沥青路面使用性能评价

沥青路面使用性能评价

沥青是最常用的公路面层材料，它具有良好的强度、耐久性和适应性，而且具有一定的重量节约优点，因此在建设公路时，沥青面层是非常重要的一环。但是，沥青面层的使用性能有其特殊性，因此必须对它进行性能评价，针对公路面层的使用性能及质量，进行准确的评价与分析，以便为施工管理及修复提供有效的参考依据。

首先，我们必须了解沥青面层的使用性能评价方法。在这个方面，有两种体系，即基于数字化指标体系和非数字化指标体系，其中基于数字化指标体系主要是通过现场检测和计算，通过测量和数字评价，把路面及其使用性能进行精准地分级。它可以通过测量来说明沥青路面的强度、耐久性、稳定性、摩擦力、耐磨性和高度等。而非数字化指标体系，其了解的是沥青路面的使用性能在实际中的起伏及经受的损耗情况，主要从实地观察，把沥青路面的使用性能分为统一的级别，从经济可行的角度评价路面的使用性能。

其次，在沥青路面使用性能评价中，还要考虑到其物理、化学和力学性能，特别是沥青面层的强度、耐久性以及抗性损伤等方面。沥青路面的物理性能，主要考虑沥青膨胀收缩性、抗冻性、粘结性，以及沥青素的渗透性、可攻击性等；其化学性能考虑沥青的变形及软化温度，抗潮性等；其力学性能考虑沥青路面的粘接度、抗弯性、变形能力、抗拉裂强度等。对以上物理、化学和力学性能进行评价，有助于了解和改善沥青路面的使用性能。

此外，在沥青路面使用性能评价时，还需要考虑其持久性和可维

护性。沥青路面的持久性，主要是考虑沥青路面的耐久性，以及沥青路面的抗腐蚀性、耐温性等。而可维护性，则需要考虑沥青路面的可修复性、可应用性、可维护性及可操作性等。这些性能的评价，将有助于确定沥青路面的使用寿命，从而为下一步的施工管理和修复提供有效的参考依据。

最后，在沥青路面使用性能评价中，还要考虑经济因素。有效的把握沥青路面的使用性能，是保障路面质量的重要环节，有助于更有效地控制建设成本，并使公路工程达到质量和经济双重目标。因此，沥青路面使用性能评价，不仅要考虑其使用性能，同时要考虑沥青路面的经济性，比如施工成本、材料成本、维护费用等，以此确保路面的使用性能安全可靠，经济可控。

综上所述，沥青路面的使用性能评价，不仅需要考虑沥青路面的物理、化学和力学性能，还要考虑其持久性和可维护性，以及经济因素，以此确保路面的使用性能和经济双重目标。因此，为了保障沥青路面的整体使用性能，政府和施工单位都有责任进行沥青路面使用性能的评价，并根据评价结果提出合理的保养和维护措施，以保障公路的安全可靠性和经济性。

沥青路面使用性能评价

沥青路面使用性能评价 沥青是最常用的公路面层材料，它具有良好的强度、耐久性和适应性，而且具有一定的重量节约优点，因此在建设公路时，沥青面层是非常重要的一环。但是，沥青面层的使用性能有其特殊性，因此必须对它进行性能评价，针对公路面层的使用性能及质量，进行准确的评价与分析，以便为施工管理及修复提供有效的参考依据。 首先，我们必须了解沥青面层的使用性能评价方法。在这个方面，有两种体系，即基于数字化指标体系和非数字化指标体系，其中基于数字化指标体系主要是通过现场检测和计算，通过测量和数字评价，把路面及其使用性能进行精准地分级。它可以通过测量来说明沥青路面的强度、耐久性、稳定性、摩擦力、耐磨性和高度等。而非数字化指标体系，其了解的是沥青路面的使用性能在实际中的起伏及经受的损耗情况，主要从实地观察，把沥青路面的使用性能分为统一的级别，从经济可行的角度评价路面的使用性能。 其次，在沥青路面使用性能评价中，还要考虑到其物理、化学和力学性能，特别是沥青面层的强度、耐久性以及抗性损伤等方面。沥青路面的物理性能，主要考虑沥青膨胀收缩性、抗冻性、粘结性，以及沥青素的渗透性、可攻击性等；其化学性能考虑沥青的变形及软化温度，抗潮性等；其力学性能考虑沥青路面的粘接度、抗弯性、变形能力、抗拉裂强度等。对以上物理、化学和力学性能进行评价，有助于了解和改善沥青路面的使用性能。 此外，在沥青路面使用性能评价时，还需要考虑其持久性和可维

护性。沥青路面的持久性，主要是考虑沥青路面的耐久性，以及沥青路面的抗腐蚀性、耐温性等。而可维护性，则需要考虑沥青路面的可修复性、可应用性、可维护性及可操作性等。这些性能的评价，将有助于确定沥青路面的使用寿命，从而为下一步的施工管理和修复提供有效的参考依据。 最后，在沥青路面使用性能评价中，还要考虑经济因素。有效的把握沥青路面的使用性能，是保障路面质量的重要环节，有助于更有效地控制建设成本，并使公路工程达到质量和经济双重目标。因此，沥青路面使用性能评价，不仅要考虑其使用性能，同时要考虑沥青路面的经济性，比如施工成本、材料成本、维护费用等，以此确保路面的使用性能安全可靠，经济可控。 综上所述，沥青路面的使用性能评价，不仅需要考虑沥青路面的物理、化学和力学性能，还要考虑其持久性和可维护性，以及经济因素，以此确保路面的使用性能和经济双重目标。因此，为了保障沥青路面的整体使用性能，政府和施工单位都有责任进行沥青路面使用性能的评价，并根据评价结果提出合理的保养和维护措施，以保障公路的安全可靠性和经济性。

