企业背景介绍
一、企業背景及介紹
第一節個案公司概況
在此章節，我們以表格（表一）之方式及下一段落呈現並予以介紹並了解台灣山葉機車之基本資料；其如下：
表一：台灣山葉機車公司概況
台灣山葉機車工業股份有限公司(YMT，YAMAHA Motor Taiwan Co.)為YAMAHA發動機與功學社的合營企業，於1987年設立於台灣省桃園縣中壢市，以機車為中心的開發、製造、銷售等活動。目前，由位於中壢市的總公司及中壢工廠與位於新竹縣的新竹工廠，一共兩個據點來從事機車生產活動，並於過嶺廠設置零件物流中心。關於開發部門，為能具備自主開發能力，公司正積極擴充技術員及進行充實開發關連設施之設置等體制。另外營業部門在全省皆設有特約分銷商、專賣店，在業界以提供優良的商品、服務廣大的消費者為目標。
YMT現今三個工廠各司其職。中壢廠為總公司所在，主要是機車心臟-引擎的製造生產；新竹廠則以商品裝配為主，從沖壓、焊接、塗裝、裝配、檢驗到運銷國內外市場；過嶺廠是零件中心及教育研修中心。
第二節公司之經營理念、使命、經營方針及公司願景
在此章節，我們以繪製表格之方式來繪製並分別描述台灣山葉機車公司之經營理念、使命、方針及公司願景；其如下：
表二：台灣山葉機車公司之經營理念、使命、方針及公司願景
資料來源：台灣山葉機車公司官方網站、自行整理
第三節供應鏈、營運業務之相關電子資訊系統大事紀
在此章節，我們進一步過表格來介紹台灣山葉機車公司之供應鏈、營運業務之相關電子系統大事紀；其如下：
表三：台灣山葉機車公司之供應鏈、營運業務之相關電子系統大事紀
資料來源：台灣山葉機車公司官方網站、自行整理
二、產業概況分析
第一節市場占有率分析
目前國產機車廠計有三陽、光陽、台灣山葉、台鈴、台灣偉士伯、摩特動力、永豐、合騏、台灣金蜂等主中心工廠，OEM(委託代工)零件廠則超過100家。而台灣機車市場市佔率最高的前三大的品牌廠商分別是光陽、台灣山葉、三陽，這三大品牌加起來就佔了95.32%(如表四所示)；其如下：
表三：台灣各機車廠牌之佔有率
資料來源：台灣區車輛工業同業工會
第二節市場結構分析
由於市場結構的變遷，以及銷售行為的改變，近年來台灣的機車市場面臨了相當的衝擊，如少量多樣，機車生命週期短，機車的發展至今已邁入成熟期，各車廠導入新車型的時間有快速縮短的趨勢。過去之產品生命週期約為半年至九個月，現在卻必須減少三個月。
再者，機車不再只是交通工具，慢慢成為個性化及休閒產品，過去大量製造銷售的模式已不適用，少量多樣，且提供多樣化配件選擇更是未來的趨勢。
三、資訊系統提升物流與供應鏈之效率-VNET系統
第一節VNET系統簡介及由來
1989年4月，由YMC提供經驗及技術支援，YAMAHA成功導入了製造業管理資訊系統（Taiwan YAMAHA Management Information System: TYMIC）；為因應未來整體性發展及培養資訊人才，於1991年獨立出其下MIS部門成立德蒙資訊管理顧問公司，致力規劃建置YMT 資訊應用。在德蒙資訊的輔導推動下，YAMAHA的資訊系統逐一導入建置完成，而近年來山葉製造生產資訊化系統(TYMIC)、協力廠商網際網路系統(VNET)及未來推動的終端消費者B2C 電子商務活動，都是由德蒙資訊負責規劃、主導、建置及後續的維修。
為了提昇顧客滿意度，快速反應市場需求，以增加市場佔有率，YMT的管理資訊系統不但要能滿足企業內部需求，還必須延伸至上、下游廠商，架構整體供應鏈資訊系統，以提升效率、掌握商機。依此需求，德蒙資訊於1997年完成YAMAHA協力廠商網際網路系統（Vnet），並分階段在協力廠商間作推廣應用，希望提升上下游廠商資訊應用能力，並配合電子郵件、辦公室自動化軟體等輔助功能，整合零件製造供應體系及下游銷售體系的相關情報，迅速傳遞採購資訊並加速市場反應能力，以逐步建構低成車庫存、低零件庫存，且符合消費者需求的彈性製造系統，為建構供應鏈體系跨出第一步。至1999年底，透過Vnet系統接收採購訂單的廠商已突破350家。
協力廠商網際網路系統（Vnet）的導入，可說是YAMAHA在競爭白熱化的機車市場中提昇企業優勢的關鍵利器。
