机场跑道命名规则

机场跑道命名规则

一、引言

机场跑道是飞机起降的重要设施，为了确保飞行安全和顺畅，跑道的命名至关重要。本文将介绍机场跑道命名的规则和原则。

二、跑道标识

每个机场跑道都有一个独特的标识，用于区分不同跑道。跑道标识通常由数字和字母组成，表示跑道的方向和位置。数字代表跑道的磁方位角，以10度为间隔进行命名，例如01、09、18、27等。字母代表同一方向上的不同跑道，按照字母顺序依次命名，例如01R、01L、01C。

三、跑道长度

机场跑道的长度对于不同类型的飞机起降有要求。为了方便识别，跑道长度一般以英尺为单位进行命名，例如一条3000英尺长的跑道可以命名为3000R。如果有多个跑道长度相同，则可以在标识后面加上字母来区分，例如3000R1、3000R2。

四、跑道表面

跑道表面的材料和结构对飞机起降有重要影响。根据跑道表面的不同，可以给跑道命名。例如，水泥跑道可以命名为C，沥青跑道可以命名为A，草地跑道可以命名为G。如果有多种材料组合使用，则可以在标识后面加上字母来区分，例如CR、AG。

五、并行跑道

一些大型机场为了增加运行效率，会设置多条并行跑道。这些并行跑道的命名规则与单独跑道有所不同。通常，第一条并行跑道命名为L，第二条命名为C，第三条命名为R，依次类推。例如，左侧的并行跑道可以命名为09L，中间的并行跑道可以命名为09C，右侧的并行跑道可以命名为09R。

六、其他标识

除了以上基本规则外，机场跑道还可能有其他标识，用于表示特殊情况或特殊用途。例如，如果跑道是临时设立的，可以在标识后面加上字母T；如果跑道用于军事用途，可以在标识后面加上字母M。这些额外的标识可以更好地区分不同类型的跑道。

七、总结

机场跑道命名规则是为了方便识别和管理不同的跑道，确保飞行安全和运行效率。通过数字和字母的组合，可以清晰地表示跑道的方向、长度、表面和其他特殊情况。遵守跑道命名规则有助于减少误操作和混淆，提高机场运行的安全性和效率。

八、参考资料

1. ICAO Doc 7910：Location Indicators

2. FAA Order 7360.1：Contractions

机场的跑道组成、标准和参数上课讲义

机场的跑道组成、标 准和参数

机场的跑道组成、标准和参数 毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。 机场飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这 种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。 因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据见下表: 第一位数字第二位字母 数字飞行场地长度字母 翼展轮距 1小于800米A小于5米小于4.5米2800米至1200米B5米至24米 4.5米至6米31200米至1800米C24米至36米6米至9米41800米以上D36米至52米9米至14米 E52米至60米9米至14米目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北 京首 都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广 州白

云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉 嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E 跑道的基本参数 常听新闻报道某机场几号跑道，可不要认为它有很多条跑道哦，也不要以为它是按顺序或随意编号的，实际上它是有规定的。 方向和跑道号： 主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单 位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例，磁方向为233度的跑道的跑道 号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为 53度， 跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相 差18。 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为 5L,5R（5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C ；

机场跑道知识

机场跑道知识 跑道方位识别号码(即跑道识别标志)，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度数的1/10进行四舍五入，即得到一个两位整数(若是一位，则在其前面加一个零);同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。若同一方向有两条或更多条平行跑道，一般(也有例外)在每个识别标志数字后面(或下面)必须增加一个字母，所加字母为从进近方向看去自左至右的顺序。如两条跑道则为“L”、“R”。 例如天津滨海国际机场的跑道磁方向角为160°～340°，则南偏东端(通常称“南端”)识别号码为34，北偏西端(通常称“北端”)识别号码为16.为方便起见，习惯上又用识别号码表示相应的跑道端。天津滨海国际机场跑道的南端就称为“34号跑道”，

