微表处专项施工方案

2013年G109国道附线、S201省道孟家湾段微表处之欧侯瑞魂创作

专

项

施

工

方

案

编制:

复核:

宁夏公路管理局中卫分局石空养护中心

2013年7月25日

专项技术方案

微表处是采取专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等依照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。施工前要作好各项准备工作，主要包含对介入施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并进行详细的技术交底。

一、微表处施工前准备工作

包含施工现场勘测，施工环境调查，拟定具体的技术质量管

理措施及法子。

1.1对原路面的准备

1）原路面必须有充足的结构强度。原路面整体结构强度缺乏的，不该采纳微表处；原路面局部结构强度缺乏的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。

2）当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理，同时为了防止隐患，在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害。

3）微表处理段的全部概况,采取机械清扫,事先将所有的松动的资料、泥块以及其他障碍性的物质加以清除。

4）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。

1.2资料的准备

为了包管实际所用的资料及资料的配比与实验室相符,在施工前进行评估。

微表处矿料级配

（JTJ052-2000）规定执行。

1）矿料

a、矿料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来晦气影响。

b、对筛后的矿料进行质量检查,检查的内容主要包含:级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规范要求,与实验室的结果一致。尤其注意含水量的现场检测,因为矿料的含水量对矿料单位体积的质量影响很大。

c、注意矿料的堆放,矿料需堆放在经过铺装且洁净的地面上,这样能防止过筛和上料时混入泥土。

微表处所用粗、细集料应满足下列技术要求

粗集料主要技术指标

工程集料试验规程（JTG E42-2005）规定执行。

细集料主要技术指标

验方法依照现行公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）规定执行。

2）改性乳化沥青技术要求

改性乳化沥青技术要求

24小时有一次搅拌或翻滚循环,对使用前的改性乳化沥青进行筛上剩余量检测,同时进行颗粒分析实验,当检测结果符合要求后才

可使用。

3）填料

填料的质量要求是细度、含水量等.水泥、骨料均不得含泥土、杂质,并应干燥、疏松、没有聚团和结块。

4）水

施工拌和时的外加水采取可饮用水,不得使用盐水、工业废水、生活废水及含泥土的水。

1.3微表处摊铺机的准备

微表处摊铺机是微表处机械化施工的最关键设备,施工前应对摊铺机的各项指标进行标定，逐项检查摊铺机的发动机、传动系统、液压泵、乳液泵、水泵、乳化沥青管道,水管路、添加剂路及阀门系统等是否正常,如有故障或异常,应立即修理,并检查矿料给料器、皮带输送机、填料给料器、混合料拌和器、摊铺箱螺旋分料器等是否坚持良好的工作状态,否则不克不及开工。在铺筑前还应对每辆微表摊铺车进行标定。

二、铺筑试验段

1）微表处施工前，选择合适路段铺筑试验段。试验段长度为200m-300m之间。

2）根据试验段的铺筑情况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定生产配合比。生产配合比的沥青用量不得超出设计沥青用量±0.5%的范围，否则必须重新进行混合料设计。

3）调整后得出的生产配合比必须经过监理工程师或业主认可。

4）通过试验段铺筑，确定施工工艺。

三、微表处摊铺

1）放样划线根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。据此宽度从路缘开始放样，一般第一车均从左边开始，划出走向控制线。

2）将装好料的摊铺机开至施工起点,对准走向控制线,并调整摊铺箱螺旋分料器。

3）操纵员再次确认各料门的高度或开度。

4）开动发动机,接合拌和缸离合器,使搅拌轴正常运转,并开启摊铺箱螺旋分料器。

5）打开各料门控制开关,使矿料填料水几乎同时进入拌和缸并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时,乳液喷出。

6）调节稀浆在分向器上的流向,使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右。

7）调节水量,使微表处稀浆稠度适中。

8）当微表处稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时,操纵员就可以通知驾驶员启动底盘并缓慢进行,一般前进速度为1.5～,但应坚持稀浆充满摊铺箱容积的1/2左右。

9）混合料摊铺后,立即进行人工找平,找平的重点是:起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不服处,尤其对超大粒径矿料生产的纵向刮痕,尽快清除并填平。

10）当摊铺机上任何一种资料用完时立即关闭所有资料输送的控制开关,让搅拌缸中的混合料搅拌均匀,并送入摊铺箱摊铺完后,即通知驾驶员停止前进。

11）将摊铺箱提起,然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外,清洁搅拌缸和摊铺箱。

12）核对资料剩余量。

四、施工质量控制

1）施工资料的试验陈述，在确认符合规范要求后，方可使用。

2）施工前必须提供混合料的试验陈述，在有发生变更和符合要求后，方可施工。当乳化沥青的蒸发残留物含量和矿料含水量发生变更时，应调整配合比使之符合要求，并按调整后的配合比施工。

3）施工中应对稀浆混合料性能进行抽样检测，并符合下表要求。

稀浆混合料性能检测要求

4)稠度控制。乳化沥青稀浆混合料在进入摊铺箱后应坚持所要求的粘度和稳定性。混合料过于粘稠，容易在摊铺箱内过早破乳，稀浆的流动性过差会影响铺层的平整度，还会在刮平器的作用下留下刮痕。如果过稀则混合料会离析，含有大量沥青的细料会漂在概况影响路面的摩擦系数，并导致泛油，也将影响与原路面的粘结力，稀浆混合料流动性过大还会流向低凹处而造成厚、薄不均的铺层。

在混合料的配比设计中，最佳的用水量已被确认。但在现场由于集料的含水量、环境温度、湿度、路面的吸水情况等条件都会偏离实验的原有情况，因而在现场根据实际情况对用水量作一些适当调整，以包管混合料合适的施工稠度。

5)厚度控制。

对原资料严格检验，选用符合要求的石料，特别是5-10mm石料。混合料用量决定了铺层的厚度，铺层厚度通常取决于最大集料粒径。过薄、过厚都会影响施工质量。在施工过程中后盘操纵手要及时调整摊铺厚度，防止太薄路面出现流水纹或漏气，防止太厚路面发亮泛油。

