的总体规模明显偏小。因此中国的对外直接投资尚处于起步阶段。 2、中国企业对外投资的规模偏小。 3、投资项目的技术含量不高。 4、企业对外投资地区结构不尽合理。从整个海外投资布局来看，对发展中国家和地区的投资仍明显偏少，从而影响了中国对外投资市场的进一步拓展。 5、企业对外投资的效益还有待于进一步提高。 6、对外投资缺乏有效的国家宏观指导 第三，调整地区结构，不知什么时候开始，你总是很轻易地抛弃一些东西。好在，这个世界上总是还有人，在一直寻找它们。度、巴基斯坦、巴西、阿根廷、墨西哥、哈萨克斯坦、俄罗斯、其实这战国帛书有20多卷，每卷各不相同，我爷爷当时拓下来的那一篇只是其中很短的一部分，但是又极其重要，现在也就是我有几份拓本当压箱底的宝贝，世面上有钱也买不到. 自由贸易协议的签订，更可成为中国企业开展对外直接投资的伙伴和对象。综合贸易投资自由化目标和区域经济合作的推行，中国对东盟的投资可以以湄公河次区域为考虑的重点。交通的便利减少了运输成本，传说中四种女生找不到对象，一是不爱化妆的，二是比较宅的，三是性格像男生的，四是腐的，你中了几枪。次区域各国共同努力，建立次区域贸易和投资信息服务机制，实现信息共享，为贸易商和投资者提供服务，以促进中国—东盟自由贸易区的最终形成。

国内外轮毂制造业现状与趋势

国内外轮毂制造业现状与趋势 （情报与决策2007） 车轮是车辆承载的重要安全部件。除受垂直力外，还受因车辆起动、制动时扭矩的作用，行驶过程中转弯、冲击等来自多方向的不规则受力。作为高速旋转的车轮，还影响车辆的平稳性、操纵性等性能。因而，要求车轮尺寸精度高、不平衡度小、质量轻、高耐疲劳性、足够的刚度和弹性、大方美观等。 长期以来，钢制车轮占主导地位。随着技术进步，对车辆安全、环保、节能的要求日趋严格，汽车的各项性能也不断提高。铝合金车轮以其美观、质轻、节能、散热好、耐腐蚀、加工性好等特点，正逐步代替钢车轮成为最佳选择。据测算世界汽车铝合金车轮装车率在40％左右，且覆盖了所有车型。 国外在20世纪20年代就开始用砂模铸造铝合金车轮，并在赛车上得到应用，二战以后，铝车轮用于普通轿车，1958年有了铸造整体铝合金车轮，不久，又有了锻造铝合金车轮，70年代起铝合金车轮逐步推广。我国于20世纪80年代中期开始研制，90年代进入发展时期。 随着市场全球化的发展，跨国公司纷纷在我国投资，或加大在我国的采购份额。车轮行业既面临新的发展机遇，也面临新的挑战。 铝合金车轮制造业现状 随着汽车制造业的发展，铝合金车轮制造业也在不断进步。20世纪末的经济全球化浪潮，推动了汽车工业的市场一体化、分工专业化、产业规模化的快速发展，铝合金车轮企业也已形成向多家汽车厂供货、跨国供应的局面。 1.1. 国外 1.1.1国外铝合金车轮制造业 国外铝合金车轮制造业在20世纪70年代得到快速发展。如北美轻型车铝车轮，1987年只占19％，到2001年已占到58.5％。日本轿车装车率超过45％；欧洲超过50％。一般企业最小生产规模不低于年产120万只，产量大的企业超过千万只。只有大的产量规模，才能有较高的经济效益，才能支撑其不断提高竞争力。 企业都有稳定的生产工序和质量控制体系，以保证产品质量的一致性；企业有与整车厂协调发展新技术能力，为此要具备新产品开发能力；企业还要有持续降低生产成本能力；有适应市场

