新建铁路兰州至中川机场线工程悬臂浇筑连续箱梁监理实施细则

新建铁路兰州至中川机场线工程悬臂浇筑连续箱梁监理实施细则

连续箱梁监理实施细则

编制:

审批:

新建铁路兰州至中川机场线工程监理站

目录

第一章编制依据 (3)

第二章适用范围 (3)

第三章工程概况 (3)

第四章施工过程监理重点 (5)

第五章监理工作程序 (15)

第六章质量通病及防治措施 (18)

第七章旁站具体部位和工序 (23)

第一章编制依据

一．国家、原铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。

二．国家和原铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设施工规范、验收标准以及一些新的技术条件等。

三．国家、原铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。

四．经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）。

五．经批准监理规划。

第二章适用范围

新建铁路兰州至中川机场线工程监理站二标段范围内的工程。里程桩号：DK0+000，终点为DK40+500。

第三章工程概况

1.1 线路走向

新建铁路兰州至中川机场线是兰州至中川机场的路线，设计时速为160公里/小时。监理2标起点为DK0+000，终点为DK40+500，正线长度40.5公里。线路自兰州西起，沿途经过福利区至石岗在既有线北侧新建铁路，设无配线西固高架站，后跨越西柳沟互通、石岗环线沿南滨河路前进，在石岗折北跨越黄河，穿越红山顶后沿李麻沙沟行至中川机场，并预留运行货车及向张掖延伸接轨条件。沿途设置陈官营、福利区、西固货站、石岗

站四个车站，预留树屏车站。

1.2本段桥梁工程统计

本标段特大桥5座，中桥3座，箱型桥7座，地道桥2座，其中西固黄河特大桥、树坪高速公路立交特大桥是重点控制工程。

1.3施工总工期

总工期36个月。

1.4桥梁重难点工程介绍：

1.4.1西固黄河特大桥

西固黄河特大桥东起DK15+724.28，北至DK21+580.17，全长5837.89m。该桥位于兰州市西固区和安宁区境内，西固区、安宁区各在黄河南北两岸，桥址区主要为黄河一级阶地，该段黄河一级阶地宽300～1000m，河床宽150～300m。阶地表层多为黄土覆盖，地形平坦、宽阔，地表建筑物密集、厂房林立，市政道路发达。其中DK18+829、DK21+119分别上跨西固西路和滨河南路，均为沥青混凝土面，西固西路尚在改建：DK16+156、DK16+472、DK16+736、DK20+496、DK21+515分别寺儿沟顺沟路等，除黄河北南坡坪顺河路为铺砖路面外均采用沥青混凝土路面。DK16+473左线上跨既有兰新线，DK18+395上跨西固货场专用线，DK19+229上跨兰化302牵出线，DK19+410上跨石岗站西咽喉区，DK20+531上跨兰化油库专用线；DK17+819正对既有西固车站大门，DK19+976处上跨新建的石岗车站信号楼；DK20+619上跨兰州市自来水

公司自来水管。跨越既有兰新线、西固货场专用线、兰化302牵出线、石岗站西咽喉区时，斜交角较小，左线22-23、83、84、106、107、111-113采用门式墩。受道路宽度的影响，跨越西固西路时采用（48+80+48）m满堂支架现浇连续梁。受建筑限界及斜交角较小的限制，跨越兰铝专用线时采用（40+64+40）m满堂支架现浇连续梁。在跨越黄河时，由于该河段桥梁比较集中，，采用（80+2×120+80）m连续钢构。其余道路采用简支梁跨越。桥梁采用圆端形实体墩、空心墩，钻孔桩基础；混凝土连续梁采用挂篮分段悬臂灌注施工；普通简支T梁采用预制成品梁，架桥机架梁。

1.4.2黄羊头碱沟特大桥跨201省道48+80+48米连续梁

1.4.3树屏高速立交特大桥

树屏高速公路立交特大桥起讫里程DK34+611.79～DK40+194.93，孔跨布置为[2-24m-20-32m+(32+48+32)m连续梁+72-32m+3-34m+27-32m+(48+80+48)m连续梁+3-32m+24m+3-32m+24m+32m+24m+4-32m+24m+2-32m+24m+15-32 m+24m+15-32m]，共179孔，桥梁全长5875.79m。

主要技术标准

1）铁路等级:国铁1级；

2）正线数目:双线；

3）速度目标值：160公里/小时；

4）最小曲线半径:兰州西至西固黄河桥段800米，个别保留400米；西固黄河桥至中川段3500米；

5）最大坡度：兰州西至福利区6‰，福利区至中川18‰；

6）牵引种类：电力；

7）列车运行方式：自动控制；

8）行车指挥方式：综合调度集中。

第四章施工过程监理重点

一．墩顶梁段（0号块）过程监理

1. 支架施工模板钢筋制作安装

连续箱梁0#段施工时，首先按照有关设计规范对托架或墩旁支架的结构进行认真复核，并取用合适的安全系数，确保托（支）架的强度、刚度和稳定性，使之满足施工的各项要求。支架及平台拼装完成后，为全面彻底地检验支架及平台的可靠性，在施工前要求施工单位对支架进行加载预压，以消除支架及平台的非弹性形变，同时准确测量弹性变形值的大小，为确定支架平台的标高提供真实依据。

2.临时锚固措施

悬臂梁段浇筑前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。临时锚固措施应能承受中支点处最大不平衡弯矩及相应竖向支反力，其材料及构造由施工单位选定。

3.各类构造筋的位置调节要求

7.4.1 在钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋相互位置发生冲突时，允许进行局部调整。调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。

4. 预应力管道安装

认真检查预应力管道的布置与安装，0#块的预应力管道数量多，纵横交错，且有平面与竖向曲线，容易出现接错管道，位置偏差，管壁漏浆等问题，需要认真检查。两端锚具安装是否正确，波纹管与喇叭口是否垂直，定位钢筋是否牢固，应重点抽查监控，保证管道的布置与安装正确

5. 混凝土浇筑

严格控制混凝土浇注的工艺，监理对混凝土浇注使用的配合比、塌落度、附加剂、管道布置、中线与标高、断面尺寸、模板、钢筋、水泥、砂石料以及振捣和分层等的浇注工艺，应严格监控。

6.孔道压浆的要求

张拉完成后，应在24h内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满足《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的各项规定。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。冬季压浆时应采取保温及其它相应措施。

7.原材料的进场控制对箱梁混凝土水泥、砂石料、外加剂、活性掺和料、拌和用水等进行检查，要求水泥采用低碱水泥，督促施工单位确定出合理、科学的配合比，并按耐久性要求做抗冻融、抗氯离子、抗渗透、耐腐蚀性检验。在浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和水灰比等，并按

