冷却液冰点仪

冷却液冰点仪

简介

冷却液冰点仪（Coolant Freezing Point Meter）是一种用于测试冷却液防冻性

能的仪器。它可以测试冷却液在低温下的冰点，从而判断冷却液的冷却性能是否达标。冰点测试是对车辆冷却系统的必要检测之一，因为在过低的温度下，冷却液会结冰，导致发动机冷却故障，从而引起火灾、机械故障等问题。冰点测试是保证车辆行驶安全的重要测试措施之一。

理论

冷新液的冰点一般在零下20度左右，为了确保车辆在严寒的天气下正常行驶，需要在冷却液中加入防冻剂。防冻剂可提高冷却液的沸点和降低冰点，从而提高冷却效果。防冻剂根据其成分不同可分为无机盐类防冻剂和有机防冻剂。无机盐类防冻剂主要成分是乙二醇、硝酸盐等，这种防冻剂的优点是价格便宜、防冻效果好，但是它也有缺点，例如腐蚀性强，对环境和人体健康有害；有机防冻剂主要成分是醇类、酮类等，这种防冻剂的优点是腐蚀性小、对环境影响小，不易挥发，但价格相对无机盐类防冻剂较高。在选择冷却液时，需要结合气温和车辆所在的地理位置进行选择。

冷却液冰点仪的工作原理是，将冷却液注入试管并加入凝固点降低剂，然后通

过加热全程温度上升到60-80度以上，使液体完全溶解或达到均匀状态，然后迅

速冷却并保持试管立置，观察液面出现结晶点的温度，这个温度就是冷却液的冰点。

使用方法

1.将试管拆下并清洁干净。

2.按照冷却液冰点仪的使用说明将试管座上的探头和样品条连接好。

3.将清洁干净的试管配上防冻剂和标准水，添加量要达到设备中液位的

指定位置，液位要平整。

4.将样品放入温度控制装置内加热至60-80度，然后取出，放入试管

座，然后把试管座固定好。

5.启动冷却液冰点仪进行测试，记录冷却液的结晶点温度。

注意事项

1.冷却液冰点仪使用的冷却液必须干净纯净，不能有硫酸钠、硫酸铜等

腐蚀物质，否则会破坏试管底部的探头。

2.测试时要确保试管中液面均匀，不要有气泡或颗粒，并且试管底部要

接触到设备中的探头。

3.在使用冷却液冰点仪前，应该参考设备的说明书，确保方法正确，避

免造成测试误差。

4.在测试时，应该选择标准水进行控制，以保证数据的准确性。

5.在测试完毕后，应该清理设备，并将探头反复浸泡在清洁剂中清洗。

结论

冷却液冰点仪是测试冷却液防冻性能的重要设备。通过冰点测试，可以了解冷却液在低温下的性能表现，从而选择适合气温和地理位置的冷却液。在使用冷却液冰点仪时，要遵守相关的规定和注意事项，避免误差，保证测试结果准确。

牛乳冰点(知识资料)

冰点法测定原料乳冰点及掺水量 周玉虎张雪林许国庆 （北京奶牛中心乳品质量监督检验站 100085） 摘要:原料乳中掺水已严重影响到乳品厂的收购乃至成品奶的质量。本文介绍了冰点检测法检测原料乳中的掺水问题。不仅能定性检测出原料乳中是否掺水,而且能计算出掺水量。试验表明:该方法操作简单、快速、准确,适合于原料乳收购过程中掺水的检测。 关键词: 冰点法原料乳掺水量 目前，原料乳中掺水现象已成为一个非常严重的掺假现象,这将严重影响到成品奶的质量。为此，笔者结合原料乳验收过程中存在的实际问题，重点介绍了目前原料乳掺水的主要检测方法-冰点检测法。 在我国，常用比重计检测牛乳的相对密度和全乳固体来检验是否掺水，国外很多国家为防鲜奶掺水而采用牛乳冰点检测。冰点检测的优点在于不仅能检测出是否掺水，还能根据冰点变化计算出掺水量。因此，本文主要介绍利用冰点检测牛乳中的掺水问题。 1 概念 纯水的冰点为0℃，而生鲜牛奶的冰点较纯水为低，国际公认平均值为-0.533℃，其变动范围-0.516~0.533℃。实际生产中，造成冰点下降原因是牛奶中含有一定浓度的可溶性乳糖和氯化物等盐类，其浓度能保持平衡，故原料乳中的冰点下降基本保持一致，只在很小范围内变化。当牛奶中掺水或其他杂质时，牛奶冰点即刻发生变化，牛乳掺水后，由于它的组分发生变化，脂肪、蛋白质等的含水量降低，致使其物理状况和化学性质发生变化。只要我们检测牛奶的冰点，即可查出牛奶中是掺入了水还是掺入了杂质，而且还能测出加水的数量。 2 检测原理 检测时在样品管中放入一定量(2.2mL)样品，置于冷井中，于冰点以下制冷。当样品制冷至某一固定温度时，进行引晶，结冰后放出热量，使样品温度回升至最高点，并在短时间内保持恒定，然后温度再继续下降。温度回升所达到的最高点，并在短时间内保持恒定，称为冰点温度平台，读取该温度即为样品的冰点下降值。测定冰点的仪器需要符合标准要求，并经过已知冰点下降值的标准盐溶液校准。

