飞行区管理部管理手册
精心打造
呼和浩特白塔国际机场ISO9001质量管理体系文件飞行区管理部管理手册
发放号：
编制：张彦
审核：周风
批准：邱蕴琦
目录
1、飞行区管理部管理手册发布通知 (7)
2、质量管理组织机构图 (8)
3、飞行区管理部职责（编号：） (9)
3.1 飞行区管理部 (9)
3.1.1 直接上级 (9)
3.1.2 主要职能 (9)
3.1.3 主要工作内容 (9)
3.1.4 主要工作权限 (9)
4、部门质量目标 (11)
4.1 质量方针 (11)
4.2 质量目标 (11)
4.2.1安全目标 (11)
4.2.2服务质量目标 (11)
5、飞行区管理部基本制度、规定、规程、作业指导书 (13)
等文件 (13)
5.1飞行区管理部各室主要职责（编号：） (13)
5.1.1综合业务室 (13)
5.1.2供电保障室 (14)
5.1.3场务保障室 (14)
5.1.4基建管理室 (15)
5.2岗位职责及任职条件（编号） (17)
5.2.1综合业务室 (17)
5.2.2供电保障室 (21)
5.2.3场务保障室 (25)
5.2.4基建管理室 (29)
5.3基本制度 (31)
5.3.1行政管理制度 (31)
5.3.2民主管理制度 (32)
5.3.3飞行区管理部工作督办制度 (33)
5.3.4卫生清扫制度 (34)
5.3.5防火责任制度 (34)
5.3.7计算机机房管理制度 (35)
5.3.8飞行区管理部廉政建设制度 (35)
5.3.9中心变电站巡视检查制度 (36)
5.3.10中心变电站交接班制度 (36)
5.3.11中心变电站配电室电工安全工作制度 (37)
5.3.12油机员工作制度 (38)
5.3.13中心变电站卫生清扫制度 (38)
5.3.14个人工具管理制度 (39)
5.3.15车辆使用管理制度 (39)
5.3.16会议制度 (40)
5.3.17重要保障设备故障上报制度 (43)
5.3.18道面机坪检查清扫制度 (44)
5.3.19场务特种车辆日常使用和维护保养制度 (44)
5.3.20场务车辆日常使用管理制度 (45)
5.3.21机场飞行区平整碾压制度 (46)
A碾压时间： (46)
B碾压标准： (46)
5.3.22机场跑道巡视检查工作制度 (47)
5.3.23机场围界维护制度 (48)
5.3.24跑道道面条件通报制度 (48)
5.3.25驱鸟队交接班制度 (49)
5.3.26场务交接班制度 (49)
5.3.27车辆使用管理制度 (50)
5.3.28道面、机坪检查清扫制度 (50)
5.3.29机场飞行区割草制度 (51)
5.3.30机场净空检查制度 (51)
5.3.31驱鸟队值班制度 (52)
5.3.32场务室消防制度 (52)
5.3.33助航灯光维护检修制度 (53)
5.3.34助航灯光每日巡视检修制度 (53)
5.3.35灯光站运行检修电工安全工作制度 (54)
5.3.36灯光站交接班制度 (55)
5.3.37灯光站出入库管理制度 (55)
5.3.38灯光站汽车管理制度 (56)
5.3.39灯光站工具管理制度 (56)
5.3.41灯光站与现场指挥中心业务联系制度 (57)
5.3.42灯光站与塔台业务联系制度 (57)
5.3.43材料消耗登记制度 (58)
5.3.44飞行区适用性检查办法 (58)
5.4规定 (60)
5.4.1中心变电站真空开关及手车的巡视检查规定 (60)
5.4.2油机每日检查内容的规定 (62)
5.4.3电脑室使用管理规定 (62)
5.4.4飞行区管理部成本控制费用管理规定 (62)
5.4.5电话使用管理规定 (63)
5.4.6资料室管理规定 (64)
5.4.7复印机房使用管理规定 (64)
5.4.8车辆驾驶准则 (65)
5.4.9飞行区割草、平整、碾压施工管理办法 (65)
5.4.10驱鸟设备维护管理规定 (66)
5.4.11鸟击防范措施 (67)
5.4.12关于枪支和弹药使用与管理规定 (67)
5.4.13驱鸟队环境卫生管理规定 (68)
5.4.14场务队工作要求 (69)
5.4.15驱鸟值班记录要求 (75)
5.5规程 (75)
5.5.1紧急救援工作规程 (75)
5.5.2供电保障室作业规程 (76)
5.5.3坡度灯的校飞规程 (90)
5.5.4助航灯光巡视检修规程 (91)
5.5.5灯光站现场运行操作规程 (91)
5.5.6车辆故障应急处理程序 (96)
5.5.7西灯光站应急处置预案 (96)
5.5.8调光器应急预案 (99)
