2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势研究报告范文
2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势研究报告
范文
《2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势与投资前景预测报告》共十章,包含通用航空企业实力对比分析,通用航空机场发展战略研究,通
用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
2022-2022年中国通用航空机场产业
《2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势与投资前景预测报告》共十章,包含通用航空企业实力对比分析,通用航空机场发展战略研究,通
用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以
及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的
参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市
场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争
的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系
统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
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用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、
内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定
了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
揭示行业投资风险
为投资者提供依据
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用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势与投资
前景预测报告
【出版日期】2022年
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元
【报告链接】/reearch/202204/410948.html
报告目录：
通用航空机场是指专门为民航的"通用航空"飞行任务起降的机场。为
供工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的
民用航空器提供起飞、降落等服务。我国通用机场包括一类机场，二类机
场和三类机场。2022年底，全国共有通用机场及临时起降点286个，至2022年底，我国通用机场及起降点数量已经达到399个，其中持有民用
机场使用许可证的通用航空机场、起降场114个，通用航空临时机场（起
降点）285个。随着通用机场建设审批办法的先后出台，我国通用机场的
规划建设将进入规范化、快速化的发展轨道。
但与通航发达国家相比，中国通航机场（含临时起降点）仅是美国的2%,也远低于巴西的2500、澳大利亚的2324和加拿大的1700.整个通航产
业方面，2022年底，中国通航飞机数量是1654架，仅
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用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
为美国2022年的0.75%;中国通航飞行小时数为58.94万小时，仅为
美国的2.38%;中国每百万人拥有的通航航空器数量不足2架，同期美国
每百万人拥通用航空器约700架、加拿大为1025架、澳大利亚为543架、德国为266架、法国为491架，巴西和南非分别为98架和225架。
根据民航局的预测，到2022年，全国拟增加通用机场280余个，其
中可用于公务飞行的机场近40个，通航机队规模总数将达到1万架，复
合增速约30%.届时市场规模将达到1500亿元，按照投入产出1:10的比
例估算，将直接带动上下游产业超过万亿元的市场规模。"十三五"期间全
国将另外新增588个通用机场及起降点。在2030年前后，增加全国机场
布局，未来将实现在机场周边100公里，所有县域和中心区域的全面覆盖，我国通用机场将达到几千个。目前国内通用航空机场利润率超过15%,通
用航空机场投资引来热点。经济的快速增长将带来国内通用航空领域的巨
大需求，目前的通用航空机场远远不能满足飞行需求。我们预测，到
2035年我国将超过巴西现有2500个通用机场的目标，届时我国通用机场
市场规模将超过5000亿，带动整个通用航空产业3万亿的市场规模。
智研数据研究中心发布的《2022-2022年中国通用航空机场产业运营
态势与投资前景预测报告》。内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图
表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资
策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权
威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了
《2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势与投资前景预测报告》共十章,包含通用航空企业实力对比分析,通用航空机场发展战略研究,通
用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究
分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，
洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策
的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可
或缺的重要工具。
智研数据研究中心是中国权威的产业研究机构之一，提供各个行业分析，市场分析，市场预测，行业发展趋势，行业发展现状，及各行业产量、进出口，经营状况等统计数据，中国产业研究、中国研究报告，具体产品
有行业分析报告，市场分析报告，年鉴，名录等。第一部分通用航空机场
行业发展概况
第一章中国通用航空机场发展综述
第一节通用航空的相关概述
一、通用航空的概念
二、通用飞机的分类
三、通用航空的应用范围
四、通用航空的基本特征
五、通用航空的效益分析
六、通航对国民经济的贡献
第二节通用航空机场的相关概述
一、通用航空机场的定义