沥青混凝土路面施工方案质量检测与验收标准

沥青混凝土路面施工方案质量检测与验收标 准 为确保沥青混凝土路面施工的安全性、耐久性和质量可靠性，必须进行质量检测和验收工作。本文将详细介绍沥青混凝土路面施工方案的质量检测与验收标准。 一、施工方案质量检测 1. 油料品质检测 施工前，应对使用的油料进行检测，确保其符合标准规定。具体检测要点包括： （1）粘度测试：采用锥形滴定法或锥形温度法，测试沥青混凝土的粘度，确保其符合设计要求。 （2）渗透性测试：使用渗透计检测沥青的渗透性能，确定其适应路面工程的需要。 （3）溶剂溶解度测试：使用溶剂进行溶解度测试，评估沥青混凝土的稳定性。 2. 骨料质量检测 骨料是沥青混凝土的主要成分之一，其质量直接影响路面的性能和寿命。进行骨料质量检测时，需要注意以下方面： （1）筛分分析：采用筛网将骨料进行分级，确定其粒径分布以及符合率。

（2）石粉含量测试：使用石粉计对骨料中的石粉含量进行检测，确保其符合设计要求。 （3）含泥量测试：使用洗石法，测试骨料中的含泥量，以确保其在合理范围内。 3. 施工设备检测 施工设备的检测对保证施工质量至关重要。需要关注的设备包括摊铺机、压路机等。相关检测标准包括： （1）摊铺机压力测试：使用压力计或压力传感器，检测摊铺机对沥青混凝土的压实力，确保其达到要求。 （2）压路机振动频率测试：使用振动计检测压路机的振动频率，以保证其对沥青混凝土进行有效压实。 （3）行走轮胎检测：检测行走轮胎的胎压和胎纹磨损情况，确保施工设备的正常使用。 二、施工方案验收标准 1. 厚度 沥青混凝土路面的厚度直接关系到其使用寿命和承载能力。验收过程中需要使用合适的厚度测量仪器，根据设计要求进行测量，确保厚度符合要求。厚度验收标准一般要考虑设计要求、工程等级和交通量等因素。 2. 平整度

沥青路面结构层与性能要求

沥青路面结构层与性能要求 沥青路面是城市道路的典型路面，道路结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。 路基 性能主要指标：整体稳定性、变形量控制 （1）整体稳定性 在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层(土层或岩层)的受力状态;原先处于稳定状态的地层，有可能由于填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳。软土地层上填筑高路堤产生的填土附加荷载如超出了软土地基的承载力，就会造成路堤沉陷 ; 在山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏。在不稳定的地层上填筑或开挖路基会加剧滑坡或坍塌。因此，必须保证路基在不利的环境(地质水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。 （2）变形量控制: 基层及其下承的路基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。因此，必须尽量控制路基、地基的变形，才能给路面以坚实的支承。

基层 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基基层为面层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。 性能主要指标 （1)应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳'性和抗冻性的要求。 （2）不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物;为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。 面层 路面使用指标: 承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量 （1）承载能力: 当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，如果路面结构整体或某一结构层的强度或抗变形能力不足以抵 抗这些应力和应变时，路面便出现开裂或变形(沉陷、车辙等)，降低其服务水平路面结构暴露在大气中，受到温度和湿度的周期性影响，也会使其承载能力下降。路面在长期使用中会出现疲

沥青路面使用性能评价

沥青路面使用性能评价 沥青路面是通常在城市道路上使用的建筑材料之一，它以沥青混合物或乳化沥青（经过熔融、搅拌、分散而成）为基础，加上砂、粉末矿物质和其他填料混合而成。沥青路面因其易安装、保养、具有良好抗冲击性和耐久性，被广泛用于建设汽车道路，沿河湖水域以及通往游览地的小路等。 沥青路面使用性能评价 沥青路面的使用性能评价是根据其特定重要性能指标，准确反映其抗压强度，抗滑性能，耐久性等，来衡量沥青路面日益增长使用价值的一种方法。这包括用于评估抗压强度和抗滑性能的定常拉伸和循环拉伸（CSR），以及衡量耐久性的混合物物理和化学稳定性，以及混合料对交通力学的影响。 抗压强度与抗滑性能 抗压强度和抗滑性能是衡量沥青路面性能的重要指标，可以通过定常拉伸试验和循环拉伸试验来确定抗压强度和抗滑性能。定常拉伸试验通过测量抗压强度来确定，循环拉伸试验可以测量抗滑性能，因此，对沥青路面使用性能评价非常重要。 耐久性 耐久性是指沥青路面能够在外界环境因素及交通荷载条件下长期受力而不受影响、保持其使用功能的能力。可以通过混合料物理和化学稳定性测试以及混合料对交通力学的影响来衡量沥青路面的耐久性。

