市政道路工程测量放线要点总结

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市政道路工程测量放线要点总结

测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。

一、做好开工前的测量交底

工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。

二、中线复测和边线放样

中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。

定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。

土木工程测量答案｜土木工程测量实习心得体会范文.doc

【个人简历范文】 土木工程测量实习心得 第一篇土木工程测量实习心得范文 经过两周的测量实习以及测量后数据处理，本次实习顺利结束。在这短短的两周里，我们在测量过程中遇到了不少的困难，我们也克服了不少的困难，解决了一些困扰已久的问题。这两周是紧张而又充实的两周，以下是我的实习心得。 土木工程测量是一项实践性比较强的工作。通过这次测量我在发现我是一个土木工程专业的学生。测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免地犯下一些错误，比如读数时估读不够准确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也避免了很多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。 这次的实习也是一次培养我们独立思考、工作能力的一次机会，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点,怎样去测量,要测哪一些数据,如何才能够确保所测的数据有效性,然后一起讨论解决。我们都没有很丰富的经验，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪明才智，自己给自己一次发挥的机会。 在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不认真，不专心把数据抄写错误，从而导致计算出现问题；还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应该出现的错误都是由于个人的不认真、不专心的态度所造成，在以后的工作中要端正工作态度，认真做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种沉着冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培养个人独立思考的条件，只要保持这种状态，相信很多问题都能解决。 两周的测量实习不长也不短，要顺利地完成任务也得下一定的功夫，毕竟我们是“初生牛犊”，总抱有一定的好奇心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成老师给我们的任务，虽然还有很多不足的地方，我们所知道的、学到的也只是土木工程测量中的冰山一角，但我们不会骄傲，在以后的工作和学习中还得继续努力。 这次测量实习培养了我们同学之间的感情。测量不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力量和思维是远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。小组的团结合作让这次测量任务顺利的完成了，大家面对着这寒冷的天气，依然带着雨伞工作，形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量，慢慢地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商量、分配之后才进行的，昨天测水平角的，今天就测高程或者量距。这样就会对进程有了一定的保证。

市政道路工程测量方法

精心整理 池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。

3施工准备Array 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际 情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等 精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测 （3 （4 3.2 （1 使用。 （2 （3 位。 （4 出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复 核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书 面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通 视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量 控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控

制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。 4测量施工工艺流程 道路断面复测－→管道工程测量－→路基、路面工程测量－→竣工测量 4.1道路断面复测 4.2 度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。 4.3路基、路面工程测量 主要包括：清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。

工程定位测量放线记录

C30-1 工程定位测量放线记录 □□□□□□□□工程名称73团保障性住房A-05小区22#住宅楼 工程定位放线依据 总平面图编号建施J-8-02 永久水准点名称南岗路中心s点 永久水准点标高南岗路与南环路相交点为绝对高程 752.46。 本工程土0.000为751.30 建筑设计标高17.95m 房屋朝向坐北朝南 纵轴线方位 编号22#楼1轴一23#楼1轴重合邻近建筑物名称拟建23号住宅楼 距离0 横轴线方位 编号22#楼A 轴一23#楼G 轴邻近建筑物名称拟建23号住宅楼距离39.86m 测量仪器 名称电子经纬仪编号DE2B220023校验日期 验 收结监理工程师（建设单位项目专业技术负责人） 施测日期2012年4月6日复测日期2012年4月7日 拟建23#楼 r得到匸■点，再从厂点向北量出7.8 得到I点. t-得到匚点，同理，将经纬仪架于| 轴线用尺划分。 注:1.首先经纬仪架于_点，照准点，然后打反镜由_点向北量39.86 2.将经纬仪架于点，镜头对准点，向东旋转90°,用钢尺向东量出46.8 点，用钢尺向东量出46.8 -得到■点?然后打上延长桩。最后由定位轴线分别将各 3.经轴线闭合，其轴线偏移2 .,符合要求。 年月曰 技术负责人 质量检查员