5.5.9西灯光站DF3382备自投可能出现的问题及应急解决办法 (99)
5.5.10机场净空巡视检查工作规程 (100)
5.5.11通用车辆操作规程 (101)
5.5.12跑道摩擦系数测试操作规程 (102)
5.5.13跑道清扫车操作规程 (104)
5.5.14压路机操作规程 (105)
5.5.15拖拉机、割草机操作规程 (106)
5.5.16多功能滑移装载机操作规程 (107)
5.5.17喷气吹雪车操作规程 (107)
5.5.19推土机操作规程 (110)
5.5.20飞行区场地维护规程 (110)
5.5.21驱鸟车维护操作规程 (137)
5.5.22煤气炮操作规程 (138)
5.5.23道面破损应急处置预案 (139)
5.5.24机场跑道巡视检查工作紧急处置预案 (140)
5.5.25西灯光站应急处置预案 (141)
5.5.26飞行区适用性检查办法 (143)
5.5.27调光器应急预案 (145)
5.5.28西灯光站DF3382备自投可能出现的问题及应急解决办法 (145)
5.6作业流程、程序 (146)
5.6.1会务作业流程 (146)
5.6.2基建作业流程 (147)
5.6.3 1#电站倒闸操作程序 (154)
5.6.4场务保障室作业流程、程序 (166)
10. 道面吹雪、除冰程序表 (172)
6、飞行区管理部受控文件清单（编号：） (173)
7、记录清单（编号：） (174)
8.各部门记录表样 (175)
1、飞行区管理部管理手册发布通知
为了在呼和浩特机场ISO9001质量管理体系框架内规范飞行区管理部的相关管理活动，更有效、更具针对性地实施相关管理和控制，飞行区管理部编制并颁布《飞行区管理部管理手册》。
本管理手册之内容，是呼和浩特机场颁布的《质量手册》和《程序文件》的操作性文件。部门内有关单位、有关人员进行相关的业务与工作时，必须严格执行和认真贯彻。
本管理手册的颁布，标志着我部门的生产、管理工作随着呼和浩特机场ISO9001质量管理体系的建立进入了又一个规范、标准和系统化的管理和控制阶段。管理手册的控制，将遵循呼和浩特机场ISO9001质量管理体系之《文件管理程序》，随管理水平的提高不断加以完善。
《飞行区管理部管理手册》自发布之日起执行。
主管副总裁：邱蕴琦
2007年6月16日
2、质量管理组织机构图
飞行区管理部
民航专业机场飞行区工程监理实施细则(正式版)
-----机场飞行区地基处理试验段工程监理实施细则 编制： 审批： ------------------机场建设监理有限公司 --------机场监理部 二〇一〇年八月 目录
§1 编制说明 (02) §2 监理总则 (03) 2.1监理依据 2.2监理原则 2.3监理目标 §3 质量控制 (06) 3.1质量控制基本程序 3.2质量控制要点 3.3 主要原材料检测一览表 3.4 施工质量检测一览表 §4 进度控制 (19) 4.1进度控制基本程序 4.2进度控制内容 §5 投资控制 (22) 5.1投资控制基本程序 5.2投资控制内容 §6 安全文明施工 (26) 6.1安全施工管理 6.2文明施工管理 §7 相关管理规定 (26) 7.1工程例会 7.2工程报表 7.3工程档案 §1 编制说明
1.1编制目的 监理部结合本工程具体情况，特编写本监理实施细则，以指导监理人员对工程施工进行质量、进度、投资监理控制，也便于施工单位了解监理部对本工程监理的具体要求。 1.2 适用范围 本监理实施细则适用苏中江都机场飞行区工程的施工监理。 1.3主要内容 全套监理实施细则主要包含以下内容： 1.2.1监理实施细则 本监理实施细则为主要侧重于质量控制的具体监理工作内容。 1.2.2安全监理细则 另单独编制。 1.2.3相关记录表式 本监理实施细则中规定使用的各种记录表式亦是监理实施细则内容的组成部分。 1.3其他 本监理实施细则在执行中若有不当之处，望监理人员与施工单位及时将意见反馈，以便监理部进行调整和进一步完善。 §2 监理总则 2.1 监理依据
机场飞行区等级划分
机场飞行区等级划分 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展（跑道）和最大轮距（滑行道）宽度，它们相应数据据见下表： 第一位数字 数字飞行场地xx 1——小于800米 2——800米至1200米 3——1200米至1800米 4——1800米以上 第二位字母 字母翼展轮距 A——小于5米小于 4."5米 B——5米至24米 4."5米至6米 C——24米至36米至9米 D——36米至52米9米至14米