橡胶轮胎行业发展现状及推动行业发展的对策建议

橡胶轮胎行业发展现状及推动行业发展的对策建议橡胶轮胎业是我省的优势产业，近几年，受国际国内大形势、大环境的变化影响，橡胶轮胎企业面临诸多新的挑战。尤其是全行业总体产能过剩所导致的出口受阻、外资蚕食”和成本上升等，制约着橡胶轮胎业的持续发展。本文以广饶橡胶轮胎行业为例，重点研究新形势下该行业的发展策略和关键环节，并就促进橡胶轮胎行业发展、加强地区财源建设提出了意见建议。 一、xx橡胶轮胎行业发展现状 作为我省橡胶轮胎行业的重要生产基地，目前，广饶县子午线轮胎生产能力达到9500万（套）条，约占全国的30%,占全省的60% （一）行业发展概况。广饶县橡胶轮胎行业起步于上世纪90年代中期，经 历了从家庭作坊到规模化、专业化三个阶段的跨越发展： 一是起步阶段，主要产品是橡胶管、白行车轮胎和摩托车轮胎；二是调整结构阶段，产品由橡胶管、白行车轮胎和摩托车轮胎向斜交胎转变；三是发展升级阶段，以2002年子午胎生产线投产为标志，步入了快速发展的新时期。十多年来，该行业通过瞄准产业尖端技术和高端产品，加快推进产业改造升级，产业规模、产品质量明显提升，形成了从产前、产中到产后的专业化产业链条。目前全县规模以上橡胶轮胎企业达到42家，其中3家企业进入全球轮胎50 强，拥有相关配套企业10多家，汽配企业20多家，总资产555亿元，从业人员5万多人，被山东省政府命名为首批中小企业产业集群。 （二）行业主要特点。一是产业集群规模日益突出。广饶县大力实施子午线轮胎突破战略，不断围绕产业链上项目，规模快速膨胀，橡胶轮胎行业迅速升级，成为全县工业新型主导产业。目前，广饶县拥有全钢子午胎、半钢子午 胎、工程子午胎、工程巨胎、斜交胎等12大类200多个品种的系列产品，子午线 轮胎生产能力达到9500万（套）条，约占全国的30%,占全省的60%。2013 年橡胶轮胎产业总产值达到400亿元，实现主营业务收入317.6亿元。二是企业研发实力 明显增强。企业坚持走创新型发展道路，不断提高核心竞争力。目前全行业84%的 技术装备达到国内先进水平、61%的装备达到国际先进水平，组建了行业技术研究

国内外轮胎行业发展现状及海外投资布局讲解

国内外轮胎行业发展现状及海外投资布局分析 目前，全球轮胎市场已经形成亚太、北美和欧洲三足鼎立的格局，其中，亚太市场占据主导地位，未来产能向亚太地区转移的趋势还将继续加强。中国作为亚太地区的重要国家，轮胎行业也在不断壮大。但随着国内经济的不断发展，人力资源成本提升，国家和地方性优惠政策减少，国内轮胎市场供需饱和程度越来越高，甚至出现较严重的过剩情况，而且中国轮胎出口贸易摩擦也在不断增多。因此，加快海外投资成为中国轮胎企业突破困局的重要方式，同时也是成为全球一流轮胎企业的必由之路。 一、市场概述 （一）轮胎简介 轮胎是汽车、摩托车等交通工具的重要组成部件，它的使用与我们的日常生产生活密切相关。按照结构可以分为斜交轮胎(diagonaltire；biastire)和子午线轮胎(radialtire)。根据轮胎性能的差别，斜交胎和子午胎分别适用于不同的领域（不包括非机动车），具体如下表所示。 图表轮胎的主要适用车型 资料来源：产研智库 （二）轮胎市场产业链 轮胎行业市场按产业链条可以划分为：上游的原材料市场、中游的轮胎制造市场和下游的轮胎消费市场。 图表轮胎行业产业链

资料来源：产研智库 （三）全球轮胎市场的区域划分 各大研究机构一般将全球需求市场划分为六大区域：北美、南美、西欧、东欧、中东与非洲、亚太，有时也把北美和南美合并为美洲，把西欧与东欧合并为欧洲。在各个区域中分别涵盖一些主要市场国家。 二、市场行情及其特点 （一）市场销售额与产出水平 全球轮胎市场销售额总体保持了增长的趋势。20世纪90年代以来，全球轮胎市场的发展大致可以分为两个阶段：第一个阶段是1993年-2003年，该阶段波动幅度非常小，表现相对平稳；第二个阶段是2004年至2011，这个阶段基本保持了增长的趋势；第三阶段为2012年至今，销售额持续小幅下降。 2010年以来全球轮胎产出水平相对稳定。2002年-2006年，全球轮胎产量由6.89亿条增长到7.54亿条，虽然五年内保持了持续增长的趋势，但年均复合增长率仅为2.28%。国际金融危机之后，全球轮胎市场的需求快速提升，轮胎企业的产出水平也随之大幅提高，2010年之后又进入了相对平稳的生产期。 中国轮胎市场产出水平总体表现出持续上涨的态势。2003年-2014年，以2007年为分水岭，2003-2006年和2007-2014年，都表现出持续增长的趋势，2003-2006年增速较大，年均复合增速为32.06%，2007-2014年增速相对平缓，年均复合增速为7.9%，而且2010-2014年的年均复合增速（6.31%）要明显快于同时期全球总产出的复合增速（2.78%），说明在全球轮胎市场的生产格局中，轮胎生产能力逐渐向中国转移，中国轮胎生产商对全球轮胎市场的影响力已有大幅提升。