论单位 施测人 工程定位测量放线记录 □□□□□□□□工程名称73团保障性住房A-05小区23#住宅楼 工程定位放线依据 总平面图编号建施J-8-02 永久水准点名称南岗路中心s点 永久水准点标高南岗路与南环路相交点为绝对 高程752.46。 本工程土0.000为751.80 建筑设计标高17.95m 房屋朝向坐南朝北 纵轴线方位 编号23#楼1轴一规划一路中心线邻近建筑物名称拟建规划一路 距离52.81m 横轴线方位 编号23#楼B轴一南环路中心线邻近建筑物名称拟建南环路距离19.2m 测量仪器 名称电子经纬仪编号DE2B220023校验日期 验 收监理工程师（建设单位项目专业技术负责人）施测日期2012年4月6日复测日期2012年4月23日 ［点，然后由点向东量52.81 ,得到点，再将经纬仪架于从■■:点，照准1点 向 说明：1.首先将经纬仪架于南环路中心线与规划一路中心线的交汇点.，照准南岗路中心线与南环路中心线交汇点 北旋转90° 量出19.2 :得到；点，从|点打延长桩依次量出2.4 7.5 、10.2 j得到|点、「点和点。 2. 再将经纬仪架于?点，镜头对准|■点，向东旋转90°用钢尺向东依次量出1 3.7 ?、55.37、得到|点和：点，同理，将经纬仪架于I,点,用钢尺向东依次量出1 4.27 ■, . 5 5.37*得到?.点和. 点.将经纬仪架于|?点,用钢尺向东依次量出14.27 i、55.37 得到》点和.倬.再将经纬仪架于从|点，照准F点、向南量出0.3 得到］点，然后打上延长桩。最后由定位轴线分别将各轴线用钢尺" 划分。 3. 经轴线闭合，其轴线偏移2 ?P,符合要求。 技术负责人

工程测量实习心得体会

工程测量实习心得体会 工程测量实习心得体会1 一、理论是基础实践是根本 没有理论基础，我们就不能正确地分析问题，解决问题。所以我 们进行测量实习前，这学期张老师经过对理论知识精细的讲解，我们 踏踏实实的学习态度，致使我们很好地掌握了理论知识。对于学习建 筑工程技术这一专业的学生，我们不仅要有丰富的专业理论知识，而 且更应当有过硬的实践操作能力。 无人不知“实践是检查真理的唯一标准。”所以在掌握理论知识 的基础上就是实践。是这样，其它的还是如此。我们不能纸上谈兵， 必须树立起理论是基础，实践是根本这一理念。只有这样我们才能真 正做到学以致用，为建设中国特色社会主义而奉献自己的微薄之力。 二、明确目标制定计划 没有航向的船，永远也无法到达成功的彼岸。当然，没有目标的 工作，永远也无法品尝成功的喜悦，所以我们这次测量实习首先明确 了我们的目标。我们这次为期十天的测量实习的内容主要有三项，地 形图测绘、建筑物放样、道路圆曲线测设。明确了目标，就应当为之 拼搏。我们可不能盲目地拼搏，因为“凡事预则立，不预则废。”， 所以我们在进行测量实习初就对测量实习的进程做了相关计划。终于 让我们少走了许多曲折之路。比如，我们每天实习都有不同的内容和 任务，那么我们准备仪器时就只带需要的仪器，而并非劳神、费力全 都带到实习场地。虽然这是在实习期间的亲身体验，我们却对此受益 终生。 三、树立起团结协作的团队意识 我们实习并非单qiāng匹马就能完成任务，必须由大家共同努力 才能完成。比如，在进行碎部点的测量时，在同一时间我们需要立尺 人员立足、观测人员读取数据、记录人员记录数据、绘图人员绘制草 图等。为此，我们需要让组员们树立起团结协作的意识，早日圆满完 成实习任务。由此，我真的领悟到了“人心齐，泰山移。”的内涵了，正如抗日战争时期，没有国、共两党的合作，没有统一战线的形成，