微表处有一定的摊铺系数，所以现场摊铺厚度应控制在1.2cm左右，开放交通后，压实厚度达到设计要求。

在摊铺过程中应对厚度及时检测和控制，每车道左中右100米各检测一次，已包管达到虚铺厚度，开放交通后，压实厚度达到设计要求。

6)集料级配控制。微表处混合料的级配直接影响到表观效果的内在质量，1cm的薄层是通过骨料的最大粒径决定，其密实度、防水性能、薄层的稳定性靠以下的细集料作用，严格依照配

合比设计中混合料的级配控制各种粗料及细料的掺配。

7)破乳时间控制。破乳过早经常是造成施工质量问题的重要原因。稀浆混合料应该在搅拌和摊铺过程中坚持需要的施工稳定性，控制乳化沥青中的沥青微粒过早重新凝聚。过早的破乳造成沥青结团，厚薄不均、刮痕、拉伤的不良概况，而且对封层与原路面的粘附力也是很晦气的。存乳时间过长会影响成型时间。解决法子应该是通过调节水量、微量调整水泥用量或适当加入适量化学添加剂的方法来实现对破乳时间的控制。

8)施工温度。微表处的最佳施工温度应控制在15℃~37℃之间，温度高、破乳早，尤其是乳化沥青温度大于60℃时会使破乳过速，使稀浆混合料摊铺困难，温度过低成型迟，延长了高速公路的封闭区间，也影响了充分调整行车碾压时间。所以在最佳摊铺时间抓紧施工，使其摊铺的路面固结成型时间最短。建议在制定微表处施工规范时，考虑在平均温度低于10℃、10d前且温度不克不及上升，停止微表处施工，给摊铺好的路面留有“成型”碾压时段。

9)微表处施工外观质量控制应符合下列要求：

a 概况平整、密实、无松散、无划痕、无轮迹；

b纵缝、横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致；

c与路沿石及构造物衔接平顺，无污染；

d摊铺范围以外无流出的稀浆混合料；

e概况粗糙、无光滑现象。

10）开放交通时间的控制。混合料在达到初始凝固前应禁止一切行人和车辆上路，特别是微表处在达到初凝后仍需一段养生的时间才会逐渐硬化到可支承车辆碾压的程度，因而开放交通的

时间应比初凝时间更长一些，在此时期内车辆应禁止通行，以免留下车轮的痕迹。开放交通的时间将根据现场温度、风速等情况来确定。

五、施工注意事项

1）摊铺时必须严格依照配合比要求，准确添加设计要求的各种资料。

2）水泥是调节拌和时间和影响微表处质量性能重要的资料之一，对摊铺层强度起一定的作用。所以必须按设计要求进行添加。

3）料厂存放骨料，料堆不克不及堆的太高，高度应在左右,还应适量喷些水，使骨料坚持一定含水量，防止离析,影响摊铺效果。装车时装载机还应来回翻动，尽量使骨料坚持均匀一致。

4)乳化沥青存放罐口尽量密封，或者装卸时尽量不要破坏概况结皮，防止更多结皮发生。

5）摊铺时操纵手要掌握特点操纵要熟练，合理正确判断用水量，尽可能做到每一车摊铺的效果一致。

6)记录是总结经验，分析出现问题最重要依据，所以要按施工记录表要求每车认真仔细地填写。

7）摊铺槽操纵手，要掌握好摊铺厚度，不克不及过薄出现划痕或过厚影响效果，纵向接缝要平整顺直。处理横向接缝是要把多余的料铲掉，包管其平整度。横向接缝和摊铺有缺陷的地方要及时处理，包管摊铺平整美观。

8）各个岗位要明确职责，尽职尽守分工合作。每个工作区域负责人必须研究分析掌握摊铺技术，合理安插工作，从设备调养调整、资料库存、施工路段、平安设施、路面情况、气象信息、

摊铺时间、纵横接缝处理、破乳时间、碾压时间、开放交通、用料情况以及工人表示动态等等每一细。

微表处施工流程图

微表处施工技术指南

微表处技术指南

1 术语 1.1微表处 采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。微表处开放交通时间依据工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃,湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2（公称最大粒径4.75㎜）和MS-3（公称最大粒径9.5㎜）表示。 1.2稀浆混合料 （改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例所形成的浆状混合物。 1.3稠度 反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标 1.4破乳时间 稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。 2 材料 2.1（改性）乳化沥青 微表处选用的改性乳化沥青应符合表1中BCR的规定。 表1 改性乳化沥青技术要求

2.2矿料 微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。 微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求 矿料的级配范围应符合表3的规定。 表3 微表处矿料级配

2.3填料 微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应干燥、疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的相关要求。 矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。 填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。 2.4添加剂 添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌合时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。 3 微表处的施工 3.1一般规定 3.1.1微表处施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报告。微表处公称应有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出复核报告，符合技术要求后方可施工。 3.1.2必须采用专用机械施工 3.1.3微表处的施工气候应满足： （1）、施工、养生期内的气温应高于10℃；

高速公路微表处施工工艺流程

高速公路微表处施工工艺流程 微表处工程具有一是防水，整个路面摊铺，增加防水面，阻止水分下渗；二是耐磨，增加一个磨耗层；三是提高防滑性能，提高路面摩擦系数；四是提高路面的平整度、美观度；五是防止路面的老化与松散和细粒料散失，从而有效的延长路面的使用寿命；六是可以填充已经稳定的轻度（1公分以内）车辙；七是短时间内开放交通，温度在25度左右，3小时之内即可开放交通；八是低碳环保，在常温下施工，达到“六无”即无毒、无烟、无雾、无粉尘、无噪音污染，无废水外排等 微表处工程是许平南高速公路近几年预防性养护工程的主要手段，摊铺质量的控制，关系到高速公路的使用寿命和大中修的延缓时间，因此为规范各施工单位的施工行为和施工流程，从人员、材料、设备等施工源头抓起，严格控制各施工工序开始。制定适应于许平南高速公路的养护作业标准。

