机场飞行区场道和净空管理

民航专业机场飞行区工程监理实施细则(正式版)

-----机场飞行区地基处理试验段工程监理实施细则 编制： 审批： ------------------机场建设监理有限公司 --------机场监理部 二〇一〇年八月 目录

§1 编制说明 (02) §2 监理总则 (03) 2.1监理依据 2.2监理原则 2.3监理目标 §3 质量控制 (06) 3.1质量控制基本程序 3.2质量控制要点 3.3 主要原材料检测一览表 3.4 施工质量检测一览表 §4 进度控制 (19) 4.1进度控制基本程序 4.2进度控制内容 §5 投资控制 (22) 5.1投资控制基本程序 5.2投资控制内容 §6 安全文明施工 (26) 6.1安全施工管理 6.2文明施工管理 §7 相关管理规定 (26) 7.1工程例会 7.2工程报表 7.3工程档案 §1 编制说明

1.1编制目的 监理部结合本工程具体情况，特编写本监理实施细则，以指导监理人员对工程施工进行质量、进度、投资监理控制，也便于施工单位了解监理部对本工程监理的具体要求。 1.2 适用范围 本监理实施细则适用苏中江都机场飞行区工程的施工监理。 1.3主要内容 全套监理实施细则主要包含以下内容： 1.2.1监理实施细则 本监理实施细则为主要侧重于质量控制的具体监理工作内容。 1.2.2安全监理细则 另单独编制。 1.2.3相关记录表式 本监理实施细则中规定使用的各种记录表式亦是监理实施细则内容的组成部分。 1.3其他 本监理实施细则在执行中若有不当之处，望监理人员与施工单位及时将意见反馈，以便监理部进行调整和进一步完善。 §2 监理总则 2.1 监理依据

飞行区围界管理系统规定

飞行区围界管理规定版本：01 编号：飞行区施工管理-G03 签发人：日期：2009-08-05审阅人：陆柯 编写人：畅 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界设施及其外3米的围是飞行区管理围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界）

V型网 外挂刺圈 网片 桩柱 地梁 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界

破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈

017.飞行区管理部场务岗位说明书

第 1 页 共 3 页 飞行区管理部场务岗位说明书 更改标记/处数 编制：宋小川 通知单号 审核：郭凯新 1. 岗位名称 场务员 岗位系数 0.6-2.4 所属部门 飞行区管理部 岗位类型 生产岗位 直接上级 飞行区管理部主管 编制日期 2008-12 2. 职位关系图 直接下级人数：0 3. 工作职责 3.1. 在机场及飞行保障部领导的指导下负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面的巡视， 并负责飞行区围界以内的驱鸟工作和鸟害防治工作，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。 3.2. 负责机场飞行控制区道面、围界、标志线等的维护和杂草的清除。 3.3. 负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、涂刷标志以及日常的巡查、清胶。 3. 4. 负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠。 3. 5. 负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作。 3. 6. 负责本部门的车辆安全和技术管理。 3.7. 负责跑道、联络道的每日巡视、检查、清洁工作，并做好值班记录。 3.8. 负责机坪的保洁工作。 3.9. 负责升降带土质地面的回填、平整和碾压工作。 3.10. 负责组织实施飞行区的割草工作，确保草高不超过30cm 。 3.11. 承担飞行区应急抢险工作。 飞行区管理部主管 场务 特种车辆 机务

第2 页共3 页飞行区管理部场务岗位说明书 更改标记/处数编制：宋小川通知单号审核：郭凯新 3.12.配合助航灯光部门的检查、巡视、维修工作。做好记录。 3.13.负责飞行区鸟害防治工作。 3.1 4.负责对鸟类活动情况的巡视、记录，并定期对记录资料进行分析整理。 3.15.负责及时报告发生鸟害的情况：填写鸟击报告，详细说明发生鸟害的时间、位置、 大致高度及对飞机的影响等相关情况；尽可能地搜集和保存鸟击物证材料（如鸟类的尸体、残羽、尸骸等）。 3.16.负责使用驱鸟枪支设备 3.17.负责航班前1小时（以当日机场航班动态为准）的不定期巡逻驱鸟 3.18.负责检查机场周围环境是否有种植谷类等吸引鸟类的农作物，及时将有关情况向管理 部领导汇报，并提出相应治理措施 3.19.负责检查飞行区草高、鼠虫害等情况，并提出相应治理措施 3.20.负责调查机场邻近地区主要鸟类的分布情况以及对航空器起降构成威胁最大的鸟类， 并提出相应的治理措施。 3.21.负责场务车辆、驱鸟设备的维护和保养工作，保持车容整洁、车况良好。 3.22.完成领导交办的其他临时性工作。 3.23.承担因对以上工作失误、失职造成机场损失的相关责任。 4.工作条件 4.1.工作场所：和田机场航站楼、机坪 4.2.工作时间：综合工作时 4.3.使用设备：办公设备、驱鸟车、客梯车 5.工作关系 5.1.飞行区管理部：业务指导（领导） 5.2.各业务部门：配合协调 6.任职要求 6.1.学历及专业背景要求（含资格证书要求）： 6.1.1.学历：高中及以上 6.1.2.专业：相关行业专业

