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中国航信重庆研发中心简介

中国民航信息网络股份有限公司（以下简称“中国航信”）是国资委管理的中央企业中唯一一家从事信息服务的企业，是中国航空旅游业信息科技解决方案的主导供应商，经过30年的发展，中国航信已成为亚洲首屈一指，全球排名第四的全球分销系统（Global Distribution System）供应商。

为满足旅游业发展要求，继续保持行业信息技术领先地位，中国航信于2009年9月成立了重庆研发中心。目前，重庆研发中心已拥有员工200余人，平均年龄24岁，其中94%为本科及以上学历，是一支有朝气、有活力、高素质的研发队伍。重庆研发中心目前主要承担面向航空公司、机场、代理人的研发任务，并积极参与中国航信自主创新品牌——新一代旅客服务系统的建设。在未来三至五年内，重庆研发中心将发展到500人规模，成为继北京研发中心之后中国航信的第二大研发机构，在中国航信一体化多层次研发体系建设中占据重要的战略地位。

重庆研发中心管理层根据中心的实际情况和未来发展要求，在薪酬、绩效、岗位管理和人才培养上不断探索和创新，积极营建民主、竞争的激励机制，给员工提供成长和发展的广阔平台。

在考核上，本着公平、公正、公开的原则，注重量化员工绩效、优化考核办法和考核流程，为奖励优秀员工、鞭策末位员工提供科学依据，使考核真正成为薪酬发放和岗位调动的指挥棒；形成互相督促、互相帮助、你追我赶的竞争氛围，推动员工不断改善自身不足、提升工作业绩，从而促进员工与重庆研发中心的共同成长。

在岗位上，完善岗位设置，加快建立适应重庆研发中心发展和市场要求的岗位体系。全面分析、评定岗位，遵循按需调整、岗动薪动的原则，合理确定岗级和岗位工资水平；实行竞聘上岗，做到人岗匹配，适岗胜任，构建人才脱颖而出的用人机制；通过岗位绩效管理，逐步形成“岗位能上能下、人员能进能出、收入能增能减”的管理机制。

在薪酬上，参考绩效考核结果，以价值为导向，坚持奖惩分明、即时体现的原则，使薪酬分配向技术类、岗位价值高、工作难度大的岗位倾斜，充分激发员工活力，提升工作效率和业绩，真正做到机会平等、过程公正、分配公平，形成吸引人才、留住人才和激励人才的管理机制。

在人才培养上，全面实施人才强企战略，通过引进、培养、使用相结合的方式，打造优秀人才队伍。对新引进的各类毕业生和专业人才，在培养期内，采用以老带新的策略，指导其提升业务技术能力；加速培养现有人才，充分调动挖掘员工潜能，定期为员工组织安排技术业务培训，成立多个虚拟技术小组，开办“业校”，搭建员工交流平台，为员工成长提供有利条件。拓展员工的成长通道，从使用、待遇、发展等环节提升高技能人才在重庆研发中心的地位，对于技术带头人、表现优秀的员工采取给予岗位津贴或享受绩效奖金等待遇的激励方式，以发挥良好的政策导向作用，促进人才队伍健康发展。目前，一部分优秀员工已迅速成长为技术骨干和项目带头人。

在员工福利上，认真落实国家政策，提供高保障性的五险一金、工作餐，同时员工享有周末双休、带薪年休假和探亲假等待遇；成立各种兴趣小组，组织定期活动和比赛，丰富了员工的业余生活；关注员工身心健康，关注员工需求，构建和谐劳动关系，增强了员工的凝聚力和归属感；在办公环境上，重庆研发中心将于2012年启用位于重庆两江新区核心位置的新办公大厦，优美的环境、完善的设施，为员工营造出良好的工作氛围。

未来，中国航信致力于将自身打造为国际一流的综合信息服务企业，成为航空旅游业领先的信息技术及商务服务提供商，而重庆研发中心将是中国航信发展路上的重要基石和有力支撑。作为一支民主、求实，专业、高效的研发团队，重庆研发中心将用专业化的知识和成熟的技术能力，团结协作，开拓进取，为实现中国航信的远大目标而不懈努力！

中国航信标准数据格式_20050628

附件2：中国航信标准数据格式

目录中国航信标准数据使用说明 (3) 中国航信标准数据格式说明 (5) 中国航信标准数据格式 (7) 航班数据 (7) SCH数据 (8) 收益数据 (11) PNR数据（销售） (16) PNR数据（成行） (18) TCN数据 (20) CKI数据（详细） (33) CKI数据（汇总） (36) LDP数据 (38) BIDT数据 (41) MIDT数据 (43) 中国航信标准数据传输和保障流程 (45)

