肉制品冷链物流相关分析
肉制品冷链物流相关分析
肉制品冷链物流相关分析 (1)
1肉制品冷链物流 (2)
2发展现状及存在问题 (3)
（1）现状 (3)
①肉类冷链体系逐渐改善 (3)
②政府日益重视 (4)
（2）存在问题 (4)
①肉类冷链基础设施建设不足原有设施设备陈旧，各地区的发展和
分布不均衡。 (4)
②肉类保鲜及冷链物流技术手段落后 (5)
③肉类冷链物流缺乏整体规划和有效衔接且完善独立的冷链体系尚
未建立 (5)
④肉类冷链的市场化程度很低且第三方介入很少 (6)
⑤肉类冷链的相关配套措施不完善 (6)
3发展对策建议 (7)
（1）鼓励和支持大型肉类生产企业发展企业冷链物流设施 (7)
（2）积极投资大型中继性肉类冷链物流中心建设，搞好统筹规划与实施7 （3）积极支持发展第三方肉类冷链物流企业 (7)
（4）大力推动肉类食品的现代流通方式的发展 (7)
（5）加大肉类冷链技术与设备的科研投入 (8)
（6）加快肉类冷链专业人才队伍建设 (8)
（7）全面贯彻农产品质量安全法，推进肉类温度立法工作，加强肉类冷链标准化建设 (8)
4发展前景 (9)
1肉制品冷链物流
近年来 ,随着消费者对健康、绿色、品牌重视程度的提高 ,消费者对“放心肉”的需求大大增加 ,在这样的需求引导下 ,冷鲜肉消费成为一种消费潮流。冷鲜肉是指牲畜宰杀后的胴体迅速冷却处理 ,使胴体的温度在 24 h内降至 0～
4 ℃,并在后续的加工、流通和分销过程中始终保持在 0～4 ℃的肉品。
在欧美发达国家 ,肉类基本是冷鲜肉 ,并且已有几十年的历史了。随着我国人民生活水平的提高及人们对食品安全卫生的日益关注 ,冷鲜肉将逐渐取代热鲜肉和冷冻肉 ,成为肉类消费的主流 ,这就给冷库企业带来了更大的商机。对于肉类行业 ,出于食品安全等因素的考虑 ,政府强制实行定点屠宰 ,强化检测和推行认证准入制度 ,这使得定点屠宰成为价值链上的垄断环节 ,同时使其成为获得超额利润的渠道之一。另外 ,人们对购物环境的要求也越来越高 ,逐渐由集贸市场转向超市 ,政府的“农改超”政策和放心肉、放心菜政策加速了零售体系的变迁。在零售环节上 ,冷库的竞争能力不能与当地的零售企业相比 ,所以不适宜介入零售环节。那么冷库这一物流企业可以利用其自身优势 ,进一步发展成为零售企业、超市的仓储配送服务提供商。所以 ,在肉类这条价值链上 ,传统冷库可以将其业务向价值链的上、下游拓展 ,可以延伸到屠宰、加工、批发等环节 ,可以通过争取定点屠宰牌照的方式取得这一垄断地位 ,即使此路不通 ,也可以与地方定点屠宰企业合作。在加工环节方面 ,在取得了定点屠宰牌照的基础上 ,将屠宰的生肉加工成冷鲜肉 ,介入到加工环节。这样 ,冷库可以介入的环节就增多了 ,可以渗透到屠宰、加工、批发、零售 ,从而给企业带来更多机会。
在我国的肉制品生产与流通消费过程中，落后的冷冻保鲜技术不仅造成了巨大的经济损失，还给人们的饮食安全构成了威胁。在食品安全事故频发的今天，食品的保鲜越来越受到来自消费者、供应商、零售商的广泛重视，冷链物流这一专业性较强的物流市场也因此急剧升温，成为人们关注的焦点。
2发展现状及存在问题
（1）现状
肉类冷链物流日益普及运用冷链设施进行肉类产品的运输、储存，在保持肉类新鲜度的同时还可以减少由于肉类腐败变质等带来的损耗，降低经营成本。在我国，大多数肉类是在没有冷链条件下运输和销售的。但近年来，由于冷却肉的高品质、高安全性，使其在投入市场后很快就得到了消费者的认可。冷却肉是指在0～4℃的温度下加工处理并流通贮存，被公认为是世界上最好的生鲜肉。在冷却肉生产过程中，要求在屠宰后的24h内将胴体温度降至0～4℃，然后在此温度下进行分割、剔骨、包装，并在贮藏、运输直至到达最终消费者的冷藏箱或厨房的过程中温度要始终保持在0～4℃的范围内，这种肉在嫩度、口感、风味、营养、多汁性和安全性等方面都优于无任何冷却条件下加工的热鲜肉。随着消费者对冷却肉的逐渐青睐，肉类冷链物流也逐渐从屠宰、加工、运输、销售等环节一直延伸至普通消费者家庭。
①肉类冷链体系逐渐改善
人类利用低温条件来贮藏食品的历史可追溯到古代，早在公元前一千多年，我国劳动人民就开始利用天然冰雪贮藏肉类。但这种原始的冷藏方法无法有效地控制肉类在贮藏过程中的温度。到了19世纪，人工冷源开始逐渐代替了天然冷源，使冷藏的技术手段发生了根本性的变革。20世纪，冷冻机用于肉类冷藏的方法在我国也迅速得到推广。新中国肉类冷链建设始于1954年，主要应用在肉品出口方面，除了贮藏过程采用冷藏手段外，还改装了一部分冷藏运输车作为运输工具。1 9 8 2年，我国颁布了《食品卫生法》，推动了食品冷链，尤其肉类冷链的发展。近20多年来，我国肉类冷链也不断发展，冷链不仅应用于肉类贮存，还应用于肉类屠宰、分割加工以及运输、销售等过程，肉类冷库建设，公路、铁路、港口、航空等肉类冷藏运输的冷链物流配送中心已初具规模，一些中小型冷藏设备如冰箱、冰柜等也逐步延伸到超市、农贸市场、商店和家庭。尤其是形成了以一些大型肉类龙头企业自身为先导的，涵盖屠宰、分割加工、贮藏、运输、
销售等全过程的完善的肉类冷链体系。
②政府日益重视
从政府层面来看，改变国内落后的冷链物流面貌已经被提到议事日程。“十五”期间，政府为适应食品，尤其肉类，小包装和冷鲜产品生产的需要，坚持向社会开放、市场化经营、增加配送功能的指导原则，在城市尤其是大城市，配套发展了储藏、运输、销售不中断的“冷链化”物流，加速冷库的技术改造、经营管理和全方位服务工作，提高冷库利用率和社会服务面；在运输和销售环节，大力倡导冷藏集装箱运输和按规定温度展示销售产品的新形式。2004年底，国务院在2005年中央一号文件“关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见”中又明确提出，各地要“加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统”。为有效改善鲜活农产品流通环境，2005年交通部会同有关部门已在全国开通了全长2.7万公里的“五纵二横”鲜活农产品流通“绿色通道”网络。商务部也在《农产品出口“十一五”发展规划》中提出，“十一五”期间，我国要重点解决好农产品出口重点区域和西部农产品主产区的冷链运输问题。
（2）存在问题
①肉类冷链基础设施建设不足原有设施设备陈旧，各地区的发展和分布不均衡。
