公路隧道防排水系统质量检测及评价分析

公路隧道防排水系统质量检测及评价分

析

【摘要】为探讨公路隧道防排水系统质量检测及评价，采用理论结合实践的

方法，立足传统质量检测方法存在的不足，分析了几种常用的新型无损检测技术，并探讨了公路隧道防排水系统质量评价和方法和要点。分析结果表明，防排水系

统质量直接关系到公路隧道的使用寿命，以及车辆行驶的安全性，利用现代化质

量检测技术，并进行科学有效的评价，有利于快速获得公路隧道防排水系统的质量，从而开展有针对性的处理，以提升防排水系统运行的稳定性、可靠性，降低

水对公路隧道造成的不良影响。

【关键词】公路隧道；防排水系统；质量检测；评价

【引言】公路隧道位于山体内部，极易受到山体裂隙水、地下水等的侵蚀，

从而降低公路隧道围护结构的稳定性和可靠性，这就需要有先进、完善的防排水

系统，以降低水对公路隧道造成的影响。但防排水系统布设在公路隧道内部，其

运行情况仅凭肉眼难以发现和识别出来，需要借助先进的检测仪器和设备，并进

行有针对性的评价，才能准确获得公路隧道防排水系统质量情况，为防排水系统

的运维维护、升级改造方案的制定提供有效的数据支撑，以充分发挥出防排水系

统在保护公路隧道方面的作用。

1、传统公路隧道防排水系统质量检测方法存在的不足

传统公路隧道防排水系统质量检测方法有目测法、实测法、试验法，虽然操

作简单，成本低，但受到客观因素的影响比较大，难以准确检测出公路隧道防排

水系统质量。比如：在进行公路隧道防水层铺设之前，需要对基层的平整度进行

有效检测，但传统目测、尺量，效率低，准确性差，得到的结果也比较粗糙，难

以为公路隧道防排水系统施工提供有效的参考和指导。此外，在进行公路隧道防

水板焊缝密封性检测中，多联合应用抽样充气法和目测法，但此种方法，只适用

于热合机焊接的焊缝密封性检测中，对手工焊缝和补焊焊缝不能检测，在进行充

气检测中，充气针无法处于完全密封状态，这会影响到公路隧道防排水系统质量

检测的准确性，实用性比较差。很多质量问题无法快速检测出来，这就为公路隧

道渗漏水埋下了安全隐患。

2、新型无损检测技术

在我国公路事业飞速发展的大环境下，公路隧道的数量不断增加，对防排水

系统质量检测的效率、准确性、智能化、信息化等提出了更高的要求，传统检测

技术存在的弊端，已经难以满足现代化公路隧道发展的要求，需要采用更加先进、有效的检测技术。目前在公路隧道防排水系统质量检测中常用的无损检测技术有

三种，包括三维激光扫描技术、红外热成像无损检测技术、地质雷达检测技术。

2.1三维激光扫描技术

此项检测技术通常应用在公路隧道防水板铺设前的基面检测中，主要原理是

通过脉冲激光来完成测距，快速获得被测物体表面三维坐标、反射率、纹理信息。再结合高精度数据处理技术，就能实现对被测物体三维空间坐标的测量，最大的

优势是既能提升防排水系统质量检测效率，也可以提升准确性【1】。比如：在进

行功能隧道防水板铺设之前，为提升防排水效果，需要相对基面的平整度、杂物

等进行检测，利用三维激光扫描技术，可快速获得基面的平整度，对平整度不达

标的基面重新喷射混凝土进行修补，从而更好的保证防水板铺设质量，提升防水

效果。

2.2红外热成像无损检测技术

此项检测技术多应用在公路隧道和防水板质量缺陷检测中。自然界中所有温

度高于零下273℃的物体，都会自发向外发射红外电辐射，也就是自身就具有辐

射现象。若被测物体的表面存在裂纹或者内部存在缺陷，会引起热量的物体表面

或者是内部传导路径的表面，在被测物体的表面就会形成不均匀变化的温度分布场。利用红外设备能够准确捕捉到被测物体表面的温度场分布情况，再借助计算

机系统，就能清楚看出被测物体内部缺陷的大小、种类、所在位置等【2】。在公

路隧道防水板施工质量检测中采用红外热成像无损检测技术，可将防水板以及隧

道初期支护存在的质量缺陷清楚显示在计算机显示器上，精确定位缺陷的位置、大小、种类等，为缺陷处理提供有效的参考，以保证公路隧道防排水系统质量。

2.3地质雷达检测技术

此项技术多被广泛应用在公路隧道二次衬砌自防水混凝土质量检测中。主要

机理是利用高频或者特高频波段电磁波的反射来完成对隧道二次衬砌自防水混凝

土质量的检测。比如：国产LTD探地雷达属于先进的地质雷达之一，可结合公路

隧道防排水系统的深度以及探测的目的，选择400MHz天线，可对实现对整个防

排水系统质量的连续检测，并自动生成图像，检测采样点数512个，移动速度控

制在0.5~1.0km/h之间，测量时窗选择50ns，通过分析雷达检测反射图像，就能

快速、准确、有效的检测出二次衬砌混凝土中是否存在质量问题，并精确定位质

量缺陷的位置，开展有针对性的处理，以保障公路隧道防排水系统质量。

3、公路隧道防排水系统质量评价分析方法

3.1质量评价划分和权值

对公路隧道防排水系统质量而言，质量等级需要按照分项工程、分部工程、

单位工程进行逐级评定。其中分项工程和分布工程的质量评价主要分为两个等级，包括合格、不合格。而单位工程质量评价分为三个等级，包括优良、合格、不合理。具体的公路隧道防排水系统质量划分和权值情况如表1所示：

