长轨换铺专项施工方案1

中铁二十四局集团有限公司

CHINA RAILWAY 24th BUREAU CO.LTD

新建铁路阜阳至六安线工程Ⅱ标

长轨换铺专项施工方案

编号：

编制：________ 审核：________ 审批：________ 日期：________ 日期：________ 日期：________

中铁二十四局集团鹰潭设备安装工程公司

阜六铁路Ⅱ标五分部

2011年3月

长轨换铺专项施工方案

一、工程概况

本项目部承担了阜阳至六安铁路铺架任务，全线长度167.61公里，其中长轨换铺155.79公里。本工程预铺25米工具轨，整道成形并进行第一次大机养后换铺500米长钢轨,长钢轨更换完毕后进行第二次大机养，并完成长钢轨的应力放散、锁定轨温及焊接。

二、编制依据、编制目的及适用范围

2.1编制依据

（1）新建铁路阜阳至六安线工程施工图设计及相关资料；

（2）业主及局指挥部下发的指导性施工组织设计；

（3）国家有关法律法规及铁道部现行的行业标准、规范；现行的施工技术安全规则；

（4）现场施工调查情况；

（5）根据GB/T9001—2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系建立的中铁二十四局质量、环境和职业健康管理体系。

2.2编制目的及适用范围

本施工方案保证本标段长轨换铺施工的顺利进行，确保长轨换铺的安全和施工质量优良。

适用于新建阜六铁路长轨换铺施工作业。

三、施工准备工作

3.1 人员准备

序号作业名称人数备注

3.2 机械设备准备 3.2.1主要机械设备 序号

机具设备名称 单位 数量 用途和备注 1 长轨列车

列 2 卸长轨 2 轨道车

台 2 牵引换轨小车、收卸线上料、作业人员上下班等 3 换轨小车

台 1 换轨小车 4 收轨吊

组 2 收卸轨料 5 60T 平板

辆 2 装轨料 6

齿条式起道机 台 30 点内起轨更换胶垫等用 7

铝热焊设备 套 2 焊接用 8

线下气压焊设备 套 2 线下焊接钢轨用 9

拉伸机 套 2 长轨条应力放散用 11

锯轨机 台 6 切割钢轨用 12

钻眼机 台 2 钢轨钻眼用 13

内燃钣手 台 6 拆卸扣件 14

气割设备 套 2 收轨准备及卸轨用 15 撞轨器 台 3

应力放散 一

长钢轨卸放 1

长钢轨运输 4 机车司机2人，车长2人 2

长钢轨卸放 10 二

换铺长钢轨 1

运输及动力 2 轨道车司机1人，车长1人 2

换轨车操作 4 3

扣件卸装 40 三

工具轨回收 1

工具轨运输 3 机车司机2人，车长1人 2

发电机操作 1 3

吊架操作 2 4

挂钩 4 5

车上摘钩 4 6 指挥 1

16 仿型打磨机台 3 钢轨打磨

17 手提式打磨机台8 钢轨底打磨

18 8kw发电机台 3 气压焊、拉伸机液压泵等机具供电

3.2.2小型设备

名称单位数量备注

撬棍根20 一头尖，一头扁丈量钢尺把 1

拢轨器台 1

轨距尺把 1

套筒扳手把若干每组配6把

活动扳手把若干

扳芽个10

轨温器个 2

钢轨急救器对 4

3.3 技术准备

3.3.1 配轨计划表主要内容包括：缩短轨及异型轨编号、铺设里程，钢轨类型、长度和曲线内股缩短轨缩短量，相对钢轨接头相错量，轨枕种类、类型、数量和间距布置，轨枕扣件或每块垫板道钉数，曲线半径、转向角及其它特殊要求的说明；

3.3.2 丈量线路两股钢轨长度及通过地段内的桥梁墩台、道岔首尾、警冲标、信号机、绝缘接头、变坡点、曲线始终点等有关设备的准确里程；检查每千米轨枕配置数量，鉴定轨枕失效根数、扣件失效数量，核对设计图纸；

3.3.3 掌握当地轨温变化规律，锁定轨温及应力放散的内业计算；

3.3.4 对拟换铺无缝线路地段道床进行详细检查，对于不够无缝线路之标准者必须予以补够达到设计标准；

3.3.5 对施工人员作好岗前培训。

3.4 材料准备

常备料：配STK绝缘胶接材料2套；钢轨接头大阻力无孔夹紧装置2副、接头夹板4块，接头螺栓及防松螺母12套、观测桩4根、位移贴片10片；每公里配断轨急救器1套、弹条扣件10套。

扣件、联结零件等：弹条、外口轨距挡板、尼龙挡座、平垫圈全部使用新料，铪轨下采用10mm新胶垫，缓冲区接头和胶接绝缘接头4根铪枕采用14mm新胶垫。采用长效油脂对所有螺纹道钉涂油封口。焊轨所需的专属材料。

四、施工总体方案

4.1工序安排

采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为20～25km。本标段所用500m长钢轨由芜湖焊轨基地生产。25m轨排在铺架基地进行生产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设。25m轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路基本平顺，进场大机养设备进行第一次大机养，大机养完成后，由铺架基地将已焊好的500m长轨使用运输车运输至现场，卸于线路两侧，并使用气压焊设备将长轨按照设计单元轨节焊接成形，使用换轨台车进行长轨的换铺作业，换轨台车将短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内，长轨条之间采用断轨急救器临时联结，并上好扣件，随后利用轨道吊车将短轨回收，运回铺轨基地重新利用（施工工艺流程见图1）。

在线路进行第二次大机养后，进行应力放散、锁定及焊接。

4.2 换轨前线路需满足的条件

4.2.1 线下单位应按人工整道有关要求做好中桩、水平桩，对线路进行测量并提供书面数据（线下及测量监理签认），数据包括每20

米的起道量、拨道量（必要时需进行加密），曲线资料（曲线五大桩里程、半径、曲线半径，缓和曲线长，外轨超高）准确标注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)点位置。

4.2.2 线下单位上碴整道后，所做的轨面标高应考虑由于P50轨与P60轨高度之间的高差。

4.2.3 换轨作业前线下单位必须补齐枕木盒中的道碴，并道碴不得漫过轨腰，以便线上单位进行换轨作业。

4.2.4 换轨作业前，在线下单位对线路整道，补碴完毕后对线路进行第一次大机养，以使其达到换轨线路要求。

施工准备

由厂家焊接好长轨条

利用长轨运输车装运已配好的长轨条

利用工具轨作走行轨

拆除工具轨

联合接头焊接—移动式气压焊

将长轨拨入

线路锁轨温

回收工具轨

施工工艺流程图（1）

4.3 作业流程：

4.3.1 长轨条装车、运输、卸车

4.3.1.1长轨条在长轨基地进行检查、装车，确保方向、数量、轨型等完全准确后再进行装车，利用基地内群吊将长轨条分层装入长轨运输列车，并使用特制工具锁定牢固；

4.3.1.2 装车完毕，长轨车出基地进入工程线运输，按车辆及运输要求的车速运行，R<500m曲线限速45km/h，R<300m曲线及侧向过岔限速25km/h，推进限速15km/h，禁止溜放；

4.3.1.3卸长轨：列车运行至卸轨地点，将尾车对准卸轨起点停车，并设置好防护，卸轨负责人确认钢丝绳与长轨联接后，指挥作业中机车将长轨牵引到位，按要求用卡子固定好后，再指挥机车开动。卸轨作业要求机车起动平稳，速度均匀，按3—5km/h速度运行。卸下长轨的始端，要求与设计长轨铺设起点的误差一般不大于0.5m。车下作业人员应在两侧配合拨轨，通过曲线缺碴地段时，要注意防止钢轨翻倒。卸短轨、备轨时，遇桥要卸在桥两头。线路上的信号机、接线盒、绝缘接头联接线、道口、道岔均要避开。卸下的钢轨及配件料要拨好位置，严禁侵入限界。