在我国，建于上个世纪八十年代以前的冷库约占全国冷库容量的一半，这部分冷库库龄大都在30年以上。随着企业改革转制，冷库作为自负赢亏的企业被推向市场，不少企业都未能按时足额提留冷库维修基金，致使不少冷库年久失修，设备老化，制冷系统锈蚀严重的管道不能得到及时更换，磨损渗漏的阀门也无法更新，整个冷库制冷系统氨制冷剂跑、冒、漏的现象严重。随着肉类工业快速发展，冷库安全隐患不断出现，事故频频发生，不仅对企业、行业造成相当大的经济损失，而且对人身安全造成伤害，目前已经引起全社会的密切关注。目前我国肉类企业拥有的冷藏车数量严重不足，约有3万辆，80%～90%左右的禽肉都是用
普通卡车装运，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右。
②肉类保鲜及冷链物流技术手段落后
“新鲜”是鲜活农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品存在含水量高、保鲜期短、极易腐烂变质等问题，大大限制了运输半径和交易时间，因此，对运输效率和流通保鲜条件就提出了很高的技术要求。长期以来，农民倍受“丰产不丰收，增产不增收”之苦，主要原因就是没有发展农产品贮运加工以及农产品保鲜技术与手段，其中肉类精深加工量占肉类总产量的不足5%，使得易腐产品在流通过程造成巨大损耗，肉类损耗达10%～15%。此外，相应的肉类冷链物流技术也很落后。冷却肉最重要的是保证肉品经济、安全、按时、保鲜地从生产者抵达消费者，因此，从农户到最终消费者的整条物流链上，还要利用先进的低温物流控制技术，如温度记录与跟踪、商品验收、温度监控点设定、S O P建立等，并与电子商务技术相结合，为生产、供应、运输和销售提供冷链技术支持。目前我国肉类冷链温度的监控大多采用人工记录方式，信息传递技术比较落后。
③肉类冷链物流缺乏整体规划和有效衔接且完善独立的冷链体系尚未建立
从肉类冷链体系整体而言，肉类冷链缺乏整体规划。肉类冷链物流量大、点多、面广、时间性强，牵扯的部门、人员也多，包括综合计划部门、业务主管部门、交通部门、发运、中转、接收地政府部门和肉类企业等，这些特点决定了各部门必须统一协调，才能确保肉类冷链体系的有效运转，而目前缺少这种统一协调性。在冷库建设方面，国家缺乏统筹规划，长期以来重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设；使得有的地区或企业冷库容量过剩，大多时候处于闲置状态，而有些地区或企业的冷库容量则严重不足。此外，上游的生产企业和下游的零售商的冷链系统不能有效衔接，存在相互脱节的问题，给肉类的卫生保鲜造成了一些不稳定因素，带来潜在的不安全隐患。我国肉类冷链还未形成完善独立的体系，目前我国仅有约10%的肉类是在冷链保证的情况下运销，远低于发达国家85%左右冷链保证的比例，
冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着肉类产业的发展。
④肉类冷链的市场化程度很低且第三方介入很少
我国肉类销售的物流配送业务多由生产企业和销售企业完成，第三方物流发展十分滞后，肉类销售服务网络和信息系统不够健全，信息的及时性和准确性差，同时肉类冷链的成本和商品损耗亦很高。长期以来，大多肉类企业从采购、生产到销售的整个供应链还停留在传统的储运模式上，由于一些企业不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中心，而冷链物流中心的建设是一项投资巨大、回收期长的服务性工程，建立冷链物流中心不仅使企业不能集中财力、物力、人力进行产品研发和市场竞争，而且还使产品成本居高不下。据有关部门测算，生鲜产品的物流成本占产品售价的七成以上。另一方面，从整个肉类产销业来看，企业各自建立自身的冷链系统，也往往造成了肉类流通设备的重复投资建设。
⑤肉类冷链的相关配套措施不完善
一个完善的肉类冷链体系，除了拥有的冷链加工、冷藏设施、冷链运输设施和先进技术等基础条件外，其他相关的配套措施也是必不可少的，如冷链专业人才、冷链管理法规与标准等。我国目前缺乏专业的冷链方面人才，现有从业人员对冷链物流理论研究、冷链操作及冷链管理认识不足。对于整个冷链系统，只有有了统一的标准，才能对冷链质量实施过程性监督和控制，才能保障冷链质量。目前与肉类冷链相关的国家标准仍为空白，也缺乏相应的法律法规。在我国肉类冷链中，由于缺乏温度立法及食品卫生法执行不力，导致肉类食品中毒事件不断。从冷链物流管理角度来看，我国冷链各环节间缺乏沟通或联合，有关法律法规不健全，使冷链物流的规划、管理十分困难，整个市场状况显得较为混乱；冷链物流过程中无法可依、无标准可循，即使有也缺乏监控和管理。
全球知名的战略咨询公司科尔尼的专家认为，目前我国功能单一、成本高昂的物流水平，使得为冷冻食品提供物流服务的供应商，多数还停留在“地窖”式运作的水平，在对温度有特别要求的食品中，只有15％得到了妥善的保存，这个比例与欧美同类产品中达85％的比例形成强烈对比。
3发展对策建议
（1）鼓励和支持大型肉类生产企业发展企业冷链物流设施
各级政府应从政策上为大型肉类企业冷藏物流业的发展创造良好的政策环境。对于企业的冷链设施建设，国家应给予财政支持或给予倾向性优惠经济政策。国家除了支持大型肉类企业新建冷链设施外，还应鼓励大型肉类企业利用现有国有冷藏设施。现有国有冷藏设施应对外开放，搞好承包和租赁服务，但不能削弱其他食品行业的发展需要。
（2）积极投资大型中继性肉类冷链物流中心建设，搞好统筹规划与实施
按照国家流通设施标准，一些大型的中继性冷链物流中心属于公益性的流通基础设施，建议由国家投资兴建，或由国家集资建设，并在政策上给予投资方一定的优惠。对于按经济区划规划在全国范围建立的中继性低温冷藏物流中心，应进行统筹安排与实施。
（3）积极支持发展第三方肉类冷链物流企业
在肉类冷链模式方面，要积极发展多种形式的肉类冷链流通模式，重点要发展一大批大型的专门独立从事肉类流通与批发的第三方肉类冷链物流企业，包括中继性肉类冷藏物流中心和城市肉类冷链物流配送中心等。国家应该对现有肉类冷库资源进行调查，结合肉类大物流节点规划，制定流通冷链布局方案。采取多种融资渠道，整合物流资源，利用现有大中型冷库，将其改造为城市肉类冷藏配送中心，建立专业化、社会化的物流企业，成为对社会服务的“第三方物流”。提倡肉类企业物流外包，提高第三方物流的比重，推动第三方物流产业的发展。
（4）大力推动肉类食品的现代流通方式的发展
现代流通方式是指连锁经营、物流配送、电子商务。在肉类冷链物流产业政