而跑道的北端就称为“16号跑道”。 北京首都国际机场原有两条平行跑道，磁方向角度为179°～359°(基本上是正南正北)，则东跑道北端识别标志为18L，南端为36R;而西跑道北端识别标志为18R，南端为36L. 影响跑道长度的因素主要有哪些? 影响跑道长度的因素有很多，大致可分为5个方面，即： (1)预定使用该跑道的飞机(特别是要求最高的那种机型)的起降性能; (2)飞机起降时的质量; (3)机场海拔高度; (4)机场基准温度和风力、风向; (5)跑道条件，如纵坡坡度、表面状况(主要是考虑摩擦系数)等。

飞机起降运行区可由哪些部分构成?其中哪些在任何情况下都必须设置·其余如何设置? 飞机起降运行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全地区以及可能设置的停止道与净空道组成。这些都与起飞和着陆安全有直接关系，构成了起飞着陆地区。 跑道、道肩、防吹坪、升降带在任何情况下都必须设置。 停止道与净空道是否设置可根据实际情况(主要是跑道长度)确定，不一定都要设置。 跑道端安全地区仅在飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道以及飞行区指标Ⅰ为1或2的仪表跑道的升降带两端设置。

跑道知识

（一）机场的跑道组成、标准和参数 毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。 机场飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度， 因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下： 第一位 数字：1 飞行场地长度小于800米； 2 飞行场地长度800米至1200米； 3 飞行场地长度1200米至1800米； 4 飞行场地长度1800米以上。 第二位字母A 翼展 小于5米轮距 小于4.5米 字母B翼展5米至24米轮距 4.5至6米

字母C翼展24米至36米轮距6至9米 字母D翼展36米至52米轮距9至14米 字母E翼展52米至60米轮距9至14米 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳 桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地 窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 跑道的基本参数 常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。 方向和跑道号： 主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C ； 为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号

机场跑道常识

跑道要多长 机场中最重要的一个建筑设施就是跑道。跑道的性能和相应的设施决定了什么样的飞机可以使用这个机场。原则上，飞机的重量越大，它所要求的跑道就越长而且宽。民航机场按照接待飞机的能力做了区分，由一个数字和一个拉丁文字母组成，数字只有1、2、3、4，字母从A到E。数字表示飞行场地的长度，数字越大代表跑道越长，可以起降更大的飞机。字母则表示此机场跑道所能允许的飞机的主轮的轮间距离(也可以用飞机两个翼尖的距离表示)。 有了适当的宽度，飞机在跑道上运动时机轮才不至于越出跑道。字母越靠后，机场跑道的宽度就越大。我国的主要国际机场都是4E级。这类机场的跑道长度在3000米以上，宽度为45—60米。中小城市的机场多数是3C级，跑道长度在1500米左右，宽度在30米以上。 在高原地区由于空气稀薄，致使飞机升力和发动机的功率降低，所以这些地方的机场跑道需要长达4000米以上才行。在热带地区，因为气温高，飞机的升力下降，所以跑道也要修得长些。跑道越长，机场占地也越大，对四周环境的影响也越大。国际民航界对此已达成共识，今后发展更大的民航飞机时要从技术上改进，使新型飞机要求的起降距离，不能比现有的大型机场跑道更长。所以，有的地区盲目修建超长跑道的机场是没有道理的。在低海拔地区，机场跑道只要有3600米就足够达到飞机起降使用的标准了。 跑道上的标志都代表什么 跑道上有用白漆画出来的各种标志，细心的旅客在飞机快要降落时或许可以看到它们。这些标志向飞机驾驶员提供必要的指示和信息。各种等级的跑道上的标志不完全相同，其中最主要的标志是跑道端线、跑道号和跑道中线。跑道的起始部分叫跑道端，也叫跑道出口，用跑道端线标出。跑道的两端都有跑道端线，这是与跑道垂直的一组平行的实线，长度为30米。起飞的飞机从这里起动加速，降落的飞机在到达此线之前必须停下来。 在跑道端线前方可以看到跑道号，9米长、3米宽的白漆数字，以它醒目的形象让驾驶员知道使用的是哪一条跑道。一条用断续线标志出来的中心线贯穿整条跑道。驾驶员在飞机起飞和降落时，时刻要将机头对正这条线。飞机在起降时的最