飞行区管理部安全知识考试要点

飞行区管理部安全知识考试要点 一、单选 1、深圳机场目前正式机位总数95个,其中廊桥机位：24个；可停靠地最大机型是B747机型，T3建成后廊桥机位62个. 2、深圳机场一跑道长为3400 米，宽为45 米,(A)深圳机场二跑道长为3800 米，宽为60 米. 3、所有进入机坪内车辆环场路时速不得超过30km/h；航站楼卫星厅周边行车道时速不得超过15km/h；其他区域行车道时速不得超过25km/h. 4、《民用机场管理条例》地规定：在运输机场开放使用地情况下，确需在飞行区及与飞行区临近地航站区内进行施工地，应当取得机场所在地地区民航管理局地批准. 5、安全管理体系（SMS）地核心是风险管理. 6、航空器紧急事件地应急救援等级分三类：紧急出动；集结待命；原地待命. 7、机场管理机构应当至少每2年举行一次机场应急救援综合演练；机场应急救援机构应当有针对性地每年至少举行1次单项演练. 8、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当每年至少对其在机场控制区工作地员工进行一次复训和考核，复训时间不少于24学时. 9、民航总局第75号令中规定，车辆在航空器活动区行驶时地时速不得超过25 公里/小时. 10、根据民航局应急救援90号令地规定，机场救援范围为8KM. 11、民用航空器在运行过程中发生1人死亡（与航空器运行有关）构成重大飞行事故. 12、航空器遭受鸟击发生率最高地部位是发动机. 13、采用驾车方式检查时，除驾驶员外车辆上应当至少有一名专业检查人员，并且车速不得大于多少45公里/小时. 14、未经塔台管制员许可，人员、车辆进入运行中地跑道、滑行道地，由民航总局或民航地区管理局给予警告；情节严重地，对责任单位处以30000元地罚款. 15、《民用机场管理条例》规定使用无线电台（站）或者其他仪器、装置，对民用航空无线电专用频率地正常使用产生干扰地，情节严重地，处2万元以上10万元以下罚款 16、飞行区指标Ⅱ：按使用该机场飞行区地各类飞机中地最大翼展或最大主起落架外轮外侧边地间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，D类飞机翼展为36～＜52米. 17、《民用机场使用许可规定》第四条明确规定：机场管理机构应按照本规定地要求，制定机场使用手册，并保持机场持续地符合运行基本要求. 18、深圳机场遇有热带风暴、台风、洪涝灾害等不正常情况时，按哪《深圳宝安国际机场三防应急处置预案》方案进行处置. 19、消防工作应贯彻预防为主，防消结合地方针，坚持专门机关与群众相结合地原则，实行防火安全责任制. 20、航班滑出后又滑回属保障服务事故征候. 21、进入航空器停放安全地带地保障车辆速度限制是5公里以内. 22、深圳机场15/33跑道飞行区等级为4E,16/34跑道飞行区等级为4F. 23、进入控制区地人员必领佩戴统一制发地隔离区通行证，并主动接受安全人员地检查，证件失效或不符者不得进入控制区.

机场净空保护工作汇报提纲

滨海新区机场净空保护工作汇报提纲 随着***机场的投入使用，滨海新区的机场净空保护工作事项也日益繁多，面对日益严峻的工作形势，我区多管齐下，全力做好机场净空保护工作。 一、强化组织领导 我区成立了以管委会分管安全生产副主任为组长，相关街道、部门为成员单位的净空保护区域安全管理工作领导小组，并建立了定期例会机制，每季度召开工作例会，汇总各单位净空保护工作开展情况，及时掌握、解决净空工作存在的难点问题。同时，区管委会将净空保护工作纳入对相关镇街、部门的年度安全生产目标管理考核中，进一步确保净空保护工作落实到位。目前，我区已经基本形成了政府统一领导、部门齐抓共管、社会广泛参与的良好工作格局。

二、突出工作重点 一是每年入夏，海滨浴场等场所的烟花爆竹燃放进入密集阶段，为了确保该时段航空安全和机场正常运行，我区将烟花爆竹禁放、孔明灯等升空物体列为机场净空保护工作的重点，出台了《关于在海滨浴场周围内禁止燃放烟花爆竹的通告》，将西起笔架山风景区，东至滨海公路滨城大桥的沿海沙滩列为烟花爆竹禁止燃放区域，并成立了公安、边防、景区等部门成立的巡逻队，实施专人全天候巡护。 二是强化鸽害管理工作。通过排查摸底，积极建立鸽子台账，要求净空区内养鸽户对鸽子实行关笼喂养。同时，通过开展定期不定期检查、公开鸽害举报电话、开展联合执法等措施，共同做好机场鸟击防范工作。截止目前，全区共排查出养鸽业者252户，统计信鸽13922只。

三是吸取成都等地无人机干扰航班正常起降事故教训，由区公安部门牵头在净空保护区域内开展无人驾驶航空器专项整治工作，在做好摸底调查工作同时通过悬挂条幅、制发传单等形式广泛宣传无人机影响机场净空环境危害，并加强无人驾驶航空器及其他升空物体违法违规问题监控处置，严控机场周边等重点区域的“黑飞”行为，达到打击违规、清理乱象、维护正常飞行秩序的目的。目前，我区净空区域内未发生无人机干扰事件。 四是在***机场运营后，我区住建规划部门对净空保护区的超高构筑物开展摸底和评估工作，对已经审批尚未动工的疑似超高项目暂缓开工建设；对在建疑似超高建筑物通知停建；对违反规划的超高建筑采取强有力措施整改；对机场净空保护区域以外可能影响