二、通用航空机场的分类
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用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
三、通用航空机场的服务对象
四、通用机场投入运营的条件
五、通用航空机场的运行特征
第三节通用航空产业的发展模式
一、通用航空与商用航空的比较
二、美国与中国通用航空的比较
三、中国通航产业发展空间广阔
四、通用航空产业的产业链构成
五、地方政府在通航中可以作为
六、通用航空产业发展模式分析
七、通用航空产业发展节奏分析
第二章中国通用航空机场的发展环境
第一节通用航空机场政策环境分析
一、通用航空机场行业管理体制
二、通用航空机场主要政策解读
三、通用航空机场发展规划解读
四、通用航空发展政策梳理及趋势预测
第二节通用航空机场经济环境分析
一、中国GDP增长分析
二、工业经济增长分析
三、农业经济增长分析
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四、固定资产投资情况
五、社会消费品零售总额
六、进出口总额及其增长
七、货币供应量及其贷款
八、居民消费者价格指数
九、制造业采购经理指数
十、非制造业商务活动指数
第三节通用航空机场社会环境分析
一、航油价格对通用机场的影响分析
1、航空煤油市场定价调整
2、航空公司燃油附加费调整情况
二、通用航空对社会与经济的影响分析
1、经济建设和日益升级的消费需求
2、提高中国社会整体公共服务水平
3、中国民航业健康协调的发展要求
第三章国外通用航空业发展状况分析
第一节全球通用飞机交付情况分析
一、全球通用航空发展概况分析
1、全球通用航空机队规模分析
2、全球通用航空业务结构分析
二、全球通用飞机交付量和成交金额
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用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
1、全球各类通用飞机交付量和成交金额
2、全球直升机交付量和成交金额
第二节美国通用航空业发展状况分析
一、美国通用航空发展概况分析
1、美国支柱产业变迁历程分析
2、美国通用航空发展历程分析
3、美国通用航空的产业链分析
4、美国通用航空产业特点分析
5、美国通用航空运行保障体系
6、美国通用航空未来发展趋势
7、美国通用航空发展政策
二、美国通用航空发展规模分析
1、美国通用航空企业数量
2、美国通用飞机拥有者构成
3、美国通用航空作业比例分析
4、美国各类通用飞机交付量
5、美国各类通用飞机成交金额
6、美国通用航空机场分布规模
三、美国通用飞机出口情况分析
1、美国通用飞机出口量及出口额
2、美国各类通用飞机出口量
第三节其它国家通用航空业发展分析
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用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
一、澳大利亚通用航空业发展分析
1、澳大利亚通用航空产业特点
2、澳大利亚通用航空发展历程
3、政府对通用航空的扶持政策
二、新西兰通用航空业发展分析
1、新西兰通用航空的发展现状
2、新西兰航空产业的发展历程
3、新西兰航空产业的发展预测
三、加拿大通用航空业发展分析
1、加拿大通用航空的产业特点
2、加拿大通用航空的发展历程
四、巴西通用航空业发展分析
1、巴西通用航空的产业特点
2、巴西通用航空业发展分析
3、巴西通用航空的发展历程
五、欧洲通用航空业发展分析
1、欧洲通用航空制造市场份额
2、英国通用航空业的发展状况
3、法国通用航空业的发展状况
4、德国通用航空业的发展状况
六、标杆国家通用航空业经验借鉴
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第二部分通用航空市场发展分析
第四章中国通用航空业发展状况分析
第一节中国通用航空业的发展概况
一、中国通用航空发展历程分析
二、中国通用航空发展阶段分析
三、中国通航发展制约因素分析
四、中国通用航空飞行审批流程
五、中国通用航空市场监管分析
六、中国通用航空的技术经济特征
七、中国通用航空产业价值链分析
第二节中国通用航空业的发展水平
一、中国在册通用航空器数量分析
二、中国通用航空飞机作业量分析
三、中国通航与发达国家比较分析
四、中国通用航空按用途分类结构
五、中国民用直升机发展状况分析
六、通用航空运营企业区域分布情况
七、通用航空专业技术人员需求分析
第三节通用航空FBO经营模式分析
一、通用航空FBO的概念与作用
二、中国FBO发展的现状和问题
三、国外FBO成熟经营模式分析
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四、中国通航FBO经营模式探索
第四节中国通用航空业发展对策分析
一、中国通用航空发展存在的问题
1、通用航空所需资源严重紧缺
2、通用航空发展供需矛盾突出
3、政策法规以及基础保障不足
4、市场准入和价格机制不健全
二、中国通用航空发展的三大动力
1、通用航空发展的需求动力
2、通用航空发展的政策动力
3、通用航空发展的供给动力
三、中国通用航空的发展对策分析
第五章中国通用航空机场建设可行性分析
第一节中国通用航空机场建设可行性分析
一、通用航空机场的建设背景分析
二、通用航空机场建设必要性分析
三、通用航空机场建设可行性分析
四、通用航空产业园区开发建设模式
第二节中国通用航空业细分市场需求分析
一、中国通用航空总体需求分析
1、需求结构变化趋势分析
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用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
2、市场需求结构特点分析
3、通用航空飞机缺口分析
二、中国农业用机市场需求分析
1、农业用机市场及瓶颈分析
2、国外农业航空发展分析
3、农业航空技术发展分析
4、农业用机最新发展动向
5、农业用机市场前景预测
三、中国工业用机市场需求分析
1、工业航空服务特点分析
2、工业服务盈利能力分析
3、海洋石油服务市场分析
4、空中救援市场需求分析
5、工业用机市场前景预测
四、中国私人消费市场需求分析
1、私人消费市场特点分析
2、中国公务航空市场分析
3、旅行和交通市场分析
4、中国私人飞机市场分析
5、私人消费市场前景预测
第三节中国通用航空机场建设需求分析一、现有运输机场和通用机场数量分析
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二、“十二五”运输机场建设规划分析
三、“十二五”通用机场建设需求分析
四、“十三五”全国民用运输机场布局规划第三部分通用航空机场市场全景调研
第六章中国通用航空机场区域市场需求分析
第一节中国通用航空机场区域分布情况
一、全国各省份通用航空机场分布情况
二、我国通用机场规划布局现状及问题
三、通用机场规划布局应遵循的基本原则
