三背回填填筑施工工艺控制检查记录表

三背回填填筑施工工艺控制检查记录表工程名称：试验性质：

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路基填筑(过渡段、三背)施工工艺

路基填筑（过渡段、三背）施工工艺 路基填筑（过渡段、三背）施工工艺、方法与技术措施 ⑴路基填筑施工工艺 路基填筑施工工艺见图3-4。 施工准备：对沿线的地质情况和土质进行调查核实，并进行取样试验，确保第一手资料完备准确。编制土石方调配计划，合理选用施工机械，安排施工人员。按设计放出用地界桩，路基堑顶、路堤边脚、排水沟等具体桩位，并设置护桩。 地基处理：根据设计资料和现场情况对软弱地基进行处理。 填筑试验段：采用现场试验的方式来确定不同填料的填筑厚度、压实机械、压实遍数、最佳含水量等施工参数，为路基填筑提供施工依据。 填料拌和：改良土、级配碎石拌和站拌制。 分层填筑：在路基面全宽纵向方向插杆、挂线水平分层填筑，每层填料松铺厚度不大于750px，不小于250px，同种材料的填筑层累计厚度不小于1250px，每层顶面整平并做成路拱。按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量、设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。

分层碾压：对本合同段的填土路基采用机械压实方式对路基和路堤进行压实和复压。 边坡整形：边坡采用YZP5A型边坡压实机压实，并按设计坡度纵横挂线刷坡去掉超填部分，再及时进行防护绿化，以防雨水冲刷破坏边坡。整修后的路肩线、坡角线及边坡几何尺寸满足设计要求。 ⑵路基填筑施工方法与技术措施 路基填筑横向按全宽施工，严格按照“三阶段、四区段、八流程”施工，分层填土、平整、碾压、检测。每填层用推土机粗平、平地机精平、压路机碾压；每层松铺厚度不大于750px且不小于375px，不得倾填。 路基填筑前先对填筑区地表附着物和腐植土等杂物进行清理，然后将原地面碾压夯实，如果松土厚度大于750px，先将松土翻挖，分层回填压实或按照设计要求对地基进行加固处理。

台背回填检查记录表范本施表-09填写模板

台背回填检查记录表范本施表-09填写模板 1. 前言 回填是工程施工中的重要环节，它直接关系到工程的质量和安全。台背回填检查记录表范本施表-09填写模板是回填质量检查的重要工具之一，本文将从深度和广度 两个方面对台背回填进行全面评估，并撰写一篇高质量的文章。 2. 台背回填的含义和重要性 在工程施工中，台背回填是指将台背沟基部和护坡砂石沟等处的回填材料进行填埋，以保证道路的顺利通行和沟渠的稳定。良好的台背回填工作可以有效提高工程的可持续性和稳定性，减少后续的维护工作，并且保障道路的使用安全。 3. 台背回填检查记录表范本施表-09填写模板的要点 3.1 填写时间和地点 在填写台背回填检查记录表范本施表-09时，首先要明确填写的时间和地点，以便 后续的返查和跟踪工作。 3.2 检查人员和单位信息 填写检查记录表时，必须清楚标明检查人员的尊称、单位和职务，以确保检查工作的严谨性和真实性。 3.3 回填工程的具体内容 在填写台背回填检查记录表范本施表-09时，需要详细描述回填工程的具体内容， 包括回填材料的来源、填充的层次和厚度等，这些信息对于后续的工程质量评估和验收至关重要。 3.4 回填工程的现场照片 为了更直观、真实地展现回填工程的情况，台背回填检查记录表范本施表-09中应 该附带相关的现场照片，以便后续的查阅和复核。