工程测量心得体会参考4篇

工程测量心得体会参考4篇 第一篇 为期十天的测量实习结束了,在这期间,我们小组完成了所有的测量任务并最终完成了1:500的地形图绘制。虽然这些天很累很苦,但是很值得,我们整整的把课堂的知识拿到了实地来检验。 最开始的两天颇为不顺,由于对仪器的使用不熟练,对误差许可范围的不清楚,我们耽误了不少时间。经常是一个点位反复测量甚至测量数遍都达不到误差许可范围,这样就耽误了很多时间,但是在遇到困难后,我们能够在晚上很累的状态下讨论问题的所在,并在课本寻求解决问题的方案并且经过我们的努力解决了大部分问题。 在本次测量实习,最大的体会是分工合作统筹安排,绝不出现“有的人不干活,有的人忙不完”的现象,我们小组7人,每一位组员都有自己的工作,在炎热的天气下,最值得称赞的是我们可爱的女生们,为了提高机器的精确度,保护仪器,她们把本该为自己防晒的伞打到了仪器的上方,为仪器打伞。为了赶工赶时间,我们小组几乎每日早晨5点半开始测量,早餐轮流吃饭,人歇机不歇,午吃晚饭在休息片刻后1点开始继续测量一直到晚上7点半左右结束,晚饭依然是轮流吃饭,看不清楚打开应急灯照亮机器和点位,这样的工作为我们节约出了大量的宝贵时间,我们小组的工作进度也一直处于领先状态,直至最后我们有充分的时间进行计算,并把测量出来的数据画到图板上

数千的报告终于在数天写完了,总算可以长长地舒口气了,最后要感谢我们的老师:李刚老师和王雪松老师,他们在百忙之抽出时间来坚持每天指导我们的测量实习。我们小组的指导老师是李刚老师。李刚老师对科学的严谨务实的态度也给我们留下了深刻的印象,他的循循善诱的教导和不拘一格的思路给予了我们无限的启迪。在此不多言谢,谨祝愿我们的师生情谊犹如“滔滔长江之水连绵不绝,又如黄河泛滥一发不可收拾。”至于那已经逝去的情谊,则将永远的凝固在我的人生记忆之。 第二篇 土木工程测量作为专业的一项基本功,是我们学习土木专业学生必须很好掌握的一项技能。在大一学习即将结束的时候,我们在学院的组织下,在校内开展了为期10天的土木测量工程测量实习。 “这实习怎么比军训还辛苦啊?”,当几天之后,我们习惯了早上5点起床,扛着测量仪器外出测量的生活时,我们不再听到之前的牢骚。为了保证测量的精确度和测量的时间进度,我们总是在天刚蒙蒙亮的时候起床,带上“家伙”到了主一、主二与公一交界处的测量场地开工了!当学院其他专业同学八点走向教学楼进行实践周学习的时候,也就是我们早上工作结束收工的时候。早上回到宿舍,我们并不能清闲下来,一张张原本的空白数据表等着我们去计算、校验。要是数据满足条件还好,如果像我们小组第一天测量后的那超出容许范围外的角度闭合差,

市政道路工程测量方法

池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下： 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。

3施工准备 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测量常采用S3水准仪。 （3）、花杆（2m）：远距离对中及断面测量。 图全站仪 （4）、钢卷尺（50m、5m）：进行实地短距离丈量。3.2作业条件 （1）、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。 （2）、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。 （3）、建设单位必须将工程控制桩或导线点以现场提供和书面形式移交施工单位。 （4）、根据建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核测量，复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内，同时依据 控制点坐标复核与拟施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐标控制体系有出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控

工程测量放样实习心得1

实习心得 周末，我们利用一天的时间做了工程测量的放样实习，以下就是我的心得。 我们的放样任务是在西一用两种方法放出建筑物的四个角点，我们组选择的是直角坐标法以及极坐标法。按照老师要求以及给的数据，我们先在寝室计算好放样数据，包括直角坐标法放样的数据和极坐标法放样的数据，以备放样时使用。 仪器选用全站仪、棱镜、棱镜杆、脚架。之前没有做个这样的放样实验，对全站仪上面的放样程序不太了解，我们自己各组之间商量钻研之后，还是不太清楚这个程序的使用，比如说测站点、后视点以及放样点全部输入进去之后，在放样时，调不出来各点的数据，全站仪也不显示出放样界面。最后问了老师，才知道我们输入数据的地方搞错了，而且在输入后视点之后必须照准后视点才可以进行下一步放样工作。在了解了放样程序之后，我们把我们组的放样数据全部输入到正确的地方，在西一找了一片空地，准备开始放样。 先采用直角坐标法，这是最简单的方法，数据计算也简单，选择一条边作为X轴，定出一条线作为长线，严格按照长线控制短线的原则进行放样。首先选择一个坐标原点A点，做好标记，再在X轴方向上确定距离原点20米的一个B点，做好标记，AB连线即为长线，控制房屋的各短边。在A点架设全站仪，根据放样数据在AB方向上放出房屋的第一个角点1号点，然后再在AB方向上放出另一个角点4号点，我们把房屋的一边选择在X轴上。把全站仪架设在1号点，望