防冻液配方资料

防冻液配方资料 我公司防冻液主要原料为：乙二醇、甲醇、甘油。当然，并不是说这三种原料必须都要拥有，总的来说，防冻液分四大类，第一类是国标防冻液，用的原料为“乙二醇”，而现在市场上面这种防冻液也就是占据50%，主要是正规点的汽修厂、4S店或者出厂原车里面加装的；第二种防冻液用“甘油”来做，也是质量好的防冻液，因为甘油的价格较低，所以近几年市场趋向较大，但是甘油的缺点是如果配置高比例的防冻液（即冰点低于-35°以下），容易出现粘稠度太大，造成流平性不畅；第三种防冻液是市面上的中档货，也就是说，在乙二醇或者是甘油的里面掺入“甲醇”，因为甲醇的价格较低，可以降低整体的价格，但是缺点是甲醇的沸点较低，容易挥发，也就是说，需要经常更换的防冻液就是属于这种，更换的频率主要根据车辆的形式里程确定，而第一种和第二种都是使用两年到第三年才更换；第四类是最差的防冻液，直接用甲醇勾兑，主要适用于农用车、拖拉机等机械作业工程车使用。 经过以上介绍，你已经大体了解了防冻液需要的主要原料，下面就介绍一下你在购买这些原料的时候如何检测原料的纯度，原料是否合格决定了你做的防冻液的质量。 一、原料检验 你在购买这三种原料的时候一般做一下检测 1．看溶解性：将你需要购买的原料抽取样品，然后添加水，看这种原料是否能够跟水完全溶解为一体，如果完全溶解，那么就是好料，如果出现 乳白色或者分层等现象就不能购买 2．看原料的外观与性状：这三种原料都是无色澄明液体，如果出现褐色、微黄或者红色均为二次回收料，不能购买。 3．看原料的酸碱度：一般原料出厂时的酸碱度为中性的，最简单的检测方法是用ph试纸测试，将从化工店购买的PH试纸插入需要测试的液体当 中，观察颜色的变化，跟试纸里面1-14种颜色比较，看是否在6.5与7 之间，低于6.5为酸性，高于7为碱性 4．闻一下原料的气味，甘油和乙二醇略微具有甜味，甲醇具有酒精的香味，甘油的粘稠度大于乙二醇的 5．购买的乙二醇的等级为：含量是99.9%的、涤纶级的，可以用冰点仪检测一下，具体如下：将38克乙二醇与62克水兑在一起搅拌均匀，然后 滴在冰点仪上面看一下，如果冰点仪显示为-20℃即为合格产品，最好将 沸点检测一下是否为105°，高于低于105°都不是纯料 6．购买的甘油的等级为：含量为95%、工业皂化级甘油，也可以是99%的医用甘油，不过价格偏高。可以用冰点仪检测一下，具体如下：将30 克乙二醇与70克水兑在一起搅拌均匀，然后滴在冰点仪上面看一下，如 果冰点仪显示在-17—-20℃之间即为合格产品，甘油在冰点仪显示的数 值不是它的实际防冻冰点，测量值一般高于实际冰点值，7．购买的甲醇的等级为：含量为99%以上的精醇，检测器具为“酒精计”，将酒精计放入液体当中，读取液面与酒精计表面的刻度即为实际含量， 如不符，可根据液体温度与酒精计示值通过“换算表”查询确切含量

