激光拼焊板冲压开裂案例分析

激光拼焊板冲压开裂案例分析

李炳炎赵方华李磊曹升平

奇瑞汽车股份有限公司

【摘要】由于激光拼焊板生产的制件具有强度高、重量小、综合成本低等优点，所以激光拼焊板在汽车零件中的应用越来越普遍，但在生产过程中激光激光焊缝处易出现开裂缺陷。本文将围绕我公司门内板焊缝区域冲压开裂进行原因排查分析。

【关键词】激光拼焊板、开裂、焊缝、热影响区

一、背景介绍

如下图1所示，公司某车型前门内板在前期多批次生产中均未出现开裂，但在最近几批次生产时在DC06薄板焊缝处出现拉延开裂。针对前门成形不稳定，我们将对拉延开裂进行具体的分析。

图1 前门内板材料：前部为B170P1 T=1.5mm；后部为DC06 T=0.7mm

二、开裂原因分析及查找排除

1、成形设计及焊缝位置

前期生产的多批次制件没有出现开裂状况，并且生产至今产品未发生设计变更，这说明成形设计及焊缝位置都没有问题。

2、模具拉延型面及圆角磨损拉毛

焊缝处深拉延，由于薄料侧的材料受热硬化影响较大，厚料侧材料难以及时对其进行补充，所以薄料侧屈服变薄时，如果材料流动不畅，就有开裂的可能。拉延模型面镶块暂未作热处理，模具长时间生产调试，型面光洁度及局部R角受到一定程度的影响。所以就模具拉延型面及圆角磨损拉造成材料流动不畅造成冲压开裂的可能，对模具型面研磨抛光，放大局部可能影响材料流动的圆角，调整拉延筋高度，减小材料流入薄板侧的阻力。但模具调试整改后，拉延件依然开裂。

3、母材的材料性能

我们对厂家提供的母材分别进行了化学成分试验和拉伸试验，以确保母材的质量满足要求。

（1）化学成分试验我们提取三台份两种材料试样进行化学成分试验，试验数据与厂家的提供的相应批次的《钢板质量保证书》中提供的钢板的化学成分数据基本吻合，表明两母材的化学成分是合格的。

(2)拉伸试验：图2为拼焊板的拉伸试验结果的图片，由图可以看出，拼焊板的拉伸断裂位置在薄板DC06的基材处，而且颈缩几乎全部在DC06薄板侧，说明焊接接头的抗拉强度大于DC06基材。这是由于两基材厚度差为0.8mm，而且B170P1/1.5基材的抗拉也大于DC06/0.7的抗拉强度。再加上激光具有对焊缝金属快速加热快速冷却的特点，导致焊缝形成一定数量的马氏体，提高了焊缝的强度。试验结果表明焊缝的抗拉强度是基本符合理论要求。

图2 拼焊板拉伸试验结果

4、焊缝稳定性

焊缝漂移会影响到成形走料情况，从而导致成形开裂。针对焊缝是否存在漂移，我们对左右各9台份的件以检具为基准对激光焊缝进行检测统计。如图3，从数据上可以看到，焊缝在板件存在一定程度上不规则的漂移。落料模落料尺寸不稳定、拉延模定位不稳定、拼焊焊接偏移异造成焊缝的漂移等都有可能造成焊缝最终在板件上不规则的漂移。

（1）激光拼焊是采用聚焦的激光束作为能源轰击板材表面进行拼焊的焊接方法。激光拼焊与传统的拼焊焊接方法相比，激光拼焊板的生产技术含量高、前期投资大，同时在异厚钢板拼焊方面对材料的力学性能和加工性能依赖性大，被焊工件装配精度高，对光束的操控的精确性也有较高的要求。

对来料的拼焊板进行检查，拼缝有小程度的偏移，基本符合技术要求。

（2）鉴于拼焊板类零件的特殊性，模具的定位及结构设计必须有可靠的装置以防板料在成形过程中因窜动而导致焊缝漂移。对于拉延模具和落料模的定位我们重新检查，并对拉延件的焊缝位置对照查看，发现模具定位存在一定程度的失稳，但在调整定位、增加定位锁板保证板料成形稳定性的情况下，仍出现拉延开裂现象，所以焊缝漂移的不是板料拉延开裂的要因。

图3 焊缝在产品上的漂移量的检测

5、拼焊质量

针对焊缝成型性能及内部组织，我们分别对焊缝进行了杯凸试验和金相试验来分析焊缝的质量状态。 （1）杯凸试验：

为了验证拼焊板的局部成型性能，对拼焊板进行杯突试验，具体的试验结果如表1所示。试验数据表明杯突深度满足技术要求。但对6份试样进行杯突试验，其中有2个是在薄板DC06侧的热影响区处发生开裂的，并且裂缝平行于焊缝，如图4所示。这两个试样结果反映拼焊是不合格的。另外，这两个杯突开裂的位置基本与生产现场的冲压开裂位置相同位置近似。

表1 杯突试验结果图4 杯突试验结果照片

（2）金相试验：

对开裂批次的焊缝和未开裂批次的焊缝分别做金相试验，通过对两批次焊缝的微观组织形态进行对比分析。将开裂批次材料进行微观组织分析，焊接接头横向截面的组织形貌如图5所示。由图可以看出，焊缝及热影响区中并没有出现气孔、裂纹等明显的焊接缺陷。两个取样位置的金相组织差别不大，焊缝区域的组织为铁素体与少量马氏体，热影响区组织为铁素体，而且薄板DC06的热影响区组织为异常粗大的块状铁素体。这主要是由于在厚板拼焊时，相同的热输入条件下厚板的热传导性比薄板的好，薄板DC06侧由于热量散失相对较慢，最终导致热影响区宽度较大。

为了找到开裂批次拼焊板与未开裂批次拼焊板的差异，同样将未开裂批次拼焊板进行金相组织分析，微观组织图片如图6所示。由金相图片分析看出，开裂批次的微观组织与未开裂批次组织成分基本相同，二者厚板侧热影响区及焊缝的组织形貌略有不同。未开裂批次焊缝呈现出中间窄而上下两表面处较宽的形貌，而厚板的热影响区则呈现出中间宽而上下两表面处较窄的特征。而开裂批次的焊缝则看不到明显的这种形貌。

图5 开裂批次图6 未开裂批次为了更加直观地了解两批次拼焊板的焊缝差别，分别用显微镜系统测量软件对拼焊板的焊缝进行量化分析，每个批次取两组试样（a and b），每组试样取5组数据分别对薄板热影响区、厚板热影响区和焊缝的宽度进行测量分析,具体测量数据如表2、表3所示：

表2 开裂批次拼焊接头的微观尺寸

表3 未开裂批次拼焊接头的微观尺寸

由测量的结果同样可以看出，拼焊板的焊缝呈现出中间窄而两面宽的形貌。对开裂、未开裂两批次拼焊板的测量结果可以看出，两个批次拼焊板的厚板B170P1的热影响区宽度相当，而薄板DC06热影响区及焊缝的宽度却有明显的不同，导致整个接头的宽度存在明显差异。开裂批次薄板DC06的热影响区比未开裂批次的在宽0.18mm；开裂批次的焊缝宽度比未开裂批次的宽0.23mm；开裂批次拼焊板的整个接头比未开裂批次的宽0.41mm。由此可见，开裂批次在薄板热感应区宽度、焊缝宽度以及接头宽度方面都要宽于未开裂批次，拼焊的精度、质量低于为开裂批次。