4.3.2焊接长钢轨

4.3.2.1长轨卸下后，应及时组织焊接，设一个焊轨小组。设置好防护后，方可开始焊接，将长轨条焊成单元轨节的长度。

4.3.2.2焊接应严格执行《钢轨焊接技术条例》（TB1632—2005）的规定。焊接后的长轨必须严格检查，不得有硬弯（特别是工作边），用1米直尺测量，其矢度不大于0.3毫米，并经探伤确认无伤损。焊接探伤时，焊接工班负责填写移动气压焊接记录表及焊缝探伤检查记录，并要求监理人员现场签认。

4.3.3长轨铺设

4.3.3.1准备工作

（1）备齐和检修施工机具、设备，按计划把材料运散到工地。

（2）拨顺待铺长轨，曲线地段尽量把上股长轨拨近旧轨，下股长轨可拨一定数量的S弯。

（3）丈量钢轨，标好拉伸测点，选配好龙口轨。

（4）联接缓冲区钢轨和龙口轨，预留好缓冲区轨缝。

4.3.3.2慢行作业

（1）进行换长轨前的扣件拆除，以200米长为一个单位进行人员的分组、分工。并将所需更换的P50扣件回收，P60扣件到位。拆工具轨扣件和工具轨接头第二、五位接头螺栓，保留4个螺栓（螺栓头一律朝内）。半径大于800米曲线及直线地段，铪枕地段扣件隔1拆2（接头两根除外）。桥枕上道钉、扣件应齐全、有效。

（2）根据技术参数做好影响长轨落槽的准备工作（锯空搭头等）并将工器具摆放到待用的位置（如撞轨器，拉伸机等）。

（3）换轨车辆在配合换轨作业前，在施工区间邻站做好准备工作，换轨轨道车、平板车和换轨小车根据施工方向进行编组。

4.3.3.3换轨作业

（1）施工负责人接到施工命令后，立即通知施工轨道车迅速进入区间做好换轨准备。

（2）作业人员拆除轨枕的全部扣件。

（3）轨道车到达施工地点后，使用换轨轨道车牵引换轨小车，利用换轨车平板上的两个电动葫芦将长轨条吊起，并放入平板两侧的定位槽内，然后轨道车带动换轨车向待换轨方向行走；

（4）待长轨条头部快到换轨车悬臂位置时利用悬臂上的两个电

动葫芦将旧轨吊起插入悬臂端的定位槽内，同时将长轨条放到承轨槽内，然后继续进行长轨的更换；

（5）更换长轨作业之后，后续的上扣件人员以组为单位进行扣件的紧固，如进行曲线上的长轨更换作业时，在换长轨的同时应在曲线上股的龙口附近处进行拉伸，曲线下股的龙口附近进行送弯道得以配合长轨条的更换直至单元轨节更换完毕；利用快速夹板将两长轨条夹紧，直到所有的单元轨节全部更换完毕。

（6）长轨条落槽锁定后，全面检查轨距、水平，按验收标准整修达标，全面复拧轨枕扣件；施工负责人全面检查线路状态和限界，确认符合放行列车条件后，通知调度取消封锁，开通线路。

4.3.4收轨作业

（1）拆除线路两侧更换完毕旧轨的鱼尾板，使得每根旧轨长度不大于25m。

（2）使用收轨吊将两侧工具轨吊装上平板并将其堆码整齐后，送回基地，堆码好待下一次拼装轨排使用。

4.3.5大机养护

为确保开通后的线路稳定，在线路经过第一阶段的重点整道后，即进行大型机械养护，大机养护由MDZ机组作业完成，同时K13型风动卸碴车配合上碴。

通过测量，与设计要求相比较计算出拨道量、起道量以及曲线要素等资料，将大机养护作业的资料输入MDZ机组微机，同时在线路轨枕上作好标记。

线路经过上碴整道和大型机械养护作业后应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》要求的质量标准。

4.3.6单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定

应力放散、线路锁定是将已经达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。

应力放散、锁定焊接施工艺流程见施工工艺流程图（2）。线路应力放散是把没有在设计锁定轨温范围内锁定的线路经过放散后重新锁定,使锁定轨温处在设计允许范围内。

施工工艺流程图（2）

4.3.6.1应力放散要求

①基本要求 A ．应力放散，必须做到匀、准、够。

B ．重新设定锁定轨温后，任何一点的实际零应力轨温值，都应落在设计允许锁定轨温范围内。

C ．放散必须进行均匀的检验，确认均匀后才算完成放散任务。 ②技术要求

A ．曲线上内股钢轨的锁定轨温不高于外股的锁定轨温。

拆卸扣件、支垫滚筒 测轨温、画钢轨拉伸位移标记 撞轨、应力放散

计算拉伸量、锯轨 单元轨节拉伸、锁定

锁定焊 设置单元轨节位移观测标记

B．相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃；左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3℃；同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃。

4.3.6.2施工工艺流程

①拆除扣件

A．每2人配合，负责50m钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范围内使用工具从始端向末端顺序拆卸。

B．弹条、轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块号码摆放正确。如有破损或丢失及时更换。

C．在拆除弹条时拆除前一已锁定单元轨节30m的扣件，避免在焊头处产生应力集中。

②垫放滚筒

A．用起道机支起钢轨，每隔12～15m垫放一个滚筒，保证钢轨目视平顺。

B．检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑。

③放散应力

在单元轨节适当位置安装撞轨器，撞轨器同时撞轨配合放散，直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态。

④做位移标记

每100m做一个钢轨拉伸位移观测标记。

⑤计算拉伸量、锯轨量

A．测量单元轨节始、中、末端轨温，取平均值作为单元轨节的轨温。

B．计算轨温：T0=（T始+T中+T末）/3

计算拉伸量△L =α（T锁- T0）L

式中：△L—钢轨拉伸量

α—钢轨钢线膨胀系数，为0.0000118/℃。

L—单元轨节长度（m）

T0—实际轨温

T锁—设计锁定轨温

C．计算锯轨量：△S=△L+λ

式中：△S—实际锯轨量

λ—预留轨缝（mm）

△L—钢轨拉伸量

⑥钢轨拉伸锁定

A．在单元轨节始端将钢轨拉伸器安装好。

B．撞轨器撞轨配合拉伸，各位移观测标记点观测人员向始端技术人员报位移量，确保钢轨拉伸量均匀。

C．当始端拉伸到计算拉伸量时，开始落钢轨、锁定。

D．靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条；其他组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔2根轨枕、间隔1根轨枕补上扣件。

E．设置位移观测标记。

F．单元轨节始端的锁定焊接开始进行。

4.3.6.2线路锁定焊

线路应力放散后即可进行线路锁定，锁定焊可采用K920移动接触焊、气压焊也可采用铝热焊,将区间线路、区间与道岔、道岔之间焊联起来，形成跨区间无缝线路。焊接完成后对每一个焊接接头进行探伤，并对操作的主要技术参数、气候条件、探伤结果做好记录。

4.3.6.3钢轨位移观测桩

位移观测桩应按设计设置，位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观测和不易破坏。成对的位移观测桩应垂直于线路方向。位移观测桩可以就近利用接触网基础（杆）及桥梁挡砟墙设置。位移观测桩埋深应符合设计要求。

4.3.7线路全过程防胀

防治胀轨跑道应贯穿于铺设无缝线路的全过程，防胀范围主要是已卸待换的长轨和已经上道的无缝钢轨两个部分。

防治胀轨跑道，是发挥无缝线路优越性，保证行车安全的重要工作，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针。

