物流单证论文
武汉职业技术学院课程总结报告(论文)
题目:国际物流单证的制作与
风险控制
所属系工商系
专业物流管理
学号11054071
姓名喻丹玲
指导教师魏煦璐
起讫日期2013.3 ----2013.6
设计地点武汉职业技术学院
国际物流单证的制作与
风险控制
摘要
广义的国际贸易单证（International Trade Documents）是国际贸易中使用的各种单据、文件与证书的统称。通常凭借国际贸易单证来处理进出口货物的支付、运输、保险、检验、检疫、报关、结汇等。
狭义的国际贸易单证通常指结算单证，特别是信用证支付方式下的结算单证。
国际贸易单证员指在国际贸易结算业务中，根据销售合约和信用证条款从事审核、制作各种贸易结算单据和证书，提交银行办理议付手续或委托银行进行收款等工作的人员。其工作内容主要是对国际贸易结算业务中所应用的单据、证书和文件——包括信用证、汇票、发票、装箱单、提单、保单等进行制作处理。
在国际贸易中，海运信用风险是指货物在海运过程中各个中间环节可能出现的各种欺诈行为，包括文件欺诈、提单欺诈、租船合同欺诈、贵船欺诈、海运保险欺诈、单船公司欺诈、集装箱欺诈等，具有极大的危害性。
关键词：国际物流单证制作海运信用风险
目录
摘要 .......................................................................................................................................................................... I Abstract ...................................................................................................................................................................... I I 第一章引言 (1)
第二章物流单证简介 (2)
2.1 概物流单证念及其种类 (2)
2.1.1物流单证的概念 (2)
2.1.2 物流单证的种类 (2)
第三章物流单证的制作 (3)
3.1国际单证 (3)
3.2常用单证 (4)
3.2.1单证分类 (5)
3.2.2主要单证 (6)
3.3 单证制作原则 (7)
3.3.1单证“严格符合”要求 (8)
3.3.2 单证制作“五要求” (9)
第四章单证风险问题 (10)
4.1存在的风险 (11)
4.2如何规避风险 (12)
第五章结论 (13)
致谢 (14)
参考文献
第一章引言
1.1 物流单证的概念：物流过程中使用的所有单据、票据、凭证的总称。
1.1.1物流单证的种类：一类为状态纪录单证，一般由现场操作员填写。
另一类为控制(服务质量)甲证，由客户或管理人员填写，目的在于监
控分析
1.2 物流单证的特点：国际物流单证业务是物流系统的重要组成部分，也是物流运营的关键
环节。
第二章物流单证简介
2.1 物流单证的概念及其种类
2.1.1物流单证的概念物流单证：logistics documents
物流过程中使用的所有单据、票据、凭证的总称。
2.1.2 物流单证的种类物流单证通常有两类：
(1)一类为状态纪录单证，一般由现场操作员填写。
现行的物流单证大多数为状态单证。如在深圳华运国际物流有限公司通常生意丌始十业务人员填写的一张《业务流程卡》，上面记载着业务员同客，谈好的各种资料如启运港、目的港、船名、截关日、柜犁柜量、价格等：又如好又多连锁超市的《宅配出货单》上面有客户资料(代号、姓名、电话、送货地址)、订货单号、出货单号、商品资料(项次、货号、品名规格、单位)、配送资料(店订货量、配货量、出货量、出货件数)、运输资料(司机、车号、装年人、“装车日期时间)及客户验收栏。
(2)另一类为控制(服务质量)甲证，由客户或管理人员填写，目的在于监控分析。
为管理决策提供依据，促进物流流程改进及提高物流服务质量。控制单证通常在状态单证的基础上进行汇总、分析，如华通行物流服务有限公司的控制单证含以下几个统计观洲点：订单完成率、准点率、货物破损率、回单时返回率、报表准时率、客户投诉率。企业在物流配送时仃时会把过程控制数锯结合在状念单证，如苏宁电器连锁店的《配送安装服务单》上有客户填写的的配送或安装的服务评价(满意度及配送人员有没有私下收取公司规定外的其他费用等)；金海马家居公司用的《购货送货单》上面有要客广填写的顾客意见(对配送效率及搬运上的服务态度和方式提出意见)。但公司设计这类综合单证的时候忘记了一个准则，控制单证应该由管理人员来掌握或填写而不应交在要监控的对象物流操作员手中。比如笔者碰到的苏宁电器配送安装人员并不指引顾客去填这些栏日，常常在顾客不注意的情况下自填或在快要离开时请顾客签名然后自己补填。认识到这个弊端的公司会有电话随访或电话回访。
第三章物流单证的制作
3.1 国际单证
3.1.1 国际商务单证概念国际商务单证简称单证（DOCUMENTS),是指在国际商务业务过程中
所应用的单据与证书。在国际贸易中，由于买卖双方所在的地理位置
相对遥远，商品的买卖往往表现为单据的买卖，即买卖双方凭借单证
来处理商品的交付、运输、商检、保险、报关、结汇等。
3.1.2 国际商务单证分类（一）根据国际商务单证的性质划分
国际商会第522号出版物《托收统一规则》按单证的性质把单证分
为：
1.金融单据。是指汇票、本票、支票及其他用于取得款项的凭证。
2)商业单据。是指发票、运输单据、货权凭证或其他类似单据以及任
何非金融单据。
（二）根据国际商务单证的用途划分
1.资金单据。如汇票、本票、支票等。
2.商业单据。如出口商出具的单据，有很多种类，如商业发票、形式
发票、装箱单、重量单等。
3.货运单据。各种方式运输单据的统称，除包括海运提单、海运单、
空运单、铁路运单等外，还包括报关单、报检单以及托运单。
4.保险单据。如保险单、预报单、保险证明等。
5.公务单据。如海关发票、领事发票、原产地证书、商检证书、配额
许可证等。
6.附属单据。如寄单证明、寄样证明、装运通知、船舱证明等。
（三）根据国际商务商品的流向划分
1.进口单据。如进口国的企业或有关部门涉及的单证，如进口许可证、
信用证、进口报关单、成交合同等。
2.出口单据。如出口国的企业或有关部门涉及的单证，如出口许可证、
出口报关单、包装单据、出口货运单据、商业发票、保险单、汇票、
检验检疫证、产地证等。
（四）根据单证签发的单位划分
1.出口商自制的单据。如汇票、商业发票、装箱单、重量单等。
2.协作单位签发的单据。如运输单据、保险单据。
3.政府机构、社会团体签发的单据。如许可证、商检证书、产地证书
等。
4.应客户要求提供的单据。如船龄证明、质量证书等。
3.2 常用单证常用的货运单证
为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。
3.2.1 单证分类货主委托货代办理运输事宜的单证：该类单证可分为基本单证和特殊单
证。基本单证即通常每批托运货物都须具备的单证，包括出口货运代理
委托书、出口货物报关单、外汇核销单、商业发票、装箱单、重量单（磅
码单）、规格单等。特殊单证是在基本单证以外，根据国家规定，按不
同商品、按不同业务性质、不同出口地区需向有关主管机关及海关交验
的单证。如出口许可证、配额许可证、商检证、动植物检疫证、卫生证
明等、进料、来料加工手册、危险货物申请书、包装证、品质证、原产
地证书等。
集装箱货物托运单（“场站收据”联单）
集装箱预配清单
集装箱预配清单
3.2.2 主要单证
托运单（BOOKING NOTE）
托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(SHIPPING ORDER）
