机场的等级标准

机场的等级标准(总1页)

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机场的等级标准

1．运输机场：指主要为定期航班运输服务的机场。

按航线类别分为国内航线定期航班机场和国际航线定期航班机场。

按飞行区等级分类，技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。

飞行区等级指标Ⅰ：

根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。

飞行区等级指标Ⅱ：

根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。

4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52－〈60米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。

4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。

4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。

3C级机场，指标准条件下，可用跑道长度1200--<1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。

2．通用航空机场：指专用于通用航空飞行活动，即专门从事为工农业生产服务的作业飞行以及文化体育运动、教学校验、游览等作业飞行的机场。

3．停航保管机场：由于各方面的原因，暂停营运（使用）但尚未报废的机场。

干线机场一般都达到4D级以上飞行等级，4D级可满足除波音747、空客340、300以下的其它主要机型飞行，4E级机场目前除了最新的空客380不是每个机场都可以降落外，其它大飞机都可以起降。4C级只能最多满足波音737飞行，所以4C级以下一般就是支线机场，4D以上是干线机场。

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机场的等级标准

机场的等级标准 1．机场：指供飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施等。 2．运输机场：指主要为定期航班运输服务的机场。 按航线类别分为国内航线定期航班机场和国际航线定期航班机场。 按飞行区等级分类，技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。 飞行区等级指标Ⅰ： 根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。 飞行区等级指标Ⅱ： 根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。 4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52－〈60米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。 4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。 4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。 3C级机场，指标准条件下，可用跑道长度1200--<1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。 3．通用航空机场：指专用于通用航空飞行活动，即专门从事为工农业生产服务的作业飞行以及文化体育运动、教学校验、游览等作业飞行的机场。 4．直升机机场：全部或部分用于直升机的起降和地面活动的机场。 5．停航保管机场：由于各方面的原因，暂停营运（使用）但尚未报废的机场。 干线机场一般都达到4D级以上飞行等级，4D级可满足除波音747、空客340、300以下的其它主要机型飞行，4E级机场目前除了最新的空客380不是每个机场都可以降落外，其它大飞机都可以起降。4C级只能最多满足波音737飞行，所以4C级以下一般就是支线机场，4D以上是干线机场。 国际机场： 国务院批准的对外开放的民用机场，这些机场在规模、设施及设备配置方面均达到4D级以上标准，能起降大中型运输飞机，且机场商务、安检、海关等方面也达到综合保障的管理能力。 以下是我国国际机场列表

机场等级

二、机场的等级 为了合理地配备机场的人员和相应设施，以保障飞机安全、有序和正点起降，促进优质服务并提高经济效益和社会效益，必须给机场划分等级。可按不同要求来划分机场的等级： 1．飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。ICAO规定，飞行区等级由第一要素代码（即根据飞机基准飞行场地长度而确定的代码，等级指标I）和第二要素代字（即根据飞机翼展和主起落架外轮间距而确定的代字，等级指标II）的基准代号划分。基准代号的意图是提供一个简单的方法，将有关机场特性的许多规范相互联系起来，为打算在该机场上运行的飞机提供一系列与之相适应的机场设施。即根据机场所需用起降机型的种类来确定跑道长度或所需道面强度。表7—1中的代码表示飞机基准飞行场地长度。它是指某型飞机以最大批准起飞质量，在海平面、标准大气条件（15℃、1个大气压）、无风、无坡度情况下起飞所需的最小飞行场地长度。飞行场地长度也表示在飞机中止起飞时所要求的跑道长度，因而也称为平衡跑道长度，飞行场地长度是对飞机的要求来说的，与机场跑道的实际距离没有直接的关系。表7-1中的代字应选择翼展或主起落架外轮外侧之间距两者中要求较高者。 表7—1飞行区基准代号表

