机油泵传动轴支架学习记录

机油泵传动轴支架学习记录

我在最近的一次学习中研究了机油泵传动轴支架，以下是我的学习记录。

第一部分：概述

机油泵传动轴支架是发动机中的一个重要组件，主要用于传递机油泵

的运动力，确保机油泵的正常运行。机油泵是发动机润滑系统中的核心部件，它通过吸入、压缩和供应机油，为发动机提供必要的润滑和冷却。机

油泵传动轴支架承担着连接机油泵和发动机的重要职责，它必须具备足够

的强度和刚度，以确保机油泵的传动力能够传递到发动机中，并且在运行

过程中不会发生过度磨损或松动。

第二部分：设计与制造

机油泵传动轴支架的设计与制造需要考虑多个因素。首先是材料的选择，传统的机油泵传动轴支架多采用铸铁或铝合金制造，以满足强度和刚

度的要求。其次是制造工艺，传动轴支架需要经过精密的加工和装配过程，以确保其尺寸和形状的准确性。最后是连接方式，传动轴支架通常通过螺

栓连接到机油泵和发动机上，确保传递力的同时提供一定的可拆卸性。

第三部分：运行与维护

机油泵传动轴支架在运行过程中需要经受高速和高载荷的工作环境，

因此需要定期进行检查和维护。首先是检查传动轴支架的连接状态，确保

螺栓是否有松动或者磨损。其次是检查传动轴支架的表面状况，是否有明

显的损伤或者腐蚀现象。最后是检查传动轴支架的尺寸是否满足要求，如

果有超出允许范围的变形或者磨损，应及时修复或更换。

第四部分：常见问题与解决

在实际的运行中，机油泵传动轴支架可能会遇到一些常见问题。例如，传动轴支架可能出现松动或者断裂的情况，导致机油泵无法正常工作。这

通常是由于螺栓松动或者支架材料疲劳引起的，解决方法是重新紧固螺栓

或更换支架。另外，传动轴支架的表面也可能会出现磨损或腐蚀，这通常

是由于润滑不足或者外部环境因素引起的，解决方法包括增加润滑剂的供

应或者采取防腐措施。

总结：

机油泵传动轴支架是发动机中不可或缺的一个部件，它承担着传递机

油泵运动力的重要职责。在设计与制造过程中，需要考虑材料的选择、制

造工艺和连接方式等因素。在运行与维护过程中，需要定期检查传动轴支

架的连接状态、表面状况和尺寸，以确保其良好的工作状态。同时，需要

注意常见问题的发生，并及时采取相应的解决方法。

机油泵传动轴支架课程设计说明书

机油泵传动轴支架课程设计说明书 一、设计背景及意义 机油泵是内燃机润滑系统中的核心成分之一，主要负责将润滑油从油底壳中吸出，并将其压力送到发动机润滑油路中，以达到润滑和降温的目的。因此，机油泵的工作稳定性和可靠性对于发动机的正常运转至关重要。而机油泵传动轴支架作为机油泵的重要组成部分之一，对于机油泵的工作效率、性能和寿命都有着重要的影响。 本设计旨在通过对机油泵传动轴支架进行分析和设计，优化机油泵传动轴的传动效率和可靠性，提高机油泵的工作效率和工作寿命，降低机油泵的维修成本和故障率，从而提高发动机的可靠性和使用寿命。 二、设计要求和技术指标 1. 传动效率：传动效率应达到90%以上。 2. 表面硬度：表面硬度应达到55-60HRC。 3. 安装尺寸：符合机油泵传动轴的安装要求和标准尺寸。 4. 低噪音：设计要求低噪音，满足国家相关标准。 5. 耐磨性：具备良好的耐磨性能，能够在长期使用过程中保持长久稳定。

6. 寿命要求：设计要求机油泵传动轴支架的实用寿命不少于6年。 三、设计方案 1. 设计思路 通过分析机油泵传动轴支架的工作原理和工作条件，结合国内外先进的设计理念和技术手段，设计出机油泵传动轴支架的结构和参数，并使用ANSYS等软件对其进行优化设计和仿真验证，以满足机油泵传动轴支架的工作要求和设计指标。 2. 设计内容 (1) 机油泵传动轴支架的主要结构和参数设计。 (2) 机油泵传动轴支架材料的选用及热处理工艺。 (3) 机油泵传动轴支架与机油泵传动轴的配合设计。 (4) 机油泵传动轴支架的装配方式和检测标准。 (5) 机油泵传动轴支架的运动学和动力学仿真分析。 3. 设计流程 (1) 确定工作条件和要求。

机油泵传动轴支架机械加工工艺规程制订

机械制造工艺学课程设计设计计算说明书设计题目：机油泵传动轴支架机械加工工艺规程制订

目录 第一节序言 (3) 第二节零件分析 (3) 一、零件的功用分析 (3) 二、零件的工艺分析 (4) 第三节机械加工工艺规划制订 (4) 一、确定毛坯制造形式 (4) 二、选择定位基准 (5) 三、选择加工方法 (5) 四、制订工艺路线 (6) 六、确定加工余量及毛坯尺寸 (8) 七、工序设计 (10) 八、确定切削用量和基本时间 (10)