机场飞行区等级

机场飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下： 第一位数字 数字飞行场地长度 1-----小于800米 2-----800米至1200米 3-----1200米至1800米 4-----1800米以上 第二位字母 字母--翼展---------轮距 A----小于5米------小于4.5米 B----5米至24米----4.5米至6米 C----24米至36米---6米至9米 D--- 36米至52米---9米至14米 E---52米至60米----9米至14米 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。 机场还可分为：

机场跑道编号原则

机场跑道 1跑道简介 一个机场[1]飞行区的等级一般看的是机场跑道的等级，跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场， 跑道等级 机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据如下： 第一位数字 数字---跑道长度 1-----小于800米 2-----800米至1200米 3-----1200米至1800米 4-----1800米以上 第二位字母 字母--翼展/跑道宽度-----轮距 A----00米至15米------小于4.5米 B----15米至24米------4.5米至6米 C----24米至36米------6米至9米 机场跑道 D----36米至52米------9米至14米 E----52米至65米------9米至14米 F----65米至80米------14米至16米[2] 2编号 跑道编号 机场至少有一条跑道，有的机场有好几条跑道。为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字一样。跑道号是按跑道的方向编的。所谓方向，是驾驶员看过去的方向，也就是他驾机起飞或降落时前进的方向。为精确起见，采用360 度的方位予以表示。以正北为0度，顺时针旋转到正东为90度、正南为180度、正西为270度，再回到正北为360度或0度；每一度又可分为60’；每一分又可分为60”。每条跑道就以它所朝向的度数作为其编号。为了简明易记，跑道编号只用方向度数的百位数和十位数，个位数按四舍五入进入到十位数。例如一条指向为西北284度的跑道，它的编号就是28，如果是285度，编号就是29。同一条跑道，因为有两个朝向，所以就有两个编号。根据数

机场跑道参数

机场跑道参数 2007-12-12 14:41毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。 机场飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度， 因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据见下表： 第一位数字第二位字母 数字飞行场地长度字母翼展轮距 1 小于800米A小于5米小于4.5米 2 800米至1200米B 5米至24米4.5米至6米 3 1200米至1800米C 24米至36米6米至9米 4 1800米以上D 36米至52米9米至14米 E 52米至60米9米至14米 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 跑道的基本参数 常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。 方向和跑道号： 主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C ； 为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号 基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。 跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。 跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。 一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。 道面： 跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积

机场跑道命名规则

机场跑道命名规则 一、引言 机场跑道是飞机起降的重要设施，为了确保飞行安全和顺畅，跑道的命名至关重要。本文将介绍机场跑道命名的规则和原则。 二、跑道标识 每个机场跑道都有一个独特的标识，用于区分不同跑道。跑道标识通常由数字和字母组成，表示跑道的方向和位置。数字代表跑道的磁方位角，以10度为间隔进行命名，例如01、09、18、27等。字母代表同一方向上的不同跑道，按照字母顺序依次命名，例如01R、01L、01C。 三、跑道长度 机场跑道的长度对于不同类型的飞机起降有要求。为了方便识别，跑道长度一般以英尺为单位进行命名，例如一条3000英尺长的跑道可以命名为3000R。如果有多个跑道长度相同，则可以在标识后面加上字母来区分，例如3000R1、3000R2。 四、跑道表面 跑道表面的材料和结构对飞机起降有重要影响。根据跑道表面的不同，可以给跑道命名。例如，水泥跑道可以命名为C，沥青跑道可以命名为A，草地跑道可以命名为G。如果有多种材料组合使用，则可以在标识后面加上字母来区分，例如CR、AG。

