简述公路直接用地范围

简述公路直接用地范围

公路直接用地范围是指用于公路建设施工、养护及行车安全需要的各

种用地，它们包括路基地块、桥梁地块、隧道地块、隔离墩地块、收

费站地块、边坡地块、绿地和行道树地块等。

首先，路基地块是指为建设和维护公路所需的土地，它不仅涵盖了整

条公路的车行道和运输路，还包括两侧的路旁绿地与预留的路改地，

以及各项设施建设所需的土地。

其次是桥梁地块，桥梁以其独特的结构，一般会占据比较广阔的地块，包括桥梁本身以及相应的车行道和路基等结构，用于确保行车安全。

紧接着是隧道地块，公路隧道也是用于实现安全行车的重要设施，隧

道的地块主要用于建设隧道本身，以及隧道入口与出口的土地，旨在

保证行车安全与安全出口。

收费站地块也是建设公路的一大部分，这类地块主要用于建设收费站

本身，以及收费站设施设备所需的用地，如便民设施、预留路改地等。

除此之外，隔离墩地块、边坡地块、绿地和行道树地块也属于公路直

接用地中的一部分，它们分别用于建设隔离墩、边坡坡度、绿化和行

道树，均为实现行车安全与景观美化所必要的地块。

总而言之，公路直接用地范围包括路基地块、桥梁地块、隧道地块、

隔离墩地块、收费站地块、边坡地块、绿地和行道树地块等，它们是

用于公路建设施工、养护及行车安全需要的土地，在实现行车安全的

同时也能打造美观的公路景观。

公路工程项目建设用地标准

公路工程项目建设用地总体指标3.0..1 公路工程项目建设用地总体指标公路工程项目建设用地总体指标包括公路的总体工程（路基、桥梁、隧道、交叉等工程）和沿线设施（收费、服务、监控通信、养护等设施）的用地面积，不包括辅道、支线和链接线的用地面积 3.0.2 公路工程项目建设用地总体指标按公路公里长度编制计算。公路公里长度是扣除隧道长

度（当有隧道工程时）滞后的路线长度（单位为公里）。公路工程项目的公路公里长度乘以总体指标，并根据不同情况按本章和本建设用地指标第九章的规定进行调整，即为项目的总建设用地面积。 3.0.3 当公路工程项目由不同技术等级或不同路基宽度的路段组成时，应根据不同路段长度分别计算建设用地面积，再累计各段之和得出项目总建设用地面积。

本条规定同样适用于其他章节。 3.0.4 公路工程项目建设用地总体指标按I类II类和III类地形区分别编制。当公路工程项目处于两个或两个以上地形区时，应根据不同地形区的路段长度分别计算建设用地面积，再累计各段之和得出总建设用地面积。本条规定同样适用于其他章节。 3.0.5 公路工程项目建设用地总体指标一般不应超过表3.0.5-1~表3.0.5-6的规定

I类地形区高速、一级公路工程项目建设用地 总体指标 参数项单位 高速公路一级公路 八车道六车道四车道六车道四车道 主要编制条件参数路基宽度m 42 41 34. 5 33. 5 32 28 26 24. 5 33. 5 32 26 24.5 23 路基平均计算（填挖）高度m 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 桥梁跨径长度比例% 10 10 10 10 10 10 10 10 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 互通式立体交叉间距km 11.7 11. 7 12. 35 12. 35 12. 35 13 13 13. 39 19 19 20 20 20 主线下穿分离式立体交叉间距km 10 10 10 10 10 8 8 8 15 15 15 15 15 天桥间距km 7 7 7 7 7 8 8 8 10 10 10 10 10 通道间距km 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.5 0.5 0.5 1 1 1 1 1 平面交叉间距km - - - - - - - - 1 1 1 1 1 主线收费站间距km 130 13 13 13 13 13 13 13 80 80 80 80 80 服务区间距km 50 50 50 50 50 50 50 50 - - - - -

公路工程项目建设用地标准

公路工程项目建设用地总体指标 3.0..1 公路工程项目建设用地总体指标公路工程项目建设用地总体指标包括公路的总体工程（路基、桥梁、隧道、交叉等工程）和沿线设施（收费、服务、监控通信、养护等设施）的用地面积，不包括辅道、支线和链接线的用地面积 3.0.2 公路工程项目建设用地总体指标按公路公里长度编制计算。公路公里长度是扣除隧道长度（当有隧道工程时）滞后的路线长度（单位为公里）。公路工程项目的公路公里长度乘以总体指标，并根据不同情况按本章和本建设用地指标第九章的规定进行调整，即为项目的总建设用地面积。 3.0.3 当公路工程项目由不同技术等级或不同路基宽度的路段组成时，应根据不同路段长度分别计算建设用地面积，再累计各段之和得出项目总建设用地面积。本条规定同样适用于其他章节。 3.0.4公路工程项目建设用地总体指标按I类II类和III类地形区分别编制。当公路工程项目处于两个或两个以上地形区时，应根据不同地形区的路段长度分别计算建设用地面积，再累计各段之和得出总建设用地面积。本条规定同样适用于其他章节。 3.0.5公路工程项目建设用地总体指标一般不应超过表3.0.5-1~表3.0.5-6的规定