策导向上应提倡推行现代流通方式，推进连锁经营和物流配送，加快建立配送信息管理系统。现代流通方式不仅关系到能否适应不断变化的消费结构，也将对肉类生产方式的选择产生重要的引导作用。我国传统的农贸市场多是销售非工业化肉类加工场点的肉品(包括私屠肉)，而超市等先进零售业态一般出售机械化肉类加工企业的品牌肉品，流通方式与生产方式相互匹配的特点十分突出。“十一五”期间，要大力推进肉类流通的工业化进程，适应消费升级的要求，提倡和发展肉类食品现代流通方式。
（5）加大肉类冷链技术与设备的科研投入
针对我国肉类冷链技术落后和冷链设备不先进的问题，国家应在科学研究上给予资助。对先进肉类冷藏保鲜技术进行积极研究，对新型高效节能的冷藏运输装备、冷却装置等技术设备要集中攻关研制，其中在大型先进冷藏车、大型高效节能冷却装置以及节能冰柜等技术装备的研制与应用方面要优先进行。
（6）加快肉类冷链专业人才队伍建设
我国现有冷链专业人才严重不足。国家要在部分高校设置冷链技术专业，并在部分专业开设冷链技术课程，培养一大批专业冷链技术人才。同时要加强对从事肉类生产、加工、销售和管理等方面人员的冷链技术理论培训。如加强对冷库运转作业人员的专业技术培训，提高其安全防护意识，培养其在遇到氨制冷剂泄漏等制冷系统紧急问题时的应急能力；加强中上层管理人员的制冷专业知识培训等。
（7）全面贯彻农产品质量安全法，推进肉类温度立法工作，加强肉类冷链标准化建设
我国的冷链物流法规和运作规范的制定方面，目前还比较落后。应该在贯彻农产品质量安全法的同时，积极推进肉类温度立法工作的进行，尽早出台并实施肉类产品温度立法。加快肉类冷链物流标准化建设，完善肉类冷链标准体系，制定肉类冷链设施、肉类冷链环境及肉类冷链管理等相关标准和操作规范，指导我
国肉类冷链物流体系的良性运作。
肉制品的冷链物流刚刚兴起，相信会有更多的物流企业意欲进军冷链物流市场，再加上随着城乡居民生活水平的提高和人们消费习惯的改变，对高品质的低温肉制品需要量也日益增大，同样也能促进肉制品冷链物流业的迅速发展。
4发展前景
按照规划，加快肉类特别是猪肉，以及水产品的冷链物流体系建设。鼓励大型肉类和水产品企业改造生产流水线及温控设施，加强产品排酸、预冷等低温初加工设施建设，积极推广肉类和水产品冷藏运输和全程监控技术，推动零售环节超市、大卖场冷柜销售方式，形成"无缝化"连接的肉类冷链物流体系。加强中央直属猪肉储备冷库和地方猪肉储备冷库建设，依托企业冷库完善猪肉储备体系，提高政府对猪肉市场的调控能力。
现代肉类冷链物流系统对于确保肉类生产安全和消费安全，促进肉类产业，乃至畜牧业、食品工业及相关产业的发展具有重要的意义。我国应加快肉类冷链发展，减少肉类损耗，保证肉类卫生安全，改革我国肉类流通的落后面貌，更新消费者饮食观念，顺应肉类食品发展的安全化、方便化、功能化的变革趋势。
肉与肉制品冷链物流作业规范
肉与肉制品冷链物流作业规范 1. 范围 本标准规定了肉与肉制品冷链物流的基本原则、基本要求、冷链作业、包装与标识等。本标准适用于肉与肉制品冷链物流过程中的温控与作业管理。 2. 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 7718 食品安全国家标准预包装食品标签通则 GB/T 9829 水果和蔬菜冷库中物理条件定义和测量 GB/T 15091 食品工业基本术语 GB/T 18354 物流术语 GB/T 19480 肉与肉制品术语 GB/T 21735 肉与肉制品物流规范 GB/T 24616 冷藏食品物流包装、标志、运输和储存 GB/T 24617 冷冻食品物流包装、标志、运输和储存 GB/T 28577 冷链物流分类与基本要求 GB/T 28843 食品冷链物流追溯管理要求 GB/T 30134-2013 冷库管理规范 3. 术语和定义 GB/T 18354、GB/T 19480、GB/T 15091和GB/T 28577界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 肉与肉制品冷链物流cold chain temperature control for meat and meat products 肉与肉制品在温度控制的物流网从供应地向接收地实体流动过程。根据实际需要，将运输、仓储、配送、交接等基本功能实施有机结合。 4. 基本原则 4.1 应保证肉与肉制品在运输、仓储、配送、交接等过程均在规定的温度要求下进行。 4.2 应有防止温度变化影响肉与肉制品质量的控制措施。 4.3 服务过程应满足时效性要求，各个环节的操作应在规定的时间内完成。 4.4 肉与肉制品温度检测方法应符合GB/T 28843 中附录A 的规定。 4.5 在运输、仓储、配送、交接等过程中应采用温度记录设备和温度检测工具进行温度监控和记录，必要时，应对湿度进行监控；作业过程中，进行必要的产品温度和质量的查验和交接。
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2007-2011年国内包括肉类、水产、奶类、水果等主要冷链食品每年平均按照4%的速度增长。巨大产量带来巨大的经济效益,随着冷链食品市场空间的不断 扩大,我国冷链系统也得到较大发展,据中国冷链网统计数据显示,截止到2012 年底,全国31个省市自治区共有冷库约9.85万座,冷藏总量首度超过2500万吨,同比增长11.3%。然而与国外先进发达国家冷链水平相比,我国冷链食品进入冷链系统 的比重偏低,果蔬、肉类、水产品等进入冷链系统分别占5%、15%、23%,没有进入冷链系统食品腐烂变质损失严重,果蔬、肉类、水产损失分别达到30%、12%、15%,欧美国家损耗只有5%、1%和2%。
从我国冷链物流配送的现状可以看出,当前我国冷链物流尚不成熟,存在基础设施建设不足、体系和行业标准不完善、第三方冷链物流企业缺乏和冷链物流人才储备不足等诸多问题,与美国、日本等发达国家相比差距甚远。因此,我们需要加大冷链基础设施建设、完善冷链体系和行业标准、发展第三方冷链物流企业、推行共同配送模式、引进和培养冷链物流人才等,使冷链物流配送更好地服务国民经济,提升居民生活质量。 综上,我国冷链运输发展起步较晚,与发达国家相比存在较大差距。但随着人民生活水平的发展,以及中国城镇化的不断深化,使得人口集中度越来越高,人们的需求将不断随着城镇化的推进而不断集中化;而围绕丰富的食品需求,将催生更多、更大、更集中的加工生产市场,这将导致集约化的销区与集约化的产区在区域上的不断分化,给我国食品物流尤其是冷链物流的发达程度带来严峻挑战,将不断促使中国冷链物流网络的完善。 二、我国肉类贸易机会分析 1.我国肉类生产消费现状 中国是世界上人口最多的国家,也是产肉大国。上世纪九十年代开始肉类总产量攀升至世界第一位,创造了举世瞩目的奇迹,为世界肉类生产的发展作出了重大贡
