飞行签派员的职责

飞行签派员的职责

一、飞行签派员的定义

飞行签派员是航空运输行业中的重要职位之一，承担着航班准备和飞行过程中的监控和决策任务，以确保航班的安全和顺利进行。

二、飞行签派员的基本要求

1.准确的信息处理能力：飞行签派员需要对航班相关的数据、天气状况、机场

设施等进行准确地处理和分析，以制定航班计划和决策。

2.紧急决策能力：在航班出现紧急情况时，飞行签派员需要迅速做出决策，并

与机组人员和各机场协调合作，保障乘客和飞机的安全。

3.沟通协调能力：飞行签派员需要与机组人员、航空公司、机场工作人员等保

持良好的沟通和协调，确保航班的信息传递和工作顺利进行。

4.抗压能力：在高强度、高压力的工作环境下，飞行签派员需要保持冷静、专

注和敏锐的反应能力，不断适应和解决各种突发情况。

5.责任心和承诺：飞行签派员的工作直接关系到航班的安全和顺利，因此需要

具备高度的责任心和承诺精神，任何细节都不能忽视。

三、飞行签派员的职责和工作流程

1. 航班计划制定

•分析和评估航班相关数据，制定航班计划和航线；

•考虑机场容量、天气和航班状况等因素，确定最佳的起飞时间和航线；•安排飞行员和机组人员的航班任务和轮班。

2. 航班监控和调度

•实时监控航班运行情况，及时做出调整和决策；

•跟踪航班的起飞、飞行和降落过程，确认是否按照计划进行；

•协调处理航班延误、取消等异常情况，并与相关部门进行协调和沟通。

3. 天气分析和风险评估

•分析天气数据，评估对航班运行的影响；

•根据天气预报和气象数据，决定是否适宜继续或取消航班；

•在恶劣天气条件下，制定应急预案，保障航班的安全。

4. 通信和协调

•与机组人员、航空公司、机场相关部门等进行及时沟通和协调；

•提供航班相关信息和数据，确保各方之间的协作顺利进行；

•解答和处理机组人员以及乘客的疑问和问题。

5. 文件记录和报告

•记录航班计划、调度情况、天气信息等重要数据；

•准备航班报告和文档，汇总和分析航班数据；

•提供数据和报告，供航空公司和相关部门进行分析和决策。

四、飞行签派员的职业发展

飞行签派员是航空运输行业中的重要职位，随着航空业的迅猛发展，对于飞行签派员的需求也越来越大。经验丰富的飞行签派员可以晋升为高级飞行签派员、签派长等职位，或者在航空公司的管理岗位上发展。

为了提升自身的能力和竞争力，飞行签派员可以参加相关的培训和认证，如国内的民航签派员培训课程，或者国际上的飞行签派员认证。通过学习和实践，不断提高自己的知识和技能，逐步成为行业中的专家和领导者。

五、结语

飞行签派员作为航空运输行业中的重要一环，承担着航班准备和飞行过程中的监控和决策任务。他们需要具备准确的信息处理能力、紧急决策能力、沟通协调能力等多方面的能力。通过不断学习和实践，飞行签派员可以在航空业中取得成功，并为航班的安全和顺利做出贡献。

飞行签派员职业

eJob descripion of a Flight DISPATCHER 飞行签派员职业描述 The Flight Dispatcher is a licensed airman certificated by the Federal Aviation Administration 经过局方（FAA/CAAC)认可的持有执照的航空人员 He/She has joint responsibility with the captain for the safety and operational control of flights under his/her guidance. 和机长共同承担航班飞行安全和运行控制责任 He/She authorizes, regulates and controls commercial airline flights according to government and company regulations to expedite and ensure safety of flight. 依据局方和公司对安全的要求。批准、调整、控制航空公司的航班运行 He/She is also responsible for economics, passenger service and operational control of day to day flight operations. 对航班运行的控制、经济效益和旅客服务负责 He/She analyzes and evaluates meteorological inＦＯＲＭation to determine potential hazards to safety of flight and to select the most desirable and economic route of flight. 分析评估气象资料确定潜在的危险保证飞行安全，并选择合适的、经济的飞行航线 He/She computes the amount of fuel required for the safe completion of flight according to type of aircraft, distance of flight, maintenance limitations, weather conditions and minimum fuel requirements prescribed by federal aviation regulations. 根据公司燃油政策、机型、飞行距离、维修限制、天气条件和最低燃油（局方规定的） He/She prepares flight plans containing inＦＯＲＭation such as maximum allowable takeoff and landing weights, weather reports, field conditions, NOTAMS and many other inＦＯＲＭational components required for the safe completion of flight. 收集保证飞行安全的各种信息（最大允许的起飞、着陆重量、天气报告、机场情况、航行通告和其他有必要的信息），制订飞行计划。 He/She prepares and signs the dispatch release which is the legal document providing authorization for a flight to depart. 准备并签发签派放行单