综上，可怀疑激光拼焊质量是导致门内板拉延开裂的主要原因。根据目前激光拼焊板的焊缝质量不稳定，协同拼焊厂家对激光拼焊的生产工艺参数进行调整，在保证激光拼焊板街头充分熔合的前提下，适当降低激光焊接的功率或提高焊接速度进而达到降低焊缝附近热量的产生，降低薄板热影响区域的宽度。并组织相关责任部门共同控制厂家的拼焊质量及来料质量检查，此后数批次生产打件来看，再未出现开裂现象。

三、分析结论及控制方法

针对不同批次拼焊板拉延状态不稳定的现状，我司工艺员通过针对成形设计、焊缝位置、模具拉延型面圆角磨损拉毛、母材的材料性能、焊缝稳定性、拼焊质量等可能造成拼焊板拉延开裂的各种方

面，逐一排查验证并采取的大量的实验手段，以致最后找到拼焊板拉延开裂的根本原因。从而采取相应的技术及监管措施，从根本上解决问题。

参考文献

[1]雷玉成,朱强,张建中,等.ST14钢激光拼焊板焊缝组织及成形性能分析[J]. 焊接学报, 2006,27(7):25-28.

激光焊接的工作原理及其主要工艺参数(精)

激光焊接的工作原理及其主要工艺参数 目前常用的焊接工艺有电弧焊、电阻焊、钎焊、电子束焊等。电弧焊是目前应用最广泛的焊接方法，它包括手弧焊、埋弧焊、钨极气体保护电弧焊、等离子弧焊、熔化极气体保护焊等。但上述各种焊接方法都有各自的缺点，比如空间限制，对于精细器件不易操作等，而激光焊接不但不具有上述缺点，而且能进行精确的能量控制，可以实现精密微型器件的焊接。并且它能应用于很多金属，特别是能解决一些难焊金属及异种金属的焊接。 激光指在能量相应与两个能级能量差的光子作用下，诱导高能态的原子向低能态跃迁，并同时发射出相同能量的光子。激光具有方向性好、相干性好、单色性好、光脉冲窄等优点。激光焊接是利用大功率相干单色光子流聚焦而成的激光束为热源进行的焊接，这种焊接通常有连续功率激光焊和脉冲功率激光焊。激光焊接从上世纪60年代激光器诞生不久就开始了研究，从开始的薄小零器件的焊接到目前大功率激光焊接在工业生产中的大量的应用，经历了近半个世纪的发展。由于激光焊接具有能量密度高、变形小、热影响区窄、焊接速度高、易实现自动控制、无后续加工的优点，近年来正成为金属材料加工与制造的重要手段，越来越广泛地应用在汽车、航空航天、造船等领域。虽然与传统的焊接方法相比，激光焊接尚存在设备昂贵、一次性投资大、技术要求高的问题，但激光焊接生产效率高和易实现自动控制的特点使其非常适于大规模生产线。 2. 激光焊接原理 2.1激光产生的基本原理和方法 光与物质的相互作用，实质上是组成物质的微观粒子吸收或辐射光子。微观粒子都具有一套特定的能级，任一时刻粒子只能处在与某一能级相对应的状态，物质与光子相互作用时，粒子从一个能级跃迁到另一个能级，并相应地吸收或辐射光子。光子的能量值为此两能级的能量差△E，频率为ν=△E/h。爱因斯坦认为光和原子的相互作用过程包含原子的自发辐射跃迁、受激辐射跃迁和受激吸收跃迁三种过程。我们考虑原子的两个能级E1和E2，处于两个能级的原子数密度分别为N1和N2。构成黑体物质原子中的辐射场能量密度为ρ，并有E2 -E1=hν。 2.1.自发辐射 处于激发态的原子如果存在可以接纳粒子的较低能级，即使没有外界作用，粒子也有一定的概率自发地从高能级激发态（E2）向低能级基态（E1）跃迁，同时辐射出能量为（E2-E1）的光子，光子频率ν=（E2-E1）/h。这种辐射过程称为自发辐射。自发辐射发出的光，不具有相位、偏振态上的一致，是非相干光。 2.2.受激辐射 除自发辐射外，处于高能级E2上的粒子还可以另一方式跃迁到较低能级。当频率为ν=（E2-E1）/h的光子入射时，也会引发粒子以一定的概率，迅速地从能级E2跃迁到能级E1，同时辐射一个与外来光子频率、相位、偏振态以及传播方向都相同的光子，这个过程称为受激辐射。 2.3.受激吸收 受激辐射的反过程就是受激吸收。处于低能级E1的一个原子，在频率为的辐射场作用下吸收一个能量为hν的光子，并跃迁至高能级E2，这种过程称为受激吸收。自发辐射是不相干的，受激辐射是相干的。 由受激辐射和自发辐射的相干性可知，相干辐射的光子简并度很大。普通光源在红外和可见光波段实际上是非相干光源。如果能够创造这样一种情况：使得腔内某一特定模式的ρ很大，而其他所有模式的都很小，就能够在这一特定模式内形成很高的光子简并度，使相干

汽车拼焊板全自动激光焊接系统

汽车拼焊板全自动激光焊接系统 第４３卷第２期啊Ｅ珲墩ｖ。１．４３Ｎ。．２ Ｆｅｂ．２０１３垫！！堡！月Ｅｌｅｃｔｒｉｃ驯ｄｉｎｇＭａｃｈｉｎｅ 汽车拼焊板全自动激光焊接系统 李斌１，郭涟１，郭平华１，王征１，钟如涛２ （１．武汉法利莱切割系统工程有限责任公司，湖北武汉４３０２２３；２．武钢设计研究院，湖北武汉４３００８０） 摘要：激光拼焊板已广泛应用－Ｉ－９５，－车－－和１造业，采用激光拼焊板工－Ｅ不仅能够降低整车的制造成本、物 流成本、整车重量、装配公差、油耗和废品率，而且可以减少外围加强件数量，简化装配步骤，同时提高车辆的碰撞能力、冲压成型率和抗腐能力。系统研究了汽车拼焊板全自动激光拼焊系统，采用高精度、快速、柔性电磁吸附装置夹紧工件以及激光切割一焊接一体化加工工艺，建立了焊接质量专家数据库，集成了在线检质量检测与焊缝跟踪系统。实现全自动激光拼焊生产线集成与自动控制系统，实现在一条 生产线上高质、高效率地进行直线、折线、曲线以及不等厚板多种类型板材的拼焊。 关键词：激光焊接；汽车拼焊板；自动焊接系统；柔性电磁铁中图分类号：ＴＧ４３９．４ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００１—２３０３（２０１３）０２—００６３—０５ ＤＯＩ：１０．７５１２１ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－２３０３．２０１３．０２．１ｌ Ａｕｔｏｓｐｅｌｌｓｙｓｔｅｍｏｆｗｅｌｄｉｎｇｐｌａｔｅａｕｔｏｍａｔｉｃｌａｓｅｒｗｅｌｄｉｎｇ ＬＩＢｉｎＩ，ＧＵＯＬｉａｎｌ，ＧＵＯＰｉｎｇ－ｈｕａＩ，ＷＡＮＧＺｈｅｎ９１，ＺＨＯＮＧＲｕ—ｔａ０２ ｆ１．ＷｕｈａｎＦａｒｌｅｙｌａｓｅｒｌａｂＣｕｔｔｉｎｇＳｙｓｔｅｍＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｗｕｈａｎ４３０２２３，Ｃｈｉｎａ；２．Ｄｅｓｉｇｎ＆ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ

激光拼焊

https://www.docsj.com/doc/ff3249663.html,/view/8c1d5c6925c52cc58bd6be64.html衡量激光拼焊生产线产能的标准 衡量一条激光拼焊生产线的产能有多种标准，有的按照单位时间加工的钢材重量(t)，有的按照单位时间加工的激光拼焊板片数，还有的按照单位时间加工的焊缝数量、焊缝长度及焊缝截面积(即焊缝两边料片的平均厚度×焊缝长度)等。 1. 单位时间加工的钢材重量 这种标准沿用了原来普通钢材加工配送业务的标准，由于该标准没有考虑激光拼焊加工较之开卷、剪切、落料加工的特殊性，及影响激光拼焊产能的因素，因此非常不科学。 2. 单位时间加工的激光拼焊板片数 这是目前较通行的标准，但这种标准也没有考虑影响激光拼焊产能的因素，因此也不科学。例如，不同的工件其单件生产节拍也不同，因此单纯按照片数衡量并不合理。 然而，由于激光拼焊生产厂家在制定生产计划时，需要遵从整车厂的生产计划，即某车型的单位时间计划产量×单车的激光拼焊件数量，所以这个标准成为目前比较通行的标准，而一条激光拼焊生产线1年可加工的激光拼焊板数量只能是一个概数。 3. 单位时间加工的焊缝数量 这种标准与上述第二个标准类似，只考虑到双焊缝或多焊缝工件，仅按焊缝数量而不是工件数量衡量，也没有考虑到影响激光拼焊产能的因素。 4. 单位时间加工焊缝截面积 这种标准的计算方法是取焊缝两边料片厚度的平均值（如，3.0mm厚度与2.0mm厚度料片对焊，厚度平均值就是<3.0mm+2.0mm>÷2=2.5mm），再乘以焊缝长度。这种方式既考虑了影响焊接速度的最主要因素(即厚度组合)，又考虑到焊缝长度，因此是相对比较科学的标准。目前，国内宝钢体系的激光拼焊加工配送中心在使用这个标准。 仔细考虑影响激光拼焊产能的因素，最准确、科学的方式是按照一定的产品大纲(工件品种与图纸)、年生产总量及批量大小要求，计算出每个工件的生产节拍、需要加工工时及总计加工工时。需要说明的是，在计算总加工工时时，不能仅考虑理论工时，还要同时考虑非生产工时，如不同工件的生产切换时间、料片托盘与成品托盘的更换时间、设备预防性保养时间、设备意外或生产组织意外造成的停机时间以及正常生产状态的产品合格品率(即成材率)等。

激光焊接机操作规程

焊接机的操作规程 注：在开机前先开启电脑，并接通自动工作台及其他运动控制部件的电源，并检查各部件运行是否正常，再进行以下操作： 1 检查设备连线是否完好，接通外部主电源； 2 打开主机柜电源（空气断路器）； 3 检查制冷机工作状态{水压表2Kg/cm2 SV设定温度)=25~28 PV （实际温度）=25~28}； 4 制冷机工作正常则右旋钥匙开关，启动主机柜电源； 5 按下激光电源启动键“START"; 6 等待约90S后，当屏幕右边的的所有设备自检项目均显示为“正常” 时 1、注意事项 （1）、警告 请不要让YAG激光照射到皮肤，可能会造成灼伤。 请不要让YAG激光照射到可燃物，可能会造成火灾。 激光加工中或加工刚结束时，请不要马上触摸工件，此时工件可能处于

高温状态。 请牢固连接指定的电线电缆，如使用容量不足的电缆或连接方法不正确， 会引起火灾。 请不要损伤电源电缆，连接线。一旦损伤，会造成触电、短路、起火。 如有损坏，需要修理、更换，请与本公司联系。 机器运行中出现焦臭味、异常声音、异常发热、冒烟等异常现象时，请立 即切断电源，尽快联系本公司。否则会造成触电、火灾。 请保证接地良好，如不接地，在故障和漏电时，可能会造成触电或损坏设备。 设备通电中会产生磁场，易受磁场影响的其他设备请不要接近。

请保持设备电器部分干爽，如果电器部分进水会破坏绝缘，会造成触电和短路，甚至火灾。 当设备使用中请不要覆盖毛毯、布等，这样会影响散热，可能造成发热、起火。 请不要将本设备用于金属加工以外的用途。 请在本设备的使用场所内放置灭火器，以防止火灾。 请定期对本设备进行维护保养。 2、安装要求 1.1本设备必须由经过专业人员培训的人进行操作，操作人员必须熟读 说明书。 1.2请将本设备安装在牢固的水平无倾斜的场所。 设备输入电压为单相AC220V 60 HZ 容量24A以上 或三相AC380V 60 HZ 容量20A以上本设备必须接地。

激光拼焊板的优点及其应用

激光拼焊板的优点及其在汽车中的应用 一、拼焊板的优点 拼焊板目前主要应用于汽车制造 - 增强车身安全性； - 降低车身重量，降低油耗——增进汽车环保； - 减少部件数量； - 减小零部件制造、装配公差； - 降低整车制造成本； - 代表钢制车身发展方向。 蒂森公司从1985年开始生产拼焊板。以实用技术为导向的产品研发和对各个生产领域生产技术的掌控，等等这些因素使激光拼焊板技术成为推动汽车整车设计的新一轮创新浪潮。 激光拼焊技术的出现使得汽车生产制造从整车制造商向材料供应商转移。激光焊接技术是蒂森克虏伯公司在不断适应风云变幻的市场情况下与我们的客户一起共同研制的。最新的研究成果和生产设备、数控生产技术、产品质量的严格把关，再加上我们对客户的竭诚服务使我们能够不断满足客户的各种制造要求。 激光拼焊板的各项应用使得这项技术能给使用者带来一系列的好处，具体概括如下：- 优化零部件制造工艺，降低重量和生产成本； - 更少的部件数量使采购环节得以简化，同时提高了零部件的尺寸精度； - 部件的减少伴随生产设备的减少和制造工艺的简化，使生产效率提高同时投资减少； - 由于不再需要加强板，也没有搭接接缝，使层积构件的抗腐蚀性能大大提高； - 搭接接缝的减少也使以前所必需的密封工作和密封材料不再必要，降低成本的同时也使生产过程更加环保； - 拼焊板的成形加工性能和母材基本保持一致； - 不同材质、不同厚度和不同涂层的组合使部件的冲压性能得以最大发挥； - 精心选择材料的厚度和质量，使零部件的强度和碰撞特性得到本质的改良。 二、应用领域 激光拼焊板主要应用于汽车工业，但是它也可以应用于其他需要优化零部件和组装性能的领域例如家用电器工业。 重量降低（引用战斗机的概念，汽车的“推重比”更大）、零件装配数量减少、生产工艺得到优化、生产效率提高、整车制造成本下降。依据ULSAB（世界轻质钢制车身协会）的最新研究结果：最新型的钢制车身结构中50%采用了拼焊板制造。下面用插图描述其在汽车工业领域的应用。 （1）车身侧围 采用激光拼焊的车身侧围，不再需要附加的加强筋，重量和部件数量都得到减少。 当激光拼焊技术应用于车身侧围的制造，不再需要任何加强杆及附属的生产工艺，因此重量和部件数量都得到减少，高延展性材料的应用也使抗撞击能力得到改进，不再需要加强板，在B柱上，拼焊板的应用大大降低了累积公差。 激光拼焊板的采用提高了车门部件制成品质量的稳定性，使车门部件的调校不再是个难题，部件重量的下降也使整体车身的重量下降，原有接缝处密封措施的省略还带来环保方面的附加利益。 （2）底板和车门内板 激光拼焊汽车底板激光拼焊车门内板，无需加强板，刚性增强约40%