远镜瞄准后视点B点，然后照准部转动90度定出12方向线，再根据房屋的宽度放出2号角点。在4号点架设全站仪，同样望远镜瞄准后视点B点，照准部转动90度，定出43方向线，再根据房屋的宽度放出3号角点，这样房屋的4个角点就全部放出。然后根据房屋四个点连线的几何性质垂直关系加以检核。 再利用极坐标法放样，也可以再一次检核直角坐标法，极坐标法只需要在坐标原点A点处架设仪器，根据4个点的极角和极径直接放出四个角点。由于我们的1号点和4号点就在X轴上，极角就为0度，对我们的计算带来了很大的方便。在A点架设仪器，瞄准后视点B 点，根据1号点和4号点的极径先放出1号点和4号点，再根据极角和极径分别放出2号点和4号点，这样极坐标法放样也就完成了。 经过两种方法的放样实验，我们组基本上都掌握了这两种方法的放样步骤。但是在这个过程中，还是有很多细节的东西值得我们反复研究，比如在放样比较重要的基准点时，立杆的时候怎么样可以快速定出粗略位置，然后利用棱镜精确定位，这些都需要我们在以后反复实验中加以熟练。经过实习，不仅让我们锻炼了专业技能以及正确的操作仪器的方法，还让我们熟练掌握了几种放样方法。此外，还培养了我们吃苦耐劳的精神，以及团结协作的精神。

市政道路工程测量放线

市政道路工程测量 放线

市政道路工程测量放线 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测

量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点； 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，可是在施工中这些桩又容易被破坏，因此在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其它两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护

工程测量放线方案

㈠工程测量 1、测量放线方案 本工程的测量放线工作，依据城市规化局或建设方提供的绝对座标，采用全站仪，再根据施工图提供的各个座标点通过精确计算在施工现场放好每一个角点或座标点，整个测设过程经过初测、精测和检测三个步骤，放线前，必须认真验算各座标点与建筑物的相互关系，认真计算座标点数据与建筑物数据是否相符，认真复算结构尺寸与建筑尺寸是否相等，经复算各个相互关系无误后再进行实地放线。 2、具体操作方法 1)建立轴线控制网，以业主提供的座标点和设计总平面图，定出建筑物四大角控制点，根据各控制点引出各轴线，建立建筑物轴线平面控制网。 轴线控制网采用直角坐标法进行引测，分为初定、精测和检测三步。 轴线初定时把设计座标投测在地面上，利用打入土中的小木桩作埋设标志，由于该点在土方开挖时将被挖去，为此在初定时同时定出前后方向桩，外桩埋设在离基坑开挖边线2—3m以外，并埋设好混凝土标桩，顶部放置200mm×200mm不锈钢板。方格网控制点初定并将标桩埋设好后，进行精测，采用现场改正方法，长轴线改正时其180°之差10＂，短轴线改正时其90°之差6＂。 上述两个步骤完成后，会同业主单位和监理方对控制网进行检测。测角用J2经纬仪两个测回，距离往返观测，最后根据所测得的数据进行平差计算坐标值和测量精度，其闭合测角中误差在±3〞之内，边长丈量相对中误差为1／2000即为合格，可进行下道工序施工。

2)高程控制：按业主单位和设计方确认的水准原点，在建筑物四角建立高程控制点采用二等测量确定水准面的标高，可将水准点记于轴线控制桩上，也可另外埋设高程控制点。控制点处挖土后现浇一圈混凝土，中心埋入Ф25的圆头钢筋，本工程控制点共六个。另在远处永久性建筑物上作两个对照观测点，高程控制点经业主和监理方检测确认后，方能投入使用。 3）垂直度测量控制，本工程采用J2级经纬仪控制，框架结构柱，墙垂直度，本工程控制点设在建筑物的阳角，观测点用红漆标准在砼柱上，标注标志用三角形表示，每次在同一线上进行观测，其它轴线根据经纬仪引上线进行观测，同时做好观测记录并归档，要求每层垂直度不超过5mm，且整栋建筑物垂直度误差控制在15mm以内。 4）沉降观测：沉降观测点设置在标高0.5m处，观测点总数不少于10点，主要设置在地下室角点及沉降缝轴线处，观测点规点用φ12以上钢筋埋置在砼中，测量仪器采用高精度的等距水准仪和专用钢卷尺，按要求做好实测记录，如有不正常结果，及时提请设计、监理、业主、质监部门分析处理，观测点相邻两点的误差值不超过间距的千分之二，按设计院标示沉降观测点进行观测。 ㈡施工测量 1) 建立轴线控制网，以业主提供的座标点和设计总平面图，定出建筑物四大角控制点，根据各控制点引出各轴线，建立建筑物轴线平面控制网。 轴线控制网采用直角坐标法进行引测，分为初定，精测和检测三步。 轴线初定时把设计座标投测在地面上，利用打入土中的小木桩作