表1

3.2基本要求

对公路隧道防排水系统质量而言，基本要求为分项工程能够对各项基本要求

进行逐项检查，如果没有达到相关要求，不得开展公路隧道防排水系统质量评价

分析。公路隧道防排水系统施工的各种原材料的性能、质量、规格等，以及使用

的半成品、成品等都要符合现行相关技术标准和设计要求。

3.3实测项目和外观质量

在进行各项质量检测必须严格按照规定的检查方法和频率进行随机抽样检查，并按照以下公式来计算合格率：

公路隧道防排水系统的外观需要进行逐项检查，如果存在外观质量缺陷，需要酌情扣分。若外观质量缺陷比较严重，已经超过了规定的要求，可直接判定为不合格【3】。

3.4各工程的评价方法

在进行分项工程质量评价中，需要按照抽检项目的合格率加权平均乘以100作为分项工程的最终得分，如果外观存在质量缺陷，需要在实测得分的基础上进行扣除，外观质量缺陷扣分最多不能超过5分，具体的评价得分公式如下：

分部工程质量评价中，需要结合分项工程得分使用加权平均值计算分部工程得分，其评价得分公式如下：

在进行单位工程质量评价中，需要结合分部工程得分使用加权平均值计算单位工程得分，具体的计算公式如下：

【结束语】

综上所述，结合理论实践，分析了公路隧道防排水系统质量检测及评价，分析结果表明，防排水系统质量是否达标，直接关系到整个公路隧道工程运行的安

全性。因此，必须对公路隧道防排水系统质量进行全方位的质量检测。传统粗放

式的质量检测方法，在效率、准确性、有效性等方面存在很多缺陷，现已难以满

足现代化公路隧道发展建设对防排水系统质量检测的要求。而三维激光扫描技术、红外热成像无损检测技术、地质雷达检测技术中融合了很多先进有效的科学技术

和设备，可实现对公路隧道防排水系统质量的无损检测，而且检测效率、准确性

都得到了大幅度提升，质量评价中需要按照分项工程、分部工程、单位工程进行

逐级评定，以提升评价的准确性和有效性。

【参考文献】

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化,2022(14):187-189.

[2]田毅.高速公路隧道防排水系统工程质量控制研究[J].甘肃科

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工程技术研究,2021,6(03):69-70.

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隧道防排水施工质量控制 摘要：本文从隧道渗漏水的成因出发，主要从进洞前防排水处理、开挖过程中涌水地段的防排水处理、二次衬砌中防排水处理与控制、二次衬砌渗漏处理与控制四个阶段分析隧道防排水控制。 关键词：隧道渗漏水；质量通病；施工质量控制 abstract: in this paper the causes of the leakage from the tunnel, starting from the main hole in water treatment, before the excavation process water gushing section of waterproof and drainage processing, the second lining of waterproof and drainage treatment and control, the second lining leakage processing and control four stages of waterproof and drainage analysis control. key words: leakage of tunnel; the common faults; construction quality control 中图分类号：u453文献标识码：a 文章编号： 在西部大开发大环境下，目前国家大力推进西部地区交通基础设施建设，修建了大量的公路隧道，高速公路通车里程不断增加，给区域经济社会发展插上了腾飞的“翅膀”。但是隧道衬砌渗漏水问题是隧道工程的一个质量通病，尤其是施工缝处、隧道的接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗、漏水更为严重。作为工程技术人员，如何对隧道渗漏水进行防治是大家的一个课题，也是保证

公路路基、排水、防护工程质量检验评定标准

公路路基、排水、防护工程质量检验评定标准 第一章工程质量评定 一、一般规定 1、建设项目的划分 （1）、单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。 （2）、分部工程：在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。 （3）、分项工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。 2、工程质量评定等级为合格与不合格，应按分项、分部、 单位工程、合同段和建设项目逐级评定。 二、工程质量评分 1、分项工程质量评分 （1）检验内容：基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料 （2）分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分 2、分部工程和单位工程质量评分 分部（单位）工程评分值=各分部（单位）工程评分值乘以相应权值除以各分部（单位）工程评分权值 3、质量保证资料

质量保证资料包括： （1）、所有原材料、半成品和成品质量检验结果 （2）、材料配比、拌和加工控制检验和试验数据 （3）、地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料。 （4）、各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表 （5）、施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析 （6）、施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。 三、工程质量等级评定 1、分项工程质量等级评定 分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分的为不合格，机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分 2、分部工程质量等级评定 所属分项工程必须全部合格 3、单位工程质量等级评定 所属分部工程必须全部合格 4、合同段和建设项目质量等级评定 所含单位工程必须全部合格

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高速公路隧道排水系统检测与维护指南 随着交通运输的发展和城市化进程的加速，隧道已成为现代交通基 础设施中不可或缺的一部分。而对于高速公路隧道而言，排水系统的 检测与维护至关重要。本文将就高速公路隧道排水系统的检测与维护 进行深入探讨，为相关管理人员提供指南。 一、排水系统的重要性 高速公路隧道排水系统的正常运行对于维护隧道结构的安全稳定和 减少事故发生有着至关重要的作用。它能够有效排除雨水、洪水等外 部水源，保持隧道内的干燥环境，防止地面滑坡和积水等状况的发生。同时，排水系统还能减少路面结构受水侵蚀、冻胀等因素的影响，保 证道路的正常使用。 二、排水系统的检测与维护方法 1. 定期巡检和清理 定期对隧道内的排水系统进行巡检和清理是保证其正常运行的基础。巡检主要包括观察排水系统的出口，检查排水沟、雨水收集井、泵站 等设施的状态，并清理可能存在的杂物和堵塞物。通过巡检和清理， 可以及时发现和解决排水系统存在的问题，防止其运行故障。 2. 检测设备的应用 随着技术的进步，现代化的检测设备在排水系统的检测与维护中发 挥着越来越重要的作用。例如，可利用地形雷达仪、激光扫描仪等设