一、人员控制 1、主要人员：项目经理、总工、质检负责人、专职安全员等必须按照公司批准的人员进场，不得更换，没有特殊原因，必须坚守工地。 2、施工保通人员：打旗指挥交通人员三名，实行三班倒作业，必须保证时时不间断；保通巡查人员，实行三班轮流值班，每班不得低于6人，及时对歪斜、损坏的保通设施进行扶正和更换。 3、试验检测人员：设置一名试验工程师（具有试验工程师资格证）任试验负责人。试验检测人员分为前场和后场两部分。前场对各工序进行交工验收，应分工明确，每道工序均有验收人员签字认可,做到每道有验收、有结论，确保施工质量，做到责任到人。后场试验人员，应按规范规定的批次对所有进场的材料及时进行送检；每天均应对出场的混合料做不低于一次的配合比试验。， 4、施工人员：不同工序的不同作业队均应有与之相适应的施工负责人，带领和指挥本作业队施工，并对本作业内

稀浆封层施工工艺微表处标准施工方案施工组织设计及工艺流程图

稀浆封层和微表处施工工艺标准 1 适用范围 本工艺标准适用于沥青路面稀浆封层和微表处施工。 2 规范引用文件 1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG 801-2012） 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 3 术语 3.1封层seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 3.2稀浆封层slurryseal 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

3.3微表处micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 清洁路面 施划导线 精铣刨后撒布粘层油 摊铺车摊铺稀浆混合料 手工作业修复局部区域 初期养护 清理现场 开放交通 微表处施工工艺流程图

微表处施工照片 4 技术应用范围 4.1 微表处主要用于高等级沥青路面的预防性养护以及填补轻度车辙,也适用于新建道路的抗滑磨耗层。稀浆封层一般用于低等级道路的预防性养护，也适用于新建道路的下封层。 4.2 稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于15mm的情况，超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺，深度大于40mm时不适宜微表处处理。 5 施工应具备的条件

微表处专项施工方案

2013年G109国道附线、S201省道孟家湾段微表处 专 项 施 工 方 案 编制: 复核: 宁夏公路管理局中卫分局石空养护中心 2013年7月25日

专项技术方案 微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并进行详细的技术交底。 一、微表处施工前准备工作 包括施工现场勘测，施工环境调查，拟定具体的技术质量管理措施及办法。 1.1对原路面的准备 1）原路面必须有充足的结构强度。原路面整体结构强度不足的，不应采取微表处；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。 2）当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理，同时为了避免隐患，在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害。 3）微表处理段的全部表面,采用机械清扫,事先将所有的松动的材料、泥块以及其他障碍性的物质加以清除。 4）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。 1.2材料的准备 为了保证实际所用的材料及材料的配比与实验室相符,在施工前进行评估。 微表处矿料级配

微表处混合料技术性能要求

（JTJ052-2000）规定执行。 1）矿料 a、矿料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。 b、对筛后的矿料进行质量检查,检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规范要求,与实验室的结果一致。尤其注意含水量的现场检测,因为矿料的含水量对矿料单位体积的质量影响很大。 c、注意矿料的堆放,矿料需堆放在经过铺装且洁净的地面上,这样能避免过筛和上料时混入泥土。 微表处所用粗、细集料应满足下列技术要求

(完整版)微表处的施工工艺和施工方法

第五章:微表处的施工工艺和施工方法 第一节:施工工艺流程 厚路面检测→修补原路面病害→封闭交通管制，清扫路面→放样放线→骨料、填料、水、改性乳化沥青、按要求比例拌和→摊铺微表处→修补修边早期养护→开放交通第二节：施工方法 一、施工前准备 一、对厚路面的要求 (1）具有足够的强度和刚度 原路面及其基层是承重层,应能随荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏.其要求可参照《公路设计规范》和《公路养护技术规范》(JTJ075—94） （2）具有良好的整体稳定性 厚路面的整体水稳定和热稳定性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素，因为微表处施工后，对路面的稳定性发改变很小，但稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力，因此为了保证路面质量，对原路面必须提出稳定性要求（即先行对原路面进行病害处理）。 （3)表面平整、密实、清洁 微表处治的封层只起调整表面平整度的作用，当原路面不太平整时，由于封层本身的厚度和施工方法所限，希望公通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的.尤其是一些大的拥抱、坑槽等,应根椐《公路养护技术规范》的要求进行修补,达到基本平整度。同样，原路面必须密实、清洁。原路表面是否封层能否与原路黏结在一起的重要因素，因此必须保证原路面的清洁。 （二）路面的准备 在施工前路面应进行彻底的清扫,去除路面上所有松散材料、污物、植物其他有害物。如用水冲洗，则不能在裂缝的路面上进行以水侵入裂缝内。 厚路面6mm以上的裂缝和坑槽，拥抱等缺陷应事先进行修补处理.修补时不

应有凸起物,否则在刮平器作用下填充物会撕裂而留下刮痕，应将旧的裂缝填充物全产平或使它低于路面. 高温天气下或路面比较干燥时应摊铺前以喷水雾的方式预湿路面，以改善封层材料与原路面的黏结，水雾的用量应根椐气温、湿度和路面的干燥程度来调节，以不能流水为准. 在一般情况下不需要喷洒粘层油。如路面干燥，有集料暴露、剥落松散、严重磨光、油膜或用于水泥混你凝土路面，则可以考虑喷洒油层。乳化沥青应与封层所用乳化沥青一致. （三）机器的标定 在施工前应对封层的各种材料的计量系统进行标定，以保证施工配合比的准确性，在施工过程中料源有改变则必须重新进行标定工作. （四）交通管制 刚摊铺的微表处封层，必须有一段养护成型期,在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入。 （五）气候的要求 ISSA规定，在路面或空气温度达到10˚并且下降时，不允许进行微表处施工，但是在路面或空气温度达到7˚并且技续上升时，允许进行微表处施工. 二、配合比设计 根椐施工方案的要求，及结合R004西安潼关高速公路渭潼段K70+080—K148+600所进行的微表处封层施工的实际配合比，建议采用国际稀浆封层推荐的三型级配，级配见下表：