中国企业对外直接投资现状及发展分析

中国企业对外直接投资现状及发展分析 摘要：20世纪80年代FDI（外国直接投资）在全球迅猛发展并成为促进经济全球化和世界一体化的主要动力之一。随着我国对外开放的逐步深化，FDI大量涌入我国，使得我国成为世界上吸收FDI最多的国家之一，同时我国企业也积极走出去，对外进行直接投资扩大我国的产品市场。为此，本文通过研究我国目前对外直接投资的特征，找出其中存在的问题，将有助于我国采取更加合理的对策有效引导对外投资，从而推动我国经济快速健康发展。摘要：对外直接投资；FDI；全球化； 一、引言 改革开放以后中国迅速地加入了全球贸易的大环境下，成为国际经济贸易领域极具活跃的国家。自我国加入WTO后，我国企业也利用经济全球化的机会积极“走出去”，打破单方被投资的局面，进行对外直接投资。因此，通过分析我国目前企业对外投资的现状以及发展困境，有利于我国合理的对策有效引导企业进行对外直接投资，利用我国企业特殊性进行分析和研究，更好地推动中国企业在国际市场上的快速发展。 二、目前中国FDI现状描述 2013年，我国境内投资者共对全球156个国家和地区的5090家境外企业进行了直接投资，累计实现非金融类直接投资901.7亿美元，同比增长16.8%。截至2013年底，我国累计非金融类对外直接投资5257亿美元。2014年，中国对外直接投资继续高速增长，创下1231.2亿美元的历史最高值，同比增长14.2%。自2003年以来我国对外投资实现了连续12年的增长，2014年流量是2002年的45.6倍，年均增长速度高达37.5%。2014年，中国对外直接投资与中国吸引外资仅差53.8亿美元，双向投资首次接近平衡。 1.高速发展，但差距依旧明显。中国对外直接投资近几年发展迅猛，2014年创下对外直 接投资的历史最高值1231.2亿美元。中国对外直接投资与中国吸引外资仅差53.8亿美元，双向投资首次接近平衡。但是与国际直接投资总额相比较显示出了极大差距。 2.对外投资行业分布广泛，但是投资领域高度集中。这也是中国企业对外投资的一大共性。 对外投资行业大多分布在服务也、资源业和制造业。2014年，中国对外直接投资涵盖了国民经济的18个行业大类，按三次产业划分，投资流量占比分别为1.3%、25.3%和 73.4%；2014年底三次产业存量占比分别为1%、24%和75%。投资存量规模超过1000 亿美元的行业有4个，依次分别为：租赁和商务服务业、金融业、采矿业、批发和零售业，上述4个行业累计投资存量达6867.5亿美元，占我国对外直接投资存量总额的 77.8%。 3.投资地域高度集中。我国对外投资遍布全球近八成的国家和地区，投资地域高度集中。 截至2014年底，中国1.85万家境内投资者设立对外直接投资企业近3万家，分布在全球186个国家（地区）。中国对外直接投资地域分布高度集中，2014年底对外直接投资存量前20位的国家地区存量占总量的近90%，对“一带一路”沿线国家的直接投资流量为136.6亿美元，占中国对外直接投资流量的11.1%。显示出我国企业对外投资地域的高度集中度。 4.对外投资存量增大。随着我国经济的快速增长，我国对外投资的存量规模也不断扩大， 首次步入全球前10行列。2014年末，中国对外直接投资存量8826.4亿美元，较上年末增加2221.6亿美元，占全球外国直接投资流出存量的份额由2002年的0.4%提升至 3.4%，在全球分国家地区的对外直接投资存量排名中较上年前进3位，位居第8，首次 步入全球前10行列。