冷却液冰点仪

冷却液冰点仪 简介 冷却液冰点仪（Coolant Freezing Point Meter）是一种用于测试冷却液防冻性 能的仪器。它可以测试冷却液在低温下的冰点，从而判断冷却液的冷却性能是否达标。冰点测试是对车辆冷却系统的必要检测之一，因为在过低的温度下，冷却液会结冰，导致发动机冷却故障，从而引起火灾、机械故障等问题。冰点测试是保证车辆行驶安全的重要测试措施之一。 理论 冷新液的冰点一般在零下20度左右，为了确保车辆在严寒的天气下正常行驶，需要在冷却液中加入防冻剂。防冻剂可提高冷却液的沸点和降低冰点，从而提高冷却效果。防冻剂根据其成分不同可分为无机盐类防冻剂和有机防冻剂。无机盐类防冻剂主要成分是乙二醇、硝酸盐等，这种防冻剂的优点是价格便宜、防冻效果好，但是它也有缺点，例如腐蚀性强，对环境和人体健康有害；有机防冻剂主要成分是醇类、酮类等，这种防冻剂的优点是腐蚀性小、对环境影响小，不易挥发，但价格相对无机盐类防冻剂较高。在选择冷却液时，需要结合气温和车辆所在的地理位置进行选择。 冷却液冰点仪的工作原理是，将冷却液注入试管并加入凝固点降低剂，然后通 过加热全程温度上升到60-80度以上，使液体完全溶解或达到均匀状态，然后迅 速冷却并保持试管立置，观察液面出现结晶点的温度，这个温度就是冷却液的冰点。 使用方法 1.将试管拆下并清洁干净。 2.按照冷却液冰点仪的使用说明将试管座上的探头和样品条连接好。 3.将清洁干净的试管配上防冻剂和标准水，添加量要达到设备中液位的 指定位置，液位要平整。 4.将样品放入温度控制装置内加热至60-80度，然后取出，放入试管 座，然后把试管座固定好。 5.启动冷却液冰点仪进行测试，记录冷却液的结晶点温度。 注意事项 1.冷却液冰点仪使用的冷却液必须干净纯净，不能有硫酸钠、硫酸铜等 腐蚀物质，否则会破坏试管底部的探头。 2.测试时要确保试管中液面均匀，不要有气泡或颗粒，并且试管底部要 接触到设备中的探头。

设备巡回检查制度

设备巡回检查制度 一、操作手对所使用的设备、机具、附件，按规定的检查路线、检查项目、部 位和要求,认真进行巡回检查，做到班前全面检查，班中重点检查，班后交接检查. 二、操作手按照相关要求认真落实车辆“三检制”,做好出车前、行车中、回 场后的设备性能检查。 三、操作手根据所管设备的型号不同，认真做好日常检查工作，重点检查车辆 的转向、制动、传动、灯光。 四、检查中发现问题,要及时解决处理,处理不了的及时向上汇报,并做好检查 记录。 五、操作手要全面熟悉和掌握所管设备的检查路线、项目点,全面落实到位. 设备日常检查制度 设备的日常安全检查是设备管理的一项重要工作，只有通过认真、仔细的检 查，才能及时发现问题和隐患,保证设备运行安全、可靠，为确实保证设备技术性 能良好，保证本质安全,特制定本规定： 一、设备的日常检查要于“三检制”、“回场检查制”等相关制度相结合，由 基层单位的设备管理人员和操作手共同完成. 二、设备操作手在全面落实“三检制”的同时,要结合当日生产（服务）任 务、工作场所、道路环境、天气状况等不同，加强对设备关键部位的强化检查，及时排除隐患。 三、基层单位设备管理人员在做好设备“回场检查”的同时，结合当日实际， 对设备操作手的“三检制”进行抽检，全面督促和落实设备操作手的执行情况。 四、对于特种设备、修井设备、运输车辆的检查,基层管理人员和设备操作手 要严格按照巡回检查路线对一些关键部位和要害部位、零件的进行重点检查。

五、设备日常检查内容： 1、修井机:台上钻采部位、井架、传动系统、游动系统、刹车系统；底盘各系统、发动机、低压照明系统等。 2、吊车：起重吊臂、变幅机构、吊钩、限位器、钢丝绳、底盘各系统、发动 机等。 3、运输车辆:底盘各系统、灯光、雨刷器、发动机等。 4、其他设备:按巡检路线进行 1 设备回场检查制度 为全面做好部属设备的管理工作，确保运行设备的技术性能和本质安全，认真落实设备检查排隐工作,特制定本规定： 一、部所属设备的回场检查工作主要由基层单位进行。 二、部车属各基层单位要结合本单位设备运行、生产任务的不同，认真做好设备回场检查工作。 三、设备在完成当天运行任务后,由各基层队设备管理人员对回场设备进行仔 细检查，发现问题和故障、隐患现场能解决的要及时整改，现场自行整改不了的要按有关程序上报部机动岗，以便根据具体问题及时安排外出修理. 四、设备回场检查的内容要严格照《设备回场检查记录本》中规定要求进行检查，并进行签字确认。 五、设备回场检查每周各基层队根据运行实情进行一次检查，对由于特殊原因当日回场后没有进行检查的设备，必须在次日出车前进行补检，并做好相关记录. 六、设备回场检查的相关资料由各队设备管理人员进行妥善保管，不得丢失。 设备维修保养制度

工业分析与检验专业毕业论文--关于防冻冷却液配方浅析

工业分析与检验专业毕业论文--关于防冻冷却液配方浅析

毕业设计（论文） 论文（设计）题目：关于防冻冷却液配方浅析 班级： ####### 姓名： ######## 学号： ######## 指导教师： ######## 时间： @@@@ 年 @@@@ 月 @@@@日