领导重视，强化防胀意识。层层落实防胀责任制，针对不同季节，不同区域的气候特点，适时周密的制订防胀措施。轨温差达60℃以上的7、8、9月份，必要时可组成2个防胀工班，每个工班不少于8名人员，配备基本的防胀工具和防护用品。一旦发生胀轨跑道，防胀班人员必须坚持先防护后处理的办法并及时通知长轨队。长轨队全体成员必须积极参与抢险。

有效控制施工进度。在胀轨高危期，线路上已卸待换的长轨（尤其是已焊待换的长轨条）原则上一般不超过2对轨条，已换待收的旧轨一般不超过3公里，基本上是每更换长轨2天，收1天旧轨，尽可能的减小防胀范围，降低巡守防胀难度。

高温季节，防胀班必须加强重点部位的巡守监视，如：长轨碎弯段，小半径曲线段，石碴不均或少碴处等。防胀班每天在轨温上升的时候对焊好待换的钢轨，利用撞轨器或扳弯进行应力放散。

强化和保持道床阻力，是防止胀轨跑道的重要保障。已经铺设无

缝线路地段，必须严格按无缝线路道床断面要求及时拉整、均匀、夯实。对于特大桥等特殊地段，道床恢复按设计要求另行执行，确保更换上道无缝线路的防胀安全。

对已铺设无缝线路地段，发现胀轨跑道预兆时，应加强巡查或派专人监视，必要时通知车站，设置减速或停车信号防护，迅速采取覆盖钢轨，浇水降温，回填石碴，夯拍道床，堆高碴肩等有效措施，防止跑道。如发生胀轨跑道，长时间浇水降温还不能恢复线路时，在地形许可条件下，从跑道故障两端向中间拨成半径不小于200mm的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10m，如在双线地段，拨后应满足线间距要求，拨道后限速5Km/h，并派专人看守。困难条件下处理跑道，可用切割机割断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5Km/h开通线路。

五、施工质量及安全注意事项

5.1 施工质量

为保证无缝线路的铺设质量，应注意以下几点：

5.1.1 紧固扣件，要求在同一时间完成，不能相差过长，并要求扣件配合密贴，型号准确，胶垫要正位，扣件的扭矩要达到标准。接头扣件及联结夹板螺栓更要拧紧。

5.1.2 道床要密实饱满，以增强无缝线路的阻力和线路的稳定性。要求将枕端碴肩堆高，以增加横向阻力。

5.1.3 合理设置缓冲区钢轨轨缝。一般来说，轨缝宜尽量缩小。总的要求是，减小轨缝，并保证线路不臌曲。

5.2 施工安全

5.2.1 使用换轨小车，钢轨两侧安排专人随小车前进，并用撬棍

拨正钢轨，以防发生人身事故。

5.2.2 换轨小车通过后，要有专人检查有否个别轨枕螺栓未卸掉或轨底挂带螺帽，从而带起轨枕，造成两股钢轨水平差。

5.2.3 安排专人检查长轨焊缝是否爬上轨枕。

5.2.4 换轨小车行进中，在拨旧轨小车后部作业的人员，不要靠近旧轨，以免伤人。

5.2.5 合龙口轨不得用氧-乙炔切断和烧孔眼。

5.2.6 换轨小车在走不动或旧轨臌曲，应及时拆卸旧轨接头，不能强行前进。

5.2.7 拆卸的道口铺面板或其它扣件，要放置在适当位置，以免侵限。通过有护轨桥梁时，须提前将梭头轨拆除。

5.3长钢轨运输前及卸车应主意事项：

5.3.1 检查钢轨出厂合格证；

5.3.2 检查钢轨焊接接头质量是否合格；

5.3.3检查钢轨轨端断面尺寸是否满足设计要求。

5.3.4 为了方便施工，在装车前需对左右两股钢轨进行编号。

5.3.5装有长轨的列车，挂运最高时速不得超过70km/h，通过半径500米及以下的曲线时，其速度不得超过45km/h，通过半径300米及以下的曲线和道岔侧向时，限速25km/h。长轨条装车时，运轨平板立柱两侧长轨条必须满足定尺长度，作业端轨条头部必须平齐，误差不大于1米；长轨条装车后，必须逐根进行锁定，打紧间隔铁，检查长轨条上、平板上有无遗漏工具或其他无光物品并清理后关闭安全门。

5.3.6长轨列车顶进配合施工时，尾部必须加装简易制动阀，车

长手持对讲机（列调）位于尾部了望，加强与机车驾驶员联系。

5.3.7长轨列车调车及配合施工时必须严格按《技规》规定和施工日计划命令规定的行车组织方式进行。

5.3.8卸轨作业时，由施工负责人指挥车辆运行。卸轨最大时速不得大于10km/h。

5.3.9卸轨按照自上而下、由外而里的顺序进行。押运人员按照卸轨顺序在第一对轨卸至碴肩停车后方可拆除下一对轨条的锁定装置，电化区段施工时，拆除锁定人员身体、使用机具严禁超出屏蔽棚范围。

5.3.10长轨列车发生纵向偏载时，车站要及时通知列车押运人员，由押运人员检查、确认装载状态，明确放行条件；长轨列车发生横向偏载时，应严禁开车。

5.3.11 卸长轨作业过程中，车上作业人员应听从卸车负责人统一指挥，严格按作业程序、作业标准作业，作业时，车上作业人员应利用对讲机加强联系，呼喊应答并确认相关要求，防止碰伤手脚。

六、文明施工及环境保护措

6.1环境保护措施

6.1.1 建立环保体系,强化环境管理

项目经理部成立环保领导小组，项目经理担任组长，由一名项目副经理主抓环保工作。设立安全质量环境保部，负责水土保持、环境保护工作，作业队建立相应的组织管理机构，做到处处有人抓，事事有人管。

6.1.2实行环保工作责任制

项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督检查各部门环保工作的落实，检查环保措施是否有效运转，进行宏观控制。各部门负责具体的施工环保措施、工作制度的实施，并坚持督促执行。

及时上报环保工作动态和指导，各作业队负责执行环保措施的落实，检查工班环保工作是否到位，效果是否满足环保要求。确保环保工作不流于形式，使各项环保措施落实到位。

6.1.3 加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识

深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，聘请环保专家讲授环保知识及保护要求，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，以及环保工作的重大意义，切实做好施工环保和生态保护、水土保持工作。

6.1.4临时工程环境保护

合理布置大型临时设施及施工营地，生活垃圾定点存放，掩埋覆盖或集中处理，生活污水处理设置化粪池，处理后达标排放，杜绝焚烧有毒废料，避免污染水源，节约用水。

临时工程占地完工后及时恢复，植树绿化。

工程竣工后对所有生活、生产用地及施工便道等按照当地环保部门的要求进行整治，同时修筑好排水系统，防止水土流失。

6.1.5 生活区环境保护

生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则。统筹安排，合理选址，并经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

生活区的设置相对集中，选择避风向阳、交通方便、距水源近的地段，设置必要的公共卫生设施，集中建立垃圾处理设施、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。临时工程的修建、拆除时，产生的废弃物，按照汇报部门的要求弃于指定地点处理。

6.1.6施工过程控制

夜间操作（20：00～6:00）严格控制噪声，对噪声较强的施工机械和运输车辆，严禁夜间施工，施工时合理安排工作人员轮流操作机

械，穿插安排低噪音工作，减少接触噪音时间，并配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音。

6.2文明施工保证措施及创建文明工地规划

6.2.1加强噪音控制，夜间施工尽量不扰民。汽车、火车通过村庄、城镇、学校附近时尽量不鸣笛。

6.2.2加强施工现场精神文明建设工作，按我单位文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立铁路施工企业的良好形象，协调好地方关系。