对于混合料物理和化学稳定性的测试，可以在不同的环境条件给混合料施加外力，以评估混合料的物理稳定性和化学稳定性，用来衡量沥青路面的耐久性。 混合料对交通力学的影响 交通力学是指沥青路面抵抗车辆行驶通过时所受到的应力，如果考虑到车辆的不同类型、重量、速度和负荷，可以测量沥青路面对交通力学的应力性能以及动态行为，从而评估沥青路面的耐久性。 综上所述，沥青路面使用性能评价可以通过定常拉伸和循环拉伸来评估抗压强度和抗滑性能，通过混合料物理和化学稳定性测试以及混合料对交通力学的影响来衡量沥青路面的耐久性。只有有效地评估沥青路面性能，才能确保沥青路面使用的安全性和可靠性。

沥青路面抗滑性能的测试方法及评价指标

沥青路面抗滑性能的测试方法及评价指标 摘要：高速公路沥青混凝土路面使用状况直接决定着路面的养护决策，在规范已有的评价指标的基础上建立了车辙的评价指标及指标建议值，提出了在高温多雨地区路面综合评价指数PQI模型各指标权重的建议值，并采用决策树模型建立了高速公路沥青混凝土路面养护决策模型。 高速公路建成通车后，在交通荷载和自然因素的相互作用下，其路面使用性能有逐年下降的趋势，当这种趋势达到一定的程度时将出现各种病害。对高速公路管理部门而言，不单是要对局部出现病害的部位进行及时维修，更重要的是如何根据路面的使用性能下降的趋势有针对性地采取经济合理的养护策略。本文就此进行初步的探讨。 1沥青混凝土路面使用性能评价 高速公路沥青混凝土路面的养护决策，在很大程度上取决于对沥青混凝土路面使用性能的合理评价。对于沥青混凝土路面使用性能，主要从路面的破损状况、结构承载力、行驶质量、抗滑性能以及车辙状况等方面进行评价。 1．1路面破损状况评价 通过路面破损状况的调查全面掌握沥青混凝土路面出现的病害情况，同时进行量化。路面破损状况采用路面综合破损率DR进行评价，以路面状况指数PCI为评价指标，即： PCI一100—15×DR^0.412 对DR可按照《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073．2—2001)的相关要求进行调查计算。一般说来，P CI越大表明路面的路况越好。 1．2沥青混凝土路面结构承载力评价 沥青混凝土路面的承载力是指路面达到预定的损害状况之前，还能承受行车荷载的作用次数或还能使用的年数。对沥青混凝土路面承载力通常用弯沉来评价，以路面强度指数(SSI)来作为评价指标，即： SSI=ld/lD 式中：SSI为路面强度指数；ld为沥青混凝土路面设计弯沉值，O．1 mm；lD为检测路段代表弯沉值，0．1 mm。 检测沥青混凝土路面弯沉的主要仪器有贝克曼梁、自动弯沉仪和落锤式弯沉仪(FWD)。对高速公路弯沉的检测宜使用FWD，因为FWD能较好地模拟行车荷载的作用，而且能够快速、安全、准确地采集所需的数据。1．3行驶质量评价 对路面而言，行驶质量是用纵向的平整度来评价的，其评价指标为行驶质量指数(RQI)，即： RQI=11．5—0．75×IRI 式中：RQI为行驶质量指数；IRI为国际平整度指数，m／km。 对路面平整度进行检测的主要仪器有3 m直尺、连续式平整度仪、车载颠簸累积仪和激光平整度测试仪。对于高速公路沥青混凝土路面平整度的检测宜采用测试精度高、测试速度快的激光平整度测试仪。 1．4抗滑性能评价 路面的抗滑能力直接影响高速行驶车辆的安全性，为了保证路面在湿润状态下也能提供足够的摩阻力，必须对沥青混凝土路面的抗滑性能进行检测。沥青混凝土路面的抗滑性能主要取决于路表面的宏观构造和微观构造。常用的测试方法有摆式仪法、SCRIM摩擦系数测定车法以及测试构造深度的灌砂法。评价指标主要有横向力系数SFC、摆式仪摆值BPN和构造深度TD。为了保证检测数据的精度、检 测过程的安全以及减少对交通的干扰，对高速公路沥青混凝土路面的抗滑性能宜采用以SFC为主、TD为辅的评

沥青路面的检测与评估

沥青路面的检测与评估 沥青路面作为城市道路建设中的重要部分，充当着承载交通工具、保障市民出行的不可或缺的角色。然而，随着时间的推移和 交通工具的日益增多，沥青路面也会出现一些问题，如裂缝、锯 齿形变、坑洼等。这些问题的出现不仅影响了道路面貌，也会影 响到市民出行的安全性和舒适度。因此，及时对沥青路面进行检 测与评估显得尤为重要。 一、沥青路面检测的方法 那么，如何对路面进行检测呢？目前，常用的沥青路面检测方 法包括目视检测、过程控制、非破坏性检测和全面评估系统。 首先，目视检测是最常用的方法之一。通过不同的光源和角度 观察路面的裂缝、坑洼等问题，并记录下来，以便后续修缮建设。 其次，过程控制也是一种常用的方法。在施工过程中，对熔炼、压实、喷涂等环节进行控制和监测，确保施工质量，最终得到符 合要求的沥青路面。