备对隧道内的排水管道进行三维测量，以获取其准确的位置和形态信息。同时，通过红外热像仪可以发现管道是否存在漏水问题。这些高 科技设备的应用，能够提高排水系统检测的准确性和效率，为维护工 作提供科学依据。 3. 排水管道维护 排水管道是排水系统的核心组成部分，对其进行定期的维护至关重要。首先，要保证排水管道的畅通，及时清理管道内的淤泥、杂物等。其次，需要检查排水管道的密封性，防止漏水现象的发生。在维护过 程中，可采用高压水枪清洗管道、修补漏损等方式维护排水管道的正 常运行。 4. 泵站及设备的维护 对于排水系统中的泵站及其他设备，如水泵、闸门等，同样需要进 行定期的维护工作。维护内容包括设备的检查、润滑和故障排除等。 通过及时保养和维修，可以确保泵站及设备的正常运行，提高排水系 统的稳定性和可靠性。 三、排水系统的故障处理 尽管排水系统的检测与维护工作做得再好，仍然难免会出现故障。 因此，对于排水系统故障的处理也是十分重要的。当发生排水系统问 题时，应及时组织人员进行应急抢修，并做好相关记录以便后续分析 原因。同时，还需进行维修设备的完善检查，找出故障点并进行修复。 四、结语

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公路桥梁隧道存在质量问题及有效的试 验检测措施 摘要：公路隧道工程建设中，由于地质条件复杂，且现场施工不确定因素较多，使得安全风险增大，容易导致地质灾害事故频发，造成重大人员伤亡和经济 损失。公路桥梁隧道在施工建设和运营使用过程中会出现不同类型的病害，施工 企业应针对这些问题出现的原因进行全面的分析，找到这些问题出现的根源，应 用切实有效的试验检测技术，减少质量问题的产生。 关键词：隧道工程；施工技术；管理 引言 隧道工程与社会发展和人民群众日常生活有着密切关系，当前我国隧道工程 建设速度加快，安全问题迫在眉睫，施工时，必须要做好预防处理工作。加强公 路桥梁隧道工程质量检测，可以及时发现存在的问题，并采取相应的措施进行处治，从而使施工质量得以提升。因此，必须不断完善检测体系和管理体制，以提 高公路桥梁隧道工程的施工水平，推动我国交通事业稳定发展。 1公路桥梁隧道存在质量问题 1.1塌方 通过调查发现，隧道工程坍塌事故发生率超过５０％，其成为隧道工程主要 事故问题，不仅会导致施工安全和质量受到破坏，也会威胁人员生命和形成安全。而隧道之所以出现塌方问题主要是由于前期勘察不到位、岩性稳定性不够，其中 碳质岩体更容易崩塌。 1.2裂缝

隧道施工常用混凝土材料，而要想发挥这种材料实际作用就需要严格按照要 求使用，并根据情况操作避免出现裂缝。但是隧道施工时常常出现裂缝问题，主 要为收缩、沉降、温度这几种裂缝，产生原因主要是配比不科学，或是搅拌后长 期处于空气中导致搅拌质量下降，无法发挥混凝土作用。另外，后期养护不到位 也会导致隧道施工后期保护质量受到影响，导致其出现裂缝，无法发挥做有用。 1.3渗漏 公路桥梁隧道施工完成后投入使用阶段受到地下水的影响，导致隧道结构被 腐蚀和破坏。出现这样的情况主要是由于施工企业并没有严格按照标准的规范进 行组织设计，也没有采取切实有效的防水措施，致使水压不断升高导致隧道渗漏。 1.4洞口滑坡 隧道施工过程中的挖掘土方或是钻进施工导致隧道周边土层被扰动，隧道挖 进范围不断扩大的情况下，其周边土层会随之产生巨大振动，进而导致洞口出现 滑坡问题。 2公路桥梁隧道试验检测措施 2.1原材料检测 公路桥梁隧道施工过程中，施工材料的质量是确保工程项目建设效果的关键 因素。通常情况下，大部分的质量问题都是由于原材料质量不过关引起的，也就 是说，在施工之前对材料进行严格的试验检测能够从根源上减少质量问题的产生，通过控制原材料的采购途径，选择更具信誉度的供应商，确保原材料的质量，能 够极大地提高工程项目建设效果。此外，在施工过程中还应该定期对材料进行抽 样检测，加强对施工材料的管控力度，杜绝将质量性能不过关的材料应用到工程 项目建设过程中[1]。 2.2超声波法 超声波法是一种应用非常广泛的检测技术，在公路桥梁隧道工程中的应用也 非常普遍。一般而言，超声波法可以分为以下类型：一是直接测试法，即在被测