五、并行跑道 一些大型机场为了增加运行效率，会设置多条并行跑道。这些并行跑道的命名规则与单独跑道有所不同。通常，第一条并行跑道命名为L，第二条命名为C，第三条命名为R，依次类推。例如，左侧的并行跑道可以命名为09L，中间的并行跑道可以命名为09C，右侧的并行跑道可以命名为09R。 六、其他标识 除了以上基本规则外，机场跑道还可能有其他标识，用于表示特殊情况或特殊用途。例如，如果跑道是临时设立的，可以在标识后面加上字母T；如果跑道用于军事用途，可以在标识后面加上字母M。这些额外的标识可以更好地区分不同类型的跑道。 七、总结 机场跑道命名规则是为了方便识别和管理不同的跑道，确保飞行安全和运行效率。通过数字和字母的组合，可以清晰地表示跑道的方向、长度、表面和其他特殊情况。遵守跑道命名规则有助于减少误操作和混淆，提高机场运行的安全性和效率。 八、参考资料 1. ICAO Doc 7910：Location Indicators 2. FAA Order 7360.1：Contractions

机场 跑道基本知识

机场、跑道基本知识 （一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。 它们相应数据据如下：

目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，

机场、跑道的基本知识

机场、跑道的基本知识 2013-09-19飞行 （一）机场的跑道组成、标准和参数 毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。 机场飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下： 第一位数字： 1飞行场地xx小于800米； 2飞行场地xx800米至1200米； 3飞行场地xx1200米至1800米； 4飞行场地xx1800米以上。 第二位 字母A翼展小于5米轮距小于 4."5米 字母B翼展5米至24米轮距 4."5至6米

字母C翼展24米至36米轮距6至9米 字母D翼展36米至52米轮距9至14米 字母E翼展52米至60米轮距9至14米 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 跑道的基本参数 常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。 方向和跑道号： 主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差 18。" 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R（5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号 基本尺寸： 指跑道的xx、宽度和坡度。

机场跑道基本知识

机场、跑道基本知识（一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。 它们相应数据据如下：

目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D 以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道, 可不要认为它有很多条跑道哦, 也不要以为它是按顺序或随意编号的, 实际上它是有规定的。方向和跑道号：主跑 道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10 度为单 位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例, 磁方向为233 度的跑道的 跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为 53 度，跑道号为05, 因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180 度；跑道号相差18。另外, 如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园 中正机场编号则分别为5L,5R （5 号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起 降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60 米。一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3 度以下的坡度， 在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响 道面：跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载 荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几乎所

机场跑道基本知识

机场、跑道基本知识（一）机场(de)跑道组成、标准和参数毫无疑问,跑道是一个机场(de)重要组成部分.它决定了机场(de)等级标准 ,跑道及其相关设施(de)修建、标识等是有严格规定(de). 机场飞行区等级跑道(de)性能及相应(de)设施决定了什么等级(de)飞机可以使用这个机场,机场按这种能力分类,称为飞行区等级. 飞行区等级用两个部分组成(de)编码来表示,第一部分是数字,表示飞机性能所相应(de)跑道性能和障碍物(de)限制.第二部分是字母,表示飞机(de)尺寸所要求(de)跑道和滑行道(de)宽度, 因而对于跑道来说飞行区等级(de)第一个数字表示所需要(de)飞行场地长度,第二位(de)字母表示相应飞机(de)最大翼展和最大轮距宽度. 它们相应数据据如下： 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上,厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E.