车身激光焊接接头设计型式与质量评价标准

车身激光焊接接头设计型式与质量评价标准 一汽大众汽车有限公司规划部 韩立军 简介：激光焊接技术以其较高的能量密度、较快的焊接速度、较高的电弧稳定性和优质的焊缝成型在汽车车身制造过程中得到广泛应用，一汽大众迈腾车身的激光焊缝总长度达42m 。激光焊接技术的使用使车身的前撞、后撞、侧撞都能符合较高的设计要求，但在产品设计过程中，对焊接接头的设计和焊缝质量的评价标准以及焊后焊缝的返修也相应提出更高的要求。 关键词：车身；激光焊接；接头型式；质量评价标准 中图分类号：TG453 文献标识码：A 0 前言 从20世纪80年代开始，激光技术开始运用于汽车车身制造领域，主要是运用激光焊接车身。激光焊接设备使用的激光器主要有两大类：Nd:Y AG 固体激光器，主要优点是产生的光束可以通过光纤传送； CO 2激光器，可以连续工作并输出很高的功率。 在开发激光焊接新技术方面，激光技术在车身制造过程中经历了不等厚板激光拼接技术、车身激光焊接技术、激光复合焊接技术的发展历程。与单一的激光熔焊技术相比，激光混合焊接技术具有显著的优点：高速焊接时电弧焊接的较高的稳定性、更大的熔深、较大缝隙的焊接能力、焊缝的韧性更好、通过焊丝可以调整焊缝组织结构等。焊缝的设计型式和焊缝标准的评价随着激光焊接技术的发展也不断进行着改变与完善，特别是近些年镀锌板、三层板和超高强钢板的广泛应用，对接头的设计型式提出了更高的要求，焊缝标准的评价也不断细化和优化，这不仅为制造优质的焊接车身提供了保证，也为焊缝的返修提供了理论依据。 目前，一汽大众公司在Audi C6、Golf A6、宝来、速腾、迈腾、Model X 等几乎所有品牌车型的车身制造过程中都不同程度地采用了激光切割、激光熔化焊接、激光复合焊接等先进的制造技术（如表1）。由于焊接部位不同，焊接接头的型式与评价标准也不尽相同，焊缝存在的焊接缺陷也不同，从而导致焊缝返修标准也存在一定差别。 表1 一汽大众车型激光焊接部位数据统计 以一汽大众迈腾车身为例，车身激光焊缝总长度高达42m ，焊缝的接头型式涉及顶盖激光钎焊时的对 接接头、前后风窗上沿的搭接I 型接头、后流水槽处的搭接角焊缝以及前端的角接角焊缝等诸多形式。由于焊缝的型式不同，激光焊接时的焊接方法、参数、评价标准和焊后返修的标准均有所不同（如图1）。 CADDY BORA A5 BORA A4 GOLF A4 AUDI C5 AUDI C6 AUDI B6 顶盖设备 V V V V V V 前端V V 白车身V 密封槽－侧围 V note: 侧围V 车门V 后盖 V V 221 1 1 1 应用工位 主焊 合计（27台） 1 表示HL4006D 表示HL3006D

激光焊接注意事项及接操作方法

一．安全注意事项 该设备属于四类激光产品，能产生漫反射，能引起人身伤害或火灾，在使用本机器之前，请仔细阅读以下安全注意事项，以确保能安全、正确的操作本机器。 1.本机供市电380V，箱内有高压，开机状态下不可触摸机器内部。 2.不准私自拆卸、安装、改造焊接机。 3.把焊接机放在水平和安全的地方。 4.接地，如果不接地，发生异常的时候你可能会触电。 5.不要窥视或触摸激光。 6.在操作过程中请佩戴好防护眼镜、防护手套、长袖夹克、皮革围裙等保护眼 睛和皮肤免受飞溅物的伤害。 7.避免激光直射皮肤。 8.不要触摸正在焊接或者钢焊接完成的工件。 9.只能使用给定的电缆。 10.不可损坏电源线和各种连接线。 11.若机器出现非正常情况，请立即按下急停按钮关机停止使用。 12.戴心脏起搏器的人严禁靠近焊接机，焊接机工作时会产生磁场，可能影响到 起搏器的正常工作而危害患者生命。 13.不要把水泼在焊接机上，水洒在焊接机上可能引起焊接机短路或者起火。 14.焊接机上不可放盛水的容器，水洒在焊接机上可能引起触电或火灾。 15.焊溅物可能点燃易燃品，所以焊接时远离易燃品。 16.为避免火灾，禁止让激光照射易燃材料。 17.除了焊接指定工件，焊接机不能移作他用。 18.为了以防万一，焊接机旁要放置灭火器。 19.焊接机要定期维护和保养，以防止任何潜在的危险。

二．使用注意事项 1.配备具有激光和焊接机的相关知识与经验的担当人员，担当人员不仅要掌握 焊接机的安全锁钥匙和密码，而且要指导操作者如何使用焊接机。 2.建立专用的激光焊接区，同时在焊接区设立“闲杂人员禁止靠近”等相关标 示。 3.把焊接机安装在水平、牢固的地方，不准放在倾斜的地方。 4.请在环境温度为5℃~30℃，湿度不大于35%的环境中使用本焊接机，周围环 境温度不应波动过大。禁止在下列环境中使用本焊接机： 有油污的环境；有震动的环境；有腐蚀的环境；高频噪声的环境； 潮湿的环境；含有高浓度碳、氮、硫的氧化物（CO 2、NO X 、 SO X ）的环境。 5.在冬天，如果环境温度降到0℃以下，水箱里的水就会结冰，水箱可能冻破。 所以特别小心在冬天要保证焊接机的环境温度不要低于0℃。如果环境温度降到0℃以下，请先排干水箱里的水，同时可以参考相关章节的介绍。 6.如果环境温度变化剧烈，在YAG激光棒和镜片上会形成水蒸气，这会影响焊 接机的使用。所以，尽可能阻止环境的剧烈变化。如果已经形成水蒸气，那么开机后先预热一会儿再使用机器。 7.如果焊接机的机壳有污点或水，请用干布或潮湿的布擦干。如果污点擦不干 净，可用中性的清洁剂或酒精擦拭干净。不可用汽油或油漆稀释剂擦拭机器。 8.禁止把螺丝或硬币等放在焊接机的内部或外部，这样可能引起短路而损害机 器。 9.请用手轻轻操作按钮，不要用螺丝刀等工具接触按钮。尤其不要用尖锐的东 西接触触摸屏，这样会造成触摸屏的永久性损害。应该用手指或专用的触摸笔操作触摸屏。 10.按钮和开关不要连续操作，保证每次只按一次。反复的开关对机器的寿命有 影响。