E——52米至60米9米至14米 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 跑道的基本参数： 常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。方向和跑道号： 主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五入用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差 18。" 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C。（
飞行区围界管理系统规定
飞行区围界管理规定版本：01 编号：飞行区施工管理-G03 签发人：日期：2009-08-05审阅人：陆柯 编写人：畅 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界设施及其外3米的围是飞行区管理围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界）
V型网 外挂刺圈 网片 桩柱 地梁 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界
破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈
飞行区管理部安全知识考试要点
飞行区管理部安全知识考试要点 一、单选 1、深圳机场目前正式机位总数95个,其中廊桥机位：24个；可停靠地最大机型是B747机型，T3建成后廊桥机位62个. 2、深圳机场一跑道长为3400 米，宽为45 米,(A)深圳机场二跑道长为3800 米，宽为60 米. 3、所有进入机坪内车辆环场路时速不得超过30km/h；航站楼卫星厅周边行车道时速不得超过15km/h；其他区域行车道时速不得超过25km/h. 4、《民用机场管理条例》地规定：在运输机场开放使用地情况下，确需在飞行区及与飞行区临近地航站区内进行施工地，应当取得机场所在地地区民航管理局地批准. 5、安全管理体系（SMS）地核心是风险管理. 6、航空器紧急事件地应急救援等级分三类：紧急出动；集结待命；原地待命. 7、机场管理机构应当至少每2年举行一次机场应急救援综合演练；机场应急救援机构应当有针对性地每年至少举行1次单项演练. 8、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当每年至少对其在机场控制区工作地员工进行一次复训和考核，复训时间不少于24学时. 9、民航总局第75号令中规定，车辆在航空器活动区行驶时地时速不得超过25 公里/小时. 10、根据民航局应急救援90号令地规定，机场救援范围为8KM. 11、民用航空器在运行过程中发生1人死亡（与航空器运行有关）构成重大飞行事故. 12、航空器遭受鸟击发生率最高地部位是发动机. 13、采用驾车方式检查时，除驾驶员外车辆上应当至少有一名专业检查人员，并且车速不得大于多少45公里/小时. 14、未经塔台管制员许可，人员、车辆进入运行中地跑道、滑行道地，由民航总局或民航地区管理局给予警告；情节严重地，对责任单位处以30000元地罚款. 15、《民用机场管理条例》规定使用无线电台（站）或者其他仪器、装置，对民用航空无线电专用频率地正常使用产生干扰地，情节严重地，处2万元以上10万元以下罚款 16、飞行区指标Ⅱ：按使用该机场飞行区地各类飞机中地最大翼展或最大主起落架外轮外侧边地间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，D类飞机翼展为36～＜52米. 17、《民用机场使用许可规定》第四条明确规定：机场管理机构应按照本规定地要求，制定机场使用手册，并保持机场持续地符合运行基本要求. 18、深圳机场遇有热带风暴、台风、洪涝灾害等不正常情况时，按哪《深圳宝安国际机场三防应急处置预案》方案进行处置. 19、消防工作应贯彻预防为主，防消结合地方针，坚持专门机关与群众相结合地原则，实行防火安全责任制. 20、航班滑出后又滑回属保障服务事故征候. 21、进入航空器停放安全地带地保障车辆速度限制是5公里以内. 22、深圳机场15/33跑道飞行区等级为4E,16/34跑道飞行区等级为4F. 23、进入控制区地人员必领佩戴统一制发地隔离区通行证，并主动接受安全人员地检查，证件失效或不符者不得进入控制区.