微表处施工方案

、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、微表处的施工 1、施工准备 在接到施工通知书后，我项目部的主要管理人员已进入现场，搭建临时设施，完成驻地建设，做好了机械准备调整标定工作及施工人员的进场准备工作。机械设备的调用由项目部统一管理，按施工现场的要求及时为现场配备，材料由专人主管，在做好材料计划的同时，积极联络货源，选择经济、快捷的运输路线，以保证材料的供应。 2、材料试验 及时组织试验人员对各种来源的材料进行试验，取得必要的数据，并得到监理工程师的批准，为施工和材料部门建立供应渠道的使用手续。 施工前对材料按照下列要求准备： 施工用的乳化沥青、矿料、水等应进行质量检验，符合本次工程的技术指标； 矿料中的超粒径颗粒必须筛除； 取矿料堆中间部位的样品进行含水量测定。检测的矿料含水量用于调整摊铺机的设定。 3、材料的确定 （1）乳化沥青：本次施工采用 BCR 改性乳化沥青,乳化沥青符合指标如 下：

BCR乳化沥青技术要求表1 （2）矿料：矿料采用优质洁净的玄武岩粗集料，细集料采用玄武岩粗石粉。我们采用与集料粘附性达到四级以上的石料,如偶尔达不到时我们将掺加消石灰或抗剥落剂。对集料中的超规格颗粒我们将进行筛除，并且微表处用集料应当符合下表要求。粗集料、细集料应该符合下表要求

粗、细集料质量要求表2 （3）矿料的级配范围应符合下表的规定 微表处矿料级配表3 （4）用水：采用饮用水，水中不含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物。 4、料场及施工用水 选择有水源的场地，完成料场建设，并解决施工用水。与当地供电部门联系，采用供应电，并准备充足的发电机，以备应急使用。 5、现场施工 我们的施工队是一支素质高，技术力量浓厚的专业队伍和先进的机构设置，开工前对施工人员进行技术培训，提出施工要求和质量标准等技术要求，使施工人员自觉的按规范范围施工，按标准控制质量。微表处施工流程见下图。

微表处施工技术方案

G205线国道改造示范工程XX段路面改造 工程第3标段 微表处 (K2914+385~K2920+080) G205 3标段工程经理部 一、微表处概况 2 二、编制依据 三、材料要求 4 四、车辙概述..7 ..8 六、微表处摊铺 (12) 七、微表处施工工艺要求 (15) 八、施工后检测 (17) 九、施工平安 (18) 十、相关指标 (22) 一、微表处概况： 随着交通量的日益增长，车辆大型化，重载超载严重，以及车辆渠化等，交通运输对路面的要求越来越高，而沥青路面对气温、雨水

和日照等自然因素十分敏感，其承载力和防止病害、水害能力相对偏低，直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。在国外，随着聚合物改性沥青的普遍应用，聚合物改性沥青也在迅速开展。从20世纪60 年代末到70年代初，德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研究，从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手，参加特殊的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料，摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙。封层的固化时间加快，与原路面粘附得十分结实，聚合物性乳化沥青稀浆封层〔正式名称：微表处〕从此问世。美国、澳大利亚于20世纪80年代初采用这项技术。现在，微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一。它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及，并且正在向世界地区推广、开展。微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂，按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的，能到达迅速开放交通要求的薄层构造。它是在稀浆封层根底上开展起来的一种新型道路养护方法。因此具有适用范围更广、性能更好等特点，对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效，是功能最完善的道路养护方法之一。目前，我国已制订有?微表处和稀浆封层施工技术指南?。 1.1、主要功能 防水功能。微表处封层透水系数低，在路面形成一个致密防水层，能够有效地阻止雨水渗透到路面下层，防止路面由于水损害而产生破坏、病害。

微表处施工方案

**大道——**大道施工方案及建议 一**大道、**大道简介及目前路况 1**大道： 北立交——铁西路16*117=1872㎡ 铁西路——华祥路15*5198=77970㎡ 2**大道 北立交——油厂分流岛23*585=13455㎡ 分流岛——平原路15*5198=77970㎡ 平原路——中华路23*913=20999㎡ 中华路——交速口（15+15）*2695=80850㎡ 合计: ***大道；全长5315米快车道面积：79842㎡交叉口：11214.8㎡ ***大道；全长7131.1米面积159375.5㎡交叉口55315㎡ 总面积305747.3㎡ 二微表处简介 国际稀浆封层协会（ISSA）将稀浆封层分为：Slurry seal和Microsurfacing. 而我们将Slurry seal 页脚内容1

翻译成“稀浆封层”；将Microsurfacing翻译成“微表面处理”，简称为“微表处”。它采用的骨料是经过严格筛选的，并采用高分子聚合物乳化沥青和添加剂的混合物，同时使用设计独特的改性稀浆封层机来进行铺设。是稀浆封层技术发展的高级阶段，微表处技术因其开放交通快、抗滑性能卓优，特别是对路面病害进行预防性养护效果佳等技术优点，已成为欧美发达国家重要的路面养护手段。目前已在我国很多省份逐步推广使用。特别是大量超载超限车辆的行驶，对路面造成一定的损坏，出现了局部车辙、裂缝、唧浆、坑槽等病害。。随着我国高速公路的建设，高等级公路的路程越来越长。而车辆重载超速的情况也越来越严重。路表面出现的病害情况开始引起了人们的关注。采用什么养护手段，也成为人们讨论的焦点。根据美国和欧洲等西方国家多年来的经验，微表处，对高等级公路进行预防性的养护，已经成为一种最经济有效的手段。随着我国沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资。具有十分重要的意义。我国近几年开始在高等级公路上进行微表处施工，并取得了良好的效果。 三微表处的优点及适用范围 近几年来，微表处作为高等级公路的预防性养护新技术，被越来越多的业内人士所青睐。常规的做法是采用微表处摊铺机将聚合物改性乳化沥青、集料、水、填料和添加剂等按照设计的配合比拌和成稀浆混合料，迅速摊铺到原路面，形成一层厚度1cm左右的薄层结构，摊铺后1-2小时开放交通。与其他道路养护方式相比较，微表处有着以下一些优点： （1）施工速度快，封闭交通时间短。微表处可用于多种路面情况，它所含的聚合物使乳化沥青增加了黏结力，使路面快速稳定和坚固。 （2）适合于重载交通的路面。由于采用质量较高的骨料和黏结力较大的改性乳化沥青，微表处比普通稀浆封层有着更强的粘合力。因此其比较适合重载交通的路面上，更适合于交通 页脚内容2