毕业设计(论文)任务书 毕业设计(论文)课题关于防冻冷却液配方浅析 课题的背景、意义及培养目标 通过对目前汽车发动机冷却液市场经济的分析，对新型发动机冷却液配方及性能进行研究，实现水和乙二醇的最佳配比，对冷却系统提供-40℃的低温防冻、防沸、防腐、防垢性能，有效降低了乙二醇型发动机冷却液的生产成本设计(论文)的原始数据与资料生产工艺：将氢氧化钠固体溶解在水中，配成30%的氢氧化钠溶液。 课题的基本要求（含技能技术指标） 生产工艺：将氢氧化钠固体溶解在水中，配成30%的氢氧化钠溶液。将缓蚀剂K161加入同倍量的水搅拌均匀，边搅拌边慢慢加入30%氢氧化钠，使其全部中和溶解（pH=9左右，偏碱性）。将余量的水加入搅拌釜中，再按顺序分别加入五水偏硅酸钠，T706，硼砂，2（缓蚀剂191），硼酸搅拌溶液。加乙二醇，搅拌至完全溶解，用泵打入釜内，搅拌均匀，然后加入30%液体氢氧化钠溶液，搅拌均匀（至少搅拌十分钟），取样测定pH值，根据pH值再用剩下的30%的氢氧化钠调整溶液pH=8.5左右（用pH试纸检测）。加入消泡剂，搅拌均匀。最后加入20PPM的红色染料。搅拌均匀后放料、过滤、包装 完成任务后提交的书面材料要求(图纸规格、数量，论文字数等) 论文正文，字数不少于4000字 主要参考资料

1.汽车防冻液的规格标准，东健，黄宏，汽车与配件，2000-6、7、8 2.油品应用及管理，熊云等，中国石化出版社，2007 指导教师 接受设计(论文)任务日期 （注：由指导教师填写）学生签名：

(原创)《汽车动力与驱动系统综合分析技术》课程标准

高水平汽车与电子专业群 Higher-level Automobile and Electronic Major Cluster’s 《汽车动力与驱动系统综合分析技术》Comprehensive analysis technology of automobile power and drive system 课程标准 curriculum criteri

《汽车动力与驱动系统综合分析技术》课程标准 一、课程性质与定位 课程名称汽车动力与驱动系统综合分析技术开课学期第三、四学期 学时学分108学时，6学分课程类型专业群方向课程 适用专业汽车运用与维修 前导课程汽车结构与原理、汽车文化、电工技术基础与技能、电子技术基础与技能后续课程汽车电子电气与舒适系统检修、汽车营销评估与金融保险服务技术 （二）课程定位 本课程汽车动力与驱动系统综合分析技术，对应北京中车行高新技术有限公司职业技能培训评价中心汽车专业领域职业技能等级标准专家委员会制定的1+X汽车运用与维修职业技能领域职业技能等级标准，中职培养目标为初级证书，主要学习汽车动力与驱动系统检查保养技术。本课程是汽车与电子专业群汽车运用与维修专业的专业方向课程。通过该课程的学习让学生掌握汽车动力与驱动系统各部件和油液等的检查更换知识，具备从事汽车发动机和传动系统的保养基本技能，为学生从事汽车维修工作职业生涯奠定基础。 二、课程目标 通过本门课程的学习，学生达成如下的知识、技能和职业素养目标： （一）知识目标 1.能了解维修常用工具、量具、仪器仪表和维修设备的种类功能； 2.能掌握驱动系统构造，了解其工作原理； 3.能理解液压控制基本原理； 4.能掌握燃料的标号、性能及应用； 5.能了解润滑油、润滑脂的规格、性能及应用； 6.能了解皮带和轴承的类型、结构；

发电机的故障维修技巧及保养措施

发电机的故障维修技巧及保养措施 发电机的故障维修技巧 1、发电机过热 (1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大;负荷电流过大，定子绕组铜损增大;频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热;功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。 (2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热;假设三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。 (3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应去除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。 (4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度去除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。 (5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2～1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。 (6)轴承磨损。假设磨损不严重，使轴承局部过热;假设磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，假设发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。 (7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。 (8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。 2、发电机中性线对地有异常电压 (1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙

XT-12E通井机操作规程

XT-12通井机安全操作规程 1适用范 适用于XT-12通井机。 2安装 2.1根据作业井场的实际情况，选择XT-12通井机的停放位置。 注意: a.履带处地基应高于地面20cm且地面坚实，无积水。 b.撑脚下应垫好方木块或油管排，撑脚纹旋出长度不应大于17cm。 2.2通井机停放位置距井口5米左右，要摆正摆平; 2.3将撑脚支撑稳妥，固定销锁好。 3启动前检查 3.1发动机启动前的检查与准备： 3.1.1每次工作开始之前，必须擦掉机体上的油污，仔细检查各部位，排除所发现的故障。 3.1.2检查燃油箱、液压油箱、发动机油底壳、喷油泵、调速器、变速箱的油面高度及有无泄漏等，油位必须符合规定（冬季应根据气温的高低使用相应标号的油品）。 3.1.3检查冷却系统的冷却液高度及有无泄漏，冷却液必须符合规定（冬季要检查冷却液冰点-35C以下，防止因低温冻坏设备）。 3.1.4检查各黄油润滑点，根据有关保养规定加注黄油。 3.1.5检查并拧紧各部易松动的螺钉。 3.1.6带好应带的随机工具。 3.1.7检查蓄电池液面高度是否正常，电解液比重为1.28〜1.29 o 3.1.8检查电器线路是否安装正确、可靠，接线柱上应清洁无油污。 3.1.9如果发动机停用两天以上，则应进行人力盘转曲轴至少两圈，不得有卡碰等异常现象。 3.2滚筒操作前的检查与准备： 321检查各部螺栓紧固情况，如有松动应及时拧紧。

3.2.1对各润滑部位按要求进行润滑，并检查各润滑油面高度及各管路有无渗漏等。 323检查各操纵杆及连杆是否灵活可靠，并作试结合分离，如有异常，排除 后方可使用。 3.2.4检查制动系统操作是否灵活可靠、滚筒是否转动自如、刹车带间隙是否合适，如有异常，应排除后使用。 注意：禁止在制动助力器失灵的情况下作业。 3.2.5检查钢丝绳头的固定是否牢固。 3.2.6检查并调整滚筒离合器。 3.2.7检查发动机水温和机油压力，使其达到各机型的规定标准，方可带负荷。 3.2.8XT—12型通井机应检查液压系统，压力应为lOMPa,并检查各部有无 漏油现象，排除后才能使用。 3.2.9XT—12型桶井机储气瓶压力应达到0.65—O.85MPa,变速箱机油压力 应达至ij 0.05-0.2MPa,方可使用。 3210上紧通井机前端左右两侧的联接台车与车架的骑马螺栓。 4运行操作 4.1主离合器操纵杆应在分离位置。 4.2变速杆在空档位置。 4.3绞车离合器应处于分离位置。 4.4将调速手柄置于中低速位置。 4.5死刹处于分离状态，刹带松紧适中。 4.6将电钥匙打开，按下起动按钮。柴油机一经着火工作后，应立即释放按钮。冬季气温较低时，可使用加浓装置。 注意: a.每次起动不得超过15秒，起动不着时应停待2分钟再起动，3次起动不着应检查原因，待排除故障后再起动。 b.起动后应首先检查机油压力是否升起（2—3kg/cm2冬季略高），否则应立即停车检查。 C.起动后应检查发动机的运转情况：有无异常响声或振动，有无渗漏现象等。

2020年山东省春季高考汽车专业技能考试试题

2020年山东省春季高考技能考试汽车类专业考试说明及考生须知2020年山东省春季高考技能考试 汽车类专业考试说明 一、考试时间及形式 1.考试日期：2020年7月18日。 2.考试时间：9:00～11:00。 3.考试形式：纸质试卷，答题卡答题。 二、考试范围 见《2020年山东省普通高等学校招生考试（春季）考试说明》中《汽车类专业技能考试说明》。 三、试卷分值 总分230分。 四、考题示例 详见本文附件。 五、重要提示 1.请严格按照《山东省春季高考技能考试疫情防控工作方案》文件要求做好个人防护，提前到达考点。 2.请仔细阅读“考生须知”，并按要求进入考场。 3.请在答题卡上用黑色签字笔填写考生信息，用2B铅笔填涂准考证号和答案。 附件：

2020年山东省春季高考技能考试 汽车类专业考题示例 一、基本技能（本部分由单选题和多选题组成，每小题均为2分。多选题少选得1分，错选、不选均不得分。请用2B铅笔在答题卡上填涂答案） 单选题示例：就车检测冷却液的防冻性能，应选用（）。 A.湿度计 B.密度计 C.温度计 D.冰点仪 多选题示例：汽车维修时，在驾驶室内使用的防护用品有（）。 A.座椅套 B.地板垫 C.翼子板布 D.方向盘套 二、综合技能（本部分有多个项目，每个项目由单选题和多选题组成，每小题均为2分。多选题少选得1分，错选、不选均不得分。请用2B铅笔在答题卡上填涂答案） 项目一 王先生早上起动车辆时，无法起动发动机，但听到发动机舱内有“哒哒”的声音，于是求助4S店。汽车维修技术人员到达现场，了解到该车已使用5年。经初步检测，蓄电池电量充足，但现场无法解决起动问题，需进店检修。 示例：关于车辆起动，下列操作正确的有（）。（多选题） A.每次起动时间不超过5秒 B.连续多次起动