III类地形区高速公路、一级公路工程项目建设用地总体指标

3.0.6当时机公路工程项目的路基宽度与本章指标编制采用的值不同时，其建设用地总体指标应按表3.0.6进行调整。 表3.0.6路基宽度调整指标（hm2/km）

3.0.7当高速公路互通式立体交叉时机间距与本章指标编制采用的值不同时，其建设用地总体指标应按表3.0.7进行调整。 3.0.8对位于大型或特大型城市的绕城公路、城市出入口公路及过境公路的路段，当建设标准为高速或一级公路，且主线下穿分离式立体交叉和天桥密集时，其建设用地总体指标可按系数1.05~1.1进行调整。 3.0.9本章指标中的一级公路和二级公路用地指标按非干线公路编制，对《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）所规定的具干线功能的一级公路和二级公路，其建设用地总体指标可分别按系数1.1和1.05进行调整。 3.0.10对基本无植被覆盖的荒漠区（荒滩、戈壁、沙漠等地区）公路，可在［类地形区建设用地总体指标基础上，高速公路按系数2.1、一级及以下公路按系数1.2对总体指标进行调整。 3.0.11当公路通过软土、沼泽、地震、滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等需建设防灾设施时，应根据其具体位置或处置措施，按本建设指标第九节有关规定增加用地面积 3.0.12公路工程项目的辅道、支线、连接线的建设用地面积，应根据其公路技术等级按相应用地指标另行计算。 3.0.15当公路工程项目设计用地界外的改路、改河、改沟、改渠、改移输电、通信线路和专业管道等改移工程的用地，以及经技术、经济论证必须设置取、弃土场时，应按实际需求单独计列，并应在设计说明中予以专门叙述。 第四章路基工程用地指标 4.0.1路基工程用地指标包括路基宽度、护坡道、碎落台、排水设施、防护设施、小桥函和桥梁桥台等的用地面积，其中路基宽度由行车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）和路肩（硬路肩、土路肩）等部分组成；不包括公路用地界外改路、改河、改沟、改渠、改移输电、通信线路和专业管道等改移工程以及取、弃土场的用地面积，当公路工程项目涉及这些用地时，应按本建设用地指标第九章的有关规定执行。 4.0.2路基工程用地指标适用于公路工程项目主线路基、支线路基、连线路基、桥梁引道及隧道洞口外路基的建设用地面积计算。 4.0.3路基工程用地指标按路基公里长度编制计算。路基公里长度是扣除大中桥（含特大桥）

道路勘测设计要点

1．简述缓和坡段的作用。1.答：缓和坡段的作用：主要是为了改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素 2．简述公路直接用地范围。答：公路直接用地的范围：（1）对于路堤，为两恻排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于1米的范围；（2）对于路堑，为边坡坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于1米的范围；（3）有条件时，对于高速公路和一级公路，“1米”改为“3米”、二级公路“1米”改为“2米”。 1、平面线形的设计一般原则。1、线型直接、连续并与地形和环境相协调（2分）；满足力学和视觉心理上的要求（2分）；保持线形的均衡和连贯（2分）；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；（2 2、 2超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。2、先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。 3、设置缓和曲线有何作用？3、（1）便于驾驶员操纵驾驶（3分）（2）克服离心力的突变。（2分）（3）完成超高加宽的过渡（3分） 4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？4、（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2分）（3）长大桥梁遂道（2分）（4）交叉点前后（1分）（5）双车道的超车段（1分） 5纸上定线与实地定线相比有何优点？5、（1）室内进行劳动强度低（2分）（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）进行多次设计质量高（2分）（4）自动化程度高1．简述缓和曲线的作用。 1.答：缓和曲线的作用是：（1）便于驾驶员操纵方向盘；2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。2．简述横断面设计的主要内容。2．答：横断面设计的主要内容：确定横断面的形式，各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。 1、平面线形的设计一般原则。1、线型直接、连续并与地形和环境相协调（2分）；满足力学和视觉心理上的要求（2分）；保持线形的均衡和连贯（2分）；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；（2 2、超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。2、先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。 3、设置缓和曲线有何作用？3、（1）便于驾驶员操纵驾驶（3分）（2）克服离心力的突变。（2分）（3）完成超高加宽的过渡（3分） 4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？4、（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2分）（3）长大桥梁遂道（2分）（4）交叉点前后（1分）（5）双车道的超车段（1分） 5、纸上定线与实地定线相比有何优点？5、（1）室内进行劳动强度低（2分）（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）进行多次设计质量高（2分）（4）自动化程度高