第一节序言 机械制造工艺学课程设计是我们融会贯通大学所学的知识，将理论与实践相结合，对专业知识的综合运用训练，为我们即将走向自己的工作岗位打下良好的基础。 机械加工工艺是规定产品或零件机械加工工艺过程和操作方法，是指导生产的重要的技术性文件。它直接关系到产品的质量、生产率及其加工产品的经济效益，生产规模的大小、工艺水平的高低以及解决各种工艺问题的方法和手段都要通过机械加工工艺来体现，因此工艺规程的编制的好坏是生产该产品的质量的重要保证的重要依据。在编制工艺时须保证其合理性、科学性、完善性。 第二节零件分析 一、零件的功用分析 本次课程设计我们小组的任务是针对生产实际中的一个零件———机油泵传动轴支架。其用于轴承的传递，当然机油泵传动轴支架并不仅仅用于此，还有很多功能。从零件图上可以看出，标有表面粗糙度符号的表面有平面、内孔等。其中，表面粗糙度要求最低的是孔3*Φ11及孔Φ32，粗糙度为Ra12.5，粗糙度要求最高的是定位销孔2*Φ8，表面粗糙度为Ra3.2以及上表面K。该外圆平面K也是机油泵传动轴支架的主要设计基准。孔Φ32的公差等级为IT7级，表面粗糙度为Ra3.2，可以通过钻、扩、铰来保证。上表面K需要通过初刨和精刨来达到需要保证的尺寸。3*Φ11孔不是很重要，只是固定作用，因此加工该孔不是很复杂；通过钻床加工出来。2个定位销孔则需要有一定的位置要求，因此相对于上一道工序则需要在钻床是钻、扩、铰2*Φ8孔。钻后再扩钻再铰就可以达到精度要

汽车二级维护记录

二级保养是对行驶一定里程的机动车辆进行的以检查、调整为中心的保养作业。保养范围，除一级保养的作业项目外，检查调整发动机和电气设备的工作情况，拆洗机油盘和机油滤清器，检查调整转向、制动机构，拆洗前后轮毂轴承。添加润滑油，拆检轮胎，并进行换位等。其目的在于维护车辆各零部件、机构和总成具有良好的工作性能，确保其在两次二级保养之间的正常运行。 汽车二级保养-一、发动机部分 (1)起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 (2)检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。 (3)根据情况拆洗化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；拆换空气滤清器和更换机油，清理汽油滤清器检查管道和接头。 (4)检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。 (5)清理机油粗、细滤清器(更换细滤芯)，拆洗油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，擦试和检查气缸壁，检查轴瓦 (必要时进行调整)，装上油底壳并紧固，按规定加注对号的新机油至规定油面。 (6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道。 (7)检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。 汽车二级保养-二、离合器及传动部分 (1)检查离合器效能及底盖螺栓，调整跳板自由行程，向跳板轴加注润滑脂。 (2)检查变速器放出齿轮油，清洗变速箱及齿轮，检查齿轮、轴及变速机构的磨损器与飞轮壳螺栓的紧固情况，装复变速器盖，加注对号的齿轮油至规定高度。 (3)检查万向节，根据情况调换十安轴的方向，检查传动轴、伸缩套的松旷情况，检查中间支撑架及轴承，加注润滑脂，紧固拖车钩螺母。 (4)检查手制动器工作情况，机伯连接紧固情况，调整手制动部分，制动蹄销加注润滑脂。 (5)根据情况拆栓主减速器和差速器，检查齿轮的啮合情况，调整轴承的松紧度，添加或更换齿轮油，疏通通气孔，检查是否漏油，紧固螺丝栓、螺母。

机油泵传动轴支架学习记录

机油泵传动轴支架学习记录 我在最近的一次学习中研究了机油泵传动轴支架，以下是我的学习记录。 第一部分：概述 机油泵传动轴支架是发动机中的一个重要组件，主要用于传递机油泵 的运动力，确保机油泵的正常运行。机油泵是发动机润滑系统中的核心部件，它通过吸入、压缩和供应机油，为发动机提供必要的润滑和冷却。机 油泵传动轴支架承担着连接机油泵和发动机的重要职责，它必须具备足够 的强度和刚度，以确保机油泵的传动力能够传递到发动机中，并且在运行 过程中不会发生过度磨损或松动。 第二部分：设计与制造 机油泵传动轴支架的设计与制造需要考虑多个因素。首先是材料的选择，传统的机油泵传动轴支架多采用铸铁或铝合金制造，以满足强度和刚 度的要求。其次是制造工艺，传动轴支架需要经过精密的加工和装配过程，以确保其尺寸和形状的准确性。最后是连接方式，传动轴支架通常通过螺 栓连接到机油泵和发动机上，确保传递力的同时提供一定的可拆卸性。 第三部分：运行与维护 机油泵传动轴支架在运行过程中需要经受高速和高载荷的工作环境， 因此需要定期进行检查和维护。首先是检查传动轴支架的连接状态，确保 螺栓是否有松动或者磨损。其次是检查传动轴支架的表面状况，是否有明 显的损伤或者腐蚀现象。最后是检查传动轴支架的尺寸是否满足要求，如 果有超出允许范围的变形或者磨损，应及时修复或更换。