中国航信标准数据使用说明中国航信作为国内航空公司共同发起设立的民航业IT服务公司，致力于为股东航空公司提供优质高效的民航业信息技术服务。为全力支持和配合航空公司针对本公司数据的一切合理使用的要求，辅助航空公司的日常运营和管理决策，中国航信整合三大业务系统数据，起草了《中国航信标准数据格式》。《中国航信标准数据格式》是以中国航信的航班控制系统（ICS）、计算机分销系统（CRS）、离港系统（DCS）为依托，提取了包括收益、PNR、票面、值机、配载等信息在内的民航业常用数据，并参考国际通行数据标准，制定了中国航信标准的BIDT/MIDT数据格式。它是根据中国航信的实际情况和航空公司业务发展需要提出的，目的是通过规范数据格式的标准和提供方式，尽最大可能满足航空公司对数据的需求，调整和密切双方的合作关系，最大程度的保障航空公司的业务发展。针对该数据格式的使用，特作如下说明： 1、该数据的提供对象为所有HOST在航信并与航信正式签署《航空公司服务协议》的航空公司； 2、考虑到航空公司对数据的自主所有权，除MIDT数据外，其余数据均只涉及本航空公司数据，不提供竞争数据； 3、该格式充分考虑了航空公司数据需求的多样性，在一段时间内保持稳定，航信会定期进行标准数据格式的修改，主要是针对航空公司集中反映的数据项予以调整，此调整将通报所有航空公司并在得到大部分航空公司的书面认可后进行；

标准文献检索

5.7 标准全文数据库5.7.1标准文献概况 5.7.2常见标准全文数据库 5.7.3其它标准化组织与网上免费检索资源

5.7.1 标准文献概况 u“标准是对重复性事物和概念所做的统一规定。它以科学、技术和实践经验的综合成果为基础，经有关方面协商一致，由主管机构批准，以特定形式发布，作为共同遵守的准则和依据。” u标准的制定和类型按使用范围划分有国际标准、区域标准、国家标准、专业标准、企业标准；按内容划分有基础标准、产品标准、辅助产品标准、原材料标准、方法标准；按成熟程度划分有法定标准、推荐标准、试行标准、标准草案。u与前书其它类型的文献（期刊、图书等）相似，标准文献的著录也由包括标准名称、颁布单位、标准分类、颁布日期、标准全文、标准号等特征项组成。 u标准号的格式为：标准代码+标准流水号+’-‘+颁布年，如：GB2760-1996。

5.7.2常见标准全文数据库 u目前常见的中国学位论文全文数据库是万方数据资源系统《中国标准全文数据库》和CNKI《中国标准数据库》和《国外标准数据库》。 u1.宇飞标准文献服务系统 u收集了国内、国外个大领域的标准文献，包括：相关行业的中国国家标准、中国行业标准全文；国际标准以及各国国家标准的文摘。 u系统每年动态更新。系统仅供校园网用户访问，限本人教学科研使用，严禁恶意批量下载。

u2.《中外标准数据库》（万方数据资源系统） u本库收录了国内外的大量标准，包括中国国家发布的全部标准、某些行业的行业标准以及电气和电子工程师技术标准；收录了国际标准数据库、美英德等的国家标准，以及国际电工标准；还收录了某些国家的行业标准，如美国保险商实验所数据库、美国专业协会标准数据库、美国材料实验协会数据库、日本工业标准数据库等。

中国科技成果数据库

中国科技成果数据库篇一：属于二次文献的是( ) A.《中国科技成果数据库》B.《药典》C.《中一、整体解读试卷紧扣教材和说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。1．回归教材，注重基础试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的都回归教材和中学教学实际，操作性强。2．适当设置题目难度与区分度选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个的解答过程之中。篇二：科技检索报告模板检索报告课题名称：双层空调客车用高度调整阀改进设计班级：车辆1102班姓名：冉飞越学号：201103831 完成时间：2015年3月26日课题名称：双层空调客车用高度调整阀改进设计一、分析研究课题1、背景分析：为了提高旅客列车的运行平稳性和安全可靠性,减少列声在双层客车、提速客车和地铁客

航信标准数据格式

附件2：中国航信标准数据格式

中国民用航空规新章第121部135部运行规范CAAC格式

CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1 A0097危险品航空运输批准山东航空股份有限公司按照《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）、国家其他法律法规和批准的危险品训练大纲的程序实施危险品航空运输，但应当符合下列要求： a.允许在所运行的航空器上载运下列《危险物品安全航空运输技术细则》规定种类的危险品：第1类爆炸品第2类. 气体第3类. 易燃液体第4类易燃固体第5类. 氧化性物质和有机过氧化物第6类. 毒性物质和感染性物质第7类 .放射性物质第8类. 腐蚀性物质第9类. 杂项危险物质和物品 b.可以在下列机场实施危险品航空运输： A0097-1 山东航空股份有限公司运行合格证编号： CDG-A-026-HD 生效日期： 2010 年04月 27 日

CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1机场名称三字代码附加限制备注济南国际机场 TNA 山航货运烟台莱山国际机场 YNT 山航货运北京首都机场 PEK 国货航厦门高崎国际机场 XMN 厦门航空港货运站南京禄口国际机场 NKG 南京禄口空港国际机场货运公司西安咸阳机场 XIY 仅限3-9类山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作哈尔滨太平国际机场 HRB 仅限进港及第6类出港山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作昆明巫家坝机场 KMG 仅限放射性物质进港操作云南空港物流有限公司长沙黄花机场 HHA 仅限放射性物质进港操作山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作兰州中川机场 ZGC 仅限放射性物质进港操作山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作青岛流亭机场 TAO 民航青岛流亭机场货运公司桂林两江机场 KWL 仅限放射性物质进港操作桂林两江国际航空客货销售公司福州长乐国际机场 FOC 福州国际空港有限公司乌鲁木齐地窝铺机场 URC 进港1-9类，出港6.2项，9类新疆机场集团有限责任公司货运部深圳宝安机场 SZX 深圳宝安机场航空货运站 A0097-2 山东航空股份有限公司运行合格证编号： CDG-A-026-HD 生效日期： 2010 年04月 27 日

