铁路货物零散快运基本知识

铁路货物零散快运基本知识

关于零散货物是指一批重量不足30吨且体积不足60立方米的所有品类的货物。铁路按实重和体积收费。下面是店铺为大家提供铁路货物零散快运基本知识，欢迎大家阅读浏览。

零散快运

一、什么是铁路零散快运：

零散货物是指一批重量不足30吨且体积不足60立方米的所有品类的货物。铁路按实重和体积收费。

二、零散快运不办理的货物：

1.散堆装货物。

2.危险货物、超限超重和超长货物。

3.活动物及需冷藏、保温运输的易腐货物。

4.易于污染其他货物的污秽货物。

5.军运、国际联运、需在米轨与准轨换装运输的货物。

6.在专用线(专用铁路)装卸车的`货物。

7.国家法律法规明令禁止运输的货物。

8.其他不宜作为零散货物运输的货物。

三、办理地点：

10吨以上零散快运在货场装车卸作业;10吨以下的零散快运在车站装卸车作业。轻泡货物根据规定折算重量。

四、受理方式：

通过电话了解和咨询相关业务，根据情况决定是否采用由铁路客户代表上门服务等。也可以直接到营业场所办理等五种服务方式。

五、费用情况：

1.在一般情况下铁路运费低于公路运输运费，我们可以通过95306微信平台、https://www.docsj.com/doc/0b19509268.html,网站、95306或95572电话以及办理站电话随时查询费用情况。

2.零散快运运费主要受到站、体积、重量、是否办理接取到达业务，是否保价等因素影响。

3.零散快运费用包括：运费、保价费、接取送达费、发站或到站装卸费已包括在内不另计费。

六、运到时限：

为提高运到时限，制定了严格的零散快运运输组织方案，明确停留时间和装卸作业时间等，客户的发运货物的运到时限将根据实际到站和去向确定。一批货物“一站直达”的运输时间快于“中转运输”的时间。

PS:“一站直达”要求单批货物在10吨以上，可以按图定的时间直接到达。“中转运输”时货物一般不足10吨，需要在中途重新换装运输。

七、货物跟踪：

根据实际情况将途中重要时间节点的装车时间、中转装卸车情况、交付时间都有痕迹，客户可以随时通过网站、微信公众平台、电话以及办理车站的服务电话查询。

八、零散快运办理时铁路部门提供的材料和器具：

主要有伸缩膜、紧固带、打包带、打包机、托盘、集装笼、小型箱等材料和器具。

PS：部分办理站受条件限制，部分材料和器具不足，建议发运时自己先做好包装(安检时无须打开包装)。也可以根据需要提出免费使用集装笼、小型箱，对量大且有固定货源的可以协商将集装笼、小型箱放在本单位或厂房使用;

集装笼一般在本局使用，跨局运输可选用小型箱;电动车等部分货物需要搭木架子，车站外一般都有制作人员，由客户与他们协商价格，费用自付。

九、一站直达(装运一车直接发运到对方站)：

原则上每车货物重量不低于10吨。发往外局的轻浮货物择大计费后，重量不低于10吨。

十、车型限制：

零散快运装运一般采用棚车运输。

采用“一站直达”装运时，经申请后对不怕湿的零散货物可使用

敞车装运，发站在装运前应与到站协商确认同意。

十一、收货须知：

收取货物时，应出示收货人身份证原件及货物运单客户联复印件或原件;若委托他人提货应同时提供经办人、收货人身份证复印件;收货人为单位时，经办人应提供加盖企业公章的委托书、并出示身份证原件。

收货时发现数量不符或包装破损时，应立即向铁路提出。

十二、其他要求：

1.卸车站发生追加服务或短驳里程与实际不符时，到达车站可根据情况补收费用，相差5公里不予补收。

2.单件货物重量超过1.5吨、体积超过2立方米或长度超过5米及以上或单件重量在70千克以上无法使用叉车作用的货物，以及有特殊运输需求的货物，由发到站间确认后受理，并明确装运条件。

3.零散快运结算运费一般用现金结算运费(含支票、预付款)或POS 机刷卡。

4.贵重物品等可以参加保价运输，保价金额率为5‰，保价金额较大时需要提供相关证明。

5.零散货物发运时目前运费不办理提付业务，发站要支付全程运费。

6.零散货物快运装车前，遇托运人提出取消托运时，应免费办理。零散货物快运装车后不办理变更。

7.零散快运可提供门到门、门到站、站到门、站到站四种物流服务方式。

8.零散快运计算运费的起码计费重量为50千克，超过50千克以10千克为单位。零散快运站到站起码运费每批20元。

9.到站后发现收货人或收货人联系方式发生错误时，可以到发站免费办理手续，由发站发电报更正确认。

10.轻泡货物本铁路局内运输时按实重计费，跨局运输时根据要求折合重量。

11.发货时若办理门到门业务时要了解两端的运输距离，20公里为

基本运输里程，超过50公里要协商短驳价格。

12.零散快运发运时不受品类品名限制，适用于所有品类。

13.货物破损或丢失将分保价和非保价运输情况赔付。

【铁路货物零散快运基本知识】

国际铁路货物运输基本知识

国际铁路货物运输基本知识 国际铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。下面是店铺为大家整理的国际铁路货物运输基本知识，欢迎大家阅读浏览。 一、国际铁路货物运输的主要形式 1. 根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况分为： ▲整车运输：是指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的`货车装运; ▲零担运输：是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时的运输。零担运输的货物还需具备另两个条件：第一单件货物的体积最小不得小于0.02立方米(单件货物重量在10公斤以上的除外)，第二是每批货物的件数不得超过300件; ▲集装箱运输：是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物运输。符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。 2. 根据运送条件不同分为： ▲普通货物运输：指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物。如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等; ▲特殊条件运送的货物运输：指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。 二、国际铁路货物运输的常用车型 1.棚车 (P)(covered wagon)---适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕湿、怕晒的货物; 2.敞车(C)(open wagon)----主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物;车体由地板、墙体、侧墙等部分组成; 3.平车(N)(flat wagon)----适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或者重量较大的货物;

4.保温车(B)(insulated wagon)----主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐烦人货物、车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料; 5.罐车(G)(tank wagon)----装运油、酸、水等各种液体、液化气体、分装货物;车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等; 6.专用货车(special type covered wagon)----家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等; 7. 集装箱：适用于精密、贵重、易损的货物;集装箱有20呎标箱、加重箱，40呎普箱、高箱等; 三、需分批办理的国际铁路运输货物种类 1.易腐蚀货物与非易腐蚀货物; 2.根据货物性质，不能混装运输的货物; 3.报价运输货物与非保价运输货物; 4.投保运输险与未投保运输险的货物; 5.运输条件不同的货物。 四、国际铁路货物运输的主要出口口岸 满洲里，二连浩特，阿拉山口，霍尔果斯, 喀什等。 【国际铁路货物运输基本知识】