公路工程项目建设用地标准

公路工程项目建设用地标准 概述 公路工程项目建设用地标准是国家规定的土地使用标准，其目的在于规范公路工程建设用地的使用范围和强度，保证公路工程建设项目的顺利开展，同时也保护生态环境，维护公共利益。 规定内容 用地等级 公路工程项目建设用地被分为四个等级：一级、二级、三级、四级。用地等级的划分是根据土地的质量、施工强度、环境影响等多方面因素考虑制定的，各等级的用地范围和限制条件略有不同。 一级用地 一级用地是公路工程建设中最为重要的用地，其用途是为公共交通配套服务。一级用地范围包括公路的基本线路和附属设施的用地，如隧道、桥梁等。由于一级用地紧邻公路，用地的保护和管理也最为严格。 二级用地 二级用地是公路工程建设中次重要的用地，其主要用途为交通枢纽区域。二级用地包括公路服务区、收费站、管制站等交通设施的及其配套建设用地。 三级用地 三级用地主要用途是为公路建设提供办公、维修、储存等设施的用地，如车辆维修厂、物流配送中心等。与一、二级用地相比，其用地范围不是太局限，但同样需要严格执行相关的规定标准。 四级用地 四级用地是指公路工程建设中用途较为次要的用地，包括宿舍、餐馆、加油站等。四级用地对用地质量的要求较低，但其使用与管理仍需按照相关的标准规定执行。 用地数量 用地数量是公路工程项目建设用地标准的一个重要内容，也是按照一定的比例和发展需求规划的。用地数量的多少与公路建设项目的需求密切相关，而国家会根据公路建设的需要进行用地划分和预留，具体细则由各地根据当地实际情况制定。

建设密度 建设密度是公路工程项目建设用地标准之一，规定了公路建设项目中建筑物和设施的占地比例与数量关系。建设密度主要是为适应公路建设项目在不同地区的实际需要而设的，通常会在各用地等级中规定不同的建设密度，以保障公路建设的需求和土地资源的充分利用。 其它规定 除了用地等级、用地数量、建设密度之外，公路工程项目建设用地标准还规定了按照土地类型和土地面积划分用地类型、设施类型和设施建设规划、环保措施等多方面的规定，以保证公路建设的顺利进行和生态环境的维护。 结论 公路工程项目建设用地标准是公路工程建设的重要参考文件，依据标准进行用地规划能够满足公路建设的需求同时也能保护生态环境，维护公共利益。因此各地应该根据当地经济环境和公路建设需求，严格执行相关标准规定，加强用地管理，合理利用土地资源，推进公路建设和社会经济发展。

关于公路建筑控制区范围的规定

关于公路建筑控制区范围的规定 admin9年前(2012-08-23)法律法规规范 一、公路建筑控制区的概念。公路建筑控制区是公路两侧对建筑物和构筑物建设进行控制管理以保障出行安全和公路畅通的区域。1987年10月13日国务院发布的《公路管理条例》规定：“在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。”这是在行政法规层面关于公路建筑控制区管理的最早规定。1998年1月1日施行的《公路法》，正式引入公路建筑控制区的概念，并从划定规则、距离范围、管理要求等方面对建筑控制区作出具体规定。此后，公路建筑控制区在各省、自治区、直辖市的地方性法规和政府规章中广泛使用，成为路政管理行政执法的专业术语。 二、设立公路建筑控制区的目的。国家在公路两侧划定建筑控制区，主要有以下目的：一是为公路今后的升级和拓宽而预留土地，通过加强控制和管理，减少国家拓宽公路时房屋拆迁和各类公共设施迁移的投入，节约国家有限的公路建设资金；二是为保障行车安全和公路畅通，公路必须保证一定的安全视距；三是防止公路街道化，提高公路通行能力；四是避免车辆侵害公路两侧建筑物和构筑物的安全，减少车辆噪声、尾气等影响沿线群众的生产、生活；五是避免公路沿线近距离施工影响公路及其设施的完好、安全，有效保护公路和公路附属设施。 三、公路建筑控制区内的土地权属性质。根据1995年3月11日国家土地管理局发布的《确定土地所有权和使用权的若干规定》（〔1995〕国土籍字第26号），“依法划定的铁路、公路、河道、水利工程、军事设施、危险品生产和储存地、风景区等区域的管理和保护范围内的土地，其土地的所有权和使用权依照土地管理有关法规

道路勘测设计试卷和答案1

试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通 量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视 距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋 转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物 线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就 （ B ）行驶。 A. 加速 B. 等 速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）

A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平 衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运 距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：20 0 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城 镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线 长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预 算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。 A.26029.16 m B.2738 0 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半 径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果二、填空题（每空1分,共30分） 1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小 于6V 。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系 统、高斯3º平面直角坐标系 统、平面直角坐标系统。 5、停车视距可分解为司机反映时间内行驶的距 离、制动距离和安全距离等三部分距离。 6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线高 差和水平距离之比的百分数来度量的。