4. 如何正确填写台背回填检查记录表范本施表-09 4.1 从简到繁、由浅入深 在填写台背回填检查记录表范本施表-09时，应该遵循从简到繁、由浅入深的原则，从填写时间和地点开始，逐步填写检查人员和单位信息，再到具体的回填工程内容，最后补充现场照片，使得整个记录表内容层次清晰、条理分明。 4.2 多次提及主题文字 在填写过程中，需要多次提及“台背回填”、“施表-09”等主题文字，以保证记 录表的准确性和完整性。 5. 台背回填质量检查的个人观点和理解 作为我个人对台背回填质量检查的理解，我认为在填写台背回填检查记录表范本施表-09时，要严格按照标准和规范要求，确保填写的内容真实可靠，以便后续的工 程验收和验收。 6. 总结和回顾 通过本文的全面评估和撰写，我们对台背回填检查记录表范本施表-09填写模板有 了更深入、更全面的了解，我将在今后的工作中更加严谨地使用这一工具，以保障施工质量和工程安全。 7. 结语 希望本文的内容能够对您有所帮助，也欢迎读者们共享自己的观点和经验，共同学习进步。 以上是一篇深度和广度兼具的台背回填检查记录表范本施表-09填写模板相关的文章，希望能够满足您的要求。## 8. 台背回填工程的施工要求 台背回填工程是道路和沟渠施工中的重要环节，其施工要求对工程的质量和安全至关重要。在进行台背回填工程时，需严格遵守相关的施工规范和标准，确保回填工程的质量和稳定性。 台背回填工程的施工要求包括但不限于以下几个方面：

三背回填施工工艺参考

“三背回填”基本技术要求 桥台、涵台、挡土墙三背回填是公路施工的薄弱环节，是公路施工的关键控制点，回填材料的好坏,将直接影响工程质量。为防止三背回填不到位造成桥头、涵尾跳车，挡土墙台背路面下陷，确保工程质量，根据有关技术规范及技术文件要求，特向中铁十八局四公司项目部提出该项技术要求，望严格遵照执行。 一、工艺流程及填料选择 工作准备→回填部位排水→回填部位清理→确认回填厚度做好 刻度标示→基地夯实→自检合格→机械配合人工铺料→层层碾压→ 检验合格→上层铺料。 1、三背回填前首先要清理基底，基底清理干净、彻底，不得混有杂物，将表面树根、杂草、垃圾等杂物清除干净。 2、回填料应无杂物。以及回填料的含水量，是否在控制范围内，（回填料最佳含水量通过工地实验室现场取样，根据设计要求及相关规范才能得到），三背回填材料均应是透水性材料或设计规定材料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、烟子土、淤泥等不合格材料，填料中不应含有机物，草皮、树根等杂物或生活垃圾，且填料最大粒径控制在2/3层厚以内。 3、三背回填必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必

须设台阶。 4、必须分层碾压填筑压实，每层表面平整，路拱合适。 5、结构物强度达到设计强度的85%以上时方可开始填筑。 6、填方完成后，为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5～10cm。 7、必须经过监理许可后方可进行结构物基坑回填，施工回填前和施工过程中，现场技术人员留取隐蔽工程影像资料，且必须经过验收认可。 二、桥台台背回填 1、选择适宜经过验收合格的透水性材料进行回填，一般应尽可能采用砂类土或渗水性土，所用机具适应回填操作空间，若不适应大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动夯夯实。 2、桥台回填纵向填筑强度以距离桥台墙底面外边缘不小于2m 作为下界宽，以下限宽为边缘向上按1:1.5的放坡线与路床顶面的交点作为上限宽；横向填筑宽度为路基全宽，桥台台背填筑应于锥坡同步进行，并按设计宽度一次性填足。 3、桥台回填应分层填筑，每层松铺厚度不应超过15cm，每层达到及规范密实度后才能进行下一层填筑，桥台处的压实度要求从填方基底至回填顶面均为96%。 三、涵洞填背回填 1、涵洞在填方段时，纵向填筑长度，以涵洞墙身地面外边缘不

台背回填 台背填土施工技术指导含质检工艺流程、检查项目及标准(参考资料)

严选内容# 1 台 背 填 土 施 工 技 术 指 导 台背填土施工技术指导 1、施工准备 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治

严选内容# 2 台背填土施工技术指导 一、施工准备 1、技术准备 1、组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。 (2)施工放样：施工放样前应对桥台、涵洞、挡土墙等图纸数据进行认真复核，准确无误后放出“三背”的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。 (3)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。 (4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对“三背”的施工区 域内的场地进行挖掘，挖掘至底面，尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。 5、 地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。 2、场地准备 （1）“三背”的主体及附属已经施工完成，对于现浇“三背”的，需要现浇“三背”的强度至少达到设计强敌的75%以上方可进行台背回填施工。对于预制盖板的盖板涵，则是在盖板墙身强度达到设计强度的75%以上，且盖板安装 完成，涵洞内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回