再者，非破坏性检测技术也逐渐得到广泛应用。它采用声波、超声波或电磁波等检测方法，对路面结构进行无损检测，并得到结构信息和损伤情况数据，用于对沥青路面进行评估和修缮。 最后，全面评估系统结合以上多种方法，通过道路情况调查和数据分析，得出路面结构信息，从而对沥青路面进行综合评估。 二、沥青路面的评估指标 那么，如何评估沥青路面的舒适度和安全性呢？一般来说，路面的评估指标可以分为两类：状况评估指标和性能评估指标。 状况评估指标主要包括路面平整度、裂缝、坑洼、锯齿形变等方面。其中，路面平整度是衡量路面舒适度的重要指标，直接影响到市民出行的体验。而裂缝、坑洼、锯齿形变等则是路面安全性的重要评估指标，它们的存在不仅影响到行车安全，还容易导致车辆维修成本的增加。

性能评估指标主要包括黏性、张力、抗裂性、抗老化性等，这些指标与沥青路面材料的性质和材料制备质量有密切关系，是评价路面使用寿命和维护保养的基础。 三、沥青路面维护保养 基于以上评估结果，如何对路面进行维护保养呢？根据路面的评估结果和问题的不同，维护保养方法也各有不同。 首先，对于裂缝、坑洼等问题较小的路面，可以通过喷涂修补和挤压修复等方式进行维护保养，以维护路面平整度和安全性。 其次，对于已经出现明显锯齿形变等问题的路面，则需要进行全面修复。其中，全面覆盖和局部修补是较为常见的修复方式。对于较为严重的路面问题，比如反弯、下沉、龟裂等，则需要进行更彻底的路面重构。 最后，对于新建路面，需要进行过程控制，保证施工质量，防止沥青路面在使用过程中出现一系列问题。

沥青路面预防性养护措施使用效果评价与性能预测

沥青路面预防性养护措施使用效果评价与性能预测 预防性养护措施的使用效果评价可以通过以下几个方面进行考察： 1.表面平整度：预防性养护措施是否能够保持路面的平整度是评价其 使用效果的重要指标。可以通过车辆行驶平稳程度的评价、自行车或步行 的舒适度评估来进行评价。 2.橡胶骨料稳定性：添加橡胶骨料是一种常见的预防性养护措施，可 以提高路面的弹性和耐久性。评价其使用效果可以观察路面是否出现骨料 剥离或扩散情况，以及橡胶颗粒是否仍然保持良好的分散状态。 3.声吸收性能：预防性养护措施中添加特殊材料（如沥青混凝土、橡 胶骨料等）可以提高路面的声吸收性能，降低环境噪音。可以通过实测路 面噪音水平的变化来评价其使用效果。 4.抗滑性：预防性养护措施是否能提高路面的抗滑性也是评价其使用 效果的重要方面。可以通过湿滑路面行车阻力及刹车距离的变化来评估。 5.耐久性：预防性养护措施是否能够延长路面的使用寿命是衡量其使 用效果的重要指标。可以观察路面的裂缝程度、变形情况，以及使用一段 时间后表面的破损程度。 性能预测是在实际施工之前根据材料和施工工艺进行的一种估计工作。对于沥青路面预防性养护措施的性能预测可以从以下几个方面进行考虑： 1.材料特性：根据沥青、橡胶骨料等材料的物理和化学特性，对预防 性养护材料的抗老化、耐久性等进行分析和评估。 2.工艺设备：根据施工工艺和设备的技术参数，结合预测施工环境条件，对工艺设备进行性能预测，确保施工效果的实现。

3.施工质量：根据施工工艺和施工质量控制的要求，对施工质量进行预测、评估和控制，确保施工过程中达到预期的性能。 4.环境条件：考虑预测施工期间和使用寿命内的气候条件、交通负荷等环境因素对路面性能的影响，并进行预测。 针对以上所述的评价预防性养护措施使用效果和预测性能的方法，需要通过合理的设计和施工过程来确保养护措施的有效性和性能的实现。此外，长期的监测和维护也是保持路面养护效果的重要手段。只有进行全面的评价和预测，并采取相应的维护措施，才能保证沥青路面的长期稳定性和可靠性。

四级公路沥青路面强度评价指标

四级公路沥青路面强度评价指标 一、前言 四级公路是指连接乡镇和村庄的道路，它们的交通量相对较小，但是 作为农村地区的主要交通工具，其安全性和舒适性也是需要得到保障。而公路沥青路面强度评价指标就是评估公路沥青路面承受车辆荷载能 力和使用寿命的重要依据。本文将详细介绍四级公路沥青路面强度评 价指标。 二、基础指标 1. 沥青路面厚度：沥青混合料厚度应符合设计要求，并在施工过程中 进行实测。 2. 沥青混合料配合比：沥青混合料应按照设计要求配制，并在施工过 程中进行实测。 3. 沥青混合料稳定性：沥青混合料稳定性应符合设计要求，并在施工 过程中进行实测。 4. 沥青混合料流动性：沥青混合料流动性应符合设计要求，并在施工 过程中进行实测。 三、高级指标 1. 动态稳定值（DSV）：动态稳定值是通过模拟车轮荷载下的沥青路 面变形情况来评估沥青路面承受车辆荷载能力的指标。