民用机场等级划分方法 (1)
机场的等级 2006年11月27日星期一 18:06 为了合理地配备机场的人员和相应设施，以保障飞机安全、有序和正点起降，促进优质服务并提高经济效益和社会效益，必须给机场划分等级。可按不同要求来划分机场的等级： 1．飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。ICAO规定，飞行区等级由第一要素代码（即根据飞机基准飞行场地长度而确定的代码，等级指标I）和第二要素代字（即根据飞机翼展和主起落架外轮间距而确定的代字，等级指标II）的基准代号划分。基准代号的意图是提供一个简单的方法，将有关机场特性的许多规范相互联系起来，为打算在该机场上运行的飞机提供一系列与之相适应的机场设施。即根据机场所需用起降机型的种类来确定跑道长度或所需道面强度。表7—1中的代码表示飞机基准飞行场地长度。它是指某型飞机以最大批准起飞质量，在海平面、标准大气条件（15℃、1个大气压）、无风、无坡度情况下起飞所需的最小飞行场地长度。飞行场地长度也表示在飞机中止起飞时所要求的跑道长度，因而也称为平衡跑道长度，飞
行场地长度是对飞机的要求来说的，与机场跑道的实际距离没有直接的关系。表7-1中的代字应选择翼展或主起落架外轮外侧之间距两者中要求较高者。 表7—1 飞行区基准代号表 第一要素第二要素 代码 飞机基准飞行场地 长度(m)代字 翼展 (m) 主起落架外 轮外侧之间 距(m) 1 2 3 4<800 ［800，1200） ［1200，1800) ≥1800 A B C D E <15 ［15，24) ［24，36) ［36，52） ［52，65） <4.5 ［4.5，6) ［6，9) ［9，14) ［9，14) 我国的各国际空港的飞行区等级都是4E级，这意味着在这些空港，目前世界上最大的波音747客机可以满载起降。 2．跑道导航设施等级 跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞
机场飞行区标志
机场飞行区道路标志牌和道路道面标志 1 飞行区道路标志牌1 1．1 飞行区道路标志牌的一般规定1 1．2 警告标志2 1．3 禁令标志牌7 1．4 指示标志牌16 1．5 其他辅助标志牌21 2 道面标志25 2．1 指示标线25 2．2 禁止标线错误!未定义书签。 2．3 警告标线错误!未定义书签。 1 飞行区道路标志牌 1．1 飞行区道路标志牌的一般规定 1．1．1 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按本标准规定执行。
1．1．2 飞行区道路标志牌分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、道路施工安全标志以及其他辅助标志。 1．1．3 道路交通标志的颜色范围，按本规定执行，附录A 执行。1．1．4 道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和英语。 1．1．5 道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，其他道路的指路标志蓝色。1．2 警告标志 1．2．1 一般规定 警告标志用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。警告标志的尺寸如图1 所示。警告标志到危险地点的距离通常应为30m，不应小于20m,亦不应大于50m。
1. 2. 2警告标志牌的种类及设置地点 1、交叉路口标志牌 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行， 注意横向来车相交。设在视 线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。 2 、急弯路标志牌 T 形交叉 图2交叉路口标志牌 T 形交叉 环形交叉
民用机场飞行区
民用机场飞行区 土（石）方与道面基础施工技术规范 中华人民共和国行业标 MH5014-2002 民用机场飞行区 土（石）方与道面基础施工技术规范 Technical Specifications for Construction of Earthwork(rockwork) and Pavement Foundation For Airfield Area of Civil Airports 2002—发布 2003—实施 中国民用航空总局发布 中华人民共和国行业标准 民用机场飞行区 土（石）方与道面基础施工技术规范 Technical Specifications for Construction of Earthwork(rockwork) and Pavement Foundation For Airfield Area of Civil Airports MH5014-2002 主编部门：中国民用航空总局机场司 批准部门：中国民用航空总局 施行日期：2003年03月01日
关于发布《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》等三项行业标准的通知 民航机发[2002]253号 各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、施工、监理、咨询单位： 为了适应民用机场建设发展需要，保证工程建设质量，由总局机场司组织编定的《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》已经民航总局审定。现批准《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（编号MH5006-2002）、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（编号MH5014-2002）、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（编号MH5005-2002）等三项规范为强制性民用航空行业标准，自2003年3月1日起施行。 上述三项标准由民航总局机场司负责管理和解释。 中国民用航空总局 二○○二年十二月二十五日
民用机场飞行区技术标准
UDC MH 中华人民共和国行业标准 People’s Republic of China Technical Standard 民用机场飞行区技术标准 Technical standards for airfield area of civil airports 中国民用航空总局CAAC Issued