中国航信电子商务文档

中国航信电子商务文档中国航信电子商务文档电子化航意险销售系统使用手册作者: 刘芳建立日期: 2006/08/17 上次修改日期: 文档编号: 版本: 1.0

一、引言1 1.1 项目背景 1 1.2 编写目的 1 1.3 术语讲明 1 1.4 参考资料1 二、电子化航意险销售系统操作讲明1 2.1 代理机构操作员登录1 2.2 销售处理2 2.2.1 销售保险2 2.2.2 取消保险2 2.2.3 销售日报3

引言 1.1 项目背景随着电子客票的广泛使用，航联期望在航信的销售平台上，销售电子客票同时提供电子化航意险销售、取消、打印、验真操作。并每天一次按航协提供的数据接口文档向国际航协提供当天的销售数据，以便进行结算服务，为保险公司、保监会提供网站实时查询操作。 1.2 编写目的描述及讲明立即为电子化航意险销售的各项功能，供代理人了解如何进行电子化航意险销售操作。读者对象：销售电子化航意险的代理人。 1.3 术语讲明 ET：电子客票（ELECTRONIC TICKET）参考资料无电子化航意险销售系统操作讲明代理机构操作员登录 1，代理人登录Eterm后，打开“中国航信信息平台”页面，如图2.2. 1所示，点击“进入”。图2.1.1 中国航信信息平台进入界面 2，信息平台页面点击“电子航意险”的“通过航信专网接入（9080）”，登陆销售系统。界面如图2.1.2所示。图2.1.2 电子航意险系统登陆界面讲明：如果点击“通过航信专网接入（9080）”不能进入，请点击“通过航信专网接入（350）”进入系统。

进入系统前，系统将对代理人资质进行准入判定。若不符合准入条件，系统会给出提示，用户能够按照提示联系有关部门解决咨询题；若符合准入条件，将直截了当系统电子航意险销售系统。销售处理电子保险销售处理流程：打印行程单（保险）行程单验真（保险）保险取消行程单已取消是重新购买保险是验真？是销售保险输入电子客票号，点击“查询电子客票信息”，系统将自动显示旅客信息和航班信息。针对每个航班，用户能够选购保险。在对应的保险信息前打勾。如图2.2.1.1所示。选择完保险信息后点击“购买确认”，系统再次显示用户输入的保险信息进行确认，如图2.2.1.2所示。图2.2.1.1 销售保险界面讲明：每份保险均需选择保险公司和受益人类型。受益人类型系统默认为“法定”，若用户选择了“其他”，则必须输入受益人姓名和受益人证件号。每个航班能够选择多份保险，至多不超过5份。保险确认页面如果有咨询题需要修改，点击“返回修改”返回上一页面进行修改；若用户确认进行购买，点击“生成保单”，购买成功，系统提示“购买成功！共购买保单*份”，提示保单份数。如图2.2.1.3所示。图2.2.1.2 销售保险确认界面图2.2.1.3 保单生成成功提示界面取消保险

中国航信三十年

中国航信三十年作者：徐?强????文章来源：中国民航信息集团公司????点击数： 136????更新时间：2009-12-11 改革开放30年来，我国民航运输总周转量平均以17.5%的速度增长。在2005年，中国就已经成为仅次于美国的世界第二大航空运输大国。中国航信—— 作为中国民航最早组建信息化系统，与中国民航共同发展成长，凭借技术优势与创新精神，为国内外的航空公司提供着优质的机票分销等信息服务，所运营的中国民航商务信息系统被称为“中国民航健康运行的神经”，目前是世界第四大GDS（全球旅游分销系统）公司。作为国务院国资委管理的中央企业，中国航信伴随着中国民航业的高速发展而发展壮大，30年来以服务民航、服务社会为己任，努力提高民航信息化水平，不断推出方便旅客出行的信息服务产品，为促进中国民航业健康发展和社会和谐作出了突出的贡献。中国航信三十年的发展历程民航是一个高度依赖信息技术的行业。在20世纪60年代之前，全球航空公司的机票销售和运营管理一直处在琐碎繁复的手工作业阶段。1964年，美利坚航空公司（AA）与IBM合作开发出能够实现座位控制和销售功能的航班控制系统(ICS，Inventory Control System)，实现了航空公司销售部门业务处理自动化，提高了航空公司的生产效率。上世纪70年代，美国各大航空公司将ICS推广到机票代理人,形成代理人分销系统（CRS，Computer Reservation System），使CRS成为航空公司掌握销售控制权、获取竞争优势的重要手段；上世纪八九十年代，CRS 从分销机票到分销酒店、从航空业延伸到旅游业、从各国扩展到全球，逐步演变成分销机票、酒店、旅游、轮船等各种旅行产品的全球性电子分销网络，被称为全球分销系统（GDS，Global Distribution System）。目前，世界上最大的4家GDS公司分别是欧洲的Amadeus、美国的Sabre、Travelport和中国的中航信（Travelsky）。中国民航信息技术起步较早，早在民航隶属空军时期，航空导航、适航等领域就开始使用信息技术。但真正意义上的民航信息技术的应用，应该是从民航商务信息系统的建设开始的。中国航信的发展历程，也是中国民航商务信息化的过程，先后经历了4个阶段：一是起步筹备阶段（1979—1984年） 1979年年底，作为“七五”国家电子振兴计划重点项目之一，中国民航组成机构，对建立民航计算机旅客服务系统等有关问题进行调研。1980年4月，民航计算机总站筹建领导小组和办公室成立。1984年