第二节东北地区通用航空机场需求分析
一、黑龙江通用航空机场需求分析
1、黑龙江通用航空业的发展现状
2、黑龙江通用航空机场发展现状
3、黑龙江通用航空业的前景展望
4、黑龙江通用航空机场需求分析
二、吉林省通用航空机场需求分析
1、吉林省通用航空业的发展现状
2、吉林省通用航空机场发展现状
3、吉林省通用航空业的前景展望
4、吉林省通用航空机场需求分析
5、吉林省通用机场在建拟建项目
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三、辽宁省通用航空机场需求分析
1、辽宁省通用航空业的发展现状
2、辽宁省通用航空业的主要企业
3、辽宁省通用航空业的发展战略
4、辽宁省通用航空机场发展现状
5、沈阳通航产业基地的发展动向
6、辽宁省通用航空机场需求分析
第三节中南地区通用航空机场需求分析
一、广东省通用航空机场需求分析
1、广东省通用航空业的发展现状
2、广东省通用航空机场发展现状
3、广东省通用航空业的前景展望
5、广东省通用航空机场需求分析
6、广东省通用机场在建拟建项目
二、湖南省通用航空机场需求分析
1、株洲市通用航空产业调研分析
2、湖南省通用航空机场发展现状
3、湖南省通用航空业的前景展望
4、湖南省通用航空机场需求分析
5、湖南省通用机场在建拟建项目
三、湖北省通用航空机场需求分析
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用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
1、湖北省通用航空业的发展现状
2、湖北省通用航空机场发展现状
3、湖北省通用航空业的前景展望
4、湖北省通用航空机场需求分析
5、湖北省通用机场在建拟建项目
四、海南省通用航空机场需求分析
2、海南省通用航空机场发展现状
3、海南省通用航空业的前景展望
4、海南省通用航空机场需求分析
5、海南省通用机场在建拟建项目
五、河南省通用航空机场需求分析
1、河南省通用航空业的发展现状
2、河南省通用航空机场发展现状
3、河南省通用航空业的前景展望
4、河南省通用航空机场需求分析
第四节西南地区通用航空机场需求分析
一、重庆市通用航空机场需求分析
1、重庆市通用航空业的发展现状
2、重庆市通用航空机场发展现状
3、重庆市通用航空业的前景展望
4、重庆市通用航空机场需求分析
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5、重庆市通用机场在建拟建项目
二、四川省通用航空机场需求分析
1、四川省通用航空业的发展现状
2、四川省通用航空机场发展现状
3、四川省通用航空业的前景展望
4、四川省通用航空机场需求分析
5、四川省通用机场在建拟建项目
三、贵州省通用航空机场需求分析
1、贵州省通用航空业的发展现状
2、贵州省通用航空机场发展现状
3、贵州省通用航空业的前景展望
4、贵州省通用航空机场需求分析
四、云南省通用航空机场需求分析
1、云南省通用航空业的发展现状
2、云南省通用航空机场发展现状
3、云南省通用航空业的前景展望
4、云南省通用航空机场需求分析
5、云南省通用机场在建拟建项目
第五节华东地区通用航空机场需求分析
一、上海市通用航空机场需求分析
1、上海市通用航空业的发展现状
2、上海市通用航空机场发展现状
《2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势与投资前景预测报告》共十章,包含通用航空企业实力对比分析,通用航空机场发展战略研究,通
用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
3、上海市通用航空业的前景展望
4、上海市通用航空机场需求分析
二、江苏省通用航空机场需求分析
1、江苏省通用航空业的发展现状
2、江苏省通用航空机场发展现状
三、浙江省通用航空机场需求分析
1、浙江省通用航空业的发展现状
2、浙江省通用航空机场发展现状
3、浙江省通用航空业的前景展望
4、浙江省通用机场在建拟建项目
四、安徽省通用航空机场需求分析
1、安徽省通用航空业的发展现状
2、安徽省通用航空机场发展现状
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2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势研究报告 范文 《2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势与投资前景预测报告》共十章,包含通用航空企业实力对比分析,通用航空机场发展战略研究,通 用航空机场投融资分析及前景预测等内容。 2022-2022年中国通用航空机场产业 《2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势与投资前景预测报告》共十章,包含通用航空企业实力对比分析,通用航空机场发展战略研究,通 用航空机场投融资分析及前景预测等内容。 什么是行业研究报告 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以 及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的 参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市 场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争 的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系 统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面： 《2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势与投资前景预测报告》共十章,包含通用航空企业实力对比分析,通用航空机场发展战略研究,通 用航空机场投融资分析及前景预测等内容。
行业研究的目的及主要任务 行业研究是进行资源整合的前提和基础。 对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、 内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。 行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定 了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。 行业研究的主要任务： 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据 《2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势与投资前景预测报告》共十章,包含通用航空企业实力对比分析,通用航空机场发展战略研究,通 用航空机场投融资分析及前景预测等内容。 2022-2022年中国通用航空机场产业运营态势与投资 前景预测报告 【出版日期】2022年 【交付方式】Email电子版/特快专递