市政道路测量

测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前 的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底， 按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。 它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点； 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵 等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中 这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地 方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之

某市政道路施工测量及监控量测施工方案

施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下

进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和

工程测量实习心得字

工程测量实习心得 学号姓名：邹振 为期两周的工程测量实习在测绘工程学朱军桃老师的指导下圆满结束了，我本人在此次实习期间获益良多。工程测量是一门实践性很强的技术基础课。测量实验、实习是学习环节中不可或缺的环节。只有通过操作仪器、观测、记录、计算、绘图、编写实验、实习报告等，才能巩固课堂所学的基本理论，掌握仪器操作的基本技能和测量作业的基本方法。 通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了经纬仪和水准仪的基本操作方法。还有学会了建筑放样及四等水准测量的基本方法、地形图认识、剖面图绘制及土方样计算和汇水面积计算方法，获得了测量实际工作的初步经验与基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟悉了测量仪器的操作技能，提高了计算与绘图能力，并对测量这一专业领域有了一次感性认识，对于土木人员今后学习与工作有很大的促进。总而言之，这次工程测量实习积累了很多实用有效且对今后工作有帮助的专业知识与经验。 学习土木工程专业的我们，毕业以后从事的职业大都与工程建设专业有关联的领域，作为一名工程建工作者，就必须具备细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。在此次实习过程中就深有体会了。与此同时，也对团队合作的重要性又跟深入的理解。一次测量实习要完整做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好，只有小组全体人员的协力合作和团结一致才能让实习快速而高效率的完成。另外，这次工程测量实习也培养了我们小组的分工协作能力，互帮互助，让全体小组成员都对实习全过程中所涉及的仪器的使用方法了解并掌握与熟练操作及巩固与之相关联的理论知识。同时也增进了我们的交流与沟通，这次实习的目的是让每个组员都学到知识且会实际操作并且能够单独完成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，这样对于我们无论现在或者今后的学习、生活、工作百害而无一利。 本次实习，也增进了我们与实习老师之间的交流。要想学到知识就要不懂就问，不耻下问永不过时，每一个学习者都应有这一学习态度。通过与老师之间的交流使我们避免了许多不必要的麻烦，减少了很多不必要的工作量。 实习内容主要包括三方面。一，建筑放样，使用的仪器为经纬仪，工具有皮尺。第二个实习内容为四等水准测量，仪器设配为水准仪，测量学校大路来回两圈。第三个实习内容为土方样计算、剖面图绘制和汇水面积计算。 实习过程中最为突出的问题是计算问题，在这一方面由于计算错误而造成的一大堆不必要的重测，既既浪费时间又浪费精力。针对这一问提解决方法也只有提高自我计算能力水平，反复验算，细心处理数据。 在第一个实习项目上，即建筑放样，使用的仪器为经纬仪。我们要熟练掌握其基本使用方法与注意事项。在实习过程中出现了各种问题与困难，其中主要造成误差的原因就是前面所提到的计算问题，当然还有读数有误差及皮尺测量时拉得过紧或不直而造成的偶然误差与系统误差。这是我们走了很多弯路，当然也浪费了一天的宝贵时间。为解决之一突出问题，我们开展小组讨论会议，在实习第一天晚上先商讨确定放站点后小组成员每个按公式各自计算好自己的数据，然后交换复算检验他人数据，以确保数据过程中。接着实习第二天一大早就开赴实习场地三栋广场开始准确而高效率的观测测量实习。全部正确 每人轮番作业，先后负责观测，与测量工作的操作。每个人都实际的操作了经纬仪。对中，整平，置零及盘左盘右的观测基本方法都熟练的掌握。 在实习过程中我们还克服了其他不利因素，诸如天气炎热，暴晒太阳底下，辛苦劳累等等，这让我拥有了更健康的体质与肤色。 实习第二项内容是四等水准测量，使用的仪器为水准仪，测量范围为学校外围主干道来回两圈，