我国的各国际空港的飞行区等级都是4E级，这意味着在这些空港，目前世界上最大的波音747客机可以满载起降。 2．跑道导航设施等级 跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞行来划分。 (1)非仪表跑道——供飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为V。 (2)仪表跑道——供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，可分为： ①非精密进近跑道——装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道，能足以 对直接进近提供方向性引导，代字为NP。 ②I类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在决断高度低至60m和跑道视程低至800m时着陆的仪表跑道，代字为CATI。 ③II类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在决断高度低至30m和跑道视程低至400m时着陆的仪表跑道，代字为CATII。 ④III类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统的仪表跑道，可引导飞机直至跑道，并沿道面着陆及滑跑。根据对目视助航设备的需要程度又可分为三类，分别以CATIIIA、CATIIIB和CATIIIC为代字。 3．航站业务量规模等级 按照航站的年旅客吞吐量或货物(及邮件)运输吞吐量来划分机场等级。业务量的大小与

a1类通用机场标准

a1类通用机场标准 A1类通用机场标准 A1类通用机场标准是国际民航组织（ICAO）制定的一套用于通用机场的标准。通用机场是指非民航机场，主要用于私人飞机、商务航空和通用航空的起降和停靠。A1类通用机场标准的制定旨在确保通用机场的安全性、效率性和可持续发展。本文将介绍A1类通用机场标准的主要内容和意义。 一、通用机场基础设施建设标准 A1类通用机场标准要求通用机场的跑道、停机坪、航站楼等基础设施建设符合一定的规范。比如，通用机场的跑道长度要满足起降飞机的要求，停机坪要能容纳多种型号的飞机停靠，航站楼要提供基本的旅客服务设施。同时，通用机场的道路、照明设施、消防设备等也需要满足相关的标准要求，以确保机场运行的安全性和顺畅性。 二、通用机场管理和运营标准 A1类通用机场标准要求通用机场建立健全的管理和运营体系。通用机场管理机构应具备一定的组织结构和人员配置，以保障机场运行的安全和高效。通用机场还需制定适当的运营规章制度，包括航班调度、机场安全、货物运输等方面的规定。此外，通用机场还要进行定期的安全检查、设备维护和设施更新，以保持机场设施的完好和安全性。

三、通用机场航空交通管理标准 A1类通用机场标准要求通用机场与空中交通管理部门之间建立有效的协调机制。通用机场应与当地的航空交通管理部门保持紧密的联系，及时了解航空交通情况，并根据需要进行协调和调整。通用机场还需要制定相应的航空交通管理规定，以确保通用航空和商业航空的起降和停靠互不干扰，保障飞行安全。 四、通用机场环境保护标准 A1类通用机场标准要求通用机场在运营过程中注重环境保护。通用机场应采取措施减少噪音和排放物的污染，保护周边环境的生态平衡。通用机场还需建立适当的噪音监测和污染治理体系，定期对机场的环境影响进行评估和改善，以确保机场运营与环境保护的良好平衡。 五、A1类通用机场标准的意义 A1类通用机场标准的制定对于通用机场的规范化和发展具有重要意义。符合A1类通用机场标准的机场能够提供更安全、高效、便捷的服务，满足不同类型飞机的运行需求。同时，A1类通用机场标准的实施也能够促进通用航空和商业航空的协调发展，提升航空运输系统的整体效能。此外，A1类通用机场标准还能够推动机场环境保护和可持续发展，减少对周边环境的不良影响。

民用机场等级划分标准

民用机场等级划分标准 民用机场等级划分标准是根据机场的规模、服务设施、运行效率等方 面进行评估和划分的。这些等级划分标准是为了方便对机场进行分类管理，从而提高机场的运营水平和服务质量。下面将对民用机场等级划分标准进 行具体介绍。 一、机场规模标准 1.旅客吞吐量 机场的旅客吞吐量是衡量机场规模的重要指标之一、根据国际民航组 织(ICAO)的定义，民用机场根据年旅客吞吐量的大小，一般可以划分为以 下几个等级： -一级机场：年旅客吞吐量超过1000万人次； -二级机场：年旅客吞吐量在500万至1000万人次之间； -三级机场：年旅客吞吐量在100万至500万人次之间； -四级机场：年旅客吞吐量在10万至100万人次之间； -五级机场：年旅客吞吐量在10万人次以下。 2.航班起降量 航班起降量也是衡量机场规模的重要指标之一、根据航班起降量的大小，机场等级划分如下： -一级机场：年航班起降量超过30万次； -二级机场：年航班起降量在15万至30万次之间；