通用航空机场行业市场发展现状以及未来发展趋势分析
目录 CONTENTS 本文所有数据出自于《2015-2020年中国通用航空机场建设行业市场前瞻与投资可行性分析 报告》 第一篇：我国通用航空机场建设现状分析前路扔不清晰 6月27日，湖北省仙桃市长埫口镇国网通航华中基地(仙桃通用机场)施工现场，机库、航管楼等建筑已封顶，跑道土方工程正在进行。该机场按计划将于年内投入使用，成为湖北省最大的通用航空机场。 全国其他地方如江苏镇江、安徽合肥、湖南株洲、四川自贡等，也在推动通用机场建设。今年3月，中国民航局局长李家祥公开表示，2030年中国通用机场总量将超过2000座。也就是说，未来15年中国有望新建1600座通用机场，差不多能实现机场“县县通”，还将撬动一个或超万亿元级别的通航产业市场。 通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
仙桃通用机场 中国工程院院士刘大响对记者说：“中国通用机场只有407座(含329个临时起降点)，数量太少，难以支撑作为21世纪中国经济重要增长点的通用航空产业大发展。” 公开资料显示，美国可供通用航空使用的机场为万多座，连接5000多个社区，带动的通航产业年产值占到美国GDP的1%;同为新兴国家的巴西也拥有约3350座通用机场，远远超过中国现有水平。 即使是2030年的2000座目标，能否如期实现尚不确定。一位接近国家发改委人士向记者表示，首要问题是审批难。由于通用航空产业在国内还处于起步阶段，责权利以及审批管理流程尚未完全厘清，导致通用机场建设周期较长。且国内通用机场往往短期难以盈利，部分地方政府和企业打着通用机场的旗号，去建设支线运输机场。 通用机场发展受限，直接影响了通用飞机的利用率，导致多数企业运营困难。中国民航局运输司通航处处长靳军号日前表示，国内262家有正式执照的通航公司中，除极少数具有国资背景的通航公司实现了盈利外，绝大多数经营状况欠佳。 如此境地自然难以吸引资本市场的关注。“如果看不到盈利的可能，我们宁愿不涉足该行业。”关注通航产业已有一段时间的中国金融租赁有限公司战略投资部总经理袁剑雄对记者说。 低空空域管理等其他方面的问题，也影响了通用机场的发展。国务院中央军委空中交通管制委员会办公室(下称国家空管委)原副局长刘钢对记者说：“制约通航产业发展的原因有很多，要破解难题，中央层面得有一个部门来主导，联合若干部门统一推进。” 偏离的建设轨道
通用航空产业园项目可行性研究报告
通用航空产业园项目可行性研究报告 一、项目背景 随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对交通工具的需求越来越高。传统的陆路交通已经不能满足人们的需求，因此航空交通逐渐成为人们选择的首选交通方式之一、为了满足不断增长的航空交通需求，促进通用航空产业的发展，本报告拟在地建设通用航空产业园。 二、项目概述 1.第一阶段：建设一个配备维修设备、培训设施和办公用房的通用航空产业综合体，占地面积约100亩。 2.第二阶段：进一步扩大项目规模，增加飞机租赁服务，并新增加维修车间、会议厅以及飞机停机坪，占地面积约300亩。 3.第三阶段：打造国内一流的通用航空产业园，引进国际先进装备，建设高标准的航空维修设施、飞行培训中心和气象数据处理中心，引进高端人才，占地面积约500亩。 三、市场分析 1.通用航空市场需求旺盛。随着中国经济的快速发展，人们对飞行培训、飞机租赁等需求不断增加。 2.具备良好的地理条件。该地区的地理位置优越，交通便利，适合进行航空运输业务。 3.经济繁荣带动通用航空需求增长。当地经济快速发展，人民生活水平提高，对通用航空产品和服务的需求不断增加。
四、技术可行性 本项目将引进国际先进的航空设备和技术，提供专业的通用航空维修和飞行培训服务。同时，项目还将配备现代化的办公设施和培训设施，以满足日益增长的市场需求。 五、环境影响评价 本项目建设过程中将严格按照国家环境保护相关法律法规进行，确保环境保护工作得到落实。建设过程中产生的污染将通过合理的处理方法，确保不对周边环境产生负面影响。 六、经济效益分析 本项目建成后，将提供飞行培训、飞机维修、飞机租赁等多项服务，预计年营业收入达到5000万元以上，年利润达到1500万元以上。 七、风险分析 本项目虽然市场需求旺盛，但是存在一定的风险。如市场需求变化、政策调整等，都会对项目的经营产生影响，因此需要积极应对风险，制定相应的风险预防和应急处理措施。 八、投资回报分析 本项目初期投入较大，但是随着航空产业的快速发展，项目的投资回报率将逐渐提高。根据市场需求和运营情况，预计项目将在5年内实现投资回收，并且进一步实现持续盈利。 九、项目实施建议 1.进一步完善项目规划，确保项目的可行性和可持续性。
2024年中国航空客运行业市场运行态势、产业链全景及发展趋势报告
智研咨询《2024-2030年中国航空客运销售代理行业市场深度分析及投资前景展望报告》重磅发布 为方便行业人士或投资者更进一步了解航空客运行业现状与前景，智研咨询特推出《2024-2030年中国航空客运销售代理行业市场深度分析及投资前景展望报告》（以下简称《报告》）。报告对中国航空客运市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。 为确保航空客运行业数据精准性以及内容的可参考价值，智研咨询研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解2023年航空客运行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能航空客运从业者抢跑转型赛道。
航空客运指在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行人员运输的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，同时，它也是国家和地区交通运输系统的有机组成部分。根据运输性质的不同，航空客运主要可分为国内航空客运和国际航空客运两大类。
从国内航空客运市场来看，2020年之前，随着我国经济的不断发展，在旅游产业向好发展的加持下，民航旅客运输规模持续增长。2020年受疫情冲击，旅客运输规模大幅下降。虽然2021年有所回升，但疫情带来的冲击影响还在持续，整体运输规模仍处于较低水平。2022年受国内疫情反复等因素影响，旅客运输规模再度大幅下滑。据资料显示，2022年，全行业完成旅客运输量25171.32万人次，同比下降42.9%。其中国内航线完成旅客运输量24985.25万人次，国际航线完成旅客运输量186.08万人次；完成旅客周转量3913.87亿人公里，同比下降40.1%。其中，国内航线完成旅客周转量3805.01亿人公里，国际航线完成旅客周转量108.87亿人公里。
通用航空产业研究报告