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单（MATES RECEIPT）
受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单（BILL OF LADING）
提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
装货清单（LODING LIST）
装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
舱单（MANIFEST）
舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作为船舶运载所列货物的证明。
货物积载图（CARGO PLAN）
货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。
提货单（DELIVERY ORDER）
提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。
附:提单种类
已装船提单SHIPPED OR BOARD B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货待运提单或待运提单RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
直达提单DIRECT B/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
联运提单或称转船提单THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
多式联运提单MT B/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
班轮提单LINER B/L 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。
租船合同提单CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
记名提单STRAIGHT B/L 只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
指示提单ORDER B/L 通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。此种提单通过指示人背书后可以转让。
不记名提单BLANK B/L或OPEN B/L 提单内没有任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。
清洁提单CLEAN B/L 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。
不清洁提单FOUL B/L 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
包裹提单PARCLE RECEIPT 或NON-NEGOTIABLE RECEIPT 适用于少量货物、行李或样品等。
最底运费提单或称起码提单MINMUM B/L 运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。
并提单OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。
分提单SAPARATE B/L 一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单。
过期提单STALE B/L 出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。
交换提单SWITCH B/L 起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站
倒签提单ANTE-DATED B/L 承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
预借提单ADV ANCED B/L 因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能即使装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。
舱面提单或称甲板货提单ON DECK B/L 指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。
货运提单HOUSE B/L 由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。这种提单从技术上和严格的法律意义上说，是缺乏提单效力的。
3.3 单证制作原则
3.31单证“严格符合”要求
国际贸易中如果提交的单据与买方通过银行开出的信用证不一致，银行有权拒绝付款，所以单证从业人员制作和提交的单据应做到与信用证要求“严格符合”(in strictly compliance with)，这项要求主要体现为：
1.单单一致，单证一致。单单一致的意思是信用证项下提供的所有单据的相关内容的一致，单证一致指所有单据的有关规定与信用证中的要求不应矛盾。
2.表面一致。主要指单据和信用证之间在文字体现上没有冲突。实践中如采用CIF条件成交，在有关单据完全符合信用证规定但货物在运输途中损失的情况下，银行仍须付款;而如单据不符合信用证的要求，即使货物一点儿问题没有，银行也有100%的权利拒绝履行义务。
3.一致原则的灵活处理。业务中对单单一致、单证一致的要求不可以机械的理解为一字不差，完全照搬照抄，应根据实际情况加以灵活处理。对此，举几例说明如下：第一、对运输标志中件数的1-UP的规定，除非信用证明确做出了限定，一般应理解为实际出口货物的件数;第二、交易条件为FOB、CFR时保险事宜理应由买方办理，但买方所开立的信用证中可能会要求卖方提供保险单，在不违背原则(买方承担相关费用)的情况下，卖方可以接受;同样在FOB条件下，信用证中如要求运输单据上标明“FREIGHTPREPAID”，只要运费有着落，也是可行的;第三、单据的签字、盖章也可出现不完全一致的情况：发票、箱单等以英文制作，但有中文法人代表签字和公司名称属于正常单据;第四、不同单据的收货人栏的填写：指示抬头的提单填写“TOOR鄄DER”或“TOORDEROF”，而原产地证中应填写具体的买方名称;第五、发票中商品名称问题应与信用证或合同严格一致，而其他单据则可以只显示商品的统称/通称/大类名称;第六、信用证没有禁止分批/转运，实际提交了分批和转运的单据，只要金
额相符，银行通常会接受。类似的事例还有许多，在此不一一列举。
4.银行“四不管”。银行在处理信用证业务时坚持不管货物、不管当事人、不管合同、不负责审核单据的真伪，在这种情况下，受益人就必须按单单一致、单证一致的要求履行义务，否则就难以向银行主张权利。
3.3.2 单证制作“五要求”
“五要求”说起来共十个字，操作的时候难度还是不小的，如果真的做到了这十个字，就说明你的制单水平炉火纯青、无人能比了。
1.正确/准确(CORRECTNESS)。正确是所有单证工作的前提，要求制作的单据应首先满足单单、单证一致，其次各种单据应符合国际贸易惯例、各国/行业法律和规则的要求，第三单据还应与所代表的货物无出入。
2.完整(COMPLETENESS)。从某种意义上讲主要指一笔业务所涉及全部单据的完整性。可从以下几方面理解：第一、内容完整;第二、份数上完整;第三、种类的完整。凭单据买卖的合同/信用证都会明确要求出口方需提交哪些单据、提交几份、有无正副本要求、需否背书及应在单据上标明的内容，所有这些都必须得到满足。