第四部分：常见问题与解决 在实际的运行中，机油泵传动轴支架可能会遇到一些常见问题。例如，传动轴支架可能出现松动或者断裂的情况，导致机油泵无法正常工作。这 通常是由于螺栓松动或者支架材料疲劳引起的，解决方法是重新紧固螺栓 或更换支架。另外，传动轴支架的表面也可能会出现磨损或腐蚀，这通常 是由于润滑不足或者外部环境因素引起的，解决方法包括增加润滑剂的供 应或者采取防腐措施。 总结： 机油泵传动轴支架是发动机中不可或缺的一个部件，它承担着传递机 油泵运动力的重要职责。在设计与制造过程中，需要考虑材料的选择、制 造工艺和连接方式等因素。在运行与维护过程中，需要定期检查传动轴支 架的连接状态、表面状况和尺寸，以确保其良好的工作状态。同时，需要 注意常见问题的发生，并及时采取相应的解决方法。

机油泵传动轴支架机械加工工艺规程制订

机油泵传动轴支架机械加工工艺规程制订 机油泵传动轴支架是机油泵传动系统中的重要零部件，其主要功能是支撑和固定机油泵传动轴，使其能够平稳地运转。同时，它还要承受一定的载荷和振动，因此需要具备一定的强度和刚度。 二、零件的工艺分析 机油泵传动轴支架的加工难度较大，主要是由于其形状复杂、尺寸精度要求高、加工表面要求光洁度高等因素所致。因此，在加工过程中需要采取一系列的工艺措施，如合理选择加工方法、制订工艺路线、确定加工余量等，以保证加工质量和效率。 第三节机械加工工艺规划制订 一、确定毛坯制造形式 根据机油泵传动轴支架的形状和尺寸要求，选择适当的毛坯材料和制造形式。可以考虑采用铸造、锻造、铣削等方法来制造毛坯。

二、选择定位基准 根据机油泵传动轴支架的加工要求和设计图纸，选择合适的定位基准，以保证加工精度和一致性。 三、选择加工方法 根据机油泵传动轴支架的形状和加工要求，选择合适的加工方法。可以采用车削、铣削、钻孔等方法进行加工。 四、制订工艺路线 根据加工方法和加工要求，制订详细的工艺路线，包括加工顺序、加工工序、加工参数等内容。 五、确定加工工装和夹具 根据机油泵传动轴支架的形状和加工要求，设计和制造合适的加工工装和夹具，以保证加工精度和安全性。 六、确定加工余量及毛坯尺寸 根据机油泵传动轴支架的设计要求和加工精度要求，确定合适的加工余量和毛坯尺寸，以保证加工后的零件符合设计要求。

七、工序设计 根据工艺路线和加工要求，设计每个工序的具体操作步骤和加工参数，以保证加工质量和效率。 八、确定切削用量和基本时间 根据工序设计和加工要求，确定每个工序的切削用量和基本时间，以保证加工质量和效率。 根据材料性质，选择铸件作为零件材料，采用砂型机器造型，公差等级为CT9级。由于该零件年产量为5000件，已达 到大批生产的水平，且零件轮廓尺寸不大，故可铸造成型。 选择定位基准是制订工艺规程的重要工作。对于支架类零件，以支架底面的相对面作为粗基准是合理的。但对于本零件来说，如果以支架底面的相对面作为粗基准，则可能造成B-B 面基准无法保证。因此，根据粗基准的选择原则，选取C面 为粗基准，利用四块压板压紧中间的筋板，不完全定位以消除和，为下一步加工打下基础。精基准的选择考虑基准重合问题，需要进行尺寸换算。

机械制造技术课程设计-机油泵传动轴支架加工工艺及钻3-Φ11孔夹具设计

工序：铳①52圆柱两端面 1.选择刀具 刀具选取不重磨损硬质合金套式面铳刀，刀片采用YG8, cip-1.5mm,√0=52∕三∕,v=125∕π∕min,Z=4。 2.决定铳削用量1）决定铳削深度 因为加工余量不大，一次加工完成 cιp=1.5πun2）决定每次进给量及切削速度 根据X51型铳床说明书，其功率为为7.5kw,中等系统刚度。 根据表查出∕r=0.2∕≡∕½,则 1000K=1000x125=79617r/m.nπd4X52 按机床标准选取n w=750r/min 吁出=少52χ750=]]7.15m∕min 100O100O 当〃W=750r∕min时 f m=fw11γ,=0.2×4×750=60Omm/r 按机床标准选取f m=600nυn/r3）计算工时 切削工时：/=156m,I、=9/n/n,I?=3mm,则机动工时为必工区上=0.18nin n w f750x0.2 工序：扩，钱①32孔

工序：铳①52圆柱两端面 1.选择刀具 刀具选取不重磨损硬质合金套式面铳刀，刀片采用YG8, cip-1.5mm,√0=52∕三∕,v=125∕π∕min,Z=4。 2.决定铳削用量1）决定铳削深度 因为加工余量不大，一次加工完成 cιp=1.5πun2）决定每次进给量及切削速度 根据X51型铳床说明书，其功率为为7.5kw,中等系统刚度。 根据表查出∕r=0.2∕≡∕½,则 1000K=1000x125=79617r/m.nπd4X52 按机床标准选取n w=750r/min 吁出=少52χ750=]]7.15m∕min 100O100O 当〃W=750r∕min时 f m=fw11γ,=0.2×4×750=60Omm/r 按机床标准选取f m=600nυn/r3）计算工时 切削工时：/=156m,I、=9/n/n,I?=3mm,则机动工时为必工区上=0.18nin n w f750x0.2 工序：扩，钱①32孔