严选内容# 3 填施工。（2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。 3、人员准备 成立以项目经理为组长的施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工为副组长，路基工程师为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。 4、工程材料准备 原材料在使用前按相应技术规范进行相关试验，符合要求的填料方可进行施工。 5、现场准备 （1）搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。 （2）现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。 （3）工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。 6、机械准备 二、施工工艺 序号 设备名称 规格型号 数量 技术状况 1 装载机 ZL50 1 良好 2 挖掘机 PC220 1 良好 3 推土机 ST220 1 良好 4 压路机 ZL220 1 良好 5 后八轮自卸车 DF 4 良好 6 小型冲击夯 HCR-90N 2 良好

关于三背回填的施工要求

关于路基填筑及“三背”回填施工工艺及质量控制的通知 各土建施工合同段、中心试验室、各监理单位： 为了加强路基填筑及“三背”回填质量，即日起按如下要求执行： 一、路基填筑要求： 1、填筑分层厚度不得大于路基试验段中的结论性分层厚度； 2、土方路基压实度检测必须采用灌砂法，严禁采用沉降差观测法代替； 3、路基宽填尺寸单侧不得小于50cm。 二、涵背及桥台（不含肋板式桥台）回填施工工艺及质量控制： 1、回填前必须按规范要求将回填区域一次性开挖到位（下宽为基础边往外2m，顶宽为台高加2m），并按要求预设台阶； 2、填前对基底进行地基承载力试验，强度不低于250KPa； 3、涵背两侧从基底开始到涵顶每15cm用红油漆画层厚控制线，并从第一道线开始每30cm往上顺序编号； 4、回填前必须经过成品验收合格，填筑时必须对称填筑，填料宜采用级配碎石，若确不具备条件的，必须采用透水性良好且具有较好密实性的石渣，填料最大粒径不得大于15cm； 5、每层填筑碾压密实经检验合格后，监理必须在场并留下两张影象资料备查，一张为填筑区全景照，一张为监理站在控制线边上的照片（监理须面向镜头），无照片时不予计量； 6、每层按要求碾压时，边角部位须用小型夯实机具振动夯实，填筑质量按承载比法或沉降法控制，沉降差不大于2mm；

7、为方便施工，实际分层厚度按路基填筑分层厚度的二分之一进行控制； 8、桥台锥坡应同步进行填筑； 9、台背回填与路基不同步填筑时，应在搭接处预留台阶，台阶宽度不得小于2m。 三、肋板式桥台回填施工工艺及要求 1、肋板式桥台回填应在桥台台帽施工前完成施工； 2、应采用具有一定级配和透水性良好的石渣进行回填，最大填料粒径不得大于20cm； 3、与路基同步施工时，分层厚度可与路基分层厚度相同，如不同步填筑，回填分层厚度按路基分层厚度的二分之一控制，且路基预留台阶宽度不得小于2m； 4、填筑底宽为2m、顶宽为台高+2m； 5、压实度可采用承载比法或沉降法控制，沉降差不得大于1mm。 四、挡墙背回填施工工艺及质量控制： 1、填料质量要求与涵背相同，最大粒径不大于15cm，层厚可与填方路基层厚相同； 2、质量验收或抽查时随机在挡墙边必选一处做沉降检测，沉降差不得大于2mm。 今后新开工的回填施工一经发现违规，除坚决返工外，每处每次罚款一万元。如监人员未能履行监理职责的，每次对责任人罚款500元。对已经完工的“三背”回填，届时由沿德公司组织专人，根据各