铁路货物的托运和承运

货物的托运和承运 1、货物运单 ⑴运单 运单是托运人与承运人之间,为运输货物而签订的一种运输合同或运输合同的组成部分。它是确定托运人、承运人、收货人之间在铁路运输中的权利、义务和责任的原始依据。货物运单即是托运人向承运人托运货物的申请书,也是承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和备查的依据。货物运单由货物运单和领货凭证两部分组成。 ⑵货物运单的传递过程。 货物运单:托运人→发站→到站→收货人。 领货凭证:托运人→发站→托运人→收货人→到站 ⑶运单种类 ①现付运单:黑色印刷 ②到付或后付运单:红色印刷 ③快运货物运单:黑色印刷,将“货物运单”改为“快运货物运单”字样 ④剧毒品专用运单:黄色印刷,并有剧毒品标志图形。 ⑷运单的填写 运单填写的基本要求 l正确:要求填记的内容和方法符合规定。 l完备:要求出记的事项,必须填写齐全,不得遗漏。如危险货物不但填写货物的名称,而且要填写其编号。 l真实:要求实事求是地填写,内容不得虚假隐瞒。如不能错报、匿报货物品名。 l详细:要求填写的品名应具体,有具体名称的不填概括名称,如双人床、沙发、立柜不能填写为家具。 l清楚:填写字迹清晰,应使用钢笔、毛笔、圆珠笔或加盖戳记、打字机打印或印刷等方法填写,不能用红色墨水填写,文字规范,以免造成办理上的错误。 更改盖章:运单内填写各栏有更改时,在更改处,属于托运人填记事项,应由托运人盖章证明;属于承运人记载事项,应由车站加盖站名戳记。

2、货物的托运与受理 ⑴托运:托运人向承运人提出货物运单和运输要求,称为货物的托运。 所托运的货物应符合一批的要求,不得将不能按一批托运的货物作为一批托运。 托运人向承运人交运货物,应向车站按批提出货物运单一份。托运人向车站提出货物运单,即说明其向铁路详细而正确提出了书面申请,并愿意遵守铁路货物运输的有关规定,履行义务,且货物已准备就绪,随时可以移交承运人。 ⑵受理:车站对托运人提出的货物运单,经审查符合运输要求,在货物运单上签上货物搬入或装车日期后,即为受理。 3、进货与验货 ⑴进货:托运人凭车站签证后的货物运单,按指定日期将货物搬入货场指定的货位即为进货。 托运人进货时,应根据货物运单核对是否符合签证上的搬入日期;品名与现货是否相等。经检查无误后,方准搬入货场。 ⑵验货:进货验收是为了保证货物运输安全,完整以及划清承运人与托运人之间检查疏忽,则可能会使不符合运输要求的货物进入运输过程,造成或扩大货物的损失。 检查的内容主要有以下几项: ①货物的名称、件数是否与货物运单的记载相符。 ②货物的状态是否良好。 ③货物的运输包装和标记及加固材料是否符合规定。托运人托运货物,应根据货物的性质、重量、运输种类、运输距离、气候以及货车装载等条件,使用符合运输要求,便于装卸和保证货物安全的运输包装。 ④货物的标记(货签)是否齐全、正确。 ⑤货件上的旧标记是否撤换或抹消。 ⑥装载整车货物所需要的货车装备物品或加固材料是否齐备。 4、货物的件数、重量 在铁路运输过程中,保证货物的件数和重量的完整是承运人必须履行的义务。因此,铁路明确规定了确定货物件数和重量的范围。

铁路物流管理专业知识

铁路物流管理专业知识 铁路物流管理是指通过铁路运输渠道对物流进行计划、组织、指挥和控制，以实现货 物的高效、安全、快捷、低成本的运输和配送。铁路物流管理专业知识涉及到物流、铁路 运输、供应链管理、运输规划等方面的内容。下面就铁路物流管理专业知识进行简要介绍，以帮助您了解这一领域的核心知识。 一、铁路物流管理的基本原理 1. 物流管理原理 物流管理是指在商品生产、仓储、运输、包装、配送等环节中，运用现代管理技术和 手段，以最低的成本、最短的时间、最高的效率实现货物的流动和配送。铁路物流管理与 物流管理的基本原理相似，都是以降低成本、提高效率、提供优质服务为核心目标。 2. 铁路运输原理 铁路作为一种重要的运输方式，其运输原理主要包括车辆装卸、编组调度、运输组织 等方面。铁路物流管理需要理解铁路运输的原理和规则，通过合理的组织和调度来实现货 物的高效运输。 二、铁路物流管理的重要技术 1. 车辆调度技术 铁路物流管理中的车辆调度技术是指根据货物的数量、种类、目的地等信息，合理安 排车辆的发车时间、运行路线、停靠站点等，以提高运输效率，降低成本。 2. 网络规划技术 铁路物流管理中的网络规划技术是指根据铁路网络的结构和特点，进行合理的运输路 线规划和节点布局，以实现货物运输的安全、快速和可靠。 3. 货物跟踪技术 铁路物流管理需要借助现代信息技术，对货物进行实时跟踪和监控，以确保货物的安 全运输和及时送达。这涉及到GPS定位、物联网技术、大数据分析等方面的知识。 三、铁路物流管理的发展趋势 1. 智能化技术

随着信息技术和物联网技术的不断发展，铁路物流管理将逐渐实现智能化。通过引入 智能调度系统、自动化装卸设备等技术，提高铁路物流管理的效率和可控性。 2. 绿色物流 环保意识的提高使得绿色物流成为了未来发展的重要趋势。铁路作为一种环保的运输 方式，将成为未来物流管理中的重要选择，而铁路物流管理需要关注环保政策、节能减排 技术等方面的知识。 3. 跨境物流 全球化进程加快，跨境贸易日益活跃，跨境物流成为了一个重要的发展领域。铁路物 流管理需要了解国际贸易规则、跨境运输安全法规等内容，以满足不同国家之间的货物运 输需求。 四、铁路物流管理的应用领域 1. 物流企业 各种物流企业对铁路物流管理的需求日益增加，因此对铁路物流管理专业人才的需求 也相应增加。物流企业的铁路物流管理人员需具备丰富的铁路运输知识和物流管理技能。 2. 政府部门 政府部门在制定运输政策和管理规范时需要依靠专业的铁路物流管理知识，以保障国 家运输体系的安全、高效运行。 3. 研究机构 铁路物流管理专业知识具有较高的学术和研究价值，相关研究机构需要对铁路物流管 理进行深入研究和探索，以推动铁路物流管理的发展和创新。 五、铁路物流管理的挑战与机遇 1. 挑战 铁路物流管理面临着诸多挑战，如安全风险、运输成本、设施设备更新等方面的问题，需要相关人员具备丰富的专业知识和实践经验，以有效解决这些挑战。 2. 机遇 随着我国经济的发展和交通体系的建设，铁路物流管理领域具有广阔的发展空间。有 志于从事铁路物流管理工作的人员可以抓住这一机遇，不断提升专业知识和技能水平，以 适应行业发展的需求。