6.2.3各种建筑材料、周转料、机具等要分类、分品种、分规格堆码,放置整齐。

6.2.4设置必要的永久安全警示牌、宣传牌。

6.2.5尊重当地人民的风俗习惯，遵照当地政府的有关规定，加强对职工的思想政治和管理教育工作，与当地政府携手共建文明工地。做到物质文明、精神文明双丰收。

安全施工方案

安 全 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 编制单位：建设工程有限公司 年月日

安全施工方案 一、工程概况 （一）工程名称：加油站(双层罐改造)项目； （二）建设单位：； （三）施工单位：建设工程有限公司； （四）施工工期：40日历天； （五）工程地点：； （六）工程内容：原有罐区拆除，新建非承重罐区，油罐更换为双层油罐，加油管线更换为双层复合管线，通气管出地面部分为不锈钢管，其余管线为无缝钢管，新增卸油防溢阀5套，油气回收三次设备更新。加油机利旧，加油机底槽新作玻璃钢防渗。配套相应的工艺、结构、电气、消防专业改造工程。 二、安全保证体系 1、项目成立安全生产领导小组，组长由项目经理兼任，成员由下列部门负责人组成：安全员、技术负责人、质检员及施工队组成。领导小组对该项工程安全生产负全面责任。 2、自下而上建立一套完善的、尽职尽责的、覆盖施工班组的安全管理网络。项目经理部设专职安全员1名，其他人员兼职，负责日常安全管理工作。 3、安全生产管理制度 在工程项目施工过程中，建立符合项目特点的安全生产制度，参加施工的所有人员都必须认真执行并遵守制度的规定和要求，以保证安全生产。 3.1树立“安全为了生产、生产必须安全”、“安全第一”的观念严格遵照国家颁发的一个标准，三个规范和公司颁发的安全细则要求进行施工，坚持“安全生产，预防为主”的方针。施工现场要做到一管、二定、三检查、四不放过。一管，即设专职安全员管安全；二定，即制定安全生产制度，制定安全技术措施；三检查，即定期检查安全技术措施的执行，检查违章作业，检查冬雨季施工安全生产设施；四不放过，即麻痹思想不放过，事故苗头不放过，违章作业不放过，安全漏洞不放过。 3.2安全工作必须服从质检、监理的监督和检查。 3.3现场必须设置安全标志和警示牌，标牌的挂放要醒目。 3.4施工前要准备充足的劳动防护用品，做到人人要有。 3.5加强对工人的安全教育，使其熟悉本工种的安全操作规程，并且正确使用劳动防护用品。项目部定期进行安全自检，发现问题及时解决。 3.6安排施工任务的同时，必须进行安全交底，所有安全交底均要有书面资料和交接人

安全专项施工方案范文

安全专项施工方案

第一章工程概况、安全生产管理目标及组织机构 1、工程概况 懿兴园住宅新建工程位于郴州市万华大道旁，由郴州市国富房地产公司投资建设，湖南建设集团有限公司（建筑规划设计院）设计，本项目由地下室、1#住宅楼、2#住宅楼、3#住宅楼、4#住宅楼五个部分组成，规划总建筑面积为61274.63㎡，为普通一类高层住宅，1#、2#住宅楼为框支剪力墙结构，3#、4#住宅楼为剪力墙结构;其中地下一、二层为车库,建筑面积为14215.94㎡，1﹟住宅楼为18层，建筑面积为15831.45㎡，2#住宅楼为18层,建筑面积为13640.84㎡；3﹟住宅楼为18层，建筑面积为8349.24㎡；4﹟住宅楼为18层，建筑面积9019.26㎡，该工程建筑标准层层高均为3m。该工程建筑结构安全等级为二级，建筑物耐火等级为地上二级,地下一级。抗震设防烈度为六度，设计使用年限为50年。 本工程地下负二层层高2.9~4.5m，设有车库、生活水泵房等辅助用房，地下车库的进口设在大楼的东侧,出口在大楼的西侧。负一层为车库,层为3.5m。 2、安全生产管理目标 杜绝重大设备损坏事故； 杜绝人身死亡事故； 不发生重大火灾事故； 不发生同等责任的生产交通事故； 轻伤事故频率控制在0.5‰以内。 按JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》得分达到90分以上。

现场文明施工达到市文明样板工地要求，尽可能减少施工对周围环境的影响。 3、安全生产组织机构 安全生产组织管理机构图 3.1、施工现场安全领导小组 组长： 副组长： 成员： 3.2、主要人员安全值班表 安全第一责任人 项目工程师 施工员 技术员 质安员 办公室主任 资料员 项目副经理 项目经理： 泥工班组长 混凝土班组长 木工班组长 钢筋班组长 水电班组长 木工班组长

无缝线路换铺施工方案

广佛肇城际引入广州站I类变更设计无缝线路换铺施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁七局集团有限公司 佛肇城际GZZH-10标项目经理部 二○一五年九月

目录 一、编制依据 (1) 二、既有设备现状 (1) 三、工程概况 (2) 四、组织机构及劳力配置。 (5) 五、技术标准 (10) 六、作业流程及标准 (11) 七、施工配合(结合部控制措施) (21) 八、安全保障措施 (24) 九、质量保障措施 (33) 十、应急处置预案 (34) 十一、验收标准及安排 (43) 十二、其他要求 (44) 十三、附件：“三图两表” (45)

无缝线路换铺施工方案 一、编制依据 1.设计文件及现场调查资料。 2.相关规章制度及技术标准。《铁路技术管理规程普速铁路部分》(铁总科技【2014】172号)、《普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）、《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发【2012】310号）、《广铁集团工务系统铁路营业线作业安全管理实施细则》（广铁工发【2015】39号）、《广铁集团工务系统安全风险过程控制管理办法（试行）》(广铁工发【2014】417号)。《关于进一步加强施工安全管理的通知》(广铁运电【2013】687号)、《广铁集团公司安全风险过程控制管理办法》(广铁办发【2015】50号)、《广铁集团普铁线路设备大修管理实施细则》（广铁工发【2015】70号）等文件规章制度。 二、既有设备现状 1.钢轨：既有钢轨为50kg/m及60kg/m有缝线路，线路已超过大修周期，钢轨伤损严重。广茂线全为50kg/m轨，广茂联络线K5+362~K5+925为50kg/m 轨。 2.零配件：有Ⅱ型弹条扣件、分开式扣件、道钉。 3.轨枕类型及配置：该区段有Ⅱ、Ⅲ型号轨枕，轨枕配置Ⅱ型1667根/km，Ⅲ型1667根/km。 4.道床：石碴情况较好，卸轨时拉碴量一般。 5.线路纵断面：行车方向最大坡度上坡 6.4‰，最大下坡6.1‰。 6．桥上护轨为P43、P50、P60短轨，共5座桥梁需更换护轨。 7.广州西站道岔为P60及P50道岔，广州站23道、24道东头为P43道岔，

路面铣刨摊铺施工方案设计

路面铣刨摊铺施工方案 一、工程概况 1、工程起点为K0+000,终点为K44+985,路线全长44.985km。本工程主要为旧路面铣刨工程施工。本试验段选取K39+675处平交口停车线附近50米路面，铣刨后重新铺筑路面结构，并恢复路面标线。 二、施工准备 1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划，分批进场，保证工程的正常施工。对道路封闭所需的标志标牌、锥筒等交通安全设施，根据相关法规及封闭路段的长短准备齐全。 2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备：

