双块式轨枕预制作业指导书

双块式轨枕预制

作

业

指

导

书

双块式轨枕预制作业指导书

一、双块式轨枕：

双块式轨枕由两个轨枕块和连接他们的两根钢桁架组成，砼块采用C50砼，与钢桁架在工厂浇筑在一起。

双块式轨枕示意图

二、双块式轨枕预制施工工艺流程：

轨枕生产线采用呈环形布置，采用自动化流水作业，经过模板清理、涂脱模剂、套管安装、钢筋桁架安装、浇注成型、入池养护、翻枕脱模等工序完成一个生产循环。

施工方法

1、混凝土拌制、运输

混凝土拌合站采用强制式拌合楼，安装自动计量、检测装置，自动检测砂石料含水率，严格控制加水量，严格控制材料数量，适当延长拌合时间，确保混凝土性能符合耐久性混凝土标准要求。

混凝土用水泥、砂、石、水和外加剂等原材料符合耐久性有关规定，石子的最大粒径不大于25mm。

通过试验确定混凝土配合比，选配时根据设计的混凝土强度等级、原材料质量检验结果，按《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）确定混凝土施工配制强度。混凝土采用强制式搅拌机搅拌，拌制混凝土所用各项原材料按配合比准确计量。

在灌注过程中严格控制坍落度，每班测定不少于2次。

混凝土采用轨行式吊斗运输，吊斗密封或覆盖，尽量减少水分蒸发。

2、钢筋加工

桁架钢筋在加工场内加工按设计形状和尺寸加工成型，采用点焊机点焊成钢筋桁架。

预埋套管螺旋加强筋采用特制弯筋器弯制，尾端加工成圆环卡在预埋套管上，以便于定位。

3、喷涂脱模剂

模板脱模剂在防护罩内高压喷涂，即均匀、又节省脱模剂，而且防止污染。

机械喷涂不到位的地方采用人工补刷，同时清除多余部分。

4、预埋套管安装

预埋套管采用软塑锚固装置固定在模板上，以便于脱模；

预埋套管采用螺栓固定件固定，人工安装，旋转到位，防止松动；

安装预埋套管与螺旋加强筋组装在一起，同时安装，并保证螺旋筋的位置准确。

5、安装钢筋桁架

钢筋桁架采用V形槽固定，上部采用弹簧压紧，防止松动。

轨枕两端安装桁架限位器，确保桁架纵向位置准确。

6、灌注混凝土

轨枕混凝土采用自动计量装置灌注，机械振动密实，人工辅助整平。

混凝土灌注时，采用挡板将轨枕中间和两端覆盖，防止混凝土污染钢筋桁架。振动密实后，及时清除模板夹缝内的混凝土。如图“双块式轨枕灌注示意图”。

双块式轨枕灌注示意图

7、入窑养护

轨枕养护在养护窑内采用蒸汽养护，按静停→升温→恒温→降温的养护工艺进行。

轨枕入窑采用龙门吊吊装，分池、分层摆放，按生产时间标注清楚。

轨枕入窑温度控制在18～30℃以内，养护温升速率控制在10℃/h 左右，养护池内温度控制在42℃左右，轨枕内部最高温度不超过45℃，养护池内SO 3气体控制在3％以内，混凝土强度达到50％前空气湿度控制在60％以上，养护时间为16小时左右，出窑时混凝土强度达到45MPa ，轨枕表面温度与窑外环境温差控制在±20℃，养护温控曲线见“混凝土轨枕养护温度控制图”。

3040

45

3416518～30温度 ℃时间 h

混凝土轨枕养护温度控制图

轨枕养护达到规定强度后，采用吊枕天车吊出养护窑，摆放在脱模平台上。

8、翻转、脱模

轨枕出窑后，采用翻枕龙门吊吊运至脱模工作台，同时将轨枕翻转，模板底部朝上。

轨枕脱模采用电气连锁控制气囊振动，利用轨枕自重脱模。翻枕脱模详见“翻枕脱模示意图”。

翻枕脱模示意图

9、出厂检测

轨枕脱模后，采用检测器具自动、逐根检测（人工配合抽查），并喷涂生产日期和批号，然后安装扣件，出厂入库。

三、轨枕储存、运输：

（一）轨枕储存

轨枕出厂后，将轨枕并排摆放，每5根1组，采用吊枕钳吊起、叠放，中间加垫方木，堆码成垛，每垛最高6层，用打包带捆绑牢固，采用叉车或龙门吊运至轨枕存放场储存。成品堆码见下“成品堆码示意图”。

（二）轨枕运输

双块式轨枕采用平板车运输，龙门吊成垛装车，最高装6层，并采用强力尼龙丝带固定在两侧车体上，防止运输途中移动。如图“装车发运示意图”所示。

严禁采用钢丝绳加固，防止对轨枕造成损害。

轨枕供应系统根据施工计划中拟定的轨枕供应时间表组织轨枕运输。

轨枕运至施工地点后，根据轨枕间距和所需数量，采用吊车摆放在路基两侧，以便轨道施工时轨枕排布机直接抓取、安装。

混凝土轨枕

我国混凝土轨枕使用分析 1. 前言 自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中Ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2%，Ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2%，Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。2002年秋检资料统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4.9%。 2.Ⅰ型混凝土轨枕 早在1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于1954年开始进行轨枕试制和试铺，铁道部于1957年起开始建立预应力混凝土轨枕制造工厂。1961年铁道部有关单位总结现场使用经验，编制了“弦Ⅱ-61A”型预应力钢弦混凝土轨枕的设计图，并开始了批量生产。 总的说来，到1984年Ⅱ型混凝土轨枕鉴定前主要生产和使用的混凝土轨枕有两大类： (1)69型混凝土枕 69型是按建设型机车，轴重21t、85km/h、1840根/km进行设计的。该枕1995年约占铺设总数的50.0%，以后基本不生产。 (2) I型混凝土枕 1979年在69型枕配筋不变的情况下，将轨枕外型尺寸统到与Ⅱ型枕一样，强度与69型等强，最后统一为I型混凝土枕（弦79型和筋79型）。 与69型枕比较，I型枕中间断面高度由155mm增至165mm，提高了中间断面正弯

双块式轨枕内控标准

《西宝双块式轨枕及生产线研制》 质量管理体系文件 CQ/ZC –技术.45-2010 无碴轨道用双块式轨枕 内控标准 2010-9-24发布 2010-9-24实施 受控状态：分发号