货物运输知识

货物运输知识 一、铁路货物运输种类及办理条件 铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。 1、整车货物：一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。 2、零担货物：不够整车运输条件的，按零担托运。 按零担托运的货物，一件体积小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。 3、下列货物不得按零担托运： 1）需要冷藏、保温或加温运输的货物； 2）规定限按整车办理的危险货物； 3）易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； 4）蜜蜂； 5）不易计算件数的货物； 6）未装容器的活动物（集团公司规定在管内可按零担运输的除外）；一件货物重量超过２吨，体积超过３立方米或长度超过９米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。 在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输，经集团公司同意由车站和托运人协商并签订协议后办理；如组织中转整装零担，应经集团公司同意。 3、符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。集装箱运输按《铁

路集装箱运输规则》的规定办理。 二、按一批办理的条件 1.一批的概念 按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。 整车货物每车为一批。跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。 2.不得按一批托运的条件 易腐货物与非易腐货物。易腐货物在运输过程中需要冷藏、保温或加温，以防腐烂变质；而非易腐货物则不需要采取这些措施，两类货物按一批装运是不经济的。 危险货物与非危险货物（另有规定者除外）。危险货物是具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在铁路运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损或者环境污染而需要特别防护的物质和物品。而非危险货物无此要求，所以不能按一批运输。 根据货物的性质不能混装运输的货物。有些货物性质特殊，如装在同一辆货车内运输，虽不至于发生危险情况，但是货物质量会发生变化。如液体与怕湿货物、食品与污秽品、气味不同易发生串味的货物等。按保价运输的货物与不按保价运输的货物。涉及到承运人、托运人与

铁道交通运营管理《1.2 知识点1 铁路货物运输基本知识5》

铁路货物运输根本知识 一、学习目标 了解铁路货运工作的根本任务，熟悉铁路货运工作的法律依据，熟悉货物的快速运输效劳，掌握铁路货物分类，掌握货物运输种类，掌握一批的概念和相关要求，掌握货运营业站及办理限制。能够判断不同的货物按何种运输方式受理。 二、知识引导 1.铁路货运工作的根本任务 2021年6月15日，中国铁路总公司向社会和广阔客户做出承诺：“简化受理，随到随办，标准收费，热情效劳〞。 铁路货运工作，融生产、管理和效劳于一身，其根本任务是： 1.铁路货运从方案全面走向市场，根据国民经济方案、社会经济开展需求及铁路运输能力，制定货运工作方案，组织合理运输、直达运输、联合运输，提高货运组织工作水平。 2.实行负责运输，严格遵守货物运输法规，正确确保货物运输条件，正确划分和履行铁路与托运人、收货人在货物运输过程中的责任，确保货物运输的平安和完整。 3.采用新型货运设备，推广先进的货物运输方法和科技成果，挖掘既有设备能力，加速货车周转，提高运输效率。

4.加强货场管理，加强专用线和专用铁路的作业管理，提高货物作业能力，改良货物运输生产过程的作业组织，推行作业标准化，提高作业质量和作业效率。 5.正确分析和妥善处理货运事故，建立平安防范体系，不断提高货运质量和铁路信誉。 6.对职工进行经常的政治思想、职业道德和技术业务教育，不断提高职工的素质，更好地为货物运输效劳。 2.铁路货运工作的法律依据 铁路货运工作既具有市场性，又具有技术特性，需遵循与市场经济相关的法律法规，及交通运输有关技术标准、管理规定。 〔1〕铁路货物运输合同的主要法律、法规、规章依据 ①?中华人民共和国合同法?(简称?合同法?)，是调整横向经济关系的法律规定。它要求国民经济各部门在横向经济活动中实行经济合同制度，以保护当事人的合法权益，维护社会的正常经济秩序，保证国家经济建设顺利进行。?合同法?对合同签订原那么，合同的订立、履行、变更和解除，违反合同的责任，以及合同管理等作了明确的法律规定，对货物运输合同作了专款规定，对货物运输合同的内容作了一般性规定。 ②?中华人民共和国铁路法?〔简称?铁路法?〕，是保障铁路运输和铁路建设顺利进行的法律规定。就货物运输而言，?铁路

中铁物流专业术语-概述说明以及解释

中铁物流专业术语-概述说明以及解释 1.引言 1.1 概述 概述部分应包括对整篇文章的总体介绍和背景信息，帮助读者了解文章的目的和重要性。 若针对“中铁物流专业术语”这一主题，概述部分的内容可以如下所示： “中铁物流专业术语”是一篇介绍中铁物流行业中常用术语的长文。随着全球经济的快速发展，物流成为了供应链管理中至关重要的一环。而中国铁路物流（中铁物流）作为国内领先的物流企业之一，其专业术语也颇具代表性。 本文旨在系统地介绍中铁物流行业中常用的术语，并对这些术语进行解释和归纳。通过了解这些术语，读者可以更好地理解和运用中铁物流的相关知识，同时也有助于提升专业能力和应对实际工作中的挑战。 本文将从以下几个方面展开介绍：首先，我们将概述中铁物流的背景和行业地位，使读者对中铁物流有一个整体的了解。接着，我们将详细解释和阐述一些核心术语，包括运输方式、仓储管理、供应链中的关键环节

等。最后，我们将总结本文的要点，明确中铁物流专业术语的重要性和应用。 希望通过本文的阅读，读者能够加深对中铁物流专业术语的理解，为中铁物流行业工作者提供更多实用的知识和工作参考，同时也为其他读者提供对物流行业的认知和了解。接下来，我们将详细阐述各个术语，并提供实际案例和应用场景，以便读者更好地理解和运用这些专业术语。 1.2 文章结构 文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织和布局进行介绍。以下是可能的内容： 文章结构: 本文共分为引言、正文和结论三个部分。 引言部分主要对文章的主题进行概述，并简要介绍中铁物流的背景和意义。同时，引言还会说明本文的目的和重要性。 正文部分是本文的核心部分，主要介绍了中铁物流专业领域中常用的术语。每个术语都会以标题形式呈现，并在正文中进行解释和分析。通过详细的描述和举例，读者可以了解每个术语的含义和用法。