高速公路三背回填工艺要求

“三背”回填工艺要求 一、工程概述 全线共有大桥6305.00m/23座，中小桥1394.00m/27座，主线上跨分离式 立交桥4845.00m/23座，天桥1064.00m/16座，互通式立交6座，通道 746.00m/87座，涵洞114道。 二、机械设备最低要求（每个工作面） 推土机（或挖机）1台，压路机（20T）1台，平地机1台，自卸汽车3台，洒水车1台，平板夯2台。 三、回填材料要求 桥台回填材料采用优质石方加工而成的透水性砾料，涵洞两侧采用透水性 砂料，包括石碴（碎石）、石屑、中粗砂。 石渣（碎石）技术指标： 1、强风化岩石及浸水后易崩解的软质岩不得使用，如：泥灰岩、页岩。 2、含土量≤5%。 3、最大粒径≤10cm。 4、压碎值≤40%。 砂砾技术指标： 1、含土量≤5%。 2、最大粒径≤10cm。 3、砾石含量≥60%。 4、压碎值≤40%。 四、施工工艺 4.1“三背”回填施工工艺流程图

4.1.1、测量放样 根据设计图纸放样出回填材料的填筑范围。在台（涵、墙）背两侧及中间明显处按压实层厚度由下向上每5cm 划一道横向刻度线并注明数值，整米刻度则用粗红油漆横线标注清晰，便于填筑时分层控制和检查。 涵洞两侧回填范围根据设计要求，范围从垂直涵身向后1.0m 的底面，向上向后1:1至涵顶平面。清理填筑范围进行平整，清理干净浮土和杂物，并将基底进行夯实。基坑开挖坡面（回填料）与路基土相结合的部位，应挖成阶梯状台阶进行填筑。 隐蔽工程验收 不合格 分层、对称上料 下一工序 分层压实 图4-1 结构物处回填施工工艺流程 检查验收 测量放样

4.1.2、隐蔽工程验收 （1）按照设计规定的回填范围进行清底并夯实，压实度不低于90%。对 于台前后有不良地质的地段应通知监理及项目公司，根据实际情况确定处理 方案后再按照要求进行回填。 （2）盖板支承处油毛毡，其他部位防水层施工完毕，经验收合格。 （3）沉降缝设置合理，必须符合设计规定，缝内嵌填沥青麻絮完毕，经 验收合格。 （4）结构物位置、尺寸，混凝土强度，外观质量经验收合格。 4.1.3、分层、对称上料 （1）石渣用自卸汽车运至现场指定位置，合理堆放，不得直接倾倒在结构物背后。 （2）结构物的填土应分层上料，严禁采用大型机械推土碾压。 (3)台背填土要整幅填筑，确保填筑长度和宽度，并按要求进行强 夯处理，填高大于6m的应每3m强夯一次，强夯的夯击能力要达到 1000KN.m。台背回填与锥心填土同步，并保证回填厚度在1m以上，避免冬季积水产生冻裂。涵洞应在盖板安装或浇筑后，在两侧平衡地进行填筑；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地 进行。 (4)桥梁台后填筑范围从台后2m的地基顶面向后，向上以不陡于 1:1的坡度延伸至路基顶面，并延伸至搭板末端2m。涵洞两侧填筑范围 是从垂直涵身向后1m的地面，向后、向上1:1至涵顶平面。 (5)肋板式、桩柱式桥台必须先行填筑，待稳定后再进行盖梁施工。 (6)因施工需要，梁板未安装的轻型桥台只允许回填到台高的1/3，重力式桥台只允许回填到台高的1/2，避免填筑过程中损坏墙身。

“三背回填”工法

“三背回填”施工技术交底 一、执行保准 《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）; 《公路土工试验规程》(JTG E40—2007） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《思南至遵义高速公路总监理工程师办公室管理手册》 《施工图设计》和《施工图设计技术交底汇报材料》 二、施工设备及人员 主要施工机械安排：18吨振动压路机1台、平地机1台、推土机1台、运输车3辆、挖掘机1台、二冲程冲击夯1台。 主要施工人员安排：分项工程负责人1人、技术负责人1人、安全员1人、质检人员1人、实验员1人、特种机械操作手6人、运输车司机6人、工人8人. 三、“三背回填”施工应遵循的原则 公路“三背回填”是指桥、涵背、锥坡的台背回填。“三背回填”施工应作到以下“五专”。 3。1专门的队伍。根据工程具体情况，安排一只熟悉三背回填要求的施工技术稳定的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机械手、施工员、质检员和工人队伍。 3.2专门的设备。配置专用的成套压实机械和小型压实机具。 3。3专门的材料.未经监理工程师认可的材质，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得进场(本技术交底“三背回填”填筑材料为透水性材料)。 3.4专门的资料。台背回填施工应采用专门的表格，要求记录完整、检测结果真实准确并及时整理归档（要求“划线分层压实，分层拍摄照片”）。 3。5专门的现场监理员。监理、施工人员的资料报业主与质检部门作为质量责任备查。 此外，台背回填前应作好施工前的排水，确保施工中不留积水。 四、“三背回填”施工工艺