前言 本标准根据西宝客运专线双块式无碴轨道双块式轨枕技术条件和SK-2双块式轨枕产品设计图并结合生产的实际情况而编制的。现场生产时亦应照此执行，可进行局部修订。 双块式轨枕系列型号分为：SK-2 本施工细则自发布之日起实施。 本标准起草部门：中铁一局西宝客运专线轨枕项目部 本标准起草人： 本标准批准人：

目次 1适用范围〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 4 2引用标准〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 4 3原材料〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 5 4工艺流程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 7 5斜S钢筋的弯曲成型〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 8 6骨架焊接〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 8 7预埋套管及骨架安装〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 8 8端模板安装〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 8 9钢模型的质量要求〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 9 10混凝土施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃10 11混凝土灌注和振动〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃10 12混凝土蒸汽养护、试件制作和强度检验〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃11 13脱模〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃11 14轨枕的储存和堆放〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃12 15成品检验〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃12 16产品标记〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃15 17产品合格证〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃15 18产品存放及运输〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃15

轨枕钢筋冷轧、桁架钢筋安装作业指导书

中铁一局集团有限公司大西客专渭南轨枕场钢筋冷轧、环形箍筋、桁架钢筋制作安装作业指导书 目录 一、编制目的 (1) 二、适用围 (1) 三、编制依据 (1) 四、施工准备 (2) 五、技术要求 (3) 六、施工程序及工艺流程 (3) 七、施工要求 (5) 八、劳动力组织 (10) 九、材料要求 (11) 十、设备机具配置 (11) 十一、质量控制及检验 (12) 十二、安全及环保要求 (14)

CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕 钢筋冷轧、环形箍筋、桁架钢筋制作安装作业指导书 一、编制目的 明确CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕钢筋施工工艺、工艺流程、质量控制要点和质量标准，指导钢筋施工作业，使作业人员能够规施工，确保轨枕生产用钢筋施工质量。 二、适用围 本作业指导书适用于中铁一局集团大西客专轨枕场SK-2型双块式轨枕生产用钢筋冷轧、环形箍筋、桁架钢筋制作安装过程的控制。 三、编制依据 1.《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》 (铁建设[2007]47号) 2.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号) 3. 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》 科技基［2008］74号 4.《CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计》通线[2011]2351-Ⅰ 5. 相关规和标准

四、施工准备 4.1作业人员必须经过岗前培训，熟知工作容及工作要领，经过考核合格后方可上岗。 4.2钢筋加工设备试运转正常。 4.3原材料进场存放、标识、检验符合要求，且材料储备量满足生产需求。 4.3作业人员必须认真阅读技术交底，看懂施工作业所需的结构、构件，熟悉结构、构件中所需钢筋的型号、种类、材质、数量。 4.4检查进场钢筋具有出厂合格证、进场检验合格证，在得到物资部门确认后方可投入使用。 4.5钢筋原材进场检验流程： 钢筋进场分规格存放标识（待检）物设部委托试验室进行检验检验合格后发放工班使用。 钢筋的堆放存放要求：场地硬化处理、平整、干燥，做到上遮下垫，避免锈蚀或油污；各类钢筋摆放做到分类堆放,标识清楚,易于识别，不产生混淆。 4.6进场原材料验收标准： 4.6.1钢筋进场应附有出厂合格证。每批钢筋按不大于60t的同一厂家、同一规格、同一牌号、同一炉号、同一品种、同一批号的钢筋为一验收批。不足60t按照一批计。 4.6.2必须检查每批钢筋的外观质量，钢筋表面不得有裂纹、重皮、气孔、氧化、锈蚀、死弯、油污、结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差，测量本批钢筋的直径偏差。

轨枕厂建厂方案(简)

页眉 2.1轨枕场建场规模 根据现场情况及招标文件对产品需求计划及供货要求，我公司将现场轨枕场布置和生产车间工艺布置进行合理的设计，采用最优方案组织规划。 2.1.1根据此包件对各类型轨枕产品的数量要求，我公司拟投入ⅢA 型混凝土轨枕2×4联钢模120套，新Ⅱ型混凝土轨枕2×5联钢模5套，新Ⅲ型桥枕2×4联钢模2套，混凝土宽枕1×5联钢模5套，钢模合计132套。采用两班制生产，每班月最大生产量ⅢA型混凝土轨枕可达24000根，新Ⅱ型混凝土轨枕可达1250根，新Ⅲ型桥枕可达400根，混凝土宽枕可达625根，各类型轨枕月最大产量每班可达26275根。另外各类型岔枕我公司拟将向外购买并由铁路运输至三亚站交货。 2.1.2轨枕场平面布置（见“轨枕场平面布置示意图”）。 轨枕场占地总面积：10710m 2其中生产车间： 3276m 2产品存放区为：4500m 2砂石料存放区为：1600m 2生活区为：1500m 2厂区公路： 1785m 22.2机组流水作业法 2.2.1生产区 a.布置主厂房一座21m×84m，在主厂房内配置长模制枕流水线一条。主厂房内设5T门吊一台，厂区布置养护窑8个，每个养护窑可

养护轨枕钢模20模。每班月最大生产能力可达26275根。 页脚 页眉 b.在生产区布置锅炉房1座，内装4T蒸汽锅炉1台，该锅炉除给养护窑内轨枕进行蒸汽养护外，还应考虑到给生活供汽。 c.在拌和站附近布置水泥库，面积约为504m，可存放约300t2水泥。 d.钢筋库房9m×28m，可存放钢筋约为400t。 e.砂、石存放区设在拌和站左侧，占地面积约为1600m，砂、2石区分开堆放。砂石料存放区为混凝土表面硬化处理地面。 f.施工用水拟接城市自来水，施工用电以利用地方电力为主，另外我公司配备330KW 发电机二台作为备用。 2.2.2产品存放区 轨枕存放场面积根据业主及铺轨单位的用地计划进行相应的调整，根据中铁三局焊轨厂场地规划，轨枕存放场面积初步拟定为8640m，设有二台10T-30m跨门吊及一条轨枕装车运输专用线。轨2枕存放按每垛枕4×5层堆码，可存放轨枕约为100000根。 2.2.3生活区 生活区布置在新三亚站东环铁路设计范围内动车运用所内中铁三局的焊轨厂旁边的空地上，与轨枕生产区相近。在生活区布置有职工食堂10m×20m一座（操作间和餐厅相联），保证同时供约200人的就餐需要。 员工住房面积为3.6×6m，共52间，每个房间居住4人，可住职工