大众捷达轿车冷却风扇常转故障

大众捷达轿车冷却风扇常转故障 一辆行驶里程约16万km，装备BJG发动机和手动变速器的2006款大众捷达1.6L 轿车。车主反映：该车行驶一段时间就会出现冷却风扇不停运转现象，并且冷却液从膨胀水壶溢出，加速无力。有时发动机长时间怠速运转，冷却液也会从膨胀水壶溢出。 接车后：我们先让发动机怠速运转，过5min 左右，风扇开始运转，冷却液从膨胀水壶大量溢出，溢出的冷却液中含有大量杂质。初步判断是冷却液质量有问题。为了检查冷却系统其它部位是否有故障，我们先熄灭发动机。用手摸散热器上下水管，发现散热器上水管烫手，而下水管温度很低，这说明冷却系统没有进入大循环。分析冷却系统不能进入大循环的原因不外乎是节温器打不开或者水泵不泵水。为了验证节温器是否打开，拆下散热器下水管与缸体联接的管夹子，取下节温器，把节温器放入开水中，发现节温器能缓慢打开，说明节温器正常。重新安装节温器，添加冷却液后再次起动发动机，当冷却风扇开始转动时，快速踩下油门踏板，下水管没有水流动的感觉，这说明水泵没有工作。 拆下水泵，发现水泵叶片表面积存大量水垢，并且水泵其中几片叶片断裂。更换1个新的水泵，添加新的G12冷却液。试车，发动机冷却风扇在水温表显示95℃开始工作，当温度低于93℃冷却风扇停止工作。驾驶员把车开走，但是，2个多小时后，驾驶员再次把车开进我们修理厂，驾驶员反映：该车在行驶时使用空调还是出现风扇不停运转，新加的冷却液还是从膨胀水壶溢出。为了验证驾驶员的描述，我们起动发动机，在怠速时打开空调，风扇开始运转，约3min后，冷却液从膨胀水壶溢出，这说明冷却液温度过高。根据以往经验，导致冷却液温度过高的原因主要有以下几点： （1）发动机冷却液不足； （2）水温传感器或水温表故障； （3）顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶； （4）点火时间过早或过晚； （5）混合气过稀或过浓； （6）散热器外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换；（7）风扇离合器接合时间过晚或风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等； （8）风扇性能不良或没有高速；

汽车冷却液的基本知识

汽车冷却液的基本知识 汽车冷却液的基本知识 冷却液液位为什么会时高时低? 冬季冷却液液位偏低是冷却液热胀冷缩造成的，如果外界气温足够低的话会缩减的更厉害，直至低于标准液位下线，仪表报警。冷却液热胀冷缩是很常见的现象，几乎所有的汽车都会出现，只不过因为有液位刻度作为标准，所以能很直观的查看到。另外，冷却液不是100%的充满整个冷却系统循环管路中，管路中总会存在少量空气，空气的.膨胀系数远高于冷却液，所以冷却液液面随温度变化时高时低是正常现象。如果未出现冷却液大量缺失，只需少量补充即可。 汽车如何补充冷却液? 首先不建议热车时补充冷却液，热车补充冷却液具有一定的危险性，必须由具有专业实操经验的人操作，否则很可能引起烫伤!凉车时直接打开冷却液补充水壶，将冷却液补充至上限和下限刻度之间(发动机温度正常后冷却液液面会上升，超过上限会对散热不利)。冷却液温度高时，冷却液补水壶盖绝对不能打开，最简单的判断方法是用手捏水箱上水管，如果上水管处于紧绷状态，此时水管内处于高温高压状态，高温冷却液和高压气体会瞬间从壶盖螺纹缝隙中喷出，非常危险。 当冷却液达到正常工作温度时，正确补充冷却液方法是先灭车，等待一会后上水管压力会降低，在非之前的紧绷状态后，用布或手套之类的东西垫在补充水壶盖上，慢慢旋转拧开，到有气体喷出时停止旋转，带到气体完全释放后就可以拧开壶盖，补加冷却液了。 部分日韩系车除了冷却液补充水壶外，在水箱散热器上还有一个水箱盖。如果发现补充水壶里还有冷却液，正常补加即可;如果补充水壶无冷却液，就需要打开水箱盖，打开方法和上述方法一样，先将水箱补满冷却液后再将补充水壶液位添加到正常刻度。另外，上述方法适用于冷却液少量缺失，水温表显正温度常情况下，如果出现冷却液大量缺失或水温表显示水温高，此时就需要立即停车并呼叫救援。在紧急状态下可以用纯净水代替冷却液，将车辆开到最近的修理厂维修。