规范要求制作混凝土试件，严格控制混凝土的质量。

二．悬臂段浇筑过程监理

1. 挂篮的设计及制作

进入悬臂施工之前，首先要对挂篮进行设计和计算数据复核确认，制定出最合理、最科学和适合本桥使用的设计方案，使挂篮的结构尺寸、受力状况、安全系数、方便程度等各项指标都能满足施工的要求。在挂篮的加工制作过程中要严格把关，按照设计图纸检查下料、焊结等操作，确保达到设计意图和设计要求。

2．挂篮试验

1）挂篮制作完成后，对挂篮的单个部件和整体进行试验，试验过程进行旁站，挂篮试验目的以检验挂篮的设计和加工质量是否达到施工要求，实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。试验合格后方能投入使用。：

2）加载方法：

预加载试压，为了是检查支架的承载能力，减小和消除挂篮的非弹性变形，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.1－1.2倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10min。

加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值。然后再逐级卸载，并测量变形。。

加载顺序：底板——腹板——顶板——翼缘板。

3）挂篮在安装及使用过程中要检查施工单位的挂篮操作规程，并检查挂篮操作人员培训和技术交底文件。

3．悬臂施工

1)在梁体钢筋绑扎及管道安装过程中，认真熟悉设计图纸，并检查施工人员是否进行详细明了的技术交底，确保钢筋及管道的位置、尺寸、坐标等符合设计及规范要求。

2)为确保悬臂浇筑连续箱梁体顶面标高和平整度符合要求，各节段之间衔接紧密，没有错台和凹凸不平，整体线形流畅美观，测量工程师在挂篮调整就位过程中，对挂篮在每一节的标高和中线进行认真的测量和符合，并用全站仪、高精度水准仪等对连续梁的施工进行全程监测和控制，严格控制连续箱梁的中线和高程。

3)悬臂施工中桥轴线与标高的控制,悬灌施工中，桥轴线与标高是整个线型控制的关键。在节段灌注之前，应对底模认真调整。在底板前端设置标高及中线控制点3个，顶板的底模上设置标高控制点11个，中线控制点3个。按这些控制点观测的坐标值换算对比，经现场监理审核签认后方可灌注施工，以保证悬灌按照施工监控的数据进行。

4)在每节段浇筑完毕，收面过程中要求施工人员精心操作，采用纵横向铝合金靠尺控制好梁面平整度，同时将混凝土表面高程控制在误差允许范围之内，并注意和已成梁段的衔接，避免梁面接缝处出现凹凸不平。为了避免腹板外侧产生错台，除精确测设各节段中线、精确调整挂篮和增大挂篮本身的刚度外，在既成梁段的腹板外侧与挂篮侧模后边缘之间加设锚栓，减小侧模的变形，防止混凝土浇筑后腹板外侧产生错台。在挂篮锚固操作过程中，加强底锚的强度和控制精度，防止和减少底板产生错台。

4. 预应力施工

1)审查施工单位的张拉工艺，是否符合设计和规范要求；

2)张拉应在梁体混凝土强度达到设计值100%及弹性模量达到设计值的100%后进行,且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不小于7天。

3)严格按照“双控”要求张拉工艺,预应力张拉按照设计要求张拉力与伸长量进行“双控”，以张拉力为主，伸长量作为校核。伸长量允许误差为±6%，应力允许误差为±5%。监理应督促施工单位定期检验张拉设备，并且在张拉全过程旁站监控，保证测定的张拉力及伸长量可靠。监理对预应力施工的控制措施主要有：从8个方面重点控制预应力张拉施工：

4)在预应力张拉阶段，对张拉用的千斤顶和压力表等按要求进行检验和配套校正，确保在正常状态下工作。要求张拉操作人员进行施工培训，严格按照操作规程进行作业。技术人员现场旁站跟班作业，对伸长量进行及时的计算并与理论数值进行对比，查找和分析出现异常的原因。

5)抽检张拉材料如锚环、夹片、钢绞线等是否符合设计和规范要求；进行锚固静载试验，驻地监理亲自全过程旁站跟踪检查试验；

6)对张拉工具进行检查，所有张拉工具都有标定记录；

7)检查张拉操作人员，所有张拉人员都经过培训上岗，操作熟练，全部要求是施工单位的正式职工；

8)检查工人操作是否按操作规程执行；

9)检查张拉记录是否真实、完整齐全；

10)检查张拉后夹片是否正常；

5.孔道压浆的要求

张拉完成后，应在24h内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满足《铁

路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的各项规定。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。冬季压浆时应采取保温及其它相应措施。

6. 挂篮的移动

1）梁段预应力张拉、压浆完毕，即可移动挂篮，准备灌注下一段梁，挂篮的移动遵照以下步骤进行：

①先将主梁后锚杆稍松开，用倒链将主梁拉住固定，用倒链或慢速卷扬机牵引滑道移到位，主梁的前移带动侧模系统，底模系统及内滑梁整体移位，随着主梁的前移，压紧器交替前移（不得少于2根），以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧（不得少于3根），并用测力扳手上紧。

②侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移，到位后，用钢丝绳从预留孔道穿下与滑梁上的吊环用卡环连接，将侧模系统托起。然后将滑梁挂轮滑移到位，用IV级钢吊杆将钢丝绳换掉。

将底模系统后端挂轮滑移到位后端锚固于已成梁段上，前端用IV级钢与前上横梁连接。

③初调中线、标高。

④用千斤顶将底模系统与底板，侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带上保险螺母。

⑤精调中线、标高。

⑥用倒链将内模系统拖移到位，并调好中线及标高。

⑦绑扎底板、腹板钢筋、安装管道、立内模、预埋。绑扎顶板钢筋、预埋、安装端模。

⑧复核中线、标高，并检查合格后，方可灌注混凝土（注：在安装过程中如发现预留孔于挂篮位置不适时，要查明原因，进行处理，不得强行扭杆穿入孔洞，IV级钢吊杆严禁弯曲、打火）。

⑨等强度达到设计后、预应力筋张拉以后，重复以上步骤灌注下一段

2)在挂篮走行前、走行中和就位时都要进行检查和巡查，发现问题，马上处理，杜绝质量安全事故的发生。

3)倾覆稳定控制

悬灌施工必须保持平衡施工，保持悬臂施工箱梁两侧平衡稳定，两侧块段灌注混凝土速度要尽量同步，最大数量差严格按设计要求控制；挂篮走行时，两端要同步。桥面上材料、机具等施工荷载的堆放尽量靠近0#块段。