梯形轨枕道床施工作业指导书

大连市地铁工程1号线 轨道铺装工程 华泉区间梯形轨枕施工方案 中铁二局股份有限公司 大连市地铁工程1号线轨道铺装工程项目经理部 二零一四年四月

目录 1 编制依据 (2) 2 工程概况 (2) 2.1 工程范围........................................ 错误！未定义书签。 2.2 梯形轨枕道床范围 (3) 3 技术标准 (3) 4 施工难点 (5) 5 主要施工方法 (5) 5.1 施工工艺流程 (5) 5.2 施工工艺说明 (6) 6 其他要求 (16) 6.1 安全、文明施工要求 (16) 6.2 安全用电要求 (16) 6.3 环境保护要求 (16)

1．编制依据 （1）《大连市地铁工程1号线轨道铺装工程承包合同》 （2）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）（3）《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB10413-2003 （4）《地铁设计规范》 GB50157-2003 （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002） （6）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） （7）大连地铁1号线梯形轨枕图纸 （8）设计技术联系单及其他相关资料 （9）多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工技术 2、工程概况 2.1工程总概况 大连市地铁1号线起自姚家，经南关岭、西安路、会展中心终至河口，为南北方向贯通线，线路连接了姚家、南关岭综合交通枢纽、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业中心、会展中心、星海广场、黑石礁、学苑广场和河口等客流集散点。本工程线路全长28.339km，沿线共设22个地下车站，在工程起止位置分别设有南关岭车辆段、河口停车场。全线经过大连多处繁华地段，高等减振和特殊减振道床较多，其中隔离式减振垫浮置板整体道床3.726km，梯形轨枕整体道床2.064km，钢弹簧浮置板整体道床1.588km。

(整理)双块式轨枕成品检验制度.

中铁三局太中银客运专线桥隧公司双块式轨枕预制场 双块式轨枕成品检验制度 编制： 审核： 审批： 中铁三局太中银客运专线桥隧公司双块式轨枕预制场 二〇〇九年五月

双块式轨枕成品检验制度 第一条每个作业班开始作业前，由试验室负责检测同条件养护的轨枕强度，如强度达到40Mpa，则允许轨枕脱模，否则应适当延当蒸汽养护时间，直至满足脱模强度要求为止。 第二条轨枕脱模后，由质检室严格按照《客运专线铁路双块式无碴轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》要求检测，检测内容为双块式轨枕外观质量和各部位尺寸。当原材料、生产工艺变化时，增加检验批次。 具体质量要求如下： 1 质量要求 1.1 外观质量： 1.1.1轨枕上表面要求光滑平整，不允许有长度大于15mm或深度大于5mm的气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷。 1.1.2其余表面不允许有长度大于30mm或深度大于10mm的干灰堆垒和夹杂物。 1.1.3表面不得有可见裂缝。 1.1.4上部圆角应光滑平整，不允许出现大于15mm×15mm×5mm棱角破损或掉角,，对于不超过此要求的掉角或破损应进行修补。 1.2双块式轨枕的外形尺寸和外观质量 1.2.1双块式轨枕的外形尺寸和外观质量应符合表1的规定。 表1 双块式轨枕外形尺寸偏差和外观质量要求

1.2.2混凝土抗压强强度应符合设计要求。 1.2.3 混凝土抗冻性指标应满足D300的要求。 1.2.4 混凝土的电通量应小于1000℃。 1.2.5 混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/ m3。当骨料具有

潜在碱活性时，总碱含量不应超过3.0kg/ m3。混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.01%。 1.2.6 预埋套管抗拔力应满足《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）的相关要求，试验后其周围没有可见裂纹，允许有少量砂浆氯离。 1.3 轨下截面静载抗裂强度检验值为90kN。 1.4 预埋套管抗拔力不得小于60kN。 2 技术要求 2.1 双块式轨枕应按正式批准的设计图纸和技术条件制造。 2.2 双块式轨枕应工厂化生产。 2.3 材料规格和要求 2.3.1 所有原材料及预埋件入厂应有质量合格证明书，并按 TB10210 的相关要求进行复验，不合格者不得使用。 2.3.2 水泥 采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥碱含量应不超过0.6%，三氧化硫含量应不超过3%，氯离子含量应不超过0.1%，熟料中的C3A含量应不超过8%，其他技术要求应符合《铁路混凝土工厂施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的规定。 2.3.3 骨料 粗骨料：应采用材质坚硬，表面清洁的二级或多级单粒级碎石，按最小堆积密度配制而成。各级粗骨料应分级储存，分级运输，分级计量，最大粒径为25mm，含泥量按重量计不大于0.5%，氯化物含量不大于0.02%，其他技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的规定。 细骨料：应采用材质坚硬、表面清洁、级配合理的天然中粗河沙。含泥量按重量计不大于1.5%，氯化物含量不大于0.02%，

轨枕生产作业指导书

轨枕生产作业指导书

XX混凝土轨枕工厂企业标准 ─────────────────────────────── 轨枕生产作业指导书 2007年12月20日发布 2007年12月26日实施──────────────────────────── XX混凝土轨枕工厂

作业指导书目录 1、Q/PZ·J03·001-2007编组岗作业指导书 2、Q/PZ·J03·002-2007 C-ⅢB及TK-XR型枕安装预埋铁座岗作业 指导书 3、Q/PZ·J03·003-2007电容枕电容槽模型架安装、拆卸作业指导书 4、Q/PZ·J03·004-2007入模岗作业指导书 5、Q/PZ·J03·005-2007插箍筋、螺旋筋岗作业指导书 6、Q/PZ·J03·006-2007插配件岗作业指导书 7、Q/PZ·J03·007-2007张拉及张拉操作岗作业指导书 8、Q/PZ·J03·008-2007运料（下料）岗作业指导书 9、Q/PZ·J03·009-2007 普振岗作业指导书 10、Q/PZ·J03·010-2007 加压振及推配件岗作业指导书 11、Q/PZ·J03·011-2007 振动台操作岗作业指导书 12、Q/PZ·J03·012-2007 清边岗作业指导书 13、Q/PZ·J03·013-2007养护岗作业指导书 14、Q/PZ·J03·014-2007天车司机岗作业指导书 15、Q/PZ·J03·015-2007 撬头、砸木方、换扶轴、装卸套管预埋 件定位螺栓、刷隔离剂岗作业指导书 16、Q/PZ·J03·016-2007放张岗作业指导书 17、Q/PZ·J03·017-2007钢丝烧割作业指导书 18、Q/PZ·J03·018-2007养护岗作业指导书 19、Q/PZ·J03·019-2007码木条、看歪眼、去断轴、盖章标识、卸 运穿板岗作业指导书 20、Q/PZ·J03·020-2007码垛操作岗作业指导书 21、Q/PZ·J03·021-2007轨道车司机岗作业指导书