1cm微表处施工方案

1cm微表处施工方案 1. 引言 1cm微表处施工方案是指在1cm尺度下进行表面处理和施工的方案。本文档旨在提供一个详细而清晰的施工方案，以确保1cm微表处的施工质量和效果。 2. 施工要求 在进行1cm微表处的施工前，有一些基本的要求需要满足： •施工前需清理好工作区域，确保表面平整且清洁； •配置好所需的施工材料和工具； •根据具体的施工要求，准备好所需的技术文件和指导手册。 3. 施工准备工作 在开始施工之前，需要进行一些准备工作： •根据施工方案，确定所需的材料和工具清单；

•检查所需材料和工具的完整性和质量； •配置施工现场的必要设备，如工作台、照明设备等； •对施工区域进行标记和划定边界。 4. 施工步骤 4.1 表面处理 •使用适当的方法（如打磨、砂纸、刷子等）清洁表面，去除附着物和污垢；•在表面处理之前，先确保表面是干燥的； •使用适当的处理剂（如清洁剂、防腐剂等）处理表面，以提高粘附性。4.2 施工涂料准备 •根据施工要求，选用合适的涂料，如底漆、面漆等； •搅拌涂料，确保涂料的均匀性和质量； •可根据需要，稀释涂料，以获得更佳的施工效果。

4.3 施工涂料应用 •首先，使用刷子或辊子等工具将涂料平均地涂抹在表面上；•注意施工涂料的厚度和均匀性，并及时修正和调整； •根据施工要求，可施工多遍，以达到所需的效果。 5. 施工验收 在施工完成后，应进行施工质量的验收工作： •检查涂料的附着性和表面平整度； •检查涂料是否有颜色差异、起泡、流挂等缺陷； •如发现任何质量问题，及时进行修正和调整。 6. 安全措施 在进行1cm微表处施工时，需要注意以下安全事项： •使用涂料时，应遵循相关的安全操作规程；

微表处施工方案

微表处施工方案 1. 引言 微表是一种用于测量、显示和记录流体参数的装置。在现代工业生产中，微表广泛应用于各种流体系统的监测和控制。对于微表的准确安装和维护，是确保流体系统正常运行的重要步骤之一。本文将介绍微表处的施工方案，包括工具材料准备、安装步骤、质量控制和安全注意事项等内容。 2. 工具材料准备 在进行微表处的施工前，需要准备以下工具和材料： •微表：根据实际需要选择合适的微表型号和规格； •管道连接件：包括法兰、螺纹接头等，根据实际管道连接方式选择； •密封垫片：用于保证管道连接的密封性； •扳手、扳手套装等安装工具；

•测量工具：如量规、千分尺等，用于测量微表的安装尺寸。 3. 安装步骤 下面是微表处的施工步骤： 3.1 确定安装位置 根据流体系统的实际情况，选择合适的位置安装微表。同时，要考虑到微表的可读性和维护性，选择安装位置时要避免阻挡视线和操作空间。 3.2 准备管道连接 根据微表的型号和管道连接方式，准备相应的管道连接件和密封垫片。在选择管道连接件时，要确保其与微表的接口尺寸匹配，并且具备足够的强度和密封性。 3.3 安装微表 首先，使用扳手等工具拧松管道连接件，并将其与微表的接口对齐。然后，适当加入密封垫片，并将管道连接件拧紧。在拧紧管道连接件时，要控制力度，确保连接紧固而不过紧。

3.4 测量校验 安装完微表后，使用量规、千分尺等测量工具对微表的安装尺寸进行测量校验。测量校验的目的是确保微表的安装位置和姿态满足要求。 3.5 质量控制 施工完成后，要进行质量控制，检查微表的连接是否牢固、密封是否良好，以及各个部件是否正常工作。同时，还需要关注微表的读数是否准确、稳定。 4. 安全注意事项 在进行微表处的施工时，需要注意以下安全事项： •使用安全防护装备，如手套、眼镜等，以防止意外伤害； •在操作过程中，注意避免损坏微表和其他设备，避免因不当操作引起的事故； •严格按照相关安全规范和工艺要求进行操作，确保安全施工； •在安装过程中，遵循相关的环境保护要求，确保不对环境造成污染。

1cm微表处施工方案

1cm微表处施工方案 一、方案背景 随着城市建设的不断发展和人们对生活品质的要求日益提高，道路 建设和维护成为了一个重要的议题。作为道路建设中的关键环节之一，路面微表处的施工更是需要精细规划和科学方案来保证施工质量。本 文将介绍一种1cm微表处施工方案，以提高路面整体质量和提升行车 的舒适度。 二、施工工艺 1. 施工准备 在施工前，需要对待施工区域进行彻底的勘察和检测，确保路面的 问题点和需要改善的位置。同时，需要清理路面杂物，并确保周边的 交通畅通。 2. 确定施工方案 根据勘察和检测结果，确定需要进行微表处施工的具体位置和施工 强度。根据路面情况，合理确定施工的厚度和采用的材料。 3. 施工准备工作 选择合适的材料，如沥青混凝土等，并保证施工材料的质量。将施 工区域进行标记，并确保周边车辆和行人的安全。 4. 施工操作