铁路货物零散快运基本知识

铁路货物零散快运基本知识 铁路货物零散快运基本知识 零散快运 一、什么是铁路零散快运： 零散货物是指一批重量不足30吨且体积不足60立方米的所有品类的货物。铁路按实重和体积收费。 二、零散快运不办理的货物： 1.散堆装货物。 2.危险货物、超限超重和超长货物。 3.活动物及需冷藏、保温运输的易腐货物。 4.易于污染其他货物的污秽货物。 5.军运、国际联运、需在米轨与准轨换装运输的货物。 6.在专用线(专用铁路)装卸车的货物。 7.国家法律法规明令禁止运输的货物。 8.其他不宜作为零散货物运输的货物。 三、办理地点： 10吨以上零散快运在货场装车卸作业;10吨以下的零散快运在车站装卸车作业。轻泡货物根据规定折算重量。 四、受理方式： 通过电话了解和咨询相关业务，根据情况决定是否采用由铁路客户代表上门服务等。也可以直接到营业场所办理等五种服务方式。

五、费用情况： 1.在一般情况下铁路运费低于公路运输运费，我们可以通过95306微信平台、https://www.docsj.com/doc/0b19509268.html,网站、95306或95572电话以及办 理站电话随时查询费用情况。 2.零散快运运费主要受到站、体积、重量、是否办理接取到达业务，是否保价等因素影响。 3.零散快运费用包括：运费、保价费、接取送达费、发站或到站装卸费已包括在内不另计费。 六、运到时限： 为提高运到时限，制定了严格的.零散快运运输组织方案，明确 停留时间和装卸作业时间等，客户的发运货物的运到时限将根据实 际到站和去向确定。一批货物“一站直达”的运输时间快于“中转 运输”的时间。 PS:“一站直达”要求单批货物在10吨以上，可以按图定的时间直接到达。“中转运输”时货物一般不足10吨，需要在中途重新换 装运输。 七、货物跟踪： 根据实际情况将途中重要时间节点的装车时间、中转装卸车情况、交付时间都有痕迹，客户可以随时通过网站、微信公众平台、电话 以及办理车站的服务电话查询。 八、零散快运办理时铁路部门提供的材料和器具： 主要有伸缩膜、紧固带、打包带、打包机、托盘、集装笼、小型箱等材料和器具。 PS：部分办理站受条件限制，部分材料和器具不足，建议发运时自己先做好包装(安检时无须打开包装)。也可以根据需要提出免费 使用集装笼、小型箱，对量大且有固定货源的可以协商将集装笼、 小型箱放在本单位或厂房使用;

铁路货运基本知识要点

铁路货运基本知识要点 铁路货运基本知识要点 一、铁路货物运输的主要特点： 1、铁路货物运输的种类分为整车.零担和集装箱。 -批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运;不够整车运输条件的，按零担托运;符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上除外)，每批不得超过300件。 2、下列货物不得按零担托运： A、需要冷藏、保温或加温运输的货物; B、规定限按整车办理的危险货物; C、易于污染其他货物的污秽品; D、蜜蜂; E、不易计算件数的货物; F、未装容器的活动物; G、一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经发站确认不影响中转站和到站装卸作业的除外)。 3、铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途 (1)敞车(C)：可装运不怕湿的'货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物; (2)棚车(P)：用于装运贵重怕湿货物;

(3)平车(N)：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物; (4)冷藏车(B)：主要用于装运易腐货物; (5)家畜车(J)：用于装运牛、猪等家禽; (6)罐车(G)：专门用于装载液体状态的货物; 二、托运货物的基本要求： 1、托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记 或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上货物，须提出物品清单 一式三份; 2、托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应 负完全责任，匿报、错报货物品名、重量时还应按照规定支付违约金。 3、托运人托运易腐货物，应在货物运单"货物名称"栏内填记货 物名称，并注明其顺号及热状态，同时在“托运人记载事项”栏内 注明易腐货物容许运输期限。托运需检疫运输的易腐货物时，应按 国家有关规定提出检疫证明。 4、托运人托运危险货物时，须出具《铁路危险货物托运人资质 证书》，经办人身份证和铁路危险货物运输业务培训合格证书。 托运危险货物时，应在货物运单"货物名称"栏内填写危险货物品名索引表内列载的品名和编号，并在运单的右上角，用红色戳记标 明类项。托运危险货物品名索引表未列载的危险货物时，托运人在 托运前向发站提出经县级以上主管部门审查同意的危险货物运输技 术说明书，发站按有关规定申请报批手续。 托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品，应当按照国家有关危险物品运输的规定，对危险物品妥善包装，做 出危险物标志和标签并将有关危险物品的名称、性质和防范措施的 书面材料提交承运人。

铁路零散货物快运组织优化研究

铁路零散货物快运组织优化研究 铁路零散货物快运组织优化研究 一、绪论 近年来，随着我国经济的快速发展和物流需求的不断增长，铁路零散货物快运作为一种重要的运输方式，在我国的货运领域扮演着重要的角色。然而，在实际运输中，铁路零散货物运输仍然面临一些问题，如运输效率低下、运输成本高昂等。因此，对铁路零散货物快运组织进行优化研究，对于提高运输效率和降低运输成本具有重要的意义。 二、铁路零散货物快运组织现状分析 目前，铁路零散货物快运存在以下几个主要问题： 1. 缺乏有效的货物分类和分拣系统：由于缺乏先进的货 物分类和分拣系统，导致铁路货物的整理和分组较为困难，无法实现对货物的快速准确分配。 2. 运输节点不合理：由于铁路线路的复杂性以及货物流 动性的不确定性，导致运输节点的安排不够合理，无法满足快速、高效的运输需求。 3. 运输信息不畅通：铁路零散货物快运缺乏有效的信息 系统，导致运输信息不畅通，无法实现及时的跟踪和监控，对整个运输过程的掌控不够充分。 三、铁路零散货物快运组织优化研究方法 为了解决上述问题，并优化铁路零散货物快运的组织方式，我们可以采取以下方法： 1. 建立先进的货物分类和分拣系统：引进先进的货物分 类和分拣技术，建立高效的货物分组和整理方法，以提高铁路零散货物的运输效率和准确性。

2. 优化运输节点：通过对铁路线路和运输需求的深入研究，确定合理的运输节点位置和数量，从而实现运输路径的优化和运输时间的缩短。 3. 建立信息化管理系统：通过建立信息化管理系统，实 现对铁路零散货物快运全过程的跟踪和监控，以及实时信息的共享和传递，提高运输组织的效率和协同性。 四、铁路零散货物快运组织优化研究的应用与展望 铁路零散货物快运组织优化研究的应用，可以大大提高铁路零散货物快运的运输效率和服务质量，为我国经济的发展提供强有力的支持。同时，优化研究也有助于降低运输成本，提高运输竞争力。 未来，随着信息技术的不断发展和应用，铁路零散货物快运的组织方式将呈现出更多的优化方向。例如，可以通过人工智能技术和大数据分析手段，进一步提高货物分类和分拣的准确性和效率；通过引入物联网技术，实现对货物运输过程中温度、湿度等环境因素的实时监控和调整。 总之，铁路零散货物快运的组织优化研究对于提高运输效率、降低运输成本以及促进经济发展具有重要意义。通过建立先进的货物分类和分拣系统、优化运输节点以及建立信息化管理系统，我们可以为铁路零散货物快运的发展开辟更加广阔的前景 综上所述，铁路零散货物快运组织优化研究是非常重要的。通过建立先进的货物分类和分拣系统，可以提高运输效率和准确性；通过确定合理的运输节点位置和数量，可以优化运输路径和缩短运输时间；通过建立信息化管理系统，可以实现全程跟踪和监控，提高运输组织的效率和协同性。这些优化措施将