隧道防排水施工质量控制及检查验收

隧道防排水施工质量控制及检查验收 1质量控制及检查验收 防排水工程的质量要求： （1）衬砌不渗水，结构表面无湿渍； （2）混凝土抗压强度和抗渗压力符合设计要求； （3）防水层连接紧密，无渗水现象，立面拐角的防水毯无空鼓和皱褶； （4）材料甩头预留长度不小于规定长度，其收边和保护达到了设计要求； （5）防水层的破损处已按要求修补达标； （6）防水层与其他防水材料的连接符合设计要求； 1.2防水层常见质量问题的预防措施 1、正确选择防水板和土工布，其质量、性能、规格必须符合设计要求。 2、防水板铺设前，基面应达到要求：先割除初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等尖硬物，凹凸不平处需补喷、抹平。 3、防水板接头采用焊接，要保证搭接宽度达到10CM，焊接结合面干净、干燥，要确保焊接效果，不得存在漏焊现象。 4、防水板铺设要固定牢固且控制好松驰系数，以保证灌注二衬砼时，防水板与初支密贴。 5、挂设防水板前，仰拱预埋钢筋采用塑料管套在钢筋头上，防止钢筋头损坏防水板，焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水板，灌筑二衬混凝土时输送泵管不得直接对着防水板，避免混凝土冲击防水板引起防水板被带滑脱，防水板下滑。 6、二次衬砌钢筋绑扎完成后，要从新进行防水板进行复查，发现有损坏现象及时进行修补焊接处理，确保防水效果。 1.3质量检验 （1）防水板 ①防水板、土工复合材料的材质、性能、规格必须符合设计要求。

②防水板必须按设计要求进行搭接，搭接应牢固。不得有渗漏。 ③防水板铺设范围及铺挂方式应符合设计要求。铺设时防水板应留有一定的余量，挂吊点设置的数量应合理。 ④铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无漏水现象；阴阳角处应做成圆弧形。 ⑤防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象： ⑥防水板的铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象。 ⑦防水板的搭接宽度不应小于15cm，允许偏差为-10mm；焊缝宽度不应小于1.5 cm。 （2）盲管 ①盲管材料质量应符合设计要求。 ②反滤层的砂、石粒径和含泥量应符合设计要求。 ③盲管的布置应符合设计要求。 ④衬砌背后设置的排水盲管或暗沟、隧底设置的中心排水盲沟应根据坑道的渗水情况，配合衬砌一次施工，施工中应防止混凝土或压浆浆液浸入盲管或暗沟内堵塞水路。 ⑤盲管的综合排水效果应符合设计要求。 ⑥盲管的构造应符合设计要求。 ⑦盲管的成型尺寸和坡度应符合设计要求。 （3）施工缝与变形缝处理 ①施工缝、变形缝所用止水条、止水带等材料的品种、规格、性能等应符合设计要求。 ②隧道衬砌混凝土施工缝预留应符下列规定： a边墙水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，拱墙结合的水平施工缝宜留在起拱线以下300 mm。 b垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并宜与变形缝相结合。 ③变形缝位置、宽度、构造形式等应符合设计要求。 ④施工缝的防水施工应符合下列规定：

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隧道工程施工常见质量问题及对策分析 随着我国经济的迅猛發展，关系国计民生的基础设施不断完善，公路铁路建设也渐趋符合当下经济发展的要求。隧道施工无论作为道路建设的重要组成部分还是为了满足工程作业的需要，其质量问题常常是施工人员着重考虑的关键所在。本文就隧道工程施工常见质量问题及对策进行了探讨。 标签：隧道；工程施工；质量问题；对策 一、隧道工程常见质量问题分析 1、隧道防排水设施不完善 隧道防排水施工质量差，几乎是所有隧道的共性问题。由于是隐蔽工程，施工人员在作业过程中不认真，防水板焊接不牢或破损、挂设不平整、挂点不够，以及排水管堵塞、移位，排水沟开挖不到位、立模不标准、振捣不及时等直接导致防排水质量差。 2、隧道衬砌质量有缺陷 （1）隧道衬砌主要存在着二次衬砌仰拱不成形、拱座连接不好、衬砌钢筋连接不规范、焊接质量差等问题。由于上述超欠挖控制不严、初期支护质量差等原因，直接造成了二次衬砌厚度不足，会引起局部应力集中，使结构受力不均。再加上施工过程中振捣不到位等，造成衬砌质量差，为后期的运营埋下隐患。 （2）衬砌开裂。作用在隧道衬砌结构上的压力与隧道围岩的性质，地应力的大小及施工方法等因素有关，受到资金和技术条件的限制，一些因素在设计前是很难确定的，所以在隧道衬砌结构设计中常常有一定的盲目性，导致结构强度不够与围岩压力不协调，造成衬砌结构开裂破坏，而工程中出现的衬砌开裂更多是由于施工管理不当造成的，或因衬砌厚度不够，或因混凝土强度不够，所以，加强施工管理，提高隧道混凝土衬砌质量已迫在眉睫。 （3）衬砌结构同围岩结合不密实。在施工中，岩石隧道光面爆破效果不良，通过钢筋网作为初期支护的喷射混凝土层背后设置石块代替混凝土充实空间，造成围岩与初期支护不密实，在二次衬砌施工过程中，由于泵送混凝土压力不足，流动性不好，拱顶混凝土难以饱满，造成模筑混凝土厚度不足，形成大空洞。 3、隧道支护质量差 支护是安全的保证，因此，初期支护应及时施作，早封闭，快成环，控制变形。在介入检查中发现，初期支护不及时、支护厚度不够，以及钢拱架的拱脚悬空、连接不牢、扭曲不在一个平面上、间距不均和钢筋网与围岩的距离过大等不符合设计要求的问题。