通用航空产业研究报告 通用航空产业是指非军事性质的民用航空领域，包括私人飞行、飞行培训、公务飞行、航空旅游等。该产业在过去几十年来蓬勃发展，对经济发展和社会进步起到了重要的推动作用。本文将从产业规模、发展趋势、挑战和前景等方面进行分析。 首先，通用航空产业的规模不断扩大。随着人民收入水平提高和中产阶级的壮大，越来越多的人开始关注并投资于私人飞行和航空旅游。根据统计数据，中国通用航空产业连续多年保持两位数的增长率，市场规模逐渐超过500亿元。通用航空产业带动了相关产业链的发展，包括飞行教育和培训、飞机制造和维修、航空器件供应等，为经济增长提供了新动力。 其次，通用航空产业的发展趋势多样化。随着技术的不断进步和航空器的更新换代，通用航空产业呈现出多元化的发展趋势。无人机、垂直起降飞行器等新兴技术的应用不断推动产业的创新和发展。此外，航空旅游和航空器共享等新业态也逐渐崭露头角，将为通用航空产业注入新的活力。 然而，通用航空产业也面临一些挑战。首先，安全问题是通用航空产业发展的重要障碍。航空事故和安全事件的发生不仅对人身安全产生威胁，也对行业形象和发展造成负面影响。其次，航空器购买和运营成本高昂。由于航空器的价格昂贵，维护成本也很高，对投资和运营者来说是一大压力。同时，政策法规和空域限制也限制了通用航空产业的发展。 最后，通用航空产业的前景广阔。随着国民经济的快速发展和
人民生活水平的提高，人们对于航空出行的需求不断增加。同时，随着机场和航空设施的完善，通用航空产业将有更大的发展空间。此外，政府对通用航空产业的支持也将进一步促进产业的健康发展。 综上所述，通用航空产业在中国的发展前景广阔，虽然面临一些挑战，但随着技术的不断进步和政策的支持，通用航空产业将会为经济增长和社会进步做出更大的贡献。
中国通用航空行业市场调查与发展前景分析研究报告范文2022-2022年(目
中国通用航空行业市场调查与发展前景分析研究报告范 文2022-2022年(目 (2022-2022年) 研究报告目录 第一章通用航空相关概述24 第一节通用航空行业概述24 一、通用航空的界定24 二、通航飞行的分类25 三、通用航空行业特征27 四、通用航空的机型概述30 五、通用航空的运营条件30 六、通用航空的地位及作用31 第二节通用航空产业链分析33 一、通用航空产业链33 二、通航飞机总装制造36 三、通用航空运营与维修38 四、通用航空零部件制造40 五、机场设备与空管配套40 第三节通用航空法规体系分析43 一、大陆法律体系分析43 二、行政法规体系分析44
三、民航规章体系分析46 四、作业标准体系分析48 第二章中国通用航空产业运行环境分析50第一节中国宏观经济发展环境分析50 一、中国GDP增长情况分析50 二、工业经济发展形势分析51 三、社会固定资产投资分析51 四、全社会消费品零售总额52 五、城乡居民收入增长分析53 六、居民消费价格变化分析54 第二节通用航空业政策环境分析55 一、中国通用航空产业运行标准55 二、通用航空经营许可管理规定57 三、中国通用航空行业补贴政策66 四、中国通用航空产业政策分析67 五、中国低空开放鼓励政策分析77 六、通用航空产业政策走向分析79 七、通用航空产业的收费税政策81 第三节通用航空业社会环境分析82 一、中国人口规模及结构分析82 二、中国城市化进程在逐渐升级83 三、中国社会消费结构升级情况84
四、中国私人飞机消费情况分析85 五、中国通航业务私用份额上升85 第四节中国富豪通航消费情况分析86 一、最新福布斯中国富豪榜情况86 二、最新胡润中国富豪情况88 三、中国私人飞机消费主流分析88 四、高净值人群区域性分化情况89 五、高净值人群服务需求多元化90 六、高净值人群的休闲消费特征91 七、中国富豪公务机消费趋势91 第三章全球通用航空产业运行状况分析93 第一节全球通用航空业发展情况分析93 一、全球通用航空飞机市场规模分析93 二、全球通用航空飞机出货量分析93 三、各国飞机出货量占总人口百分比94 四、全球喷气式商务飞机生产情况分析95（一）全球喷气式商务飞机制造总量95 （二）全球喷气式商务飞机市场规模95 （三）全球喷气式商务飞机制造商出货量分布95五、全球涡轮螺旋桨飞机生产情况分析96（一）全球涡轮螺旋桨飞机制造总量96 （二）全球涡轮螺旋桨飞机市场规模96 （三）全球涡轮螺旋桨飞机制造商出货量分布97六、全球活塞发动机飞机生产情况分析97（一）全球活塞发动机飞机制造总量97
2022年行业分析报告我国通用航空产业发展缓慢：基础设施滞后
我国通用航空产业发展缓慢：基础设施滞后自新中国成立以来，通用航空作为民用航空的两大支柱之一，以其平安高效、快捷便利、服务多样化的特点，不仅直接为国民经济建设供应专业飞行服务，还在我国历次重大自然灾难、突发公共大事的应急处置中发挥了不行替代的作用，是国民经济建设和社会进展不行或缺的重要组成部分。 2022年在世界经济增速放缓，国内经济下行压力较大的状况下，民航主要运输指标保持了平稳较快的增长。运输总流转量较去年增长了13.8%，机场业务量增长10%，通用航空相关飞行小时数比去年增长15.5%，新增同行企业达到281家。市场的需求带动了航空产业链的投资，社会资本的进入也日趋活跃，成为中国经济结构转型的重要支撑。 瓶颈问题始终存在 然而我国航空经济现阶段的进展也存在肯定瓶颈，比如说空域资源使用有限、基础设施建设滞后、产业链发育不完善、人才短缺等。在2022中国航空创新创业大会上，商务部投资促进实务局副局长易旸表示，打破当前航空经济进展瓶颈，需要更加乐观的创新思路、挖掘产业进展的增长点和突破口。 讨论员危仁鹏表示，市场需求未被完全激活，广泛的消费基础没有形成，也是致使通用航空经济进展停滞不前的缘由。
当前，我国通用航空产业尚处于起步阶段，与发达国家相比，通用航空消费疲软性当然是产业进展滞后的结果，但也不失为产业滞后的缘由。通航市场只有充分的供应却没有旺盛的消费，不能形成实质上的市场富强。 尽管近年来，随着我国低空领域渐渐放开，政府优待政策的不断出台，通用航空投资越来越热，但投资利好的消息却鲜有传出。 危仁鹏认为，这与通用航空产业投资成本高回报周期长不无关系，通用航空产业对相关基础设施的依靠性较强。基础设施实际上包括机场、航空器械制造、大型通讯指挥设备、驾驶员培训机构等，这些投资都是数量巨大的类型。一家航空公司的运转，动辄就要上百万、上千万元的投资，而假如没有形成肯定的规模，短期内难以盈利。 业内专家认为，目前，国内通用航空基础设施总体上还很薄弱，机场等基础设施在高投资额上的专业性要求使得众多企业有爱好参加通用航空市场，但却忽视了现实经营的困难，尤其是基础设施对经营的制约作用。 事实上，机场数量有限使得各通航基地之间的跨区飞行难度增大，通用航空公司的运输也难以形成有效的网络，进而难以形成可持续的商业力量，企业经营困难重重。所以，面对我国通用航空经济尚处于起步阶段的现实，加速开发基础设施对产业全局进展具有重要意义。 此外，危仁鹏指出，通用航空技术和人才壁垒的存在是通用航空业步履维艰的重要缘由。一般通用航空产业专业性特别强，不同的
2023年民用飞机行业市场分析报告