航班的签派放行与飞行监控

航班的签派放行与飞行监控 飞行签派员的职责是签派放行航班，动态监控与运行调配。其中签派放行与动态监控在航空公司内部这两者具体怎么安排却是很大的学问，是放行签派员对他放行的航班执行后续的动态监控还是交由专门的动态监控班组执行？本文试着分析两种方式的利弊。 第一种：放行与监控交由不同人执行 放行签派员的任务短暂轻松，对自己熟悉的航班前期飞机没问题只需看一次通告和天气就可以了，机长在签派放行单上签字航班放行就算结束。这样一个签派员一个班8小时轻松可以放行50个航班。后续航班监控可根据监控的要求和数量灵活安排人员多少。 第二种：放行与监控由同一人签派员执行 一般国内航班从放行到落地可能持续5个小时以上，除了放行，后续动态监控也要放行签派员时刻关注，时刻分析天气的变化对航班的影响，随时做出备用飞行计划共机组使用。正常情况也许一个班10小时只能放行30个航班，签派员在放行航班是还需要不断的关注放行完已起飞的航班，精力分配需要注意，签派员压力很大。而接班的人需要接上个放行签派员已放行但还没执行完的航班，他需要了解放行的情况,航班的飞行情况，相关的机场天气通告情况。 第一种优势：放行与监控分开，不会分散放行签派员的注意力，也减轻放行签派员的工作量，从而可以提高单个签派员的航班放行量，接交班也不存在接交航班的问题，适合签派人员紧张的航空公司。而对于监控人员根据监控要求可灵活安排不同工作经验的签派员和监控航班的数量。这种模式使用签派员数量少也充分利用了签派员新人。 第一种劣势： 1.对于第一种由于不做航班后续的动态监控，航班飞行计划的执行情况所知有限，航路和机场的天气变化，与放行时的预报差别，实际的航路风温，有没有饶飞？飞行高度变化？实际与计划飞行时间和耗油有多少变化？对比计划与实际飞行情况放行签派员对下次放行航班心里也有个参考，修正自己的飞行计划更符合实际飞行情况，提高自己的飞行计划的准确性和可用性。 2.而对于后续监控人员同样的问题，监控的航班不是他放行的，对放行所考虑的情况不是很了解，比如二次放行，初放目的地机场选哪？初放目的地机场天气变差怎么办？ETOPS一个航路备降机场标准不够怎么办？特殊机场单头落地对风的要求，预计有雷雨在目的地可以等待多长时间等等放行人员考虑了，监控人员这么去考虑？要是都去了解，势必他所要监控的航班量要很小，而且航线和机型也不能

签派员的工作

签派员的工作虽然每天都有新的变化，国航有AOC，南航有SOC，东航，海航有自己的运控中心，签派工作性质要求签派员的素质是多方面的，包括扎实的业务知识，熟练的工作技能，灵活的处理方法，沉着冷静的心理素质等等。工作极为复杂和繁冗，配送不全，机械故障，旅客耽误，停机坪占用，廊桥未能及时搭接等因素都会影响了航班的正常运行。 任何一个岗位上的人都是伟大的，他们监守着自己的岗位，为旅客们的安全负责，这是多么大的一种责任和荣誉呢，对我自己来言，以后走向岗位我会微笑到退岗，将责任负责到底。 一，要有高度的工作责任心。 签派工作对飞行安全负有重要责任，因为它掌握着飞机的放行与接收，尤其是遇到低能见度、雷雨、大风等危险天气时，更要严把“放飞关”。如果飞行签派员的安全思想松懈，工作中缺乏责任心，对危险天气情况了解掌握得不及时、不全面，就有可能导致已放行的飞机备降或者遭遇危险天气。 二，要具备广泛的业务知识。 随着我国民航机队的不断壮大，航线经营规模大幅度提高，飞行签派在严把飞机放行天气关、航班不正常时的运力调配以及协调各生产保障单位等方面发挥着越来越重要的作用。因此，飞行签派员应尽可能地为多掌握一些航务、飞行、机务、飞机性能以及商务运营等方面的知识。 三，应具有较强的组织及协调能力。 飞行签派对保证航班正点起着至关重要的作用。如何提高正点率呢？这就需要签派人员及时地协调航管、机场、商务、边检、油料等各有关单位的关系。 四，要具备较高的英语能力。 要做好飞行签派工作，飞行签派员的英语水平尤为重要。首先，航务方面的各种电传、航班动态电报、航行通告等信息都使用英语或其缩写形式。其次，飞机生产厂家提供的《飞行训练手册》、《最低设备放行清单》等有关飞机的性能资料也大多是英文版。另外，随着我国国际航线的不断拓展，对随机签派员的英语听说能力要求更高。 五，要具有成本意识。 飞行签派人员如何为增加公司的效益尽力呢？众所周知，在销售饱和的情况下，降低企业的运行成本可以增加效益。因此，飞行签派室应及时掌握航班动态，遇到飞机故障或航班延误时要合理地利用运力，结合实际情况做出取消、合并或补班的决定，从而最大限度地减少航空公司的经营成本。