中国民航维修系统资源及行业发展报告

中国民航维修系统资源及行业发展报告国内航空公司和机队发展概况国内依据CCAR-121部运行的航空公司共49家，注册在用大型运输航空器共2964架；依据CCAR-135部运行的航空公司共有47家，注册各类航空器共计198架。依据CCAR-91部获得通用航空经营许可证的通用航空公司共320家，注册航空器共计2595架。 1、1 国内在册航空器发展状况近5年国内注册在用航空器数量持续快速增长，依据CCAR-121部运行的航空公司在用航空器数量xx年底为1914架，xx年底达到2964架，平均年增长率为 11、55%。年在用航空器数量增加302架，增长率为 11、34%，接近平均年增长率。其中，南方航、国航和东航3家航空公司的航空器数量占总航空器数量的 43、49%，比去年降低 2、27%。航空器数量增加最多的是国航，增加27架，东航和南航分别增加了24架和20架。依据CCAR-135和CCAR-91部运行的航空公司机队近五年平均年增长率分别为 10、88%和 17、92%。在2964架在用121部运行公司机队中，波音和空客两大飞机制造商依旧垄断了国内运输航空器 94、56%的市场，波音机队为1424架（ 48、04%），空客机队为1379架（

46、52%）；其他EMB/ERJ、CRJ、MA60和ARJ21机型只占国内运输航空器机队的 5、44%。近几年新增加的航空器主要为一些比较先进的机型，如空客A320系列、波音737NG、空客A3 30、波音747-8和波音787等。全文结束》》年底国内在用航空器数量按机龄分布情况如图2所示，整个机队平均机龄为 6、17年，高于xx年的 6、10年。年在用航空器中10年以下机龄比例为 89、74%，比xx年增加 8、04%；10-20年机龄比例为 18、52%，比xx年增加 2、93%；20年以上机龄比例为 3、08%，比xx年增加0、38%，25年以上机龄的航空器数量为18架，比xx年增加3架，增加的3架均为货运飞机。 1、2 国内运输航空器发动机概况xx年底国内按CCAR-121部运行的航空公司在用发动机（含运行和备份状态）总数量为6537台，较去年增加了 10、78%，其中CFM56系列、V2500系列、RB211系列、CF34系列和PW4000系列五种主要型号发动机数量为6097台，占发动机总数的 93、27%，如图3所示。

几类民航信息系统的简单介绍

强制信息报告系统强制信息包括民用航空器事故、民用航空器事故征候以及其他与民用航空器运行有关的不安全事件信息。基本报告流程如下图所示，事故信息依次由事发单位报事发地区监管局，再由事发死去监管局报当地政府及民航地区管理局，由民航地区管理局报民航局安全信息主管部门；严重事故征候信息报告流程与事故信息报告流程相同，但不必报当地政府；一般事故征候只报到民航地区管理局，不报民航局安全信息主管部门。图1 事故信息报告流程图2 严重事故征候报告流程图3 一般事故征候报告流程此外涉及到初始报表、补充报告、事故调查等具体要求。相关法规为CCAR-396-R2民用航空安全信息管理规定。自愿报告系统国内图3 网站：https://www.docsj.com/doc/713772352.html,

自愿报告系统主页中，共分有SCASS的简介、动态以及相关的信息、网上报告的查看与下载和讨论区几个模块。通过它们可以实现了解自愿报告的相关动态、查看往期报告以及参与讨论等目的。自愿报告系统工作流程：报告人提交报告，初步审查，审查不紧急或不适用退回，审查合格后进行编码与保密处理，送交专家组分析，得出结果及建议，最后是信息存档以及交流。图4 自愿报告系统工作流程国际 1、美国ASRS 美国FAA于1975年5月首先推出了对报告人身份保密的Aviation Safety Reporting Porgram （ASRP），FAA作为执行机构,ASRP没有获得成功。1976年4月FAA与NASA鉴定了备忘录,由NASA当作FAA与航空业的中间人主持报告系统的工作。此后ASRP更名为Aviation Safety Reporting System（ASRS）。ASRS获得了很大成功,为改善美国以至世界的航空安全做出了重大贡献。自2001年末,ASRS建立了保安信息子系统。 2、英国CHIRP