3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工：

三、施工工序 施工工序：设置交安设施→放出铣刨范围边线→沿边线切割整齐→铣刨（或凿除）沥青砼面层→清扫→喷洒粘层油→摊铺沥青中面层→待冷却后喷洒粘层油→摊铺沥青上面层→待冷却后开放交通。 四、施工工艺 1、铣刨清扫 首先，由测量人员和现场技术人员与业主确定铣刨范围开始铣刨。铣刨后的底面应表面粗糙，并有足够的平整度。以上工作完成后，在工作面干燥的状态下，采用空压机高压吹风，将残留在铣刨面上的浮尘吹干净。接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机难以吹干净，必须用特制的刮板和刚刷清理干净。铣刨清扫完成后的工作面应达到干净、干燥、平整、坚实。在铣刨层底铺设玻纤土工格栅。 2、喷洒粘层油 粘层油选用SBR改性乳化沥青，采用喷嘴经过改进的专用喷洒设备。喷洒用量约为0.5L/m2。对于喷洒的乳化沥青过量处予以刮除，在纵横接缝等边角处由人工补洒，以使新摊铺路面与原路面沥青砼能完全粘结。粘层油撒布后严禁任何车辆在作业面上行驶。喷洒温度宜在25℃以上，喷洒后留2小时的破乳时间，待乳化沥青破乳后再进行摊铺。 3、沥青混合料的摊铺 1、沥青混合料正式摊铺施工应具备下列前提条件。 （2）施工管理和作业人员齐全到位，摊铺、碾压等机械设备（含

深基坑专项安全施工方案

目录 1 工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (2) 2.1安全管理目标 (2) 2.2安全管理组织机构 (2) 2.3安全保证体系 (4) 2.4安全生产责任制 (5) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (8) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (9) 5.2.1技术措施 (9) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (10) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (11) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (12)

1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100，DZK2+450～ DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。 1.3编制依据 （1）、现行国家、铁道部相关的技术规范、质量验收标准等； （2）、国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规； （3）、新建红淖三铁路先期开工段施工图； （4）、现场施工调查。

安全生产施工方案

安全生产施工方案 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

安全生产施工方案1安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的原则，开展安全标准化工地建设，其主体安全目标为： (1)杜绝重大伤害事故的发生，减少一般事故； (2)无重大责任事故； (3)无重大安全隐患； (4)人员因施工负伤率小于3‰、重伤率小于‰(含民工)； (5)不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； (6)无刑事案件发生。 2 施工安全组织和管理 施工安全保证体系 我公司深刻意识到在房屋建筑建设过程中采取有力的组织措施和技术措施以保证施工安全的重要性。施工安全是保证工程质量和工程按期完成的重要前提条件之一，为此，我公司为本合同工程组建的项目经理部专门设立施工安全工作组，并制定如下施工安全目标和施工安全保证体系。 2.1.1 机构及岗位设置 项目副经理为施工安全的第一责任人。项目经理部综合办公室负责人兼任施工安全负责人，综合办公室配备安全专职人员。施工队副队长、质检员同时兼任施工安全员，做到层层监督，严把施工安全关。组织机构见下表。 2.1.2 安全施工保证体系的运作 ⑴项目副经理 ①对安全问题比较突出的施工项目，亲自落实安全措施。

②每月组织一次安全、卫生全面检查，排除事故隐患。检查时由质检负责人、安全专员，各区副队长、质检员参加，检查后立即总结，对于存在的问题要提出处理意见，责令有关人员及时纠正。 ③组织人员做好灾害性天气的防灾工作，作到有备无患。 ④出现安全事故时，立即组织人员抢救。调查、分析事故原因，为今后的施工总结经验教训。 ⑵行政办公室 ①负责审查、协调各施工方案中有关安全方面的措施。在施工组织设计阶段即将各种安全措施贯彻于施工组织设计中。 ②负责组织施工中安全措施的落实，将情况向项目经理汇报。施工活动对安全不利时提出整改措施并及时整改。 ③负责与当地政府、业主及有关安全保卫部门联系，严格执行有关安全规定。 ④负责整个施工现场和施工队伍的安全施工工作(包括施工安全、人身安全等)。 ⑤对施工现场的安全设施作经常性的检查。 ⑥搞好与地方群众的关系，避免外界因素对施工安全造成影响。 ⑦广泛开展安全施工教育活动，通过广播、标语、安全指示牌等形式进行宣传教育，增强全体施工人员的安全施工意识，作到警钟常鸣。 ⑧对新招员工，进行以生产安全施工为内容的工前教育。 ⑨制定严明的安全施工纪律和科学的作息时间表，使员工上班时有充沛的精力。 ⑶安全专职人员 ①各分项工程施工前，编写针对性的安全措施，印发各施工队和施工班组并组织有关人员进行安全措施的交底、学习。 ②各分项工程开工后，随时检查施工安全情况，发现问题及时进行安全措施的补充、完善。

安全生产专项施工方案1.doc

安全生产专项施工方案1 安全生产专项施工方案 一、安全管理目标 杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤频率控制在2‰以内，确保安全生产。 二、安全管理依据 交通部《公路工程施工安全技术规程》 建设部《建筑安全生产监督管理规定》 三、安全管理措施 安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下： 1、加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。 2、进行全面的、针对性的安全技术交底。 3、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的

保证措施。 4、安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系（详见表10安全保证体系框图）。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、工区和班组三级安全教育和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注 意安全，把安全生产工作落到实处。 5、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。 6、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。 7、加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网，脚手架、脚手板要搭设牢固。作业人员严禁酒后上岗。爬模施工严格遵守高空作业操作规程，操作人员持证上岗，戴好安全帽、安全带、挂好安全网，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵章、文明施工的环境。 8、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。 9、认真做好防火、防雷工作，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒器材按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任

换铺无缝线路实施性施工组织方案

换铺无缝线路实施性施工组织方案

一、综合说明 1、编制依据 1.1《铁路技术管理规程》 1.2《铁路工务安全规则》 1.3《铁路线路修理规则》 1.4广铁（集团）公司工务处2010年大修换轨施工技术标准。 1.5广铁（集团）公司2010年线路大修施工安排。 2、工程概况 2.1.工程名称：石长线捞刀河站至石门县北站间K179+000～K144+500更换无缝线路。 2.2.施工地点：石长线捞刀河站至石门县北站间K179+000～K144+500计20.7KM，跳间施工。 2.3.施工时间：2010年11月17日～2011年1月31日。 2.4.施工走向：由东向西施工，即捞刀河站至石门县北站K179+000～K144+500。 2.5.施工方法：采用人工换轨及换轨小车同步换轨。 2.6.封锁点：石长线180分换轨施工（含卸长轨、换轨、焊轨、收轨、整理）；限速条件：封锁前一小时限速45km/h，开通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h，以后恢复常速；慢行长度为当日换轨里程并随施工进度前移。 二、工程特点 1.换轨施工采人工换轨及换轨小车同步换轨的施工方法,每天同时更换两段长轨，人工换轨第一段，换轨小车换轨第二段，各道工序的衔接必须保持协调一致。

2.换轨施工的点多线长,行车安全和人身安全压力较大,确保安全生产是施工组织的第一要素。 3.施工安全压力大。 4.施工环境差。小半径多，且条线路条件差，扣件锈蚀严重。 5.质量要求高。对线路的平顺度要求比较严格，因此，无缝线路换轨施工，对轨距、轨向、轨距变化率及焊头质量要求很高，必须实现零误差。 6.施工难度大。采用人工和机械换轨相配合，各衔接工作必须做好，防止轨道电路发生红光带。 三、工程目标 1.企业目标：精益施工、创造一流; 2.安全目标: 消灭一切行车事故和人身安全事故,确保施工顺利进行; 3.质量目标: 合格率100%; 4.进度目标：每个点不少于2.0km的进度推进； 5.施工目标：精心组织、精心施工，实现施工正点率100%。 四、施工组织机构 1．项目部成立换轨施工组织机构 组长：分管领导 组员：各科室业务主管及包保干部。 职责：负责施工协调、安全监控及质量管理等工作 2．大修段车间管理机构 2.1总支书记工会主席:XX， 职责：XX负责无缝线路铺设及全面管理工作。XX负责党务、工会、后勤保障工作; XX负责生产组织指挥协调、技术管理; XX负责安全工作；XX负责材料管理工作。XX负责机械设备的日常维修、整备工作，确保机械设备正常运转和干部职工教育。