3.及时(INTIME;PUNCTUALI鄄TY)指单据制作不迟延。具体可以这样理解：及时制单、及时审单、及时交单、及时收汇。制作单据是个复杂的工程，多数单据由出口方完成，有些需要相关部门配合完成;审核应齐抓共管，这样就可以保证在规定的时间内把全部合格单据向有关方面提交，及时交单肯定意味着能及时收汇，及时收汇意味着又一个良性业务环节的开始。
4.简明(CONCISENESS)指所制作的单据简单、明了。UCP500规定，“为了防止混淆和误解，银行应劝阻在信用证或其任何修改书中加注过多的细节内容”，有关专家也指出，单据中不应出现与单据本身无关的内容。
5.整洁(TIDINESS)指单据应清楚、干净、美观、大方，单据的格式设计合理、内容排列主次分明、重点内容醒目突出。不应出现涂抹现象，应尽量避免或减少加签修改。
第四章单证风险问题
4.1 存在的风险
在国际贸易中，海运信用风险是指货物在海运过程中各个中间环节可能出现的各种欺诈行为，包括文件欺诈、提单欺诈、租船合同欺诈、贵船欺诈、海运保险欺诈、单船公司欺诈、集装箱欺诈等，具有极大的危害性。
国际贸易的成交涉及几个方面的当事人，包括买方、卖方、经纪人、代理人、船方、承租人、船长或船员、保险公司或银行；这些当事人小的一方或几方根据其从表面上为另一方当事人履行的某项特定贸易、运输和财务义务，利用欺诈手段，诱使对方当事人做出错误判断，而不正当地、非法地从另一方当事人那里获取金钱、货物，就构成海事欺诈。
现今，国际贸易绝大部分是以银行跟单信用证的方式进行财务结算的，买方与卖方在完成买卖合同后，按合同规定买方要向银行申请开出以卖方为受益人的信用正，保证在一俟银行收到卖方的出口单据文件(包括装船提单、保险单及发票等)，就向卖方付款。卖方收到信用证，即可安排生产；生产完成后即可装船，拿到装船提单连同其它有关单据即可结汇：而买方在船抵达目的港后即可凭提单提货，若有货损货差则可凭保险单向保险公司索赔，所有的权利与卖方一样，此时，买方就会发觉这与见货付款—样可以令人放心。可一旦其中一个环节出了问题，出现了假单证，当事人一方就可能蒙受巨大损失。
另一方面，大量的国家对船舶实行开放式登记，船方只要支付少量的手续费就可使船舶拥有合法的身份，许多不适航船也就能够在海上自由航行、招摇撞骗。可以说，正是信用证制度和船舶登记制度被诈骗者钻空子，才使海事欺诈极大膨胀。
4.2 如何规避风险
一、做好商业资信调查
预防海事欺诈，还要充分利用现代信息技术，减少海事欺诈的发生。这就要求外贸、航运企业除了尽快提高自己的业务水平外，还要认真考虑建立自己的一套有效的信息情报网络，建立信息渠道。
在国际贸易中，当事人在订立合同前，未能充分利用可得的情报并进行详尽的调查，被认为是导致海事欺诈发生的根本原因。从东方国际保理中心所办理的欺诈案件中可以看出，在有些情况下，只要了解一下未来的贸易伙伴的资信能力和履约信用或者船舶的现状、下落所在、运载特殊货物的能力等，就完全可以防止欺诈的发生。
也许有人认为，花钱搞调查，有时查到的结果是对方完全不值得打交道，这样钱就等于白花了。这种想法显然是错误的，因为调查本身就是为了了解对方，通过调查结果获得对对方信用度和文件真实性的确定。花很少的费用使企业避免巨大的风险，这正是调查的价值所在。
二、强化合同的规范化管理
双方的责任一定要在合同中明确规定，合同用语要严谨、准确、前后一致。要加强公章、合同的管理，杜绝乱盖公章、空白合同书到处飞的现象。也要抵住“低价、特殊优惠、回扣”的诱惑，切记天下没有免费的午餐。要做到这点，企业应培养自己的高素质的谈判代表，他们要廉洁奉公，要懂法律、经济、航运等方面的知识，有较长的工作经验。
三、严格履行合同，尽量减少中间环节
合同一经签订，要妥善保存合同原件，保留与对方往来的信函、文件等，以备后用。合同生效后，我方就应根据合同条款履行约定的义务并保留履约的所有证据。因为，只有自己严格履行了义务，才能有力地向对方主张权利；有了先行履约的证据，才有胜诉的可能。要保持合同顺畅履行，警惕对方变更合同条款的请求，更不能允许中间商的随便介入，中间环节越多，产生风险的机会也就越多。
四、严格审查单证
现代办公技术的发展和普及，使得单证造假变得非常容易。付款前买方一定要严格审查议付单证，发现疑点要及时反映、认真对待、追根查底并争取予以改正，不要轻易放过。有些企业由于急需货物，认为小小的不符无关紧要，收货后赶紧安排生产要紧，最终自食苦果。
五、杜绝预借提单，避免倒签提单
如果已迟延装货应如实告知对方，请求变更交货日期，切不可抱侥幸心理，随意出具保函，请求提单上的虚伪声明。有瑕疵的文件总是附有一定的潜在责任，即使不发生大的问题，自己的商誉也会大为损减。
六、加强账款拖欠的追收
一旦发生账款拖欠要积极想办法追收，追收货款要根据具体情况，来决定是自己追收，还是委托第三方追收。如果公司较小，在拖欠方的国家没有自己公司的办事机构，最好的办法是委托专业的公司追收，主要有三方面的好处：由于是专业公司，效率高，可以赢得宝贵的时间；采取国际合作的方式成功率较高；有利于集中主要精力开展业务。
来源:考试大-单
第五章总结
通过本学期的物流单证学习，我了解了有关外贸单证的相关内容和
样单，也认识了一些外单证上的相关词的英文，这让我对物流方面的知识又多了一个面的，拓展了有关物流的知识面，专业知识有了提高，虽然只是不到1个学期的学习，但我从中却获得了许多知识，这对我以后从事这方面的工作提供了很大的帮助。
致谢
参考文献
[1]徐海宁，如：“中国对外贸易”，世界图书出版公司，1998。
[2]马尔科姆·吉利斯，如：“发展经济学”经济科学出版社，1989
[3]国家统计局：“中国统计摘要1999”，中国统计出版社，1999
[4] 国际贸易与企业实施问题的分析姚钟华张涛文献来自:经济问题2004年第08期
[5] 杨良宜著：《外贸及海运诈骗货物索赔新发展》，大连海运学院1994年版
[6] 薛兆诚著：《信用证实务大全》，香港万源财经资讯公司1986年版
物流运输管理论文
摘要 集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。 关键词：集装箱运输；多式联运；现代物流；运输组织；集装箱多式联运
Abstract Container transport regards a kind of advanced carriage organization and management form, has been used widely in domestic and abroad. Modern container transport craze has spread all over the world, all the popularity of container transportation and development of national transport of goods as the sign of modernization. Container multimodal transport is an advanced stage of development of container transport, represents the container transport development direction. In recent years, the world economic globalization and integration of regional economy development, especially the rise of transnational corporations, international trade have become increasingly frequent, greatly promoted the container multimodal transport and