批量零散货物快运相关知识

批量零散货物快运相关知识 1. 货物快运包含下列两类：货物快运分零散货物快运和批量零散货物快运。 2.可以办理零散货物快运的条件：零散货物快运适用于重量不足30吨或体积不足60立方米的货物，零散货物快运适用于所有品类，但下列情况除外：（1）散堆装货物；（2）按《铁路危险货物运输管理暂行规定》（铁总运[2014]57号）办理的危险货物；（3）超长、超重、超限、集重货物；（4）活动物及需冷藏、保温运输的易腐货物；（5）易于污染其他货物的污秽货物；（6）非棚车装运的货物（需使用敞车装运的货物报总公司批准）；（7）在专用线装卸车的货物。 3.可以办理批量零散货物快运的货物条件是：批量零散货物快运适用于每一批托运重量在60吨或体积120立方米以上的108类小运量白货品类货物，按整车组织装运。为了进一步满足市场需求，单批重量在30吨或体积在60立方米及以上的货物，亦可比照批量零散货物快运办理。108类货物中以下情况暂不办理批量零散货物快运：散堆装的货物；超长、超重、超限、集重的货物；国际联运货物；需使用棚车、敞车以外的其他车型装运的货物。 4.同一生产制造加工企业不同品名的货物可视为一批（货物的物化性质不相抵触），同一生产制造加工企业的认定可暂以货物包装标识为准。 5.108个白货品类为：《铁路货物运输品名检查表》中塑料制品、日用化工品、金属制品、工业机械、日用电器、果蔬、饮食品、纺织品、纸制品、文教用品、医药品等类货物中的108个小品类。 6.批量零散货物快运的定价：批量零散货物快运的运价率按照略低于公路价格，同时覆盖铁路货运单位变动成本确定，对外报价与零散货物快运运价率保持一致。

铁路货运常识

企业单位、机关团体以及个人用户到铁路托运货物的步骤及铁路内部相应的作业过程简要表示如下: 铁路 （承运人） 受理、审核订单 车站内勤受理运单、外勤受理货物 车站制票收款、装车挂运 列车中途运行、编解作业 到站卸车、发岀到货催领通知 到站内勤交付票据、外勤交付货物 用户到铁路托运货物，不只是和铁路货运职员打交道，实际上也是和铁路货运 规章制度打交道。铁路 是现代化运输系统，运输生产组织严密，规章制度周全。就货运营业方面而言， 托 运人、收货人和承运人 除了要遵守《中华人民共和国铁路法》外，还要共同执行《铁路货物运输规程》、《国际铁路货物联运协 定》及其引伸的一些规则和办法，如《铁路货物运价规则》、《铁路危险货物运输规则》、《铁路鲜活货 物运输规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物运输计划管理办法》 《铁路集装箱运输规则》、《铁路货物保价运输办法》、《铁路货物运输杂费管理办法》、《统一过境运 价规程》、《铁路和水路货物联运规则》等。这些规章办法，规定了用户托运货物的程序、办理手续，与 用户的切身权益有直接联系，因此用户有必要大体上了解办理托运货物的有关规定，在享受铁路货运营销 服务的同时，保护自己的合法权益。 、货物运输基本条件 （ 一 ） 铁路货物运输种类 现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装 箱适用于精密、贵重、易损货物。 托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择，达到安全、迅速、经济、便利地运送 货物的目用户 （托运人、收货人） 提岀货物运输服务订单 填写运单、办理托运 搬入货物、缴纳运输费用 将领货凭证递交收获人 收获人查询到货情况 办理领货手续并领取货物

铁路基础知识

1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道,其中管道暂不适用于旅客运输; 2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移,计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时,1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里; 3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分; 4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路; 5．车站线路的种类：正线,站线到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等,段管线,岔线和特别用途线安全线和避难线; 6．线路平面是由直线和曲线包括圆曲线和缓和曲线所组成; 7．线路纵断面是由平道和坡道所组成; 8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种; 9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑; 10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道; 11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分; 12．钢轨的断面形状为工字形,有轨头、轨腰和轨底三部分; 13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的;我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、 60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等,后两种基本已经淘汰; 14．目前我国钢轨的标准长度有和25m两种; 15．轨枕按其制作材料的不同,主要有木枕和钢筋混凝土枕两种; 16．我国铁路普通轨枕的长度为,岔枕及桥枕长度为～多种规格; 17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间; 18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔; 19．轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离; 20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距;与标准轨距相对应的还有宽轨距1524mm和窄轨距1067mm和1000mm; 21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机,其中车站是有配线的分界点; 22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落,这些段落就叫做区间;其中,

铁路基础知识(重点)

铁路基础知识 1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输. 2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时,1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里. 3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。 5．车站线路的种类:正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线). 6．线路平面是由直线和曲线(包括圆曲线和缓和曲线）所组成。 7．线路纵断面是由平道和坡道所组成. 8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。 9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分. 12．钢轨的断面形状为工字形,有轨头、轨腰和轨底三部分. 13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的.我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等,后两种基本已经淘汰。 14．目前我国钢轨的标准长度有12。5m和25m两种. 15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种. 16．我国铁路普通轨枕的长度为2。5m，岔枕及桥枕长度为2。6～4.85m多种规格. 17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440~1840根之间. 18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。 19．轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距.与标准轨距相对应的还有宽轨距（1524mm）和窄轨距（1067mm和1000mm). 21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机，其中车站是有配线的分界点。22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间.其中,车站与车站之间的区间叫做站间区间,车站与线路所之间的区间叫做所间区间；自动闭塞区段通过信号机把区间分成若干个闭塞分区. 23．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多)；按技术作业性质分为中间站（为数最多）、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站. 24．由于区段站和编组站拥有较多的技术设备,并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站，铁路线以技术站划分为区段。 25．客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道。 26．客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站。 27．货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站。 28．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业. 29．客运作业包括办理客票的发售,旅客的乘降，旅客的文化和生活服务，行李和包裹的承运、装卸、中转，保管与交付等。 30．货运作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付,零担货物的中转,货运票据的编制与处理等. 31．行车技术作业包括办理列车的接发作业,到达技术作业和出发技术作业，列车的解体和编组作业,车辆摘挂和取送作业等。 32．车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等. 33．客运设备包括站房(售票房、候车室、行包房及办公用房等)、站台、雨棚、跨线设备等。 34．货运设备包括货场、货物仓库(雨棚）、货物站台、货运办公室及装卸机具等. 35．运转设备包括到发线、调车线、牵出线、货物线、机走线、机待线和客车底停留线等。