长轨换铺专项施工方案1

中铁二十四局集团有限公司 CHINA RAILWAY 24th BUREAU CO.LTD 新建铁路阜阳至六安线工程Ⅱ标 长轨换铺专项施工方案 编号： 编制：________ 审核：________ 审批：________ 日期：________ 日期：________ 日期：________ 中铁二十四局集团鹰潭设备安装工程公司 阜六铁路Ⅱ标五分部 2011年3月

长轨换铺专项施工方案 一、工程概况 本项目部承担了阜阳至六安铁路铺架任务，全线长度167.61公里，其中长轨换铺155.79公里。本工程预铺25米工具轨，整道成形并进行第一次大机养后换铺500米长钢轨,长钢轨更换完毕后进行第二次大机养，并完成长钢轨的应力放散、锁定轨温及焊接。 二、编制依据、编制目的及适用范围 2.1编制依据 （1）新建铁路阜阳至六安线工程施工图设计及相关资料； （2）业主及局指挥部下发的指导性施工组织设计； （3）国家有关法律法规及铁道部现行的行业标准、规范；现行的施工技术安全规则； （4）现场施工调查情况； （5）根据GB/T9001—2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系建立的中铁二十四局质量、环境和职业健康管理体系。 2.2编制目的及适用范围 本施工方案保证本标段长轨换铺施工的顺利进行，确保长轨换铺的安全和施工质量优良。 适用于新建阜六铁路长轨换铺施工作业。 三、施工准备工作 3.1 人员准备 序号作业名称人数备注

3.2 机械设备准备 3.2.1主要机械设备 序号 机具设备名称 单位 数量 用途和备注 1 长轨列车 列 2 卸长轨 2 轨道车 台 2 牵引换轨小车、收卸线上料、作业人员上下班等 3 换轨小车 台 1 换轨小车 4 收轨吊 组 2 收卸轨料 5 60T 平板 辆 2 装轨料 6 齿条式起道机 台 30 点内起轨更换胶垫等用 7 铝热焊设备 套 2 焊接用 8 线下气压焊设备 套 2 线下焊接钢轨用 9 拉伸机 套 2 长轨条应力放散用 11 锯轨机 台 6 切割钢轨用 12 钻眼机 台 2 钢轨钻眼用 13 内燃钣手 台 6 拆卸扣件 14 气割设备 套 2 收轨准备及卸轨用 15 撞轨器 台 3 应力放散 一 长钢轨卸放 1 长钢轨运输 4 机车司机2人，车长2人 2 长钢轨卸放 10 二 换铺长钢轨 1 运输及动力 2 轨道车司机1人，车长1人 2 换轨车操作 4 3 扣件卸装 40 三 工具轨回收 1 工具轨运输 3 机车司机2人，车长1人 2 发电机操作 1 3 吊架操作 2 4 挂钩 4 5 车上摘钩 4 6 指挥 1

沥青路面铣刨重铺施工方案

沥青路面铣刨重铺施工方案 一、工程概述 本工程位于百罗路路段内，工程实施范围为对质量评定PCI≤78的路段右车道进行路面铣刨重铺施工。 二、施工准备 1、安全教育：施工前由总工程师召集所有施工人员分级进行安全教育和安全技术交底。 2、施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查，对各种施工材料的用量、种类进行检查；各种材料的合格的试验报告或出厂合格证手续齐全。 3、人员统一着装、文明施工。 4、配合比设计和原材料试验：开工前根据现场管理专工的要求对各分项工程施工的配合比做配合比检测报告，并对各种原材料进行原材料试验，试验合格后方可采用。 5、人员设备：拟投入本工程的人员和设备见附表 路面铣刨重铺(施工)主要人员一览表

路面铣刨重铺(施工）机械配置表

三、沥青路面铣刨重铺 1、确认铣刨重铺桩号、部位： 按照本规程招投标文件、工程量清单、补遗通知书工程量及施工具体桩号部位，施工技术人员进行施工放样，确定铣刨范围。 经统计本规程需铣刨重铺（厚4cm）的面积为：36515平方米、铣刨重铺（厚2cm）的面积为：75917平方米、。 2、铣刨并摊铺沥青 1）、工艺流程 测量放线→切割→铣刨→清理→撒布乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→沥青混合料的摊铺→碾压→开放交通 2）、施工规程： ㈠、测量： 首先，用水准仪对路面铣刨路段进行测量，确定铣刨长度和宽度，保证铺筑厚度不小于10 cm。 ㈡、切割铣刨：

根据测量记录，对横向端头进行切缝，缝深2cm，然后用铣刨机对预施工路段进行铣刨、 拉毛，端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 ㈢、乳化沥青洒布： 将铣刨过的路面清理干净后，均匀洒布乳化沥青，洒布量0.9～1.2L/㎡,并以混合料不粘轮为止。喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染。 ㈣、拌和： 喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染。 ㈤、运输： 采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余 液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合 料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌。 运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干 净后方可进入施工现场。 ㈥、沥青砼面层摊铺： 对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在145～165℃之间，摊铺机采用检修性能完好 的摊铺机，摊铺机的行进速度为：2.5－3.5m/min，施工摊铺温度控制在135℃～160℃，低温时 控制在140℃--165℃。摊铺厚度不低于设计厚度。根据试验段摊铺数据沥青砼摊铺松铺系数为1. 18～1.21，为防止离析，人工铺筑时不要扬撒，而应端送反扣在铺筑面上后推平顺，接缝处如有 麻面时用细料撒铺，不得过高或过低，接缝边应平直，不允许有弧形或锯齿状边缝。 摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停 顿。摊铺机的螺旋布料器应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不 少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。 ㈦、压实： ①初压： 初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失。

安全专项施工方案(2)2

19 18 第一章 第二章 第一节、 第二节、 第三节、 工程概况 .............. 安全保证措施 .......... 安全生产目标 .......... 安全生产管理组织及职责 安全管理措施 .......... 一、 安全管理九不准 ...................... 二、职工五项拒绝权 ...................... 第四节、加强安全教育、建立安全检查制度 第 五节、施工现场的安全控制 ................ 一、 开工前做好以下准备 .................. 二、 持证上岗 ............................ 一般性规定 .......................... 土方开挖工程 ........................ 钢筋工程 ............................ 混凝土工程 .......................... 模板拆除工程 ........................ 脚手架工程 .......................... 施工用电 ............................ “四口”防护 ........................ 四、 五、 八、 七、 八、 九、 十、 H —、季节性安全施工措施 第 六节、 第七节、 第八节、 第九节、 第十节、 第三章 第四章 安全隐患的控制 ...... 纠正和预防措施 ...... 针对性特殊安全措施… 安全用电措施 ........ 施工现场消防管理措施 文明施工保证措施…… 安全应急预案 ........ 一、 应急预案的方针… 二、 应急的预案的目标 .2 .2 .2 .2 .4 .5 .6 .6 .9 .9 .9 .9 .9 10 11 11 12 13 13 13 13 14 15 15 16 17 19 19