公路隧道防排水施工质量管控措施

公路隧道防排水施工质量管控措施 摘要：受自然条件､地质条件､设计､施工､运营等各方面因素的影响，公路隧 道会出现渗水､漏水､冻害等，从而严重威胁隧道的安全，因此在隧道设计和施工 过程中，相关工作人员必须高度重视防排水工程。然而就实际情况来看，我国很 多公共隧道的防排水工程施工并不十分理想，不同程度的渗水､漏水问题仍然存在，可见针对公路隧道防排水施工质量管控措施深入探讨和研究有非常重要的意义。 关键词：公路隧道；防排水施工；质量管控；措施 1公路隧道防排水施工现状 公路隧道是公路的连接点，隧道的开发铺设的过程中会出现不同的地质状况，这会给公路隧道内的防排水工程施工带来很大阻碍，因此对公路隧道的防排水工 程施工水平要求更为严格，尤其是隧道的设计结构､施工材料的选择和工程的施 工技术等都要求具备一支专业的施工队伍。目前，我国的公路隧道存在着严重的 隧道渗漏问题，主要体现在隧道的拱形顶部上端渗水，甚至会导致向下滴水，在 隧道内侧墙上以及地面同样会出现渗水问题和路面积水等情况。特别是在寒冷低 温的冬天，受冷空气影响隧道内的积水会出现结冰，给出行者带来安全隐患。我 国建设的大部分公路隧道中都存在地下水，因此在施工过程中，一旦中间的某个 环节出现纰漏，都会导致整个隧道防排水体系出现问题，进而产生隧道的渗漏水 情况。其中最主要的原因是施工方的专业技术水平较低，对隧道环境掌握较为片面，在施工过程中技术要求不达标，直接导致公路隧道的渗漏水问题层出不穷。 2公路隧道防排水施工要点 2.1做好公路隧道超前地质探测 在前期施工准备阶段，提前做好地表地质钻孔勘察工作，对地质特殊地段加 密地质钻孔，根据地质报告，提前做好开挖工法变更和隧道注浆防水工作；在公

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隧道防排水施工质量控制 本文从隧道渗漏水的成因动身，主要从进洞前防排水处理、开挖过程中涌水地段的防排水处理、二次衬砌中防排水处理与掌握、二次衬砌渗漏处理与掌握四个阶段分析隧道防排水掌握。 在西部大开发大环境下，目前国家大力推进西部地区交通基础设施建设，修建了大量的公路隧道，高速公路通车里程不断增加，给区域经济社会发展插上了腾飞的“翅膀”。但是隧道衬砌渗漏水问题是隧道工程的一个质量通病，尤其是施工缝处、隧道的接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗、漏水更为严重。作为工程技术人员，如何对隧道渗漏水进行防治是大家的一个课题，也是保证行车安全和隧道能否长期使用的重要条件。 一、隧道渗漏水的成因 (一)隧道穿过含水的地层 1.砂类土和漂卵石类含水地层; 2.节理、裂隙发育，含裂隙水的地层; 3.石灰岩、白云岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相通时; 4.浅埋隧道地段，地表水可沿掩盖层的裂隙、孔洞渗透到隧道内。 (二)隧道衬砌防水及排水设施不完善 1.原建隧道衬砌防水、排水设施不全; 2.混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水

能力差; 3.防水层施工质量不良或材质耐久性差，经使用数年后失效; 二、隧道防排水施工质量掌握 作为施工方工程技术人员，对隧道渗漏水的防治一是要做好防排水施工质量掌握，二是对已发生的渗漏水进行处治。下面按不同的施工时间段对隧道防排水掌握进行阐述。 (一)进洞前防排水处理 首先，在隧道进洞前应对隧道轴线范围内的地表水进行了解，分析地表水的补给方式、来源状况，做好地表防排水工作:用分层夯实的粘土回填勘探用的坑洼、探坑;对通过隧道洞顶且底部岩层裂缝较多的沟谷，建议用浆砌片石铺砌沟底，必要时用水泥砂浆抹面;开沟疏导隧道四周封闭的积水凹地，不得积水;在地表有泉眼的地方，涌水处埋设导管进行泉水引排;在隧道洞口上方按设计要求做好天沟，并用浆砌片石砌筑，将地表水排到隧道穿过的地表外侧，防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷，并与路基边沟顺接成排水系统;洞顶开挖的仰坡、边坡坡面可用喷射混凝土将其封闭，并对洞口上方及两侧挂网喷浆;若在洞顶设置高压水池时，应做好防渗防溢设施，且水池宜设在远离隧道轴线处等。 (二)开挖过程中对涌水地段的防排水处理 1.涌水地段的防排水处理原则。在隧道施工过程中，应对开挖面出现的涌水进行调查分析，找准原因，采取“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，因地制宜地制定治理方案，达到排水通畅、防水牢靠、经济合理和不留后患的目的。

