大众途安车“奇怪”的故障代码——16955

大众途安车“奇怪”的故障代码——16955

故障现象：

一辆2005 款大众途安(2.0L)，装备手动变速器，行驶里程为31000km。在行驶过程中，换挡以后无法加速，同时仪表板上的EPC灯(电子油门报警灯)点亮。

故障诊断与排除：

首先连接故障诊断仪，读取的故障码为16955(制动灯开关故障)。关闭发动机后，对制动灯开关进行检查，发现工作正常。再次启动发动机，用诊断仪读数据流，输入01-08-066 察看第二区数据：不踩制动踏板时数据为00001000，踩制动踏板时数据为00001011，这表明数据正常。

删除故障码后，再次检测发现EPC灯不亮。接下来检查发现节气门比较脏，清洗后按要求进行匹配，然后试车。行驶1km 左右，EPC灯又亮了，于是再次对发动机控制单元进行检测，故障码仍是16955(制动灯开关故障)，故障码可以清除。我对各控制单元进行检测，均无故障。

再次试车前先对制动灯进行检查，发现点火开关打开时，制动灯常亮(这是不正常的)；而关闭点火开关，制动灯就能正常工作。再次试车后进行检测，故障码仍是16955(制动灯开关故障)。接下来对制动灯开关电路进行检查。在点火开关打开时，拨下制动灯开关线束，将输入信号切断，但是制动灯还是常亮。于是再次检查车载网络系统和发动机控制单元，均无故障码。对此，初步推断为车载网络控制单元控制不正常，因为制动灯是由车载网络控制单元控制的。把输入信号切断，制动灯还点亮，说明车载网络控制单元控制制动灯。再次进行确认车载控制单元是否在控制上不正确，在把给车载网络控制单元供电的保险丝SB47、SB48拔除后，制动灯就始终熄灭。似乎是控制不正确。但是从另一方面上分析，车载网络控制单元也可能没有问题，因为关闭点火开关后，制动灯就能正常工作，再次检查也正常。

故障诊断到这一步，单靠以住的一般经验是难以进行下去了。于是查阅电路图，从工作原理上分析故障可能的原因。F 和F47(制动灯开关)是一个组合开关。右侧F47是制动踏板信号开关，这是一个常闭开关，即未踩制动时，只要点火开关打开，就有一个12V 电压信号通过T80/51#脚输入发动机控制单元J220；

当踩下制动，开关断开，电压信号消失，J220 以此判断车辆在进行制动，进而对发动机转矩等进行调节，以利于制动控制。组合开关左侧F则是一个常开开关，踩下制动踏板后，开关导通，此时有电压信号通过T80/23#脚输入发动机控制单元J220。发动机控制单元和车载网络控制单元也参与了制动灯的控制。在点火开关打开时，发动机控制单元如果收不到开关F47的12V电压信号，发动机控制单元认为己踩制动踏板，然后通过CAN将信号传给车载网络控制单元，点亮制动灯。

根据工作原理，首先检查发动机控制单元对制动灯的控制。拔下发动机控制单元线束，打开点火开关，制动灯工作正常；测量制动灯开关线束，发现T80/51#脚在没有踩制动时无电压，T80/23#脚在踩制动时电压正常。可知，制动灯开关由保险丝SB7供电。检查发现保险丝SB7(5A)已熔断，可是换上新保险丝后，一打开点火开关，保险丝又马上熔断，这就可以确定线路中有短路情况。先检查从制动灯开关到发动机控制单元处的线路，结果都正常，线路也无断路。再检查从制动灯开关到保险丝SB7处的线路，结果也都正常。再次查阅电路图，发现保险丝SB7也负责对离合器踏板传感器供电。经检查终于发现在离合器总泵上的离合器踏板传感器损坏了。只要拔下离合器踏板传感器插头，装上新保险丝，故障就消失。离合器总泵处的踏板传感器不能单独更换，需更换离合器总泵总成。更换离合器总泵总成后，故障消失。