铁路零散快运与批量快运的区别

铁路零散快运与批量快运的区别 铁路零散快运与批量快运的区别 对于快运价格根据市场确定，按略低于公路价格，同时覆盖铁路货运单位变动成本确定运价率，公路价格来源于市场价格调查。下面是店铺为大家整理的铁路零散快运与批量快运的区别，欢迎大家阅读浏览。 相同点 1.定价计费方式 均为快运价格体系，实行完全的“一口价”，按客户选择分为站到站、门到站、站到门、门到门四种服务方式，除铁路总公司规定允许的费目外，发到站不允许加收装卸费、货车篷布使用费、装载加固材料使用费、仓储费(客户自行选择仓储服务除外)等费用。 2.运价率 快运价格根据市场确定，按略低于公路价格，同时覆盖铁路货运单位变动成本确定运价率，公路价格来源于市场价格调查。 3.体积折算规则 ①铁路运输费用，跨局运输的货物每立方米不足167千克的，按每立方米体积折合重量167千克作为计费重量;每立方米167千克以上的，按实重计费。局管内运输的轻泡货物，暂按货物实重计费。 ②接取送达费用，每立方米不足333千克的，按每立方米体积折合重量333千克作为计费重量。 4.计费要求 都可以实重计费(体积)，不按货车标重收费。 不同点 1.品类 零散适用于所用品类，批量仅限于铁路总公司公布的'152个品类。 2.重量 ①零散小于30吨且体积小于60立方，批量大于等于30吨或大于等于60立方。

②零散货物以50千克为起码计费重量，超过50千克以10千克为单位;批量货物实重以100千克为单位，不足100千克时四舍五入。 3.变动成本 零散货物变动成本比批量高每吨公里0.01元。因零散货物增加中转作业成本。 4.办理地点 零散快运根据重量大小不同可以在车站或货场装卸;批量快运只可以在货场办理。 5.组织方式 批量快运都是一站直达;零散快运出局10吨(体积)以上可以一站直达，其他要中转运输。 6.使用车型 零散快运一般使用棚车运输，特殊情况下不怕湿货物可以用敞车运输;批量可以用棚车、敞车、平板车(批量入箱)。 7.办理站 整车办理站理论上都能办理批量业务，有换线扫货的车通过的地方，都能办理零散。但出于装卸能力、人力限制，有的小站只办理零散业务，有的站批量零散都办理。 8.保价运输 零散快运可以自愿参加报价运输，若保价本局有统一的保价率;批量快运按规定必须参加报价或保险运输，费率和保额根据品名情况而定。

货运基础知识2

第一部分铁路货运基础知识 1、铁路货车装载的货物总重量有什么规定？ 答：每辆货车装载的货物总重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过货车的容许载重量。允许增载的货车车型、适于增载的货物品类及允许增载重量按铁路有关规定办理。 2、铁路货物运价号有什么规定？ 答：现行运价制度采用分号制，是根据货物的性质和运输要求，分成不同的运费计算等级，称为运输号。《铁路货物运价规则》附件一“铁路货物运输品名分类与代码表”中的货物共分为26类115项，同时也规定了各种货物的整车运价号、零担运价号和集装箱运价号。 整车货物有7个运价号，为1～7号。 冷藏车货物按车型分为加冰冷藏和机保冷藏。 零担货物有2个运价号，为21～22号。 集装箱货物按箱型分为4个运价号，1吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。 3、一组集装箱是几个集装箱，集装箱的装卸机械有什么？答：集装箱一般2个为一组，通常使用正面吊、门吊和集装箱叉车进行作业。 4、货运“五定”班列是指哪五定？ 答：指铁路干线上组织开行的“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”的快速货物列车。它包括集装箱“五定”班列和普通货物“五定”班列两种组织形式。

5、TEU是什么意思？ 答：TEU是指20英尺的集装箱国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示装卸量、到发量的重要统计、换算单位。 6、小黄山支线的铁路货物运价是多少？ 答：小黄山支线的铁路货物运价0.25元/吨公里，自2007年2月1日起实行至今。 7、局管内铝锭通常用什么车型装运？ 答：局管内铝锭通常使用集装箱装运，因为敞车容易丢失，路局自2012年10月份开始，棚车不允许装运。 8、玉米和玉米种子在发运时有区别吗？ 答：玉米发运时属于粮食类，免建设基金，而玉米种子属于商品，可以按照正常品类申报发运。 9、集装箱的自重加载重不能超过多少吨？ 答：20英尺箱和40英尺箱自重加载重都不能超过30.48吨。 10、铁路货运承运哪些货物？ 答：除了国家规定的有特殊运输限制的货物之外，铁路敞开受理各类货物。对大宗稳定货物，通过协议运输方式给予运力保障；对其他零散货物，敞开受理，随到随办。主要通过整列、整车、快运班列、集装箱、零担等方式承运。 第二部分路局货运组织改革 10、铁路货运组织改革的目标？ 答：这次改革有三个目标：一是对大宗稳定货物，以协议运输方式给予运力保障，改进和提高服务质量，巩固大宗货物运输市场；二是对其他非协议运输的货物，以最方便、最快

铁路货运值班员理论考试学习手册

铁路货运值班员理论考试学习手册 铁路货运值班员理论考试学习手册 一、零散快运 1.铁路零散货物快运组织管理应遵循全程服务、管理规范、作业标准、方便快捷、安全优质的原则。铁总运〔2015〕354号《铁路零散货物快运管理暂行规则》第3条 2.环线快运，是指以客车化模式开行的货物快运列车装运零散货物的装运方式。铁总运〔2015〕354号《铁路零散货物快运管理暂行规则》第6条。 3.零散货物快运车站（以下简称快运车站）包括零散货物快运中心站（以下简称中心站）、零散货物快运作业站（以下简称作业站）、零散货物快运接续作业站（以下简称接续站）、零散货物快运办理站（以下简称办理站）、零散货物快运无轨办理站（以下简称无轨站）。 铁总运〔2015〕354号《铁路零散货物快运管理暂行规则》第7条 4.作业站是指铁路局管内环线列车图定停车站，负责零散货物的受理、承运、制票、集结、保管、装卸、交付等作业。铁总运〔2015〕354号《铁路零散货物快运管理暂行规则》第7条， 5. 办理站是指向作业站集送货物的铁路车站受理网点，负责零散货物的受理、保管、制票等作业。 则》第7条。 6. 快运货物中心站应具备作业站功能，作业站应具备办理站功能。 铁总运〔2015〕354号《铁路零散货物快运管理暂行规则》第7条。 7.装载清单是铁路内部作业货物交接凭证和责任划分的依据。 铁总运〔2015〕354号《铁路零散货物快运管理暂行规则》第42条。 8.是指按“五固定”（固定车次、固定始发时刻、固定运行区段、固定编组内容、固定作业地点）客车化模式开行的列车，分为跨局快