modern logistics development. The development of modern logistics and multimodal container transport development is inseparable. To some extent, modern logistics is in the container multimodal transport based on the forward development of modern logistics, the essence is the container multimodal transport as the core, and with the storage, handling, handling, packaging, distribution processing, distribution and information goods tracking links into an organic whole. In the container transportation based on multimodal transport, in the modern logistics has become increasingly shows its unique advantage, and is playing a greater role. Keywords: container transport; multimodal transportation; modern logistics; transport; container multimodal transport
国际货物运输与保险论文—浅谈国际多式联运与国际物流的关联
浅谈国际多式联运与国际物流的关联 摘要:国际多式联运是指由多式联运经营人使用两种或两种以上不同的运输方式将货物从一国国境内接管货物的地点，运送至另一国国境内指定交货地点的货物运输.国际物流是指在两个或两个以上国家或地区之间所进行的物流活动。由此可见，国际多式联运与国际物流有着密切的联系，国际多式联运是国际物流的重要组成部分,研究这两者之间的关联，对于国际多式联运和国际物流的发展具有一定的现实意义.本文依据国际联运的条件要求和其优越性，以及国际物流的特点和发展，分析这两者的关联和异同之处，为我国国际物流未来的发展方向做出一定的指导。 关键词:国际多式联运；国际物流；关联;货物运输 一、国际多式联运的概念、特征和优势 1.国际多式联运的含义 1980年5月《联合国国际货物多式联运公约》中定义“国际多式联合运输是按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人（C.T.O)，将货物从一国国境内接管货物的地点,运送至另一国国境内指定交货地点.而那些为履行单一方式货物合同所规定的货物接送业务，则不应视为国际多式联运。” 国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输.通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排，最终实现货物运输成本的最小化. 2。国际多式联运的特征 （1）必须使用全程多式联运提单。能满足不同运输方式的需要，按单一费率向货主收取全程运费。 （2）必须是国际间的货物运输，这种运输必须是采用至少两种不同运输方式的
国际货代实务论文
课程论文 题目：国际货运代理中的法律风险及防范研究 学院：经济学院班级：国贸2班 姓名：吴绍夫学号： 20145129 日期： 2017年10月10日 评阅成绩： 评阅意见： 成绩评定：教师签名：
摘要 随着国际货运代理越来越多的以承运人的身份出现在业务经营的舞台上，其必定要承担承运人的责任和风险。由于国际货运代理作为承运人在现阶段的发展还不成熟，在业务经营中，其要面临来自内部和外部的一系列法律风险。因此为降低经营成本，实现利润最大化，国际货运代理必须对行业法律风险有一个系统的分析，并有针对性的做好风险防范工作。 关键词：国际货运；代理；法律风险；防范
一、国际货运代理法律关系 国际货运代理法律关系就是指有关法律、法规调整在国际货运代理行为过程中形成的权利、义务关系。其本质上是国际货运代理主体与其他的民商事主体在民商事活动交往中的权利和义务关系。法律关系由主体、客体和内容三个要素构成。在国际货运代理法律关系中，其同样由主体、客体和内容三个要素。 1、国际货运代理法律关系的主体 法律关系主体：法律关系的主体是指法律关系的参加者即在法律关系中享有权利或承担义务的人。法律上所称的“人”主要包括自然人和法人。在国际货运代理法律关系中，主体主要是指在国际货运代理经营活动中的企业法人和个体经营者、自然人。从法律上来看，国际货运代理法律关系的主体包括两类：代理人和当事人，其中作为当事人的国际货运代理法律关系主体又包括多式联运经营人、无船承运人、缔约承运人和实际承运人。 2、国际货运代理法律关系的客体 法律关系客体：法律关系的客体是指权利和义务所指向的对象。它是将法律关系主体之间的权利与义务联系在一起的中介。在国际货运代理法律关系中，客体主要是指国际货运代理的经营行为，例如订舱、报关、装箱等在国际货运代理经营范围内的经营活动。在我国目前的国际货代实务中，国际货运代理大多为中、小型，许多国际货运代理不拥有自己的仓库、运输工具等，也不具备一些要凭许可证经营的业务资格和能力。在法律层面，无论这些国际货运代理转委托出去的业务发生什么问题，除去委托人事先确认或事后追认的部分外，都应该由这些国际货运代理向其委托人负责。 3、国际货运代理法律关系的内容 法律关系的内容法律关系的内容是指法律关系主体间在一定条件下依照法律规定或约定所享有的权利和承担的义务。国际货运代理的权利内容主要体现为；以自己的名义或以委托人的名义签订合同；根据货运委托合同取得部分佣金；可以根据客户的利益进行选择费用偿还请求权滞留权、处理权等。义务内容主要表现在三个层次：一是因委托合同关系而为委托人的利益履行义务；二是因委托管理的信任特征而产生的受托信义义务；三是国际货运代理企业因日常代理工作
集装箱运输问题论文01汇总
铁路集装箱运输发展对策研究 吉林铁道职业技术学院 摘要 摘要 集装箱运输是运输现代化的一种先进方式，是铁路货物运输的一项大变革。用集装箱运输代替传统运输方式，能极大地推动和促进运输业向高效、优质的方向发展。我国铁路在集装运输的发展上，尽管付出了很大的努力，也取得了相当的成效，然而与集装箱运输发达的国家和地区相比，尚有很多差距，还需要在长足进步中与国际集装箱运输接轨。 本文通过对我国铁路集装箱运输现状分析，剖析我国铁路集装箱运输所面临的问题，提出我国铁路发展集装箱运输的策略，加快发展壮大铁路集装箱运输市场。保证铁路运输在不断变化的激烈市场竞争中立于不败之地。 关键词：物流运输方式铁路集装箱运输