1总则 General Principles 1.0.1为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用， 制定本标准。 The purpose of issuing the civil airport technical standard is in order to regulate the civil airport layout and design, uniform the standard, generally fit safety and economic requirements. 1.0.2本标准适用于除直升机场以外的各类陆上民用机场的飞行区（含军民合用机场的民用 部分）。通用航空机场的飞行区参照本标准执行。 This standard of airfield area applies for all kinds of airport which constructed base on the terrene, not including the helicopter field.(For which covered the civil part of mili-civil mixed usage of the airport). The general aviation department’s operation will comply with this standard. 1.0.3机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准 能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。 The airfield area should be separate into two Indexes in this case to adapt the different types of aircraft. 飞行区指标Ⅰ：按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.0.3-1确定。 Index I: According to thenecessary length of different aircraft’s AeroplaneReference Field Length divided into four levels. 表1.0.3-1 飞行区指标ⅠIndex I
飞行区场地管理计划方案材料
第三章飞行区场地管理 3.1 概述 3.1.1 范围 飞行区场地主要包括跑道、升降带、跑道端安全区、防吹坪、净空道、滑行道、停机坪以及排水系统、其他土面区、围界、巡场道等。 3.1.2 目标 本章的目的是明确延安机场飞行区场地设施运行标准，建立飞行区场地巡视检查、维护保养和管理制度，通过标准、制度的落实，不断提高管理水平，确保飞行区场地设施符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》、《民用机场飞行区场地维护技术指南》等法律法规、技术标准的要求，始终处于适航状态。 3.2 安全目标 3.2.1 不发生因跑道、滑行道和机坪不符合标准而造成的飞行事故； 3.2.2不发生因跑道、滑行道、机坪、围界基础设施保障原因而造成的飞行事故征候； 3.2.3不发生因围界破坏入侵而造成的破坏航空器，劫持航空器、爆炸航空器空防事件； 3.2.4不发生因巡场路不符合标准而造成的道路交通安全事故； 3.2.5不发生因管理不到位造成的其他重大（含）以上安全事故。 3.3 组织机构图及职责 3.3.1 组织机构
3.3.2机场管理部及场务队职责 （1）负责飞行区道面的日常检查维护工作； （2）负责飞行区土面的日常检查维护工作； （3）负责飞行区围界、排水设施等的日常检查和维护工作；（4）负责飞行区割草、土面区碾压工作； （5）负责道面除冰雪等和场务机具日常维护保养工作。 3.4 管理工作主要依据 3.4.1法律、法规、标准及相关文件 《民用机场运行安全管理规定》 《国际民用航空公约附件十四》 《民用机场飞行区技术标准》 《民用机场安全信息管理规定》 《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》 《民用机场飞行区场地维护技术指南》 3.4.2 相关参考文件 ICAO《机场勤务手册》 ICAO《机场设计手册》 ICAO《机场规划手册》
飞行区(机场)等级概述
飞行区（机场）等级概述 概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。
1.2-1：深圳机场飞行区相关管理单位职责
深圳机场飞行区相关管理单位职责 一、深圳宝安国际机场安全管理委员会办公室（机场公司安全管理部） （一）监督、检查、指导飞行区管理部对飞行区的安全管理工作。 （二）负责协调、研究有关飞行区安全管理的重大问题。 （三）负责飞行区基础设施合规性检查与监督整改。 （四）负责调查处理情节较严重的飞行区不安全事件。 （五）负责本手册的维护管理，定期检查、评估本手册的执行情况。 二、深圳市公安局机场分局 （一）负责深圳机场航空器活动区机动车号牌、行驶证、通行证、驾驶证的核发、回收。 （二）负责组织对已申领深圳机场航空器活动区机动车号牌的机动车年度检验或临时检验。 1
（三）负责深圳机场航空器活动区地面重大交通事故的调查处理。 （四）负责对机场各生产保障单位的危化品、管制物品管理情况开展检查、监督。 （五）负责接收机场各区域审核单位提交的控制区生产作业使用危化品、管制物品审核备案资料。 （六）负责对违反危化品、管制物品相关规定的单位和人员依法予以处理。 三、新闻中心 （一）媒体拍摄、采访的准入审核。 四、飞行区管理部 (一)负责飞行区适航保障(道面管理、灯光保障、鸟击防范)与管理，依据行业技术标准对航空器活动区实施管理与维护工作。 (二)负责飞行区物理围界、消防管网、供电照明、供排水等设施设备的巡视和维护管理工作。 1
(三)负责飞行区排水系统与雨排水泵站的维护与管理。 (四)依据国家、行业要求对飞行区施工与不停航施工管理。 (五)负责飞行区安全、服务管理，承担机场安委会下设机坪运行安全暨外来物管理专项领导小组、鸟击防范专项领导小组及跑道安全专项领导小组三个小组的日常办事机构职责。 (六)负责对进入飞行区的设备（车辆、非机动车及无动力设备）进行准入审核与管理，负责深圳机场航空器活动区机动车年度检验合格标志的核发。 (七)负责航空器活动区机动车驾驶证的申领考试和年度审验，对内场驾驶员实施管理。 (八)负责飞行区管制物品准入审核和管理，并对各单位落实情况进行检查、监督。 飞行区管理部各部主要涉外业务 部门名称主要涉外业务 1
机场机坪运行管理手册
机场机坪运行管理手册（民用运输机场机坪运行管理规范） 中国民用航空四川安全监督管理局 中国民航科学技术研究院 2016年11月
目录 第一章总则 (1) 第二章组织机构和职责 (2) 第三章人员管理 (3) 第一节人员准入 (3) 第二节人员检查与退出 (4) 第四章机坪设施设备管理 (5) 第一节一般要求 (5) 第二节准入要求 (6) 第三节日常管理 (7) 第四节检查与退出 (9) 第五章机坪检查 (10) 第一节一般要求 (10) 第二节监督检查 (10) 第六章机坪机位运行管理 (11) 第七章飞机运行保障管理 (13) 第一节一般要求 (13) 第二节机位适用性检查 (14) 第三节飞机入位保障 (15)