三．合拢段过程监理

1.尾端施工同样要进行认真的结构检算和加载试压监控，确保尾端段的标高、中线等能与悬臂段准确合拢。

2.梁体合拢段混凝土浇筑时，要进行压重，边浇筑边卸载，以确保在不受附加应力的状态下实现合拢。体系转换阶段，严格按照设计及规范要求的程序进行分批次的预应力张拉、临时支座解除、永久支座的临时锁定和解除等，使支座反力在与设计相符的状态下实现和完成最终体系转换。

3.主桥梁合拢的控制；主桥梁合拢的方法是：边跨——次边跨——次中跨——中跨。中跨、次中跨、次边跨合拢段，利用吊架施工；边跨在现浇段支架上合拢。合拢前调整梁段两端中心及标高，立模、绑扎钢筋、安装预应力管道，选择气温较低的夜间（20度左右）焊接劲性骨架，张拉临时预应力束、灌注混凝土。采取相应梁段浇水降温、加快混凝土灌注速度、混凝土中掺早强剂等措施降低温度对结构的影响。合拢段混凝土灌注前，在合拢段两侧块段上设置压重水箱，边灌注混凝土边排除与混凝土同重量的水。混凝土灌注完成后，做好收浆和养护工作。待合拢段混凝土强度达

到张拉强度后，严格按设计规定的张拉顺序和要求，按张拉工艺进行张拉和压浆工作。

4.线型控制；施工前综合考虑挂篮变形、梁段自重、钢束张拉、温度变化、混凝土收缩徐变及活载作用等各种因素的影响，计算出每一悬臂梁段端点的各种挠度值，根据挠度值设计各截面的预留拱度。

在施工过程中，每灌注一梁段，应随时观测梁段发生的实际挠度，并对照理论计算值，在下一梁段灌注施工中予以调整。

5.梁段混凝土裂纹的控制

注意观察并防止梁段混凝土裂纹的发生，采取有效的措施：

1)采取合理设计混凝土配合比，控制水泥用量；

2)加强对混凝土早期养护，在温暖季节施工时，宜采用向混凝土潮湿面喷涂混凝土薄膜养护液，防止混凝土内水份蒸发。

3)在梁段悬臂施工中，采取从前向后逐步灌注的办法，防止由于挂篮变形在新、老混凝土连接处产生裂纹，并对节段接头进行凿毛处理，保证接缝质量。

4)加强波纹管的固定措施，严格控制波纹管上浮或变形，防止预应力时梁体出现裂缝。

四．悬臂浇筑法制梁质量控制标准

1．悬臂浇筑梁段施工允许误差应符合下列要求

1）混凝土强度应符合设计要求

2）桥梁轴线偏位：±10mm

3）桥梁顶面高程：±10mm

4）钢筋骨架制作及安装的允许偏差：

钢筋骨架制作及安装

5）梁体预留管道的允许偏差：

梁体预留管道的允许偏差

6）支座安装允许偏差：

支座安装允许误差

7）预应力混凝土连续箱梁外型尺寸允许偏差

预应力混凝土连续箱梁外型尺寸允许偏差

第五章监理工作程序图1 墩顶连续梁段监理工作流程

图2 悬臂浇筑监理工作流程图

图3 合拢段监理工作流程图

民航西安中心环境电磁状况频谱监测、评价与防护措施

民航西安中心环境电磁状况频谱监测、评价与防护措施 高水生1 （湖北省环境保护厅，湖北，武汉，430072） 摘要：西安区域管制中心内有雷达、微波通信、遥控台和卫星地面站等典型电磁设施的电磁辐射污染源，用电磁辐射分*析仪和频谱分析仪对拟建西安区域管制中心及机场等典型环境中的电磁辐射水平开展了监测与评价，有针对性的提出了电磁辐射防护措施，为合理建设西安区域管制中心提供了辐射环境方面的科学依据。 关键词：中心电磁辐射环境影响防护措施 中国分类号：X820.3 文献标识码 A 文章编号 The electromagnetic radiation environmental impact analyses and protection countermeasures with spectrum analyzers in Xi'an area control centre GAO Shui-sheng1 1 Hubei Environmental Protection Bureau,Wuhan 430064,China Abstract:There are existing a large number of pollution sources of electromagnetic radiation of typical radar, microwave,remote control station and satellite ground stations in Xi'an area control center. The lever of electromagnetic radiation was monitored around areas of airport by using electromagnetic comprehensive instrument and found that the wireless radio wireless radio interference was mainly made by the TV & radio station, but the level of electromagnetic radiation was much lower then that of national standard (power density of the one project:20μW/m). The reasonable and viable measures for the protection of electromagnetic radiation are proposed base on this analysis. Keywords：electromagnetic radiation environmental impact analyses protection countermeasures 作者简介：高水生，男，教授级高级工程师，长期从事辐射环境保护监测与管理工作。 基金项目：铁道部科研基金支助项目（10234567）

全国火车站排名

全国火车站排名 全国特等站： 哈尔滨铁路局：哈尔滨站（客、货）、齐齐哈尔站（客、货）、佳木斯站（客、货）、牡丹江站（客、货、编组）；沈阳铁路局：沈阳站（客、货）、沈阳西站（货、编组）、长春站（客、货）、山海关站（客、货、编组）；北京铁路局：北京站（客、货）、北京西站（客）、丰台站（客、货、编组）、丰台西站（货、编组）、天津站（客、货）、南仓站（货、编组）、石家庄站（客、货、编组）太原铁路局：太原站（客、货）、大同站（客、货、编组）；郑州铁路局：郑州站（客、货）、郑州北站（货、编组）、郑州东站（货）；武汉铁路局：武昌站（客、货）、江岸西站（货、编组）、襄樊北站（货、编组）；西安铁路局：西安站（客）、西安西站（货）、新丰镇站（编组）济南铁路局：济南站（客、货）、济南西站（货、编组）、青岛站（客、货）；上海铁路局：上海站（客、货）、南翔站（编组）、北郊站（货）、南京东站（货、编组）、无锡站（客、货）、无锡南站（货）、徐州北站（货、编组）；南昌铁路局：向塘西站（货、编组）、鹰潭站（客、货、编组）；广州铁路（集团）公司：广州站（客、货）、江村站（编组）、株洲站（客）、株洲北站（货、编组）、衡阳站（客、货）、衡阳北站（货、编组）；南宁铁路局：南宁站（客、货）、柳州南站（编组）；成都铁路局：成都站（客、货）、成都北站（货、编组）、重庆站（客）、贵阳南站（货、编组）；昆明铁路局：昆明东站（货、编组）；兰州铁路局：兰州西站（客、货、编组）。 全国火车站客流排名 1999——2007年度 腹有诗书气自华