我国经济和贸易的高速发展，推动了我国集装箱运输市场的迅猛发展。近10多年来，我国集装箱运输以年均30％的速度增长。我国加WTO、外贸进出口不断增长、经济持续高速增长环境下，集装箱运输面临着更好的发展空间。集装箱运输已成为交通运输现代化的重要形式，但我国集装箱运输在某些方面依然滞后，为不断改善集装箱运输经营环境，国家加强了对全国集装箱运输市场的综合组织与协调工作，集装箱运输企业也因而迎来了一个改革和发展的新时期。 我国铁路从1955年开办了集装箱运输，1980年开始接运20英尺国际铁路联运集装箱，1990年制定了《关于铁路集装箱发展“八五”规划，“十年设想”（草案）的通知》。到目前为止，铁路集装箱运输已经走过了45年的历程，但是由于不能突破传统的经营管理体制至今未能形成可以直接面对客户、全程负责的运输局面。在全国集装箱运输每年平均增长20％以上的大好形势下，其他各种运输方式大力发展集装箱业务，增长迅猛。而铁路却错失发展契机，集装箱运量增长缓慢，其所占的份额越来越小。 集装箱运输是指以集装箱为基本运输单位，采用海陆空等运输方式将货物运往目的地的一种现代化运输方式。与传统的货物运输方式相比，集装箱运输可以取得提高装卸效率、加快货运速度、提高货运质量、节省包装费及运杂费、降低运输成本等经济效果；而且，以集装箱作为运输单位，还有利于组织多种运输方式，进行大量、快速、廉价、安全的联合运输。正由于此，集装箱运输被称为“运输领域的一次革命”，自产生以来，获得迅速发展，为各国普遍使用。目前在世界海上杂货运输中已占有支配地位，并且已形成一个世界性的集装箱运输体系。 集装箱是一种能反复使用的运输辅助设备，为了便于统计计算，国际上都以20英尺集装箱作为计算标准单位，以TEU表示。在统计型号不同的集装箱时，按集装箱的长度一律换算成20英尺单位（TEU）加以计算。 当前，在各国的集装箱运输中，广泛使用的是干杂货集装箱。该集装箱适于装载各种干杂货，是最常用的标准集装箱。此外，运输中还使用冷藏集装箱、散货集装箱、开顶集装箱、框架集装箱、罐式集装箱等类型，以适应某些特定货物的运输需要。 1、集装箱运输的关系人 随着集装箱运输的发展和完善，产生了许多与之相适应的运输机构，主要包括：
物流管理毕业论文范文_物流管理毕业论文
物流管理毕业论文范文_物流管理毕业论文 当今社会,企业管理发展的一个大趋势就是物流管理。下面是店铺为大家整理的物流管理毕业论文范文_物流管理毕业论文，供大家参考。 更多物流管理毕业论文相关文章内容推荐(↓↓↓) 物流管理毕业论文范文1 1高等职业院校物流管理专业校内实训项目开展存在的问题 1.1校内实训项目以课内专项及单列专项实训为主，缺乏综合技能训练 目前，不少高等职业院校的物流管理专业在理实一体化课程中开设有不少课内专项技能实训项目，同时结合岗位操作技能要求还开设有不少教学计划单列专项实训项目。课内专项技能实训项目的开展是基于岗位操作技能的培养，教学计划单列专项实训项目的开展多是以各种模拟软件操作为主的针对某一学习领域的岗位技能训练。这些校内实训项目大多依据岗位技能要求设计，缺乏融合多岗位任务的综合技能训练，导致学生能够独立完成某些岗位操作，但接触实际工作任务时却不知道要如何入手。 1.2校内实训项目强调技能训练，缺乏引导学生对岗位技能的分析 物流管理专业校内实训项目侧重教会岗位操作，缺乏操作情境设计，学生虽能独立操作，但经常出现对任务理解的偏差，无法领会该项工作在企业总体工作中的价值和意义。项目操作中缺乏引导学生将知识与技能融合进行操作分析，导致不少学生只是为了完成实训任务而操作。如在一些仿真软件实训中，学生反映只是把软件操作完成一遍，主要学会的是如何使用仿真软件完成实训任务，重操作轻分析的实训使得实施过程忽视了理论知识与实践操作的融会贯通。 1.3校内实训项目教学方法单一，缺乏学生创造力的培养 物流管理专业校内实训项目教学组织主要采用教师讲解示范，学生动手学习的方式。教学重点是让学生学会操作并完成实训任务，由此导致不少学生实训操作多是对教师示范的简单重复，在新鲜感得到满足后就感到索然无味。实训中师生也缺乏更多的交流与互动，忽视
国际贸易单证实务论文范文
国际贸易单证实务论文范文 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《国际贸易单证实务论文范文》的内容，具体内容：在国际贸易活动中，国际贸易单证是外贸商业活动的重要文件资料，是商品流通的原始凭证。下文是我为大家整理的关于国际贸易单证论文的内容，希望能对大家有所帮助，欢迎大家阅读参考!国...在国际贸易活动中，国际贸易单证是外贸商业活动的重要文件资料，是商品流通的原始凭证。下文是我为大家整理的关于国际贸易单证论文的内容，希望能对大家有所帮助，欢迎大家阅读参考! 国际贸易单证论文篇1 浅议国际贸易中单证欺诈及其预防 摘要:单证工作则是出口业务的一个重要的、必不可少的组成部分：出口合同签订以后，随之而来的备货、装运、结汇等各个环节都需要相应的单证缮制、处理及交接，以满足商业、运输、银行、保险、商检、海关以及政府有关部门对出口贸易的管理等多方面的需要。但是，由于国际投机商的存在以及其他种种原因，单证诈骗案件却是屡见不鲜，而且呈上升趋势，给某些商家或部门造成了巨大损失。分析单证诈骗原因并及时采取有效的预防措施便成为一个十分迫切的问题。简介了国际贸易中存在的单证诈骗问题，列举了单证诈骗的七种类型，并分别用案例说明了其危害性，进而分析了单证诈骗的原因;最后就如何预防单证诈骗问题作了一些探讨，并提出了一些建议。 关键词：单据;出口;信用证;银行
一、国际贸易中单证欺骗的类型及其危害性 单证诈骗是国际贸易诈骗的主要形式之一，是一项涉及一个商人对另一个商人或对银行的诈骗。它包括：(1)倒签提单;(2)预借提单;(3)卖方向承运人出具保函，领取清洁提单;(4)以假提单骗走货款;(5)以假货冒充真货，以次货冒充好货;(6)盗用空白提单或以假提单冒领提货;(7)伪造信用证。 1.倒签提单。 倒签提单是当货物由于实际装船日期迟于信用证规定的装运日期时，承运人经托运人请求并接受其出具的保函后(有时是托运人与承运人串通)，在提单上仍按信用证规定的装运日期填写，这种行为称作"倒签"，经倒签的提单称为"倒签提单"。其案例如下：某外贸公司A与美国B公司签订了一个国际货物买卖合同。根据买方的信用证规定，装船日期为9月20日。因A公司备货不及时，以至该信用证项下的货物未能在合同规定的装船日期装运。一直到9月30日才装上船。A公司为了使提单符合信用证的要求以保证安全收汇，请求承运人在提单上填写信用证规定的装船日期。B公司收到提单后发现可疑，经查实A公司提交的提单是倒签提单。B公司即以A公司违反合同要求赔偿损失。在信用证交易中，倒签提单还往往会引起买方与银行之间的纠纷。例如，有一份国际货物买卖合同规定的装船期限是7月份。后来卖方凭单据要求银行付款，单据包括7月30日装船的提单。银行审核确认单据表面上与信用证要求相符后，支付货款。但是买方收到单据后，经查询发现货物的实际装船日期是8月15日，提单的日期是倒签的。据此，买方拒绝付款赎单，与银行发生了纠纷。
物流各类单证
目录 目录什么是单证？ (1) 什么是单证？ (3) 合并提单保函 (6) TOTAL总数 (6) 正本提单遗失，重新签发提单担保函 (7) 提单更正保函 (8) 提单申领单 (9) 提单申领单 (10) 提单申领表 (11) (12) Letter for B/L issue at a third place (15) Dangerous Goods Declaration (17) 提单更改申请书 (19) REQUEST FOR TREATMENT AS “SURRENDERED BILLS OF LADING” (21) 电报放货申请书 (22) 电子装箱单数据专用更正单Electronic Container Load Plan Data Authenticated Amendment Request for Telex Release of Shipment at Destination (27) 改单/放单申请保函 (28) 正本提单领取委托书 (29) DANGEROUS GOODS DECLARATION 危险货物申报单 (31) 异地领取正本提单申请书 (33) 港口作业委托单 (34) 港口作业委托单说明 (36) 提单修改保函 (37) 电放改正本提单申请保函 (39)
电放提单保函 (40) 海运提单 (41) 收货单 (45) 装货单 (46) 提单的缮制与审核原则 (47) 集装箱货物托运单 (52) 空运出口货物委托书 (53) 国际铁路代理出口委托书 (55) 海运出口委托书 (56) SHIPPING ADVICE (58) ZHEJIANG DOWELL CO.,LTD (58) 提单的缮制与审核原则 (59) 如何填制海运提单 (64) 订仓单模版 (67) Shipper (68) COSCO (68) CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY (68) 航空运单填写规范一览 (69) 装箱单 (89) 中华人民共和国海关出口货物报关单 (90) 美国AMS申报资料 (92)