三背回填工程技术交底大全

旺宁路改建工程“三背”回填施工技术交底和安全技术交底 交底内容： 一、填料选择 “三背”是指桥台台背、涵背、墙背，“三背”回填材料采用透水性材料，主要为砂砾石、 级配碎石或片碎石，材料最大粒径不超过10cm或填层厚度的2/3 二、工艺流程及总体要求 1、工艺流程：施工准备一回填区域排水一测量放线以控制换填长度、宽度、高 度—回填部位清理—开挖纵向或横向搭接台阶—基底夯实—检测合格—机械配合人工分层填筑一小型夯机配合压路机碾压一检验合格-进行上一层铺料一隐蔽验收。 2、“三背”回填前首先要清理基底，基底要清理干净、彻底，将表面的树根、杂草、垃圾等杂物都清除干净，然后压实或夯实。 3、检验回填土的质量有无杂物，检验填土的含水量是否在控制的范围内，如含水量偏高，可采用翻松、晾晒等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。“三背”回填采用设计图纸要求的能够充分压实的材料和机具，不能采用土方、土加石等材料进行回填。 4、桥台台背、涵背和挡墙墙背按照设计图所示回填阴影线范围内进行回填，根 据填料的来源情况可采用砂砾土，作为填料，或采用强度大于30MPa、最大粒 径不大于10cm的级配碎石。从构造物基础顶面至下路床范围每层的压实度不应 小于96%;基础顶面以下的基坑，可用一般路基材料回填，压实至94%以上。 5、“三背”回填采用水平分层回填，分层碾压夯实，分层回填厚度控制：采用小型夯机夯实：松铺层厚不大于15cm ;采用小型压实设备（压路机）压实，松铺层厚. 不大于20cm。碾压时，轮迹应相互搭接，防止漏压或漏夯；每层填筑完成，当

天须及时碾压完成，防止淋雨。 从构造物基础顶面至下路床范围每层的压实度不应小于96%;基础顶面以下的基 坑，可用一般路基填料回填，压实度至94%以上。 6、为防止填层表面积水，每层填筑时，顶面纵向和横向均应设置不小于4%的坡度。 7、“三背”回填经项目部管段工程师和监理检查合格后方可开始填筑。回填前、回填过程中、完成后均要留取隐蔽工程的影像资料，完成后必须通过项目部、监理工程师隐蔽验收。 三、“三背”回填施工方案 （一）桥台台背回填 1、选择适宜且经过检验的土质进行回填，一般应尽可能采用砂类土或渗水性土，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。 2、桥台回填纵向填筑长度见图a、b o 3、桥台的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，每层达到设计及规范密实度度后才能进行下一层填筑，桥台处的压实度要求从填方基底至回填顶面至路床顶面均为96%o 4、桥台台背与路基结合处应按设计要求开挖搭接台阶，保证与路基结合良好。 5、重力式桥台台背回填在梁板安装前，填筑高度应不超过桥台高度的1/3，剩 余2/3待梁板安装完成后再继续回填；轻型桥台须在梁板安装完成后，再进行台背回填。

三背回填施工工艺

三背回填施工工艺 一、工艺流程 施工准备 测量放线 试验段分层摊铺 开挖台阶 确认回填尺寸碾压 压实度检测 下层填筑 不合格 基底处理 三背回填施工工艺流程图 二、工艺叙述 1.施工准备 完成试验段技术总结和施工安全技术交底。确认结构物的强度满足回填要求，隐蔽工程验收合格。确认回填区域范围。材料、机械设备和人员到位。使用装载机和挖掘机将施工范围内的垃圾、杂物予以清除。完成对填筑区域周边及相关区域的临时防排水设施施工，确保过渡段填筑不受水流冲刷和浸泡。 2.测量放线 完成测量网布控和回填中桩、边桩施工放样。