机油泵传动轴支架课程设计

机油泵传动轴支架课程设计 1. 引言 机油泵传动轴支架是发动机中的重要部件，负责传递动力和支撑机油泵。其设计与制造的质量直接影响发动机的性能和可靠性。本课程设计旨在通过对机油泵传动轴支架的研究与设计，加深学生对该部件工作原理和设计要求的理解，并提升学生在机械设计方面的综合能力。 2. 课程目标 本课程设计旨在培养学生以下能力： •理解机油泵传动轴支架的工作原理和功能； •掌握机油泵传动轴支架的设计要求和参数计算方法； •运用专业软件进行机油泵传动轴支架的三维建模和强度分析； •进行材料选择和加工工艺分析； •完成机油泵传动轴支架的详细设计，并进行性能验证。 3. 课程内容 3.1 机油泵传动轴支架工作原理与功能介绍（4学时） •讲解机油泵传动轴支架在发动机中的位置和作用； •分析机油泵传动轴支架的工作原理，包括传递动力和支撑机油泵； •探讨机油泵传动轴支架对发动机性能和可靠性的影响。 3.2 机油泵传动轴支架设计要求与参数计算（8学时） •介绍机油泵传动轴支架的设计要求，包括强度、刚度、重量等； •讲解机油泵传动轴支架参数计算方法，如最大受力、转速等； •进行实例分析，帮助学生理解设计要求与参数计算的关系。 3.3 机油泵传动轴支架三维建模与强度分析（12学时） •使用专业软件进行机油泵传动轴支架三维建模；

•讲解有限元分析原理，并进行强度分析； •分析不同材料对机油泵传动轴支架强度的影响，并进行优化设计。 3.4 材料选择与加工工艺分析（6学时） •介绍常用材料在机油泵传动轴支架中的应用特点； •分析材料选择的考虑因素，如强度、刚度、耐磨性等； •探讨机油泵传动轴支架的加工工艺，包括铸造、锻造、机械加工等。 3.5 机油泵传动轴支架详细设计与性能验证（10学时） •进行机油泵传动轴支架的详细设计，包括零件图和装配图； •讲解设计注意事项，如尺寸配合、表面粗糙度等； •进行性能验证，如强度测试、振动测试等。 4. 教学方法 本课程设计采用以下教学方法： •理论讲授：通过课堂讲解介绍机油泵传动轴支架的工作原理、设计要求和参数计算方法。 •实例分析：通过实际案例分析，帮助学生理解机油泵传动轴支架的设计过程和关键问题。 •软件操作：引导学生使用专业软件进行三维建模和强度分析，提升其实际操作能力。 •设计实践：组织学生进行机油泵传动轴支架的详细设计和性能验证，培养其综合应用能力。 5. 考核方式 本课程设计的考核方式包括以下几个方面： •课堂参与：学生积极参与讨论和提问，展现对机油泵传动轴支架知识的理解和思考能力。 •设计报告：学生完成机油泵传动轴支架的详细设计报告，包括设计过程、参数计算、材料选择等。 •实验成绩：学生完成机油泵传动轴支架性能验证实验，并撰写实验报告。•期末考试：对学生对机油泵传动轴支架的理论知识进行综合考核。

柴油机实习报告

柴油机实习报告 柴油机实习报告1 对于本次实习其主要目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。此次实习我们要达到以下几点： 1.通过现场参观与调研，了解某一产品的机械制造生产过程; 2.熟悉主要典型零件(机床箱体、传动轴、主轴、柴油机机座、机体、曲轴、凸轮轴、活塞、齿轮等)的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法; 3.了解机床典型零部件的装配工艺; 4.了解机床、柴油机的结构特点及装配工艺; 5.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法; 6.参观工厂计量室与车间检验室，了解公差与测量技术在生产中的应用; 7.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解 俩周的河南柴油机厂实习终于到来了，这是大家盼望已久的实习。本想这次实习应该很轻松，然而，进入实习后才知道实习时候不像想像的那样轻松。实习并不简单，更不是假期，并不比在校轻松，是一件劳心又劳力的事。 来到河柴两个星期了，在这段时间里，我学到了许多课堂上学不到的东西，还磨练了自己的一直品质。实习过程中，老师傅耐心讲解，

厂领导对我们关心爱护。实习时候紧张而又愉快，积累了很多宝贵经验，这是我们一生的一段难忘经历。在河柴，我了解了当今制造业普遍应用的方法，亲身体验了各种机械零件的加工制造过程。实习生活紧张乏味，但我感到很宝贵、很快乐! 短短的实习时候，给了我理论和实际想结合的机会，又可以全面的检验我掌握的知识水平。可以有效的锻炼我们的实践和动手能力。离开了严肃的课堂，我们感受到车间另一番紧张的氛围，感觉到了一名技术工人的艰辛，同时也知道了身上的责任，更让我们认识到有一份工作是多么的不容易，每天我都告诉自己，不论工作再苦再累，我都要坚持下去。作为一名技术工人，该如何在自己的岗位上更好的发展，该如何完成自己的本职工作，这都需要我们不断适应工作环境。还要自己在今后的工作学习中不断的掌握新知识和技能，在保证产品质量合格的前提下完成更多生产量。 几个月的实习我已经基本掌握了磨车工的操作方法和在产品加工技术。怎样才能更快的加工出合格的产品，我相信在以后的实习中我会有更大的提高。 今后，我还要掌握更过硬的技术，站在工作岗位上，努力的做好自己的工作，为学校争光，对自己负责。 柴油机实习报告2 光阴似箭，岁月如梭。转眼间两个月过去了，回顾在柴油机组的这两个月，我感触颇多，收货颇丰!这两个月，在领导们和工友师傅们的悉心关怀和指导下，通过我自己的努力，我学到了许多维修知识、安全知识、社会经验等。努力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力。 始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践