既有线小半径曲线机械换铺无缝线路施工技术研究

既有线小半径曲线机械换铺无缝线路施工技术研究 随着工业技术的迅速发展，我们的社会已经发展到了一个技术化的层次，这也是我们一直追求的目标。技术的研究包括许多不同层面上的需求，在我们的有线小半径曲线机械换铺无缝技术线路施工的过程中，我们需要将无缝技术和小半径的曲线联合起来，做到最好的优化组合，并且，在我们施工的过程中，我们不能只一味的追求技术的革新，更要注意的是对技术方法的探索。文章重点介绍朔黄线铁路小半径曲线地段既有线利用Ⅲ型换轨车换铺无缝线路的工艺及施工过程中质量控制，即钢轨焊接接头的质量控制、小半径曲线换轨车换铺方案、无缝线路应力放散达到允许的施工方法，并分析在施工过程中影响施工质量的主要因素，结合小半径曲线无缝线路换铺中的施工特点，对遇到的难点提出解决方法。 标签：无缝线路的原理；单元锁定焊的实施；实际锁定轨温的探索；拨曲线焊轨的运用 随着朔黄线货运量每年递增，朔黄线运输繁忙、车流密度大，导致轨道线路病害加重，大中修周期缩短，在确保既有线安全运营、运输不受影响的情况下进行无缝线路换铺，是朔黄铁路面临的课题。这个技术课题的实现，是我们现代科学技术发展的标志，也是我们在以后的发展道路上更加要注重的方面，当然其中小半径曲线的换铺工作是重点、难点，总结其成套施工工艺及施工质量控制，将对类似工程有很好的借鉴。无缝线路施工技术与小半径曲线的换铺是我们在实现这类工程建设的主要技术，也是我们施工技术研究的重点，我们的研究应该是符合我们现代工业技术发展为原则的，也应该是我们在发展过程中应该高度注意的问题，这个原则和问题是始终贯穿在我们的施工过程的。 1 施工方案 施工方案是一个工程能否得以施工的前提保证，更是我们在施工过程中所要注重的原则和方法，这是我们的实践方法和实际情况所决定的，施工方案的好坏也是我们衡量施工过程和施工结果的重点因素，同时，我们应该时刻记住，施工的最终好坏与我们在施工的过程中的每个细节都有一定的关系。这一点始终体现在我们的施工过程中。下面我们就以南湾至滴流蹬区间里程为k157+830～k160+080第15-10单元轨条为例，此单元轨条长度2250m，在线路起点k157+885～k158+783有一半径800m，线路长度898m的曲线和终端k158+978～k160+052有一半径650m，线路长度1074m的曲线。两曲线为同向曲线，曲线总长为1972m。主要施工内容既有Ⅰ型弹条全部更换新Ⅱ型弹条、更换轨下橡胶垫板及挡板座，此段线路连接的补偿电容、各种连接线重新连接，轨道电路参数重新调整。当长轨条和道岔连接及贝氏体钢轨地段时，需用铝热焊进行焊接，施工顺序为自南湾向滴流蹬方向换轨。 2 工程特点及施工难点 2.1 其中有庄里4号隧道，长度894m，无照明设施，施工中视线不良，影

安全施工方案

济南市香磨李社区升压供水改造工程 专 项 安 全 施 工 方 案

一、编制依据和原则、范围 1、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）国务院《建设工程安全生产管理条例》 （3）国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》 （4）《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 （5）交通部《交通建设工程重大生产安全事故应急预案（试行）》 （6）本单位施工技术能力、设备状况、综合管理水平及工程施工经验。 2、编制原则 （1）贯彻国家各项方针、政策的原则。认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 （2）根据业主对本项目的要求，依据工程实际情况，制定安全生产措施。采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配臵。 （3）安全第一。在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是挖掘机的基坑开挖作业和基坑的临边防护环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 3、编制范围 济南市西义和庄升压供水改造工程施工。 二、工程概况 1 、工程简介 根据集团公司管网管理部提出的香磨李社区改造计划，对小区内旧管线改建及新建。小区内干线新上DN200PE管280米、DN110PE管1543米、DN63 PE管500米、DN200阀门4台、DN100阀门22台、DN100排气阀1台、DN100地上式消防栓4台，管道附属管件安装。该小区范围内涉及楼房户表、用户单表和楼前总表，改造原则：用户单表和楼前总表表前镀锌管、钢管，以及户表改造后楼前管仍是镀锌管、钢管的，全部更换为优质PE管。 三、安全目标 （1）确保无死亡事故和重伤事故，轻伤率控制在0.5%。 （2）无重大责任事故。 （3）无重大安全隐患。 四、管道基槽开挖方案 1、施工准备: （1）勘察现场、清除地面及场地上的障碍物，摸清工程地段实地情况。摸清地下电缆线路、煤气管道、自来水管道等情况，以便有针对性采取安全措施。（2）根据设臵的控制网，进行基坑定位，测定开挖基坑的上部边线和基坑底部边线的位臵和标高，并洒上灰线。 2、开挖方法： （1）土方开挖选用挖土机及人工配合，挖出的土方根据现场情况合理利用。

安全施工专项施工方案

安全施工专项施工方案 施工单位：深圳市新宝通建设集团有限公司 工程地点： 项目部安全施工目标：不发生人身死亡事故（零死亡率），不发生重大施工机械设备损坏事故，不发生一般或重大火灾事故，不发生一般或重大垮（坍）塌事故。文明施工目标：为确保现场周围公共区域正常工作环境不受干扰，我项目部根据施工现场的特点编制一整套严格的施工作业管理措施。 1. 为加强现场管理，我项目部将全面负责现场的安全、保卫、消防、噪音、卫生环保、建筑垃圾清理、施工废水处理、暂住人口管理、计划生育等工作；并设有专职安全员、治安员、消防员，且落实到位； 2. 我项目部施工人员将持证上岗，管理人员和操作人员均挂牌施工，并严格遵守总包的各种管理制度，做到文明施工； 3. 项目部实行周度检查、月度检查，所有安全控制资料保证齐全； 4. 安全文明施工、环保措施符合有关部门颁发的法令及法规。 三．安全生产保证措施安全文明施工是工程按计划施工的前提条件，也是有关部门对施工企业的强制性要求。我项目部将按文件要求及总包的安全管理制度规定做好安全文明施工工作，并对容易发生施工安全事故的环节采取有力措施，保证施工安全一直处于受控状态。 具体措施如下： 1、安全技术交底和安全技术教育：根据我公司ISO9001国际质量体系、ISO14001环境保障体系及OHSAS18001职业健康体系文件，所有施工人员必须通过安全培训，考核合格才有资格上岗操作。所有操作者在开工前必须进行安全技术交底和安全技术教育。安全技术交底及安全技术教育应有相关的质量记录；特种作业人员需持证上岗，如架工、焊工、电工、机操工等。无相应证件作业者，一经发现，立即清除出施工现场，并对有关责任人员进行重罚；针对工程的特点，对进行较易发生安全问题的施工作业人员进行上岗前特别安全、技术交底，确保施工过程零事故率。 2、安全检查：切实落实施工安全规范，按照规范要求设置安全检查员，安全检

换轨施工组织方案

朔黄铁路2011年第二批大中修工程神池南至东冶换轨1标 换铺无缝线路施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局朔黄铁路工程指挥部

2011年7月 一、工作程序 在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500～2500m （按设计图纸）长轨后，即可在“天窗”时间内进行换轨。 1、封锁前的准备工作 在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（25km/h）间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨枕除外。 由于气候寒冷，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍 2、封锁线路换轨施工 施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗位，按下列步骤进行作业。 1）连接回流线、锯轨，拆除线路： 接触网未停电之前，封锁命令下达后，按接触网未停电之前纵向30m连接回流线，同时拆除线路扣件及线路附属设备、更换过桥鱼尾板、更换橡胶垫板。在拆除扣件的同时，曲线地段每隔75m将接头夹板的螺栓拆4留2 ，轨道车未驶来之前，线路扣件按隔15留1拆除线路，轨道车驶过之后，将所有扣件全部拆除。将拆除下的旧料分堆垛放在两线间，摆放稳固，不允