航空公司岗位职责

(1)运行值班主任/经理 ① 生产组织与决策：根据航班运行计划，组织实施运行生产，监控航班运行，监督 AOC 各岗位的决策过程，对航班运行调整做出最终决策； ②生产讲评：根据运行制度，主持召开生产讲评会议，对运行做出评估，布置生产任务、解决生产运行中的问题； ③ 应急处置：根据应急处置程序，组织、指挥运行中突发事件的处置，负责应急处置程序的启动； ④ AOC 管理：根据运行政策，实施对当日AOC 各岗位的工作管理，并做出综合考评，达到AOC 整体高效运行； ⑤ 分析调查：根据运行政策，调查、分析、落实公司运行不正常事件的责任原因和责任部门，做出奖惩决定。 ⑥ 当值班的运行主任不能执行该岗位工作时，应由主任签派员代替其值班。 (2) 飞行签派 ① 签派放行：根据运行计划，评估放行条件，放行航班； ② 运行监控：根据运行计划，监控所有航班的运行状态； ③ 运行控制：根据运行状况，实施在航班不正常运行情况下全公司的运力调整，保证航班正常运行； ④ 运行计划：根据航班计划，制定、申请与发布短期航班运行计划； ⑤ 非正班运行：根据需要，制定紧急加班、包机的组织、申请、保障工作计划； ⑥ 应急处置：根据公司应急指令，处置突发事件，参预应急处置和大面积延误处置。 ⑦ 在飞行签派席位中设置主任签派员岗位，当值班的主任签派员不能执行该岗位工作时，应由负责运行控制签派员代替其值班。 (3) 工程技术 ① 机务运行计划：根据航班计划，提供准确的飞机排班计划、维修计划和备份飞机计划； ② 运行主控：采集、提供飞机的故障保留信息和机务运行限制信息并维护 FOC/SOC 机务信息； ③ 故障处置：根据航班的运行情况，接收飞机的故障信息、排故时间、判断故障对航班运行的影响，并录入 FOC/SOC，调配航材、实施排故方案； ④ 运力调整：根据 AOC 航班运行调整计划，落实公司 72 小时以内航班的飞机调配，保证航班正常运行； ⑤ 应急处置：根据应急处置手册，实施本部门的应急处置程序，保证应急救援行动的进行。 (4) 机组运行 ①机组计划：根据运行计划，采集公司机组(包括飞行、乘务和安全员)的中短期航班计划及机组信息； ②生产运行：根据运行计划，制定、实施机组的任务书、机组派遣单、机组申报单和出入境单、机组坐位预留、机组餐食、延伸服务、住宿、接送机组派车计划； ③运行监控：根据天气状况，监控机组值勤、飞行时间和过夜歇息时间，根据特殊、不正常情况进行相应调整； ④机组调配：根据运行状况，统一调配不正常航班机组的航班计划。 (5) 飞行总队 ①掌握计划：根据运行计划，汇总、优化飞行机组的短期计划，并向 FOC/SOC 系统提供机组运行信息；

飞行签派员800小时培训描述

飞行签派员800小时培训描述 飞行签派员是民航运行中不可或缺的重要岗位，他们负责协助飞行员进行飞行任务的计划、安排和监控。为了成为一名合格的飞行签派员，需要接受专业的培训。 飞行签派员800小时培训是一项系统而全面的教育课程，旨在为学员提供必要的知识和技能。培训内容主要包括以下几个方面。 飞行签派员需要掌握航空知识。这包括了航空气象、航空器性能、导航、飞行规则等相关知识。学员需要了解不同天气条件对飞行任务的影响，掌握不同机型的性能参数，熟悉航空导航系统和航空器的运行规则。 学员还需要学习飞行计划和航班调度。飞行签派员负责制定飞行计划，包括航线选择、飞行高度和速度的确定，以及航班时间表的制定。他们需要根据飞行任务的要求，合理安排航班的起飞和降落时间，确保飞行安全和航班的准时性。 飞行签派员还需要掌握紧急情况的处理方法。在飞行过程中，可能会遇到各种意外情况，如天气突变、机械故障等。学员需要学习如何应对这些紧急情况，制定相应的紧急预案，并与机组人员进行有效的沟通和协调，确保飞行的安全。 飞行签派员还需要了解航空法规和运行程序。他们需要熟悉国内外

的航空法规，了解不同国家的运行程序和要求。在飞行计划的制定过程中，他们需要遵守相关的法规和程序，确保飞行的合法性和合规性。 飞行签派员800小时培训是一项系统而全面的培训课程，学员需要经历理论课程和实践训练。理论课程主要包括课堂教学和模拟训练，学员可以通过教材、案例分析和模拟软件等方式学习相关知识和技能。实践训练主要包括实地考察和实际操作，学员可以亲身参与飞行计划的制定和调度工作，积累实际经验。 飞行签派员800小时培训的目标是培养学员成为具备专业知识和技能的飞行签派员。通过系统的培训，学员可以掌握航空知识，熟悉飞行计划和航班调度，掌握紧急情况的处理方法，了解航空法规和运行程序。这将为他们今后的工作提供坚实的基础，并为航空运行的安全和顺利做出贡献。