第六章 机场净空规划

第六章机场净空规划 机场净空要求 为了保证飞机起飞着陆安全，沿着机场跑道周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域，这个区域叫机场净空区。 一、跑道分类 （1）非仪表跑道：供飞机用目视进近程序运行的跑道 （2）非精密进近跑道：装有目视助航设备和一种至少能为直接进近提供方向性引导的非目视助航设备的仪表跑道 （3）精密进近跑道：装有仪表着陆系统和目视助航设备的仪表跑道，分为I类、II类和III 类 I类精密进近跑道：装有仪表着陆系统和目视助航设备，能供飞机在决断高度低至60m和跑道视程低至800m时着落的仪表跑道 II类精密进近跑道：与I类相同，但为飞机在决断高度低至30m和跑道视程低至400m时着落的仪表跑道 III类精密进近跑道：为装能引导飞机直至跑道，并沿其表面着陆或滑行的仪表着陆系统的仪表跑道 根据对目视助航设备的需要程度，III类精密进近跑道分为以下三种： III类甲——能在跑道视程低于200m（决断高度不限）时着陆，仅用目视助航设备完成着陆的最终阶段和在跑道上滑行 III类乙——能在跑道视程低至50m （决断高度不限）时着陆，仅在跑道上滑行中用目视助航设备 III类丙——无需依靠目视助航设备完成着陆和在跑道上滑行 二、障碍物限制面 （1）内水平面：高出机场基准点（跑道入口中点）标高45m的一个水平面，其周边范围为以跑道入口中点为圆心，按一定半径（4000m）画出的圆弧，两个圆弧以公切线相连（2）锥形面：从内水平面周边起向上向外倾斜的面，其坡度为1/20，其高度从内水平面的高程算起 （3）进近面：从升降带末端起向外和向上延伸的一段或多段变宽度倾斜面 （升降带：以跑道中线为基准，两侧各65m的中线平行线和跑道两端各向外100m处中心水平延长线的垂直线所构成的场地） （4）内进近面：进近面中仅靠升降带末端的一块长方形部分 （5）过渡面：从升降带两侧边缘和部分进近面边缘向上和向外倾斜，到与内水平面相交的一个复合面 （6）内过渡面：与过渡面相似而更接近于跑道的面称为内过渡面 （7）复飞面：为梯形斜面，其起端位于跑道入口向后一定距离处，按规定的起端宽度和斜率在两侧内过渡面之间向两侧散开，并以规定的坡度向前向上延伸，直至与内水平面相交（8）起飞爬升面：其起端位于跑道端外规定距离处或净空道末端，按规定的起端宽度和斜率向外向上扩展到末端宽度，然后在规定的起飞爬升面总长度内维持这一宽度 （净飞道：供起飞的飞机离地后在其上空爬升达到规定高度的一块长方形地面或水面）三、影响机场净空要求的主要因素 （1）飞机起落性能 机场端净空的要求主要根据飞机起落性能确定。如果起落航迹比较平缓，则对障碍物限制较严；如果起落航迹较陡，则对障碍物限制不严

机场净空安全知识手册

机场净空安全知识手册 1．什么是机场净空保护区？为什么要设置机场净空保护区？ 答：机场净空保护区是指为保障航空器在机场安全起飞和降落，按照机场净空障碍物限制图的要求划设的一定空间范围。 因为飞机要完成一次飞行任务要经过起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段，就必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域提出要求，保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。这个区域称为机场净空保护区。就象汽车在公路上跑，路面上不能有任何东西阻挡，否则汽车就无法通行，甚至会造成交通事故。所以要设置机场净空保护区。 2．泉州晋江机场净空保护区范围包括哪些区域？ 答：即以机场跑道中心线为基准，两侧各15公里，跑道两端各21.4公里组成的区域，主要涵盖泉州市以下区域：泉州市鲤城区、丰泽区、晋江市全境、泉州经济技术开发区、泉州台商投资区全境；洛江区万安、双阳；石狮市湖滨、凤里、灵秀、宝盖、蚶江、祥芝、鸿山；南安市水头、官桥、丰州等区域。 3．泉州晋江机场净空障碍物限制面由哪些构成？ 答：由过渡面、内水平面、锥形面、A型面、进近面、起飞爬升面和外水平面所构成。 4．在机场净空保护区内，新建、扩建、改建建（构）筑物或者设施的，需要如何申请？ 答：根据《泉州晋江机场净空保护规定》(泉政[2013]5号)第八条规定，任何单位和个人在机场净空保护区域内新建、扩建、改建建（构）筑物或者设施，必须按规定向所在县（市、区）规划行政主管部门提出申请，城市规划行政主管部门在审批净空保护区内的建设项目、净空保护区外至以机场跑道中心点为圆心半径55公里之间高于海拔