3.基底处理 对基底按设计要求进行填前压（夯）实处理。对于挖方段柱式桥台路基段，在桥台后填筑C20片石混凝土。对于湿陷性黄土桥台段，地基采用灰土桩复合地基处理。 4.开挖台阶 台背回填与路基结合处，根据地面标高按照设计要求开挖向内2%坡度的台阶，台阶宽2m。用油漆在回填部位台背水平标出每层松 铺厚度的标志线，两线间间距15cm。 5.分层摊铺 按网格布料，根据运料车的容积和松铺厚度确定网格的尺寸大小，卸土布料时设专人指挥，力求布料准确。先用推土机将网格布料初步摊铺平整，再用平地机对初步平整的填土层进行精细整平，松铺厚度采用试验段指导数据。 6.碾压 根据试验段总结为指导，整平后采用普通重型压路机碾压，构造物附近大型压路机难以碾压时，采取薄填静压施工或采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机进行薄层碾压施工，碾压由外向内、由低向高、压路机前后两次重叠400-500mm。 7.压实度检测 采用灌砂法按规范频率进行路基回填土压实度检测。 三、关键环节及控制要点 1.对于纵坡较大路段的桥头路基，设计中结合设置拦水带、急流

路基填筑及三背回填施工技术要求

路基填筑及三背回填施工技术要求Work harder tomorrow, and life will be better!

一、土石路堤施工要求 1、填料要求： 1膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑;崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑.. 2天然混合料中;中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时;其CBR值上路堤 0.8m～1.5m≥4%;下路堤＞1.5m≥3%;石料最大粒径不得大于压实层厚.. 2、基底处理要求： 1路堤基底压实度不小于90%.. 2原地面坑、洞、穴等;应在清除沉积物后;用合格填料分层回填分层压实;压实度不小于90%.. 3地基为松散土、软土、高液限土等时;应按照设计要求进行处理;存在软弹的应进行换填处理.. 4地下水位较高或地下水露头时;应采取有效的排导措施后方可填筑路堤.. 5陡坡路堤、填挖交界、高填方、低挖浅填路基等严格按照设计要求进行施工.. 6在陡坡、斜坡地段;土石路堤靠山一侧应按照设计要求做好排水和防渗处理.. 3、填筑应符合以下规定： 1压实机械宜选择自重不小于18t的振动压路机.. 2严格按照试验路段施工确定的参数进行施工..

①松铺厚度为30cm ②沉降差≤2mm； ③松铺系数控制在1.20～1.25.. ④最佳含水量为3.8%的±2%之间.. ⑤碾压8遍;碾压速度第1、8遍1.5～1.7km/h;第2至7遍2.0～ 2.5km/h.. 3土石路堤不得倾填;应分层填筑压实.. 4碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中;石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣.. 5压实后透水性差异大的土石混合料;应分层或分段填筑;不宜纵向分 幅填筑；如确需纵向分幅填筑;应将压实后渗水良好的土石混合料填筑与路堤两侧.. 6土石混合料来自不同料场;其岩性或土石比例相差较大时;宜分层或分段填筑.. 7填料由土石混合料变化为其他填料时;土石混合料最后一层 的压实厚度应小于300mm;该层填料最大粒径宜小于15mm;压实后;该层表面应无孔洞.. 8中硬、硬质石料的土石路堤;应进行边坡码砌..码砌边坡的 石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求..边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行..软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理.. 4、中硬、硬质石料土石路堤质量应符合以下规定：