我国冷链物流行业未来发展方向
我国冷链物流行业未来发展方向 随着经济的发展以及人民生活水平的提高，我国冷链物流需求增幅加快，冷链物流过程逐步规范，冷链物流企业逐步发展，冷链物流信息技术水平将不断提高。 （一）冷链基础设施建设将进一步加快。 国内冷链物流基础设施建设将快速发展，主要表现在冷库设施建设、冷库技术水平提高和冷藏车辆多元化发展等方面。冷库的发展趋势主要表现在：一批符合地区经济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立，适合农户建造使用的微型冷库将快速发展，果品蔬菜恒温气调库迅速发展，低温库比例将进一步增加。 从铁路冷藏运输车辆发展来看，铁路冷藏车将定位于深冷、高品质货物的中长途运输以及低附加值冷藏货物的长距离运输。铁路冷藏运输工具将重点发展以下车型：能与客车连挂的适应城际间运输的快速冷藏车、能适应货物品类多样化以及长距离运输的冷藏集装箱、能满足小批量货物运输的单节及小组分机冷车、气调保鲜车和适应大批量运输的冷藏集装箱等。 （二）冷链物流将逐步实现封闭化运作。 在公路冷藏保温车发展方向，未来冷藏车市场将进一步整合，出现两极分化的趋势：一种是小吨位、针对短途和小批量运输的，如超市冷饮、牛奶、冰淇淋、冷藏药品等配送中心所使用的；另一种是大容量、大吨位的，主要满足长途运输的需要。 目前，冷链物流经常出现"断链"现象，影响了产品的质量和安全，大大增加了产品的损耗。另外，冷链物流缺乏应急处理措施。为防止突发情况发生，需要将生产企业、冷链物流企业及政府监管部门捆绑在一起，实行封闭化运作；需要参与冷链物流运作的企业建立统一的规范和标准，建立基于物流信息技术的动态质量跟踪监测系统，建立完善的冷链质量信息发布的责任追究系统等。 （三）冷链物流将得到整合，形成完整的系统。 1
冷链物流简介
1基本简介(Cold Chain Logistics) 泛指冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的物流要大。 2适用范围 冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 3行业发展 第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌）。由于并没有因为某个供应商提
供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个中国要求是最高的。 第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方（如产品的产地、卫生问题等），而没有更多地查冷链的质量，故那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌，而自定标准来运作冷链物流，这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。 第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队，一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会因物流高成本而居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。光明的领鲜物流和夏晖都是依托光明和麦当劳的配送来发展第三方，如果没有大的客户是较难发展的。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题，因为这毕竟是一个年轻的行业。本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；建冷库已经不是一个尖端的技术，同时购买冷藏车方可以投资，而不是较多的一年一定的合同，否则规模较大的投资会不太可能。双方的诚信还没有建立起来，利于长期的合作，而更多的是短期行为。长期的的缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。 第四、没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。这个
冷链物流行业发展分析详解
其物流成本相对其他物品较高，冷链物流成本比普通要高出40—60% 冷链物流产业供应链 上游企业冷链设备制造商 冷链技术供应商 生产企业果蔬、肉品、家禽制品、海鲜等生产企业 医药制品企业 仓储环节冷库企业 冷藏中心 流通环节运输公司 配送中心 二、冷链物流发展现状 1、全球冷链物流现状： 2013年全球冷链市场输入达到807.65亿美元，并预期在2017年实现收入1571.42亿美元，从2012年到2017年5年间实现13.2%的复合增长率。其中，北美市场对冷链市场贡献达总体收入的40%。有望在2012年至2017年5年间实现12%的复合增长率。欧洲市场贡献率为30%，预计周期复合增长率10.8%，亚太市场目前只占有22%的冷链市场份额，但预计其5年复合增长率将达惊人的17%。 冷链物流发展水平对比：
中国 亚洲区 东欧国家 美国、日本、西欧 0%20%40%60%80%100% 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施和 便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的法 律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流 运营模式。 2、国内冷链物流现状 国内冷链物流行业处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐 食品将达10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国鲜果品腐烂达1200万吨，蔬菜 1.3亿吨。 在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%，其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保险食品损耗高，整个物流费用占到易腐保险 食品成本的70%。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本 的50%。 冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机，我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达