156.3米的建（构）筑物时，应及时将项目位置、海拔高度等相关材料抄送机场管理机构备案。 5、在机场净空保护区内，哪些行为违反机场净空保护规定？ 答：根据《民用机场管理条例》（国务院令553号）第四十九条规定，禁止在民用机场净空保护区域内从事下列活动： （1）排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质； （2）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施； （3）设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体； （4）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物； （5）放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体； （6）焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火； （7）在民用机场围界外5米范围内，搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动； （8）国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。 6、地方政府采取哪些方法和措施加强净空保护和宣传？ （1）通过多种形式广泛宣传净空保护规定、定期发放净空通告宣传单，净空保护安全画报等净空宣传资料。 （2）录制净空通告内容，分发到周边村镇播放宣传。 （3）通过广播、电视滚动宣传《机场净空保护通告》。 （4）定期对净空区域进行巡视检查，发现情况及时反映，通报，制止。 （5）设立举报奖励制度。举报电话：2（市净空办）或5（市长专

浦东国际机场和虹桥国际机场净空保护区范围的通告

关于上海浦东国际机场和虹桥国际机场净空保护区范围的通告 沪交空〔2012〕165号 为落实浦东国际机场和虹桥国际机场净空保护区管理，确保上海机场飞行安全，根据《上海市人民政府办公厅关于同意浦东国际机场和虹桥国际机场净空保护区范围的通知》（沪府办〔2012〕26号）的批复意见，现将浦东国际机场和虹桥国际机场净空保护区范围和净空保护区管理有关规定，公布如下： 一、机场净空保护区范围 （一）浦东国际机场净空保护区范围 东、北边界：伸向长江；南边界：三三公路；西边界：分为三段，北段（川杨河以北）为远东大道，中段（川杨河与沪南公路之间）为南六公路，南段（沪南公路以南）为远东大道。 （二）虹桥国际机场净空保护区范围 东边界：分为三段，北段为外环线及北延伸线，中间段（沪宁铁路与沪闵之间）为曹杨路—内环线—伊犁路—虹漕路，南段为外环线及南延伸线；南边界：剑川路；西边界：分为三段，北段（沪宁铁路以北）为沪宜公路，中段（沪宁铁路与沪杭高速公路之间）为盐铁河—新通波塘—通波塘，南段（沪杭高速公路以南）为嘉金公路；北边界：G1501公路。 二、机场净空保护区内的禁止行为 根据国务院2009年7月1日颁布实施的《民用机场管理条例》第四十九条规定，禁止在民用机场净空保护区域内从事下列活动： （一）排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质； （二）修建靶场、强烈爆炸物创库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施； （三）设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体； （四）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物； （五）放飞影响飞行安全鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体； （六）焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火； （七）在民用机场围界外5米范围内，搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动； （八）国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。 三、其他规定 在机场净空保护区范围内进行各类工程建设项目，须按《上海市民用机场地区管理条例》的规定，办理相关手续。 特此公告 附件：1．浦东国际机场净空保护区图 2．虹桥国际机场净空保护区 二○一二年三月三十一日

基础篇 机场净空标准与净空管理

第三章机场净空标准与净空管理 第一节障碍物限制面的规定 机场净空是指机场现有的和规划的每条跑道的两端和两侧供飞机起飞、爬升、下滑、着陆、目视所需的规定空间，用于保障飞机安全运行，防止机场周围及其相邻地面上障碍物增多而使机场变得无法使用。 机场净空条件的破坏通常是由于超高障碍物造成的（当然，漂浮物或烟雾、粉尘也会破坏净空条件）。为此必须规定一些假想的平面或斜面作为净空障碍物限制面，用以限制机场周围天然地形（山、高地等）及人工构筑物的高度。净空障碍物限制面又称为净空面。 一、内水平面 内水平面为高出机场标高45m的一个水平面。内水平面范围是以跑道两端入口中点（基准点）为圆心，以表6－1规定的半径画出的圆弧，然后以公切线（与跑道中线平行）连接两圆弧，得到一个近似椭圆形。 设置内水平面的目的在于保护着陆前目视盘旋所需的空域。 表6－1机场净空障碍物限制面的尺寸和坡度（进近跑道）（m）

注：①除另有注明者外，所有尺寸均为水平度量。 ②此数据可变，因为端净空面的水平段是1/40坡度面和下述两平面中较高的一个相交处开始： A．高于跑道入口标高150m的水平面，或 B．通过任何控制障碍物净空界限的物体顶端的水平面。 ③或至跑道端的距离，两者取小者。

④至升降带端的距离。 二、锥形面 锥形面是从内水平面的周边起以1/20的坡度向上向外倾斜得到的。其外缘（顶边）标高由内水平面起算所增加高度见表6－1。锥形面的坡度必须在与内水平面周边成直角的垂直平面中度量。 锥形面的界限由下列各边组成： （1）一条与内水平面周边重合的底边； （2）一条位于高出内水平面规定的高度的顶边。 锥形面是内水平面与外水平面之间的一种形状似锥形的过渡面，也可供飞机作目视盘旋用。 三、进近面 进近面是在跑道入口前的一个倾斜平面或几个斜面和平面的组合面。进近面的起端由升降带末端开始。斜面向上向外倾斜，其坡度见表6－1。内边（起端边）垂直于跑道中线延长线，其标高等于跑道入口中点的标高，两侧边由内边两端向外散开。进近面外边平行于内边。进近面内边宽度、侧边散开斜率及进近面长度均见表6－1。 进近面的界限必须由下列各边组成： （1）一条内边，水平并垂直于跑道中线延长线，且位于升降带末端； （2）两条侧边，以内边的两端为起点，由跑道中线延长线均匀地以规定地散开率斜向外散开； （3）一条外边，平行于内边。 进近面是供飞机进近（着陆）使用的一个斜面或组合面，用以限制构