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兰州“挖山造城”的逻辑与隐忧

兰州“挖山造城”的逻辑与隐忧 本报记者李果甘肃兰州报道2012年年底，兰州市启动“挖山造城”工程。这项最终耗资或超千亿元的项目，目标是利用兰州城北地区的低丘缓坡，打造一个适合上百万人口居住的现代化新城，以缓解兰州日益紧张的城区可开发土地面积。多位区域经济学者对本报记者表示，挖山造城本身是“解决西部城市用地瓶颈的新模式”，因为在西部地区的城镇化过程中，面对财政压力和可开发土地的限制，地方政府往往捉襟见肘。而通过对不占用耕地，以及少占用林地的低丘缓坡进行开发，地方政府不仅绕开土地红线限制，获得建设用地，并可通过土地出让获得推动城市发展的资金支持。对于一些财力不济的西部城市而言，通过BT建设模式，地方政府可以从开发商手中直接接手“熟地”，在避免前期土地整理阶段巨额投入的情况下，地方政府逐年向企业支付“生地”开发费用，缓解财政压力。其中不可控的因素，在于挖山造城过程中出现的资金风险、规划、环评不过关等问题。事实上，本报记者在最近的实地采访中发现，因环评而一度停工的“挖山造城”工程，在施工方配备了降尘设备后已经悄然复工。但太平洋[-1.06% 资金研报]建设集团承担的25平方公里作业面上，以往媒体报道的“数千辆挖掘机和运渣车一齐动工”的场面已不复存在。兰州市官方对于这

一项目的态度非常低调，认为需要外界对该项目给予充分的观察时间。今年6月，甘肃省政府出台《关于低丘缓坡等未利用地开发利用试点工作的指导意见》（下简称《意见》），该《意见》在肯定利用低丘缓坡进行土地开发试验的同时，表示将强化政府监督职能，对于“工程实施进度、工程质量、资金使用”等方面进行监督检查。缺地窘境兰州是中国西北第二大城市，市区南北群山环抱，东西黄河穿城而过，具有带状盆地城市的特征。城区由东向西划分为七里河区、城关区、安宁区、西固区和红古区，全市面积的85%为不易开发的山地、黄土梁、峁沟谷地，河谷盆地仅占15%。这样的地势造成了兰州城市可拓展空间受限，随着城市的拓展，建设用地日渐趋紧。兰州市国土局副局长李长江表示，目前兰州市存量的建设用地不足万亩，以目前每年2000亩的供应量，不足维持5年。据兰州市国土局提供的资料显示，兰州2013年的住房用地供应总量为2010亩，其中商品房用地的供应为1125亩。过去5年兰州房价也在不断上涨，从2008年6月的3739元/平方米，涨至2013年6月的8564元/平方米。目前兰州主城区的多个楼盘，售价已过万元。而2012年兰州城镇非私营单位在岗职工月平均工资仅约为3300元。除房价外，交通压力在兰州显得尤为突出。兰州人均道路面积6.23平方米，道路用地率仅占7.77%，远远低于国家规范《城市道路交通规划设计规范GB50220-95》规定15%～20%的标

兰州铁路局天水火车站货场发令纸燃烧爆炸

兰州铁路局天水火车站货场发令纸燃烧爆炸 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

兰州铁路局天水火车站货场发令纸燃烧爆炸一、事故概况及经过 1956年10月9日。兰州铁路局天水火车站货场发生发令纸燃烧爆炸，造成147人伤亡。其中死亡10人，重伤19人，轻伤118人。烧毁、损失发令纸、水泥、篷布等货物。 9月22日，国营江苏省内河公司苏州支公司联运部，从苏州托运发令纸（纸炮）20箱，重500干克，发往中国文化用品公司天水批发站。10月4日运抵天水火车站卸车后与一般货物混放在货场风雨棚内，到9日才提货搬出。在全部令纸搬出风雨棚后，发现其中一箱着火，经搬运工呼救，机车鸣笛和铁路电话通报火警，事故现场集聚了千余人，经过施救，已看不见明火，但发令纸箱依旧冒烟。装卸工祝某便将该箱移放在货物站台上后，用脚一蹬，箱子顺坡滚了下去，未到坡底即发生了爆炸，炸伤3Q多人。接着，又发现其余箱子有的也“扑”、“扑”发响！向外冒火星，救火人员奋不顾身抢救，公安干事李某等人使用消防火钩猛力拉发令纸木箱时，又发生了第二次大爆炸，伤亡百余人，从燃烧爆炸到扑灭火势共40分钟。

二、事故原因分析 燃烧爆炸发生后，天水地委责成天水专署及兰州铁路管理局联合组成事故调查委员会，由国家劳动部、铁道部、商业部和中央手工业管理局向国务院做出了事故调查报告。报告分析： 1．天水火车站装卸货物没有严格按照安全规程存放发令纸箱，发货单位在货物运单上未填正确名称，搬运工只熟悉纸烟，对发令纸却不很了解，又没有粘贴危险货物专用标签，到站后既没有将发令纸与一般货物分开保管，也没按规定在8小时内将货物搬出车站，竟在货场存放119个小时之久。 2．发令纸燃烧火灾发生后采取的消防方法不正确，现场龄乏组织和统一指挥，秩序十分混乱，有关人员不了解着火物资的特性，采取了用脚踢、砖砸、投掷灭火器和用火钩拉的错误方法。在搬运装有发令纸的木箱时，因摩擦撞击引起燃烧后，用脚蹬滚动木箱并导致发生爆炸，使得百余人残遭伤亡，扩大了事故的危害。

客桥操作相关(修订版)