（1）清洁路面：使用清洁车辆进行路面的清扫，并清理路缘石等边缘部位。 （2）扩展线切割：根据设计要求，在施工区域进行线切割作业，用于增加微表处的深度和提高施工效果。 （3）施工材料搅拌：将选定的材料进行适当比例的搅拌，确保搅拌均匀。 （4）拌合材料：将搅拌后的材料倒入施工区域，使用专用器械进行均匀拌合，确保施工质量。 （5）压实施工区域：通过使用专用压路机进行施工区域的压实，确保路面的平整度和密实度。 （6）后期处理：对施工后的区域进行养护和检测，以确保施工效果的稳定和长期使用的质量。 三、安全措施 1. 工地标识：在施工现场醒目的设置施工警示标志，以保护施工现场和过往车辆、行人的安全。 2. 交通疏导：通过设置交通标志和引导员，对施工区域进行交通疏导，保证施工区域交通畅通。 3. 人员防护：施工人员需要佩戴符合要求的安全帽、安全鞋和其他个人防护装备。

微表处施工工艺

微表处施工工艺 一、前期准备 1.1 施工前的准备 在进行微表处施工之前，需要对施工现场进行认真的勘测和评估，了解微表处的地形、环境和周边情况。同时，还需要准备好相应的施工材料和设备，包括钢筋、混凝土、模板、水泥等。 1.2 施工人员的准备 为了保证微表处施工的质量和安全，需要配备有经验丰富的专业施工人员，并对他们进行必要的培训和指导。同时，还需要制定详细的安全操作规程，并确保所有人员都熟知并遵守。 二、施工流程 2.1 模板制作 首先需要根据设计图纸制作模板。模板应该符合设计要求，并能够承受混凝土浇筑时所产生的压力。在制作过程中要注意模板的平整度和

尺寸精度。 2.2 钢筋加工与安装 根据设计图纸要求，在模板上铺设钢筋网格，并进行加固连接。在钢 筋加工与安装过程中需要注意钢筋网格间距和连接牢固性。 2.3 混凝土浇筑 在钢筋网格安装完成后，需要进行混凝土浇筑。混凝土应该按照设计 要求进行配制，同时需要注意浇筑过程中的均匀性和密实度。 2.4 混凝土养护 在混凝土浇筑完成后，需要进行养护。养护时间一般为28天左右，期间需要对混凝土进行保湿和防止外界因素的干扰。 三、质量验收 3.1 施工质量验收 在微表处施工完成后，需要对施工质量进行验收。主要包括模板制作、钢筋加工与安装、混凝土浇筑等方面的质量检查。

3.2 安全验收 为了确保施工安全，还需要对施工现场进行安全验收。主要包括现场环境、设备设施、人员操作等方面的安全检查。 四、总结与改进 4.1 总结经验教训 在微表处施工过程中，需要及时总结经验教训，并及时反馈到下一次施工中。只有不断总结和改进才能提高施工效率和质量。 4.2 优化流程 通过总结经验教训，可以找出施工中存在的问题，并进行优化流程。通过不断地优化流程，可以提高施工效率和质量，降低成本和风险。 以上就是微表处施工的详细工艺流程。在实际施工中，需要根据具体情况进行调整和完善。同时，还需要严格遵守相关安全操作规程和标准，确保施工过程安全可靠。

微表处施工技术指南

微表处技术指南1 术语 1.1微表处 接受专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等依据设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。微表处开放交通时间依据工程所处环境的不同而变更，通常在气温为24℃,湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。依据矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2（公称最大粒径4.75㎜）和MS-3（公称最大粒径9.5㎜）表示。 1.2稀浆混合料 （改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按确定比例所形成的浆状混合物。 1.3稠度 反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标 1.4破乳时间 稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。 2 材料 2.1（改性）乳化沥青 微表处选用的改性乳化沥青应符合表1中BCR的规定。 表1 改性乳化沥青技术要求

2.2矿料 微表处用矿料可以接受不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。 微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求 矿料的级配范围应符合表3的规定。 表3 微表处矿料级配 2.3填料 微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应干燥、疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的相关要求。 矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。 填料的掺加量必需通过混合料设计试验确定。 2.4添加剂 添加剂的主要作用是调整稀浆混合料可拌合时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在确定程度上变更混合料的路用性能。 3 微表处的施工 3.1一般规定 微表处施工前，施工单位（承包商）必需供应详实的混合料设计报告。微表处公 称应有丰富设计阅历的试验室进行验证性复核，并出复核报告，符合技术要求后 方可施工。 必需接受专用机械施工 微表处的施工气候应满足： （1）、施工、养生期内的气温应高于10℃； （2）、不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无法正常成型的材料铲除。 严禁在过湿或积水的路面上进行微表处施工。

沥青路面微表处施工方案

海南路面微表处车辙填充及罩面工程 施 工 方 案 一、路况分析 通过路况调查,我们发现海南路面除有轻微压密性车辙外主要问题是路面级配中起骨架支撑作用的骨料风化、氧化石含量较大,压碎值偏低,经重车荷载的反复作用发生断裂并因海南雨水较多,在雨水的侵蚀下断裂骨料逐步分离、剥落从而使集料间失去嵌套,带动周边石料发生松动产生小坑槽,致使路用性能下降且在水的侵害下长期下去必将不断恶化!因此,必须及时采取预防性的封水措施,阻止雨水的进一步侵害. 二、养护方案 针对上述路况,应在坑槽挖补的基础上对于路面轻微车辙采用 MS-Ⅱ型级配先进行 车辙填充(恢复路面平整度)并使填充层横断面的中部隆起3mm 左右的余拱，以考虑行车压密作用．待车辙填充层行车自然碾压２４h 后进行MS-Ⅱ微表罩面作为原路面的磨耗防水层,及时将水封于路表之外,阻止路用性能的进一步恶化,延长路面的使用寿命.. 以上方案图示如下： 6mm 微表罩面后整体效果 原路面 三、材料的选择 1、级配矿料 1.1级配矿料要求 矿料的级配和质量与封层的耐久性、耐磨性、抗滑性等使用性能均有密切关系。其级配组成应符合《微表处和稀浆封层技术指南》中关于微表处的要求且所用粗集料应表面洁净、质地坚硬、耐磨、扁平细长颗料小于15%；所用细集料应不含泥土和有机杂质，砂当量大于65%，亚甲蓝值符合规定要求（<10ml ）。所需规格为：(0-3mm )、(3-5mm)两档，具体质量要求如下： 粗细集料质量要求