许侵限。 在未停电之前，始端旧轨如图分别用2根30m回流线连接，将换轨起点位置锯开并钻眼，当下达停电命令后，立即按接触网停电作业连接回流线，拆除2根30m回流线。 回流线连接示意图 ①接触网未停电之前 30m 1m30m ③接触网不停电 100m30m 第一步：换轨车未进入施工现场 30m 30m 换轨车 30m 新轨旧轨 第二步：换轨车进入起端时，连接30m回流线2根，拆除100m回流线。 旧轨新轨 100m 30m

安全施工专项施工方案1

目录 一、工程概况 (5) 1.1工程建设概况 (5) 1.2建筑设计概况 (5) 1.3工程结构设计概况 (7) 1.4 自然条件 (7) 1.5 工程主要施工特点 (8) 二、编制依据、 (8) 二、管理目标 (8) 三、安全管理组织机构 (9) 四、各级安全管理人员职责 (10) 4.1项目经理安全职责 (10) 4.2项目副（生产）经理安全职责 (11) 4.3项目总工（技术负责人）安全职责 (12) 4.4项目部安全员职责 (13) 4.5项目施工员安全职责 (14) 4.6项目材料员安全职责 (15) 4.7项目劳资员安全职责 (15) 4.8项目财务人员安全职责 (16) 4.9项目部其他工作人员安全生产职责 (16) 4.10项目班组长安全职责 (16) 4.11操作工人安全职责 (17)

五、危险源辨识及危险等级评定及控制措施 (18) 六、安全管理制度 (22) 6.1安全生产培训教育制度 (22) 6.2安全生产技术措施制度 (23) 6.3安全技术交底制度 (24) 6.4安全生产检查制度 (25) 6.5安全例会制度 (25) 6.6安全生产奖罚制度 (26) 6.7项目安全资料管理制度 (27) 6.8防护用品使用管理制度 (28) 6.9易燃易爆有毒有害物品保管制度 (28) 6.10施工现场消防管理制度 (28) 6.11施工现场保卫管理制度 (29) 6.12班组安全活动制度 (30) 6、13食宿安全卫生管理制度 (31) 七、文明工地管理制度 (32) 7.1施工现场场容管理规定 (32) 7.2材料堆放管理规定 (33) 7.3现场办公、住宿卫生管理制度 (34) 八、安全、文明施工技术措施 (35) 8.1土方施工预防坍塌事故安全技术措施 (35) 8.2高处坠落、物体打击安全预防技术措施 (36) 8.3“三宝”、“四口”及临边防护安全技术措施 (37)

安全专项施工方案(1)

安全专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：江西建工第四建筑工程有限责任公司 2013年 5月3日

第一章安全保证措施 根据国家行政主管部门制定的各项安全生产法规、规章和制度，结合工程特点，制定本项目的安全生产保证体系。 一、安全生产目标 1、不发生重伤以上工伤事故； 2、因工负伤率年低于1%； 3、不发生机械设备、火灾、爆炸事故，杜绝触电事故； 4、安全岗位、特种作业及三级安全教育面均达98%； 5、安全检查合格率： （1）项目部自检合格优良率为85%； （2）公司自检合格优良率为80%； （3）市站自检合格优良率为75%。 二、安全生产保证体系

安全文明领导组织机构网络图

三、安全生产管理组织及职责 1、公司经理是企业的法人代表，对公司的劳动保护和安全生产总负责，公司安全领导小组负责对公司所属一切生产、工作场所进行安全督促检查，消除隐患，防止各类事故，保证施工安全生产秩序。 2、部门经理、主任、主管应对本部门劳动保护和安全生产工作具体负责任，认真执行安全生产规章制度并按规章指挥，制定和实施安全技术措施，经常进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业，对职工进行安全技术和安全纪律教育，发生事故要及时上报，并根据“三不放过”（即事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者没有受到教育不放过，没有采取切实可行的措施不放过）的原因认真分析事故原因，提出和实现改进措施。 3、班组长负责本班的安全作业，有权拒绝违章指挥，上班前要对所使用的工具、设备、防护用具、作业环境进行安全检查，发现问题立即采取改进措施，指导和督促工人执行各项安全生产规章制度，经常进行现场检查，纠正违章作业现象，及时消除事故隐患。负责对新工人进行班组安全教育，开展经常性的安全教育，督促操作人员正确使用防护用具。发生了工伤事故要立即上报所在部门经理、主管，保护

换轨无缝线路应力放散方案

朔黄铁路2012年第一批大中修及更新改造工程改造项目SHTLGC2012005标段 无缝线路应力放散方案 编制: ______________ 审核：______________ 批准：______________

中铁四局集团有限公司 朔黄铁路更新改造工程 第五标段换轨项目经理部 二O一二年五月 目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2.工程概况 (2) 3.主要技术标准 (2) 4.施工方案 (3) 4.1施工准备 (3) 4.1.1封锁前的准备 (3) 4.1.2技术准备 (4) 4.1.3人员准备 (4) 4.1.4工机具准备 (4) 4.1.5物资、材料准备 (4) 4.2施工方法 (4) 4.2.1自由放散法 (4) 4.2.2拉伸放散法 (6) 4.2.3当作业轨温超过设计锁定轨温情况 (8) 4.2.4无缝线路应力放散施工中注意事项 (9) 5.现场施工人员组织 (9) 6.施工现场工机具配备 (9) 7.现场施工技术保障措施 (10) 8.现场施工安全保障措施 (11) 9.现场文明施工保证措施 (11)

1编制说明 1.1编制依据 （1）《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号部令。 （2）《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号部令。 （3）《钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005。 （4）2012年朔黄铁路西柏坡至黄骅港更换无缝线路及太师庄至黄骅港更换道岔工程定州西至肃宁北K322+000--K409+500无缝线路布置图【朔黄换铺施轨02】。 （5）经业主、监理批复的《SHTLGC201205更换长轨工程实施性施工组织设计》。 （6）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （7）以往同类及类似工程施工经验 1.2编制范围 中铁四局承建的朔黄铁路2012年第一批大中修及更新改造工程改造项目SHTLGC2012005标段更换无缝线路施工、朔黄铁路定州西至肃宁北上行线更换长轨，施工里程为K322+000--K409+500。 本方案适用于朔黄铁路无缝线路应力放散施工，放散范围为K322+000--K409+500。 1.3编制原则 （1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。 （2）突出重点项目和关键工序。本标段以营业线施工为重点，施工时严格按照铁道部和朔黄铁路发展有限责任公司的有关营业线施工的所有规定执行，主要是组织专业化的营业线改建施工队伍，以长钢轨换铺为关键控制点，统筹组织

铣刨沥青混凝土路面施工方案

铣刨摊铺沥青混凝土路面施工方案 （一）铣刨 1、施工工艺流程： 原沥青路面的铣刨、挖除→清扫→查看病害→基层铣刨→碾压 2、铣刨、挖除原则：严格按照《沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地的放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。 3、投入机械：铣刨机进行铣刨，运输车往外运输废料。 4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开15cm，继续进行底基层铣刨。 5、注意事项： ①挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。 ②在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。 ③挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。 ④施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。 （二）摊铺及碾压 1、沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 2、要检查侧石排砌情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 3、进行水平测量，并标出摊铺层的设计标摊铺机的可用人工摊铺和自动找平基线。