第四节飞机离位 (17) 第五节特殊天气保障 (20) 第八章飞机其它作业管理 (22) 第一节飞机维修与试车 (22) 第二节飞机除冰雪 (24) 第三节飞机清洗 (24) 第九章机坪环境卫生管理 (25) 第十章机坪不安全事件管理 (27) 第一节不安全事件分类 (27) 第二节机坪不安全事件调查 (28) 第三节不安全事件处置 (29) 第十一章安全信息管理 (30) 第一节安全信息收集 (30) 第二节各类安全信息的处理 (32) 第十二章机坪运行风险评估与持续改进 (32) 第一节风险评估 (32) 第二节持续改进 (34) 附件一：机坪违规处理 (35) 1.1机坪违章扣分规则 (35) 1.2违规处罚 (36) 1.3控制区证件扣分样例 (38) 附件二：机场不安全事件处置 (46)
第一章总则 第一条为规范和加强机坪运行管理工作，确保机坪安全、正常、高效、有序的运行，依据《民用机场管理条例》、《民用运输机场运行安全管理规定》及其它相关的法律、法规，制定本规范。 第二条本规范适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）内的机坪运行管理。 第三条机场管理机构对机坪运行实施统一管理，并设置相应的部门对机坪运行实施动态监督、检查、协调、指挥，使机坪运行处于受控状态。 第四条机场管理机构应当编制机场机坪运行管理手册，并纳入机场使用手册。 第五条从事机坪保障作业的单位制定各自的机坪作业规程并报机场管理机构备案，同时建立并落实设施设备管理制度，对各自在机坪内的设施设备及时进行维护，确保持续适用。 第六条机场管理机构与航空运输企业及驻场单位应当签订有关机坪运行安全的协议，明确各自的权利、责任和义务。 机场管理机构与自有机坪的驻场单位应当签订协议，明确其自有机坪的管理责任。
机场的等级标准
机场的等级标准 1．运输机场：指主要为定期航班运输服务的机场。 按航线类别分为国内航线定期航班机场和国际航线定期航班机场。 按飞行区等级分类，技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。 飞行区等级指标Ⅰ： 根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。 飞行区等级指标Ⅱ： 根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。 4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52－〈60米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。 4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。 4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。 3C级机场，指标准条件下，可用跑道长度1200--<1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。 2．通用航空机场：指专用于通用航空飞行活动，即专门从事为工农业生产服务的作业飞行以及文化体育运动、教学校验、游览等作业飞行的机场。 3．停航保管机场：由于各方面的原因，暂停营运（使用）但尚未报废的机场。 干线机场一般都达到4D级以上飞行等级，4D级可满足除波音747、空客340、300以下的其它主要机型飞行，4E级机场目前除了最新的空客380不是每个机场都可以降落外，其它大飞机都可以起降。4C级只能最多满足波音737飞行，所以4C级以下一般就是支线机场，4D以上是干线机场。
飞行区围界管理规定
签发人： 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防范设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界内设施及其外3米的范围内是飞行区管理范围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界）
V型网刺圈 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界
破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防范措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查范围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈
飞行区等级
飞行区等级 中文名称：飞行区等级 英文名称：aircraft movement area reference code 定义：对飞行区设施的规模、水平的一种表示方法。划定飞行区等级的依据是飞行区设施所能适应吨位最大的航空器。 所属学科： 飞行区等级概述 概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的
第二章飞行区的构成教学提纲
第二章飞行区的构成、功能及运行 ?飞行区组成及功能概述 ?跑道 ?滑行道标准及功能 ?机坪的标准及功能 ?机场运行的制约条件 ?机场的进近和净空（飞行）区 ?飞行区运行管理、组织及规章 一、机场系统和组成 1、机场构成 一般可将机场分为空侧和陆侧两部分。 空侧(又称对空面或向空面)受机场当局控制的区域，包括机场空域、飞行区、站坪航站楼隔离区及相邻地区和建筑物，进入该区是受控制的。
●陆侧是为航空运输提供服务的区域，是公众能自由进出的场所 和建筑物。包括了航站楼非隔离区、车道边、航站楼前地面交通系统。 ●空侧和陆侧的分界点从旅客活动的意义上讲是安检口;从机场 规划的意义上讲空测和陆侧是由航站楼与机坪作为分界线的，也就是说，飞机停机位成为两个区域的分界线。 ●从图中可看出，机场主要由飞行区、航站区及进出机场的地面 交通系统3部分构成。 1、飞行区：飞机运行的区域。主要用于飞机的起飞、着陆和滑行以及用于飞机起降的空域——空中部分、地面部分。 ?空中部分：机场的空域，包括飞机进场和离场航路。
?地面部分：跑道、滑行道、停机坪和登机门，以及一些为飞机维修和空中交通管制服务的设施和场地（机库、塔台、救援中心等） 五边起降 ?是一种基本的起降飞行路线，同时飞五边也是一种重要的进近程序。 ?一边（upwind，离场边） ?二边（crosswind，侧风边，方向与跑道成90度） ?三边（downwind，下风边，方向与跑道起飞方向反向平行）?四边（base，底边，与跑道垂直，开始着陆准备） ?五边（final，进场边，与起飞方向相同，着陆刹车）。 受制于航线、风速、空域和机场繁忙程度、ATC的指挥，进近航线不一定严格要飞完五边，可以适时从某条边直接切入 ?