跑道(de)基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号(de),实际上它是有规定(de). 方向和跑道号：主跑道(de)方向一般和当地(de)主风向一致,跑道号按照跑道中心线(de)磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示.以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度(de)跑道(de)跑道号为23,跑道号以大号字标在跑道(de)进近端,而这条跑道(de)另一端(de)磁方向为53度,跑道号为05,因此一条跑道(de)两个方向有两个编号,磁方向二者相差180度；跑道号相差18. 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分.如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右）,有三条时,中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会, 如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道(de)长度、宽度和坡度. 跑道(de)长度取决于所能允许使用(de)最大飞机(de)起降距离、海拔高度及温度.海拔高度高,空气稀薄,地面温度高,发动机功率下降,因而都需要加长跑道. 跑道(de)宽度取决于飞机(de)翼展和主起落架(de)轮距,一般不超过60米. 一般来说,跑道是没有纵向坡度(de),但在有些情况下可以有3度以下(de)坡度,在使用有坡度(de)跑道时,要考虑对性能(de)影响. 道面：跑道道面分为刚性和非刚性道面.刚性道面由混凝土筑成,能把飞机(de)载荷承担在较大面积上,承载能力强,在一般中型以上空港都使用刚性道面.国内几乎所有民用机场跑道均属此类. 跑道道面要求有一定(de)摩擦力.为此,在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右(de)槽,并定期（6～8年）打磨,以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高(de)沥青,即可减少飞机在落地时(de)震

机场跑道命名规则

机场跑道命名规则 一、引言 在航空领域中，机场跑道是飞机起降和滑行的重要设施。为了确保飞行安全和有效管理，机场跑道需要进行命名。本文将介绍机场跑道命名规则，并详细解释其中的几个重要要点。 二、机场跑道命名原则 1. 方位命名法 根据机场跑道与地理方位的关系，采用方位命名法。其中，机场跑道方位以磁航向表示，分为36个方位。例如，180度方向的跑道命名为18，090度方向的跑道命名为09。 2. 码数命名法 根据机场跑道长度，采用码数命名法。通常情况下，机场跑道的编号由跑道长度的前两位数字组成。例如，长度为3000米的跑道命名为30，长度为2000米的跑道命名为20。 3. 平行跑道命名 当机场有多个平行跑道时，需要使用字母来区分。一般情况下，字母A代表最北侧的跑道，B代表次北侧的跑道，依此类推。例如，机场有三个平行跑道，分别为27L、27C和27R，其中L代表最北侧的跑道。

4. 双跑道命名 当机场有双跑道时，可以采用左右命名法。通常情况下，机场左跑道以L表示，右跑道以R表示。例如，机场有两个跑道，分别为09L和09R。 三、命名示例 1. 机场A拥有两个平行跑道，磁航向分别为180度和360度，长度分别为3000米和2500米。根据机场跑道命名规则，可以分别命名为18L/36R和30L/08R。 2. 机场B有三个平行跑道，分别为150度、270度和330度，长度分别为2800米、3200米和2000米。根据机场跑道命名规则，可以分别命名为15R/33L、27C和33R。 3. 机场C有双跑道，磁航向为090度，长度分别为3500米和4000米。根据机场跑道命名规则，可以分别命名为09L和09R。 四、总结 机场跑道命名规则是为了确保机场运行的有序和安全。采用方位命名法和码数命名法，可以清晰地表示机场跑道的方向和长度。同时，在有多个平行跑道或双跑道的情况下，采用字母和左右命名法可以区分不同的跑道。这些规则的遵循有助于提高机场运行的效率和安全性。

跑道命名规则

跑道命名规则 跑道命名规则 一、前言 在航空领域中，跑道是飞机起降的重要场所，其命名规则必须严格遵 守国际标准。本文将详细介绍跑道命名规则。 二、跑道编号 1. 跑道编号由两个数字组成，分别表示该跑道所在磁方位的十位数和 个位数。例如，编号为18的跑道表示该跑道朝向180度（即南方）。 2. 如果有多个平行的跑道，则会加上一个字母来区分。其中第一个平 行跑道为"L"（left），第二个平行跑道为"C"（center），第三个平行跑道为"R"（right）。例如，编号为18L的跑道表示该平行跑道在编 号为18的左侧。 3. 如果有多个交叉的跑道，则会按照字母顺序进行编号。其中第一个 交叉点为"A"，第二个交叉点为"B"，以此类推。例如，如果有两条交 叉的平行跑道，则它们将被标记为18L/36R和18R/36L。