客桥操作相关 一、准备工作 1、操作员确定航班信息后提前10分钟带上对讲机和钥匙到达廊道，根据需要是否打开廊 道照明开关，检查行程范围内是否有障碍物，廊桥内有无其他人员。 2、到达操作台后，用钥匙打开电源，检查电源供电情况是否正常；检查操作台上按钮是否 都在正常位置；卷帘门升降是否正常；安全拉链是否完好。 3、检查桥头左右旋转；遮蓬收放；活动地板升降；桥头的升降；轮位的前后左右转向活动 等机械动作是否正常。摄像头成像是否清晰正常。 4、将钥匙拧到自动调平位置，待调平轮完全伸出后，用手转动调平轮，向下触压门保护装 置，测试调平轮和门保护装置有无跟踪动作。 5、把桥头高度调至预接飞机机型相当的高度等待飞机到来。（B737 2.5米A320 2.9米） 机场相关： 重庆机场常靠机型：B737-300 机舱中部只有一个舱门且有风速管 B737-400 机舱中部有二个舱门有风速管 B737-700 机舱中部只有一个舱门且无风速管 B737-800 机舱中部有二个舱门且无风速管 A319 机舱中部只有一个舱门 A320 机舱中部有二个舱门 重庆机场驻场航空公司： 中国国际航空股份有限公司重庆分公司（CA CQ）B737系列 四川航空公司（3U）A319 A320系列 重庆航空公司（OQ）A319 A320系列 廊桥相关： 廊桥由接机口、活动端、固定端三部分组成，其中接机口包括操作台按钮、操作仪器和独立仪器组成。 特殊机型： B737-900 客桥与飞机对接完毕后，当旅客上下飞机的全过程中，操作员应全程在操作台观察守候，当飞机发生较大的上下起伏现象，应按照对接标准随时对客桥进行调整，防止客桥与飞机机门发生碰撞。 B737-300 客桥与飞机对接要保持30度角度。 二、客桥服务类型 第一种、正常客桥服务。 客桥运行状态正常，航班显示信息及时有效、航班正点、飞机停靠位置符合标准、操作员按要求上岗并执行的工作程序称为正常客桥服务。 第二种、不正常客桥服务 当客桥服务不正常时，相关人员启动必要的处理措施，使客桥服务恢复正常。 不正常类型： 1、客桥行程内有障碍物，发现障碍物后按汇报程序逐级汇报，等待障碍物清除。 2、客桥发生故障，立即停止客桥操作，检查是否是误操作，如不是，按汇报程序逐级 汇报，等待维修。 3、当急停按钮闪烁时，先判断客桥是否处于检修状态，询问生产调度室。若是误操作， 因检查所有急停开关，并将急停开关复位。（复位急停开关后，要确认操作台所有 按钮处于正常状态，如不正常并不能恢复正常状态，应立即停止操作，并按汇报程

新建铁路兰州至中川机场线工程悬臂浇筑连续箱梁监理实施细则

新建铁路兰州至中川机场线工程悬臂浇筑连续箱梁监理实施细则

连续箱梁监理实施细则 编制: 审批:

新建铁路兰州至中川机场线工程监理站

目录 第一章编制依据 (3) 第二章适用范围 (3) 第三章工程概况 (3) 第四章施工过程监理重点 (5) 第五章监理工作程序 (15) 第六章质量通病及防治措施 (18) 第七章旁站具体部位和工序 (23)

第一章编制依据 一．国家、原铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。 二．国家和原铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设施工规范、验收标准以及一些新的技术条件等。 三．国家、原铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。 四．经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）。 五．经批准监理规划。 第二章适用范围 新建铁路兰州至中川机场线工程监理站二标段范围内的工程。里程桩号：DK0+000，终点为DK40+500。 第三章工程概况 1.1 线路走向 新建铁路兰州至中川机场线是兰州至中川机场的路线，设计时速为160公里/小时。监理2标起点为DK0+000，终点为DK40+500，正线长度40.5公里。线路自兰州西起，沿途经过福利区至石岗在既有线北侧新建铁路，设无配线西固高架站，后跨越西柳沟互通、石岗环线沿南滨河路前进，在石岗折北跨越黄河，穿越红山顶后沿李麻沙沟行至中川机场，并预留运行货车及向张掖延伸接轨条件。沿途设置陈官营、福利区、西固货站、石岗

站四个车站，预留树屏车站。 1.2本段桥梁工程统计 本标段特大桥5座，中桥3座，箱型桥7座，地道桥2座，其中西固黄河特大桥、树坪高速公路立交特大桥是重点控制工程。 1.3施工总工期 总工期36个月。 1.4桥梁重难点工程介绍： 1.4.1西固黄河特大桥 西固黄河特大桥东起DK15+724.28，北至DK21+580.17，全长5837.89m。该桥位于兰州市西固区和安宁区境内，西固区、安宁区各在黄河南北两岸，桥址区主要为黄河一级阶地，该段黄河一级阶地宽300～1000m，河床宽150～300m。阶地表层多为黄土覆盖，地形平坦、宽阔，地表建筑物密集、厂房林立，市政道路发达。其中DK18+829、DK21+119分别上跨西固西路和滨河南路，均为沥青混凝土面，西固西路尚在改建：DK16+156、DK16+472、DK16+736、DK20+496、DK21+515分别寺儿沟顺沟路等，除黄河北南坡坪顺河路为铺砖路面外均采用沥青混凝土路面。DK16+473左线上跨既有兰新线，DK18+395上跨西固货场专用线，DK19+229上跨兰化302牵出线，DK19+410上跨石岗站西咽喉区，DK20+531上跨兰化油库专用线；DK17+819正对既有西固车站大门，DK19+976处上跨新建的石岗车站信号楼；DK20+619上跨兰州市自来水

中国铁路兰州局集团有限公司_招标190920

招标投标企业报告中国铁路兰州局集团有限公司

本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中国铁路兰州局集团有限公司统一社会信用代码：91620000224344566G 工商注册号：620000100004015组织机构代码：224344566 法定代表人：杨伟军成立日期：1993-11-26 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：15467144万人民币 注册地址：甘肃省兰州市城关区民主东路383号 营业期限：1993-11-26 至 / 营业范围：铁路客货运输及相关服务业务；铁路运输设备、设施、配件的制造、安装、维修、租赁；铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁；工程总承包及管理；工程施工、咨询、勘测、设计，施工配合与管理；工程管理服务；运输生产资料购销；物资的招标采购、仓储与供销；物流服务；铁路保价运输；多式联运；国内贸易；经营进出口业务；物流金融；国际、国内货运代理，货物运输保险代理；道路运输；装卸搬运；仓储；房地产开发和经营；不动产租赁（含房屋、建筑物、场地、墙体等）；物业管理；建筑装饰装修工程；建筑安装工程的设计与施工；商务信息咨询；铁路运营咨询；铁路运输技术领域技术开发、转让、服务、咨询及劳务服务，机车车辆整车及零部件监造；合资铁路、地方铁路、专用线、专用铁路及轨道交通的受托管理；旅游列车服务；旅游服务及住宿、餐饮、食品饮料销售；卫生防疫技术服务、检验检测与评价、卫生保健及其它卫生服务；疗养，综合门诊；铁路机械设备租赁；汽车及其它机械设备租赁；信息系统集成、研发和服务；计算机服务、软件服务；锅炉压力容器、起重机械、场内机动车辆检验和安全阀校验、衡器检测、计量检定；新产品、新技术、新材料的研究、开发、推广及应用；建筑用花岗岩等石料开采；铁路道碴生产销售；花卉苗木种植、销售、租赁；设计、制作、代理、发布各类广告；招投标服务；有线电视节目转播，有线电视用户安装及收视维护费收取；电影录像放映；生活服务、幼教服务、供电服务、供水服务、供暖服务、房屋维修服务，电力设备检验检测；废旧物资处理；出版物及其他印刷品印刷(仅限分支机构经营）；洗涤，机动车停车场服务；职业技术培训、鉴定；企业管理服务，项目引进、开发和风险投资(依法须经批准的项目，经有关部门批准后方可经营)。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）7,702