运列车和管内环线列车。 铁总运〔2015〕354号《铁路零散货物快运管理暂行规则》第6条。 9. 零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。《货规》第20条。 10.零散货物快运分为环线快运和点对点快运两种方式。环线快运，是指以客车化模式开行的货物快运列车装运零散货物的装运方式；点对点快运，是指同车所装零散货物全部为同一到站且一站直达的装运方式。 则》第6条。 11.对于单件重量超过1.5吨、体积超过2立方米或长度超过5米的零散货物，以及有特殊运输需求的零散货物，由发到站确认后受理，并明确装运条件。 铁总运〔2015〕354号《铁路零散货物快运管理暂行规则》第24条。 12.跨局货物快运列车在中心站中转作业停留时间原则上不超过2小时。 铁总运〔2015〕354号《铁路零散货物快运管理暂行规则》第24条。 13. 管内快运列车在作业站装卸作业时间原则上不超过30分钟。 铁总运〔2015〕354号《铁路零散货物快运管理暂行规则》第24条。 14. 快运货物现场检查分为全检和抽检。 铁总运〔2015〕354号《铁路零散货物快运管理暂行规则》第30条。 15. 管内环线列车装卸作业，在到发量较小的作业站，原则上以随车人员为主承担；到发量较大的作业站，原则上以车站人员为主承担装卸作业，并配备装卸人员、机具。具体分工由铁路局统一明确。 则》第32条。