2. 马歇尔稳定性：马歇尔稳定性是评估沥青混合料抗剪切能力的指标，它可以反映沥青混合料的强度和耐久性。 3. 沥青路面剪切模量（G*）：沥青路面剪切模量是评估沥青路面承受 车辆荷载能力的重要指标，它可以反映沥青路面的弹性特性和抗变形 能力。 4. 疲劳寿命：疲劳寿命是指沥青路面在长期循环荷载下的承载能力， 它可以反映沥青路面的使用寿命和耐久性。 四、综合指标 1. 负荷轮次：负荷轮次是通过模拟车辆在公路上行驶时对沥青路面施 加的荷载进行计算得出的指标，它可以反映沥青路面承受车辆荷载能 力和使用寿命。 2. 动态弹性模量（Evd）：动态弹性模量是评估公路沥青路面抗变形能力和承受车辆荷载能力的重要指标，它可以反映沥青路面的弹性特性 和抗变形能力。 3. 沥青混合料损失角（tanδ）：沥青混合料损失角是评估沥青混合料 的黏弹性和耐久性的指标，它可以反映沥青混合料在长期使用中的变 形和疲劳特性。 4. 纵向平整度：纵向平整度是评估公路沥青路面舒适性和安全性的重 要指标，它可以反映公路沥青路面表面平整度和车辆行驶时产生的颠 簸程度。 五、总结

再生沥青混凝土路面的应用与评价

再生沥青混凝土路面的应用与评价 一、前言 随着城市化进程的加速，道路建设成为城市建设的重要组成部分。传统的沥青混凝土路面在使用过程中存在着许多问题，如路面开裂、车辙过深、路面抗压性能差等。为了解决这些问题，再生沥青混凝土路面应运而生。本文将介绍再生沥青混凝土路面的应用与评价。 二、再生沥青混凝土路面的定义与特点 1. 定义 再生沥青混凝土路面是指在旧沥青路面中加入再生沥青并经过重新加工而得到的路面材料，具有循环利用、环保、经济等特点。 2. 特点 （1）循环利用：再生沥青混凝土路面中使用了再生沥青，减少了对新沥青的需求，循环利用了旧沥青。 （2）环保：再生沥青混凝土路面的再生沥青来源于旧沥青路面的破碎料，减少了对环境的污染。 （3）经济：再生沥青混凝土路面的生产成本低，且使用寿命长，具有经济性。 三、再生沥青混凝土路面的应用 1. 施工工艺

（1）旧沥青路面的清理：清除旧沥青路面中的杂物、灰尘等。 （2）旧沥青路面的破碎：将旧沥青路面破碎成小颗粒。 （3）再生沥青的添加：将再生沥青加入到旧沥青路面的破碎料中，搅拌均匀。 （4）混合料的制备：将加入再生沥青的旧沥青路面破碎料与新骨料、沥青等按一定比例混合制备成混合料。 （5）铺设路面：将混合料铺设到路面上，压实、养护，形成新的路面。 2. 应用范围 再生沥青混凝土路面适用于各类道路的建设，如城市道路、高速公路、机场跑道等。 四、再生沥青混凝土路面的评价 1. 抗裂性能 再生沥青混凝土路面具有较好的抗裂性能，能够有效延长路面的使用 寿命。 2. 耐久性能 再生沥青混凝土路面具有较好的耐久性能，能够保持路面的平整度， 减少车辙。 3. 抗压性能 再生沥青混凝土路面具有较好的抗压性能，能够承受较大的荷载。 4. 环保性能 再生沥青混凝土路面具有较好的环保性能，能够减少对环境的污染，