我国冷链物流面临四大问题
我国冷链物流面临四大问题 2004年，我国物流发展呈现发展速度加快、企业成长加速、市场竞争加剧的三大特点。市场竞争的加剧导致专业分工加快，需求的专业化带一市场的细分化，出现了诸如汽车物流、医药物流、烟草物流、粮食物流、冷链物流等等更加专业的物流企业。由于连锁经销体系的兴起，食品流通形态的变革，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，使冷链物流急骤升温，成为人们关注的焦点。 什么是冷链物流 所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 冷链物流快速发展 我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的37.1%，柑橘占世界甘橘总产量的9.9%，居世界第三位。 但是，由于我国果蔬产业基础薄弱，农民组织化程度低，果蔬采收和流通设施落后，果蔬优质率低，因此造成果蔬采后腐损严重，物流成本高。据有关部门估算，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济损失超过上千亿元。我国果蔬出口也因质量问题出品价格普遍低于进口价格，如2001年进口苹果价格高达586.8美元/吨，比出口价格高出255美元/吨；进口柑橘价
冷链物流简介
1基本简介 冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。 2适用范围 冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 3行业发展 第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌）。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个中国要求是最高的。 第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方（如产品的产地、卫生问题等），而没有更多地查冷链的
肉制品冷链
肉制品冷链 伴随着冷鲜肉和低温肉制品需求的不断增长，作为保障肉类产品质量与安全的必要手段，冷链对于肉类行业发展的重要性越来越凸显。冷鲜肉被推广的一个重要原因，就是对食品安全在运输环节的保障，而冷链运输又是食品安全与新鲜的保障。 肉制品冷链的发展现状 在我国的肉制品生产与流通消费过程中，落后的冷冻保鲜技术不仅造成了巨大的经济损失，还给人们的饮食安全构成了威胁。在食品安全事故频发的今天，食品的保鲜越来越受到来自消费者、供应商、零售商的广泛重视，冷链物流这一专业性较强的物流市场也因此急剧升温，成为人们关注的焦点。 我国肉制品冷链物流起步较晚，却有着巨大的发展空间。由于肉制品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。因此，肉制品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与肉制品冷链的发展密切相关。 据了解，我国的肉制品加工业已经经历市场启动阶段，目前正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界先进水平，肉类制品人均占有量远低于发达国家。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着中国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。 肉制品冷链走红的原因 近年来，人们对冷鲜肉、分割肉及其延伸制品的需求量迅增。与此相应，肉制品“冷链”物流进入持续增长期。其主要原因有四大方面： 一是肉制品是广大居民日用生活品，且是重要蛋白食品。随着人口的不断增长，肉类消费量也在不断地增加。 二是当前肉制品行业主要集中于拥有丰富资源优势和独特区位优势的山东、河南两省。肉制品行业集中度较高。山东河南两地肉制品合计占全国肉制品销售总额的比重高达60%。 三是进入新世纪以来，人们肉类消费发生了明显的结构变化，呈现新的发展趋势：从冷冻肉转变为热鲜肉，再从热鲜肉转变到冷鲜肉，形成了“热鲜肉广天下，冷冻肉争天下，冷鲜肉甲天下”的局面。 四是近年来肉制品行业发展势头一直比较旺盛，并且企业利润率持续上升。 肉制品冷链存在的问题 目前我国肉制品的冷链物流存在着几个亟待解决的问题： （一）完整独立的肉制品冷链体系尚未成形。 目前大约90%肉类基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着肉制品产业的发展。 （二）肉制品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。 我国肉制品除了外贸出口的部分外，国内销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成，肉制品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，同时肉制品冷链的成本和商品损耗亦很高。 （三）肉制品冷链的硬件设施建设不足。 原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为肉制品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，第一个是肉制品的大量损耗，由于运输过程中损耗高。第二个是食品安全方面存在巨大隐患。 （四）肉制品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。
冷链物流市场分析