激光焊接焊缝检测标准

1 目的 确立本公司激光焊接焊缝控制的标准。 2 范围 本标准适用于本公司喷嘴环激光焊接及其他需要激光焊接件的所有图纸要求符合的焊缝，除在焊接图上有不同的焊接标准说明，其余（包括氩弧焊）均以本标准为依据执行。 3 职责 质保部负责对本标准的实施及控制。。 4标准内容 4.1 焊缝焊接要求：

4.2焊缝外观质量要求： 4.2.1焊缝质量外观检查规定操作工100﹪目视检查，检验员进行首末检查和过程抽检，目 视怀疑尺寸超差的须送检验员进行复检确认。 4.2.2 焊缝表面缺陷检查：

4.3试验标准 4.4焊接缺陷名称解释： 4.4.1裂纹：缺陷多数存在于焊缝及焊缝热影响区域的微小裂缝。此缺陷直接影响产品的机 械性能 4.4.2气孔：缺陷存在于焊缝内部及表面的孔洞。此缺陷影响焊接强度。 4.4.3咬边：缺陷存在于焊缝与母材的交界熔合线部位，正常焊缝该处应为圆滑过渡。此缺

陷影响焊接强度 4.4.4凹陷：在一段成型均匀的焊缝中，有一段焊缝低于正常的焊缝高度形成的塌陷，此缺 陷影响焊接强度，而且外表不美观。 4.4.5烧穿：在焊接部位母材熔化后，没有形成焊缝而将母材烧穿，此缺陷是一种严重的不 合格缺陷。 4.4.6焊瘤：在一段成型均匀的焊缝中，有局部焊缝，高于正常的焊缝高度形成的突起，此 缺陷影响外观。 4.4.7断弧：在一段成型均匀的焊缝中，有一段或一点焊缝没有或者此处焊缝细小。此缺陷 影响机械性能。 4.4.8夹渣：缺陷存在于焊缝内部及表面，它是一种非正常熔化金属的杂物熔夹在焊缝中。 4.4.9偏焊：焊脚两侧有一侧高度低于要求的焊脚高，此缺陷影响焊接强度和美观。 4.4.10弧坑：缺陷存在于焊缝结束收弧部分，它是由于母材熔化过多或没有足够的金属填 充而形成的凹坑。

激光焊接焊缝检测标准

激光焊接焊缝检测标准文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

1 目的 确立本公司激光焊接焊缝控制的标准。 2 范围 本标准适用于本公司喷嘴环激光焊接及其他需要激光焊接件的所有图纸要求符合的焊缝， 除在焊接图上有不同的焊接标准说明，其余（包括氩弧焊）均以本标准为依据执行。 3 职责 质保部负责对本标准的实施及控制。。 4标准内容 焊缝焊接要求：

4.2 4.2.1焊缝质量外观检查规定操作工100﹪目视检查，检验员进行首末检查和过程抽检，目 视怀疑尺寸超差的须送检验员进行复检确认。 4.2.2 焊缝表面缺陷检查：

4.3 4.4 4.4.1裂纹：缺陷多数存在于焊缝及焊缝热影响区域的微小裂缝。此缺陷直接影响产品 的机 械性能 4.4.2气孔：缺陷存在于焊缝内部及表面的孔洞。此缺陷影响焊接强度。

4.4.3咬边：缺陷存在于焊缝与母材的交界熔合线部位，正常焊缝该处应为圆滑过渡。 此缺 陷影响焊接强度 4.4.4凹陷：在一段成型均匀的焊缝中，有一段焊缝低于正常的焊缝高度形成的塌 陷，此缺 陷影响焊接强度，而且外表不美观。 4.4.5烧穿：在焊接部位母材熔化后，没有形成焊缝而将母材烧穿，此缺陷是一种严 重的不 合格缺陷。 4.4.6焊瘤：在一段成型均匀的焊缝中，有局部焊缝，高于正常的焊缝高度形成的突 起，此 缺陷影响外观。 4.4.7断弧：在一段成型均匀的焊缝中，有一段或一点焊缝没有或者此处焊缝细小。 此缺陷 影响机械性能。 4.4.8夹渣：缺陷存在于焊缝内部及表面，它是一种非正常熔化金属的杂物熔夹在焊 缝中。 4.4.9偏焊：焊脚两侧有一侧高度低于要求的焊脚高，此缺陷影响焊接强度和美观。 4.4.10弧坑：缺陷存在于焊缝结束收弧部分，它是由于母材熔化过多或没有足够的金 属填 充而形成的凹坑。

激光焊接机的使用和日常维护

激光焊接机的使用和日常维护 激光器的日常维护 注意：激光器维护的必须由经过专门培训的人员进行，否则容易产生严重的人为损坏。 1) 为了保证激光器一直处于正常的工作状态，连续工作二周后或停止使用一段时间时，在开机前 首先应对YAG棒、介质膜片及镜头保护玻璃等光路中的组件进行检查，确定各光学组件没有灰尘污染、霉变等异常现象，如有上述现象应及时进行处理，保证各光学组件不会在强激光照射下损坏。（若设备的使用环境比较清洁，上述检查可以相应延长至一个月甚至更长） 2) 冷却水的纯度是保证激光输出效率及激光器聚光腔组件寿命的关键，使用中应每周检查一次内 循环水的电导率，保证其电导率30.5MW·cm，每月必须更换一次内循环的去离子水，新注入纯水的电导率必须32MW·cm。https://www.docsj.com/doc/ff3249663.html,随时注意观察冷却系统中离子交换柱的颜色变化，一旦发现交换柱中树脂的颜色变为深褐色甚至黑色，应立即更换树脂。 3) 设备操作人员可以经常用黑色像纸检查激光器输出光斑，一旦发现光斑不均匀或能量下降等现 象，应及时对激光器的谐振腔进行调整，确保激光输出的光束质量。典型光斑图象如下：调好后的光斑未调好的光斑 激光谐振腔的调整深圳市星鸿艺激光科技有限公司专业生产激光打标机，激光焊接机,深圳激光打标机,东莞激光打标机 警告：本产品属于4类激光设备，直接的强激光照射可以对人体皮肤产生严重伤害，特别是将使眼睛致盲，调试操作人员必须具备激光安全防护的常识，工作中必须佩带针对1.064mm波长的专用激光防护眼镜。 注意：当强激光直接照射到木材等易燃品时会产生明火，调试过程中应在激光输出的光路上放置一块吸收性能良好的黑色金属材料作为光束终止器，防止引起火灾事故。