MHT 7015-2007民用航空运输机场飞行区消防设施
ICS 13.220 C80 备案号： MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 7015-2007 民用航空运输机场 飞行区消防设施 The fire-fighting facilities in the aerodrome at airports serving civil aviation transportation 2007-08-30 发布2007-12-01实施 中国民用航空总局发布
目次 前言 1范围 (4) 2术语和定义 (4) 3机场消防保障等级 (5) 4应答时间 (6) 5机场消防站 (7) 6飞行区消防通道 (11) 7飞行区消防供水 (11) 8机坪灭火器材配置 (12) 附录A（规范性附录）火灾分类及宜使用的灭火剂............. 错误！未定义书签。附录B（规范性附录）灭火器报废年限 ................................. 错误！未定义书签。
前言 本标准的附录A、附录B为规范性附录。 本标准由中国民用航空总局公安局提出。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本标准起草单位：中国民用航空总局公安局。 本标准主要起草人：李学良、杜伟军、顾南平、田建沈、张勇、王健、黄冬冬。
民用航空运输机场飞行区消防设施 1范围 本标准规定了民用航空运输机场（以下简称机场）飞行区消防设施的设置要求。 本标准适用于民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区消防设施的设置，通用航空机场可参照本标准执行。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 机场消防站the fire-fighting station at airport 设立在航空器活动区适当位置，具有相应的消防设备，承担发生在机场或其紧邻地区的航空事故或航空地面事故及其他消防救援任务的机构。 2.2 机场消防保障等级the classification of fire-fighting station at airport 机场所具备的与使用该机场最高类别的航空器相对应的消防救援能力。2.3 机场飞行区aerodrome 机场内用于航空器起飞、着陆和地面活动的区域。 2.4 应答时间crash rescue time 从消防服务机构接到的首次呼救至应答救援的第一辆（或几辆）车到达并
机场飞行区管理部运行手册1.doc
机场飞行区管理部运行手册1 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册第三部分场务队运行管理手册 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册 2 手册修订记录 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册 目录 第一章总则(1) 1.1 主要职责、工作内容及权限(1) 1.1.1 主要职责：(1) 1.1.2 主要工作内容：(1) 1.1.3 主要工作权限：(1) 1.2 场务队业务培训(2) 1.2.1 目的和适用范围(2) 1.2.2 职责(2) 1.2.3 培训要求(2)
1.2.4 培训大纲(3) 1.2.5 培训安排(4) 1.2.6 考核(4) 第二章飞行区场地管理(5) 2.1 范围(5) 2.2 目标(5) 2.3 飞行区道面管理(5) 2.3.1 工作目标(5) 2.3.2 道面使用管理(6) 2.3.3道面巡视检查(10) 2.3.4 道面清扫(16) 2.3.5 跑道摩擦系数测试(18) 2.3.6 跑道除胶(19) 2.3.7 标志标线更新(20) 2.3.8 嵌缝料更新(21) 2.3.9道面修补(22) 2.3.10 道面突发性破损应急抢修预案(23)
2.4 飞行区土面区管理(24) 2.4.1工作目标(24) 2.4.2土面区巡视检查(25) 2.4.3土面区维护作业(27) 2.5 飞行区排水设施管理制度(29) 2.5.1 工作目标(29) 2.5.2 巡视检查(29) 2.5.3 排水设施维护(30) 2.5.4 信息通报及记录(31) 2.6 机场飞行区围界管理(31) 2.6.1 工作目标(31) 2.6.2 围界安全管理要求(31) 2.6.3 围界巡视检查(32) 2.6.4 围界维护和修补(33) 2.6.5 围界大面积破损应急处置预案(34) 1 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册
飞行区管理部管理手册
精心打造 呼和浩特白塔国际机场ISO9001质量管理体系文件飞行区管理部管理手册 发放号： 编制：张彦 审核：周风 批准：邱蕴琦