19-11新能源汽车保养与维修60课时

新能源汽车维护与保养 （60课时） 2023年2月制/修订

一、新能源维护与保养教学进度表

二、教学大纲 第一章电动汽车维护保养准备 第一节电动汽车车辆作业前场地准备 【本节教学目标】： 1.认识维修工具 2.为车辆作业场地做准备 【本节教学重难点】： 车辆作业的准备工作有哪些 【教学内容】： 1.维修人员怎样做好防护检查，以保证维修作业安全 【本节作业】： 电动汽车维修作业以安全为首，应遵循哪些安全操作 【本节小结】：通过本节学习对新能源汽车维护保养有初步认知、让学生产生学习兴趣 第二节电动汽车维护保养工具使用 【本节教学目标】： 1.了解新能源汽车维修工具的使用，个人防护用具的使用，穿戴 【本节教学重难点】： 维修保养工具的使用，个人防护用具的穿戴 【教学内容】： 1.举升机的使用

2.常见的安全标示 3.绝缘手套，绝缘鞋，护目镜，绝缘头盔，绝缘工具的使用 4.电流表，兆欧表的使用 【本节作业】： 兆欧表的使用方法 【本节小结】：通过本节学习对新能源汽车常见的安全标识，维修绝缘工具的使用和穿戴，电流表.兆欧表的使用方法 第二章电动汽车新车检查交付 第一节新车检测（PDI） 【本节教学目标】： 1.新能源汽车新车（PDI）检查 【本节教学重难点】： 1.新车PDI检查的标准流程 2.检查事项有哪些 【教学内容】： 新车PDI的检查标准流程，各项检查的标准 【本节作业】： 1.新车怎样检查蓄电池 【本节小结】： 通过本节学习对新能源汽车新车（PDI）的检查流程和检查项目让学生产生学习兴趣。

第三章电动汽车高压部件绝缘检测 第一节高压部件绝缘检测 【本节教学目标】： 对新能源车的高压部件及高压线束进行外观检查和绝缘检测 【本节教学重难点】： 1.外观检查的步骤方法，检查注意事项 2.利用兆欧表对高压组件高压线束进行绝缘检测 【教学内容】： 兆欧表的使用方法以及进行绝缘检测的流程 【本节作业】： 1.人体的安全电压低于多少伏 2.进行绝缘检测的注意事项有哪些 【本节小结】：通过本节学习让学生能对新能源车的高压部件及高压线束进行外观检查和绝缘检测。 第四章电动汽车充电系统维护与保养 第一节充电系统基本检查与维护 【本节教学目标】： 对充电系统进行检查，熟知各部件检测方法 【本节教学重难点】： 1.检查车载充电机的工作状态 2.检查慢充充电线 【教学内容】：

汽车使用与维护试卷与答案

一、选择题 1、在走合期内，驾驶汽车应该（ C ）。A、高速行驶 B、多装货物 C、平稳起步加速不要快 D、加大油门 2、选用防冻冷却液时，防冻冷却液的冰点应比当地最低气温（A ）。 A、低10℃ B、高10℃ C、一样高 D、可高可低 3、关于制动液液面下降原因，叙述错误的是（ C ）。A、制动蹄片磨损 B、制动分泵活塞卡住 C、制动液具有吸湿性，长时间不盖制动液加注口盖，导致制动液大量挥发 4、发动机正常工作时，其冷却液的温度应在多少度之间？（D ）。 A、55~65℃ B、65~75℃ C、75~85℃ D、85~95℃ 5、以下不应在发动机运转状态下检查的项目是（ C ）。A、前照灯B、玻璃喷水器C、手动变速器液面高度 6、下面关于盘式制动器的检查，说法正确的是（ B ）。 A、检查制动衬块厚度时，若外面的制动衬块厚度符合标准，则里面的制动衬块就不需检查 B、检查制 动衬块时，除检查其厚度是否在规定范围内，还应注意内衬块和外衬块磨损应无显著差别 C、检查刹车盘时，如果外侧的盘面没有磨花或损坏，即可确定内侧的盘面也没问题 7、纸质型空气滤清器的检查主要有哪些工作（D ）。A、清洁B、检查C、安装D、以上都是 8、检查轮胎气压应在（D）。A、汽车行驶前B、汽车行驶中C、汽车行驶后D、以上都应该进行 9、在拧松螺栓的作业中，应首选（ C ）工具。A、开口扳手B、梅花扳手C、套筒扳手D、活动扳手 10、如对冷却系统进行检漏，需进行加压，选用的工具为（ B ）。 A、打气筒 B、冷却系统压力测试器 C、空气压缩机 D、真空泵 二、填空题 11、CS活动中，“C”是顾客、“S”是满意的英文词汇首字母的缩写，即通过我们的工作使顾客感到 满意的活动。 12、维修部门的服务有两类，一类是由“工作”构成的“业务服务”，另一类是由待客态度（语言、姿势） 等构成的“态度服务”。 13、根据汽车的使用特点，汽车维护可分为走合期维护、季节维护和行车维护。 14、根据GB18344的规定，行车维护又细分为日常维护、一级维护和二级维护三个级别。 15、冷却液需要定期更换，一般为两年或每行驶 5 万公里更换一次。 16、目前，常用的冷却液是乙二醇型冷却液。 17、冷却液的基本指标是沸点和冰点。 18、冷却液一般要选择比所在地区最低气温低10 °C以上为宜。如某地区冬季最低气温—15°C左右，所以 选择冷却液的冰点应不低于—25 °C。 19、汽车制动液更换年限一般为两年。 20、高级轿车和高速汽车以及高温季节或频繁使用制动的汽车，均不宜用普通制动液，应选用合成型制动液。 21、自动变速器油（ATF）的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准。 22、美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL—1 、GL—2 、GL—3 、GL—4 、GL—5 和GL—6 六类。 23、节气门体污垢形成的原因主要是机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分。 24、发动机传动带的技术标准与要求主要考虑偏移量和张紧度。 25、汽缸垫的作用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 26、高阻值喷油器电磁线圈电阻值为 13 — 17 Ω，低阻值喷油器电磁线圈电阻值为 2 — 3 Ω。 三、判断题 27、检查制动液位时，若发现液位下降，则可判定制动液是从液压制动系统中泄漏的。（×） 28、拉出机油尺，只要看一下机油油量就可以确定机油液位。（×） 29、汽车冷却系统冬季应使用防冻液，夏季可使用洁净的水。（×）