施工前集料如有超大粒径应提前筛除后将粗、细集料以设计配合比的级配曲线为依据调整生产配合比并用铲车按比例掺配级配料并充分搅拌，经筛分达到相关级配要求后，将级配料装车用于路面施工。 2、重交改性乳化沥青 为保证公路路面的力学性能及微表处的质量，本次施工拟采用壳牌佛山厂＂一对一＂改性乳化沥青，其具有优良的高温稳定性适用于高温区，所用改性乳化沥青采样检测合格后，用油灌车运至施工现场备用，其检测指标应达如下要求： 微表处用改性乳化沥青质量要求 3 选用普通硅酸盐325＃或425＃水泥，所选水泥应干燥、疏松、无结块现象． ４、施工用水 选用洁净无化学污染物的饮用水． 四、施工及辅助施工设备的选择 １、料场拌料及装料选用５０型装载机，沥青及水的储存与加注采用储罐配潜水泵进行．２、路面保通及废料清理选用双排车一辆及配套标志、标牌两套，锥形标不低于３００个．３、路面施工选用西安筑路机械厂产MS-9型摊铺机及配套车辙填充＂Ｖ＂型摊铺箱、美国原装进口博坎微表罩面摊铺箱及9-16吨胶轮压路机一台． 五、施工方案 １、根据养护方案，我们制定了详细的施工方案，其施工工艺流程图如下：

微表处施工方案微表处处治施工组织设计

六、施工组织设计 目录 六、施工组织设计 (1) 第一章重点、关键和难点工程的施工方案 (2) 2、沥青表面处治施工 (2)

第一章重点、关键和难点工程的施工方案 2、沥青表面处治施工 2.1微表处处置段落 在原路面坑槽裂缝类病害修复后，加铺lcmMS-3级配类型微表处混合料，沥青采用阳离子改性乳化沥青，铺筑时不覆盖两侧车道边界标线。 2.1.1人工材料机械配置 （1）人员：8~10人，包括专业机手及养护工人。 （2）主要材料：普通或热拌乳化沥青混合料或改性乳化沥青等。 （3）主要设备：微表处/稀浆封层车、摊铺机、沥青洒布车、洒水车、混合料运输车、平板拖车组、平板振动夯、吸尘设备及小型压路机等各1台（套）。 （4）其他工具：铁锨、镐、耙、手推车、喷灯、测温枪等。 2.1.2微表处施工要点及工艺

图2.2.1-1 微表处施工工艺流程图 （1）微表处应采用专用摊铺机摊铺，微表处摊铺机的拌和箱应为大功率双轴强制搅拌式，摊铺箱应带有两排布料器，摊铺机应具有精确计量系统并可记 录或显示矿料、改性乳化沥青等的用量。 (2）微表处的施工气温不得低于10℃，路面温度和气温均在 7℃以上并继 续上升，允许施工：施工后24h 内可能产生冻结，不得施工；严禁在雨天施工，摊铺后未成型混合料遇雨，应在雨后及时检查，如有局部轻度损坏，待路 面干硬后，采用人工修补；如损坏较严重，应在路面强度较低的情况下，将雨前摊铺层铲除，重新摊铺。 (3）微表处应采用微表处作业车作业方式，摊铺时应拌和充分、摊铺均匀、速度稳定，宜采用自卸车供料，乳化沥青、水、添加剂的可采用专用罐车，保 证供料及时和连续产生。 (4）微表处己摊铺的混合料不应有过量的水和乳化沥青，也不应发生乳化 沥青与集料分离的现象。摊铺专用机械不能到达的地方，应用人工刮板封层，且应确保表面平整，保持与摊铺效果相同。 (5）微表处铺筑后不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝 处不得出现余料堆积或缺料现象。养护成型期内严禁车辆和行人进入，为加快

高速公路微表处修复车辙施工方案

济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标微表处修复车辙施工方案 2010年6月3日 微表处修复车辙施工方案 济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标局部出现了车辙现

象，现制定具体施工处理方案如下： 一、工程量 长度：单幅约1万米。 面积：27000平方米。 二、施工工期 2010年6月6日——2010年6月25日 三、施工方案 1、处理车辙施工工艺 1〉对于车辙深度≤1.0cm的先整车道精铣刨1cm再进行微表处罩面。 2〉对于有流变变形的深度>1.0cm的采用先整车道精铣刨5cm 再进行面层摊铺（2009年已施工完毕）。 ●为减少交通影响和保障施工安全，封闭行车道和超车道进行施工。 ●将路面清扫干净，做到及时、有效，没有杂物。 ●严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40--2004）标准进行施工。 ●施工过程中，操作手应灵活掌握各种情况，及时调整，以确保工程的质量。 ●微表处的摊铺 1>在合格的面层上，方可铺筑混合料。摊铺必须均匀，缓慢，连续不间断的进行。 2>摊铺机应以 1.5～3km/h（0.4～0.83m/s）均匀的速度行驶，