工程测量心得体会4篇

工程测量心得体会4篇 第一篇 为期十天的测量实习结束了，在这期间，我们小组完成了所有的测量任务并最终完成了1:500的地形图绘制。虽然这些天很累很苦，但是很值得，我们整整的把课堂的知识拿到了实地来检验。 最开始的两天颇为不顺，由于对仪器的使用不熟练，对误差许可范围的不清楚，我们耽误了不少时间。经常是一个点位反复测量甚至测量数遍都达不到误差许可范围，这样就耽误了很多时间，但是在遇到困难后，我们能够在晚上很累的状态下讨论问题的所在，并在课本中寻求解决问题的方案并且经过我们的努力解决了大部分问题。 在本次测量实习中，最大的体会是分工合作统筹安排，绝不出现“有的人不干活，有的人忙不完”的现象，我们小组7人，每一位组员都有自己的工作，在炎热的天气下，最值得称赞的是我们可爱的女生们，为了提高机器的精确度，保护仪器，她们把本该为自己防晒的伞打到了仪器的上方，为仪器打伞。为了赶工赶时间，我们小组几乎每日早晨5点

半开始测量，早餐轮流吃饭，人歇机不歇，中午吃晚饭在休息片刻后1点开始继续测量一直到晚上7点半左右结束，晚饭依然是轮流吃饭，看不清楚打开应急灯照亮机器和点位，这样的工作为我们节约出了大量的宝贵时间，我们小组的工作进度也一直处于领先状态，直至最后我们有充分的时间进行计算，并把测量出来的数据画到图板上 数千的报告终于在数天中写完了，总算可以长长地舒口气了，最后要感谢我们的老师：李刚老师和王雪松老师，他们在百忙之中抽出时间来坚持每天指导我们的测量实习。我们小组的指导老师是李刚老师。李刚老师对科学的严谨务实的态度也给我们留下了深刻的印象，他的循循善诱的教导和不拘一格的思路给予了我们无限的启迪。在此不多言谢，谨祝愿我们的师生情谊犹如“滔滔长江之水连绵不绝，又如黄河泛滥一发不可收拾。”至于那已经逝去的情谊，则将永远的凝固在我的人生记忆之中。 第二篇 土木工程测量作为专业的一项基本功，是我们学习土木专业学生必须很好掌握的一项技能。在大一学习即将结束的时候，我们在学院的组织下，在校内开展了为期10天的土

xxx市政道路工程测量技术要求

xxxx市政道路工程测量技术要求 一、测量目的 定测应根据初步设计确定的最终线位进行详细的测量，提供编制施工图设计文件所需的资料。定测的主要任务是根据初步设计确定的路线，在初测的基础上，对导线、中桩进行实地测量放样，同时进行高程、建（构）筑物、青苗、土地属性和地界等资料的测量调查工作，并进行必要摄像留样、表格填写等工作。二、坐标系 平面：海南平面坐标系； 高程：黄海高程（1985年国家高程基准）。 三、测量范围 测量范围包含推荐线位（C线、B线、E线、F线）、比较线位（A线和D 线）和相交旧路等。 四、采用规范 (1).《工程测量规范》GB50026-2007 (2).《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314-2009 (3).《国家三、四等水准测量规范》GB/T 18314-2009 (4).《全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范》CHT 2009-2010 (5).《1：500、1：1000、1:2000地形图图式》GB/T20257.1-2007 (6).《测绘产品检查验收规定》CH1002-1995 (7).《测绘产品质量评定标准》CH1003-1995 五、定测要求 （1）平面测量：按附图中道路中心线实地放出中线，桩号编制按图，中桩间距20米。对地形图进行补测，道路中心两侧30米范围。特别是高压铁塔、新建成片住宅、已建道路、河塘和坟墓。（仅做推荐线位的平面测量，比较线位不需做） （2）纵断面地面线：中桩纵断定测基本间距20米，如遇地形变化较大或突变位置，应根据现场地形情况，增加测量中桩点。（仅做推荐线位的纵断面测量，比较线位不需做）