双块式轨枕总体施工方案

1 、双块式轨枕总体施工方案 1.1双块式轨枕预制技术措施 （1）为保证双块式轨枕的质量采用一套德国进口的双块式轨枕生产流水线及配套的钢筋行架生产线、模具吊运流水线，确保轨枕的生产质量及生产效率； （2）应根据产品类型，试验室应对它的组成进行分析并归类，制备混凝土时，枕混凝土的胶凝材料总量不宜少于320 kg/m3的水泥含量，不宜超过450kg/m3，水灰比低0.45。（3）为防止轨枕砼干裂及加速模具的周转采用蒸汽养生，双块式轨枕强度增长快，不会出现表面收缩裂纹，干缩裂纹等，达到外观质量优良。 1.2 设计生产能力 双块式轨枕在贺街车站预制场集中预制占地151亩，负责供应1-4标151Km（双线）双块式轨枕的铺设，约503434根； 生产循环时间为4～6min（1×4套模型）。按每天3班生产，每班采用8h工作制（含0.5h的设备检修及交接班时间），120套模具；分别按照5min循环时间计算，一条生产线每天的最大产量为3×7.5×60/5×4，即1080根轨枕；每月生产时间按28天计算每月的可以生产30240根，一年可生产362880根。 双块式轨枕预制场2009年2月1日开始规划建设，利用3个月的时间正式完成双块式轨枕厂的规划建设，2009年5月1日～2009年7月31日完成生产设备的联合调试，2009年08月1日～2009年9月30日完成双块式轨枕厂技术条件评审及生产许可证考核检验等各项工作，2009年10月1日正式开始生产双块式轨枕，2012年3月31日预制完成双块式轨枕。生产总工期18个月；各类工种管理人员总计180人。 1.3 总体布置图 1.3.1 轨枕厂（场）组成 轨枕厂（场）建设一般包括一座生产工厂的各项建设项目。可根据其工程项目的性质划分以下几类： 主要生产工程：原材料存储设施、主要生产车间、成品库等。对于无碴轨道轨枕厂（场）来说，主要是轨枕生产车间、钢桁架生产车间、钢材库、水泥库、砂石库和成品库等。 辅助生产工程：机修车间、试验室、材料仓库等。

埃塞铁路项目ⅡⅢ型轨枕工艺作业指导书

Ⅱ、新Ⅱ型预应力混凝土轨枕 作 业 指 导 书

Ⅱ、新Ⅱ型预应力混凝土枕工艺作业指导书 １适用范围 本标准适用于中交埃塞铁路项目Ⅱ、新Ⅱ型预应力混凝土枕及、新Ⅱ型预应力混凝土桥枕（以下简称轨枕）。 本指导书制定了轨枕生产全过程（从原材料进厂、钢模及工艺配件投入、生产各工序到产品检验、标记、堆放和运输等过程）各环节的工艺操作准则。 2 施工准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3 技术要求 1.试验室筹建、砼配合比、砼拌合站安装、料场及存料大棚修建、预制场地修建，模板及其附属设臵配备到位。 2.岗前培训、技术交底。 4 技术标准 下列文件中的条款通过本指导书引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是未注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QJ/ZQ02.04 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土轨枕技术条件 QJ/ZQ04.21 预应力混凝土枕钢模型技术条件 QJ/ZQ04.25 混凝土枕用橡胶轴技术条件 QJ/ZQ05.10 弹条Ⅲ型扣件预埋铁座检查验收技术条件 QJ/ZQ05.11 Ⅲ型无挡肩枕用橡胶密封件检查验收技术条件 QJ/ZQ05.12 客运专线预应力混凝土枕预埋套管检查验收技术条件 QJ/ZQ05.53 预应力混凝土枕箍筋技术条件

6轨枕运输及临时存放施工作业指导书√

轨枕、轨排运输及临时存放 作业指导书 编号：轨-001 编制：刘少新 审核：瞿文靖 批准：杨凯 中铁十二局西成客专XCZQ-4标项目部 二〇一五年八月

轨枕运输及存放 施工作业指导书 1．适用范围 适用于西成客专XCZQ-4标项目部CRTS-I 型双块式无砟轨道轨枕运输及临时存放作业。 2．作业准备 2.1内业准备 施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨枕运输及临时存放作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。 2.2外业准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。主要技术标准：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基【2008】74号）等相关技术标准和规范。 3．技术要求 CRTS-I 型双块式SK-2型轨枕技术参数 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序

施工程序为：提报轨枕、轨排计划→运输→卸车→临时存放。 4.2工艺流程 图1：施工工艺流程图 5．施工要求 5.1提报轨枕、轨排计划 施工前核对轨枕的规格及技术条件符合设计要求。计算确定轨枕用量和型号，提前运抵工地，隧道内轨枕在隧道外临时存放，根据施工进度需求倒运至隧道内。 5.2运输 5.2.1轨枕运输 轨枕在轨枕厂内运输采用龙门吊进行。产品装车应按照“先入先出”进行发货。装车前进行最后检查，以避免有任何损坏的轨枕运往工地，对不合格的轨枕进行维修或报废处理。轨枕采用平板拖车运至现场，轨枕运输水平放置，层与层之间用两根10*10cm垫木分开放置，垫木应上、下对齐，支点位置在轨枕正中，枕垛应绑扎牢固。在轨枕场内配有专用吊具，在装车时利用专用吊具将轨枕两端预留螺纹钢筋水平起吊，每次吊运不超过5层。轨枕在装卸和运输过程中严禁碰、撞、摔、掷，严禁吊运轨枕中部。运输过程中，采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨槽内，严禁在轨枕中部的桁架上进行捆绑。

成段换枕作业指导书

成段换轨作业指导书

目 次 一、前期调查 (1) 二、卸枕 (5) 三、辅助工作 (8) 四、封锁前准备工作 (13) 五、换枕施工 (16) 六、线路交接 (23) 七、线路整理 (23) 八、附图 (28)