20道东方航空物流飞行签派员岗位常见面试问题含HR常问问题考察点及参考回答

东方航空物流股份有限公司 飞行签派员岗位面试真题及解析（20道） 均为与飞行签派员岗位相关的专业或业务类面试问题 一、请简述一下飞行签派员的职责是什么？ 考察点及参考回答 飞行签派员的职责： 1. 监控飞行器的飞行状态，及时发现并解决飞行中的问题。 2. 协调飞行器与其他部门的沟通，确保飞行器安全、有效地完成任务。 3. 制定飞行计划，合理安排飞行器起飞、降落等任务。 4. 监控气象、地理信息等外部环境因素，确保飞行器在安全的环境中飞行。 5. 制定应急计划，应对飞行中的突发事件。 考察点： 1. 考察应聘者对飞行签派员工作的理解，包括工作职责、任务等。 2. 考察应聘者的问题解决能力、沟通协调能力、工作计划能力等。 3. 考察应聘者对外部环境因素的对接程度，以及对飞行安全的重视程度。 4. 考察应聘者的应急处理能力，是否具备应对突发事件的能力。 参考回答： 飞行签派员的职责是监控飞行器的飞行状态，协调飞行器与其他部门的沟通，制定飞行计划，监控气象、地理信息等外部环境因素，制定应急计划，应对飞行中的突发事件。飞行签派员的工作对于飞行器的安全、有效飞行至关重要，需要具备扎实的专业知识、良好的问题解决能力、沟通协调能力、工作计划能力等。同时，飞行签派员还需要对外部环境因素有深入的了解，对接飞行安全，制定应急计划，应对突发事件。因此，作为一名飞行签派员，需要具备扎实的专业知识、良好的问题解决能力、沟通协调能力、工作计划能力等。

二、飞行签派员需要具备哪些技能和素质？ 考察点及参考回答：飞行签派员需要具备哪些技能和素质？ 问题概述： 在面试飞行签派员岗位时，面试官通常会考察应聘者是否具备相关的技能和素质，以确保他们能够胜任这个需要高度专业知识和职责明确的职位。 考察点1：专业知识与技能 面试官可能会询问关于飞行签派员的专业知识和技能，例如： 1. 签派员的职责是什么？请描述您如何履行签派员的职责。 2. 飞行签派员需要具备哪些专业技能和知识？ 3. 请描述您如何处理飞行中的紧急情况。 4. 飞行签派员需要了解哪些航空法规和规定？ 参考回答： 作为一名飞行签派员，您需要具备扎实的航空专业知识，包括航空器性能、气象、地理、导航等方面的知识。您还需要了解航空法规和规定，以确保飞行安全。此外，您需要具备良好的沟通能力和决策能力，以便在紧急情况下迅速做出正确的决策。您还需要具备团队合作精神和领导能力，以便与其他团队成员协作完成任务。极后，您需要具备高度的责任感和职业道德，以确保乘客和机组人员的安全。 考察点2：个人素质与能力 面试官可能会询问关于个人素质和能力的问题，例如： 1. 请描述您如何处理压力和挫折的情况。 2. 您如何处理与其他团队成员的冲突？ 3. 您如何处理长时间的工作压力？ 4. 您如何保持对新技术和流程的更新和学习？

空管与签派前景

空管与签派前景 空管与签派是飞行安全领域中非常重要的职业。在航空事业的飞速发展背景下，空管与签派的前景也非常广阔。 空管是指空中交通管制员，主要负责指挥和监控航空器的起飞、降落和飞行。随着航空业的迅猛发展，全球航班数量和航空器数量都在快速增长，空管的工作任务也越来越繁重。据国际民航组织统计，到2036年全球需要新增33万名空管，这为空管员提供了充分的就业机会。而且，由于空管的工作涉及到飞行安全的核心环节，因此空管的工资收入也相对较高。 另外，空管职业的另一个优势是稳定性。由于航空业的特点，空管的需求相对稳定，而且随着科技的进步，空中交通管制系统也在不断升级，这为空管员提供了更好的工作条件和环境。 签派员是指飞行的计划员，负责航班的计划、监控和指导。由于航空运输业的规模和复杂性不断增加，签派员的需求也在增加。随着新的航空公司不断涌现和航班数量的增加，签派员的岗位也逐渐增多。而且，短途航班和低成本航空公司的兴起也为签派员提供了更多的工作机会。 与空管员一样，签派员的工作也具有稳定性和高收入的特点。签派员的工作内容较为复杂，需要具备较高的专业知识和技能，因此相对来说签派员相对稀缺，所以签派员的待遇也相对较好。 尽管空管与签派职业的前景相对乐观，但是也存在一些挑战。首先，空管与签派员是飞行安全的核心力量，他们的工作需要

高度专业化和责任心。因此，对于求职者来说，需要具备较高的学术背景和专业知识，还需要通过相关的考试和培训才能进入这个职业领域。此外，由于空管与签派员的工作性质决定了他们需要长时间站立或坐在工作台前，对身体素质有一定要求。 总之，空管与签派员是航空业中一项非常重要的职业，他们的职业前景广阔。随着航空业的快速发展，对空管与签派员的需求也越来越大，同时由于工作的稳定性和高收入的特点，使得这两个职业越来越受到人们的关注和追求。但是，求职者需要具备一定的学术背景和专业知识，同时要有高度的责任心和身体素质，才能够胜任这个职业，并在其中获得成功。