（3）横断面地面线：横断定测断面位置与纵断一致，测宽为中线两侧30米（即左30米，右30米），采点间距为所有地形变化点，并不大于5m。（仅做推荐线位的横断面测量，比较线位不需做） （4）沿线水坑：测淤泥厚度。 （5）复核初测阶段提供的与路线相交的高压线最低点高程，对局部漏测点位进行补测。 （6）复核路线相交的地下管线的性质、管径、管顶高程，对局部漏测点位进行补测。 （7）复核测量路线设桥涵处现状沟渠的断面与沟底标高。 （8）与现状路相接处，加密高程点。 （9）对沿线地上物进行调查，并按设计提供表格进行现场填写，同时要求进行摄像。地上物包括：拆迁房屋、电力电讯设施、青苗等需经济补偿的其它设施。 （10）进行土地属性调查，地界调查，并按设计提供表格进行现场填写。六、纵横定测数据格式要求 纵断面格式：按提供的《纵断面地面线格式》记录 横断面格式：按提供的《横断面地面线格式》记录 附件 1、测量范围示意图 2、道路平面图 3、道路直线、曲线及转角表 4、道路逐桩坐标表 5、纵断面地面线格式 6、横断面地面线格式

工程测量心得3篇

工程测量心得体会(一) 武汉的夏天，全国有名，在这样每天接近三十五度的天气下，我们完成了五天的工程测量很好的完成了我们组的任务。测量课上我们实践的机会不是很多，面对枯燥的理论知识，上课的时候我也听的不认真。当把仪器领到手上，我们真的感觉到了手足无措。我们的任务是中区图书馆的地形图绘制。第一天的测量我们积极性高涨，面对炎热的天气，我们暴晒在阳光下，汗水流不停这天气直接导致我用了那个很拉风的帽子。控制点的选择，水准的测量，我们在组员六人的团结下很快完成了。下午的分工我们更加明确，经纬仪，全站仪，面对仪器，我们按照老师的方法，另外加上我们的团结协作，没用多久就摸索的差不多了当然更离不开老师的帮助其实鲁老师才是最辛苦。 那个下午突降太阳雨，那时我们刚刚花了半个小时全站仪的摸索，开始了第一个点的测量。下大雨，为了不让仪器淋湿，我们用自己的身体护着仪器，把仪器都移到了，图书馆下面。很多组那时都放弃了这个下午的任务，我们一直在那里面等着，整理仪器和数据。等到雨停了，我们继续距离的测量。那天我们完成了，高程，水平角，水平距离的测量，虽然搞的很晚，我们组是进度最快的。后来的几天，我们有些放松了，对自己的要求，开始有点所谓的打酱油。就像在龟兔赛跑的兔子，开始在前面领先很多，后来被赶上来了，有两天我们的工作时间很短。后来到了碎步测量，绘图的时候，我们发现了，很多测量都出现了错误，然后在烈日下，我们又开始了我们的弥补测量。那时发现别人赶上我们了，我们也有点急。有一次碎部点时，就因为，碰了一下脚架，导致所有的点都要重测。 后来，我们的图形，慢慢的画成了，看见我们的图跟中区图书馆差不多的时候，我感觉很欣慰，那是我们团队的结晶，真的是我们汗水换来的。五天的实习，大家都晒黑了，女生特别在意，我们不能说已经很会测量了，但是我们已经懂了测量。要当一名测绘工作者，我深深理解他们工作的辛苦，为了国家社会的建设，不论严寒酷暑，不论什么地形他们都要测量的精确。短短的五天实习，我们远远没有体会到测量的精髓，既然我们坚持下来我们就已经有了测绘工作的那点范。我们这组是个很优秀的团队，不管别人怎么评价我们的成果，我们都认为我们是成功的。 工程测量心得体会(二) 为期十天的测量实习结束了，在这期间，我们小组完成了所有的测量任务并最终完成了1:500的地形图绘制。虽然这些天很累很苦，但是很值得，我们整整的把课堂的知识拿到了实地来检验。 最开始的两天颇为不顺，由于对仪器的使用不熟练，对误差许可范围的不清楚，我们耽误了不少时间。经常是一个点位反复测量甚至测量数遍都达不到误差许可范围，这样就耽误了很多时间，但是在遇到困难后，我们能够在晚上很累的状态下讨论问题的所在，并在课本中寻求解决问题的方案并且经过我们的努力解决了大部分问题。 在本次测量实习中，最大的体会是分工合作统筹安排，绝不出现“有的人不干活，有的人忙不完”的现象，我们小组7人，每一位组员都有自己的工作，在炎热的天气下，最值得称赞的是我们可爱的女生们，为了提高机器的精确度，保护仪器，她们把本该为自己防晒的伞打到了仪器的上方，为仪器打伞。为了赶工赶时间，我们小组几乎每日早晨5点半开始测量，早餐轮流吃饭，人歇机不歇，中午吃晚饭在休息片刻后1点开始继续测量一直到晚上7点半左右结束，晚饭依然是轮流吃饭，看不清楚打开应急灯照亮机器和点位，这样的工作为我们节约出