第一章前期调查 1.作业范围 调查换枕里程、数量、卸枕位置及换枕地段影响卸枕、换枕作业的障碍物。 2.作业标准 确定调查区间，通知参加调查的工务、电务、通信、供电等配合单位人员，携带对讲机、钢尺、油漆、油漆刷或排笔、垂球，并设好防护。对影响换枕施工的障碍物进行调查，如电务信号箱、通信光缆、电缆埋设位置及过道电缆埋设深度、接触网接地线，并做好标记、记录。 施工测量放线，包括线路里程丈量，测量既有轨面标高等。 3.作业流程及注意事项 3.1确认参加调查人员。由工务、电务、通信、供电、施工车间技术人员在卸枕作业前3天进行联合调查。 3.2核对线路资料。根据设备管理单位提供的技术资料现场确认电缆走向、电务设备、红外设备、通信设备和线路平纵断面资料（如路堤、路堑）。 图1-1光缆标志图2-2通话柱标志 图1-2电务设备

3.3调查换枕数量，卸车地点（电杆号及里程）。桥梁地段严禁卸枕，高路堤、棚洞、隧道等根据限界卸枕，标明准确位置，确定堆码方案，选择合理的卸车方法。 图1-3调查线路状况 高路堤棚洞 3.4调查道床翻浆冒泥、板结状况。 图1-4线路翻浆冒泥图1-5线路板结图 3.5调查线路附属设备。如轨距拉杆、地锚拉杆、防脱护轨。 图1-5轨距拉杆图1-6 地锚拉杆

3.6技术员2名，职工1名，从业人员3名，携带1kg红、白色油漆各1桶，30m卷尺1把，5m卷尺2把，锤球1个，油漆刷、滑石笔若干。卸枕前5天，依据设计文件收集外业资料，对线路中心进行拉链、中线放桩、测既有轨面标高、曲线五要素放桩、用白色油漆标记超高、正矢（在轨腰处）等，并出技术资料。 3.7职工1名，从业人员1名，换枕前2天进行轨枕划线。（点内） 图1-7划轨枕线 第二章卸枕 1.作业范围 根据技术资料确定卸枕数量、里程。 2.作业标准 2.1职工2名（工长或班长1名、带班人员1名）。车间指定一名工班长以上人员担任卸枕负责人。双机牵引2-3个平板，每个卸车小组配4-6名从业人员，卸枕工具：抬枕钳2套、直径25mm的粗绳若干，撬棍2根、断线钳1把、抬杠2根。

预应力混凝土轨枕生产工艺与质量构成

预应力混凝土轨枕生产工艺与质量构成 发表时间：2018-09-10T17:25:52.780Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：唐平 [导读] 摘要：首先分析预应力混凝土轨枕生产工艺的特点，介绍预应力混凝土轨枕生产工艺流程及相关问题，最后提出了预应力混凝土轨枕的质量构成，供有关人员参考。 佛山市南海商邦混凝土构件有限公司 528237 摘要：首先分析预应力混凝土轨枕生产工艺的特点，介绍预应力混凝土轨枕生产工艺流程及相关问题，最后提出了预应力混凝土轨枕的质量构成，供有关人员参考。 关键词：预应力混凝土；轨枕；生产工艺；质量构成 引言 我国铁路最早使用的是木枕，但是由于铁路建设的特殊性，木枕需要用较为优质的木材，我国森林面积正在逐年减少，人均木材占有量严重匾乏，所以将木枕换为混凝土轨枕是铁路建设发展的必然趋势。现阶段，我国铁路建设事业正处于快速发展的新时期，加强对预应力混凝土轨枕生产工艺的研究具有重要的意义。 一、预应力混凝土轨枕生产工艺特点 我国传统的预应力混凝土轨枕生产工艺主要以流水机组法为主，也就是利用过桥式吊车，将生产模型移动到生产线中各个台位，在台位上设置专用的设备，完成相关的生产工艺，整个生产工艺就是将原材料生产为混凝土制品的过程。预应力混凝土轨枕具有最少10道的生产工序，如果全部采用过桥式吊车进行模型移动，会对生产效率以及安全造成影响。因此，过桥式吊车逐渐转变为辊道传送，而桥式吊车的作用主要是用于设备检修过程以及模型养护过程中，这种优化后的预应力混凝土轨枕被称为预应力混凝土流水机组-传送法。 采用流水机组-传送法生产工艺，主要是根据轨枕生产工艺规定，组合钢模型按照生产过程顺序一次通过各个台位，完成混凝土轨枕的成品生产。可以说，预应力混凝土轨枕制品的生产周期本质上也是钢模型的实际周转期。 现阶段，我国预应力混凝土轨枕流水机组-传送法具有以下几个方面的特点:（1）目前我国预应力混凝土轨枕生产工艺主要采用2X4联或2X5 联组合钢模型，每次成型的轨枕数量为8~10根，这样不仅减少了对钢材料的消耗，还提升了轨枕生产的效率。（2）为了保证2X4联或2X5联组合钢模型能够适应，一般使用1X5联组合式振动台，也就是在每一对并列轨枕上布置对应的单元台面。在台面与台面之间设置升降辊道，为轨枕模型流水线传送提供便利。（3）流水组合式-传送法工艺生产混凝土轨枕，其成型主要利用二次振动工艺。头一次振动采用普通振动法，保证振动台上模型中的混凝土振动密实，并且利用人工将模型内的轨枕生产混凝土用量适当的调整，保证其混凝土用量相一致；第二次振动利用加压振动法，加压的压力需要在5kpa以上。利用加压振动的作用在子能够使用低流动性以及干硬性的混凝土拌合物，既提高了混凝土的质量，满足轨枕成型具体的要求，在很大程度上还节约了水泥的用量，同时还能够根据具体的需要，在轨枕底部振压出设计的花纹。（ 4）混凝土轨枕生产流水线主要采用辊道传送，逐渐形成了一个闭环工艺流程，保证棍凝土轨枕生产的节奏性与连续性，有效的减少了生产工序中不必要的运输，提升生产效益。（5）利用我国现行的预应力混凝土轨枕生产工艺，只需要将生产模型适当的调整，就能够生产岔枕、宽枕以及横腹杆式接触网支柱等混凝土制品。 二、预应力混凝土轨枕生产工艺流程 分析预应力混凝土轨枕流水机组-传送法的基本工艺流程，主要表现为这几个步骤： （1）预应力拉筋选择高强螺旋肋钢丝，将钢丝穿入挡板和挂板，采用镦头机实施钢丝墩头，接下来进行分板和入模操作。 （2）张拉预应力钢筋，自动张拉机是这一环节需要运用到的设备。 （3）安装螺旋筋、橡胶隔板和箍筋，主要采用的是人工安装的方式。 （4）灌注混凝土，浇灌机是混凝土灌注需要采用的设备。 （5）一次振动，在第一振台中用普通振动方式实施模型中混凝土的振动操作。 （6）二次振动，采取加压振动的方式需要利用悬臂吊加压盖板，二次振动在第二振动台上实施。 （7）利用人工操作拆除橡胶隔板，对模型周边多余混凝土进行清除，我们也将这一工艺流程称之为清边。 （8）在桥式吊车辅助下移动模型至养护池的指定位置，对模型中的混凝土利用蒸汽温度实施自动养护。 （9）采用放张机对预应张力进行释放，切断模型两端的多余钢丝。 （10）将轨枕成品从模型中脱出，也称为脱模，翻转脱模机是这一过程需要使用到的重要设备。 （11）传送辊道轨枕成品的过程中需要逐根检查成品外观，在无齿摩擦锯的帮助下切断轨枕中间的钢丝。 （12）取下轨枕下端的挡板，将成品利用码垛机进行装车，并将成品运输至露天厂库当中进行堆放。此外，对于轨枕的成品还应当根据相关规定实施必要的抽样检查，主要包括静载抗裂检验和尺寸检验等。 （13）清模操作，将脱模剂喷涂到模型上，这便进入到了下个轨枕的生产周期。 三、预应力混凝土轨枕生产工艺的若干问题 3.1混凝土自动化搅拌系统当中砂、石含水率的快速测定相关问题 从上料、配料、搅拌、计量和出料等环节分析，混凝土轨枕行业搅拌系统的自动化和机械化已经成为必然的发展趋势，然而在测定骨料含水率方面始终是一个难以解决的问题，多种砂石自动测水仪使用过，但效果差强人意，甚至存在容易损坏和精度不够的问题，目前主要依靠的还是搅拌司机的经验来对砂石含水率进行输入，这对于混凝土配合比的精度无疑是有影响的，这就需要研发更为方便、精度更高的砂石自动测水仪。 3.2混凝土轨枕车间噪音问题 噪声严重是轨枕车间存在的一个突出问题，其中振动台噪音达到近110db，无齿摩擦锯噪音达到近100db，这一高频噪声无疑会影响到工人的健康，此外在辊道上移动和桥吊走行等也存在不同程度的噪声。曾经采用的方法有在车间内设立隔声间，将液压剪替代无齿摩擦锯以及给工人佩戴耳罩，但由于生产操作不便，这些方法的作用可想而知。近几年在降噪措施方面为了便于维修和减少空气噪声，利用板式台面替代原有的振动台框式台面，隔离地面基础橡胶平板和振动台基础，以此达到减少振动传递的作用，同时混凝土干硬度