签派工作手册

第一章规章制度及工作职责 飞行签派室工作职责 一、受理本公司飞行队和东航其他分子公司经的的航务部门（机 组）提交的飞行任务申请，编制和申报飞行计划。 二、承办飞行的组织与实施。督促、检查机长做好飞行前的准 备，并签派放行许可。 三、掌握本场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天 气预报。出现危险天气时，及时通报有关机组。 四、了解、掌握飞机的适航情况，配载和携带燃油情况，机场、 航路保障设施的工作情况和空中交通服务情况。 五、监督、掌握所管辖的飞机飞行动态，并及时通报。使其按 时刻表正点运行。 六、收集、了解航行情报资料，负责向机长提供所必须的资料。 七、当机长不能执行原飞行计划时（如延误、改航、备降、取 消）会同有关单位拟订航班调整方案和运力调配。 八、处理与本室有关的业务电报、电话、传真、文件等，并做 好交接工作。 九、负责与交通管制、通讯、气象、航行情报等单位保持联系、 协调与飞行有关事宜。 十、参与分公司生产讲评会，汇报航班正常性，分析不正常原 因。

十一、贯彻执行民航总局颁发的条例、细则、规章制度和保证飞行安全、正常、提高服务质量的有关命令和指示。 十二、完成上级交办的其它工作。

飞行签派室值班制度 1 、值班主任是当日签派工作总负责人，负责航班运行生产和班组管理。 2 、班组成员要明确自已当日的工作，严格服从值班主任的工作安排，听从指挥，随时报告工作进展情况，按时保质保量完成班组生产计划和任务。 3 、严格执行原始台帐记录，信息的收集和发布工作.并力求准确及时完整。 4 、班组之间交接班时，所有班组成员都必须在场，并做到接班人员没到岗不走，交班的生产关键问题未交清不走，问题没处理完不走。 5、值班期间遇有航班不正常或有特殊情况时，班组成员应及时向值班主任报告。值班主任根据需要向上级领导和各相关部门汇。. 6 、熟悉签派室所有的工作设备和性能并正确使用,严禁违章节违规操作,严禁乱打长途电话。 7、严禁迟到早退旷工,上班期间不得脱岗串岗。 8 、严禁在工作场所打闹喧哗,以及进行任何娱乐活动。 9 、严禁私自换班.班组成员如有特殊情况需请假换班,需事先报告签派室领导。

中国民用航空飞行签派工作细则-民航局令第4号

中国民用航空飞行签派工作细则 正文： ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空飞行签派工作细则 （民航局令第４号一九九０年二月三日） 目录 第一章总则 第二章飞行签派工作的一般规定 第三章各飞行阶段的飞行签派工作 第一节飞行预先准备阶段 第二节飞行直接准备阶段 第三节飞行实施阶段 第四节飞行讲评阶段 第四章不正常情况下的飞行签派工作 第五章特殊情况下的飞行签派工作 第六章附则 第一章总则 第一条民用航空飞行签派工作细则，根据中国民用航空局发布的《中国民用航空飞行规则》规定的原则制定，是航空公司组织和实施飞行的依据。航空公司飞行人员、飞行签派人员和民航空中交通管制人员以及其他有关人员应当遵照执行。

第二条飞行签派工作的任务是，根据航空公司的运行计划，合理地组织航空器的飞行并进行运行管理，争取航班正常，提高服务质量和经济效益。 航空公司经理应当加强飞行签派工作的领导，重视飞行签派工作的建设。 第三条飞行安全是衡量航空公司工作好坏的重要标志，是航空公司经理的重要职责。航空公司的经理、飞行人员和飞行签派人员在组织与实施飞行过程中。必须贯彻执行“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，在任何情况下，都应当把飞行安全放在首位，在确保飞行安全的前提下，提高服务质量和经济效益，争取航班正常。 第四条为保证飞行安全和正常运行，航空公司必须建立“飞行签派机构”，配备合格的飞行签派人员。 第五条航空公司的飞行签派机构是航空公司组织和指挥飞行的中心，可设总飞行签派室、地区飞行签派室和机场飞行签派室（以下统称“签派室”）。 航空公司可以根据公司经营的范围，划分若干飞行签派区，明确各签派室的责任范围。 第六条签派室由助理飞行签派员、飞行签派员和主任飞行签派员（以下简称助理签派员、签派员、主任签派员）组成。 第七条在未设签派员的机场和地区的飞行签派工作，航空公司可以委托其他公司的签派员或者当地空中交通管制部门持有飞行签派员执照或航行调度员执照的人员代理。 第八条签派人员必须树立高度的政治责任心，严格执行有关的法律、法规和规章，服从命令、遵守纪律，钻研技术业务，不断提高组织和指挥水平。 签派人员在组织与指挥每次飞行时，必须从最复杂、最困难情况出发，周密计划，充分准备。 签派人员在处理重大问题时，必须严格执行请示报告制度，如遇紧急情况，来不及事先请示时，可边处置边报告。 第九条助理签派员协助签派员组织航空器的飞行和运行管理工作。其职责是： （一）根据签派员的指示，传达飞行任务，承办飞行组织保障工作； （二）拟定每日飞行计划，提交空中交通管制部门审批，并通知飞行、运输、机务等有关保障部门； （三）计算航空器起飞重量、油量和载量，提请机长和签派员审定； （四）根据航空器起飞时间，计算预计到达时间。并通报有关部门； （五）及时收集和掌握气象情报、航行情报和机场、航路设备工作情况，并向机长提供； （六）向机长递交经签派员签字的飞行放行单； （七）向空中交通管制部门申报飞行计划（ＦＰＬ） 第十条签派员负责组织航空器的飞行和运行管理工作，其职责是： （一）监督、检查和指导助理签派员的各项工作；