兰州铁路局安全管理规定兰州铁路局

兰州铁路局安全管理规定兰州铁路局 为加强新线建设、既有线改造、地方工程等临近营业线的各类施工安全管理，兰州铁路局制定了相关管理规定，下面给大家介绍关于兰州铁路局安全管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。 一营业线施工的含义和分类 局管内营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。 1.施工作业： 1.1线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 1.2跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。 1.3在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。

1.4在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业，影响路基稳定的各种施工。 1.5在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等行车设备上的大中修、改造施工。 1.6影响营业线正常运营的铁路重要信息系统运行环境改造、软硬件平台更新、应用软件变更等施工。 1.7设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修及TPDS设备标定施工。 1.8承载行车通信业务的通信网络调整施工和中断行车通信业务的通信设备施工。本办法中行车通信业务是指列车调度语音通信、无线调度命令信息、无线车次号校核信息以及列控数据等与列车运行相关的信息传送业务和承载列车控制、CTC/TDCS、信号闭塞、5T、牵引供电远动、防灾监控等系统的网络通道。 1.9线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工。 1.10成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组更换道岔(含钢轨伸缩调节器)，更换轨枕板施工。

江苏省泰州市2019-2020学年物理八年级上学期期末试卷

2019-2020学年八年级上学期期末物理试卷（含答案） 注意事项： 1. 答题前，考生先将自己的姓名、准考证号填写清楚，将条形码准确粘贴在考生信息条形码粘贴区。 2．选择题必须使用2B铅笔填涂；非选择题必须使用0.5毫米黑色字迹的签字笔书写，字体工整、笔迹清楚。 3．请按照题号顺序在各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效；在草稿纸、试题卷上答题无效。 4．保持卡面清洁，不要折叠，不要弄破、弄皱，不准使用涂改液、修正带、刮纸刀。 一、选择题 1．我国自主研发生产的一种碳纤维材料，各项性能均达到国际先进水平，其密度是钢的四分之一，下列关于碳纤维材料说法正确的是 A．碳纤维材料的质量越大密度越大 B．有两个等体积的实心航空器部件，分别用碳纤维材料和钢制成，它们的质量比为1：4 C．用碳纤维材料制成的航空器部件，在地球上的质量要比在月球上的质量大 D．碳纤维材料适合制作打夯的重锤 2．如图所示，托盘天平处于平衡状态，则左盘物块的密度是 A．1.4g/cm3 B．2.0g/cm3 C．3.5g/cm3 D．7.0g/cm3 3．如图所示，在光屏上恰能看到清晰的像。则像的性质是 A．倒立放大的实像B．倒立缩小的实像 C．正立放大的虚像D．正立缩小的虚像 4．下列说法中,正确的是（） A．月亮是一个巨大的光源 B．太阳光传播到我们眼睛不需要时间 C．光只在真空中才沿直线传播 D．光在玻璃和水中传播的速度不同 5．下列关于图中所示光学现象的描述或解释正确的是

A．图甲中，小孔成的是倒立的虚像 B．图乙中，人配戴的凹透镜可以矫正近视眼 C．图丙中，白光通过三棱镜要分解成红、橙、黄、绿、蓝、灰、紫七色光 D．图丁中，漫反射的光线杂乱无章不遵循光的反射定律 6．列对生活中的物理现象及其原因分析，错误的是（） A．游泳后，从水中出来感觉较冷，是由于水蒸发时吸热 B．冬天，窗玻璃上出现冰花，是由于水蒸气发生了凝华 C．“回南天”墙壁和地板都非常潮湿，甚至会“出水”，这是发生了“熔化”现象 D．冬天，在保存蔬菜的菜窖里放几桶水，蔬菜就不容易冻坏，这是利用了水凝固放热 7．夏天,苏晨将冰水和热水分别注入常温下的两只透明烧杯中，如图所示。一会儿发现两只烧杯的杯壁上都有一部分出现小水珠，变得模糊了。针对这一现象，下列说法正确的是 A．甲、乙两杯都在内壁出现了水珠 B．甲、乙两杯都在外壁出现了水珠 C．甲杯的外壁出现了水珠，乙杯的内壁出现了水珠 D．甲杯的内壁现了水珠，乙杯的外壁出现了水珠 8．关于下列四个情景的说法不正确的是 A．图甲：发声扬声器旁的烛焰晃动，说明声波能传递能量 B．图乙：发声的音叉将乒乓球弹开，说明发声的物体在振动 C．图丙：不能听到真空罩中闹钟的闹铃声，说明声波的传播需要介质 D．图丁：八个相同玻璃瓶装不同高度的水，敲击它们时发出声音的音色不同 9．关于声音，下列说法中正确的是 A．将铁路的路基加厚，是在传播途中减弱噪声 B．声音在真空中传播的速度是 340m/s C．街头安装的噪声监测仪可以减弱噪声 D．医生用听诊器检察病人身体，是因为听诊器能减少声音的分散，增大声音的响度 10．某同学利用太阳光测量凸透镜的焦距，方法如图所示，他注意到凸透镜正对阳光，但没有仔细调节纸片与透镜的距离，在纸片上的光斑不是最小最亮时，就测出了光斑到凸透镜中心的距离L，那么，凸透镜的实际焦距是 A．一定小于L B．一定大于L C．可能等于L D．可能小于L，也可能大于L