沥青路面的使用性能

沥青路面的使用性能沥青路面通长用于铺筑路面的面层，它直接受荷载 作用和大气因素的影响，同时沥青混合料的物理，力学性质受气候因素与时间因素影响较大，因此为了能使路面给车辆提供耐久的服务，必须要求沥青路面具有以下的耐久性。 ⑴抗老化性能即抵抗沥青路面受气候影响逐渐丧失粘韧性等各种良好性能的能 力。这是由于沥青路面在施工过程中，不可避免地要对沥青进行反复加热，以及路面长期处与大自然环境中，也要经受阳光，紫外线等自然因素作用，均会使沥青性质发生变化，从而产生老化，导致沥青路面性能衰减。 （2）耐疲劳性能即沥青路面在反复荷载作用下，抵抗破坏的能力。它是由于沥青 路面在使用期间经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构 强度逐渐下降。当荷载重复作用超过一定次数以后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超 过强度下降后的结构抗力，使路面产生裂纹，产生断裂破坏。 （3）水稳定性即路面抵抗受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离，掉粒，松散，坑槽而破 坏的能力。这是由于水分的存在不仅降低了沥青苯身的粘结力，同时也破坏了沥青与矿料间 的粘聚力，从而加速了剥落现象的发生，造成了道路的水损坏。 （4）抗滑特性车辆在路面上高速行驶时，如果轮胎与路面间的抗滑力很小，特别 是路面在潮湿状况下，轮胎与路面间的水膜阻隔轮胎与路面接触，引起水动力效应，使粘着 力完全破坏，导致轮胎沿路面滑动，最容易产生滑溜事故。车辆高速行驶时，制动距离加长，若同时紧急转向或制动，更容易引起滑溜危险。 抗老化性能，耐疲劳性能，水稳定性及抗滑特性，称为沥青路面使用性能。 第一节沥青路面耐久性 沥青材料在沥青混合料的拌和，摊铺，碾压过程中以及以后沥青路面使用过程中，都存在老化问题。老化过程一般也分为两个阶段，即施工过程中热老化和路面使用过程中的长期 老化（氧化）。对于沥青材料来说，评价其抗热老化能力，一般用蒸发损失，薄膜烘箱及旋转薄膜烘箱试验来进行，而评价长期老化性能则用压力老化试验等。沥青混合料在拌和过程 中的老化程度主要有关，同时与沥青升温，贮存的时间，脱水搅拌的程度及光，氧等因素也 有密切的关系。当沥青混合料路面碾压成型后，沥青混合料的抗老化能力就不只与沥青材料 有关，除了与光，氧等自然气候条件有关外，也与沥青在混合料中所处的形态有关，如混合 料空隙率太小，沥青用量等。当沥青混合料产生老化后，会导致沥青路面路用性能的降低。 1 •沥青的老化及老化原因 沥青的耐久性是影响沥青路面使用质量和寿命的最主要因素。路面铺筑时受加热作用， 路面建成后受自然因素和交通荷载作用，沥青的技术性能向着不理想的方向发生不可逆的变化即沥青的老化。受沥青老化的制约，沥青混合料的物理力学性能随着时间的推移逐年降低直至满足不了交通荷载的要求。 图案10-1示出沥青的老化过程。在路面施工中沥青始终处于高温状态，受热会产生短期老化或施工期老化和热老化；路面使用期内沥青长期裸露在自然环境中，同时还要受到汽 车交通等应力的作用而产生长期老化或使用期老化。

浅谈公路沥青路面使用性能综合评价

浅谈公路沥青路面使用性能综合评价 路面使用性能的评价分为单项指标评价和综合评价。单项指标评價是指依据采集的路面状况数据，在对路面状况进行分析的基础上，从路面不同的性能指标对其进行评价，如破损状况评价、行驶质量评价、强度评价、抗滑性能评价和抗车辙能力评价等；综合评价是为了使路网或各路段的路面状况具有可比性而建立的一种对路面使用性能的总体评价。一般地，人们常将路面使用性能综合评价简称为路面使用性能评价或路面评价。 一、低等级公路沥青路面单项指标确定 （一）路面行驶质量指数 路面行驶质量采用行驶质量指数（RQI ）作为评价指标，行驶质量指数由国际平整度指数（IRI）计算。因为在影响路面行驶质量的相关因素中（如：路表面的平整度、车辆的动态响应以及乘客对舒适性的要求和对颠簸的接受能力等），从路面状况的角度看，影响路面行驶质量的主要因素是路面平整度。 IRI具有以下特点：IRI与车辆振动的动态反应相关，建立了与车辆性能的相关性；IRI直接与路段断面高程相关，保证结果具有时间稳定性；IRI可以通过广泛使用的仪器测量得到，结果具有有效性；IRI可以在世界范围内进行转换，具有可转移性。鉴于以上特点，IRI已成为目前国际上广泛运用的平整度指标。 1.国际平整度指数IRI可由反应类设备测定，测定结果需经实验标定。表示为： IRI =a+b×BI 式中：BI——平整度测试设备的测试结果； a，b——标定系数，根据实际的标定结果确定其取值； IRI——国际平整度指数，m/km。 2.行驶质量指数 路面行驶质量评价采用行驶质量指数RQI表示，表达式 RQI=11.5-0.75×IRI 式中：RQI——行驶质量指数，数值范围为0-10.如出现负值，则RQI值取

城市道路沥青路面质量指标及检测要点分析

城市道路沥青路面质量指标及检测要点分析 摘要：针对影响城市道路沥青路面质量的平整度、压实度、抗滑性能等主要指标进行了介绍，阐述了各种指标的检测方法及检测要点，并分析了检测过程的影响因素，以期指导实践。 关键词：城市道路，沥青路面，检测要点，抗滑性能 1 平整度 1．1 检测原理 车辆在城市道路上行驶时，平整度能直接反映城市道路的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观质量指标。因此，各施工、监理单位，包括工程指挥部均很重视此指标。现在省内普遍采用西安公路研究所生产的连续式平整度仪进行平整度指标检测，其检测原理如下：前、后两轴轴距为3 m，每隔10 cm侧轮上的位移感应器便测量出前、后两轴所形成的3 m长直尺平面与路面的间隙量，或称为路面凹凸偏差位移值，在一定长段落(根据交通部规范一般取 100 m)内对所测间隙量进行统计，计算其标准偏差，即是路面的平整度。简而言之，连续式平整度仪就相当于一动态的3 m直尺，但其与3 m直尺有一最大的区别：3 m直尺测量的是最大间隙，能反映出很小范围内路面平整度情况，而连续式平整度仪反映的是整个沥青路面的均匀情况。 1．2检测要点 在实际检测平整度时，应注意以下因素对检测结果的影响： 1)牵引速度。小测轮自重较小，如速度过快，测轮因颠簸而产生跳跃现象，所采集的位移量便失真，造成所测平整度指标偏大。根据我市几条新建道路的路面平整度检测的经验，牵引速度宜取5 km／h左右，另外牵引车辆速度要均匀，如速度不均匀亦会造成小测轮产牛颠簸现象。 2)牵引架的连接。牵引架与汽车的连接处应采用柔性连接，可采用尼龙绳绑扎，应使牵引架与汽车间有缓冲距离，避免因汽车速度的微小变化对牵引架产生冲击，从而影响检测结果。 3)对所测路面的处理。因平整度指标在沥青路面质量中所占分量较重，一半在检测前和检测时，施工单位会对路面做一些处理．比如在检测车前用压路机再压一遍等。由于连续式平整度仪测鼍的是间隙量(位移量)，压路机会将一些微凸出路面的小石子暂时压入路面中，其对SMA路面的检测影响尤为明显，但是这