机械制造工艺学课程设计机油泵传动轴支架加工工艺规程制订及钻Φ8及其Φ10孔孔专用机床夹具设计

机械制造工艺学课程设计 设计计算说明书 设计题目：机油泵传动轴支架加工工艺规程制订及钻Φ8及其Φ10孔孔专用机床夹具设计 姓名： 学号： 指导老师： 完成日期：

目录 序言 (3) 第一节零件分析 (4) 第二节机械加工工艺规程制订 (4) 一、确定生产类型 (4) 二、确定毛坯制造形成 (4) 三、选择定位基准 (4) 四、选择加工方法 (6) 五、制定工艺路线 (6) 六、确定加工余量 (7) 七、机床、夹具的选择 (7) 八、确定切削用量及基本时间 (8) 第三节专用夹具设计........................ 一、工件加工工艺分析........................ 二、夹具结构方案设计........................ 三、夹紧力分析............................. 四、根据主要尺寸、公差和技术要求绘制夹具图.... 第四节、设计总结............................. 第五节、参考文献.............................

绪论 机械制造加工工艺与机床夹具设计是在学完了大学的全部基础课、技术基础课以及全部专业课之后进行的一次理论联系实际的综合运用，进而使对机械有了进一步的认识，为以后的工作打下基础。它是主要是对零件的加工工艺和对零件的某几个工序加工进行专用夹具的设计，从零件的工艺来说，它主要是分析零件在进行加工时应注意什么问题，采用什么方法和工艺路线加工才能更好的保证精度，提高劳动生产率。就专用夹具而言，好的夹具设计可以提高产品生产率、精度、降低成本等，还可以扩大机床的使用范围，从而使产品在保证精度的前提下提高效率、降低成本。在本设计中，就针对机油泵传动轴支架的加工工艺进行分析，制定和比较加工工艺路线，选择较好的加工工艺路线进行加工。并对斜面进行专用夹具的设计，在这过程中，制定多套夹具方案分别对各夹具的定位误差和精度进行分析计算，选择其一进行下一步的设计，以完成本次设计。通过这次设计，培养了编制机械加工工艺规程和机床夹具设计的能力，这也是在进行毕业之前对所学课程进行的最后一次深入的综合性复习，也是一次理论联系实际的训练。因此，它在我们的大学生活中占有十分重要的地位。 就个人而言，希望通过这次毕业设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己的分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的现代化建设打下一个良好的基础。 由于能力有限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教。

机械制造技术课程设计-机油泵传动轴支架工艺及钻3-φ11和2-φ8孔夹具设计【全套图纸】

辽宁工程技术大学 机械制造技术基础 课程设计 题目：机油泵传动轴支架机械加工工艺规程及3*φ11和2*φ8孔钻削夹具设计 班级：加工09-1 姓名： 学号：0907070116 指导教师： 完成日期：2012.9.10

任务书 一、设计题目:机油泵传动轴支架机械加工工艺规程及钻孔夹具设计 二、原始资料 (1) 被加工零件的零件图1张 (2) 生产类型:（中批或大批大量生产） 三、上交材料 1．所加工的零件图1张 2．毛坯图1张 3．编制机械加工工艺过程卡片1套 4．编制所设计夹具对应的那道工序的机械加工工序卡片1套 5．绘制夹具装配图（A0或A1）1张 6．绘制夹具中1个零件图（A1或A2。装配图出来后，由指导教师为学生指定需绘制的零件图，一般为夹具体）。1张 7．课程设计说明书，包括机械加工工艺规程的编制和机床夹具设计全部内容。（约5000-8000字）1份 四、进度安排 本课程设计要求在3周内完成。 1．第l～2天查资料，绘制零件图。 2．第3～7天，完成零件的工艺性分析,确定毛坯的类型、制造方法，编制机械加工工艺规程和所加工工序的机械加工工序卡片。 3．第8～10天，完成夹具总体方案设计（画出草图，与指导教师沟通，在其同意的前提下，进行课程设计的下一步）。 4．第11～13天，完成夹具装配图的绘制。 5．第14～15天，零件图的绘制。 6．第16～18天，整理并完成设计说明书的编写。 7．第19天～21天，完成图纸和说明书的输出打印。答辩 五、指导教师评语 该生设计的过程中表现，设计内容反映的基本概念及计算，设计方案，图纸表达，说明书撰写，答辩表现。 综合评定成绩： 指导教师 日期

发动机拆装实习心得体会

发动机拆装实习心得体会 发动机拆装实习心得体会 当我们受到启发，对生活有了新的感悟时，写心得体会是一个不错的选择，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？下面是整理的发动机拆装实习心得体会，欢迎阅读与收藏。 发动机拆装实习心得体会1 实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。 一、本次实习在学习上我有三大收获： 1、本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。 2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。 3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。 二、本次实习我有六点感想： 1、感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作