三、标志和标记 1. 跑道中心线：用白色涂料画出，在两端各有一条白色横线作为标志。 2. 距离标记：在跑道两侧各有一个距离标记，用黑色数字表示距离跑 道起点的长度（单位为英尺）。 3. 跑道端标记：在跑道两端各有一个大型的白色矩形，中间写有该跑 道编号。如果有多个平行跑道，则会加上"L"、"C"或"R"来区分。 4. 跑道边缘标记：在跑道边缘各有一条白色线，用于指示飞机在起降 时的位置。 5. 风向袋：用于指示风向和风速。通常位于跑道两侧，颜色为橙色或 红色。 四、其他规则 1. 如果两个平行的跑道之间的水平间隔小于700米，则它们将被视为同一条跑道。此时只会给其中一条跑道编号，并且另一条将被视为该 编号后面的下一个数字。例如，如果有两个平行跑道之间的水平间隔 仅为500米，则它们将被视为同一条跑道18/36。

国际民航组织 对机场跑道的划分

一、国际民航组织的定义 国际民航组织（International Civil Aviation Organization，简称ICAO）是一个由联合国成员国组成的专门机构，旨在制定和推动国际民用航空的标准和规范。ICAO的成员国女将航空运输的安全、效率、安全及环境保护等方面制定出统一的标准和规则，以保障全球民航业的健康发展。 二、机场跑道的划分标准 机场跑道的划分是指按照一定的标准和规定将机场的跑道划分为不同的类别和等级，以便提高航空安全，保障航空运输的正常进行。ICAO 根据机场的使用情况、跑道长度、宽度、强度、气象条件等因素，将机场跑道划分为不同的代码，以便航空器根据不同的机型和性能要求选择合适的跑道进行起降。 三、ICAO的机场跑道划分标准 ICAO根据机场的气象条件和使用情况，将机场跑道划分为以下几类： 1. 钛条 ICAO根据跑道长度和宽度，将机场跑道划分为不同的等级，分别为Code A、Code B、Code C和Code D。Code A表示跑道为1500米至800米，适合小型飞机起降；Code B表示跑道为800米至400米，适合超小型飞机起降；Code C表示跑道长度小于400米，适合超超小型飞机起降；Code D表示跑道长度小于300米，适合超超超

小型飞机起降。 2. 跑道强度 ICAO根据跑道的强度和承载能力，将机场跑道划分为不同的等级，分别为PCN50、PCN35、PCN25、PCN15、PCN10等等。PCN50表 示跑道的强度很高，可以承载大型飞机起降；PCN35表示跑道的强度一般，可以承载中型飞机起降；PCN25表示跑道的强度较低，适合小型飞机起降；PCN15表示跑道的强度很低，只能承载轻型飞机起降；PCN10表示跑道的强度非常低，只能承载超轻型飞机起降。 3. 风力和风向 ICAO根据机场的风力和风向，将机场跑道划分为不同的类别，分别为Headwind、T本人lwind、Crosswind、Headwind and crosswind 等等。Headwind表示机场跑道适合顺风起降；T本人lwind表示机 场跑道适合逆风起降；Crosswind表示风向对角线于跑道，适合侧风 起降；Headwind and crosswind表示机场跑道适合顺风和侧风起降。 四、ICAO机场跑道划分标准的意义 ICAO的机场跑道划分标准对航空安全和航空运输起着至关重要的作用。机场跑道划分标准可以帮助飞行员根据飞机的性能和气象条件选择合 适的跑道进行起降，从而减少飞行事故的发生。机场跑道划分标准可 以提高机场的吞吐能力，缩短飞机的起降间隔，提高航空运输的效率。再次，机场跑道划分标准可以帮助机场管理部门科学合理地规划机场