整理工程测量放线心得

工程测量放线心得

《建筑工程测量放线》课程教学大纲 1．课程的性质、任务和基本要求 《建筑工程测量放线》是建筑工程技术专业的一门主要专业技术课，通过授课、作业、课程实验及综合实训等各个教学环节，使学生能掌握《建筑工程测量放线》的基本理论、基本知识和测量方法，熟悉测量仪器的使用，并通过测量基本技能的训练，具有承担建筑工程施工测量工作的能力。 2．教学内容 2．1绪论 2．1．1教学目的及要求 使学生了解本课程的任务；熟悉地面点位的确定方法，即平面位置、高程位置的确定方法；熟悉测量工作的原则和程序；重点掌握大地水准面、铅锤线的概念、测量的三项工作基本。 2．1．1．1建筑工程测量的任务与作用 2．1．1．2地面点位的确定 2．1．1．3测量工作的原则和程序 2．2水准测量 2．2．1教学目的及要求 使学生掌握水准测量原理；了解水准仪的构造；掌握水准仪使用；掌握水准测量方法；掌握水准测量成果计算；掌握水准测量成果计算；了解徽倾式水准仪的检验与校正以及自动安平水准仪、精密水准仪。 2．2．1．1水准测量原理 2．2．1．2水准仪及其使用 2．2．1．3水准测量方法

2．2．1．4水准测量成果计算 2．2．1．5微倾式水准仪的检验与校正 2．2．1．6自动安平水准仪、精密水准仪简介 2．3角度测量 2．3．1教学目的及要求 使学生掌握水平角的测量原理；熟悉经纬仪的构造；掌握经纬仪的使用；掌握水平角测量方法；；熟悉竖直角测量方法；熟悉角度测量数据处理；了解经纬仪的检验与校正；了解J 级光学经纬仪、电子经纬仪。 2 2．3．1．1水平角的测量原理 2．3．1．2J 级光学经纬仪 6 2．3．1．3水平角测量 2．3．1．4竖直角测量 2．3．1．5经纬仪的检验与校正 级光学经纬仪、电子经纬仪简介 2．3．1．6J 2 2．4距离测量与直线定向 2．4．1教学目的及要求 使学生掌握钢尺量距的方法；了解普通视距测量的原理及方法；掌握直线定向；了解罗盘仪的使用及光电测距仪。 2．4．2钢尺量距 2．3．3视距测量 2．4．4直线定向与罗盘仪的使用 2．4．5光电测距仪简介 2．5测量误差基本知识 2．5．1教学目的及要求

市政道路施工测量方案

施工测量方案 第一章编制依据 一. 编制依据 1.由业主提供的本工程设计文件。 2.业主提供《控制点成果文件》 3.业主提供的原始地貌数据 二. 本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012 工程建设标准强制性条文 第二章工程概述 一. 项目概况 本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。 包含园区十路、A-5大道、园区大道三条市政道路。 园区十路位于北杜镇，等级为城市支干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区二路，修建长度1623.657m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向4车道。 A-5路（园区大道—园区十一路）市政工程等级为城市支路，东西走向，本次修建范围自园区大道至第五大道，修建长度935.019m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。 园区大道（A-5路—园区南大道）市政工程等级为城市主干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区南大道，修建长度291.5m，设计车速50km/h，道路采用四

幅路设计，双向6车道。 二. 工程范围及规模 本工程挖方约21万m3，填方约11万m3，清表约3.6万m3。 第三章测量部署 一. 测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。 二. 测量仪器的配备 本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下： 三. 测量工作基本要求 1.施测原则 1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。