飞行区场地管理计划方案材料

第三章飞行区场地管理 3.1 概述 3.1.1 范围 飞行区场地主要包括跑道、升降带、跑道端安全区、防吹坪、净空道、滑行道、停机坪以及排水系统、其他土面区、围界、巡场道等。 3.1.2 目标 本章的目的是明确延安机场飞行区场地设施运行标准，建立飞行区场地巡视检查、维护保养和管理制度，通过标准、制度的落实，不断提高管理水平，确保飞行区场地设施符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》、《民用机场飞行区场地维护技术指南》等法律法规、技术标准的要求，始终处于适航状态。 3.2 安全目标 3.2.1 不发生因跑道、滑行道和机坪不符合标准而造成的飞行事故； 3.2.2不发生因跑道、滑行道、机坪、围界基础设施保障原因而造成的飞行事故征候； 3.2.3不发生因围界破坏入侵而造成的破坏航空器，劫持航空器、爆炸航空器空防事件； 3.2.4不发生因巡场路不符合标准而造成的道路交通安全事故； 3.2.5不发生因管理不到位造成的其他重大（含）以上安全事故。 3.3 组织机构图及职责 3.3.1 组织机构

3.3.2机场管理部及场务队职责 （1）负责飞行区道面的日常检查维护工作； （2）负责飞行区土面的日常检查维护工作； （3）负责飞行区围界、排水设施等的日常检查和维护工作；（4）负责飞行区割草、土面区碾压工作； （5）负责道面除冰雪等和场务机具日常维护保养工作。 3.4 管理工作主要依据 3.4.1法律、法规、标准及相关文件 《民用机场运行安全管理规定》 《国际民用航空公约附件十四》 《民用机场飞行区技术标准》 《民用机场安全信息管理规定》 《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》 《民用机场飞行区场地维护技术指南》 3.4.2 相关参考文件 ICAO《机场勤务手册》 ICAO《机场设计手册》 ICAO《机场规划手册》

民用机场净空管理法律法规

(一) 障碍物控制与管理相关法律、法规 《中华人民共和国民用航空法》第58条、第60条? 《中华人民共和国飞行基本规则》第24条? 《国务院、中央军委关于保护机场净空的规定》第1条、第2条? 《国务院、中央军委关于加强机场净空保护的通知》第2条、第3条? 《建设部?中国民航总局关于加强规划管理保护机场净空的通知》第4条、第5条 《国务院办公厅关于加强民航飞行安全管理有关问题的通知》第4条? 《中国民用航空总局关于保护机场净空的通告》第4条、第5条? 1、《中华人民共和国民用航空法》 (1995年10月30日中华人民共和国主席令第56号公布) 第五十八条禁止在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内从事下列活动：(一)修建可能在空中排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气而影响飞行安全的建筑物或者设施；(二)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施；(三)修建不符合机场净空要求的建筑物或者设施；(四)设置影响机场目视助航设施使用的灯光、标志或者物体；(五)种植影响飞行安全或者影响机场助航设施使用的植物；(六)饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物和其他物体；(七)修建影响机场电磁环境的建筑物或者设施。禁止在依法划定的民用机场范围内放养牲畜。 第六十条民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人违反本法和有关行政法规的规定，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物体的，由机场所在地县级以上地方人民政府责令清除；由此造成的损失，由修建、种植或者设置该障碍物体的人承担。

1.2-1：深圳机场飞行区相关管理单位职责

深圳机场飞行区相关管理单位职责 一、深圳宝安国际机场安全管理委员会办公室（机场公司安全管理部） （一）监督、检查、指导飞行区管理部对飞行区的安全管理工作。 （二）负责协调、研究有关飞行区安全管理的重大问题。 （三）负责飞行区基础设施合规性检查与监督整改。 （四）负责调查处理情节较严重的飞行区不安全事件。 （五）负责本手册的维护管理，定期检查、评估本手册的执行情况。 二、深圳市公安局机场分局 （一）负责深圳机场航空器活动区机动车号牌、行驶证、通行证、驾驶证的核发、回收。 （二）负责组织对已申领深圳机场航空器活动区机动车号牌的机动车年度检验或临时检验。 1

（三）负责深圳机场航空器活动区地面重大交通事故的调查处理。 （四）负责对机场各生产保障单位的危化品、管制物品管理情况开展检查、监督。 （五）负责接收机场各区域审核单位提交的控制区生产作业使用危化品、管制物品审核备案资料。 （六）负责对违反危化品、管制物品相关规定的单位和人员依法予以处理。 三、新闻中心 （一）媒体拍摄、采访的准入审核。 四、飞行区管理部 (一)负责飞行区适航保障(道面管理、灯光保障、鸟击防范)与管理，依据行业技术标准对航空器活动区实施管理与维护工作。 (二)负责飞行区物理围界、消防管网、供电照明、供排水等设施设备的巡视和维护管理工作。 1