其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。 3>在混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度，对不合格的路段应及时进行返工处理。 ●控制开放交通的时间。 ●遵守雨天施工的有关规定。 ●特殊问题处理： 1>预洒水。天气过于干燥炎热时，对原路面进行预洒水，有利于稀浆混合料对原路面牢固粘结，但应避免洒水过多，洒水量的控制以路面无积水为宜，洒水后立即摊铺。 2>接缝。在微表处施工中，要控制接头、接缝的衔接和平整度。纵、横向截缝不可有空白或过度的隆起，以3m直尺测量接缝处高差应小于3mm。横向接缝过多过密会影响外观和平整度，同时要尽可能减少横缝的数量，提高接缝的施工水平。施工时应在起点的摊铺箱下铺垫一块铁皮，当摊铺机前进后，将铁皮连同上面的混合料一并清除，这样可以保证一个非常平整的起点和良好的外观。 3>撒砂保护。刚施工后的路面易遭受车辆转弯和急刹车的影响而快速产生破坏，因此需要进行充分的养护方可开放交通。当必须早期开放时，可以在这些区域进行撒砂保护。 4>临时设施。对于原路面上的那些临时设施，均应在施工后进行清理，保持设施的可操作性和完整性。 2、原材料要求和施工 （1）集料要求和施工

微表处的施工工艺和施工方法

微表处的施工工艺和施工方法 一、引言 微表处是一种高效、环保的公路养护方法，具有提高路面平整度、延长使用寿命、降低噪音等优点。本文将详细介绍微表处的施工工艺和施工方法，为相关工程提供参考。 二、微表处施工工艺流程 1、现场勘查与设计：首先对需要进行微表处施工的路面进行现场勘查，了解路面的状况、破损程度、车流量等信息。根据勘查结果，制定相应的设计方案，确定微表处施工的厚度、材料类型等参数。 2、路面清理：在进行微表处施工前，需要对路面进行彻底清理，去除路面的污物、尘土等杂质，确保路面干净整洁。 3、铺设底层砂浆：根据设计方案，将一定比例的砂浆铺设在路面上，控制砂浆的厚度和均匀度，确保底层砂浆能够为微表处提供良好的基础。 4、铺设微表处材料：在底层砂浆铺设完成后，根据设计方案的要求，将微表处材料铺设在路面上。控制材料的厚度和均匀度，确保微表处

材料能够与底层砂浆紧密结合。 5、压实与养护：在微表处材料铺设完成后，使用压路机对路面进行压实，确保微表处材料与路面充分结合。然后进行养护，控制养护时间，使微表处材料逐渐固化。 6、验收与交付：在微表处施工完成后，对路面进行检查验收，确保施工质量符合要求。然后交付使用，为车辆提供安全、舒适的行驶环境。 三、微表处施工方法 1、材料选择与调配：选择符合设计要求的微表处材料，根据设计方案的比例要求进行调配。注意控制材料的粘度、流动性等指标，确保材料能够顺利铺设。 2、底层砂浆铺设：在清理干净的路面上，按照设计要求铺设底层砂浆。控制砂浆的厚度和均匀度，确保砂浆能够为微表处提供良好的基础。 3、微表处材料铺设：在底层砂浆铺设完成后，按照设计要求铺设微表处材料。控制材料的厚度和均匀度，确保材料能够与底层砂浆紧密结合。

微表处施工方案

局部挖补施工方案 一、编制依据 ⒈施工图设计； ⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； 3.《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）； 4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）； 5.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004。 二、编制原则 （1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 （2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。 （3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。 （4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。

（5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 （6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 三、工程概况 1、工程范围及项目内容 （1）施工范围 对现状路面精铣刨1厘米并对裂缝进行灌缝封闭处理后，铺筑2.5cm 超薄磨耗层。对局部破损严重路段根据现状路面结构铣刨并重铺4厘米细粒式沥青混凝土。 对现状路面损坏较重位置进行4厘米细粒式沥青混凝土局部挖补并对裂缝进行灌缝封闭处理后施做1厘米微表处。喜邦线（K24+000-K26+900）上行车道进行4厘米就地热再生处治，局部破损严重路段铣刨并重铺4厘米细粒式沥青混凝土。 工程量：喜邦线67600㎡。 四、微表处工作安排 1、施工准备 （1）对图纸施工点位进行调查 （2）组织相关作业组熟悉图纸和设计规范，明确施工现

高速公路微表处施工工艺流程

高速公路微表处施工工艺流程 微表处工程拥有一是防水，整个路面摊铺，增添防水面，阻挡水分下渗；二是耐磨，增添一个磨耗层；三是提升防滑 性能，提升路面摩擦系数；四是提升路面的平坦度、雅观度；五是防备路面的老化与松懈和细粒料消散，进而有效的延伸 路面的使用寿命；六是能够填补已经稳固的轻度（ 1 公分以内）车辙；七是短时间内开放交通，温度在25 度左右， 3 小时以内即可开放交通；八是低碳环保，在常温下施工，达到 “六无”即无毒、无烟、无雾、无粉尘、无噪音污染，无废 水外排等 微表处工程是许平南高速公路近几年预防性保养工程 的主要手段，摊铺质量的控制，关系到高速公路的使用寿命 和大中修的延缓时间，所以为规范各施工单位的施工行为和 施工流程，从人员、资料、设备等施工源泉抓起，严格控制 各施工工序开始。拟订适应于许平南高速公路的保养作业标 准。

一、人员控制 1、主要人员：项目经理、总工、质检负责人、专职安 全员等一定依照企业赞同的人员进场，不得改换，没有特别 原由，一定固守工地。 2、施工保通人员：打旗指挥交通人员三名，推行三班 倒作业，一定保证不时不中断；保通巡逻人员，推行三班轮 流值班，每班不得低于 6 人，实时对倾斜、破坏的保通设备进行扶正和改换。 3、试验检测人员：设置一名试验工程师（拥有试验工 程师资格证）任试验负责人。试验检测人员分为前场和后场 两部分。前场对各工序进行交工查收，应分工明确，每道工 序均有查收人员署名认同, 做到每道有查收、有结论，保证施工质量，做到责任到人。后场试验人员，应按规范规定的 批次对所有进场的资料实时进行送检；每日均应付出场的混 合料做不低于一次的配合比试验。， 4、施工人员：不一样工序的不一样作业队均应有与之相适应的施工负责人，率领和指挥本作业队施工，并对本作业内