维修小结：

本车由于保险丝SB7损坏，在点火开关打开时，发动机控制单元无法收到制动灯开关F47的电压信号，于是误判为已踩制动，再通过CAN将信号传给车载网络控制单元，点亮制动灯。该故障是因离合器踏板传感器内部短路(并无故障码)造成保险丝SB7损坏引起的，而从表面上检测却是故障码16955(制动灯开关故障)。如果不看电路图，很难怀疑离合器踏板传感器有故障。

关闭点火开关后，是由F开关(常开)信号供给车载网络控制单元，控制制动灯。该制动灯开关的F47信号为驱动系统信号，优先级比 F 信号高。这样在判断故障时容易造成误判，因为其它更早的大众车型(如帕萨特 1.8T)虽然也由保险丝SB7供电给制动灯开关、F47信号也提供发动机控制单元，但发动机控制单元并不会通过CAN参与控制制动灯信号。

该故障其实并不复杂，但是维修人员在进行故障排除的时候为什么还是颇费周折？这主要是维修人员在进行故障排除的时候，往往“就事论事”，故障代码涉及哪个元件，就只检查该元件及其线路。不能将故障代码所指的元件放在一个完整的系统中进行分析。在进行故障检测的时候不能仅仅将目光放在故障代码指示元件——制动灯开关本身，而应该将“制动灯开关”放在一个完整的系统中来进行分析，不但要检查制动灯开关本身，还要检测影响制动灯开关的“环境因素”。对于该故障而言，只要全面分析了线路并仔细检查，非常容易找到故障的根源。我给出了相关线路，但是并没有对线路进行系统分析，而是检查到最后才发现原来这条线路中还有其他元件存在。其实只要仔细分析该车电路，我们立即可以发现该车线路完全符合汽车维修专家李东江老师所说的“一根绳上拴了几个蚂蚱”。如果用这个思路去分析，立即可以发现和制动灯开关拴在一根绳上的“蚂蚱”还有离合器踏板传感器。这样的话，想到“离合器踏板传感器”就应该是顺理成章的了。李东江老师讲电控汽车电路识读技巧中的“一根绳上拴了几个蚂蚱”，这一点确实是非常重要，希望广大维修人员能够好好看看李东江老师发表的《电路图的识读方法及其在故障检测中的应用》，并拓展到任何一辆汽车上。俗话说“外行看热闹，内行看门道”，“一根绳上拴了几个蚂蚱”就是汽车电路的门道，希望广大维修技术人员高度重视。

我排除了故障，但是并没有解释故障原因。其实该车的故障是由于离合器踏板传感器损坏造成SB7保险丝熔断，导致行驶过程中发动机控制单元接到不正常的制动灯开关信号，发动机控制单元误认为驾驶员踩了制动踏板。由于制动关系到安全性，和其他信号相比具有优先权，所以此时踩油门加速的信号发动机控制单元不予理睬，从而出现无法加速的故障。由于踩了油门，和当前的发动机工作状态不相符合，所以发动机控制单元认为节气门开度不可靠，从而点亮仪表板上的“EPC灯”，这就是该故障的来龙去脉。

作者：马睿

2011年5月

世界各国汽车标志大全及简介(经典版)

日本 意大利

英國

法國 奥迪AUDI: 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 奔驰BENZ:

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“M ercedes”字样。梅赛德斯-奔驰，原名为卡尔-奔驰,奔驰在快倒闭的时候~一名贵族买下奔驰的所有车,但是作为交换条件,奔驰车的命名要以该贵族的小女儿名字-梅赛德斯命名,从此~奔驰更名为梅赛德斯-奔驰! 大众VOLKSWAGEN: 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 丰田TOYOTA: 丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 福特FORD:

福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。 宝马BMW: 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 劳斯莱斯ROLLS-ROYCE: 劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯·劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。 法拉利FERRARI:

途安及其他部分大众发动机机油选择的探讨

途安及其他部分大众发动机机油选择的探讨。 [i=s] 本帖最后由上善若水于2010-10-19 13:47 编辑[/i] 车子离着整年头的大保养越来越近了，到底是选择什么机油又提到了议事日程上，这几个月一直关注这车子的机油情况，稍微总结了一下发上来，主要综合了一些网上的建议，如有不妥之处，还请轻拍板砖。 一般4S店给途安使用的机油，无外乎D2、D4、D9几种不同包装的5W-40矿物油，以及VX或AV-L 灰壳（超凡喜力）5W-30，嘉实多极护、美孚1号几种全合成油。矿物油的生产厂家每批次都不同，有的是嘉实多、壳牌等国外品牌的，有的是长城、昆仑等国产品牌的，其他还有很多厂家都给大众出这种机油。全合成油我们这边4S是VX灰壳，那两种没有，故此我是换的VX灰壳。 原厂D4、D9机油完全够用，原厂的机油肯定是要符合大众各项认证的，但是肯定也是满足最低要求的，不会在性能上有任何的提升，馒头能吃饱绝对不给你花卷，更别说酱肉包了。 如果想换机油品牌和型号，那么首先要注意一定要符合大众的相关标准，即机油要通过大众的认证，一般来说通过VW502认证就可以了，通过VW503的是长效，可以一万五千公里一换，下面是VW各种认证的具体意义： 汽油发动机： VW500：适合1999年8月以前出厂的 [url=https://www.docsj.com/doc/c716500855.html,/salon/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN.shtml]大众[/url]、 [url=https://www.docsj.com/doc/c716500855.html,/salon/VOLKSWAGEN/AUDI.shtml]奥迪[/url]发动机，此标准已作废。 VW502：针对严苛环境设定的规范使用。 VW503：涵盖502全部要求，可延长换油周期至15000公里。 VW503.01：涵盖503全部要求，加强了多气缸；大排量引擎需求的润滑等级HTHS≥3.5 VW504 涵盖503.01全部要求，还加强了节省燃油；清净排气；清洁引擎内部等功效。 柴油发动机： VW505.00：除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。 VW505.01：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。 VW506.00：适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的VW柴油引擎。 VW506.01：适用于VW集团的涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨高压喷射TDI引擎。具有“加长换油周期”特性。 VW507.00：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖506.01标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。 501认证的具体资料没找到，上面这几条还是从一位淘宝大油商的店里找到的，不过估计不会有什么决定性的影响哈。 一般来说，常见的大众发动机，起码途安使用的这两台4缸机器，通过502认证的机油就符合基本规范了，但是要注意的是503.01要求的润滑等级HTHS≥3.5的要求，一般是适用于所有大众发动机的，不推荐

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韩国 日本

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美國 德國

法國 奥迪AUDI:

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 奔驰BENZ: 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。梅赛德斯-奔驰，原名为卡尔-奔驰,奔驰在快倒闭的时候~一名贵族买下奔驰的所有车,但是作为交换条件,奔驰车的命名要以该贵族的小女儿名字-梅赛德斯命名,从此~奔驰更名为梅赛德斯-奔驰! 大众VOLKSWAGEN: 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 丰田TOYOTA: 丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 福特FORD:

福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。 宝马BMW: 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 劳斯莱斯ROLLS-ROYCE: 劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯·劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。 法拉利FERRARI:

大众途安车“奇怪”的故障代码——16955

大众途安车“奇怪”的故障代码——16955 故障现象： 一辆2005 款大众途安(2.0L)，装备手动变速器，行驶里程为31000km。在行驶过程中，换挡以后无法加速，同时仪表板上的EPC灯(电子油门报警灯)点亮。 故障诊断与排除： 首先连接故障诊断仪，读取的故障码为16955(制动灯开关故障)。关闭发动机后，对制动灯开关进行检查，发现工作正常。再次启动发动机，用诊断仪读数据流，输入01-08-066 察看第二区数据：不踩制动踏板时数据为00001000，踩制动踏板时数据为00001011，这表明数据正常。 删除故障码后，再次检测发现EPC灯不亮。接下来检查发现节气门比较脏，清洗后按要求进行匹配，然后试车。行驶1km 左右，EPC灯又亮了，于是再次对发动机控制单元进行检测，故障码仍是16955(制动灯开关故障)，故障码可以清除。我对各控制单元进行检测，均无故障。 再次试车前先对制动灯进行检查，发现点火开关打开时，制动灯常亮(这是不正常的)；而关闭点火开关，制动灯就能正常工作。再次试车后进行检测，故障码仍是16955(制动灯开关故障)。接下来对制动灯开关电路进行检查。在点火开关打开时，拨下制动灯开关线束，将输入信号切断，但是制动灯还是常亮。于是再次检查车载网络系统和发动机控制单元，均无故障码。对此，初步推断为车载网络控制单元控制不正常，因为制动灯是由车载网络控制单元控制的。把输入信号切断，制动灯还点亮，说明车载网络控制单元控制制动灯。再次进行确认车载控制单元是否在控制上不正确，在把给车载网络控制单元供电的保险丝SB47、SB48拔除后，制动灯就始终熄灭。似乎是控制不正确。但是从另一方面上分析，车载网络控制单元也可能没有问题，因为关闭点火开关后，制动灯就能正常工作，再次检查也正常。 故障诊断到这一步，单靠以住的一般经验是难以进行下去了。于是查阅电路图，从工作原理上分析故障可能的原因。F 和F47(制动灯开关)是一个组合开关。右侧F47是制动踏板信号开关，这是一个常闭开关，即未踩制动时，只要点火开关打开，就有一个12V 电压信号通过T80/51#脚输入发动机控制单元J220；

大众途安安装胎压监测系统步骤

首先要准备的东西 1.SET开关（途安专用）线束（免破线，带转接口的） 淘宝上整套有的买的 2.5053软件加笔记本电脑完成接线后改编码用 3.T15的6角螺丝刀1把拆装SET键时用 4.一字的螺丝刀1把拆ABS线盒时要撬一下的 撬开线盒走线用到的 5.细铁丝一根，20几厘米长就可以从副驾驶走线要用到的 6.胶带走线时与铁丝连接用到 完工后也可固定引线 7.牙签ABS接7脚时要捅出里面的塑胶帽 8.电筒照明用 9.小镊子挑ASR 的针脚用到的 接线示意图也就是免破线的接线法 一、接线方法： 将ASR开关第6脚的棕色、第3脚的灰蓝色、第4脚的黑绿线插针挑出来，插入同样颜色对应位置的黑色插头里棕色对棕色、灰色对灰蓝色、绿色对黑绿色线（注意线序不能错），再将线束上棕色对棕色、灰色对灰蓝色、绿色对黑绿色线的插针插回到原来ASR开关的针脚里。 红色线接ABS泵插座第7脚。 SET 灰线 3脚····接····ASR 3 脚灰蓝线（负极） SET 红线 4 脚····接····ABS 7脚

SET 棕线 6脚····接····ARS 6脚棕线（正极） SET 黑线5脚····接····ARS 4脚黑绿线 二、布线方法： 接ABS泵的红线需要拆副驾驶储物箱，走储物箱后面的预留孔位，进入发动机舱。 三、电脑匹配： 进入ABS控制单元――》重新编码――》改为编码0000705，――》执行

拆ASR板，就用到T15的6梅花刀把ASR的插头拔出来

要用小镊子把ASR 的3 4 6 脚分别挑出与线束的对应相接这也就是所谓的免破线把 接好ASR SET 的线之后，就要用细铁丝走线了，把接ABS泵的红线用胶带连上铁丝，其实从副驾驶走线个人觉得是比较完美的，线也不用太长，走线是要先把副驾驶的泡沫板拆下，然后在空调线束旁边用细铁丝一捅就轻松进发动机舱了