YAMAHA在Vnet上建置了一套共同的採購標準及往來的文件規格，並透過網路傳遞，以交換採購單資料、交貨情報資訊、品管即時資訊及貨款發票的明細往來，以此串聯協力廠供應鏈，充分達到資訊共享、提升決策速度及維持高品質的目標。Vnet導入計劃時程分為以下兩階段，其分析階段由下表所示：
表四：Vnet導入計劃時程
資料來源：自行整理
第二節關鍵之成功因素
此外；YAMAHA如何從傳統機械廠商，成功轉型為電子化企業的典範，可歸功於以下四點因素：
1.Vnet的關鍵推手－德蒙資訊︰德蒙資訊完善的規劃、主導、建置、輔導及維護，便扮演了很重要的角色。不同於一般廠商為節省訊人力成本的委外策略，由原本MIS部門獨立出的德蒙資訊，更加了解母公司的產業型態及資訊需求。客製化的系統建置及循序漸進的輔導策
略，使得YAMAHA企業內部電子化得以順利推展。
2.「採購主辦」負責初期建構輔導：對於大多數黑手起家的協力廠商來說，說服其建置電腦，熟悉視窗及網路環境，並具備基本電腦操作能力，阻力極大。於是，YAMAHA運用採購部的「採購主辦」擔任溝通橋樑，專職初期電腦建置及訓練，全力輔導協力廠商使用Vnet系統。初期以YAMAHA協力廠交流聯誼會為推廣大本營，利用主要廠商配合導入的宣導示範效果帶動其他廠商參與，循企業內系統教育訓練模式，請廠商指派人員參與課程訓練，再請「採購主辦」到個別企業進一步溝通教學，並定期追蹤輔導。
3.採購、交貨、品管、一氣呵成：PDA的普遍使用及操作方便，促使協力廠商養成每日定時上網查詢採購訂單、異動及即時資訊，接單後即開始備料、生產，並依指定日期交貨；過去費時4天的下訂單流程現在透過Vnet系統只要0.1天即可完成。協力廠商交貨到YAMAHA 指定部門時，收貨單位會馬上清點，製作納料（交貨）情報，Vnet系統每2小時更新一次資料，雙方決策階層在當日即可知道交貨情形，並可透過網路請協力廠商說明未交貨原因及預定再交貨日期，以充分掌握後端製造時程。
4.品管資訊提供：越來越多廠商加入Vnet後，「採購主辦」轉而監控稽核協力廠的交貨期和品質控管的績效考量。YAMAHA在點收貨物後，隨即送達品管部門進行嚴格的檢查與考核；品管部門在測試後，將品質不良的資訊輸入在系統中，經由網路提供訊息給協力廠，直接請對方回覆改善報告書並提出因應措施，而「採購擔當」更可根據此資訊，與廠商溝通且積極定期追蹤輔導。
第三節導入後效益
導入Vnet系統後的綜效，可由管理能力提昇、業務處理工時下降及情報效率昇三方面顯現；其如下表所示：
表五：導入Vnet前後之作業比較表
資料來源：王榛涓，協力廠商供應鏈之企業間電子化研究及自行整理由上表整理後，我們更可進一步獲得許多能力及效率之提升；其分析如下：
四、結論與建議
企業的永續經營除了自身體質的不斷提昇改造，更要與中衛體系夥伴共榮共存，這是YMT 經營層一貫堅持的想法，因此，多年來不斷輔導中衛廠展開TPM品質向上活動及電腦化導入訓練。
在此次的報告中；我們介紹了山葉之VNET了解到企業與消費者間的電子商務資訊化計畫，由內部企業資源規劃、協力廠商網際網路的建置，以及銷售鏈經銷商網際網路的規劃架設，到B2C電子商務，隨著資訊電子化不斷地往前走的一連串資訊化發展，讓YAMAHA展開新的旅程，除邁入電子商務時代之作為外，更提升作業成效及效率。
企業間電子化系統之安全考量，安全一直是系統設計方面所必須要考量的一大重要問題，尤其是在網際網路的時代。在建構平台開放的系統下，資料的保密以及網路的安全性尤其特別重要。也因此建議企業在發展企業間電子化系統時也能規劃縝密的安全措施，如此才能稱的上是一套完整的企業系統。
參考資料
1.YAMAHA台灣山葉機車官方網站，檢索日期：98年3月16日。
2.陳曉開，1999年7月。能力雜誌，中國生產力中心，頁52-56。
3.王榛涓，民國90年6月。協力廠商供應鏈之企業間電子化研究，中原大學企業管理學系碩
士學位論文。
4.蘇木松，民國95年5月。國內汽、機車產業成車廠導入TPM之模式探討，朝陽科技大學
工業工程與管理系碩士論文。
5.林耀欽、龔原瑯、黃郁茹，台灣山葉機車協力廠商供應鏈企業間電子化(VNET)計畫之規劃
與推動，元智大學資訊管理研究所。
6.資訊管理導論投影片，檢索日期：98年3月16日。