公路桥涵背锥坡“三背”回填的控制与检测

“三背”回填的控制与检测 公路“三背”回填是指桥、涵背、锥坡的台背回填。高速公路三背回填质量是造成桥（涵）头跳车，行车不畅、道路早期破坏的重要原因，已经成为公路建设中屡见不鲜的质量通病，引起了交通部门和社会人士的极大关注，已经列为控制公路建设质量，提高综合经济效益，达标、创优的关键工程部位。对此部位的现场检测数据，就成了判定三背质量的重要依据 一、桥、涵背、锥坡回填质量引起的跳车的原因： （一）、道路与结构物接让地段，桥涵基底一般都做了加固处理与地基承载力控制，而路基基底一般设计上未提出特殊处理和承载力的要求，往往会出现两者沉降不均匀。 （二）、不重视填料的选择和铺筑工艺的特殊要求，使压实不均，沉降不均。 （三）、碾压机具不配套，对紧靠台背、耳墙、八字墙的边角难以碾压密实。 （四）、与路基、锥坡等施工不同步。致使已经压实的填料下滑、侧移、沉陷，甚至会导致路面的纵、横向裂纹、下塌等严重病害。 （五）、对高填方台背回填完工后的沉降期重视不足，对不同地质、水文状况地段如何缩短沉降期的措施不力。 高速公路行车时速快，当错台高差大于时，就会出现跳车情况 二、“三背”回填的质量控制 （一）为了确保三背回填的工程质量，应根据公路施工及验收标准，并结合沿线水文、地质、材料等实际情况，制定三背回填的施工方案。 （二）本人根据垫邻高速公路的实际情况并结合自己多年的工作总结经验，就相关台背回填的控制要点做如下阐述： 1、施工准备 三背回填施工应作到以下“五专” （1）、专门的队伍。各施工单位应根据工程具体情况，安排一只熟悉三背回填要求的稳定的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工并配备相应的机手、施工员、质检员和民工队伍 （2）、专门的设备。各施工单位应配置专用的成套压实机械和小型压实机具（严禁采用人工打夯） （3）、专门的材料。未经监理工程师认可的材质，粒径、含水量等不符合规范要求的

路基填筑及三背回填施工技术要求

一、土石路堤施工要求 1、填料要求： 1膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑;崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑.. 2天然混合料中;中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时;其CBR值上路堤0.8m～ 1.5m≥4%;下路堤＞1.5m≥3%;石料最大粒径不得大于压实层厚.. 2、基底处理要求： 1路堤基底压实度不小于90%.. 2原地面坑、洞、穴等;应在清除沉积物后;用合格填料分层回填分层压实;压实度不小于90%.. 3地基为松散土、软土、高液限土等时;应按照设计要求进行处理;存在软弹的应进行换填处理.. 4地下水位较高或地下水露头时;应采取有效的排导措施后方可填筑路堤.. 5陡坡路堤、填挖交界、高填方、低挖浅填路基等严格按照设计要求进行施工.. 6在陡坡、斜坡地段;土石路堤靠山一侧应按照设计要求做好排水和防渗处理.. 3、填筑应符合以下规定： 1压实机械宜选择自重不小于18t的振动压路机.. 2严格按照试验路段施工确定的参数进行施工.. ①松铺厚度为30cm

②沉降差≤2mm； ③松铺系数控制在1.20～1.25.. ④最佳含水量为3.8%的±2%之间.. ⑤碾压8遍;碾压速度第1、8遍1.5～1.7km/h;第2至7遍2.0～ 2.5km/h.. 3土石路堤不得倾填;应分层填筑压实.. 4碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中;石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣.. 5压实后透水性差异大的土石混合料;应分层或分段填筑;不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑;应将压实后渗水良好的土石混合料填筑与路堤两侧.. 6土石混合料来自不同料场;其岩性或土石比例相差较大时;宜分层或分段填筑.. 7填料由土石混合料变化为其他填料时;土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm;该层填料最大粒径宜小于15mm;压实后;该层表面应无孔洞.. 8中硬、硬质石料的土石路堤;应进行边坡码砌..码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求..边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行..软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理.. 4、中硬、硬质石料土石路堤质量应符合以下规定： 1施工过程中的每一层压实层;用试验路段确定的工艺流程和工艺参数控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标;检测压实质量..