-三级机场：年航班起降量在5万至15万次之间； -四级机场：年航班起降量在1万至5万次之间； -五级机场：年航班起降量在1万次以下。 二、服务设施标准 1.候机厅和登机口 机场的候机厅和登机口是直接面向旅客的重要区域。机场等级划分时，通常会考虑候机厅和登机口的数量、面积和舒适度。设施高档、数量多、 面积大的机场会获得更高的等级。 2.安检和登机流程 机场的安检和登机流程是否顺畅也是评估机场服务设施的重要因素。 高等级机场通常会配备先进的安检设备和系统，可以高效地进行安检和登 机流程，提高旅客的出行效率。 三、运行效率标准 1.航班正常率 航班正常率是衡量机场运行效率的重要指标之一、航班正常率越高， 意味着机场的航班调度和运行管理更加出色。机场等级划分时，通常会考 虑航班正常率的高低。 2.行李处理效率 机场的行李处理效率也是评估机场运行效率的重要指标之一、高等级 机场通常会配备先进的行李处理系统，可以快速、准确地处理旅客的行李。 3.航班延误情况

民用机场等级划分方法

机场的等级 2006年11月27日星期一 18:06 为了合理地配备机场的人员和相应设施，以保障飞机安全、有序和正点起降，促进优质服务并提高经济效益和社会效益，必须给机场划分等级。可按不同要求来划分机场的等级： 1．飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。ICAO规定，飞行区等级由第一要素代码（即根据飞机基准飞行场地长度而确定的代码，等级指标I）和第二要素代字（即根据飞机翼展和主起落架外轮间距而确定的代字，等级指标II）的基准代号划分。基准代号的意图是提供一个简单的方法，将有关机场特性的许多规范相互联系起来，为打算在该机场上运行的飞机提供一系列与之相适应的机场设施。即根据机场所需用起降机型的种类来确定跑道长度或所需道面强度。表7—1中的代码表示飞机基准飞行场地长度。它是指某型飞机以最大批准起飞质量，在海平面、标准大气条件（15℃、1个大气压）、无风、无坡度情况下起飞所需的最小飞行场地长度。飞行场地长度也表示在飞机中止起飞时所要求的跑道长度，因而也称为平衡跑道长度，飞

行场地长度是对飞机的要求来说的，与机场跑道的实际距离没有直接的关系。表7-1中的代字应选择翼展或主起落架外轮外侧之间距两者中要求较高者。 表7—1 飞行区基准代号表 我国的各国际空港的飞行区等级都是4E级，这意味着在这些空港，

我国机场等级的划分

跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。 机场飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据如下： 第一位数字 数字飞行场地长度 1 小于800米 2 800米至1200米 3 1200米至1800米 4 1800米以上 第二位字母 字母翼展轮距 a 小于5米小于 4.5米 b 5米至24米 4.5米至6米 c 24米至36米6米至9米 d 36米至52米9米至14米 e 52米至60米9米至14米 目

前我国大部分开放机场飞行区等级均在4d 以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、贵阳龙洞堡、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺、青岛流亭等机场拥有目前最高飞行区等级4e

4C表示民航机场飞行区等级，机场飞行区等级是指跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下： 数字跑道长度 1----小于800米 2----800米至1200米 3----1200米至1800米 4----1800米以上 字母--飞机翼展----飞机轮距 A---小于5米------小于4.5米 B---5米至24米----4.5米至6米 C---24米至36米---6米至9米 D---36米至52米---9米至14米 E---52米至60米---9米至14米 一般的干线机场都达到4D级以上飞行等级，4D级可满足除波音747、空客340、300以下的其它主要机型飞行，4E级机场目前除了最新的空客380不是每个机场都可以降落外，其它大飞机都可

机场的等级标准

机场的等级标准-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

机场的等级标准 1．运输机场：指主要为定期航班运输服务的机场。 按航线类别分为国内航线定期航班机场和国际航线定期航班机场。 按飞行区等级分类，技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。 飞行区等级指标Ⅰ： 根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。 飞行区等级指标Ⅱ： 根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。 4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52－〈60米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。 4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。 4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。 3C级机场，指标准条件下，可用跑道长度1200--<1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。 2．通用航空机场：指专用于通用航空飞行活动，即专门从事为工农业生产服务的作业飞行以及文化体育运动、教学校验、游览等作业飞行的机场。 3．停航保管机场：由于各方面的原因，暂停营运（使用）但尚未报废的机场。 干线机场一般都达到4D级以上飞行等级，4D级可满足除波音747、空客340、300以下的其它主要机型飞行，4E级机场目前除了最新的空客380不是每个机场都可以降落外，其它大飞机都可以起降。4C级只能最多满足波音737飞行，所以4C级以下一般就是支线机场，4D以上是干线机场。