轨枕混凝土作业指导书

目录 一、编制目的 (1) 二、适用范围 (1) 三、编制依据 (1) 四、混凝土施工前准备 (1) 五、技术要求 (2) 六、施工程序与工艺流程 (3) 七、施工要求 (4) 八、劳动力组织 (10) 九、材料要求 (10) 十、设备机具配置 (18) 十一、质量控制及检验 (19) 十二、安全及环保要求 (20)

CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕 混凝土作业指导书 一、编制目的 明确CRTSⅠ型双块式轨枕混凝土配合比设计要点、混凝土操作要求及相关的质量标准，规范混凝土浇筑作业的操作程序。 二、适用范围 本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司大西客专渭南轨枕场SK-2型双块式轨枕混凝土拌合、浇筑、养护等施工作业。 三、编制依据 1.《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》 (铁建设[2007]47号) 2.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号) 3. 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基 ［2008］74号 4.《CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计》通线[2011]2351-Ⅰ 5. 相关规范和标准 四、混凝土施工前准备 4.1施工准备：混凝土施工准备包括技术准备、搅拌机、运料架、布料机、振动设备及计量器具的准备、材料准备、劳动力准备，还包括组织混凝土施工从拌合、运输、灌注和振捣的协调一致，以及突发事件状态下保证灌注顺利进行的应急措

施等。 4.1.1每套模具为2×4联，为8根，共75套模具。生产总任务为440730根，单根混凝土用量0.089方，混凝土总方量为39225方。 灌注前，首先由质检员对桁架钢筋、环形箍筋、模具等工序进行检查整修、签证，确认无任何质量问题后方可进行灌注。同时调度、相关部门、班组人员必须对下列项目进行检查确认，检查合格后才能进行混凝土的灌注。 4.1.2取得签认手续齐全的施工配合比通知单，确认本次浇注混凝土的骨料、水泥、掺和料、外加剂等已到达拌合站，并均已检验合格。 4.1.3核对并检查骨料、水泥、掺和料、外加剂品种和质量。 4.1.4混凝土搅拌站和输送设备处于正常状态。 4.1.5机具应进行试运转，并确认状态良好。 4.1.6振动台振动设备进行试振，确认处于正常状态。 4.1.7水电供应系统保证，意外停水、停电的备用措施已落实。 4.1.8易损坏的机具和零部件有备用品。 4.1.9浇注安全防范设施确认安全可靠。 4.1.10模板、钢筋、各种预埋件等检查签证及整修手续均已办妥。 五、技术要求 5.1混凝土的抗压强度不低于设计强度，弹性模量不低于设计值。 5.2混凝土抗冻性试件在冻融循环次数300次后，重量损失不超过5%、相对动弹性模量不低于60%。 5.3混凝土的电通量应小于1000C。 5.4混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/m3，当骨料具有潜在碱活性时，总碱含量

双块式轨枕预制质量控制及要求

双块式轨枕预制质量控制及要求 1 轨枕质量控制 ㈠轨枕外形尺寸偏差和外观质量应符合轨枕外形尺寸和外观质量要求表的规定。 ㈡混凝土强度等级根据BN918143应不低于C50/60 （直径150mm/高300mm的圆柱体抗压强度为50Mpa，棱长为150mm的正方体抗压强度为60MPa）。 ㈢混凝土稠度应每天进行检验并报告。 ㈣混凝土的水灰比应每月进行检验并报告。 ㈤混凝土的级配曲线应每月进行检验并报告。 ㈥细骨料和粗骨料的级配曲线应每月进行检验并报告。轨枕检验分型式检验与出厂（场）检验。 生产厂检验部门应对原材料、混凝土性能和轨枕质量负责检验，根据规定要求未经检验的轨枕不得出厂。 轨枕尺寸应按日产量的1.5％进行检验。 脱模强度、28天强度和7天龄期的抗弯强度的试验结果应在月统计文档中每日记录。 轨枕检验分型式检验与出厂检验。 （1）型式检验型式检验项目包括：原材料报告、轨枕外形尺寸和外观质量，混凝土碱含量、混凝土氯离子含量、混凝土抗压强度、混凝土抗冻性、预埋套管抗拔力。 轨枕外形尺寸和质量的抽检数量为20根。 预埋套管抗拔力从3 根试样中各抽取1 个套管进行试验。预埋套管抗拔力不得小于60KN,试验后其周围不得有可见裂纹，允许有少量砂浆剥离。 有下列情况之一者，应进行型式检验： a）批量投产前；