2023年民用飞机行业市场分析报告 民用飞机行业是指生产及销售民用飞机的产业，它包括商业航空、通用航空和轻型航空三个子市场。商业航空指的是商业航班以及商务机等大型客机，通用航空指的是私人飞机和商务飞机，轻型航空指的是小型飞机和直升机。本文将对民用飞机行业市场进行分析。 一、市场概述 近年来，中国民用飞机市场不断扩大，特别是商务机和轻型飞机市场持续增长，对于改善货运和客运服务，促进经济发展，促进旅游业发展都具有重大作用。据中国机场协会估计，到2020年国内民用飞机将达到6000-8000架，年增长率在10%左右。而据国际数据分析公司IHS Markit最近发布的数据显示，到2020年全球通用航空市场价值将达到330亿美元，比2013年增加90亿美元。 二、市场竞争 截至目前，中国的主要飞机生产企业有中国商飞、太原重工、江西霍然等，其中中国商飞是该行业的龙头企业，其生产的C919客机已经完成了首飞，试飞工作也在稳步推进。而在轻型和通用航空方面，民营企业的发展势头也是非常迅猛的，例如浙江华隆、中航华天和华隆航空等企业。这些新生企业以其敏捷的运营，强大的资金实力和市场营销策略在短时间内迅速取得了市场份额。 三、市场需求 我国的空运运输正在经历从“高速增长期”向“高质量发展期”转变，民航市场不再是简单扩容，总体需求正在由单一向多元化、综合化转变。我国经济的快速发展使人
民对于飞行出行的需求更加迫切。同时，随着新型技术的采用和民用航空产业政策的支持，民用飞机行业还有着更广阔的发展空间。 四、市场前景 随着中国产业转型和产业优化升级，未来中国民用飞机市场的增长潜力巨大。未来几年，我国将加速推进通用航空领域的改革和发展，完善通用航空基础设施建设，推进航空旅游产业的发展，把通用航空产业作为转型升级的重点项目之一。同时，随着中国商飞下一代大型客机、甚高高度长续航无人机等新品种的研制，市场需求进一步繁荣，未来民用飞机行业的市场前景非常广阔。 总而言之，民用飞机市场具有良好的发展前景，但同时也面临着严格的市场监管和质量监控，以及对技术和人才的支持和培养。因此，行业各方应加强控制生产和销售过程中的风险和飞行安全考虑，并加强研发、改进和升级现有机型的能力，以切实满足市场需求。
智研咨询发布：2023年中国机场建设行业市场发展环境及前景研究报告
智研咨询发布：2023年中国机场建设行业市场发展环境及前景研究报告 内容概况：2020-2022年受疫情打击，国内民航业整体市场不景气，行业营收下降幅度较大，据统计，2022年国内民航业全行业累计实现营业收入6328.9亿元，同比下降15.8%；亏损2174.4亿元，同比增亏1374.6亿元。其中机场实现营业收入770.1亿元，同比下降18.5%；亏损476.2亿元，同比增亏228.0亿元。保障企业实现营业收入2194.0亿元，同比下降6.2%；利润总额73亿元，同比减少3.2亿元。 关键词：机场建设、民航机场建设、支线机场建设 一、机场建设综述 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空
中交通管制等其他服务。机场分类较多，机场一般分为军用和民用两大类，根据其规模、功能和用途可以分为客运、货运、混合型、国际机场、国内机场等。 机场建设是指规划、设计、建设、装备和运营机场设施的全过程。机场建设的主要目标是提供一个安全、高效、舒适的航空交通枢纽，以支持乘客和货物的运输需求。机场建设规划由于涉及土地、空域、航路、空管等资源较多，涉及军方、民航和地方政府三方，其规划选址和审批流程更为复杂。低等级4D及以下机场由民航地区管理局批复，相对简单。 具体来看，机场建设一般包括两类，头部大型机场和支线机场。头部大型机场普遍规划数千万人次以上，配置多条跑道和多座航站楼。改扩建投资在几百亿规模，新建规模更大（如大兴机场799亿、成都天府机场718亿）。通常资本金占50%以上，由于建设更多依赖于当地省级政府和省会城市财力，中央预算内投资+民航发展基金合计占比一般
2022年国产民用大飞机行业研究报告
2022年国产民用大飞机行 业研究报告
一．云路征程艰辛，后发优势凸显——大飞机的前世今生 1.1 基本概念 大飞机之名因何而来：“大飞机”一般定义为起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机、民用大型运输机和150座级以上的干线飞机。大飞机一词，可以说是国人在对祖国航空工业的巨大期盼中创造出来的专用词语。自2003年国家科技部受国务院委托组建“大飞机项目论证组”后，该词逐渐被普遍使用。对应上述定义，民用客机能称为大飞机的最小级别是波音公司的B737飞机、空客公司的A320飞机以及中国商飞的C919飞机。 1.2 发展历程 自新中国成立以来，我国民用大飞机产业的发展可谓一路坎坷、颇为艰辛，为我国最终实现研发生产具有完全自主知识产权的大飞机积累了宝贵的历史数据和经验教训。发展历程大体可以分为以下四个阶段：1. 始于测绘仿制：参照苏联安-24研制生产的运七飞机，于1970年实现首飞，1984年取得适航证，结束了中国民航全部使用外国飞机的历史；2. 运十艰辛探索：运十飞机项目于1970年启动研制；经过十年探索，于1980年首飞；遗憾的是，由于种种原因，运十飞机项目于1985年终止；3. 用市场换技术：1985年起，我国与美国麦道公司合作生产MD82/90飞机；1996年开始，与空客公司合作研制AE100飞机，但都无果而终；4. 大飞机再起航：中国商飞公司于2008年成立，标志着中国大型客机研制项目正式启动。中国商飞是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞
机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。 1.3 主要产品——C919飞机 我国通过支线飞机型号研制、窄体干线飞机产业发展、宽体飞机拓展形成全系列产品三部曲，构建完整的研发体系和产品谱系，探索独具特色的商用飞机发展路径。C919大飞机，C指代中国China和商飞COMAC的缩写，9代表着经久不衰、长长久久，19则代表着最大座位数是190个。C919大型客机围绕“更安全、更经济、更舒适、更环保”和“减重、减阻、减排”的设计理念，在项目之初就对标美国波音B737系列和欧洲空客A320系列飞机。C919属于后起之秀，在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，在未来的市场潜力也更具有后发优势。 1.4 行业现状 民用大飞机产业的全球分工体系已形成“主制造商—供应商”模式，即由波音、空客等几大整机制造商和数量众多的零( 部、组) 件供应商组成的多层级塔形市场结构。 少数整机制造商具有总体设计、技术集成、市场开发等核心能力，对各级供应商实施严格控制，在供应链价值分配体系上具有极强的话语权；他们在不断发展的过程中，逐渐聚焦飞机设计研发等核心技术环节，把零部件制造、组装等低端环节向外部转移，不断扩大底层零部件企业数量，使大飞机产业价值环节向外部转移；他们还时刻对潜在竞争对手打压遏制，导致全球价值链中的各类组成企业在既有锁定位置中与各层级企业不断博弈。
2023年中国通用航空行业市场运行动态及投资发展潜力分析报告