飞行签派员的名词解释

飞行签派员的名词解释 飞行签派员，又称航班签派员、飞行调度员，是民航运行中至关重要的职业。 他们在飞行前为飞行员提供必要的飞行计划和气象资讯，和地面运营人员共同确保飞行安全和航班效益。虽然这个职位常常被人忽视，但签派员的工作对于航空公司和航班安全至关重要。 首先，飞行签派员负责为每一次航班制定合理的飞行计划。这个过程需要对目 的地的天气情况、飞机性能以及航班时间要求等进行综合考虑。签派员需要详细分析预测天气，包括风向风速、能见度、云层高度等，并根据飞机的性能指标计算出最佳航线和最适合的飞行高度。这项工作需要签派员掌握专业的气象知识和飞机性能数据，以便在最短时间内提供准确的飞行计划。 其次，飞行签派员负责与飞行员以及其他地面运营人员进行有效的沟通和协调。在飞行前，他们会向飞行员提供详尽的飞行计划，包括航线、天气情况、预计的航速和飞行高度等信息。签派员会与飞行员商讨修订飞行计划的必要性，以确保在意外情况下能够及时做出调整。同时，签派员还需要与空管人员、地面维护人员以及机务人员等进行紧密配合，确保整个航班过程中的各个环节顺利运行。 第三，飞行签派员在航班运行过程中起到监控和协调的作用。一旦飞机起飞后，签派员会持续监控飞机的飞行状态和天气情况，并及时向飞行员提供相关信息和指导。如果遇到紧急情况，签派员需要与飞行员保持紧密联系，提供战术建议和协助。在飞行结束后，签派员还需对飞行过程进行总结和评估，并向相关部门提交运行报告，以备后续分析和改进。 值得一提的是，飞行签派员所承担的责任远不止上述几点。他们需要了解和遵 守民航相关法规和运营标准，不断学习和更新飞行技术和手段，以适应飞行器材的发展和航空行业的变革。同时，签派员还需要具备良好的应变能力和团队合作精神，以应对突发情况和保障航班的正常运行。

国内大、中型航空公司签派员培训管理体系探讨

国内大、中型航空公司签派员培训管理体系探讨 作者：谢纯 来源：《科技视界》 2014年第24期 谢纯 （中国国际航空股份有限公司，中国北京 100621） 运行控制中心是航空公司运行控制的核心，飞行签派员则是运行控制中心的核心力量，对航班运行的全过程负责。飞行签派员被赋予了众多的职责，他需要在航班起飞前对飞行任务的整体适航性进行评估，制定飞行计划并放行飞机；需要对航班飞行全程进行监控，随时掌握涉及航班运行安全的必要信息；需要在例如飞机故障、航班延误等不正常情况发生时进行航班调整的决策，等等。飞行签派员在航空公司的运行控制工作中起着决定性作用，处于航空公司提高运行品质的关键环节，其训练效果直接影响着航空公司运行的安全与效率。 我国民航飞行签派业务的发展还处于初级阶段，对于签派员的各方面训练要求和管理方法还不完善。近年来，国内航空公司在国内外发生多起不安全事件显现了国内飞行签派员能力的不足，中国民用航空局也先后下达了多项咨询通告和通知要求，建议各航空公司进一步完善飞行签派员训练管理，切实提高签派员的业务技能、履行职责和风险控制的能力，以有效降低飞行运行中发生不安全事件的风险。 1 体系目标 对全体签派人员培训、考核、奖惩进行闭环管理。 2 管理范围 公司全部持飞行签派员执照并在相关运行岗位上工作的签派员。 3 体系规划方案探讨 3.1 培训课程体系 采取分层级管理模式，将培训分为局方资质类、执勤资格类、在岗技能类三类培训，分别面向人员资质、技术等级、岗位技能三个方面。 3.1.1 局方资质类培训 指满足民航规章121部、65部、《航空承运人飞行签派员资源管理标准》咨询通告、以及其他局方或公司要求的签派员必须完成的训练。训练将主要依据航空公司经局方批准的《飞行签派员训练手册》中的签派员训练大纲进行实施，以集中课堂面授方式为主，凡持有效签派员执照人员都必须完成此类培训。建议主要包括如下科目： 1）新雇员培训：公司新雇签派员入职后一次性培训，主要为民航规章、公司规定等行业要求。

中国民用航空飞行签派工作细则

中国民用航空飞行签派工作细则 第一章总则 第一条为了规范中国民用航空飞行签派工作，保障航班运行的顺利进行，提高航班的安全性和准点性，制定本细则。 第二条本细则适用于中国民用航空飞行签派工作，包括但不限于飞行 计划的编制、天气情报的分析、飞行计划的修订等。 第三条飞行签派员是指经过民航局批准，具有签派资格的专业人员。 第四条飞行签派员必须具备航空运输相关知识和技能，了解飞机性能，熟悉航线和航空器运行规范，具备应急处置能力。同时，还必须具有高度 的责任心、细致的工作态度和较强的工作能力。 第五条民航局负责对飞行签派员的培训、考核和认证工作。 第六条飞行签派员必须遵守民航局的有关规定和本细则，严守职业道 德和行业纪律，尊重航班运行管理人员的指挥和决策。 第二章飞行计划的编制 第七条飞行签派员根据航班指定目的地和航段要求，制定飞行计划。 第八条飞行计划应包括飞行航线、起飞和降落机场、飞行高度、飞行 速度、预计航程、预计飞行时间等信息。 第九条飞行签派员应根据天气情况和航空管制要求，制定适当的飞行 计划。 第十条飞行签派员在制定飞行计划时，必须充分考虑飞机性能、燃油 消耗、飞行时间以及天气条件等因素。