【精品】沥青路面的使用性能

1.沥青路面的使用性能 路面性能包括哪几个方面，采用什么指标表征，这些指标是什么工程含义？ 路面性能泛指路面的各种技术表现，如路面行驶质量、损坏状况、结构的力学反应、行驶安全性以及路面材料的疲劳、变形、开裂、老化、表面飞散等各方面的含义，是一个泛指路面和材料各种技术表现的术语。 涵盖两个方面：一方面是路面的功能性，描述了路面的使用功能，如路面的行驶质量（行驶舒适性）和行驶安全性，可用表征路面服务能力的指标PSI 或RQI 表示。 25.03 1.91log(1) 1.38PSI SV RD =-+--RQI a b IRI =+⨯ 2.另一方面是路面的结构性，描述了路面的结构状况（潜力），如路面的损坏状况、结构的力学反应等，可用表征路面（损坏）状况的指标PCI 表示。 100(,,)PCI F T S D =-路面早期损坏有哪些类型，原因是什么？ 1）路面开裂：纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝和龟裂，受荷载重复作用、气候因素、材料因素、结构自身因素等影响。 纵向裂缝：与道路中线平行或大致平行的长直裂缝，产生原因大多是路面面层或基层摊铺时纵向搭接质量差，道路拓宽造成的路基或基层的不均匀沉降、侧向滑移或顶面拉伸； 横向裂缝：与道路中线垂直或大体垂直的路面裂缝，产生原因为低温收缩（低温缩裂）、基层裂缝的反射（反射裂缝）和施工搭接（工作缝）； 块状裂缝：交错的、将路面分割成近似矩形块的裂缝，产生原因为温度收缩、沥青老化和反射裂缝以及每日周期性变化的环境因素造成的路面结构内应力（变）；

龟裂：形似龟背花纹的锐角多边形网状裂缝或纵向平行裂缝，产生原因为路面沥青地面的重复弯拉应变引起，起始于沥青层地面，逐步发展到沥青层顶面。2）路面变形：车辙、波浪、拥包以及沉陷，造成路面变形的原因是多方面的，如荷载的渠化作用、重载、高温和沥青混合料本质上的粘塑性。 3）路面表面病害：磨光、麻面、泛油和坑槽。 磨光：交通量越大、越繁重，路面越容易磨光；粗集料磨光值越小，路面越容易磨光； 泛油：沥青混合料中沥青含量过高、粘度太小或孔隙率太小时，沥青在高温季节受行车租用而溢至路表面形成； 麻面：由结合料含量过少、集料与沥青的粘附性不好、集料泥灰含量过高或压实不足引起； 坑槽：各类路面损坏未及时维修。 3.造成路面变形的原因有哪些？

浅析我国沥青路面使用性能评价指标及标准

浅析我国沥青路面使用性能评价指标及标准 作者：陈文胜 来源：《中外企业家·下半月》 2010年第1期 前言 早在1962年, AASHO就提出了路面性能的概念。随着道路修筑技术的日益成熟,人们对 道路使用知识的不断提高和经验的累积，路面使用性能的内涵也在不断的发展。近年来,随着现代高速公路的发展，人们对路面的功能和服务质量提出了更高、更全面的要求。 路面性能可定义为:公路路面在预定的设计年限内，在规定的荷载和气候条件下，达到预期的功能要求，实现和保障各类车辆安全、经济、舒适和快速行驶的能力和属性。从系统科 学的角度出发，可将路面性能分为结构性能和功能性能。目前普遍关心的结构性能是路面的强度、稳定性和耐久性。功能性能通常指路面的舒适性、安全性等保证车辆行驶质量的路面特性。一般将路面性能综合为四个主要方面：路面结构的承载力、路面面层的行驶质量、路面面层 的抗滑性和路面结构的损坏状况，这四方面分别从不同的侧面反映了路面状况对行车要求的适 应情况。因此，了解这四个方面的测定方法、评价指标及其标准，为公路设计及施工提供一定 的理论知识。 一、路面结构承载能力的评价指标和标准 路面结构承载能力通常可描述为路面在达到预定的损坏状况之前，还能承受行车荷载作用的次数或使用年限。 1. 测试方法 对路面结构承载能力进行评价，常见方法是现场测定路面弯沉。路面结构破坏的原因可能 有两类:一是由于过量的变形造成路面结构破坏，用最大弯沉表示；二是由于某一结构层的断裂破坏造成路面破坏，用在荷载作用下路面的弯沉盆曲率半径表示。因此，理想的弯沉测定应包 含最大弯沉值和弯沉盆。 路面弯沉测试技术的发展经历了三个阶段:(1)静力弯沉测试， Benkelman梁式弯沉仪是最 常见的静力弯沉测试设备；(2)稳态动力弯沉测试；(3)脉冲动力弯沉测试，无损路面检测设备——落锤式弯沉仪FWD是脉冲式动力弯沉测试设备的代表。由于FWD较好地模拟了行车荷载的 作用，能够快速、安全、准确地采集大量的路面弯沉信息，目前已成为路面弯沉测试的理想工具。 鉴于我国以往对路面承载能力建立的评价标准采用Benkelman梁式测定的静态弯沉指标，为了使新的测试方法与各类标准衔接，需要建立FWD和Benkelman梁测定的弯沉指标之间的关系。通过分析大量的实测数据，发现FWD和Benkelman梁测定的弯沉值之间存在明显的线性关系，关系式为: DBB=α×DFWD+b 式中:

沥青老化原因及评价方法

沥青老化原因及评价方法 沥青老化是从沥青产生开始直到其性质发生改变，内部结构发生改变导致路用性能劣化的过程。这一过程中，发生老化阶段包括贮存、运输、混合料制备和后期路面使用过程。影响老化的主要是外界因素，如：加热、氧气、光照和水。沥青的老化主要发生在混合料拌和以及道路使用过程中，是随时间的延长逐渐产生的，老化速率直接关联路面的使用寿命，是影响沥青路面耐久性的主要因素。 为评价沥青老化，在我国沥青技术标准中用旋转薄膜烘箱试验和薄膜烘箱试验两种方法评价。在不同的阶段还用短期老化和长期老化试验方法评价。短期老化的方法总结三种方法：烘箱老化法、延时拌和法和微波加热法；长期老化总结三种方法：加压氧化处理、延时烘箱加热和红外线或紫外线处理。沥青混合料老化前后的性能发生较大变化，可以利用沥青混合料的力学性能试验和沥青混合料回收沥青的性能试验结果的变化来评价。 2 影响老化因素 老化的影响因素是多方面的，大体分为两种，内部因素和外部因素。两种因素共同影响产生沥青老化。按时间的长短分短期和长期老化。各阶段存在的影响因素同老化的分期如图1所示。 2.1 老化内部因素 内部因素主要是材料自身的组分差异导致。不同产地生产的沥青组分不同导致抗老化性能有较大差异。如沥青粘度，沥青粘度越大，氧气扩散进人沥青分子的难度越大，氧化反应越少，则沥青性质变化较小，相反则较大；生产时是否引入改性剂，也有较大影响。因此，沥青自身的性质必然会影响沥青老化；另外，沥青老化还与在混合料中所处的状态有关，如成型后空隙率和沥青用量等。 2.2 老化外部因素 沥青作为路面材料同外界环境接触，且在加工、储存、运输和混

合料拌和的过程中一直处于较高温度，加快了沥青各组分的变化。在成型以后，路面长期受外界作用，如日光照射、空气氧化、雨水浸泡、冰雪覆盖、交通负荷等，导致沥青发生挥发、分解、氧化等反应，沥青会逐渐失去粘弹性质产生老化。 包括的主要类型有：(1)沥青的氧化老化，其速度受温度影响较大。当温度100℃时，沥青有明显的脱氢缩合现象；(2)沥青受热老化，是指沥青中的轻质油分在受热状态下不断挥发，影响沥青组分组成比例所产生的沥青性能的变化，另外由于沥青中含有的不饱和碳链具有不稳定性，在温度较高时会发生缩聚反应使沥青组分的结构链接改变，导致沥青性质变化；(3)水损害老化，沥青中可溶性物质易被雨水溶解而产生流失，这也会造成沥青的老化变质；(4)光照老化，沥青路面长时间处于日光照射之下，光对沥青的耐久性影响较大。在自然光中，紫外线对沥青老化的影响最大。 3 沥青老化试验方法 道路沥青路面施工时，受加热过程影响沥青产生短期老化。路面建成后，长期暴露在大气环境中，经受自然因素的作用，同时还要受到汽车等应力作用，因此沥青混合料老化后的性能更接近沥青路面的使用性能，这对评价和预测沥青路面的耐久性更有实际意义。 3.1 短期老化的试验方法 短期老化是在混合料施工中由于受热使沥青轻质油分挥发和氧化造成。试验方法应体现施工阶段的老化效果，主要采用的有三种方法：烘箱老化法、延时拌和法、微波加热法。根据规范沥青薄膜加热试验和沥青旋转薄膜加热试验模拟短期的老化行为。对比试验前后沥青的质量损失，残留物的针入度、粘度、延度及脆点等指标的变化，以评定沥青的耐老化性能。 烘箱加热法具有模拟施工条件好、易于操作和设备费用低等优势，被业界认为是室内模拟沥青混合料短期老化的最有效的方法。烘箱加热法作为沥青混合料短期老化的试验评价方法，在使用中模拟沥青混合料老化程度，需要控制的重要条件是温度和时间效应。该试验条件