电子商务与现代物流论文
电子商务与现代物流论文 电子商物的发展离不开现代物流，这是当今人们的共识，也是许多电子商务公司在经过多年的探索之后得出来的结论。早在1994年，一些公司就开始投资电子商务，但它们大都沿袭了期货业务的思路。只设计了网上查询、竞价撮合、银行结算划帐的工作程序，几乎没有与之匹配的物流程序，也没有将物流企业作为自己的战略伙伴。6年之后，虽然花费了大量的资金，这些公司都没能成为电子企业家族中的一员，有的已经因资金匮乏、技术相对落后而悄无声息了。除了交易安全、全国统一结算、电子交易法规之外，货物不能及时送达是这些公司至今未能取得成功的主要原因。 在电子商务如火如荼的今天，诸多公司仍未解决物流问题，货物送达依然是电子商发展的瓶颈。少数自称解决物流问题的公司，也只不过利用了邮局的全国邮递系统、城市的快递公司系统，交付图书、音像制品之类的小件物品。更多的电子商务公司则采取了要求厂家、商家送货的方式完成顾客购物全过程。这就使电子商务的内涵有了不同的定义：广泛的电子商务将物流涵盖其中，包括商务信息查询、报价、还盘、合议、付款、贷物送达等交易的全过程。而狭义的电子商务则仅限于除货物送达之外的部分。对顾客来讲，最终要选择前者而淘汰后者，因为前者让顾客最省力气。 不论交易形式如何变化，是现金支付还是信用支付，是面对面交
易还是网上交易，货物总是要从卖者交到买者，甚至到达消费地。物流的功能是永恒的，电子商务企业如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。 建立与电子商务相匹配的现代物流企业并非易事，这首先是由于物流企业投资巨大，一般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须高度关注现代物流企业发展和建设。在一定意义上说，物流设施的好坏和物流通畅度，是一个国家综合国力和经济发展的标志。电子商务的发展使交易成本大大降低，而现代物流的发展，使货物流通成本降低，从而降低社会商品总成本。 建设现代物流设施，必须从我国的实际情况出发。国家应设立权威的物流管理机构，对我国未来物流发展方向、速度、政策、设施等进行系统的研究；统筹解决港口、码头、铁路、公路、水运、航空站点、枢纽的部门分割和政策性问题；落实物流工作标准化问题；把物流产业列为国民经济基础产业，给予贷款、税收、引进等优惠支持。大中城市应规划综合物流中心的建设，减少仓储运输企业的散乱现象。
物流公司单证员实习报告
物流公司单证员实习报告 尊敬的导师： 我是您的物流公司单证员实习生XXX，通过这次实习，我收获良多，不仅对物流公司的运作流程有了更深入的了解，还通过实践掌握了各种单证的操作和管理。以下是我对这次实习的总结和反思。 一、实习内容及过程 在物流公司实习期间，我主要负责处理各类单证的编制和管理工作，包括提货单、装载单、运输单、报关单等。具体的实习内容如下： 1. 单证编制：根据客户的要求和货物的特性，准确填写各类单证，包括提货单、装载单和运输单。在编制的过程中，我学会了如何获取和整理货物相关的信息，如货物种类、数量、重量等，同时也学会了如何写出准确、规范的文档内容。 2. 单证管理：我负责整理和归档各类单证，确保单证的保存和使用方便。通过这个工作，我锻炼了自己的组织和管理能力，在繁忙的工作环境中，我学会了如何高效地管理各类文件和单证。 3. 单证审查：我参与了单证的审查和核对工作，确保单证的准确性和合法性。在这个过程中，我学会了认真细致地检查每一个细节，确保单证的真实性和准确性。同时，我也了解了单证的
重要性，一个错误的单证可能导致货物延误，给公司和客户带来不必要的损失。 通过这次实习，我还参与了物流公司其他方面的工作，如仓库管理、货物分拣和运输安排等。在这些工作中，我不仅提高了自己的实践能力，还对物流行业的相关知识和流程有了更深入的了解。 二、实习收获 这次实习对我来说，是一次宝贵的机会，我在工作中学到了很多东西，也提高了自己的实践能力。 1. 学习与实践相结合：通过这次实习，我将在学校学到的知识与实际工作相结合，增强了自己的实践能力。我通过实际操作，学习到了很多实用的技巧和方法，比如如何高效地处理大量的单证，如何准确地填写各类单证等。 2. 团队合作能力：在物流公司实习期间，我和同事们共同合作，完成了很多项目。通过团队合作，我学会了与人沟通和协调，学会了在团队中发挥自己的优势和作用。我认识到团队合作的重要性，只有团结合作，才能更好地完成工作。 3. 解决问题的能力：在实际工作中，我遇到了很多问题，如如何快速处理大量的单证、如何解决客户的投诉等。通过与同事们的讨论和思考，我逐渐掌握了解决问题的方法和技巧。这些经验对我的个人发展很有帮助，也将对我今后的工作有所裨益。 三、实习反思
物流系统电子单证管理制度范文
物流系统电子单证管理制度范文 物流系统电子单证管理制度 第一章总则 第一条为了规范物流系统电子单证的管理，提高物流效率， 减少人力成本，提高数据准确性和可靠性，根据相关法律法规，制定本制度。 第二条本制度适用于我公司及其合作伙伴在物流系统中涉及 的所有电子单证的管理。 第三条物流系统电子单证包括但不限于订单、运输单、仓储单、结算单、验收单等。 第四条物流系统电子单证的管理原则包括合法性、有效性、 准确性、可信度、完整性和保密性。 第五条物流系统电子单证的管理主体为我公司物流部，负责 制定物流系统电子单证管理制度，监督各部门和相关合作伙伴的执行情况。 第六条物流系统电子单证的使用必须符合国家法律法规、政 策以及行业准则的要求。 第二章物流系统电子单证的生成与传输
第七条物流系统电子单证的生成应当符合业务流程的要求， 并确保数据的准确性和完整性。 第八条生成物流系统电子单证应当通过合法的方式进行，确 保真实、准确、有效。 第九条物流系统电子单证的传输应当采用加密方式进行，保 障数据的安全性。 第十条物流系统电子单证的传输和接收应当通过合法、安全 的网络或电信设施进行，禁止使用非法或不安全的网络或设备进行传输和接收。 第十一条物流系统电子单证的传输记录应当保存，确保可追 溯和检索。 第三章物流系统电子单证的存储与归档 第十二条物流系统电子单证的存储应当采用安全可靠的技术 手段，防止数据丢失、损坏或被篡改。 第十三条物流系统电子单证的存储应当设立备份机制，确保 数据可恢复。 第十四条物流系统电子单证的存储位置应当符合国家法律法 规和公司规定。 第十五条物流系统电子单证的归档应当按照规定的时限进行，
现代物流管理论文现代物流管理论文5000字