公路桥梁隧道工程施工防水设施应用分析 李建

公路桥梁隧道工程施工防水设施应用分析李建 摘要：近年来，中国公路桥梁隧道安全事故的报道越来越多。在报纸、电视新 闻和网络等媒体上，人们越来越关注公路桥梁和隧道的施工质量。目前，我国公 路桥梁隧道的建设项目很多。在实际施工过程中，工程师不断克服困难，吸取经验，提高防水渗漏等建筑问题，工程桥梁隧道的施工技术和质量也取得了显著的 进步。在公路桥梁隧道施工中，防水施工不容忽视，对有效防止渗漏水，保证隧 道安全稳定运行起着重要作用。但是，一些单位在施工中技术水平不足，施工人 员素质低，质量管理不到位，影响了防水效果。采取有效措施，提高公路桥隧工 程的防水效果，有效提高公路桥隧工程质量。对公路桥梁及隧道施工中防水设施 的应用进行了分析和探讨。 关键词：隧道工程；防水设施；应用分析 公路隧道的防水工程是一项复杂的工程，对公路和交通运输的整体质量影响 很大。在实际的防水施工过程中，地下水会造成围岩逐渐失稳，给早期支护、后 期公路桥梁隧道运营过程带来一定的困难，地下水会从变形缝、施工缝等裂缝中 渗出，造成隧道内积水，严重腐蚀隧道内相关设备，不能保证行车安全，甚至导 致交通事故。同时，如果地下水侵蚀或易发生冰现象，则会对衬砌结构产生严重 影响。因此，保证防水材料的合理性和防水设计是防止地下水渗漏的根本。施工 人员和设计人员应全面了解公路隧道防水工程的要点，从而进行科学合理的防水 设计和施工。 一、公路桥梁与隧道工程的防水原理 首先，所谓的排水是建立排水系统，以排水堵塞的水资源的桥梁隧道。同时，要根据具体施工条件和当地情况，选择适合当地情况的具体可行的施工方案。此外，方案的制定还应考虑技术的可行性、成本水平、应用效果、环境保护等相关 因素。“组合”可以指混凝土施工与相关设计的紧密结合，但施工中最为重要的因素，设计应充分结合具体的施工条件，实施点对面的组合，使大面积的积水。R 泄漏，渗漏水汇入局部水，然后科学合理排水，尽可能真实。在施工过程中，要 搞好水处理，减少水对环境的破坏。 然后，所谓堵水，就是把衬砌混凝土结构作为第一层堵水的防水设施，把其 他相关的防水材料作为第二层的防水设施。 最后，所谓截水是拦截隧道内的地下水和隧道外的地表水，使其不能进入公 路桥梁隧道的防水设施。一般来说，拦截的方法是设置一个水槽来拦截水。 二、工程概况 在隧道工程中，预计隧道类型将建设为双隧道公路车道，施工方案将分离， 两侧设置修路，隧道结构采用弯壁复合墙体结构。隧道全长2541m，结构完好， 施工方便。因此，根据新的奥地利隧道施工方法，采用单芯圆法构造隧道断层轮廓。隧道所在区域四季分明，冷暖变化幅度较大，降水量也与季节变化及相应变 化有关。地下水主要成分为第四季度孔隙水和构造裂隙水。由于降水的变化，水 量将发生变化。围岩含水量不均匀，渗透性良好。因此，在隧道开挖过程中，施 工人员可能会出现滴水或降雨现象，有的断层区甚至会出现涌水现象。 三、防水设施在隧道施工中的应用 3.1 防水层设施 在公路桥梁隧道工程的防水层中，施工人员应仔细测量混凝土断面和隧道开挖，并分层喷涂其表面。如果螺栓头和钢筋有渗漏，必须切断渗漏部分，光滑其

分析公路隧道建设质量

分析公路隧道建设质量 近年来，随着公路交通事业的发展，其施工的地形、地质也越来越复杂，隧道的应用越来越广泛，建设规模越来越大。与铁路、水工隧道相比，公路隧道具有断面大、附属设施多、运营环境要求高等特点，因此对公路隧道建设的技术水平要求也相对较高。 一、公路隧道工程的特点 公路隧道是一种特殊的工程结构物，具有以下特点：（1）是在已有原始应力场的介质内构筑结构，即“先有荷载，后有结构”;（2）隧道结构受力是不确定的，开挖方法、支护时间和支护结构的刚度对结构受力影响很大;（3）设计是以工程类比为主，计算为辅，不可预见的因素多，实行动态设计;（4）施工作业空间狭小，各工序干扰大;（5）施工环境恶劣，能见度差、空气差、噪音大;（6）大部分是隐蔽工程，工程质量难以通过表面观察进行评价，工程隐患难以及时发现;（7）各工序检查手段落后，有些还没有有效的检测手段;（8）工程缺陷返工困难，危险性大，工期长。 二、公路隧道施工的质量控制 1、隧道开挖质量控制 公路隧道和铁路、水工类型的隧道相比，公路隧道的特点是隧道的断面比较大，对围岩的干扰动能大，隧道的轮廓对周围岩石产生的不利切割较多。另一方面为了有效的满足公路建筑的要求，公路隧道更多的使用扁平的断面样式，这造成了拱顶围岩收到了不利的应力，将可能产生围岩应力的集中，影响隧道防水层、隧道衬砌的施工，有可能产生存水的空洞隐患。 对于公路隧道开挖质量的控制，一般情况下由开挖断面的规整度、隧道断面的尺寸、超挖及欠挖控制等方面。公路隧道的开挖断面的大小尺寸要根据设计的要求来施工，在围岩较为松软而且地压力大的条件下，围岩产生变形较大，所以要按照计算和实际测量的施工数据，对公路隧道留足预留的变形量、隧道支撑的下沉量，更好的预防出现净空不够的情况。按照围岩的种类来选择合适的隧道断面的开挖方法和工艺，较为常用的是钻爆法。对于较硬的岩石层可以使用光面爆破。对较软的岩石层，可以使用欲裂爆破的方式进行。使用半断面开挖施工时候，

隧道及地下工程防水渗漏分析[工程类精品文档]