中，要切记安全第一！ 2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。 3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。 而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！ 4、设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。 5、对工作要有科学严谨的态度！就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务！ 6、在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师

柴油机油泵调整

柴油机油泵调整

1.最大供油量的调整 VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的(俗称断油计量)。油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点A转动(如图1所示)，而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点B转动。当需要调整供油量(如标定工况供油量)时，可松开锁紧螺母，将油量调节螺钉旋出(减少供油量)或旋入(增大供油量)。 2.调速器的调整 在喷油泵供油量调整完毕后，必须进行调速器的调整，以获得在额定供油量时的额定转速、最高限制转速(“飞车”转速)和最低稳定转速(怠速转速)。 ①最高转速限制螺钉的调整--调速器“飞车”转速试验；首先将调速臂拉到底，使其与高速限制螺钉接触；然后再检查发动机额定转速时的供油量是否符合发动机供油的规定要求。逐步提高油泵转速，使之达到最高限制(断油)转速。此时单缸供油量不大于1ml/200次。如供油量大于规定值，可将高速限制螺钉旋进，即可使供油量减小。 ②怠速螺钉的调整--怠速试验：将调整臂完全放松，并触及怠速调整螺钉，使喷油泵以250-300r/min的转速运转(按发动机的怠速要求)，其单缸供油量应符合发动机怠速规定。喷油泵在怠速时，如供油量低于规定值，可将怠速螺钉旋进，直到调整合适为止。 3.喷油正时的调整 喷油泵在不同转速时，喷油提前机构的活塞行程应符合规定要求。在检查活塞行程时，可拆下装有弹簧一端的盖板，装上专用测量工具，测量活塞行程。当活塞行程达不到规定值时，可相应地增加或减少垫片厚度进行调整(在弹簧的两端至少应各装一个垫片)。然后再进行喷油正时的调整，装上发动机后，应先进行最佳供油提前角的调整。具体步骤如下： ①先在喷油泵的传动轴上装传动齿轮，再使油泵内腔充满柴油，排尽空气，接通电磁阀电源。然后慢慢地按正常运转方向转动传动齿轮。 ②缓慢转动发动机，使第一缸处于规定的最佳供油角位置。 ③将喷油泵装在发动机上，使传动齿轮与发动机上相应的驱动齿轮相啮合。 注意：在装配过程中要特别小心，防止喷油泵的传动齿轮转动，以保证喷油泵开始供油的正确位置。 ④旋紧喷油泵法兰上的紧固螺母。 ⑤转动发动机曲轴，仔细观察喷油泵第一缸开始出油时的提前角是否符合规定。若供油提前角尚有偏差，可用转动油泵外壳(将油泵外壳沿油泵转动方向旋转)的方法来调整。如提前角相差较多，通过转动油泵外壳还达不到规定时，则必须将油泵拆下，重新调整传动齿轮与油泵传动轴齿轮的啮合位置，直到供油提前角符合规定为止。 调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小，进口计量泵(a)一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程

汽车构造学习心得

汽车构造学习心得 汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。 汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。 通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。 而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。为后期的研究学习工作奠定了基础。

汽车构造总结 汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 发动机 发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系统组成：曲柄连杆机构；凸轮配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系. 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。 汽车底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、

汽车检测与维修专业实习手册

吉林大学远程教育 汽车检测与维修专业 实习手册 学生姓名学习中心 实习单位猛狮客车有限公司 年级学号 实习起止时间 年月日

实习是远程学历教育教学过程中的重要实践性教学环节。实习的目的在于开阔学生的视野，使学生将所学知识及技能应用于岗位实践，熟悉自己将要从事的行业运行情况，较全面地获得本专业生产实际中最常用的技术知识、管理知识和实际操作技能；提高学生的职业素质和独立工作能力，激励学生的敬业、创业精神，为就业做好心理准备，为毕业后走向工作岗位打下扎实的基础。因此，在实习中要努力做到： 1．认真学习实习的有关管理规定，明确实习目的，端正实习态度； 2．严格遵守实习单位的各项规章制度和实习单位的作息时间，服从领导，听从分配，接受指导教师的指导，按照实习大纲认真完成实习任务； 3．主动与学习中心指导教师保持联系，保持通讯工具的畅通； 4．认真做好实习期间的安全保卫及清洁卫生工作。爱护公物，节约水电。强化职业道德意识，爱岗敬业，遵纪守法，维护实习秩序和社会安定。不做有损企业形象和学校声誉的事情，做一名诚实守信的实习学生； 5．生活严谨，作风正派、尊重他人，关心他人；谦虚谨慎，勤学好问；6．认真做好实习现场工作记录，为撰写实习报告积累资料，为实习考核提供依据； 7．实习结束后，独立完成实习报告； 8．按照实习计划和各岗位特点，安排好自己的学习、工作和生活，按时按质完成各项实习任务； 9．树立高度的安全防范意识，牢记“安全第一”，严格遵守操作规程和劳动纪律。在实习期间，动用实习单位的器物，应征得有关部门的同意；实习结束，要归还借物。若不慎损坏器物，要及时汇报，并妥善给以赔偿； 10．严格遵守实习单位的考勤要求，特殊情况需请假时应征得实习单位的批准，并及时向学习中心指导教师报告； 11．实习期内如需变更实习单位，须征得学习中心指导教师同意并取得原实习单位的谅解。擅自离开实习单位的，严格按照学籍管理的有关规定处理，期间发生的一切问题由学生本人负责； 12．发生的重大问题，要及时向实习单位和学习中心带队教师报告； 13．对严重违反实习纪律，被实习单位终止实习或造成恶劣影响者，实习成绩按不及格处理；对违反实习纪律的学生，指导教师应当进行批评教育。拒不听从教育、态度恶劣者，可停止该生的实习。在实习期间有违纪、违法行为或有损学校形象及声誉者，经查实后，除整个实习课程视为不合格外，还将按学校有关规定予以处分； 14．无故不按时交实习报告或其它规定的实习材料者，实习成绩按不及格处理，不予评定实习成绩。 2