中国期刊全文数据库

中国期刊全文数据库中国期刊全文数据库国内公开出版的6100种核心期刊与专业特色期刊的全文。覆盖范围：理工A、理工B、理工C、农业、医药卫生、文史哲、经济政治与法律、教育与社会科学、电子技术与信息科学。收录年限：1994年至今，6100种全文期刊的数据完整性达到98%。产品形式：《中国期刊全文数据库》、《中国学术期刊》、《中国期刊专题全文数据库光盘版》。1994-2000的专题全文数据库已出版"合订本"，每个专题库1-2张DVD光盘。更新频率：CNKI中心网站及数据库交换服务中心每日更新，各镜像站点通过互联网或卫星传送数据可实现每日更新，专辑光盘每月更新，专题光盘年度更新。收录期刊名录：中国期刊全文数据库收录期刊名录 XXX数据库特点 ● 海量数据的高度整合，集题录、文摘、全文文献信息于一体，实现一站式文献信息检索; ● 参照国内外通行的知识分类体系组织知识内容，数据库具有知识分类导航功能; ● 设有包括全文检索在内的众多检索入口，用户可以通过某个检索入口进行初级检索，也可以运用布尔算符等灵活组织检索提问式进行高级检索;

● 具有引文连接功能，除了可以构建成相关的知识网络外，还可用于个人、机构、论文、期刊等方面的计量与评价; ● 全文信息完全的数字化，通过下载的最先进的浏览器，可实现期刊论文原始版面结构与样式不失真的显示与打印; ● 数据库内的每篇论文都获得清晰的电子出版授权; ● 多样化的产品形式，及时的数据更新，可满足不同类型、不同行业、不同规模用户个性化的信息需求; ● 遍布全国和海外的数据库交换服务中心，配上常年的用户培训与高效的技术支持。 XXX数据库应用 CJFD除了可用于信息检索、信息咨询、原文传递等常规服务外，还可以用于以下一些专项服务： ● 引文服务，生成引文检索报告; ● 查新服务，生成查新检索报告; ● 期刊评价，生成期刊评价检索报告; ● 科研能力评价，生成科研能力评价检索报告; ● 项目背景分析，生成项目背景分析检索报告; ● 定题服务，生成CNKI快讯。 XXX相关问题解答 1. 问：为什么说CJFD是完整意义上的全文数据库? 答：文献数据库一般分成书目数据库和全文数据库两类。在历史发展的进程中，一些书目数据库也开始收录文献全文。当收录的全文量达到一定的比例时，该数据库便归入全文数据库的范畴。另外，有些数据库虽然从建库一开始收录的就是全文文献，但采用的是图像形

航信软件常见问题解答

税控发票开票软件（金税盘版）常见问题解答 2015-1-21更新 1、关于增值税发票系统升级版根据国税总局的开发需求，航信修改增值税防伪税控系统，增值税发票系统升级版中，防伪税控税务端软件版本是V7.00.00，企业端软件为税控发票开票软件（金税盘版）V2.0.00；百旺修改增值税货运系统税务端软件版本是V3.00.00，企业端软件为税控发票开票软件（税控盘版）V2.0.00。客户端开票软件与金税盘或税控盘配套使用，均可以开具四种发票。 2、增值税发票开票系统升级版发布的版本信息共发布3个开票软件（金税盘版）： 1）上海试点版：税控发票开票软件（金税盘版）V2.0.00.141020，2014年11月1日发布，整合.NET并预设上海税局安全接入服务器地址。此版本无法实现自动升级，需手动升级到V2.0.10.141220或V2.0.10.141225。 2）全国版：税控发票开票软件（金税盘版）V2.0.10.141220，2014年12月29日发布，整合.NET。新增改进内容包括：修复试运行过程中发现的问题，优化界面；增加多税号安装、多用户登录；自动识别金税盘内企业税号、分机号、地区编号；批量作废空白和已开发票；增加发票查询报送日志；增加数据恢复工具、锁屏功能、和帮助文档等。 3）最新版：税控发票开票软件（金税盘版）V2.0.10.141225，2015年1月5日自动升级。新增改进内容包括：修复汉字防伪企业二维码打印在非航信打印机下出现偏移情况；增加税务代开功能；修复安全接入引起程序崩溃问题等。 3、增值税发票开票系统升级版试点和推广？增值税发票开票系统升级版2014年11月1日起在山东、上海、天津和湖南四省市进行试点。2015年1月1日起全国推广。客户端： 4、安装过程中，提示NISI错，如下图：

中国民航行业运行情况分析报告(2016年)

2016年中国民航行业运行情况分析报告

2016年，民航全行业深入贯彻党的十八大、十八届六中全会和中央经济工作会议精神，认真落实中央领导批示精神和《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，在“一二三三四”的总体工作思路指引下，坚持安全第一，稳中求进，深化改革，各项工作取得较大成绩，实现了“十三五”的良好开局。一、运输航空 2016年，在世界经济和贸易增速处于7年来最低水平，国内经济下行压力加大的情况下，民航主要运输指标继续保持平稳较快增长。 1．运输周转量 2016年，全行业完成运输总周转量962.51亿吨公里，比上年增长13.0%。国内航线完成运输总周转量621.93亿吨公里，比上年增长11.2%，其中港澳台航线完成15.43亿吨公里，比上年下降4.9%；国际航线完成运输总周转量340.58亿吨公里，比上年增长16.4%。