b）配合比、工艺改变时； （2）出厂（场）检验 出厂（场）检验项目：轨枕外形尺寸和外观质量（如下表）、混凝土抗压强度。 外形尺寸和外观质量的检验数量按下表的规定为每日产量的 1.5％，至少10 根。 每轮班检验一组混凝土脱模强度；每生产日检验的7 天、28天混凝土抗压强度应符合GB/T50081的规定。 轨枕外形尺寸偏差及外观质量应符合下表的规定。混凝土强度等级不低于 C60。 混凝土抗冻性应满足F300的要求。 2 轨枕成品检验 ⑴ 外观质量检查 ①表面裂缝：不允许，目测检查。 ②承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）允许偏差： 长度w 10mm深度w 2mm检测工具：钢板尺，深度尺。 ③轨枕棱角破损和掉角允许偏差： 长度w 50mm检测工具：钢板尺。 ④其他部位表面缺陷允许偏差： 长度w 50mm深度W5mn。检测工具：钢板尺，深度尺。 ⑤预埋套管堵孔数允许偏差：不允许。 检测工具：目测。 ⑵外形尺寸检查 新产品开始投入生产，轨枕外观外形尺寸检验数量全检；批量生产外观质量全检；日常轨枕外形尺寸检查为日产量的1.5%，一般不低于10 根。

双块式轨枕预制作业指导书

双块式轨枕预制 作 业 指 导 书

双块式轨枕预制作业指导书 一、双块式轨枕： 双块式轨枕由两个轨枕块和连接他们的两根钢桁架组成，砼块采用C50砼，与钢桁架在工厂浇筑在一起。 双块式轨枕示意图 二、双块式轨枕预制施工工艺流程： 轨枕生产线采用呈环形布置，采用自动化流水作业，经过模板清理、涂脱模剂、套管安装、钢筋桁架安装、浇注成型、入池养护、翻枕脱模等工序完成一个生产循环。

施工方法 1、混凝土拌制、运输 混凝土拌合站采用强制式拌合楼，安装自动计量、检测装置，自动检测砂石料含水率，严格控制加水量，严格控制材料数量，适当延长拌合时间，确保混凝土性能符合耐久性混凝土标准要求。 混凝土用水泥、砂、石、水和外加剂等原材料符合耐久性有关规定，石子的最大粒径不大于25mm。 通过试验确定混凝土配合比，选配时根据设计的混凝土强度等级、原材料质量检验结果，按《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）确定混凝土施工配制强度。混凝土采用强制式搅拌机搅拌，拌制混凝土所用各项原材料按配合比准确计量。 在灌注过程中严格控制坍落度，每班测定不少于2次。 混凝土采用轨行式吊斗运输，吊斗密封或覆盖，尽量减少水分蒸发。 2、钢筋加工 桁架钢筋在加工场内加工按设计形状和尺寸加工成型，采用点焊机点焊成钢筋桁架。

预埋套管螺旋加强筋采用特制弯筋器弯制，尾端加工成圆环卡在预埋套管上，以便于定位。 3、喷涂脱模剂 模板脱模剂在防护罩内高压喷涂，即均匀、又节省脱模剂，而且防止污染。 机械喷涂不到位的地方采用人工补刷，同时清除多余部分。 4、预埋套管安装 预埋套管采用软塑锚固装置固定在模板上，以便于脱模； 预埋套管采用螺栓固定件固定，人工安装，旋转到位，防止松动； 安装预埋套管与螺旋加强筋组装在一起，同时安装，并保证螺旋筋的位置准确。 5、安装钢筋桁架 钢筋桁架采用V形槽固定，上部采用弹簧压紧，防止松动。 轨枕两端安装桁架限位器，确保桁架纵向位置准确。 6、灌注混凝土 轨枕混凝土采用自动计量装置灌注，机械振动密实，人工辅助整平。 混凝土灌注时，采用挡板将轨枕中间和两端覆盖，防止混凝土污染钢筋桁架。振动密实后，及时清除模板夹缝内的混凝土。如图“双块式轨枕灌注示意图”。

双块式轨枕预制

2.6.4.1 轨枕的预制 （1）主要施工工序 钢筋加工：Φ20和Φ12钢筋在加工场地定长下料后进行焊接，圆盘条定长下料机定长下料，用钢筋弯曲机弯曲或特殊模具成型。用卷簧机1台制作螺旋筋。 骨架焊接：双块式轨枕钢筋焊接场地配电焊机12台，制作专用定位装置进行钢筋骨架焊接。 清模：产品脱模后，将钢模移到清模台位，用工具将底模、侧模上的混凝土残渣清除干净，更换损坏的密封胶条，不能敲击模型。 喷隔离剂：用喷雾器将模型内侧全部喷上隔离剂，但隔离剂不能积存。 安塑料套管及螺旋筋：钢模涂刷好隔离剂后，开始安装塑料套管，塑料套管位置准确，安装牢固。同时安装套管螺旋筋，并进行固定。 骨架入模、安装端头挡板：将焊接好的钢筋骨架抬入钢模内，位置摆放正确，安装端头挡板，橡胶条，保证轨枕不漏浆，外形尺寸准确。 砼搅拌：轨枕采用C50耐久性混凝土，混凝土采用措施预防碱-骨料反应。采用逆流式强制搅拌机搅拌砼，电子计量系统按照施工配合比要求进行准确量计量原材料，胶凝材料总用量不超过500 kg/m3，称量最大允许偏差符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺和料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌和用水±1%。计量设备每六个月校验一次，如发现有异常时，及时校验；搅拌砼前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比；一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整砼施工配合比；搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不宜少于30s，总搅拌时间不少于2min，也不超过3min；炎热季节搅拌砼时，采取措施控制水泥的入搅拌机温度不大于40℃。采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌砼等措施降低砼拌和物的温度，以保证砼的入模温度在5-30℃。 砼灌注：上述工作完成后将钢模传送至灌注台位，开始灌注，经搅拌站拌好的砼由灰斗直接下料至灌注车内，由灌注车对模型进行混凝土灌注。 砼振动：在混凝土灌注的同时，开动振动器进行振动，振动时间不宜过长或