二级维护学习总结范文

二级维护学习总结范文 二级保养是对行驶一定里程的机动车辆进行的以检查、调整为中心的保养作业。保养范围，除一级保养的作业项目外，检查调整发动机和电气设备的工作情况，拆洗机油盘和机油滤清器，检查调整转向、制动机构，拆洗前后轮毂轴承。添加润滑油，拆检轮胎，并进行换位等。其目的在于维护车辆各零部件、机构和总成具有良好的工作性能，确保其在两次二级保养之间的正常运行。 汽车二级保养- 一、发动机部分 （1）起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 （2）检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。 （3）根据情况拆洗化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；拆换空气滤清器和更换机油，清理汽油滤清器检查管道和接头。 （4）检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。 （5）清理机油粗、细滤清器（更换细滤芯），拆洗油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，擦试和检查气缸壁，检查轴瓦 （必要时进行调整），装上油底壳并紧固，按规定加注对号的新机油至规定油面。 （6）检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道。 （7）检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。 汽车二级保养- 二、离合器及传动部分 （1）检查离合器效能及底盖螺栓，调整跳板自由行程，向跳板轴加注润滑脂。

（2）检查变速器放出齿轮油，清洗变速箱及齿轮，检查齿轮、轴及变速机构的磨损器与飞轮壳螺栓的紧固情况，装复变速器盖，加注对号的齿轮油至规定高度。 （3）检查万向节，根据情况调换十安轴的方向，检查传动轴、伸缩套的松旷情况，检查中间支撑架及轴承，加注润滑脂，紧固拖车钩螺母。 （4）检查手制动器工作情况，机伯连接紧固情况，调整手制动部分，制动蹄销加注润滑脂。 （5）根据情况拆栓主减速器和差速器，检查齿轮的啮合情况，调整轴承的松紧度，添加或更换齿轮油，疏通通气孔，检查是否漏油，紧固螺丝栓、螺母。 汽车二级保养- 三、前桥部分： （1）拆栓前制动鼓、制动片、弹簧、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片间隙及前轮毂轴承的松 （2）检查调整转向器，加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量及游隙，紧固固定螺栓、螺母，拆栓转向横、直拉杆，直拉杆臂、转向臂球头及弹簧等，调整松紧度，紧固并加注润滑脂。 （3）检查减震器固定情况及作用，根据情况补充减震液，拆栓钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺母的技术状况，加注润滑脂，装复并紧固。 （4）紧固前保险杠，前拖钩、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室的固定螺栓、螺母，等，检查制动器室的工作情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。 （5）检查前轴（工字梁）有无弯曲、断裂现象，检查主调整前束，拆栓转向横拉杆球头，加注泣滑脂，并调整紧固。 汽车二级保养- 四、后桥部分： （1）拆检后制动鼓、制动蹄片、弹簧、轴承、轴承、油封、足乍轴、凸轮的磨损情况，调整制动足片间隙及后轮毂轴承松紧度，补充或更换润滑脂，检查轴

报废机动车回用件检测及分类记录表、汽车、摩托车零部件分类编码、标识

附录A （资料性） 回用件检测及分类记录表A.1 回用件检测及分类记录表 回用件检测及分类记录表见表A.1。 表A.1回用件检测及分类记录表

附录B （规范性） 报废汽车零部件分类编码 B.1 报废汽车零部件分类编码 报废汽车拆解零部件分类编码见表B.1。 表B.1报废汽车拆解零部件分类编码

表B.1 报废汽车拆解零部件分类编码（续） 备注： 1、汽车回用件的编码由Q+8位数字组成，Q表示汽车，前2位是大类号，第3-4位是小类号，第5位是总成件或非总成件区分，第6位-第8位是序列号（例如：Q09070001代表产品属于电器部分的大灯模块，为非总成件，序号为001）。 2、前1-2位为一级分类，即大类号，分别为：（Q01）底盘部分，（Q02）外观件部分，（Q03）内饰部分， （Q04）车灯部分，（Q05）发动机部分，（Q06）马达电机部分，（Q07）变速箱部分，（Q08）其它部分，（Q09）电器部分。 3、第3-4位为小类号，细分类。第5位为总成件与非总成件分类：（1）代表总成件，（0）非总成件。 4、第6-8位为回用件名称序号。本附录细分至第5位，第6-8位根据回用件具体进行编码。 5、其他未列入零部件可参考此编号进行编制。 6、其他机动车可参考此分类进行编号。

附录C （规范性） 报废摩托车零部件分类编码 C.1 报废摩托车拆解零部件分类编码 报废摩托车拆解零部件分类编码见表C.1。 表C.1报废摩托车拆解零部件分类编码