全行业完成旅客周转量8378.13亿人公里，比上年增长15.0%。国内航线完成旅客周转量6217.75亿人公里，比上年增长11.7%，其中港澳台航线完成144.10亿人公里，比上年下降5.1%；国际航线完成旅客周转量2160.38亿人公里，比上年增长25.8%。

全行业完成货邮周转量222.45亿吨公里，比上年增长6.9%。国内航线完成货邮周转量72.11亿吨公里，比上年增长7.7%，其中港澳台航线完成2.75亿吨公里，比上年下降3.4%；国际航线完成货邮周转量150.34亿吨公里，比上年增长6.5%。 2．旅客运输量 2016年，全行业完成旅客运输量48796万人次，比上年增长11.9%。国内航线完成旅客运输量43634万人次，比上年增长10.7%，其中港澳台航线完成985万人次，比上年下降3.4%；国际航线完成旅客运输量5162万人次，比上年增长22.7%。

中国航信电子商务文档

中国航信电子商务文档电子化航意险销售系统使用手册作者: 刘芳建立日期: 2006/08/17 上次修改日期: 文档编号: 版本: 1.0

一、引言 (1) 1.1 项目背景 (1) 1.2 编写目的 (1) 1.3 术语说明 (1) 1.4参考资料 (1) 二、电子化航意险销售系统操作说明 (2) 2.1代理机构操作员登录 (2) 2.2销售处理 (3) 2.2.1销售保险 (4) 2.2.2取消保险 (7) 2.2.3销售日报 (8)

一、引言 1.1 项目背景随着电子客票的广泛使用，航联希望在航信的销售平台上，销售电子客票同时提供电子化航意险销售、取消、打印、验真操作。并每天一次按航协提供的数据接口文档向国际航协提供当天的销售数据，以便进行结算服务，为保险公司、保监会提供网站实时查询操作。 1.2 编写目的描述及说明即将为电子化航意险销售的各项功能，供代理人了解如何进行电子化航意险销售操作。读者对象：销售电子化航意险的代理人。 1.3 术语说明 ET：电子客票（ELECTRONIC TICKET） 1.4参考资料无

二、电子化航意险销售系统操作说明 2.1代理机构操作员登录 1，代理人登录Eterm后，打开“中国航信信息平台”页面，如图2.2.1所示，点击“进入”。图2.1.1 中国航信信息平台进入界面 2，信息平台页面点击“电子航意险”的“通过航信专网接入（9080）”，登陆销售系统。界面如图2.1.2所示。

图2.1.2 电子航意险系统登陆界面说明： ?如果点击“通过航信专网接入（9080）”不能进入，请点击“通过航信专网接入（350）” 进入系统。 ?进入系统前，系统将对代理人资质进行准入判断。若不符合准入条件，系统会给出提示，用户可以根据提示联系相关部门解决问题；若符合准入条件，将直接系统电子航意险销售系统。 2.2销售处理电子保险销售处理流程：

中国民航的信息系统建设

中国民航的信息系统建设 Viewing at the Information of China's CivilAviation Industry 【编者按】当今世界已进入信息时代，信息化已经成为世界各国普遍关注的焦点，成为衡量一个国家、一个行业现代化程度的重要标志。为了配合民航信息化工作，反映民航信息化发展进程，沟通该领域各方面信息，本刊在民航信息化工作领导小组的指导下，特推出《信息化》栏目，希望能够得到参与民航信息化进程的各单位、各部门的积极支持与协作。民航信息系统建设从“七五”开始起步，到目前有了较大的发展，在信息系统基础设施建设，重要信息系统开发和运行，技术队伍的建设和人才培训等方面都取得了显著的成绩。 (1)初步建成了供空中交通管理和飞行运行保障使用的民航专用分组交换网和为旅客订座系统服务的民航商务数据通信网。民航专用分组交换网建有一个网控中心和1个主节点，7个分节点及45套智能集中器，覆盖了各地区管理局、省市区局及繁忙机场。还建成了由198座小型卫星站组成的覆盖民航绝大部分机场的专用卫星通信网，承担着民航飞行动态、航行情报、航空气象和管理数据等信息的传输。商务数据通信网，已建节点78个，覆盖国内293个城市和国外70个城市。还建立了VSAT卫星主站和50个小站系统，作为地面通信线路的备份和补充，承担着客货运输的数据传输。 (2)民航运输服务信息系统已发展成覆盖全国大部分城市的大型实时信息系统，其中订座系统(ICS)1996年订座量达5500万人次，主机处理规模在国际上已进入订座量前10强；代理人分销系统(CRS)完成了与亚洲、美洲、欧洲等8大全球分销系统的连接，实现了中国民航销售网与国际接轨；离港系统(DCS)已在部分机场使用；货运系统(CGO)已为国内8家航空公司提供服务。 (3)民航收入管理系统已成为服务于全行业的国际国内运输收入结算的大型计算机系统，使中国民航的国际联运结算周期从过去的90天缩短为45天，航空公司和机场的资金周转效益提高了1倍，实现了中国民航在联运清算方面与国际接轨。 (4)民航管理信息系统已初具规模，完成了总局机关和华北、华东、中南三个管理局的硬件和网络建设，开发了部分应用系统，建立了Internet的C级Web节点，为总局机关提供了Internet服务。 (5)航空公司和机场围绕生产管理开发了一些应用系统，如航班信息、飞行签派、机务航材、人事、财务管理等，提高了工作效率。虽然“八五”期间民航信息化建设取得了较大成绩，但与整个民航事业的发展仍不适应，与国际水平和信息化时代对民航的要求还存在相当大的差距。因此，必须充分重视民航信息化工作，把民航信息系统建设作为民航发展的战略任务。 “九五”期间至2010年，中国民航信息系统的建设将根据：加强信息系统的规范和标准建设、采用开放的体系结构和主流设备、正确处理引进技术与自主开发、保证数据安全、推广软件工程方法、积极采用先进及成熟技术等技术政策进行实施。 1.民航通信网建设网络是民航信息系统建设的基础，“九五”期间要进一步加强民航专用网络的建设。实现帧中继传输技术，在保护投资的基础上，逐步采用ATM技术，建成以民航专用网为主，国家公用网为辅的民航通信网。民航的空管数据网主要承担空管信息、管理信息、收入结算信息和航空公司业务信息的传递联网任务；商务数据网主要承担旅客服务信息的传递，最终实现两个数据网合并。“九五”期间要加快两个通信网的中性化改造、扩容和互联工作，建成开放、可靠、高速的中性通信网。空管数据网建设目标是：网络干线传输速率达到64KBPS—2MBPS，满足数据、图文传输需求，采用地面、卫星一体化的传输线路和组网方式。专用地面网要覆盖各省、区、市局和业务比较繁忙的机场，业务量少的小型机场可使用公用网。VSAT卫星网要覆盖所有机场和航空公司。地空数据链覆盖东部7000米以上高空。商务数据网的建设目标是：网络干线传输速率达到64KBPS—2MBPS，满足旅客订座、代理人、货运、离港等系统数据传输的要求，覆盖全国的大中城市和部分小城市，调整和