(三)负责飞行区排水系统与雨排水泵站的维护与管理。 (四)依据国家、行业要求对飞行区施工与不停航施工管理。 (五)负责飞行区安全、服务管理，承担机场安委会下设机坪运行安全暨外来物管理专项领导小组、鸟击防范专项领导小组及跑道安全专项领导小组三个小组的日常办事机构职责。 (六)负责对进入飞行区的设备（车辆、非机动车及无动力设备）进行准入审核与管理，负责深圳机场航空器活动区机动车年度检验合格标志的核发。 (七)负责航空器活动区机动车驾驶证的申领考试和年度审验，对内场驾驶员实施管理。 (八)负责飞行区管制物品准入审核和管理，并对各单位落实情况进行检查、监督。 飞行区管理部各部主要涉外业务 部门名称主要涉外业务 1

机场净空区域保护专项工作汇报

机场净空区域保护专项工 作汇报 机场净空是机场的重要组成部分，直接影响到飞行安全和机场运行。××机场地处山区，自然净空状况较差，应更加重视机场净空保护问题。为了做好这项工作，现专题汇报如下： 一、净空保护对黄山机场的重要意义 随着××省“两山一湖”旅游开发战略的实施，××市正积极融入长三角“15＋1”旅游经济圈，黄山市将会建成“××旅游龙头、华东旅游中心、中国旅游名牌、世界旅游胜地”。在此进程当中，××机场作为我市对外交往的空中门户，将起着不可替代的促进和推动作用，处于重要的战略地位。 ××市是一座“八山半水半分田、一分道路和庄园”的山区城市。目前的××机场四周多山，净空条件已经

很差，如净空再得不到有效保护，-互联网最大势必会影响飞行安全，限制大中型飞机的起降，最终可能导致机场关闭，给国家带来重大损失。如要新建一座机场少则十几亿，多则几十亿，更何况在××市很难选到合适的场址。若因净空不好影响到飞行安全，何况××市很难选到合适的场址。 因此，只有保护好机场净空，使机场处于良好的适航状态，才能保证××机场安全、正常地运行，才能为××市发展成为国际旅游圣地提供条件。 二、××机场净空现状及存在的问题： （一）现状： 1、四周多山，地形复杂，机场净空条件差。场区西部和西北部为××山脉；东北到东南方向为天目山山脉；南和西南方向20—30公里处有超高1000米的小山尖、积云山和五龙山；机场周围15km以内还有100米—500米的多个小山头。净空区域内存在67个障碍物，其中包括市电视发射塔、市电信大楼、花溪饭店等超高障碍物。 2、机场东南方向为市区，不仅山多、山高、人为障碍物多，而且距机场都较近，在目前条件下，飞机不能从跑道东南端实施仪表进近。由于机场周围的山及东南方向超高障碍物的限制，飞机起降航线只能在

2021年辽宁省民用机场净空安全保护办法(全文)

辽宁省民用机场净空安全保护办法（全文） xx年6月18日辽宁省第十二届人民政府第6次常务会议审议通过 xx年7月12日辽宁省人民 ___第284号公布自xx年8月20日起施行，下面是为您精心的关于辽宁省民用机场净空安全保护办法全文内容，仅供大家参考。 第一条为了加强民用机场净空安全保护，保障民用航空安全和人民生命财产安全，根据《中华人民 ___民用航空法》、《民用机场管理条例》等法律、法规，结合我省实际，制定本办法。 第二条本办法适用于我省行政区域内民用机场(含军民合用机场的民用部分)的净空区域保护和电磁环境保护。 第三条民用机场所在地的市人民政府应当建立和完善民用机场净空安全保护工作责任制和协调机制，研究解决净空安全工作中的重大事项，将民用机场净空安全保护工作纳入本地安全生产责任目标考核体系，督促各有关部门按照规定承担保障净空安全的责任，依法对民用机场实施监督管理。 第四条省安全生产监督管理部门和民用机场所在地市、县(含县级市、区，下同)人民政府确定的行政部门，对本级政府有关部门

和下级人民政府的民用机场净空安全保护工作实施综合协调和监督指导。 发展改革、经济和信息化、公安、国土资源、环境保护、住房和城乡建设、林业、气象等有关部门，按照规定的职责，做好民用机场净空安全保护工作，具体职责另行规定。 地区民用航空管理机构依法对辖区内民用机场净空安全保护实施行业监督管理。 空中交通管理部门按照规定的职责，负责民用机场净空安全保护管理工作。 第五条辽宁省机场管理集团公司、大连国际机场集团有限公司等(以下统称机场管理集团公司)按照国家和省有关规定，承担所属民用机场净空安全保护的具体工作。 第六条地区民用航空管理机构、民用机场所在地的市、县人民政府及其相关部门，应当加强机场净空安全保护宣传、教育工作，提高公民对机场净空安全保护意识。

飞行区围界管理规定

签发人： 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防范设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界内设施及其外3米的范围内是飞行区管理范围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界）

V型网刺圈 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界

破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防范措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查范围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈

辽宁省民用机场净空安全保护办法.