第十一条飞行签派员在编制飞行计划时，必须合理安排航段间的换飞 机和换机组，确保航班运行的连续性和安全性。 第十二条飞行签派员应及时将飞行计划提交给航班运行管理人员，并 在航班起飞前进行必要的修订和调整。 第十三条飞行签派员应能独立分析和判断飞行计划的合理性和可行性，并能根据实际情况及时调整计划。 第三章天气情报的分析 第十四条飞行签派员应根据气象部门提供的天气报告，准确分析航班 起飞和降落机场的天气情况，并进行预测和预警。 第十五条飞行签派员应熟悉各类气象报告和气象图解，能独立分析和 判断天气的变化趋势和对航班的影响。 第十六条飞行签派员必须在飞行计划制定前获取并分析最新的天气情报，并将其纳入飞行计划中。 第十七条飞行签派员对不利天气条件下的航班，必须及时向航班运行 管理人员提出建议和处理方案。 第十八条飞行签派员应根据天气情况，合理安排航班的起飞和降落， 避免不必要的风险和延误。 第四章飞行计划的修订 第十九条飞行签派员应在航班起飞前对飞行计划进行最后确认和修订。 第二十条飞行签派员发现飞行计划有错误或不合理之处时，必须及时 向航班运行管理人员报告，并提出修订方案。

浅谈飞行签派员素质要求(全文)

浅谈飞行签派员素养要求 飞行签派中心是航空公司组织和指挥飞行的核心部门，它负责组织、安排、保障公司航班安全高效地运行。航空公司主要从事旅客和货物的航空运输，建立先进、高效的飞行签派中心，对于航空公司的运营和进展起着决定性的作用。 一名合格的签派员，必须具备全面的业务知识，良好的身体和心理素养，以及高度的政治责任心；能够严格执行相关的法律、法规和规章，主动钻研专业技术和业务技能，积极提高自己的综合素养。ZG民航总局CCR65部和CCR121部规章对航空公司签派员的资格审定要求具有明确而详细规定，其中包括必须完成的课程、执照的考取、对民航法规的须知、对具体运行的了解、定期培训和复训、以及身体条件等内容。可见，民用航空对签派员的素养有着严格的要求，签派员的素养水平直接影响着航空公司的飞行运行品质。 1 飞行签派工作 正常情况下的飞行签派工作一般分为四个阶段：飞行预先准备阶段、飞行直接准备阶段、飞行实施阶段和飞行讲评阶段。 1.1 飞行预先准备阶段 飞行预先准备阶段，签派员应当充分估量可能发生的各种复杂情况，拟定飞行实施方案，为飞行任务的顺利执行做准备。具体的工作是根据相关资料拟定次日的飞行计划。制作次日飞行计划的所需资料和信息包括：班期时刻表，市场部门提出的加班和

包机任务，有关部门布置的专机以及其它飞行任务，航空器的准备情况，空勤人员的安排情况，飞行气象资料以及航线、机场各种服务保障情况通报等。在完成次日飞行计划的拟定后，签派员需将计划提交公司审定；经批准后，向有关空中交通管制部门申报，并通知公司各有关单位。 在飞行预先准备阶段，签派员应该具有基本的业务知识和较强的综合处理能力。签派员要熟知本公司的班期时刻表和各种非正班任务的来源，要了解公司航空器和飞行人员的准备情况；要具有气象、航行通告以及航线、机场等专业知识；另外还要具有与相关单位沟通协调、综合处理各种问题的能力。拟定合理的次日飞行计划是组织飞行的首要环节，决定着次日航空公司飞行运作的能否顺利进行。如果签派员没有良好的业务知识和较强的综合处理能力，那么航空公司飞行运行的组织就无法开展。 1.2 飞行直接准备阶段 飞行直接准备的内容是：研究天气情况、查阅航行通告、检查飞行前的飞行准备和地面保障情况、制作计算机飞行计划、与机组一起对航空器实施签派放行。签派员的具体工作是：在机组进场准备前，认真收集和研究起飞机场、目的地机场、备降机场以及航路的天气情况和航行服务保障情况，结合商载制作计算机飞行计划；在机组进场报到时，检查飞行人员的准备情况，将计算机飞行计划和收集的飞行资料提交给机组，在完成飞行讲解与机组取得共识后，与机长共同在飞行放行单上签字放行，在完成