双块式轨枕环形生产线设备

双块式轨枕环形生产线 培训资料

河北新大地机电部制造有限公司

前言 时速高于每小时250公里的高速铁路，在铁路交通中起着日益重要的作用，但是高速铁路对轨道及其维护（如轨道补填道砟）比一般铁路的要求高。为节省轨道在使用过程中的维护费用，“无砟轨道”技术在最近的几十年中得到了快速发展，并在实际工程中得到了越来越多的应用。采用混凝土材料的无砟轨道平顺性好、整体性强、几何状态持久、抗恶劣环境(如高温，紫外线辐射）性能好、使用寿命长，在使用过程中不需要特别的维护，已成为世界各国主流轨道之一。 河北新大地机电制造有限公司近年来致力于高速铁路建设，以国际先进技术、标准为目标，消化、吸收德国博格无砟轨道板，德国旭普林、雷达2000双块式轨枕工厂化生产及其施工技术，并进行了再创新，为铁路客运专线预应力混凝土构件的工厂化生产提供包括基建设计、专用装备及生产工艺等成套技术产品和服务。 基于在高速铁路无砟轨道工程项目，特别是武广高铁、郑西客专等双块式轨枕无砟轨道项目上成功的实施，本简介手册介绍了无砟轨道双块式轨枕工厂化生产线及其机械设备，并且对设备的组成、功能、技术参数、随机备附件做出了详细的说明。 河北新大地机电制造有限公司将秉承“筑就安全壁垒，建设精品工程”的精神，致力以其专业知识、可靠信誉及卓越素质服务于我国的高速铁路事业。

双块式轨枕环形生产线及其设备技术说明 一、双块式轨枕生产线简介 双块式轨枕生产线采用4×1短模、环形流水生产线布局、环形生产工艺、双通道连续养护的生产方式。生产线按照模具清理与输送、布料、振捣、养护、脱模等生产工艺，采用自动/手动两种控制方式进行运作，并在每轮班25至30个工人的情况取得所要求的生产量，能够在最短的时间内进行运输和安装。 轨枕生产车间设计尺寸（参考）为：长80m、宽24m、行车起升高度不小于7m，钢结构厂房，硬化采用C20混凝土。生产线振动台区及脱模区基础需特殊处理。养护通道总长22.25m，内高2.6m，内宽7.5m，养护通道墙体的热传递系数应满足≤于0.4W/mk，蒸汽供气量不小于2t/h。 双块式轨枕生产线设备所有减速机等外购件采用德国SEW产品、主要电气件采用西门子/施耐德产品，其他外购件也采用国内外知名品牌。先进的机械设备和自动控制系统，提高了生产线的生产效率，保证了设备的可靠性。 二、生产能力 轨枕生产线运行节拍按照4分钟设计，每天两班生产，每班12h，为满足生产节拍，采用双振动工位的交叉连续生产模式。可以实现最高1440根双块式轨枕的日产量，年产量达约52万根。 根据生产组织和循环模具的数量，生产线的机械设计能达到连续2班并最高350天工作日/年的要求。

轨枕装车作业指导书

线桥工程有限公司 制枕厂 SK-2型双块式枕装车作业指导书 2018-03-15发布 2018-04-1实施中铁西集团线桥工程有限公司制枕厂发布

线桥工程有限公司 制枕厂 SK-2型双块式枕装车作业指导书 编制： 审核： 批准： 2018-03-15发布 2018-04-1实施中铁西集团线桥工程有限公司制枕厂发布

1.适用范围： 本作业指导书适用于中铁集团线桥工程有限公司制枕厂SK-2型双块式轨枕装车作业。 2.人员及机械安排 调度员1名：主要负责出厂计划安排及接收单位对接协调工作。 质检员2名：主要负责配合出厂轨枕检测，并和接收单位办理质量检验签证手续。 物资人员1名：主要负责轨枕出厂手续。 叉车司机2名：主要负责轨枕装车，以及确保轨枕装车过程中安全。 3.作业流程 3.1前期准备 1）接收单位须指派专人负责对接，并出具接收单位开具的授权书。 授权书见：附件一 2）为保证轨枕装车安全，需各标段与枕厂签订轨枕安全协议，明确相关责任。 安全协议见：附件二 3.2作业流程 作业流程：需枕单位组织运输车进厂-质量验收-办理轨枕装车--数量清点-出厂。 1）运输车辆进厂：按照既定出厂计划，各单位负责人安排运输车辆，枕厂调度员和各单位负责人进行对接，共同安排车辆进厂，停

靠位置要统一按照调度员安排组织。 2）清点、检查：出厂前,枕厂与轨枕使用单位指派技术人员(或质量检查人员)按照《CTRS双块式无砟轨道混凝土轨枕》(TB/T 3397-2015)要求对轨枕外形尺寸、外观质量进行检查验收,对结构尺寸、质量缺陷不符合验收标准的不得出厂。轨枕检查验收完成后，双方签认《CRTS I型双块式无砟轨道SK-2型轨枕出厂质量签认表》。 双块式轨枕外形尺寸偏差和外观质量要求见附件三 CRTS I型双块式无砟轨道SK-2型轨枕出厂质量签认表见附件四 3）办理轨枕装车：计划采用叉车进行装车，叉车负责人要根据调度员通知，提前准备就绪，按顺序及时装车，防止运输车辆滞留。装车过程不能妨碍枕厂正常生产。 4）数量清点：物资人员进行数量清点，双方签字确认，单据交调度员统一收回，并做好出厂登记台账。出厂前，枕厂提供相应批次的“轨枕制造技术证明书”。 5）轨枕出厂：门卫再次对出厂车辆车牌号和轨枕数量进行确认。 4.装车方案 枕厂拟定的装车方案为轨枕方向与车身方向垂直放置，运输车辆分别长度为9.6米和13.5米，车辆进入厂区后停在装卸台前枕厂有叉车进行装卸，按照相关规定轨枕每4个为一层，每剁为5层，13.5米的运输车可以装9垛（9*4*5=180根轨枕），9.6米的运输车可以装7垛（7*4*5=140根）。由于各施工单位均为长途运输，请自带安全绳索，将装车完成的轨枕固定，防止磕碰。枕厂叉车司机应在装卸