兰州机场机坪重点知识(2016.4.20))概要

兰州机场机坪重点知识回顾 一、条款 1、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》的制定依据是《中华人民共和国航空安全保卫条例》。 2、在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循右侧通行的原则，按规定路线通行，注意避让航空器。 3、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》规定：机场管理机构是本机场航空器活动区道路交通安全工作的第一责任人；负责航空器活动区车辆号牌、行驶证、驾驶证的核发和管理。 4、机场管理机构依据《中华人们共和国机动车运行安全技术条件》中所规定的车辆检验项目对已申领民用机场航空器活动区机动车车辆号牌的机动车进行年度检验和临时检验。 5、申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证的考试内容为：本规则规定、本机场航空器活动区运行规则和航空器活动区道路实际驾驶等。 6、在机场航空器活动区驾驶机动车辆人员应同时具备中华人民共和国驾驶证和民用机场航空器活动区机动车驾驶证。 7、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，应当自觉接受值勤人员的查验和指挥。 8、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，对待未熄火的车辆，应当随车等候。 9、机动车辆穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得空中交通管制部门或机场管理机构同意，按指定的时间、区域、路线穿行或作业。 10、在机坪内行驶的车辆，遇有执行任务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时，应当主动减速避让，不得争道抢行或紧随尾追，不

得穿插、超越护卫车队。 11、机坪保障车辆进行对接航空器后，应当处在制动状态，并放置轮挡。 12、驾驶员在航空器旁停放车辆时，必须确保与航空器及临时设备保持足够的安全距离，且严格遵守操作规程。 13、在停机位内作业的保障车辆不得倒车，必须倒车的作业车辆，接近航空器时须有地面人员持轮档协助指挥，确保安全的条件下缓慢移动车辆接近航空器，确保安全。 14、机坪区域内，禁止放置影响航空器和保障车辆活动的障碍物。 15、在停机位内操作的车辆，不得在机翼或机身下通过（有关飞机维修工作和加油除外）。 16、当机场发生应急情况时，现场指挥室应根据需要将航空器调配到指定机位。拒绝服从指令的，现场指挥室可通知机务人员强行移动该航空器，所发生的费用由航空运输企业或代理人承担。 17、当航空器处于安全靠泊状态后、廊桥或客梯车与航空器完成对接前，除电源车外，其他保障车辆、设备不得超越红色机位安全线，实施保障作业。 18、航空器入位前除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内。 19、航空器进入机位前，车辆、设备必须制动或固定；有液压装置的保障作业车辆、设备，必须确保其液压装置处于回缩状态。 20、机位临时处于不适用状态时，场务室负责设置不适用地区标志物，防止航空器、车辆误入该区域。 21、航空器进入机位前，作业保障车辆在等待时，驾驶员应当随车等候；

2019年兰州铁路局笔试知识练习题(一)

2019年兰州铁路局笔试知识练习题（一） 中公国企招聘为广大报考国企的同学提供国企的招聘信息和招聘的公告，还有笔试和面试的资料，给各位同学选择，能够帮助到每一位同学，帮助积极准备国企的考试，能够在考试中做到胸有成竹。 公务员和事业编是每年报考的热潮，随着这几年的发展，很多同学把目光放在了铁路局的报考上面，竞争压力少一点，兰州局的考核方式为笔试考核，为了让考生得到更多的学习，中公国企小编带领考生们一起解答：笔试掌握什么内容?如何掌握这些内容? 笔试练习题 1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输。 2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。 3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。 5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。 6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。 7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。 9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。 12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。 13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有更多招聘请查看https://www.docsj.com/doc/4b6734985.html,/?wt.bd=zg57

兰州铁路局住房分配管理办法

兰州铁路局 兰铁土房函…2008?662号关于印发《兰州铁路局住房分配 管理办法》的通知 局属各单位： 现将《兰州铁路局住房分配管理办法》印发给你们，请遵照执行。 兰州铁路局 二〇〇八年十二月五日

兰州铁路局住房分配管理办法 为进一步完善路局住房分配制度，逐步改善职工居住条件，缓解职工住房紧张困难，根据省（自治区）、市地方政府有关规定，结合路局实际，制定本办法。 第一章组织领导和机构 第一条路局成立住房分配领导小组。 组长：局长、局党委书记。 副组长：局党委副书记、纪委书记,局工会主席,主管生活后勤、离退休工作副局长，主管房产房改、土地管理工作副局长。 成员：局人事处、监察处、离退休职工管理处、土地房产管理处处长，局机关党委书记，局工会保障和女工部部长，辅业资产管理中心主任，由局工会推荐的职工代表。 第二条局住房分配领导小组职责： （一）研究确定路局住房分配的有关政策、规定、办法。 （二）根据各单位上年末上报的各地区职工缺房数，结合新建住房数量，确定分配比例，按照高低、大小、地段、朝向合理搭配的原则切块分劈。 （三）研究确定路局在职及离退休副局职以上领导干部，

老红军；公安局、检察分院、中级法院、办事处在职及离退休副局级以上领导干部；路局纪委副书记、工会副主席、副总工程师、副总经济师、副总会计师；路局机关各处、部、室及公安局、检察分院、中级法院正处职；站段在职党政正职领导干部的住房分配方案。 第三条各办事处、公安局、检察分院、中级法院、局辅业资产管理中心、机关党委、离退休职工管理处、局属各单位分别成立分房领导小组，负责所属职工的住房分配工作，研究制定本单位住房分配办法和分配方案。 第四条局职工住房建设领导小组办公室负责全局职工住房档案的管理和职工住房需求的统计汇总。拟定新建住房切块分劈方案和局分房领导小组住房分配方案，报局分房领导小组研究确定。 第五条局纪委、监察处负责对路局各单位住房分配的程序、过程进行监督，对住房分配过程中职工反映的问题进行查处。 第六条局工会负责对住房分配中出现的问题、意见和建议进行调查归集，及时向相关部门提出整改意见，并按照民主程序进行监督。 第二章申购条件及相关规定