【CN109967869A】一种6061铝合金薄板脉冲激光叠焊工艺方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910274668.8 (22)申请日 2019.04.08 (71)申请人 上海工程技术大学 地址 201620 上海市松江区龙腾路333号 (72)发明人 张培磊　吴希　何珊珊　李绍伟　 卢庆华　闫华　于治水　 (74)专利代理机构 上海伯瑞杰知识产权代理有 限公司 31227 代理人 王一琦 (51)Int.Cl. B23K 26/12(2014.01) B23K 26/21(2014.01) B23K 26/60(2014.01) B23K 26/70(2014.01) (54)发明名称 一种6061铝合金薄板脉冲激光叠焊工艺方 法 (57)摘要 本发明涉及铝合金薄板激光焊接技术领域 的一种6061铝合金薄板脉冲激光叠焊工艺方法， 在合适的工艺参数下能够实现薄板铝合金的叠 焊，避免了较大热影响区以及激光焊接时气孔的 产生，获得的叠焊工件强度较高。在采用脉冲激 光焊接同时在一定角度通入保护气体，保护气气 流方向与焊接方向相匹配，降低了铝合金熔池氧 化；通过调整工艺参数减少了焊接时熔池金属的 飞溅。权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 109967869 A 2019.07.05 C N 109967869 A

权　利　要　求　书1/1页CN 109967869 A 1.一种6061铝合金薄板脉冲激光叠焊工艺方法，其特征在于，包括如下步骤： 1)焊前准备步骤：取两块厚度均为1mm的铝合金板(1)，将其中一块铝合金板(1)的上板面作为焊接面(2)，采用砂纸打磨焊接面(2)，使得焊接面(2)处于平整状态，打磨完成后清理焊接面(2)的待焊区域(3)以及两块铝合金板(1)的相对面，用丙酮或酒精将焊接面(2)上的待焊区域(3)彻底擦拭干净，然后等丙酮或酒精完全挥发使得上述的待焊区域(3)处于干燥状态，上述焊接面(2)上的待焊区域(3)为焊缝的覆盖区域，上述焊接面(2)上的待焊区域(3)是宽度为1mm的、焊接时被焊缝覆盖的长条状平面； 2)装夹步骤：将两块铝合金板(1)上下叠加放置并形成矩形的叠加区域，并用夹具同时夹住两块铝合金板(1)，两块铝合金板(1)叠加区域的宽度控制在30-40mm，上述待焊区域(3)的长度方向平行于叠加区域的长度方向； 3)焊接步骤：调整激光焊接的工艺参数，使得功率2.6～2.8W，焊接速度5～8mm/s，激光脉冲持续时间10～13ms、频率9～16Hz，保护气喷气装置(5)输出的保护气体为99.9％的氩气，保护气体流量15～20L/min，其中，焊接方向以待焊区域(3)的长度方向为准，以焊接前进方向为准保护气喷气装置(5)的出气端在激光焊机(4)焊接端后面2～3mm的位置，保护气体的喷射方向线与焊接面(2)形成30度的夹角，调整完毕后用激光焊机(4)对装夹完成的两块铝合金板(1)进行焊接，焊接时激光束与焊接面(2)形成的夹角为90度； 4)焊后检测与分析步骤：焊后对焊缝的外观进行目测检验，对焊接接头进行力学性能检测，采用XRD对金属间化合物进行成分分析。 2.根据权利要求1所述的一种6061铝合金薄板脉冲激光叠焊工艺方法，其特征在于：两块铝合金板(1)的相对面之间的间隙不大于0.1mm。 3.根据权利要求1所述的一种6061铝合金薄板脉冲激光叠焊工艺方法，其特征在于：在焊接步骤中激光焊接的脉冲激光离焦量为0mm。 4.根据权利要求1所述的一种6061铝合金薄板脉冲激光叠焊工艺方法，其特征在于：在焊前准备步骤中打磨焊接面(2)时，先用粗砂纸打磨焊接面(2)，然后再用细砂纸打磨焊接面(2)。 5.根据权利要求4所述的一种6061铝合金薄板脉冲激光叠焊工艺方法，其特征在于：上述粗砂纸选为800目的规格，细砂纸选为2000目的规格。 2

拼焊板冲压成型

拼焊板冲压成型 摘要： 传统工艺中汽车车身零件有两种成形方法：分离成形和整体成形。分离成形方法是将大型零件分成小型单个件分别成形，然后焊接成部件，其优点是可以根据各部位的要求选择不同材质、不同厚度的材料；缺点是需要更多的工装模具和设备的投入，制造成本较高，同时焊接总成的配合精度和整车质量也有所下降。整体成形法是用整体板料直接成形大型零件。主要的优点是工装模具和设备的投入大大减少，制造成本相对较低，产品质量得到了提高；缺点是必须对零件所有部位采用相同材质和相同厚度的材料，难以很好的实现结构优化的需要。本文介绍了激光拼焊板冲压技术的发展历史，以及该技术的特点应用，最后介绍了目前国内外激光拼焊板冲压技术的发展状况。 关键词：拼焊板、冲压、成型 一、拼焊板冲压的发展历史 拼焊板是20世纪60年代日本本田汽车公司利用边角料做车身内测版而采用的一项技术。20世纪70年代中期，美国福特公司采用激光焊接技术进行车身钢板的拼焊，但是未商业化。20世纪80年代初，欧洲沃尔沃、奔驰、大众等汽车厂首批使用激光焊接拼焊板制作卡车的前板、底板、加强柱等。 奥迪是较早在汽车中应用拼焊板技术的公司之一。奥迪公司需要为他的一辆新型轿车制造一种冲压件，而那时板材供应商不能提供足够大的板材，故只能通过激光焊接将两块板料焊接在一起然后再去冲压成型。当时的板料供应商开始认识到这种先进制造技术具有很大的发展前景，于是开始为其他的汽车公司提供专用的拼焊板。20世纪80年代中期，随着人们对环保、节省能源、提高驾驶速度和安全性能的要求以及千瓦级连续二氧化碳激光器的发现，为汽车拼焊板开辟了广阔的天地。德国钢铁公司成为了欧洲较早大规模采用激光生产拼焊板的钢铁公司。该公司设计和建造的第一代拼焊板激光焊接生产线是光束移动、工件固定系统，并于20世纪80年代末开发了工件移动、光束不动的第二代拼焊板激光系统。 20世纪90年代，美国钢铁协会和国际钢铁协会组织了一项由全球18个国家钢铁厂参与的超轻钢新材料和设计制造技术等，激光拼焊板则是其中的一项主要课题，由保时捷工程公司负责车型设计生产第一辆样车，在该样车上共采用了16拼焊板冲压件，与原来车身相比，车身零件数量约减少了25%。