中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程

中国民用航空总局空中交通管理局编号：AP-115TM-134-R1 部门代号：TM 日期：2004年10月8日关于印发《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》的通知各地区空管局、空管中心（站）、民航飞行学院：随着中国民用航空通信导航监视系统的逐年增加，设备在种类上及数量上较以往发生了很大的变化。为进一步做好通信导航监视系统的运行维护，保障空管安全生产运行，我局组织修改了《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》（以下简称《规则》），现印发给你们，自2004年12月1日起在全民航空管系统施行。目前空管系统施行的1985年10月18日《颁发<中国民用航空通信导航设备运行、维修规程>的通知》（（85）民航航通字055号）将另行通知取消。二○○四年十月八日

中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程第一章总则第一条为加强对通信导航监视设备运行、维护的管理，保障飞行安全，根据《中国民用航空通信导航监视工作规则》第三条、第五条的规定制订本规程。第二条本规程适用于民用航空地面通信导航监视系统和设备（以下简称设备）运行管理的组织与实施，全体通信导航监视工作人员必须遵照执行。第三条设备运行维护工作的基本任务包括：（一）组织与实施设备的运行，使设备按规定的技术指标正常工作，提供高质量的通信导航监视保障。（二）组织与实施设备的维护和修理，实行以预防为主，定期维护和计划检修并重的原则，确保设备的性能指标、环境条件符合规定。（三）组织与实施设备、器材、仪表和工具的保管及零备件和器材的保障工作。第四条各级通信导航监视主管部门，必须负责设备运行管理工作的组织和监督检查。建立岗位责任制或承包责任制，征集使用部门的意见，分析研究存在问题，及时采取措施解决。第五条各类设备运行维护人员应具备专业技术知识，熟悉有关规章制度和所管设备的性能、工作原理、操作程序和维修方法，必须经过专业学习和考核，取得相关执照，才能参加值班或维修设备。凡未经考核和考核不合格的人员，不能独立工作。第六条已经投入使用而需要停工维护和修理的设备，必须报请上级业务主管部门批准。经过修理，但检验不合格的设备不得投入工作。第七条全体通信导航人员，必须遵守安全规定，定期检查安全和防护用品，密切注视设备的危险征候，认真查找原因，迅速排除，确保人身、设备、工具和仪表的安全。第八条本规程的附件是实施设备运行维护的细则，本规程的附件和正文具有同等效力。本规程附件尚未包含的设备，另作补充规定。

2018年民航信息系统行业中国民航信息网络公司分析报告

2018年民航信息系统行业中国民航信息网络公司分析报告 2018年6月

目录一、公司充分受益中国航空客运市场的增长 (6) 1、中国民航客运量研究对公司的意义 (6) 2、中国民航客运量稳中有升 (6) （1）2011年以来民航客运市场稳定增长 (6) （2）民航客运量增长的主要驱动力来自宏观经济与消费升级两个维度 (8) ①民航客运需求主要来自于公务出行和旅游出行 (8) ②与高铁对国内旅游出行的激烈竞争不同，海外出行首选是飞机 (9) ③旅游人数增速与航空客运量增速相关性强 (10) （3）高铁分流民航客运市场 (10) 3、中国民航客运行业仍具较大发展空间 (11) （1）较美国仍有较大差距 (11) （2）民航“十三五”规划明确了2020年目标 (12) ①民航客运量 (12) ②民用运输机场 (12) （3）供给端测算：民航运力稳步扩张 (13) ①民航客机量预测 (13) ②航空客运量预测 (15) 二、公司是中国民航信息系统的主导者 (16) 1、公司概况 (16) （1）雄厚的股东背景 (16) （2）公司发展历程一直聚焦于航空信息化 (17) 2、航空信息技术服务为主，多项业务同时发力 (18) （1）公司业务拆分 (18) （2）公司各业务变动趋势 (19) 3、航空信息技术服务是公司的主要业务 (19)