隧道及地下工程防水渗漏分析[工程类精品文档] 本文内容极具参考价值,如若有用,请打赏支持,谢谢! 隧道及地下工程渗漏水是长期以来困扰专家们的一个头痛问题，也是当前地下工程建筑中突出的质量通病和亟待解决的课题。我国北京、上海和广州的城市地下铁道中，渗漏水情况也已在30%左右。在地下工程较发达的日本，据调查渗漏水也达到30%以上。由此可见，隧道及地下工程渗漏水的情况十分严重。 根据对隧道及地下工程防水体系的失败原因进行了统计分析，分析数据表明：由于施工原因导致渗漏水的占34.2%，设计不合理占10.4%，防水材质在不同水环境条件下变异占33.1%，结构变异致使防水体系失效占11%，维修养护不善占2.3%。由此可见，发生渗漏的原因是多方面，因此研究和分析这些原因将对提高地下工程防水质量起到重要的作用。 防水渗漏原因分析 隧道及地下工程防水体系失效性是指防水体系和材料使用过程中，由于外部作用侵蚀破坏或内部材料弱化，抵抗地下水环境的能力减弱或全部丧失。分析和研究地下工程在不同地下工程在不同地下水环境介质中的失效影响因素与机理、失效材料所产生的物质对周围结构体性能的影响、建立评价各种失效影响因素指标及失效检测方法，是地下工程防水体系应研究的重要问题。 一、防水施工原因 前述统计数据表明，防水施工阶段是地下工程防水渗漏的主要环节，对部分防水渗

漏案例进行分析后发现，既有施工不精心和工艺方面的原因，也有施工管理和检测方面的原因，同时采用不同施工方法的地下工程，其防水渗漏原因也不尽相同。 1.复合衬砌隧道一般采用高分子防水板(卷材)，其失效原因主要有：a、防水卷材材质本身不能和喷射混凝土初衬密贴，安设时的冲击、背面突出物等易将防水板扎破，导致漏水;b、板与板间的接合部室薄弱环节，稍有不慎会导致整个防水体系失败;c、如遇混凝土壁面有较大空洞和凹凸的部位，二次衬砌的挤压及围岩变形会使防水板拉伸，特别是结合部位易发生断裂破坏。 2.喷涂防水的隧道及地下工程防水体系渗漏的原因有：喷涂防水膜很难保证其均匀性，虽然一般喷涂材料延展性较好，但抗拉强度较低，如发生较大外力作用，结构会发生变形和位移;易导致防水膜破裂，致使整个防水体系失效;另外该施工方法对喷涂的施工工艺精度要求高，但一般工程很难达到。 3.自防水混凝土的防水体系失败的原因有：地下工程工作面狭小，混凝土振捣密度实度很难达到设计抗渗的要求，另外施工缝合变形缝也是这种防水措施的薄弱环节。以上原因说明，防水施工过程是保证工程质量的重要环节，因此应强化防水施工的重要性，针对不同的防水方法制定相应的施工细则，并建立防水施工质量检测机制。 二.防水设计原因 一部分设计师对防水重要性的认识不够，认为地下渗漏水不影响结构的安全问题，在选用材料和设计方式上重视程度不够，因此在防水设计方案中结合结构特征认真研究不充分，致使防水设计不合理。 由防水设计理念问题引发的渗漏：目前地下工程使用寿命都在100年以上，而防水材料的使用寿命均达不到这一要求，因此地下工程防水设计应考虑放排水系统的可维护性和易更换性。

公路隧道工程质量交工验收检测及评定方法体系_图文(精)

第23卷第5期2003年9月 长安大学学报(自然科学版 Journal of Chan g ′an U niversity (N atural Science Edition V o l 123N o 15 Sep. 2003 收稿日期:2002202225 作者简介:石兆旭(19642 , 男, 河北丰南人, 秦皇岛市交通局高级工程师, 北京工业大学博士生. 文章编号:167128879(2003 0520046203 公路隧道工程质量交工验收检测及评定方法体系 石兆旭1, 李建斌2, 陈建勋3 (11秦皇岛市交通局, 河北秦皇岛066000; 21陕西省公路局, 陕西西安31长安大学公路学院, 陕西西安710064 摘要:依据《公路工程质量检验评定标准》 (JTJ 0712 , 对公路隧道工程质量交工验收检测单元的划分、论, 。关键词:公路隧道; 工程质量; ; ; 中图分类号:U :i n spection and eva lua tion m ethods for h ighway tunnel eng i neer i ng qua l ity

S H I Z hao 2x u 1 , L I J ian 2bin 2 , CH EN J ian 2x un 3 (1. D epartm ent of Comm unicati ons , Q inhuangdao C ity Governm ent , Q inhuangdao 066000, Ch ina ; 21Shannxi P rovincial H ighw ay A dm inistrati on , X i ′an 710068, Ch ina ; 31Schoo l of H ighw ay , Chang ′an U niversity , X i ′an 710064, Ch ina Abstract :A cco rding Q ua lity Insp ection and E va lua tion S tand a rd s f or H ig hw ay T unnel E ng ineer 2 ing (JTJ 071298 of Ch ina , com b ined w ith p ractice of tunnel con structi on , the in sp ecti on un its divisi on , in sp ecti on item s and quality evaluati on m ethods of quality accep tance w ere stu tied , a p erfect system of quality accep tance in sp ecti on and evaluati on m ethods w as set up . Key words :h ighw ay tunnel ; engineering quality ; in sp ecti on ; evaluati on ; system 中国地域辽阔, 又多山岭重丘, 修建山区公路的任务十分繁重。近年来, 随着公路交通事业的迅猛发展, 中、高等级公路的建设规模越来越大, 山岭区公路隧道的数量也日益增多。据有关资料介绍, 截止2000年底, 中国已建成公路隧道1684处, 总延伸里 程6271725km 。每年都有数十座公路隧道建成通 车。如何对建成的隧道工程质量客观、合理、科学地作出准确的评价, 是建设管理单位、施工单位非常重视的问题。但是由于中国公路隧道工程起步较晚, 在工程质量管理方面经验少、力量薄弱, 而公路隧道由于断面大、施工技术复杂、隐蔽