青岛理工大学 冷链物流专题 题目：冷链物流市场分析 学生姓名：付常卫 学生学号： 201177053 院系名称：工程管理系 专业班级：物流112 指导教师：李翠 2013 年11 月20 日
摘要 冷链跟人们的生活息息相关，冷链物流的对象都是人们日常的食品，所需的药品等，我们称的冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。它是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 关键词：农产品；冷链物流；需求
ABSTRACT Cold chain and is closely related to people's lives, the object of cold chain logistics is the people's daily food, the medicine, the cold chain logistics we call "refers to the refrigerated foods sold in the production, storage,transportation, to the consumer before each link is always under the low temperature, to ensure the food quality, reduce food consumption in a systems engineering. It is with the development of science and technology,refrigeration technology and the establishment of the school, is the process of low temperature logistics based, refrigeration technology as a means tofreezing process. It is to ensure the qual ity of perishable food for the purpose,in order to maintain the low temperature environment as the core requirements of the supply chain system, so it is more high,than the normal temperature logistics system requires more complex, construction investmentwill big many, is a huge system engineering. Due to the timeliness of perishable food cold chain requirements of each link with the organization and coordination, more so, food cold chain operation is always associated with theenergy cost, is closely related to the development of effective control ofoperating costs and food cold chain. KEY WORDS：agriculture products; cold chain logistics; demand
冷链物流市场现状与发展趋势预测
冷链物流市场现状与发 展趋势预测 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
报告编号：15A3A97
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：15A3A97←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 咨询电话： Email： 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 冷链是指采用一定的技术手段，使易腐产品从采收加工、包装、贮藏、运输及销售的整个过程中都不间断地处于一定地适宜条件下，尽量降低货物质量的下降速度，最大程度地保持货物最佳质量地一整套综合设施和手段。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是一种专业物流，是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。 中国产业调研网发布的2015年版中国冷链物流行业发展现状调研及投资前景分析报告认为：目前，我国肉类、速冻食品、冷饮业和乳品业的增长必然带来冷链物流的增长。我国的肉类食品厂3000多家，年产肉类7000万吨，产量以每年6%左右的速度递增;速冻食品厂2100多家，年产量超过1200万吨，以每年15%的幅度递增;冷饮业6 000多家，年产量200多万吨，产量以每年9%左右的速度递增;乳品业1500多家，产量800万吨，每年以25%的速度递增;水产品产量5000万吨，每年以7%的速度递增。我国因冷链问题造成每年约有1200万吨水果、亿吨蔬菜的浪费，损失高达1000亿；凸显发展冷链物流体系的必要性。《农产品冷链物流发展规划》，规划提出到2015年，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到3 0%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。受宏观政策和市场需求推动，我国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，2017年市场规模将达4700亿元。2015年的规划目标需要冷库用制冷压缩机万台，按每台10万元计算，2014-2018年冷库用制冷压缩机市场规模约为23亿元/年。
冷链物流行业调研分析