铝合金薄板激光填丝焊接技术

铝合金薄板激光填丝焊接技术 来源：佳工网日期：2011-12-03 点击：27 更多0 激光填丝焊接铝合金不但可以保持激光焊固有的优点，如能量集中、变形小等，还可以降低对接焊时的间隙裕度，减少焊接缺陷，提高接头性能等，从而扩大铝合金薄板激光焊接在航空航天工业中的应用。 铝合金是航空航天工业中的主要结构材料，它不仅具有高比强度、高比模量、良好的断裂韧性、疲劳强度和较低的裂纹扩展速率，同时还具有优良的成形工艺性和良好的耐蚀性。在民用飞机中，铝合金占结构材料重量百分比高达70%~80%。在新一代军用飞机中，由于复合材料和钛合金用量的增加，铝合金的用量有所减少，但高纯、高强、高韧的高性能铝合金用量却增加了。苏-27飞机上铝合金约占全机结构重量的60%。 激光焊接具有能量集中、焊接变形小、焊缝质量优良、生产效率高等优点，此外激光的柔性更增加了焊接工艺的灵活性。在飞机制造中，激光焊接可以实现飞机结构以焊代铆以及替代常规焊接方法提高焊缝质量。因此对铝合金的激光焊接技术研究成为各国特别是航空航天制造工业界的焦点。 激光焊接如果不填丝，将存在如下局限性： 1.焊接接头的化学成份完全取决于母材，性能不能按要求进行调整；激光焊接铝合金时，低沸点元素容易蒸发造成接头性能下降。 2.激光焊接对接头间隙要求严格，自熔焊所允许的间隙量最大不超过板厚的10%。在实际生产中，尤其对于航空航天工业，不可避免地会遇到对薄板的对接激光焊，当薄板厚度为1.2mm或者更薄时，对接焊的间隙要求很难满足。如果对薄板采用曲面对接焊，这一间隙要求更难达到。虽然通过机械加工可以使被焊工件的装配间隙符合要求，但这势必增加成本，更不利于激光焊接在工业生产中推广应用。 3.激光焊接铝合金时过程不稳定，焊缝成形不理想，且由于熔池中高反射率和低表面张力，将会导致焊缝缺陷，如焊塌、气孔和软化等。 同时，铝合金对气孔有最大的敏感性，而氢是铝及铝合金熔焊时产生气孔的主要原因。氢之所以能使焊缝形成气孔，与其在铝及铝合金中溶解度的变化特性有关。平衡条件下，氢在铝及铝合金中的溶解度在凝固点时可以从0.69ml/100g突降到0.036ml/100g ，相差约20倍(在钢中只相差不到2倍)，这是氢容易使焊缝产生气孔的重要原因之一。另外，铝的导热性很强，在同样的工艺条件下，铝熔合区的冷却速度可为钢的4~7倍，不利于气泡的逸出，更易于促使气孔形成。这些问题制约了激光焊接技术在航空航天及国防工业等领域的应用。 采用激光填丝焊接技术（Laser Welding Technique with Filler Wire）不仅可以保持激光焊固有的优点，还可以改善铝合金激光焊接的表面成形，提高接头的力学性能，防止裂纹产生，以较小的功率实现厚板的焊接等，从而大大扩展激光焊接的可能性与应用范围。因此，激光填丝焊接技术是激光焊接的发展与应用中必须解决的一项基本技术。

10.激光焊接设备操作规程

1、开机前的准备工作 1.1检查工作环境，温度：20~280C，湿度：65%RH以下； 1.2检查机器内循环水、外循环水是否达到规定范围； 1.3检查机器表面无灰尘、花斑、油污等。 2、开机 2.1打开总电源开关，接通三相电源； 2.2打开外循环水开关 2.3打开主板钥匙开关（POWER），主机系统复位，此时能听到冷却水水流声和水泵运转的响声； 2.4打开激光电源开关，电源LCD显示菜单并提示‘Wait……’正常情况下大约40秒钟后，提示‘OK-OK’ 则可进行后续操作，稍候能听到机内主接触器的吸合声； 2.5打开氮气阀门，调节好用气流量； 2.6输入当前要执行的工作参数（系统开机时，默认工作台位置与自动调用的原点位置一致，如与实际 不符，应执行一次原点复位命令（HOME）； 2.7执行‘LOCK’命令，使LCD指示灯亮（此时激光被锁住），按‘RUN’键或踩一次脚踏开关，让激光 按所修改的工作参数预览一次（可以检查所修改的工作参数是否准确）； 2.8执行焊接操作； 3、关机 3.1关闭激光电源电闸（在电源LCD显示菜单中，按‘→’选中系统栏按‘OK’键进入子菜单，选择 ‘Systemexit(退出系统)’项按‘OK’键，本电源执行保存当前工作参数到默认号00和自动关机动作，当LCD显示菜单显示‘Systemexit OK’时，主机（激光电源电闸）即可关闭； 3.2左旋主机面板钥匙开关关闭机器； 3.3关闭氮气瓶阀门； 3.4关闭外循环水开关 3.5关闭总电源开关。 4、注意事项 4.1在操作过程中，如遇到紧急情况（漏水、激光器有异常声音等）需快速切断整机供电时，可按主面 板左上侧的‘EMERGENCY’红色按钮； 4.2必须在操作前打开激光焊接的外循环水开关 4.3因激光器系统采用水冷却方式，激光电源采用风冷却方式，若冷却系统出现故障，严禁开机工作； 4.4不得随意拆卸机器内的任何部件，不得在机器密封罩打开时进行焊接，严禁在激光器工作时，用眼睛 直视激光或反射激光，及用眼睛正对Y AG激光器，以免眼睛受伤害； 4.5不得把易燃、易爆材料放置到激光光路上或激光束可以照射到的地方，以免引起火灾和爆炸； 4.6机器工作时，电路呈高压、强电流状态，严禁在工作时触摸机器内的各电路元器件； 4.7未经培训人员禁止操作本机器。 5、工作参数设定 5.1半径设定 5.1.1设膜片半径为‘R’（单位：mm）,设定值为：R-δ

高强度板和激光焊接板冲压件模具开发的质量控制

车身高强度钢板和激光拼焊钣冲压件模具开发的质量控制 朱树龙葛广跃 （河北兴林车身制造集团有限公司） 【摘要】∶本文从实践的角度总结了车身高强度钢板和激光焊接钣冲压模具开发的相关经验，阐述了此类钢板的冲压工艺设计、模具设计及模具材料选用、热处理、表面处理等方面的注意要点。着重介绍了车身高强度钢板模具开发时的回弹、扭曲控制及工艺补赏量的选择，以供同行参考。 关键词∶高强度钢板激光拼焊钣冲压工艺模具表面镀覆回弹控制 1．前言 近几年，国内轿车及乘用车新产品开发数量逐年增多，车身设计、冲压件的选材也与国际接轨。车身设计更讲究安全性、轻量化和精细化。相应地高强度钢板、激光焊接钣等占车身冲压件中的比例也越来越高。这给车身冲压模具的开发也提出了新课题，特别是高强度钢板冲压模具的开发较以前成熟的普通钢板冲压模具开发更具挑战性。同样结构的零件用普通钢板材料可毫不费力地得到合格的冲压件，而用高强度钢板冲压确往往要承担零件回弹、扭曲量超差的风险。 兴林公司先后承接了数批长安福特公司C307、CD340、J48、CD132、J64K/E等项目的部分高强度板零件的模具开发，以及长安公司CV7、CV6的激光拼焊钣和部分高强度板零件的模具开发。通过上述项目的模具开发，我们积累了一些经验，为今后我们圆满完成此类材质零件的模具开发创造了有力的保证。以下就有关此类模具开发的几个要点总结如下，供同行参考。 2．高强度板的模具开发 2.1．选用适当的模具材料配以相应的热处理和表面镀覆处理，提高模具的耐磨性，保证模具寿命 由于高强度板材料的抗拉强度和屈服强度较高，一般为普通钢板的1.5～4倍。高强度板的屈服强度σs≥210MPa,抗拉强度σb≥390 MPa以上，而超强钢的屈服强度 σs≥550MPa,抗拉强度σb≥980MPa. 如日本材料：SPCN590Y-N、SPHM440W-55/55、SS400-PS、SPHN440W-DS、SPCN440W-N、SPCM590Y-55/55等等，对应的宝钢材料： B340/590DP、B260LYD+ZF、B280VK、B340/590DPD+ZF，甚至采用DP600、SPCN780Y-N、SPCM780Y-55/55、SPCN980Y-N等超强钢钢板材料。这就要求模具的强度、硬度及耐磨性较冲压普通板材的模具须有显的提高，冲压工艺、模具结构设计、采用的模具材料和热处理方法与普通模具相比都将有所变化。 2.1.1．模具结构设计 由于冲压板材的抗拉强度和屈服强度较高，在模具结构设计时须充分考虑模具的整体强度和刚度，上下模座铸件筋的厚度应根据冲压板材的牌号及板料厚度相应增加。 2.1.2．模具刃口及型面的材料选用、热处理及镀覆处理