目录 1、飞行区管理部管理手册发布通知 (7) 2、质量管理组织机构图 (8) 3、飞行区管理部职责（编号：） (9) 3.1 飞行区管理部 (9) 3.1.1 直接上级 (9) 3.1.2 主要职能 (9) 3.1.3 主要工作内容 (9) 3.1.4 主要工作权限 (9) 4、部门质量目标 (11) 4.1 质量方针 (11) 4.2 质量目标 (11) 4.2.1安全目标 (11) 4.2.2服务质量目标 (11) 5、飞行区管理部基本制度、规定、规程、作业指导书 (13) 等文件 (13) 5.1飞行区管理部各室主要职责（编号：） (13) 5.1.1综合业务室 (13) 5.1.2供电保障室 (14) 5.1.3场务保障室 (14) 5.1.4基建管理室 (15) 5.2岗位职责及任职条件（编号） (17) 5.2.1综合业务室 (17) 5.2.2供电保障室 (21) 5.2.3场务保障室 (25) 5.2.4基建管理室 (29) 5.3基本制度 (31) 5.3.1行政管理制度 (31) 5.3.2民主管理制度 (32) 5.3.3飞行区管理部工作督办制度 (33) 5.3.4卫生清扫制度 (34) 5.3.5防火责任制度 (34)
5.3.7计算机机房管理制度 (35) 5.3.8飞行区管理部廉政建设制度 (35) 5.3.9中心变电站巡视检查制度 (36) 5.3.10中心变电站交接班制度 (36) 5.3.11中心变电站配电室电工安全工作制度 (37) 5.3.12油机员工作制度 (38) 5.3.13中心变电站卫生清扫制度 (38) 5.3.14个人工具管理制度 (39) 5.3.15车辆使用管理制度 (39) 5.3.16会议制度 (40) 5.3.17重要保障设备故障上报制度 (43) 5.3.18道面机坪检查清扫制度 (44) 5.3.19场务特种车辆日常使用和维护保养制度 (44) 5.3.20场务车辆日常使用管理制度 (45) 5.3.21机场飞行区平整碾压制度 (46) A碾压时间： (46) B碾压标准： (46) 5.3.22机场跑道巡视检查工作制度 (47) 5.3.23机场围界维护制度 (48) 5.3.24跑道道面条件通报制度 (48) 5.3.25驱鸟队交接班制度 (49) 5.3.26场务交接班制度 (49) 5.3.27车辆使用管理制度 (50) 5.3.28道面、机坪检查清扫制度 (50) 5.3.29机场飞行区割草制度 (51) 5.3.30机场净空检查制度 (51) 5.3.31驱鸟队值班制度 (52) 5.3.32场务室消防制度 (52) 5.3.33助航灯光维护检修制度 (53) 5.3.34助航灯光每日巡视检修制度 (53) 5.3.35灯光站运行检修电工安全工作制度 (54) 5.3.36灯光站交接班制度 (55) 5.3.37灯光站出入库管理制度 (55) 5.3.38灯光站汽车管理制度 (56) 5.3.39灯光站工具管理制度 (56)
民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范
一总则 1．0．1 为适应我国民用机场建设的需要，保证民用机场飞行区土(石)方与道面基础工程的施工质量，制订本规范。 1．0．2 本规范规定了飞行区土(石)方与道面基础施工技术要求、质量标准、检验频率和方法。本规范未包括高填方及特殊土基处理的技术要求和标准。 1．0．3 本规范适用于我国新建、改(扩)建民用机场(含军民合用机场民用部分)的飞行区场道工程，是飞行区土(石)方及基础施工及质量检验的依据。 1．0．4 施工单位应设立工地试验室，检验土(石)方及基础的施工质量。 1．0．5 民用机场飞行区土(石)方及基础施工，除应符合本规范要求外，尚应符合国家现行的有关强制性规范的规定。
2术语 2 O．1 土基Unsuffaced subgrade 道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。 2．O．2 基础BaseCOUlee 设在道面或道肩面层下的结构层。 础为多层时，其最下一层称底基层。 2．O．3 稳定土基础Stabillzcd soil base course 用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和，摊铺．压实而成的基础。2．O．4 级配基础Graded aggregatebase 以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础 2．O 5 垫层Bed cooke 设在基础下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件 2．O．6 细粒土Fine grained soil 颗粒的最人粒径小于9．5mm，且其中小于2．36mm的颗粒含量不少于90％。 2．O．7 中粒土Midium grained mil 颗粒的最大粒径小于26．5凹，且其中小于19皿的颗粒含量不少于90％。 2．O．S 粗粒土Coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37．5一，且其中小丁31．5nmi的颗粒含量不少于90％。 2．0．9 土的均匀系数Coefficientofuniformityofsoil 筛分土的颗粒组成时，通过量为6()％的筛孔尺寸与通过量为10％的筛孔尺寸之比值。 2．O，10 土面区Soil surfaced area 飞行区内位于土基以外要求进行平整、碾压的土面，包括跑道端安全区、升降带子整区及其他有平整和碾压要求的土面。