货运知识点2

铁路运输生产的特点： 铁路运输生产“产品”的特殊性；2、为完成铁路运输产品的运输劳务的广泛性和延伸性；3、铁路运输与其它运输方式的协调性、统一性；4、铁路运输的时效性和安全性；5、铁路运输全过程的复杂性和加强铁路运输组织的重要性。 铁路运输的种类;整车、零担和集装箱运输。哪些货物不得按零担托运（p5-p6的七条，熟悉） 一批货物的办理条件：一批是铁路办理货物承运的计算单位，一批货物就代表一份运输合同。整车货物原则上以每车为一批；跨装、爬装及使用游车的货物以每一车组为一批；大宗货物循环列车（即整列装、卸的不拆散车底固定发、到站的列车）可以一列车为一批；零蛋货物和集装箱货物则以每张运单为一批。（不得按一批办理的，熟悉） 整车分卸：为了充分利用货车载重力，方便托运人，铁路对限按整车办理的货物（但蜜蜂、使用冷藏车装运需用制冷、保温的货物和不易计算件数的货物除外），若其数量不够一车，按托运人要求将统一路径的两个或三个到站在内卸车的货物，装在同一货车内，作为一批整车货物运输，而在途中不同到站分卸的运输方式称作整车分卸。 铁路货物运到期限： 货物发送期间：规定为一天，即由承运人承运货物的次日（指定装车日期的，为指定装车日的次日）起算。 货物运输期间：普通货物运输以每250运价公里或其未满为1d；按快运办理的整车货物（指铁道部指定开行的鲜活货物快运专列车次）则以每五百运价公里或其未满为1d。 特殊作业时间：（加时原则熟练掌握） 铁路货物运输的基本作业包括发送作业、途中作业和到达作业，其中发送作业主要包括托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车等环节；途中作业主要包括货物交接、检查，整理换装，运输变更，整车分卸及运输障碍处理等；到达作业主要包括重车和货运票据的交接，货物的卸车、保管、支付以及运杂费的最后结算等。 托运人向承运人提交货物运单和运输要求，称为托运；托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入日期或装车日期的作业，称为受理；零担和集装箱货物验收完毕，整车货物装车完毕，并核收费用后，发站在货物运单上加盖承运日期戳记的作业，成为承运； 货物运单：是托运人和承运人签订的确认运输过程中各方权利、义务与责任的运输合同。货物运单既是托运人向承运人提出货物托运的申请，又是承运人承运货物、核收运费、填制票据的依据，也是货运全过程的一种运送单证，还是编制记录、备查和处理赔偿的凭据。它既是领货人领货的凭证，也是托运人、承运人、收货人及铁路内部进行货物交接的凭证。 货票：铁路运输的凭证，也是一种财务性质的货运票据。它是铁路清算运输费用、确定货物运到期限、统计铁路完成的工作量，确定货运进款和运送里程及计算有关货运工作指标的依据。货票一式四联：甲联留发站存查；乙联为报告联，由发站交送发局，是各项统计工作的依据；丙联是承运联，发站收请运输费用后交托运人报销用；丁联为运输凭证，随同运单和货物递质到站。 在铁路货场内装车的货物，托运人按承运人受理时签证的货物搬入日期，将货物搬入车站，并整齐堆放在指定货位，完好的交给承运人的作业，成为进货；车站在接收托运人搬入车站的货物时，按运单记载对货物品名、件数、运输包装、重量等进行检查，确认符合运输要求并同意货物进入场、库指定货位的作业，称为验收。 月度货物运输计划： 月度货物运输计划是保证年度货物运输计划月份的具体安排，但不是年计划的月平均数。其基本任务是：根据党和国家的方针政策，在国家宏观调控和计划运输原则指导下，密切产、供、运、销的关系，充分发挥运输工具的效能，合理安排各部门，各种货物的运量，完成铁路年度货物运输计划，最大限度的满足国民经济发展的需要。具体而言，月度运输计划的任务是（1）及时核对货源，正确分配各物资部门、各单位的运量；（2）正确分配各铁路局、分局和站段运输任务，保证各地区经济协调发展。（3）协调各种运输方式间的运输任务，打理组织水路联运，正确安排长短途货物分流，充分利用水运和公路运送短途货物的优势。（4）最大限度地组织合理运输、成组和直达运输，经济合理地使用铁路运输设备，提高铁路运输效率。（5）大力组织均衡运输，保证铁路均衡生产，为超额完成年度货物运输计划奠定基础。 十二、物资运输归口管理：是指各物资生产、供应基层单位的月度要车计划，按其物资调拨权限，分别由所属中央管理部门和省级管理单位统一归口，并统一向铁路提出运输需求的管理办法。 十三、基本计划：是指依靠铁路运输的大宗、稳定的货物运输计划；其内容包括：（1）大宗、稳定（包括部分长期稳定的零星货源）能纳入基本计划的货源；（2）属于铁道部会同有关部委共同管理的国际联运、水陆联运、外贸到港、军事运输的计划（3）发往铁路限制口的运输计划（4）铁道部、铁路局特别下达的国家重点物资运输计划（5）零担、集装箱运输计划。 十四、调节计划：是指随市场波动变化较大的货物运输计划。其内容包括：（未纳入基本计划的货源；（2）铁道部、铁路局下达的重点运输调节计划（3）基本计划中落空到达限制口的货源。 十五、不合理的运输： 与运输距离有关的不合理运输：过远运输、迂回运输和短途运输。 与运输方向有关的不合理运输：对流运输、交叉运输和未充分利用空车方向的来运输。 与货物运量有关的不合理运输：重复运输、违反水陆合理分工规定的运输和无效运输。 十六、产生不合理运输的原因：（1）生产布局不合理（2）物资管理分散和分配不当（3）企业设备不配套（4）各种运输方式协调发展和综合利用不够（5）产品质量低劣，增大无效运输。 十七、货物直达运输：按规定的牵引重量和列车长度，由装车站或编组站编成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车所进行的货物运输。 十八、成组装车：装车站按货物的同一卸车站，按本站或前方编组站列车编组计划规定的解体站组织装车成组，每组车数5辆以上，且通过一个以上编组站不进行改编作业，这样的装车便是成组装车。 第五章：货场与货运站 货场的分类： 按办理的货物品类分： （1）、综合性货场：办理多种品类货物作业的货场。（2）、专业性货场：办理单一品类货物 作业的货场。 按办理货物运输的种类分4类：（1）、整车货场：仅办理整车货物作业的货场；（2）、零担货场：仅办理零担货物作业的货场；（3）、集装箱货场：仅办理集装箱货物作业的货场。（4）、整车、零担与集装箱混合货场：既办理整车作业，又办理零担和集装箱货物作业的货场。 按货运量大小分：货场可分为大、中、小型三类。综合性货场，年货运量在100万吨以 上的为大型货场；在30万吨～100万吨以内的为中型货场；在30万吨以下的为小型货场。二、货场的配置图：可分为尽头式货场、通过式货场、混合式货场。 尽头式货场：由尽头式装卸线组成的货场。 尽头式货场的优点：占地少，线路和汽车道路比较短，因而工程投资省；易于结合地形；货场内道路与装卸线交叉少，因而短途搬运与取送车干扰少，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。 尽头式货场的缺点：车辆取送作业只能在一端进行，该端咽喉区的负担较重；取送车作业与装卸作业有干扰。 适用范围：尽头式货场布置图适用于大、中型综合性货场及货运量较大并配有调机的中间站货场。（2）通过式货场：由通过式装卸线组成的货场。 通过式货场的优点：取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整列或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车；在没有配备调机的中间站，由本务机向货场取送车时，采用通过式货场对两个方向的列车作业都比较方便。 通过式货场缺点：占地和铺轨都比尽头式货场多，因而工程投资相应增大；因装卸线一般都较长，增加了零星车辆的取送行程；货场道路与装卸线交叉多，取送车调车与搬运作业相互干扰；货场扩建和改建比较困难。 适用范围：通过式货场布置图适用于货运量大、品种单纯、城市规划和地形条件允许的专业性货场，或者货运量不大、由本务机车担当调车作业的中间站货场。 （3）混合式货场：是指由尽头式装卸线和通过式装卸线共同组成的货场。 混合式货场分别具有尽头式货场和通过式货场的优点和缺点。 其适用范围；当成件包装货物和长大笨重货物运量较小时，采用尽头式线路，布置在靠近城镇靠近公路的一侧；散堆装货物运量较大，且有条件组织直达或成组取送作业时，可采用通过式线路，布置在靠近车场的一侧。 装卸线有效长的确定，场库面积的确定。 场库设备需要面积（F）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算： t 365p Q F α ⋅⋅ = 装卸线有效长计算 装卸线有效长度根据下列各项因素确定： 年货运量； 每昼夜取送车次数以及车组长度； 货位周转时间； 装卸线一侧或两侧的货位排数； 装卸线能力及短途搬运能力。 装卸线有效长度应满足平均一次来车的长度，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位，因此应计算两者所需要的长度，取较大者为有效长度。 平均一次来车需要的长度铁 L可按下式计算： 365qc l Q L α = 铁 m365pd t Q d F 1 α = = 货 L m 365qn lt Q L 2 α = 货 m 货运站：货运站是指专门办理或主要办理货运营业的车站，如办理货物的承运、装卸、交付、中转和联运货物的换装的车站，或是为专用线、专用铁路作业服务的车站。 货运站的分类： 按其办理货物的种类及服务对象分： （1）、综合性货运站 综合性货运站即办理多种货物运输种类或多种品类货物的货运营业和专用线作业的车站，一 般设置在大城市、工业区或港口等大量货物装卸地点，并设有较大货场。 （2）、专业性货运站 专业性货运站即只办理单一运输种类或单一货物品类货运营业的车站，如为办理煤、矿石、 石油、木材、粮食等大宗货物的车站或危险货物车站等。 按其办理货物作业的性质： （1）、装车站，此类车站装车作业大于卸车作业。 （2）、卸车站，此类车站卸车大于装车作业。 （3）、装卸站，此类车站装卸作业车数大致相等。 按其与正线连接的方式分：尽头式、通过式货运站。 按车厂与货场的配置关系：横列式、纵列式、货场与车场分离布置 专用线 厂矿、企事业单位与铁路营业网相衔接的自有线路，或不包括在铁路营业网以内由铁道部所属而租给厂矿、企事业单位专用的线路。 专用铁路 货运量较大的厂矿、企事业，具有相应的运输组织系统，以自备的机车动力办理取送车作业和为本单位内部提供运输服务的专用线。 第八章货物集装运输 什么是集装箱，常见类型，换算单位，集装箱运输的优越性 专供周转使用、便于机械作业和运输，且具有一定强度和刚度的大型货物容器，也称货柜。ISO规定： 具有足够的强度，能够长期反复使用 适于一种或多种运输方式运送 具有快速装卸和搬运装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式 便于货物的装满和卸空 具有1m3及其以上的内部容积 类型： 按用途分：普通（通用、专用集装箱）；特种货物集装箱（保温、罐式、干散货、按货物命名的集装箱）；航空集装箱（空运、空陆水联运） 按结构分类：整体式、框架式、罐体式、折叠式、软式 按使用材料：钢质、铝制、玻璃钢、其他 集装箱换算单位： TEU：国际标准集装箱换算单位，表示一个20ft的国际标准集装箱。 CTU：铁道部规定的我国铁路运输集装箱的统计单位，以一个10t箱为标准。 集装箱运输的优越性： 保证货物运输安全 简化货物包装、节省包装费用 便于开展多式联运，实现门到门运输 提高运输效率