汽车冷却液的更换工作页

情景描述 一辆捷达轿车进入汽车维修站进行例行检查与保养，该车已行驶87000公里，在各项检查中，发现冷却液的冰点为-13℃，其防冻能力已经明显下降，经询问车主，该车冷却液已使用5年未曾更换，期间曾添加过2次。 任务 请你根据以上情景判断汽车冷却液性能失效后对发动机性能的影响，以及由此造成的后果，并对自己的观点针对客户进行冷却系统日常维护建议。请根据维修工单要求对该车冷却系统进行检查及冷却液的更换.并填写竣工检验单上交检验员验收。 工作与学习活动策划表：

活动一：冷却系统元件认知 一、工作与学习目标 1、认识冷却系统各元件 2、找到冷却系统各元件的位置 3、掌握冷却系统各元件的连接关系 二、工作学习过程记录和分析 1、指出下图中各个仪表的名称。 2、连线确认冷却系统各元件名称。

3、在以下图中找出冷却系统各元件的位置，其中（）是节温器，（）是水泵。 4、找出以下各元件的不同点，并确定其名称。 （）（）（） 5、就车查找，水温传感器安装于（）处。 A.水泵上 B.缸盖出水口 C.风扇 D.散热器 6、就车查找，水温感应塞安装于（）处。 A.水泵上 B.缸盖出水口 C.风扇 D.散热器 7、发动机出水管应连接散热器的（上部、下部），进水口应连接散热器的（上部、下部）。

活动二：冷却系统的作用与原理 1、阅读以下材料回答问题。 汽车发动机工作时，由于混合气燃烧产生大量热量，气缸最高温度可达1800℃~2400℃。燃烧总热能只有不到25%转为有效功，约有35%的热能通过排气系统排出，约有7%的热能消耗于内摩擦，其余33%左右的热能要向外界散发，如不及时冷却就会导致机械零件材料强度下降，甚至因机件膨胀变形而卡死。此时会带来机油变稀失去润滑、混合气密度下降、发动机功率减小等危害。当然，过分的冷却，会降低热效率;且因机油粘度过大，内摩擦阻力增加等不种方面。（1）汽车冷却系的任务就是（）。 A.保证发动机在高温下工作。 B.保证发动机在低温下工作。 C.保证发动机在最适宜温度范围内工作。 （2）汽车发动机冷却方式通常有两种。式（风冷、水冷）就是将空气吹向带有散热片的缸体和缸盖，这种方式在摩托车发动机上应用较多；式就是利用冷却水在发动机气缸、燃烧室周围的水套内流动吸热，带走热量，然后再流到散热器，将热量散发到空气中，如此不断循环。 （3）冷却液又叫（），其作用具有（）。 A.冷却 B.提高沸点 C.防水垢 D.防腐蚀 （4）发动机达到正常工作温度后，冷却液的温度为（）。 A.70℃～80℃ B.80℃～90℃C90℃～100℃