中国企业海外投资案例分析

中国企业海外投资案例分析-----TCL 【TCL 经典案例】对于TCL公司而言，越南是其海外直接投资生产第一站，1999年TCL便到越南设厂生产彩电。当年越南国内市场彩电需求量为65万台左右，其国内生产能力已超过300万台。在这样一个拥有将近4倍过剩产能、竞争激烈的市场上，TCL历时不久便站稳了脚跟。从2001年开始，TCL越南公司年年盈利。2009年底，据TCL越南公司总经理王成介绍，该公司有员工300余人，年产彩电30万台（越南目前全年彩电销量160-180万台），工厂与贸易合计，年营业收入3000余万美元，彩电市场占有率在越南已经连续数年名列前三名，在越南市场属于知名品牌。分析其有利与不利之因素：有利因素：海外投资需考虑多方因素，总的说来就是考虑投资环境，包括自然地理环境、社会文化因素、经济环境因素、政治环境因素、法律环境因素以及基础设施因素。一、自然地理环境因素位于中南半岛东部，北与中国接壤，西南与老挝、柬埔寨交界，东面和南面临南海。海岸线长3260多公里，多优良港口。越南自然条件优越，又是世界第13人口大国，未来可望享受较长时间的“人口红利”。根据其最新人口普查数据，2009年4月1日人口近8580万，比西欧头

号人口大国德国还多约500万，且人口正处于“黄金结构”时期，劳动年龄人口（15—59岁）占66%，比非劳动年龄人口多近1倍，目前全国劳动人口4380万，占总人口的51.1%（中国驻越使馆经商处援引越南人口统计数据），且在数千年中国文化传统熏陶下越南国民勤奋程度在全世界位居前列，社会主义国家重视普及教育的传统使得越南劳动人口识字率高达96%。人口数量大，消费群体基数大，劳动人口多，素质也较高，劳动力资源充足，因此，越南的人口红利是实实在在。二、经济环境因素从20世纪90年代至2009年，越南历年实际GDP增长率均高于世界平均水平和发展中国家平均水平，2009年更是全世界仅有的12个实现了经济增长的国家之一。根据国际货币基金组织《世界经济展望数据库》（IMF，WEO Database）及《国际金融统计》（International Financial Statistics）数据，2000-2009年，越南GDP总量（按美元现价计算）从311.96亿美元上升到971.8亿美元，人均GDP（按美元现价计算）从402美元上升到2007年的723美元，2009年进一步上升至1132.6美元。至此，越南已经跻身世界中等收入国家行列，属于中低收入国家。2009年越南国内商品零售和服务业市场总收入为1197.5万

2020年全球轮胎行业发展现状分析

2020年全球轮胎行业发展现状分析 1、全球轮胎替换市场占比超过70% 根据米其林年报披露的数据显示：2010-2018年全球轮胎市场消费量整体呈现稳定上升趋势。根据米其林公司口径数据，2018年全球轮胎市场需求量达18亿条。从市场属性维度来看，全球替换市场需求量占比达最大。前瞻产业研究院根据以往数据同时结合市场现状测算，2019年全球轮胎市场消费量大约在18.22亿条，较2018年稍有增长。 2、欧美日韩企业占据行业顶端

作为起步较早的重资产行业，轮胎行业经过近百年的发展，现已进入成熟期。从行业格局来看，全球轮胎行业可划分为几个梯队：第一梯队长期由三家企业占据(普利司通、米其林、固特异)，CR3销售额占比36.6%-39.3%; 第二梯队包括剩余4-10名生产企业，CR10销售额占比61.4%-65.2%，其中杭州中策作为唯一一家中国企业位第十名; 剩余约三分之一的市场份额由第三梯队和第四梯队的大量生产企业竞争。目前，全球轮胎90%以上的销售市场由轮胎Top75企业控制。但从大陆角度而言，玲珑轮胎已经毫无疑问跻身国内轮胎厂商的第一梯队。 另外，根据《轮胎商业》与2019年发布的数据，前瞻产业研究院统计了2019年top75轮胎企业榜单总销售额排名前十的国家：