现代物流管理论文现代物流管理论文5000字 精选现代物流管理论文(精篇一 20xx年xx月xx日，我很荣幸的参加了由省外运公司组织为期三天的“第十期新员 工入职集训”。通过本次活动，我不仅锻炼了自己，考验自己，还更加坚定了不抛弃、不放弃的精神及团队合作的精神，从各个活动项目中受益匪浅，感想颇多。从省公司领导和培训老师的口里知道外运的历史和发展史及其它兄弟公司的整体经营情况有了总的认识，更深刻理解了公司的企业文化、历史及发展，并对自己的职业发展有了更明确的规划。 第一天，我们接受了由创睿培训机构为我们带来的户外拓展训练，由于在不知道都有什么项目，自身有旧伤的情况下，训练未开始我就和培训老师说明了该状况，但我同时也表述了如果有些项目我能参加，我会200%的投入到项目中，与团队共同 奋进。尤其记得在空中单杠这个项目时，我们要登上8米那么高的高空再跳起来 抓住空中的单杠，看着都害怕别说去做了，在各位队友跃跃欲试的时候，而我则选择了放弃该项目。教官、队友们知道后都来做我思想工作，告诉我没事的，可是我考虑再三最终还是没能参加。 这也是我在一天的所有项目中唯一没有参与的项目，不过我为队友们拍下了纵身一跃，抓住单杠的身影。其余的项目我都尽自己的最大努力去完成，哪怕完成的不好和完成后一个人跑到角落里疼的偷哭，我都没有丝毫的不开心，因为我参与了，努力了。痛并快乐的，结果固然重要，但是我享受了整个过程。其实，人最大的敌人就是自己，你若战胜了自己，那你就胜利了、成功了。我参加了并且尽力了，所以结果如何我都成功了。 通过想队名、口号、排队形等这样的训练，使我们团队中人的心走到了一起，使我们明白了一个企业的成功需要我们大家的共同努力，我们都是企业中重要的一员，企业的成功需要我们每一个成员的共同努力，我们是不可缺少的，我们对企业都是有责任的，我们都需要发挥自己的聪明才智为企业成功尽一份力。由于我所在的队是二队，要想一个和“二”相关或者谐音的队名，最后我们集思广益，队名：“二锅头”口号：“够劲、够辣、天下无双”队形：“内外双v”。 在这些游戏中，让我感觉到，这是一个针对个人也是针对团体的一个体验式的训练。在这次的训练中，我对自己有了很多的认识，同时我也回顾了我以前的很多经历，人生没有重新来过的机会，一件事情也没有重新再来一次的机会，机会对每个人只有一次，你错过了，就会一辈子后悔，当你在做这件事的时候，假如你没有全力以赴的去做和付出，那么不管是成功还是失败，你的人生当中都会留下很多遗憾，在我们付出的同时也应该要做到的，不是吗？当成功的时候那种喜悦开心。直到会哭的那种从心里流出的泪水，才是我们最真挚的情感，一个人的力量是小的，但是把每个小的力量加在一起，众人拾柴火焰才会高，同时我也想到了企业，我们游戏中
国际集装箱运输市场论文
国际集装箱运输市场论文 [摘要] 由于集装箱运输具有规模经济效应、装卸效率高、货运成本低、货运质量高、货损货差小、包装用料省等优点，我国及世界其他国家普遍采用集装箱运输。反过来，集 装箱运输也对国际贸易产生了重大影响。本文在论述了集装箱运输国内外现状之后，详细 分析了集装箱运输对海运提单和贸易术语的影响，认为在未来的国际贸易中将大量选择海 运单及FCA、CPT、CIP术语。 [关键词] 集装箱运输海运提单海运单贸易术语 一、集装箱运输现状 早在1801年，英国的安德森James Anderson博士就提出了集装箱运输的设想。集装 箱Container是一种运输设备，具有耐久性、便于商品运送、设有便于装卸和搬运的装置、便于装满和卸空、内容积等于或超过1立方米。集装箱的标准主要有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准，现在将20英尺的集装箱作为国际标准集装箱。集装箱运输Container Transport是以集装箱作为运输单位进行货物运输的运输方式，是国际贸易货 物运输高度发展的必然产物，是件杂货运输的发展方向，是运输领域的重要变革。集装箱 运输的历史悠久，经历了五个不同的时期，即萌芽期、开创期、成长期、扩展期和成熟期。由于集装箱运输具有装卸效率高、货运成本低、货运质量高、货损货差小、包装用料省等 优点，现在集装箱运输已经遍及全球，发达国家的杂货已有80%采用集装箱运输。近几年，我国集装箱运输量高速增长。首先，我国沿海集装箱口岸的吞吐量增长很快。1996年，我国的上海口岸首次进入世界十大集装箱港口之列，吞吐量为306万TEU。到2021年，上海和深圳口岸已雄居世界十大集装箱口岸的第三、第四位，吞吐量突破1000万TEU。2021年，上海口岸集装箱吞吐量达2171万TEU，成为继新加坡、中国香港后，第三个年吞吐量超2000万TEU的集装箱口岸。其次，我国国内集装箱多式联运已渐成规模。我国国内集 装箱多式联运在21世纪初，开始形成规模，我国集装箱水铁联运已经形成一些稳定的线路，长江内支线集装箱运输，在完成中心港、喂给港布点和形成集装箱船队能力的前提下，已经初步形成运输体系。与集装箱铁路运输、集装箱长江内支线运输相联系，集装箱公路 运输也正在发展，实现集装箱“门到门”的运输优势。集装箱运输的飞速发展及其特有的 优点，对国际贸易产生了极大的影响。 二、集装箱运输对国际贸易的影响 1.集装箱运输对海运提单的影响 海运提单Bill of Lading是传统的国际贸易运输中最重要的单据，具有三大功能。 首先，提单是承运人或其代理向托运人出具的货物收据，证明已经收到或接管提单所列货物。而更为具体的是，已装船提单是承运人出具的，证明货物已经收到并且装上船付运的 收据。其次，提单发挥着证明承托双方之间的运输合同的作用。当然，关于这一点有许多 人还持有异议，认为提单实际上就是运输合同本身。但往往在提单签发之前，运输合同就
物流主要货运单证
为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各 有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一 起，又能分清各自的权利和业务。本文我们将按实际业务程序介绍一些主要的货运单 托运单( BOOKING NOT)E 俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 装货单( SHIPPING ORDE)R 是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。 收货单( MATES RECEIP)T 又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。 由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9 联的单据。各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。 海运提单( BILL OF LADING) 提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。 装货清单( LODING LIST) 是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。 舱单( MANIFES)T 是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作为船舶运载所列货物的证明。 货物积载图( CARGO PLA)N 是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。 提货单( DELIVERY ORDE)R 收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。
单证员毕业论文
单证员毕业论文 单证员毕业论文 随着国际贸易的日益发展，单证员作为一个重要的职业岗位逐渐受到人们的关注。单证员在国际贸易中起着至关重要的作用，他们负责处理和管理与国际贸 易相关的各种单证文件，确保贸易交易的顺利进行。本文将探讨单证员的职责、技能要求以及未来的发展趋势。 首先，单证员的职责非常重要。他们负责处理和管理与国际贸易相关的各种单 证文件，包括合同、发票、装箱单、提单等。单证员需要仔细核对这些文件的 准确性和完整性，确保符合国际贸易的法律法规和贸易条款。他们还需要与供 应商、客户、物流公司等各方进行沟通和协调，解决可能出现的问题，确保贸 易交易的顺利进行。单证员的工作需要高度的责任心和细致的工作态度，他们 的工作质量直接关系到贸易交易的成功与否。 其次，单证员需要具备一定的专业知识和技能。他们需要熟悉国际贸易的相关 法律法规和贸易条款，了解不同国家和地区的贸易规定和要求。单证员还需要 具备良好的英语沟通能力，能够与国外的供应商和客户进行有效的沟通和协调。此外，单证员需要具备较强的组织和协调能力，能够处理多个任务并且保持高 效率。他们还需要具备一定的分析和解决问题的能力，能够迅速应对可能出现 的贸易纠纷和风险。 随着国际贸易的不断发展，单证员的职业前景也非常广阔。随着全球化的推进，越来越多的企业开始涉足国际贸易，对单证员的需求也越来越大。单证员可以 选择在进出口公司、物流公司、海关等单位就业，也可以选择成为自由职业者，为多个企业提供单证服务。此外，随着电子商务的兴起，单证员也需要不断学