表C.1 报废摩托车零部件分类编码（续） 1、摩托车的编码由M+8位数字组成，M表示摩托车，前2位是大类号，第3-4位是小类号，第5位是总成件或非总成件区分，第6位-第8位是序列号。（例如：M02040001 刹车灯，组号为M0204，非总成件，序号为001）。 2、前2位数字为一级分类编号，分别为：（M01）发动机部分，（M02）车灯，（M03）电器仪表，（M04）传动系统，（M05）街上系统，（M06）操纵系统，（M07）通用件。 3、第3-4位为小类号，细分类。 4、第5位为总成件与非总成件分类：（1）代表总成件，（0）非总成件。 5、第6-8位为回用件名称序号。 6、本附录细分至第5位，第6-8位根据回用件具体进行编码。 7、其他未列入零部件可参考此编号进行编制。

机油泵传动轴支架工序卡

机油泵传动轴支架工序卡 机械加工工序卡片产品型号机械加工工序卡片产品名称机油泵零(部)件图号零(部)件名称车间毛坯种类铸件设备名称夹具编号工位器具编号工步号1工步内容粗铣A面工艺装备专用夹具φ225端面铣刀主轴转速/(r/min) 38机油泵传动轴支架工序号 1 250**59 X63 共12 页工序名称铣1 夹具名称专用夹具工位器具名称第 1 页材料牌号HT15-33 每台件数 1 同时加工件数 1 切削液工序工时准终进给次数1单件工步工时机动辅助11毛坯外形尺寸每毛坯可制件数切削速度进给量背吃刀量/(m/min) /(mm/r）/mm2机械加工工序卡片产品型号机械加工工序卡片产品名称机油泵零(部)

件图号零(部)件名称车间毛坯种类铸件设备名称夹具编号工位器具编号工步号2工步内容铣D面工艺装备专用夹具φ225端面铣刀主轴转速/(r/min) 38机油泵传动轴支架工序号 2 250**59 X63 共12 页工序名称铣 1 夹具名称专用夹具工位器具名称第 2 页材料牌号HT15-33 每台件数 1 同时加工件数 1 切削液工序工时准终进给次数1单件工步工时机动辅助11毛坯外形尺寸每毛坯可制件数切削速度进给量背吃刀量/(m/min) /(mm/r）/mm2机械加工工序卡片产品型号机械加工工序卡片产品名称机油泵零(部)件图号零(部)件名称车间毛坯种类铸件设备名称夹具编号工位器具编号工步号3工步内容铣φ32mm D向端面工艺装备专用夹具φ45端面铣刀主轴转速/(r/min) 190

机油泵传动轴支架工序号 3 250**59 X63 共12 页工序名称铣 1 夹具名称专用夹具工位器具名称第 3 页材料牌号HT15-33 每台件数 1 同时加工件数 1 切削液工序工时准终进给次数1单件工步工时机动辅助11毛坯外形尺寸每毛坯可制件数切削速度进给量背吃刀量/(m/min) /(mm/r）/mm 5机械加工工序卡片产品型号机械加工工序卡片产品名称机油泵零(部)件图号零(部)件名称车间毛坯种类铸件设备名称夹具编号工位器具编号工步号4工步内容钻孔φ30mm 扩孔：φ 铰孔：+?32H7?0? 机油泵传动轴支架工序号4 250**57 Z525 共12 页工序名称钻 1 夹具名称专用夹具工位器具名称第 4 页材料牌号HT15-33 每台件数 1 同时加工件数 1 切削液工序工时准终进给次数 1 1 1 1单件工步工时机动辅助1 1

学习任务2-万向传动装置的维修7.6

学习任务2 万向传动装置的维修 学习目标 完成本学习任务后，你应当能 1.叙述万向传动装置的作用和种类； 2.识别前后驱动汽车传动轴，完成万向传动装置的基本检查； 3.在教师指导下，完成前轮驱动轴防尘套更换； 4.根据给定的工作计划，规范分解、检查和安装普通十字轴式万向节； 5.运用所学知识分析万向传动装置的典型故障。 建议完成本学习任务为12学时 内容结构

学习任务描述 某车辆因底盘异响进厂维修，估计是传动轴总成出现故障，需要对车辆传动轴总成进行检查，确定故障部位，并维修或更换。 由于汽车万向传动装置外露在底盘，常处于高速旋转的工作条件下，万向节和万向节护套容易损坏，容易导致汽车产生异常噪声，影响相关系统的性能，所以需要对汽车万向传动装置进行定期检查。 一、学习准备 *1.万向传动装置的作用是什么？由哪些部分组成？ （1）万向传动装置作用：用来实现变角度的动力传递。 （2）万象传动装置组成：一般由万向节和传动轴组成。 用彩笔在图2-1中标示出万向传动装置。 图2-1 万向传动装置 *2.万向传动装置安装在哪些地方？ 根据图2-2，查阅相关资料，补充相关信息。 （1）在图2-2a)中，万向传动装置安装在变速器与驱动桥之间；

（2）在图2-2b)中，万向传动装置安装在驱动桥与变速器与分动器之间； （3）在图2-2d)中，万向传动装置安装在转向驱动桥与前轮之间； （4）在图2-2f)中，万向传动装置安装在方向盘与转向器输入轴之间。 图2-2 万向传动装置安装位置的示意图 *3.万向节的类型有哪些？ 万向节是万向传动装置中实现变角度传动的主要部件，分为刚性万向节和挠性万向节两