在前75强中，中国大陆占29家，中国台湾5家，印度7家，美国5家，日本4家，韩国及泰国各3家，意大利、巴基斯坦、俄罗斯、越南及土耳其各2家。 此外法国、德国、新加坡、芬兰、白俄罗斯、荷兰、瑞典、阿根廷及印度尼西亚分别占有1席。在75强中，中国企业占34席，其中前10强占两席，前20强占6席。 同时，2019年，英国品牌评估机构Brand Finance，发布“2019全球最有价值的十大轮胎品牌”排行榜。轮胎世界网发现，这次上榜的十大轮胎品牌，与2018年相同，但排名出现一些变化。其中，邓禄普排名上升至第四位，倍耐力排名上升至第六位。固特异和韩

中国国际投资现状的分析与研究

学院: 国际经济贸易学院班级: 091国贸(2)班 姓名: 李玄 学号: 2009220065

中国国际投资现状的分析与研究 摘要积极发展对外直接投资,主动参与国际分工,是一个国家在融入经济全球化浪潮中,保持均衡发展的一项重要战略。改革开放以来，中国对外贸易程度不断深化，在此基础上，中国对外投资也在不断发展，投资总额不断上升，然而同比其他发达国家还有存在一定差距。本文分析了中国对外投资的现状，问题,问题的原因，并针对中国具体国情，提出部分解决方法。 关键词中国；国际投资；发展战略 一、中国国际投资的现状 国际投资分为直接投资和间接投资两大类。改革开放以来，我国社会主义取得了举世瞩目的成就，经济多年保持连续增长，经济与贸易发展水平位居世界前列。在我国发展经济的过程中，国内企业也取得了快速发展，经营能力、科学技术、管理理念都在不断提高，国内现有的投资环境已不能满足其发展的需要，目前中国一批有条件的大型企业和企业集团正通过进行专业化、集约化和规模化的跨国经营，在更大范围内优化资源配置，增强参与国际经济合作与竞争的能力。1994—2009年这15年的时间里，中国国际投资量在不断增加，以2000年为分水岭，此前，对外直接投资基本呈缓慢增长并有波动的情况；2000年以后，则呈明显的单边上扬趋势，根据统计数据，2008年中国对外直接投资总额达到407亿元，同比增长53.58％，截至2008年底，中国5,000多家境内投资主体设立对外直接投资企业1.1万家，共分布在全球170多个国家（地区），对外直接投资累计净额（存量）约1,500亿美元。境外企业总资产达6,000多亿美元。这种趋势也反映了中国“走出去”政策体系的基本变化。不仅是总量的上升，中国的对外直接投资在世界的排名也有有所上升。2011年，中国对外直接投资净额(以下简称流量)746.5亿美元 ,较上年增长8.5%。截至2011年底,中国13500多家境内投资者在国(境)外设立对外直接投资企业(以下简称境外企业) 1.8万家，分布在全球177个国家(地区),对外直接投资累计净额（以下简称存量）4247.8亿美元。年末境外企业资产总额近2万亿美元。中国对外直接投资总额虽有上升，但是同比其他发达国家仍有很大差距，改善中国投资状况任重而道远。 而对于间接投资而言，一般说来，偿债能力与吸收国际间接投资的数量成正

中国中小企业对外投资现状、存在问题及对策

中国中小企业对外直接投资现状、存在问题及对策 中国中小企业对外直接投资现状 伴随着改革开放和经济全球化的步伐，我国的中小型企业对外直接投资也日益增多，并且投资规模也在不断的扩大。在国际市场上的影响力也越来越大，不仅为企业自身带来了巨大的发展空间和经济利，也为国内整体经济的发展带来了有利的影响。中小企业的对外直接投资，在一段时期的发展之后，取得了很好的成效，在我国的市场经济体制与我国的经济实力中做出了巨大的贡献。但是由于自身条件限制和一些外在因素影响，我国中小企业在对外直接投资过程中还存在着一些问题。首先我国中小型对外直接投资企业在投资规模上的问题日益暴露了出来。 （一）投资规模现状 随着经济全球化的趋势以及我国改革开放政策的发展，我国的对外投资迅速崛起，并且发展十分的快速，投资规模不断扩大。但是在海外的投资生产基地仍然是目前存在的一个大问题。我国的对外投资规模虽然的持续扩大，但是与发达国家的对外直接投资比较还是小规模投资居多，并且投资规模的界定相对严格。 在我国的投资规模中流量与存量的差异是相当大的。如图所示，从2002年到2015年的对外直接投资数据显示，流量与存量的增长幅度也存在明显差异，流量的增长幅度较小，经过9年的发展时间，我国对外直接投资的流量从不到1