辽宁省民用机场净空安全保护办法(《辽宁省民用机场净空安全保护办法》业经2013年6月18日辽宁省第十二届人民政府第6次常务会议审议通过，2013年7月12日辽宁省人民政府令第284号公布。自2013年8月20日起施行) 第一条为了加强民用机场净空安全保护，保障民用航空安全和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》等法律、法规，结合我省实际，制定本办法。 第二条本办法适用于我省行政区域内民用机场(含军民合用机场的民用部分)的净空区域保护和电磁环境保护。 第三条民用机场所在地的市人民政府应当建立和完善民用机场净空安全保护工作责任制和协调机制，研究解决净空安全工作中的重大事项，将民用机场净空安全保护工作纳入本地安全生产责任目标考核体系，督促各有关部门按照规定承担保障净空安全的责任，依法对民用机场实施监督管理。 第四条省安全生产监督管理部门和民用机场所在地市、县(含县级市、区，下同)人民政府确定的行政部门，对本级政府有关部门和下级人民政府的民用机场净空安全保护工作实施综合协调和监督指导。

发展改革、经济和信息化、公安、国土资源、环境保护、住房和城乡建设、林业、气象等有关部门，按照规定的职责，做好民用机场净空安全保护工作，具体职责另行规定。 地区民用航空管理机构依法对辖区内民用机场净空安全保护 实施行业监督管理。 空中交通管理部门按照规定的职责，负责民用机场净空安全保护管理工作。 第五条辽宁省机场管理集团公司、大连国际机场集团有限公司等(以下统称机场管理集团公司)按照国家和省有关规定，承担所属民用机场净空安全保护的具体工作。 第六条地区民用航空管理机构、民用机场所在地的市、县人民政府及其相关部门，应当加强机场净空安全保护宣传、教育工作，提高公民对机场净空安全保护意识。 机场管理集团公司和机场所在地的乡(镇)人民政府、街道办事处以及村(居)民委员会，应当做好辖区内机场净空安全保护宣传、教育等相关工作。发现净空安全隐患或者危害净空安全行为的，应当向上级人民政府或者有关部门报告。

民用机场净空限制面高度的确定

民用机场净空限制面高度的确定 1 引言 飞机在机场起飞降落必须按规定的起落航线飞行。机场能否安全有效地运行，与场址内外的地形和人工构筑物密切相关。它们可能使可用的起飞或着陆距离缩短，并使可以进行起降的气象条件的范围受到限制。因此，必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域（即在跑道两端和两侧上空为飞机起飞爬升、降落下滑和目视盘旋需要所规定的空域）提出要求，也就是净空要求，保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。这个区域称为机场净空区或进近区。 新建机场在选址和建设过程中，将对机场周围已存的天然障碍物和人工建筑物进行严格的净空评价，在满足相关要求的前提下确定机场标高和各跑道入口标高。机场设计完成后，再根据机场的几何参数、导航设施以及障碍物分布等情况进行飞行程序设计，并经审定后发布，供飞行中使用。 而在实际选址过程中，通过全场范围的各种测量仪器对一定范围内各障碍物和地形高度评测后往往需要同时测量物体与跑道基准的水平距离和物体高度，并且由于测量误差容易造成高度超限，在实际运营中这是经常发生的。本文考虑到基于现在地理测绘技术的发展，获取相对一个基准点的距离坐标更加容易，另一方面数学算法对二维向三维转换的完善，试图建立一个采用相对机场主跑道中心点的距离对机场附近区域高度的转换方法，这样在得知当地地理坐标的情况下便可以获得当地高度限度，更加方便快捷的对净空区域进行评价。 2 I类精密进近限制面要求 根据ICAO附件14第4章障碍物限制及移除，不同类别的机场及进近跑道对障碍物限制面的要求不同，精密进近跑道的障碍物限制面主要包括过渡面、内水平面、锥形面、进近面，以及起飞爬升面。我国大多数的民用机场为Ⅰ类精密进近跑道，可提供决断高（DH）不低于60m，跑道视程（RVR ）不低于550m的仪表进近。跑道指标Ⅰ为3、4的Ⅰ类精密进近跑道，其障碍物限制面和起飞爬升面的几何参数列于表1。 为了建立便于求解的数学模型，想要得到科学而简捷的数学模型，在本文中主要涉及到的跑道及机场净空的主要概念包括了： （1）基准点：机场主跑道中心线的中点即整体模型的坐标原点，设定后保持不变。 （2）进近面：跑道入口前的一个倾斜的平面或几个平面组合。 （3）过渡面：升降带两侧边缘和部分进近面边缘作为起端按相关规定的坡