全国民用机场详细标注

机场名称四字代码三字代码VOR频率跑道ILS 跑道ILS 机场标高北京首都ZBAA PEK 114.7 18L(北) 18R（北）35.3M/116 北京首都109.3/179 110.3/179 跑道36L111.7/359 跑道36R109.9/359 天津滨海ZBTJ TAJ 112.1 16（北）34（南）3M/10 110.9/160 110.5/340 上海虹桥ZSSS SHA 117.2 CA TII 18 36 3M/10 109.1/181 110.3/001 上海浦东ZSPD PUD 116.9 16 CA TII17 3.87M/13 跑道34108.3/347 跑道35111.9/347 108.7/167 110.7/167 哈尔滨太平ZYHB HRB 112.5 05（南）23（北）456FT 110.3/049 109.9/229 佳木斯ZYJM JMU 113.5 06（南）24（北）262FT 108.3/058 无ILS 牡丹江海浪ZYMD MDG 无VOR 04（南）22（北）883FT 无ILS 109.9/216 长春龙嘉ZYCC CGQ 115.9（LJB）06（南）24（北）215M/705 109.3/058 110.1/238 197M/646 延吉ZYYJ YNJ 无VOR 09（西）27（东）623FT 108.7/091 无ILS 沈阳桃仙ZYTX SEY 114.1 06（南）24（北）197FT 110.5/056 110.3/236 大连周水子ZYTL DLC 112.3 10（南）28（北）108FT 109.1/099 111.1/282 呼和浩特白塔ZBHH HET 无VOR 08（西）26（北）3556FT 108.9/077 石家庄正定ZBSJ SJW 117.7 33（南）15（北）233FT 110.3/332 109.9/152 济南遥强ZSJN YQG 113.7 01（南）19（北）75FT 108.9/005 无ILS 青岛流亭ZSQD TAO 117.5 17（南）35（北）9.78M/32 110.7/171 111.7/351 烟台莱山ZSYT YNT （FZ）247 04（西南）22（东北）59FT 111.7/044 110.9/224 南京禄口ZSNJ NSE 112.0 06（西南）24（东北）49FT 110.3/062 110.9/242 常州奔牛ZSCG CZX （ZS）217 11（西北）29（东南）23FT 111.5/114 无ILS 无锡硕放ZSWX VMB 113.9 03（西南）21（东北）17FT 109.9/025 无ILS

甘肃省卫生厅、兰州铁路局、甘肃省交通厅、民航甘肃省管理局、甘

甘肃省卫生厅、兰州铁路局、甘肃省交通厅、民航甘肃省管理局、甘肃省公安厅关于设立临时交通卫生检疫站、留验站 的紧急通知 【法规类别】卫生防疫检疫 【发文字号】甘卫疾控发[2003]146号 【发布部门】甘肃省卫生和计划生育委员会(原甘肃省卫生厅)兰州铁路局甘肃省交通厅中国民航甘肃省管理局甘肃省公安厅 【发布日期】2003.04.25 【实施日期】2003.04.25 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 甘肃省卫生厅、兰州铁路局、甘肃省交通厅、民航甘肃省管理局、甘肃省公安厅关于设 立临时交通卫生检疫站、留验站的紧急通知 (甘卫疾控发〔2003〕146号) 各市、自治州人民政府，各地行政公署，卫生局（处），铁路分局，交通局（处），民航甘肃省管理局各航站，公安局（处）： 为控制非典型肺炎扩散和蔓延，严把入口关和出口关，根据《国内交通卫生检疫条例》、《国内交通卫生检疫条例实施方案》有关规定和省非典型肺炎防治工作领导小组4月23日会议纪要精神，现就在我省境内铁路、交通、民航等人流密集站点设立临

时交通卫生检疫站、留验站事宜紧急通知如下： 一、对设立临时交通卫生检疫站、留验站的要求 临时交通卫生检疫站、留验站均由地方人民政府或行业主管部门设立。我省境内设立的站点有： （一）铁路：兰州、天水、武威南、嘉峪关4个站由兰州铁路局负责设立检疫站、留验站，留验站均设在铁路医院。定西、张掖由当地人民政府设立检疫站，并确定医院设立留验站；陇西、武山、甘谷、酒泉、敦煌、白银、白银西、长征等车站由当地人民政府负责设立检疫站。 （二）公路：公路沿线各检疫站由当地人民政府负责设立。 1、省际间公路检疫站在主要公路通道上设置8个，分别为：国道310线天水东岔站、国道316线陇南杨店站、国道212线陇南罐子沟站、国道312线酒泉猩猩峡站、省道201线白银白墩子站、国道109线白银刘寨柯站、国道309线庆阳太白站、国道312线平凉凤翔路口站。 2、各市、州、地公路检疫站设在

中国的国际机场

中国的国际机场 机场名称（IATA代码、ICAO代码） 北京首都国际机场（PEK、ZBAA）上海浦东国际机场（PVG、ZSPD）上海虹桥国际机场（SHA、ZSPD）天津滨海国际机场（TSN、ZBTJ）重庆江北国际机场（CKG、ZUCK） 香港国际机场（HKG、VHHH） 澳门国际机场（MFM、VMMC） 台湾桃园国际机场（TPE、RCTP）高雄国际机场（KHH、RCKH） 广东省 广州白云国际机场（CAN、ZGGG）深圳宝安国际机场（SZX、ZGSZ）珠海三灶国际机场（ZUH、ZGSD） 山东省 济南遥墙国际机场（TNA、ZSJN）青岛流亭国际机场（TAO、ZSAM）烟台莱山国际机场（YNT、ZSYT） 浙江省 杭州萧山国际机场（HGH、ZSHC）温州永强国际机场（WNZ、ZSWZ）宁波栎社国际机场（NGB、ZSNB） 福建省 福州长乐国际机场（FOC、ZSFZ）厦门高崎国际机场（XMN、ZSAM） 辽宁省 沈阳桃仙国际机场（SHE、ZYTX）大连周水子国际机场（DLC、ZSAM） 吉林省 长春龙嘉国际机场（CGQ、ZYCC）延吉国际机场（YNJ、ZYYJ） 广西壮族自治区 桂林两江国际机场（KWL、ZGKL）南宁吴圩国际机场（NNG、ZGNN）

海南省 海口美兰国际机场（HAK、ZJHK） 三亚凤凰国际机场（SYX、ZGSY） 江苏省 南京禄口国际机场（NKG、ZSNJ） 湖南省 长沙黄花国际机场（CSX、ZGHA） 湖北省 武汉天河国际机场（WUH、ZHHH） 河南省 郑州新郑国际机场（CGO、ZHCC） 江西省 南昌昌北国际机场（KHN、ZSCN） 安徽省 合肥路岗国际机场（HFE、ZSOF） 云南省 昆明巫家坝国际机场（KMG、ZPPP） 四川省 成都双流国际机场（CTU、ZUUU） 陕西省 西安咸阳国际机场（XIY、ZLXY） 内蒙古自治区 呼和浩特白塔国际机场（HET、ZBHH） 新疆维吾尔自治区 乌鲁木齐地窝铺国际机场（URC、ZWWW） 甘肃省 兰州中川国际机场（LHW、ZLAN） 黑龙江省 哈尔滨太平国际机场（HRB、ZYHB） 上海浦东国际机场

中国机场飞行区等级的划分

中国机场飞行区等级的划分 概述 飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括： 跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括： 跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车 A320、"波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特