习和适应新的技术和工具，以满足贸易数字化的需求。 然而，单证员这个职业也面临一些挑战和变革。随着贸易环境的变化，单证员 需要不断学习和更新知识，以适应新的贸易规则和要求。同时，随着技术的发展，一些传统的单证工作可能会被自动化和智能化取代，单证员需要不断提升 自己的技能，与时俱进。此外，单证员还需要具备跨文化交流的能力，能够理 解和应对不同国家和地区的文化差异，以确保贸易交易的顺利进行。 综上所述，单证员作为一个重要的职业岗位，扮演着国际贸易中不可或缺的角色。他们负责处理和管理与国际贸易相关的各种单证文件，确保贸易交易的顺 利进行。单证员需要具备一定的专业知识和技能，包括国际贸易法律法规、英 语沟通能力、组织协调能力等。未来，随着国际贸易的不断发展和技术的进步，单证员的职业前景将更加广阔，但同时也面临一些挑战和变革。单证员需要不 断学习和适应新的贸易规则和要求，提升自己的技能，与时俱进。只有这样， 他们才能在国际贸易中发挥更大的作用，为企业的发展做出更大的贡献。
物流单证员个人工作总结范文
物流单证员个人工作总结范文 单证员以外贸单证处理为核心,是外贸企业必备的基础性人才。其工作具有量大面广、时间性强、工作要求高的特点,应具备专业知识、专业技能和严谨的工作态度等基本条件。今天店铺给大家整理了物流单证员个人工作总结，希望对大家有所帮助。 物流单证员个人工作总结范文一 20__年_月份我很荣幸的成为## 国际贸易有限公司的一名员工。外贸是一个和外国人打交道的行业，需要的是丰富的知识和绝对百分百的细心，这些对于一位刚跨进##之门的我来说完全是一个未知数，没有接触过外贸，没有令人充满信任的外语，此时“零”恰是我真实的评价，是迈祺一手教会了我：如何去工作，如何去做人，我想做人比做事更重要。 时间飞逝，转眼十个月已经过去，而现在的我在各方面是否还是零了，扪心自问，不敢说我在这过去的十个月里所做的工作百分百，不敢说同事评价我这过去十个月百分百，不敢说我学了百分百的知识，但我敢说我用的是百分百的真心。 接触外贸，首先接触的是外贸单证——外贸的基础性工作。外贸单证即制作有利于外贸工作发展的一切表格。包括出货之前的租船订舱、工厂的发货通知、报关单证的制作，其中有需要商检的必须在报关前完成、提单的确认、费用的确认、还有一些后续问题等等。现将我在20__年里并学习并工作的一些详细知识列为以下： 1、租船订舱。租哪里的船，订哪里的舱，怎么订。一般FOB 为客人指定货代，并由我公司代客户做租船订舱的指示性工作，运费为倒付，即FREIGHTCOLLECT，在这个情况下产生运费为客人承担，而像其他的订舱费、报关费等人民币费用由我公司承担。 另外走CIF 货时，我们就必须根据货代报给我们的价格去决定给谁做，此时运费预付，即FREIGHTPREPAID，既由我公司来承担在货代公司服务下产生的一切费用。当然所有的只要是有利于公司的，我们就可以做，只要是不利于公司的，我们绝不含糊。
海运提单全套结汇单据论文
海运提单全套结汇单据论文 编者按：本文主要从信用证业务是单证买卖业务；信用证项下的提单风险分析；信用证项下的提单风险的防范措施进行论述。其中，主要包括：国际商品贸易实质上是货物流和资金流的对流活动、国际商品贸易广泛采取象征性交货的方式、出口商在信用证有效期内可凭符合信用证条款规定的单据获得开证银行的支付、提单与货物不符的风险、货物实际数量与提单不符、运输延迟的风险、承运人责任之外的海上运输的风险、加强资信调查、审慎选择交易伙伴、仔细订立信用证条款、认真审核提单内容、当合同金额较大时，最好在合同中采取FOB 条款等，具体请详见。 摘要：随着国际贸易的发展，国际商品贸易日益广泛采用象征性交货的方式以及信用证支付的结算方式。在这种情况下，单据成为了交易的关键。单据与货物的实际情况不符，就可能产生严重的风险。海运提单代表货物的物权，从而成为全套结汇单据中最为核心的单据，也理所当然成为出口商双方、承运人、银行等当事人关注的焦点。 关键词：信用证；提单；风险 国际商品贸易实质上是货物流和资金流的对流活动。其中，货物流是通过出口商交付货物给承运人，依托承运人的跨境运输来完成的；资金流则是由进口商在保障自己能够得到物权的前提下，通过银行交付货款实现的。货物流与资金流的时间差是形成贸易风险最直接原因。 目前，国际商品贸易广泛采取象征性交货的方式，即出口商的交货义务是在约定的出口国地点完成装运，获得承运人或其代理人签发的提单，通过银
行向进口商提交包括提单在内的有关单据，就视为完成了交货义务，而无需保证到货，如CIF、FOB等。在象征性交货条件下，单据成为交易的关键，单据既是出口商履约的证明，也是进口 商付款、提货的依据。 1信用证业务是单证买卖业务 信用证（LetterofCredit,L/C）是银行应开证申请人(进口商)的要求或以其自身的名义，向受益人(出口商)开立的有条件的保证付款文件，即出口商在信用证有效期内可凭符合信用证条款规定的单据获得开证银行的支付。在信用证业务中，开证申请人、开证银行、受益人之间是三角契约关系。进出口商之间受合同的约束，开证申请人与开证银行之间受开证申请书和履约保函约束，开证行与受益人之间由信用证约束。 2信用证项下的提单风险分析 在国际贸易运输活动中，有权签发海运提单的不仅有承运人，还可以是非承运人的货运代理人。根据《跟单信用证统一惯例500》的规定，如果信用证中没有反对，银行将接受货运代理人签发的提单。由此，在象征性交货条件下，进口商可能遭受诸多提单风险，具体分析如下： （1）提单与货物不符的风险。提单与货物不符的风险主要表现为三种典型情况：空头单证、货物数量与提单记载不符、保函换发清洁提单。 空头单证是指提单表面记载严格符合信用证，但却与货物的实际状况严重不符，甚至可能根本没有货。《跟单信用证统一惯例500》第十五条规定付款银行对受益人提交单据的有效性没有审核义务。银行对于任何单据的形式、完
汽车物流论文20xx字
汽车物流论文20xx字 篇一：物流论文20xx字 仓储管理信息化的研究 摘要：作为“大后方”的仓储管理一直是整体物流信息化中“进销存”的关键。但是，对于很多企业而言，仓储管理系统是个不容易看得见效益的模块。尽管国内很多大型企业在全国范围内建立了许多营业网点，形成了比较完善的营销网络体系，而且大部分实施了ERP企业资源管理系统，但在建设现代化的仓储物流管理体系方面还存在许多不足，尤其在仓储模式的建立和仓储管理方面仍停留在人工操作管理阶段。因此，应用先进的计算机网络通信技术改变仓储模式，实现仓库管理的自动化已经成为一种必然。 关键词：仓储管理；ERP系统；信息化；自动化 一，仓储管理流程包括如下环节 入库流程、出库流程、库房管理等。 1．入库流程 以成品库的入库流程为例，外购的成品或自己企业生产的成品，首先由申请人填写入库申请单，入库申请单主要由以下几项：申请入库单位、入库时间、入库货位号、产品的品种、质量、数量（件数、重量）、金额、检验员鉴字、申请人鉴字、成品库库房主管鉴字等组成 2．出库流程 货物出库的方式主要有三种；第一种：客户自提，是客户自已派人或派车来公司的库房来提货。第二种：委托发货，自己去提货有困难的客户而言，他们会委托我们公司去找第三方物流公司提供送货服务，第三种：是仓储企业派自己的货车，给客户送货的一种出库方式。一论采用哪种出货的方式，都要填写出库单。 3．库房管理： (1)在谈论保管作业之前首先应明确保管原则，有如下1,2等等 ①面向通道进行保管。为使物品出人库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品面向通道保管。 ②尽可能地向高处码放，提高保管效率。有效利用库内容积应尽量向高处码放，为止破损，保证安全，应当尽可能使用棚架等保管设备。