2023年中国通用航空行业市场运行动态及投资发展潜力分析报告 内容概况：自《关于促进通用航空业发展的指导意见》发布以来，通用航空被正式确定为国家战略性新兴产业。随着通用航空改革进入“深水区”，产业结构日益合理，产业生态逐渐形成，我国通航行业也随之快速发展。据资料显示，2022年我国通用航空全国在册管理的通用机场数量达399个，同比增长7.8%，比上年底净增29个；在册航空器总数达到3186架，其中，教学训练用飞机1157架，占比为36.32%。 关键词：通用航空行业发展趋势通用航空行业竞争格局通用航空行业规模情况 一、概述 通用航空是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。据《中华人民共和国民用航空法》
第145条规定，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空应用范围十分广泛，据《通用航空经营许可管理规定》的规定，经营性通用航空活动可分为载客类、载人类和其它类三类。 二、行业政策 “十三五”期间，政府出台了大量的通航政策来支持相关产业的发展，进一步加大“放管服”力度，地方政府也已经开始建立必要的生态系统，包括机场建设、简化许可证申请和审批程序、陆续放开投资准入限制等。在通航政策刺激下，我国通用航空发展有望提速。
三、产业链 目前，我国通用航空产业企业主要包括航空飞机核心零部件提供商及各大航空运营公司等。从通用航空产业链来看，上游部分包括核心部件提供商和整机制造商；中游主要为通用航空运营，包括通用机场建设、航空器维修保养等内容；下游则最终应用于公务包机、短途飞行等多个领域。
通用航空调研报告(精选多篇)
通用航空调研报告(精选多篇) 第一篇：航空专业调研报告1 航空票务专业市场调研报告 旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到201*年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。 根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。目前我国需
求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，加上201*年奥运会航空业发展的巨大契机，市场前景更为广阔。 据权威预测，201*年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。从事航空服务工作，工作环境好，收入高。从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。 由上述信息可以看到航空业是黄金产业，而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点！ 随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。根据国际民航组织的最新统计，201*年我国航空公司航班完成的总周转量为240.76亿吨公里，比201*年增长36% 。超过了航空强国日本（224.3亿吨公里）和英国（222.6亿吨公里）在全世界的排名由201*年的第5位越升至第3 位。201*年北京奥运
航空行业专题研究报告
航空行业专题研究报告 一、引言：殊途同归，寻觅供给“确定性” 如果我们试图从 2022 年全市场中寻觅最具周期魅力的标的，中远海控的入选无庸置疑。复盘 2022 年集运市场的表现，尽管疫情对全球供应链扭曲下最终催生的需求强弹性难以预测，但行业长周期中持续出清导致的供给侧确定性收紧，锚定了本轮集运行业的十年周期机会，供给是必要条件且决定反转幅度，需求指引胜率。 回首历史，三个维度决定集运行业供给刚性收紧： 1)即期供给处于历史底部：彻底竞争市场中需求“崩塌式”下行，行业长期难以获得超额利润，面临多次出清，供给增速持续放缓，疫情前即处于历史底部； 2)主动控制运力，短期产能利用率处于高位：出清末期剩者为王，剩余玩家短期通过主动拆解、提升闲置率等手段降低供给增速，匹配需求增长，产能利用率维持高位；3)新增供给难以迅速释放：重资产运营，买新船从下订单到交付需要的周期在 2-3 年。 一言以蔽之，我们认为供给的确定性收紧，是集运行业本轮波澜壮阔的周期机遇发生的先决与必要条件，而疫情扭曲下的需求持续超预期，则是拉高本轮周期振幅的充分条件。 不同的经历，相似的命运。历史上来看，同样具有强周期属性的航空股凭借其极强的贝塔属性，在供需格局扭转下能够释放极强的盈利弹性，使得其股价表现同样具备惊人的“爆发力”。除集运之外，20 年疫情同样对全球航空业产生巨大冲击，一方面短期需求受损，另一方面全球供应链扭曲导致其中期供给确定性收紧。
供给收紧：全产业链危机，中期确定收紧。百年一遇的新冠疫情改变出行需求，扭曲供应链格局，带来航空产业的巨额亏损；上游造不出、下游买不起，全产业链面临重大流动性危机，使得国内航空市场在十年中迎来了首次供给端的确定性收紧。 需求复苏：短期节奏难以预判，长期确定性反弹。与需求“崩塌式”下行的集运行业恰恰相反，中国航空业需求增速在长周期中保持在两位数摆布，产能利用率长期维持高位，相较传统周期行业具有显著的成长性，尽管短期全球疫情修复的节奏存在不确定性，但从一个更长期的视野来看，疫情冲击终将消退，航空消费出行需求在长期中具有韧性。 总结来看，与所有周期股并无二致，航空最终的股价与业绩表现往往难以预测，时常令人琢磨不透却又颇具魅力。站在迷雾之中，我们认为当前时点航空股的投资是在不确定中寻觅确定性，于行业周期底部，供给收紧必不可缺，决定反转幅度，需求指引胜率。殊途同归，在供给确定性收紧的必要条件之下，随着行业需求迈入恢复的快车道，疫情后航空业的供需错配将逐步显现，我们认为随着国际航线复苏，航空股将在集运之后迎来波澜壮阔的周期机遇。基于此，本篇报告试图从全球视野剖析航空产业链，深度分析行业供给，指引投资思路。 二、皇冠明珠，难造、难买、难退 从产品生命周期视角出发，立足飞机资产本身属性透视行业特征。自上而下来看，全产业链梳理，飞机资产具有难造、难买、难退的
2023年通用航空行业分析报告
2023年通用航空行业分析报告