隧道工程质量检测与评定的方法与内容

目录 1 一般规定 (1) 2 隧道总体 (3) 3 明洞浇筑 (3) 4 明洞防水层 (4) 5 明洞回填 (5) 6 洞身开挖 (5) 7 (钢纤维)喷射混凝土支护 (6) 8 锚杆支护 (7) 9 钢筋网支护 (7) 10 仰拱 (8) 11 混凝土衬砌 (8) 12 钢支撑支护 (9) 13 衬砌钢筋 (10) 14 防水层 (10) 15 止水带 (11) 16 排水 (12) 17 超前锚杆 (12) 18 超前钢管 (13) 1 一般规定 1.1 本标准适用于采用钻爆法施工的山岭隧道的检验评定。采用其他方法如

盾构、掘进机、沉埋法施工的隧道的检验评定可 参照本标准另行制定。 1.2 采用钻爆法施工、设计为复合式衬砌的隧道，承包商必须按照设计和施工规范要求的频率和量测项目进行监控量测，用 量测信息指导施工并提交系统、完整、真实的量测数据和图表。 1.3 隧道通风、照明、供配电、监控设施等的检验评定，应根据本标准的相关章节进行质量评定。 1.4 隧道洞口的开挖，应按照第4 章路基土石方工程的标准进行检验评定；洞门和翼墙的浇(砌)筑和洞口边坡、仰坡防护按 第6 章挡土墙、防护及其它砌石工程的相应项目评定。 1.5 隧道路面的基层、面层，应按照路基、路面的标准进行检验评定。 1.6 长隧道每座为一个单位工程，多个中、短隧道可合并为一个单位工程，每座隧道分别评定后，按中隧道权值为2，短隧 道权值为1，计算加权平均值作为该单位工程的得分.一般按围岩类别和衬砌类型每100 米作为一个分项工程，紧急停车带单独 作为一个分项工程。混凝土衬砌采用模板台车，宜按台车长度的倍数划分分项工程.按以上方法划分分项工程时，分段长度可结 合工程特点和实际情况进行调整，分段长度不足规定值时，不足部分单独作为一个分项工程。特长隧道的单位工程、分部工程 和分项工程可根据具体情况另行划分。 1.7 隧道防排水工程施工质量应符合下列要求： 1 高速公路、一级公路隧道和设有机电工程的一般公路隧道； 1) 隧道拱部、墙部、设备洞、车行横通道、人行横通道不渗水； 2) 路面干燥无水； 3) 洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保捧水通畅； 4) 严寒地区隧道衬砌背后不积水，捧水沟不冻结。 2 其他公路隧道： 1) 拱部、边墙不滴水； 2) 路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水； 3) 洞内捧水系统不淤积、不堵塞，确保捧水通畅； 4) 严寒地区隧道村砌背后不积水，路面干燥无水，捧水沟不冻结。 1.8 隧道装饰应按《建筑装饰工程质量验收规范》制定相应的质量检验评定标准。

公路隧道工程质量检查评定标准

公路隧道工程质量检查评定标准 1 一般规定 1.1 本标准适用于采用钻爆法施工的山岭隧道的检验评定。采用其他方法如盾构、掘进机、沉埋法施工的隧道的检验评定可参照本标准另行制定。 1.2 采用钻爆法施工、设计为复合式衬砌的隧道，承包商必须按照设计和施工规范要求的频率和量测项目进行监控量测，用量测信息指导施工并提交系统、完整、真实的量测数据和图表。 1.3 隧道通风、照明、供配电、监控设施等的检验评定，应根据本标准的相关章节进行质量评定。 1.4 隧道洞口的开挖，应按照第4章路基土石方工程的标准进行检验评定；洞门和翼墙的浇(砌)筑和洞口边坡、仰坡防护按第6章挡土墙、防护及其它砌石工程的相应项目评定。 1.5 隧道路面的基层、面层，应按照路基、路面的标准进行检验评定。 1.6 长隧道（3000≥L＞1000）每座为一个单位工程，多个中（1000≥L＞500）、短隧道(L≤500)可合并为一个单位工程，每座隧道分别评定后，按中隧道权值为2，短隧道权值为1，计算加权平均值作为该单位工程的得分.一般按围岩类别和衬砌类型每100米作为一个分项工程，紧急停车带单独作为一个分项工程。混凝土衬砌采用模板台车，宜按台车长度的倍数划分分项工程.按以上方法划分分项工程时，分段长度可结合工程特点和实际情况进行调整，分段长度不足规定值

时，不足部分单独作为一个分项工程。特长隧道（＞3000m）的单位工程、分部工程和分项工程可根据具体情况另行划分。 1.7 隧道防排水工程施工质量应符合下列要求： 高速公路、一级公路隧道和设有机电工程的一般公路隧道； 1) 隧道拱部、墙部、设备洞、车行横通道、人行横通道不渗水； 2) 路面干燥无水； 3) 洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保捧水通畅； 4) 严寒地区隧道衬砌背后不积水，捧水沟不冻结。 其他公路隧道： 1) 拱部、边墙不滴水； 2) 路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水； 3) 洞内捧水系统不淤积、不堵塞，确保捧水通畅； 4) 严寒地区隧道村砌背后不积水，路面干燥无水，捧水沟不冻结。 1.8 隧道装饰应按《建筑装饰工程质量验收规范》制定相应的质量检验评定标准。 2 隧道总体 2.1 基本要求 1) 洞口设置应符合设计要求。 2) 必须按设计设置洞内外的捧水系统，不淤积、不堵塞。 3) 隧道防排水施工质量须符合10.1.7款之规定。 2.2 实测项目