冷链物流行业调研分析摘要：近年来，国内冷链物流业发展趋势明显，市场竞争日益激烈，但由于历史和现实的原因，我国大部分的冷链物流企业正面临着各种各样的发展瓶颈。文章主要介绍了冷链物流以及我国冷链物流业的发展现状，并针对问题提出了几点发展建议。 近年来，随着我国经济的发展，人们的生活水平不断提高，人们对食品的消费需求从温饱型向营养调剂型转变。国内消费的肉、蛋、奶、鱼、蔬菜等主要农副产品需求量迅速增加，小批量、多品种、高保鲜成为鲜活易腐货物运输的主导趋势。随着生活节奏不断加快，人们花在厨房里的时间越来越少，对冷冻、冷藏食品的认知度越来越高，人们消费观念的变化和冷冻冷藏产业的迅速发展，为低温物流行业的发展带来了广阔的市场。 一、什么是冷链物流 1. 冷链物流的概念 冷链物流(Cold Chain Logistics)是一种专业物流，泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。因此，冷链物流建设要求把所涉及的生产、运输、销售等各种经济和技术性问题集中起来考虑，协调相互间的关系，以确保物品在加工、运输和销售过程中的安全，它是具有高科技含量的一项低温系统工程。 冷链物流是由食品冷链扩展而来的。蔬菜、水果、肉类、水产品等农产品
需要通过低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养，食品冷链物流应运而生。 目前冷链适用的食品范围包括： 初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。 加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：化工产品、医药用品、生物制品等。 2. 冷链物流的构成 食品冷链由冷藏加工、控温贮藏、冷藏运输及配送、冷藏销售四个方面构成。 （1）冷藏加工：包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括果蔬的预冷；各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。 （2）控温贮藏：包括食品的冷却储藏和冻结储藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。 （3）冷藏运输：包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。 （4）冷藏销售：包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。随着大中城市各类连锁超市的快速
肉制品冷链物流相关分析
肉制品冷链物流相关分析 1肉制品冷链物流 近年来 ,随着消费者对健康、绿色、品牌重视程度的提高 ,消费者对“放心肉”的需求大大增加 ,在这样的需求引导下 ,冷鲜肉消费成为一种消费潮流。冷
鲜肉是指牲畜宰杀后的胴体迅速冷却处理 ,使胴体的温度在 24 h内降至 0～ 4 ℃,并在后续的加工、流通和分销过程中始终保持在 0～4 ℃的肉品。 在欧美发达国家 ,肉类基本是冷鲜肉 ,并且已有几十年的历史了。随着我国人民生活水平的提高及人们对食品安全卫生的日益关注 ,冷鲜肉将逐渐取代热鲜肉和冷冻肉 ,成为肉类消费的主流 ,这就给冷库企业带来了更大的商机。对于肉类行业 ,出于食品安全等因素的考虑 ,政府强制实行定点屠宰 ,强化检测和推行认证准入制度 ,这使得定点屠宰成为价值链上的垄断环节 ,同时使其成为获得超额利润的渠道之一。另外 ,人们对购物环境的要求也越来越高 ,逐渐由集贸市场转向超市 ,政府的“农改超”政策和放心肉、放心菜政策加速了零售体系的变迁。在零售环节上 ,冷库的竞争能力不能与当地的零售企业相比 ,所以不适宜介入零售环节。那么冷库这一物流企业可以利用其自身优势 ,进一步发展成为零售企业、超市的仓储配送服务提供商。所以 ,在肉类这条价值链上 ,传统冷库可以将其业务向价值链的上、下游拓展 ,可以延伸到屠宰、加工、批发等环节 ,可以通过争取定点屠宰牌照的方式取得这一垄断地位 ,即使此路不通 ,也可以与地方定点屠宰企业合作。在加工环节方面 ,在取得了定点屠宰牌照的基础上 ,将屠宰的生肉加工成冷鲜肉 ,介入到加工环节。这样 ,冷库可以介入的环节就增多了 ,可以渗透到屠宰、加工、批发、零售 ,从而给企业带来更多机会。 在我国的肉制品生产与流通消费过程中，落后的冷冻保鲜技术不仅造成了巨大的经济损失，还给人们的饮食安全构成了威胁。在食品安全事故频发的今天，食品的保鲜越来越受到来自消费者、供应商、零售商的广泛重视，冷链物流这一专业性较强的物流市场也因此急剧升温，成为人们关注的焦点。 2发展现状及存在问题 （1）现状 肉类冷链物流日益普及运用冷链设施进行肉类产品的运输、储存，在保持肉类新鲜度的同时还可以减少由于肉类腐败变质等带来的损耗，降低经营成本。在我国，大多数肉类是在没有冷链条件下运输和销售的。但近年来，由于冷却肉的高品质、高安全性，使其在投入市场后很快就得到了消费者的认可。冷却肉是
天津冷链物流行业现状分析
天津冷链物流行业现状分析 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 一、规模小 天津冷链物流行业目前还处于发展的初期阶段，规模比较小，只有康新物流和东疆大洋两家公司形成了一定的规模。天津的冷链物流业发展水品和全国的平均水品基本一致。冷藏车的数量在货运车辆中所占的比例只有0.3%，承担运输的能力很小，根本无法满足市场的正常需要。80%~90%的水果、蔬菜、禽肉是用常温车辆承担运输的，只有不到20%的水果、蔬菜、禽肉采用了低温保鲜技术进行运输，每年因为常温运输新鲜食品产生的损失高达近十亿美元，在这里面蕴藏这巨大的商机。 {康新物流成立于2003年，主要从事第三方物流，该公司通过多年的经营在冷链物流方面形成了一些独特的优势： 1.高标准的冷库和运输设备：55000平米适合不同温控需求的现代化冷藏及冷冻的仓储设施，140余台自有冷藏运输车辆； 2.完善的冷链配送网络：储运设施与分发节点遍及北京、上海、天津、苏州、青岛、广州、深圳、哈尔滨、成都、乌鲁木齐等15个中心城市； 3.现代化的信息服务系统：WMS & TMS运输管理系统、冷藏车全程温度跟踪及GPS定位； 4.高素质的冷链营运团队：超过十年的中国国内冷链运输专用服务经验，数十年的国际冷链管理经验及运营技能。} 从世界冷链物流业来看，康欣物流仍然不成熟，企业规模和市场覆盖率都不高，要想在未来几年内跟上天津对冷链物流市场的需求，仍然要加大发展的力度。而在天津冷链物流业中，康新已经算是该行业的龙头企业，这也显示出天津冷链物流业基础的薄弱。在以数量取胜的物流业中，没有足够的货运量，价格就会因物流的高成本而居高不下，便会制止更多的潜在顾客使用正规的服务，进而失去了潜在的市场，就没有量的提升，这是一个恶性循环。打破这一循环的办法之一就是冷链物流企业采取主动，扩大运输规模，让大量的优质保鲜产品占领市场，形成一个市场——运输——市场的良性循环。在