激光焊接机的日常维护及注意事项

激光焊接机的日常维护及注意事项 激光焊接机的日常维护及注意事项 (1) 激光谐振腔的调整步骤如下： (2) 1.检查基准光源 (2) 2.调整输出镜(输出介质膜片)位置 (2) 3.检查Y AG棒的安装位置 (2) 4.调整全反镜(全反介质膜片)位置 (2) 5.检查光闸的位置 (3) 冷却系统的维护 (3) 1、冷却系统维护的主要内容 (3) 注意事项 (4) 注意：激光器维护的必须由经过专门培训的人员进行，否则容易产生严重的人为损坏。 1、为了保证激光器一直处于正常的工作状态，连续工作二周后或停止使用一段时间时，在开机前首先应对YAG棒、介质膜片及镜头保护玻璃等光路中的组件进行检查，确定各光学组件没有灰尘污染、霉变等异常现象，如有上述现象应及时进行处理，保证各光学组件不会在强激光照射下损坏。(若设备的使用环境比较清洁，上述检查可以相应延长至一个月甚至更长) 2、冷却水的纯度是保证激光输出效率及激光器聚光腔组件寿命的关键，使用中应每周检查一次内循环水的电导率，保证其电导率30.5MW·cm，每月必须更换一次内循环的去离子水，新注入纯水的电导率必须32MW·cm。随时注意观察冷却系统中离子交换柱的颜色变化，一旦发现交换柱中树脂的颜色变为深褐色甚至黑色，应立即更换树脂。 3、设备操作人员可以经常用黑色像纸检查激光器输出光斑，一旦发现光斑不均匀或能量下降等现象，应及时对激光器的谐振腔进行调整，确保激光输出的光束质量。 警告：直接的强激光照射可以对人体皮肤产生严重伤害，特别是将使眼睛致盲，调试操作人员必须具备激光安全防护的常识，工作中必须佩带针对1.064mm波长的专用激光防护眼镜。 注意1：当强激光直接照射到木材等易燃品时会产生明火，调试过程中应在激光输出的光路上放置一块吸收性能良好的黑色金属材料作为光束终止器，防止引起火灾事故。 注意2：激光器的调整必须由经过专门培训的人员进行，否则会因激光器失调或调偏造

激光拼焊板技术简介激光拼焊特点及应用

激光拼焊板简介及特点及应用什么是激光拼焊板？ 拼焊板是将几块没有同材质、没有同厚度、没有同涂层的钢材焊接成一块整体板，以满足零部件对材料性能的没有同要求。激光焊接凭着多项显着的优点，非常适合用于消耗拼焊板。 激光拼焊板简介--技术的发展 传统上汽车车身零件有两种成形方法：分离成形战整体成形。其中，分离成形方法是利用没有同的压机分别成形单个零件，然后将各个零件焊接起来组成目标部件。这种方法虽然提下了材料选择的灵活性，但同时也增加了冲压战加工本钱、装配本钱以及形状配合问题，并且由于点焊时材料的重迭额外增加了车身的重量。 整体成形方法则是在一台压机上将一块整体板同时成形几个零件。从车身结构设计的观点来看，每个车身零件具有没有同的厚度战抗腐蚀性能要求，假如是单一板成形，必须对所有零部件的材料采取相同的等级、镀层类型战材料厚度，导致对某些零件的选材裕度过大，从而增加了车身的重量，提下了本钱，并且还会增大成形易度。这是整体成形方法与分离成形方法相比的一大缺点。 为了降低车身重量、提下车身的装配精度、增加车身的刚度、降低汽车车身制造过程中的冲压战装配本钱，减少车身零件的数目同时将其整体化是非常必要的。因而，一种同时克服传统分离成形方法战整体成形方法的缺点的消耗形式――拼焊板冲压成形发展起来了。 激光拼焊板简介-技术特点 以车门内板为例：为了保证功能的需要，车门内板的主体必须有必然的柔性，而门板的前、后部需要有必然的强度。假如采取传统的冲压成形方法就需要另外设计增强板，而采取拼焊技术，可先将三块没有同厚度的钢板拼焊成一块整板，便可冲压成形。

激光拼焊板技术是基于成生的激光焊接技术发展起来的现代加工工艺技术。激光焊接的下能密度、无填料、无搭接、深熔、速度快等特点，使得激光拼焊板技术具有以下特点：焊缝处的热应变值较低，热影响区小，通过激光束的聚焦给焊接边缘提供需要的下能量，聚焦点的直径可以达到零点几个毫米，保留杰出的材料成形性能；焊缝较狭窄且平整，消除成形过程的没有利影响，避免了破坏工具、模具的危险；焊接消耗效率下，能够真现下度自动化。 激光拼焊板消耗装备首要有：传送装置、激光焊接装备、机械手、在线无损检测装备等。一般根据产量的没有同，可以采取没有同的装备组合。 激光焊接的首要工艺流程：卷料开平→落料→激光焊接→冲窝(假如需要)→堆垛包装激光拼焊板简介-技术上风 采取激光拼焊板可以给汽车制造业带来巨大的经济效益，如车身装配中的大量点焊，把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接，凸缘宽度需要16mm，而激光拼焊板无需搭接，点焊改为激光拼焊技术可以节省钢材，节省的用量视采取拼焊板的数量而定；用传统点焊焊接两片0.8mm的钢板冲压件，平均是20点/min，焊距是25mm，速度则为0.5m/min，这会耗费相当的时间，采取激光拼焊板替代点焊工艺后所需要的时间可以得到大量节省、焊接质量得到质的提下。 零件数量的减少，以及随之而来的消耗装备战制造工艺简化，大大提下了消耗效率，降低整车制造及装配本钱；由于产品的没有同零件在成形前即通过激光连气儿焊接工艺焊接在一起，因而提下了产品的精度，大大降低了零部件的制造及装配公差；通过部件的优化减轻了重量，从而降低油耗，处于环保时代，这一点非常重要；由于没有再需要增强板，也没有搭接接缝，大大提下了装配件的抗腐蚀性能；通过消除搭接提下部件的耐腐蚀能力，大大减少了密封措施的使用；通过对材料厚度以及质量的严格筛选，在材料强度战抗冲击