深圳市民用机场净空保护管理办法

深圳市民用机场净空保护管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第二章净空区域保护 第三章电磁环境保护 第四章监督管理及法律责任 第五章附则 第一章总则 第一条【立法目的】为了加强本市民用机场的净空保护，保障民用航空安全和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》及其他有关法律法规，结合本市实际，制定本办法。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。 第二条【适用范围】本办法适用于深圳市宝安国际机场和本市其他民用机场的净空区域保护和电磁环境保护。 第三条【相关用语定义】本办法下列用语的定义： （一）机场管理机构，是指依法组建的或者受委托，负责民用机场安全和运营管理的具有法人资格的机构； （二）机场净空，是指为保障民用航空器的运行安全，根据民用航空法律、法规和民用航空技术标准规定的机场障碍物限制图要求划定的空间范围和机场通信、导航台（站）的环境要求；聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測。 （三）民用机场净空保护区域，是指为保障航空器在机场安全起飞和降落，按照民用机场净空障碍物限制图的要求划设的一定空间范围；残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒。 （四）民用机场电磁环境保护区域，是指为保证民用机场通信设施、设备正常工作而在其周围划定的限制电磁干扰信号和电磁障碍物体的区域；酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭。 第四条【职责分工】地区民用航空管理机构依法对民用机场净空安全保护工作实施行业监督管理。 地区空中交通管理部门按照法定职责，依法开展民用机场净空安全的管理工作。 市交通运输行政管理部门（以下简称市交通主管部门）负责机场地区有关行政管理工作，并组织实施本办法。 市、区发展改革、公安、规划国土、建设、市场监督、城市管理、环境保护、气象、卫生、口岸、应急管理、无线电等行政管理部门，按照各自职责协同实施本办法。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔。 机场管理机构具体负责所属机场的净空安全保护工作。 第五条【举报制度】任何单位和个人应当保护民用机场的净空安全，并有权向国家民用航空管理部门或者其他相关部门举报民用机场净空安全隐患或者危害民用机场净空安全的行为。对民用机场净空安全保护负有监督管理职责的部门应当制定并落实监督检查计划，建立举报制度，受理有关民用机场净空安全的举报，并组织调查核实，依法处理；举报事项涉及民用机场净空安全重大问题的，提请市政府协调解决。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍。 第六条【净空宣传教育】地区民用航空管理机构、民用机场管理机构和市、区政府及其相关行政管理部门应当加强民用机场净空安全保护的宣传、教育工作，提高公民对民用机场净空安全保护的意识。厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩。 第七条【应急预案】民用机场管理机构应当坚持安全第一、预防为主的原则，建立健全安全生产责任制，制定、完善有关安全生产应急预案，与机场所在地的区政府和市政府相关职能部门建立联防机制，共同做好民用机场净空安全保护工作。茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐。 第二章净空区域保护

城市民用机场净空及安全管理规定【最新版】

城市民用机场净空及安全管理规定 第一条为加强本市民用机场净空及安全管理，保障飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》(国务院令第553号)等有关法律、法规的规定，结合本市实际情况，制定本规定。 第二条本规定适用于天津滨海国际机场和本市行政区域内其他民用机场净空及安全管理活动。 市人民政府和民用航空管理部门按照国家有关规定划定本市民用机场净空保护区域，并向社会公布。 第三条本规定所称民用、机场净空保护区域，是指为保障民用航空器起飞、降落安全，按照机场净空障碍物限制图的要求划定的一定空间范围。 第四条民用机场净空及安全管理应当坚持安全第一、预防为主、统一协调、各负其责的原则。民用航空管理部门、机场管理机构与民用机场净空保护区域内的区县人民政府共同做好民用机场净空及安全管理工作。

第五条市人民政府和民用机场净空保护区域内的区县人民政府应当加强民用机场净空及安全保护工作的领导，建立完善民用机场净空及安全保护工作责任制和协调机制，并将民用机场净空及安全保护工作纳入安全生产责任目标考核体系。 第六条市交通运输主管部门负责本市民用机场净空保护管理的组织与协调。 民用机场净空保护区域内的区县人民政府负责本行政区域内民用机场净空保护管理工作。 第七条民用航空管理部门和机场管理机构应当加强对民用机场净空状况的核查。发现影响民用机场净空保护的情况，应当立即制止，并书面报告民用机场净空保护区域内的区县人民政府。 接到报告的区县人民政府应当及时采取有效措施，消除对飞行安全的影响。 第八条民用机场净空保护区域内的区县人民政府和机场管理机构应当加强民用机场净空保护的宣传、教育工作，提高公民的净空保护意识。

机场飞行区管理部运行手册1.doc

机场飞行区管理部运行手册1 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册第三部分场务队运行管理手册 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册 2 手册修订记录 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册 目录 第一章总则(1) 1.1 主要职责、工作内容及权限(1) 1.1.1 主要职责：(1) 1.1.2 主要工作内容：(1) 1.1.3 主要工作权限：(1) 1.2 场务队业务培训(2) 1.2.1 目的和适用范围(2) 1.2.2 职责(2) 1.2.3 培训要求(2)

1.2.4 培训大纲(3) 1.2.5 培训安排(4) 1.2.6 考核(4) 第二章飞行区场地管理(5) 2.1 范围(5) 2.2 目标(5) 2.3 飞行区道面管理(5) 2.3.1 工作目标(5) 2.3.2 道面使用管理(6) 2.3.3道面巡视检查(10) 2.3.4 道面清扫(16) 2.3.5 跑道摩擦系数测试(18) 2.3.6 跑道除胶(19) 2.3.7 标志标线更新(20) 2.3.8 嵌缝料更新(21) 2.3.9道面修补(22) 2.3.10 道面突发性破损应急抢修预案(23)

2.4 飞行区土面区管理(24) 2.4.1工作目标(24) 2.4.2土面区巡视检查(25) 2.4.3土面区维护作业(27) 2.5 飞行区排水设施管理制度(29) 2.5.1 工作目标(29) 2.5.2 巡视检查(29) 2.5.3 排水设施维护(30) 2.5.4 信息通报及记录(31) 2.6 机场飞行区围界管理(31) 2.6.1 工作目标(31) 2.6.2 围界安全管理要求(31) 2.6.3 围界巡视检查(32) 2.6.4 围界维护和修补(33) 2.6.5 围界大面积破损应急处置预案(34) 1 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册