公司肉制品加工及冷链物流项目资金申请报告
x x x 公司肉制品加工及冷链物流项目资金申请报告 第一章项目申报单位基本情况 1.项目名称: xxx 公司肉制品加工及冷链物流项目 2.建设地址： xxx 工业园区 3.项目申报单位：xxx 粮油贸易有限公司 4.申报单位概况 4.1企业基本情况 xxx 公司2005年7 月6日成立，厂址位于xxx 县工业园区，占地面积为61036 平方米，建筑总面积为10000 平方米。注册资金1000 万元。公司主营业务原材料的贸易和加工。2005 年开始创办工厂，从食品类产品转向饲料产品深加工和经营，被评为“出口创汇”奖，在鞍山地区农产品出口企业当中排名第一。 公司现有职工xx 人，行政管理人员x 人,专业技术人员x 人, 会计师x 人，下设采购部, 销售部,化验室,办公室,财务室。2013年企业资产总额xxx 万元。企业股东由xx 人构成。 企业类型：有限责任公司 法定代表人：xxx 出资人名称及出资额： 股东xxx 出资xxx 万元，占注册资金35%。 股东xxx 出资xxx 万元，占注册资金35%。 股东xxx 出资xxx 万元，占注册资金30%。 经营范围：粮食收购、销售；食用植物油（半精炼）生产、销售；一般经营项目：农副产品（初级农产品）收购、销售；饲料销售；经营货物及技术进出口。
4.2企业架构及经营管理者理念 xxx 公司构架管理方式为董事会指导下的总经理负责制。公司领导班子政治坚定，团结一致，有高度的事业心和责任感，强烈的改革和开拓进取精神，具有较高的组织能力、 专业素质和领导决策水平。经营管理者理念是公司从收购、生产加工、包装、储存、销售、食用、信息反馈等整个环节都贯穿绿色环保观念和行动。注重客户关系的管理，要求的是整体竞争优势，建立长期稳定的市场基础，营销手段多样化，企业与客户之间能够相互支持、互相信任、共同发展，从而达到多赢。 第二章项目的意义和必要性 1. 项目的意义 （1）本项目原料主要以肉禽类为主。项目的建设是以充分发挥当地资源优势，促进肉禽养殖业发展，提高肉禽类产品的附加值，促进农业产业化结构调整，为农业增效，农民增收，脱贫致富创造良好的条件。 （2）本项目建设为推动当地肉制品业深加工起到推波助澜的作用。通过公司肉制品产业化经营模式，实现当地肉制品产、供、销一体化经营，推进农业产业化进程。同时还可以拉动与其相关产业的发展，解决农村剩余劳动力就业，维护社会稳定，实现上一个好项目，富裕一方热土，振兴一个产业，造福一方百姓。 2.项目的必要性 本项目符合国家和地方农业生产发展政策，是产业结构调整的优势产业，是兴市富民，增加农副收入，振兴当地经济，利国利民的优势项目，可成为发展当地经济的支柱产业，是发展肉禽类养殖业朝阳产业。 项目将充分利用xxx 县良好的自然生态环境，农作物资源丰富的有利条件，将资源优势转化为肉禽类养殖产业优势和经济优势。通过肉制品加工业的发展，调动农户肉禽养殖
我国冷链物流发展现状与措施
我国冷链物流发展现状与措施 【摘要】我国对生鲜产品、药物制剂及疫苗等产品的市场需求量较大，故对冷链物流的需求也随之增加，但我国冷链物流建设仍处 于发展中状态，难以满足我国经济的发展需求，因此，必须采取一系 列强有力的措施促进我国冷链物流的发展。本文主要研究了我国冷链 物流的发展现状，并针对导致这一现状的问题提出了相应的解决措施。 【关键词】冷链物流；发展现状；措施 一、前言 冷链物流是一种建设投资大且比较复杂的供应链系统，其主要是 以制冷技术为手段，以冷冻工艺学为基础，以保持低温环境为核心要 求的低温物流，其目的是为了保证易腐食品的品质，减少食品损耗， 降低经济损失等。冷链物流具有极强的优势，对我国经济的发展有着 重要的意义，但我国的冷链物流依旧存在着诸多的问题，大大增加了 产品流通损失量，从而造成了严重的经济损失。为此，必须结合我国 目前冷链物流的发展现状，采取一切可行性措施，促进我国经济的可 持续发展。 二、冷链物流适用范围、特点及必要性 冷链物流主要适用于初级农产品（蔬菜、水果、海鲜、肉、禽等），加工食品（包装熟食、奶制品、速冻食品等），特殊商品（生 物制剂、医药制剂等）。这些产品都具有一定的时效性，易变质、易 腐坏，采用常温的运输方式通常不能保证他们的质量，而且这些产品 的生命周期较短，在运输的过程中容易受到各种因素的影响，间接或 直接造成重大的财产经济损失。因此在运输这些特殊产品时必须采用 冷链物流的方式，冷链物流是根据上述产品的特性而产生的，其配送 装备具特殊性，它是通过特制保险与低温设备来运输这些产品，从而
保证这些产品在运输过程中不易因温度的变化而腐烂变质，最大限度 的保证了产品的质量。 三、针对冷链物流所存在的问题提出相应对策 1.加大政府的支持力度，强化行业标准的规范性 目前，我国冷链物流的标准仍旧缺乏相应的规范体系，再加上有 关政府部门对冷链市场的监管力度不够，企业执行力也呈现出敷衍状态，致使冷链物流市场较为混乱。再者就是部分企业为了获得更高的 利益，用低价运输吸引客户，再用常温车来运输易腐易烂的食物，这 就降低了食物的质量与安全性，还对市场竞争秩序造成了严重影响。 即使在后来我国政府出台了相关的制度规范标准，但其制度依旧不够 完善，这让很多狡猾的商家有机可乘，如某些商家喊着冷链的口号， 吸引客户，然后再运输的过程中采用间歇性供冷来保存食物等。另外，由于冷链物流的所带来的经济效益较高，致使企业之间的竞争比较激烈，加上一些分散型公司没有长远的目光，只看到眼前的利益，致使 他们互相排斥，导致我国冷链物流产业难以形成一个整体的、完善的 规模，最终限制了整个冷链物流行业的发展。 为此，政府必须充分认识到规范冷链物流行业的重要性，并充分 发挥其引导的作用与服务的职能，完善相关体制，加大并加强支持力 度与对企业的监督，贯彻落实《食品与安全法》的基本内容，加快冷 链物流基础设施的规划与建设，从而最大限度的保障食品安全。同时 政府还需加强引导行业规划的方向，建立健全相应的法律法规，对于 严重扰乱竞争市场或没有责任感、投机取巧而造成严重后果的商家必 须严惩不贷。另外，政府还需规划并整合冷链物流行业，明确规定企 业的从业标准并优化行业服务相关体系，加强行业的规范性，进一步 提高其服务水平，只有这样才能真正促进冷链物流行业的健康、稳定 发展。