施工现场质量管理检查记录表(填写范例)

第六节表格填写范例施工现场质量管理检查记录表（填写范例）附表A 开工日期：2002年5月18日工程名称北京华云酒店施工许可证（开工证）京施 0200318 建设单位北京市建设开发公司项目负责人李小东设计单位大地设计事务所项目 负责人田北监理单位五环监理公司总监理工程师郝大海施工单位北京亿卷阁建筑工程 公司项目经理安文生项目技术负责人刘延慈序号项目内容①质量例会制度；② 月评比及奖罚制度；③三检及交接检制度；④ 1 现场质量管理制度质量与结济挂勾制 度。 2 质量责任制①岗位责任制；②设计交底会制度；③技术交底制；④挂牌制度。 3 主要专业工种操作上岗证书测量工、钢筋工、起重工、电焊工、架子工有证。分包方资 质与对分包单位的管理 4 制度 5 施工图审查情况审查报告及审查批准书京设02006 6 地质勘察资料地质报告书 7 施工组织设计、施工方案及审批施工组织设计、编制、审核、 批准齐全 8 施工技术标准有模板、钢筋、混凝土灌注等20多种 9 工程质量检验制度 ①有原材料及施工检验制度；②抽测项目的检测计划 10 搅拌站及计量设置有管理制度 的计量设施精确度及控制措施 11 现场材料、设备存放与管理钢材、砂、石、水泥及玻璃、地面砖的管理办法检查结论：现场质量管理制度基本完整。 总监理工程师郝大海（建设单位项目负责人） 2002年5月 10日 1 砖砌体（混水）工程检验批质量验收记录表（填写范例）GB50203—2002 附表 B.0.1 0203010 1 单 位（子单位）工程名称北京华云酒店分部（子分部）工程名称主体部分验收 部位一层墙施工单位项目经理安文生北京亿卷阁建筑工程公司施工执行标 准名称及编号 QJ68.006—2002砌砖工艺标准监理（建设）单位质量验收规范名 称及编号施工单位检查评定记录验收记录砖强度等级 2份试验报告MU10 1 MU10 砂浆强度等级试块编号6月10-06 2 M10 主水平灰缝砂浆饱满度≥80％ 90、96、97、90、95、96 3 控斜搓留置第5.2.3条 4 / 项直搓拉结筋及接搓处理第 5.2.4条√符合要求 5 目轴线位移≤10mm 20处平均4mm，最大7mm 6 垂直度

高速公路三背回填质量控制QC成果

高速公路三背回填质量控制QC成果 一、项目介绍 蒙文砚高速公路属于国家公路路网规划（2013-2030年）规划建设的高速公路，其中蒙自至文山段属于国高网G5615天保至猴桥高速公路中的一段，砚山至文山段属于国高网G8013项目起点与国家高速路网开河高速（G8011）交叉，终点与国家高速公路网广昆高速（G80）交叉。该标段属于蒙文砚高速公路第4合同段（K32+400-K46+000），蒙文砚高速公路第4合同段为蒙文砚高速公路试验段，是中交集团云南红粘土路用性能及综合利用技术研究项目中一部分，由中交云南高速公路发展有限公司承办，项目工期为2年；我合同段起点桩号为 K32+400，止点桩号为K40+550，全长8.15Km。 二、选题理由及成立提高台背回填质量QC小组 桥头跳车公路工程三大质量通病之一。桥头跳车产生的最主要的原因就是工后沉降使桥头搭板底面脱空，导致搭板断裂或沉陷，引起桥头跳车。而工后沉降量和台背回填有着密切的关系。提高台背回填的质量，消除桥头跳车现象，切实延长公路的使用寿命，提高道路的服务水平；并且通过本次ＱＣ活动，培养一批技术骨干，锻炼自己的施工队伍，总结一套施工经验和施工方法，为以后承揽类似工程打下坚实基础，为把企业做大做强做好技术准备。

QC小组成员概况 三、现状调查 自从小组成立后，及时组织小组成员对已施工的结构物台背回填质量进行检查，通过对已完成的2座桥梁及3道盖板涵台背回填质量缺陷统计及检查结果，共检测点数86个，合格点数67个，质量合格率为77.9%，出现不合格点数19个，其频率高达22.1%。检查结果如下表列出下表： 结构物台背回填质量调查表