机场滑行道系统命名对机场运行安全和效益的影响

机场滑行道系统命名对机场运行安全和效益的影响 中国民航飞行学院马志刚 一、问题的提出 一个机场最大容量和效率只有在对跑道、旅客和货物、航站以及飞机停放和维修区等之间的各种需要适当平衡才能实现，这些分散和性质不同的机场功能由滑行道联接。因此，滑行道系统的各组成部分起着机场各种功能的过渡媒介作用，并为机场的最佳利用所必需。随着国民经济水平的不断提高，我国民航机场建设发展速度惊人，现阶段几乎每年新增5-6个民用机场，同时许多机场已经处于饱和或者趋于饱和状态而面临改扩建。但在保障航空器场面运行的安全和效率上，我国机场因滑行道命名不合理和不规范带来的弊端也越来越明显。 一套合理的滑行道命名系统，不仅可以减少管制员和飞行员的通话量，降低出错几率，提高机场的运行效率，而且还可以大大降低机场建设和运行维护成本。 二、国内现状 目前国内很多的机场滑行道命名比较混乱，随意性较强，主要体现在如下几个方面。 1、滑行道命名的规律性和逻辑性较差，扩展余地小，经济性差 图1 某机场平面图现状 如图1所示，该机场的联络道分别采用字母A、K、J、F、D来命名，F滑和G滑虽在一条直线上，但采用了不同字母，由此带来的问题有：①滑行道命名没有规律，相互间没有逻辑关系，管制员或机组或机场维护部门只是凭借对机场的熟悉来应对日常运行和维护，新员工要花费大量时间来熟悉整个滑行道系统。②使用的单一字母过多，没有为机场将来的扩建留下扩展余地，机场扩建时必将重新规划目前的滑行道命名系统。③F滑和G滑的命名增加了滑行引导系统的复杂性，增加了机场运行的复杂性，也增加了机场建设和运行维护成本。 2、小型机场滑行道命名混乱，个别机场没有为滑行道系统命名 如图2所示，该机场两端的联络道均命名为“A”，管制员很难简单明了地指挥飞机运行，即使管制员认为自己已经说清楚了,由于语言本身的复杂性,也会使机组产生误解，同时机场维护人员也很难简单明确地领受工作任务。目前该机场日运行架次较低，即使出现飞机滑错路线的情况，通常也不会造成非常大的损失，但由滑行道命名的不合理所带来的安全隐患应

机场滑行道命名规则

机场滑行道命名规则 机场滑行道是飞行航班与地面跑道间的通道，它在飞行安全中起着至关重要的作用。有规范的滑行道命名规则不仅有助于减少航空事故的发生，还可以提高运营效率。以下为机场滑行道命名规则的相关信息和要求： 1. 滑行道命名方式 滑行道的命名方式通常采用字母和数字的组合。其中字母代表机场的名称或者位置，数字则代表滑行道的方向。例如，希思罗机场的东西向滑行道分别以E和W字母为前缀，再加上数字代表方向。 2. 滑行道编号 滑行道通常按照长度和使用率划分为不同的编号等级。主要分为以下几类：由于跑道长度较长，编号为"1"的滑行道通常是与跑道相连的，用于进出跑道的飞机。"2"和"3"级别的滑行道通常用于跑道和停机位之间的连接，用于飞机停靠、进出机库等操作。其他的编号规则可能还包括滑行道方向、通行机型、使用时间等方面的规定。 3. 滑行道命名的用途

滑行道的命名不仅仅是为了记忆和标识，更是为了确保飞机安全地起降。机场方面需要建立经验、培训飞行员、试行等规则，以确保每个滑行道都可以被正确地使用，防止发生恶性事故。 4. 滑行道命名的要求 滑行道命名规则在处于不同国家或者有不同文化背景的地方可能会存在一些差异，但是它们的共性是对于飞行安全和运营效率的要求都很高。机场方面需要长期根据使用情况进行滑行道改建，以提高飞行安全和运营效率，并确保滑行道的编号规范化。同时，机场的员工需要进行规范培训，以保证他们在操作滑行道时能够快速准确地识别和使用它们。 在总结上述信息的基础上，机场滑行道命名规则是必不可少的，它可以起到减少事故、提高运营效率的作用。滑行道命名的方式、编号、用途和要求都需要得到机场方面的长期制定和改进，以确保机场的正常运营。从飞行安全和机场管理的角度出发，我们应该认真对待和遵守机场滑行道命名规则。