目录 一、中外通航发展概况比较........................................ 错误!未定义书签。 1、中国通用航空............................................................................. 错误!未定义书签。 （1）发展历程............................................................................................... 错误!未定义书签。 （2）飞行时间............................................................................................... 错误!未定义书签。 （3）运营企业............................................................................................... 错误!未定义书签。 （4）机队规模............................................................................................... 错误!未定义书签。 （5）机场........................................................................................................ 错误!未定义书签。 （6）专业人员............................................................................................... 错误!未定义书签。 2、美国通用航空............................................................................. 错误!未定义书签。 （1）航空制造............................................................................................... 错误!未定义书签。 （2）飞行时间............................................................................................... 错误!未定义书签。 （3）机队规模............................................................................................... 错误!未定义书签。 （4）机场........................................................................................................ 错误!未定义书签。 3、澳大利亚通用航空 ................................................................... 错误!未定义书签。 （1）飞行时间............................................................................................... 错误!未定义书签。 （2）机队规模............................................................................................... 错误!未定义书签。 （3）机场........................................................................................................ 错误!未定义书签。 （4）机队规模............................................................................................... 错误!未定义书签。 4、巴西通用航空............................................................................. 错误!未定义书签。 （1）机队规模............................................................................................... 错误!未定义书签。 二、通用航空市场状态分析........................................ 错误!未定义书签。 1、通用航空作业市场分类 .......................................................... 错误!未定义书签。 2、作业时间市场分布 ................................................................... 错误!未定义书签。 3、地区市场作业分布 ................................................................... 错误!未定义书签。
2023年通用航空行业企业战略规划思路方案及未来五年行业预测报告
通用航空行业企业战略规划思路方案及未来五年行业预测报告
目录 序言 (4) 一、通用航空业发展模式分析 (4) (一)、通用航空地域有明显差异 (4) 二、通用航空行业财务状况分析 (5) (一)、通用航空行业近三年财务数据及指标分析 (5) (二)、现金流对通用航空业的影响 (8) 三、通用航空行业（2023-2028）发展趋势预测 (8) (一)、通用航空行业当下面临的机会和挑战 (8) (二)、通用航空行业经营理念快速转变的意义 (9) (三)、整合通用航空行业的技术服务 (10) (四)、迅速转变通用航空企业的增长动力 (10) 四、通用航空行业发展状况及市场分析 (11) (一)、中国通用航空市场行业驱动因素分析 (11) (二)、通用航空行业结构分析 (11) (三)、通用航空行业各因素（PEST）分析 (12) 1、政策因素 (12) 2、经济因素 (13) 3、社会因素 (14) 4、技术因素 (14) (四)、通用航空行业市场规模分析 (14) (五)、通用航空行业特征分析 (15) (六)、通用航空行业相关政策体系不健全 (15) 五、通用航空行业政策背景 (16) (一)、政策将会持续利好通用航空行业发展 (16) (二)、通用航空行业政策体系日趋完善 (16) (三)、通用航空行业一级市场火热,国内专利不断攀升 (17) (四)、宏观经济背景下通用航空行业的定位 (17) 六、通用航空企业战略保障措施 (18) (一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构 (18) (二)、加强人才培养与引进 (19) 1、制定人才整体引进方案 (19) 2、渠道人才引进 (20) 3、内部员工竞聘 (20) (三)、加速信息化建设步伐 (20) 七、宏观经济对通用航空行业的影响 (21) (一)、通用航空行业线性决策机制分析 (22) (二)、通用航空行业竞争与行业壁垒分析 (23) (三)、通用航空行业库存管理波动分析 (23) 八、通用航空产业投资分析 (24) (一)、中国通用航空技术投资趋势分析 (24) (二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 (24) (三)、中国通用航空行业投资风险 (25)