（2）预计航空信息业务收入与旅客量增长一致 (22) ①民航局计费标准 (22) ②公司系统处理量及测算 (23) ③航空信息业务收入变动因素 (24) 4、其他业务板块 (25) （1）结算与清算收入受益于BSP客票处理量及金额的增长 (25) ①业务流程 (25) ②业务环节 (25) ③BSP电子客票 (25) ④收费模式 (26) （2）预计数据网路与公司系统处理量保持同步增长 (27) ①分销信息技术服务 (27) ②航空货运物流信息技术服务 (27) ③公共信息技术服务 (28) （3）系统集成受益新机场建设及老机场的改扩建 (28) 5、航旅纵横是公司唯一面向C端的航旅产品 (29) （1）三大航旅产品对比 (29) ①航班管家 (30) ②飞常准 (30) ③航旅纵横 (30) （2）航旅纵横的价值探讨 (31) 三、财务分析 (32) 1、营业收入 (32) 2、营业支出 (33) （1）营业支出构成 (33) （2）人工成本 (33) （3）技术支援及维护费 (34)

发票管理及供应链协同平台_使用操作手册_航信版_供应商

发票管理及供应链协同平台操作手册（航信版）？ {

目录 1. 营改增发票变化 ................................................................................................................................ 错误!未定义书签。 2. 系统应用背景 .................................................................................................................................... 错误!未定义书签。、 3. “协同直连开票”，“协同非直连开票”和“非协同开票” ............................................................... 错误!未定义书签。 4. 协同直连开票（已完成安装直连客户端供应商选用此方式） .................................................. 错误!未定义书签。核对开票规则 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。查看结算单 ................................................................................................................................ 错误!未定义书签。查看预制发票详情和预制发票预览 ........................................................................................ 错误!未定义书签。直连开票 .................................................................................................................................... 错误!未定义书签。打印结算单封面 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。发票快递信息 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。 5. 协同非直连开票（未安装直连客户端供应商选用此方式） ...................................................... 错误!未定义书签。核对开票规则 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。、查看结算单 ................................................................................................................................ 错误!未定义书签。查看预制发票详情和预制发票预览 ........................................................................................ 错误!未定义书签。非直连开票 ................................................................................................................................ 错误!未定义书签。打印结算单封面 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。发票快递信息 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。 …

中国航信指令帮助大全

======================= 中国航信指令帮助系统======================= 所有指令列表: $$OPEN 进入代理人系统€HELP:$$OPEN @ 记录的确认€HELP:@ AB 查看本OFFICE 的指定日期上所有航班€HELP:AB ABR 查询免费及逾重行李政策€HELP:ABR ADM 查看航班座位图€HELP:ADM ADTN 查航站楼信息€HELP:ADTN AI 重新进入临时退出的工作区€HELP:AI AN 修改工作号密码€HELP:AN AO 临时退出工作号€HELP:AO ASR 机上座位预留€HELP:ASR AUFD 外航功能查询表€HELP:AUFD A V 航班可利用情况€HELP:A V BA 开账地址备注€HELP:BA CCCF 信用卡收据打印€HELP:CCCF CCV UATP信用卡支付验证€HELP:CCV CD 根据三字代码查城市€HELP:CD CNTD 航空公司, 城市, 机场代码和名称查询€HELP:CNTD CNTZ 国家/城市/机场信息查询€HELP:CNTZ CO 计算功能€HELP:CO CP 清屏指令€HELP:CP CS 调整航段顺序€HELP:CS CT 联系组;联系组输入€HELP:CT CV 进制换算€HELP:CV CVOF 在系统异常的情况下退出全屏幕的工作方式€HELP:CVOF CY PNR复制功能€HELP:CY DA 查看终端PID及工作号登入情况€HELP:DA DAPI 输入签证信息€HELP:DAPI DA TE 日期显示€HELP:DA TE DDI 查看本单位出票授权,单位信息,打票机信息€HELP:DDI DETR 查看电子客票票面信息€HELP:DETR DFSQ 生成运价组€HELP:DFSQ DI 显示打票机状态信息€HELP:DI DQ 清除打票积压的客票€HELP:DQ DSG 航班飞行情况€HELP:DSG DZ 纸票打印€HELP:DZ EC 对打票机建立控制€HELP:EC EI 签注信息组的输入€HELP:EI ES 合并新航段到已存在记录中€HELP:ES ETDZ 电子客票出票指令€HELP:ETDZ ETRF 能够修改电子客票状态,用于电子客票退票€HELP:ET RF