亿英元增长到500亿英元以上，虽然增长数字惊人，但是流量的增长幅度相对于存量的增长幅度是较为平缓的；存量从300亿英元左右增长到3000亿英元以上，增长速度非常惊人，投资的存量数字增长了十倍之多，尤其在2007年以后，增长幅度呈现大幅增长的态势。存量的增长比例远远超过了流量的增长比例，这表示我国在对外直接的投资中存量投资居多，这是我国在对外直接投资中暴露出的明显差异之一。这也意味着我国在对外直接投资中存量积压过多为对外直接投资埋下了通货膨胀的风险。 如表1-1所示，在我国多年来的对外投资，从最初2002年的27亿美元小项目投资到2015年1456.7亿美元的大规模投资，并且在进行规模投资时转变了投资方式，将直接投资改为并购大型的跨国合作企业。2015年，我国实际使用外资金额1356亿美元，同比增长6％，位列全球第三位。我国对外直接投资（ODI）1456.7亿美元，较同年吸引外资（FDI）高出100.7亿美元，

中国海外投资的新趋势

中国海外投资的新趋势 2013年12月10日17:02来源：国际融资杂志 ■李诗洋综述 近年来，中国企业在国际市场可谓异军突起，无论是在海外投资还是国际并购市场的表现都令世界刮目相看，各国都将中国列为最有前途的外国直接投资来源地。日前，安永中国海外投资业务部发布了《2013年上半年中国海外投资回顾与展望的报告》，这令我们又看到了中国企业创下的新的纪录，同时该报告分析了中国私营企业面临的机遇与挑战，并特别分析了税务筹划在中国企业海外投资中的作用 前期回顾：最有前途的FDI来源国 尽管全球经济复苏乏力，但寻求海外并购的中国投资者仍然充满信心。从全球来看，2012年中国对外直接投资（FDI）又创历史新高，成为仅次于美国和日本的世界第三大对外投资国。2013年上半年中国对外直接投资总额相比于2012年上半年的313.4亿美元，同比增长34%，达421.2亿美元。安永因此对各国投资促进机构进行了一次调查，结果表明，中国被列为最有前途的外国直接投资来源地。 保持能源主题的交易多元化趋势 从行业来看，能源仍是中国企业海外投资的关键主题，从2005年到2013年上半年，能源与金属行业对外投资额达3011亿美元，占同期对外投资总额的70%。金融和房地产是中国对外直接投资的第二大类行业，约677.9亿美元，占同时期中国对外直接投资总量的16%。交通、农业、科技、化工也是中国对外直接投资的重要行业，共占同时期中国对外直接投资总量的12%。对此，安永交易咨询中国企业海外并购主管合伙人吴正希说：“无论是在交易数量还是交易总额上，资源（能源与采矿）行业仍然占据首位。在可预见的未来，这一趋势有望延续。” 但与此同时还有另一个趋势：至2013年上半年，中国对外直接投资显示出进入非能源行业的多样化迹象。在2009年，能源和金属共占对外直接投资总量的78%，这一百分比至2013年上半年跌至64%。而农业与技术产业的对外直接投资额涨幅巨大，占2013年上半年对外直接投资总额的15%，而这一比例在2009年为4%。中国买家正对金融服务、高科技业、工业及化工产品、消费品、休闲产业显示出日益增强的兴趣，这些领域交易总量呈现出增长趋势，表明中国对外并购交易正变得更加多元化。安永中国海外业务部主管合伙人周昭媚认为，未来几年，中国对于农业、技术与消费品行业的投资将在全球范围内出现史无前例的增长。 具体而言，2013年前八个月矿业及公用事业相比上一年度呈现显著上升，主要是由于矿业在今年已录得九宗超亿美元的重大交易，包括：7月份中国洛阳钼业(603993,股吧)8.2

汽车轮胎的发展现状与前景

汽车轮胎的发展现状与前景 学校：佳木斯大学 专业：交通运输 班级：1班 姓名：谭钟禹 学号：12099941119 指导老师：贾元华

摘要:分析近儿年我国汽车轮胎行业生产运营和总体情况，概述汽车轮胎行业特点及影响轮胎工业发展的有利因素和制约轮胎工业发展的不利因素，进一步对新时期轮胎市场出现的新问题和国内外轮胎产品标准的差异等进行阐述，并针对汽车轮胎市场给出了展望和建议。未来一段时间，世界轮胎工业将进入一个新的发展时期，轮胎产品和生产技术研发的中心任务是安全、环保和节能。我国轮胎企业与国外著名轮胎制造商相比虽然还存在一些差距，但只要我们不断努力，紧跟世界轮胎工业的发展步伐，就一定会在竞争中做人做强。 关键词:汽车轮胎;行业现状;发展前景 轮胎是汽车重要组成部件之一，其主要作用是支撑汽车质量，承受汽车负荷;传递牵引和制动扭矩，保证车轮与路面附着力;减轻和吸收汽车行驶时的振动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈振动和早期损坏，适应汽车高速性能并降低行驶时噪声，保证汽车行驶安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。 轮胎种类繁多，分类方法各有不同，按结构可分为斜交轮胎和子午线轮胎;按种类可分为轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎、载重汽车轮胎、工程机械轮胎、工业车辆轮胎、航空轮胎和摩托车轮胎等;按大小可分为巨型轮胎[轮胎断面宽度大 于431.8 mm (17英寸)的轮胎]、大型轮胎[轮胎断面宽度不小于254 mm (10英寸)且不大于431. 8mm (17英寸)的轮胎]、中小型轮胎[轮胎断面宽度不大于254 mm(10英寸)的轮胎卜按花纹可分为直沟花纹、横沟花纹、纵横沟花纹、泥雪地花纹和越野花纹轮胎等。 斜交轮胎的胎面和胎侧强度大、胎侧刚度大、舒适性稍差，由于其在高速转动过程中帘布层间错位和摩擦大造成胎体生热大而不适宜高速行驶。随着子午线轮胎的发展，斜交轮胎正在逐步淡出轮胎市场，目前其主要应用于工程机械轮胎。子午线轮胎的胎冠刚度比斜交轮胎大、帘布层数比斜交轮胎少、胎侧比斜交轮胎柔软和质量较轻，更耐磨和节省燃油，并具有良好的缓冲性能和高速性能。子午线轮胎对材料及制造技术要求很高，制造成本较高，但经济效益却非

橡胶行业发展现状及前景趋势分析

橡胶行业发展现状及前景趋势分析 资料来源：前瞻网：，百度报告名称可查看报告详细内容。 橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一。它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。我国橡胶行业得到不少发展，已有细分行业稳中有升，新生橡胶细分行业则飞速发展。 橡胶行业发展现状： 2011年1-11月，我国橡胶行业完成现价工业总产值亿元，实现销售收入亿元，实现出口交货值亿元，实现利税亿元，实现利润亿元。 2012年1-12月，我国份橡胶行业完成现价工业产值亿元，同比增长%；实现销售收入亿元，同比增长%；实现出口交货值亿元，同比增长%。367家重点企业（不包括助剂、骨架），实现利税亿元，同比增长%，实现利润亿元，同比增长%；其中有46家亏损，亏损面%；亏损额亿元，同比减少%。 橡胶行业前景趋势分析： 未来我国橡胶市场还是有很多的有利因素，交通运输业的发展，煤炭、电力、建材机械工业的发展都会拉动相关橡胶制品的发展。同时，轮胎品种结构的不断优化，高性能轮胎加快了发展速度，会回避轮胎工业在未来发展过程中的一些风险因素，我国的合成橡胶的生产能力和产量增长，也是对下游的产业发展是一种保障。从市场的趋势来讲，我国的橡胶需求将会不断平稳增长，2015年需求是持续稳定的增长，未来的市场前景是非常好的。从我国天然橡胶的产量和可控资源来讲，也会进一步的增长。 前瞻网：2013-2017年中国橡胶制品行业细分行业产销需求与发展趋势分析报告，共十七章。首先介绍了橡胶的定义、分类及橡胶行业的定义、分类等，接着详实的分析了国际国内橡胶行业、中国橡胶市场以及我国主要产胶区的发展概况，然后分别介绍了天然橡胶、合成橡胶、再生橡胶、橡胶助剂、橡胶机械制造、橡胶制品、橡胶轮胎及胶鞋、胶带产业的发展。随后，报告对橡胶行业重点企业运营状况和橡胶行业的投资做了透析，最后对国内外橡胶行业的发展前景做出了科学的预测。 （复制转载请注明出处，否则后果自负！）