航空运行管理

航空运行管理概论 飞行签派重要性：一飞行签派工作的重要性 Pilot ATC Dispatcher共同构成保证航班安全的三个支点 自从航空公司运作时刻起,飞行签派就担负起对航班的飞行组织、指挥和保障的重任 航空法则中明确规定了飞行签派的地位、作用; 签派员的基本职责： 1签派员与机长共同负责：飞行前的准备,飞行计划的制订；航班的延误；航班的签派放行 2签派员单独负责：对航班飞行进程的全程动态监控；掌握,发布涉及航班安全的信息；航班放行的取消和变更 运行控制开展的背景和要求：航班飞行前的准备；航班签派放行；飞行跟踪与动态监控；非正常情况下航班的调配; 运行控制的功能：负责当日航班运输生产的组织管理 ;负责航班信息的发布;负责当日航班运输生产中的协调;可提高航空公司运营的安全,正点率和效益; 航空公司组织结构：市场部,飞行部,机务部,客舱服务部,运输部,运行控制中心 各个部门与飞行签派的联系： 1.飞行签派工作与市场部的联系,接受次日航班计划；航班的取消合并 签派工作与飞行部的联系：机组排班的确认；航班延误时通知机组待命；调配航班时安排机组 2.签派工作与机务部的联系；确认飞机排班计划

有故障保留项目的航班放行；调配航班时的飞机计划 3.签派工作中与客舱服务部的联系 确认空乘人员排班；调配航班时的乘务组安排；飞机过站时的客舱作业协调 4.签派工作与运输部的联系 发布下达旅客上客通知；航班不正常情况下的信息发布 运行中心是航空公司航班运输生产的控制中心,航班签派放行 运行控制中心介绍:AOC Airport Operation Control空港运行控制就是一种管理理念,是“大运行”状态下一体化流程管理思想的体现,是对机场整体运行工作进行统一管理 AOC结构和功能： 结构：综合协调指挥席位,信息管控席位,资源管理席位,航班进程管理席位,计划席位;功能：对机场整体运行工作进行统一管理; 各系统的功能和工作流程: 1综合协调指挥席位负责协调AOC与机场有关保障单位和驻场有关单位进行综合业务的对接,同时掌控指挥室当日的航班保障动态,经授权发布机场各类指挥调度信息; 2信息管控席位负责航务信息的传递及对航班延误信息的及时掌控,并对准确性负责; 3资源管理席位负责对机坪机位的全面管理;保证最大限度的使用廊桥,合理调配远机位,保障机坪运行安全有序; 4航班进程管理席位负责对航班保障进度进行监控,负责机场代理航班航班放行正常及发生航班放行不正常原因跟踪调查和统计;

中国民用航空飞行签派工作细则

中国民用航空飞行签派工作细则 目录 第一章总则 第二章飞行签派工作的一般规定 第三章各飞行阶段的飞行签派工作 第一节飞行预先准备阶段 第二节飞行直接准备阶段 第三节飞行实施阶段 第四节飞行讲评阶段 第四章不正常情况下的飞行签派工作 第五章特殊情况下的飞行签派工作 第六章附则 第一章总贝U 第一条民用航空飞行签派工作细则，根据中国民用航空局发布的〈〈中国民用航空飞行规则》规定的原则制定，是航空公司组织和实施飞行的依据。航空公司飞行人员、飞行签派人员和民航空中交通管制人员以及其他有关人员应当遵照执行。 第二条飞行签派工作的任务是，根据航空公司的运行计划，合理地组织航空器的飞行并进行运行管理，争取航班正常，提高服务质量和经济效益。 航空公司经理应当加强飞行签派工作的领导，重视飞行签派工作的建设。 第三条飞行安全是衡量航空公司工作好坏的重要标志，是航空公司经理的重要职责。航空公司的经理、 飞行人员和飞行签派人员在组织与实施飞行过程中。必须贯彻执行保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正 常”的方针，在任何情况下，都应当把飞行安全放在首位，在确保飞行安全的前提下，提高服务质量和经济效益, 争取航班正常。 第四条为保证飞行安全和正常运行，航空公司必须建立飞行签派机构”，配备合格的飞行签派人员。 第五条航空公司的飞行签派机构是航空公司组织和指挥飞行的中心，可设总飞行签派室、地区飞行签派 室和机场飞行签派室（以下统称签派室”）。 航空公司可以根据公司经营的范围，划分若干飞行签派区，明确各签派室的责任范围。 第六条签派室由助理飞行签派员、飞行签派员和主任飞行签派员（以下简称助理签派员、签派员、主任签派员）组成。 第七条在未设签派员的机场和地区的飞行签派工作，航空公司可以委托其他公司的签派员或者当地空中交通管制部门持有飞行签派员执照或航行调度员执照的人员代理。 第八条签派人员必须树立高度的政治责任心，严格执行有关的法律、法规和规章，服从命令、遵守纪律，钻研技术业务，不断提高组织和指挥水平。 签派人员在组织与指挥每次飞行时，必须从最复杂、最困难情况出发，周密计划，充分准备。 签派人员在处理重大问题时，必须严格执行请示报告制度，如遇紧急情况，来不及事先请示时，可边处置边报告。 第九条助理签派员协助签派员组织航空器的飞行和运行管理工作。其职责是： （一）根据签派员的指示，传达飞行任务，承办飞行组织保障工作； （二）拟定每日飞行计划，提交空中交通管制部门审批，并通知飞行、运输、机务等有关保障部门；

中国民用航空飞行签派工作细则

中国民用航空飞行签派工作细则 发布日期 :1990.05.26 （1990年5月26日民航局令第4号发布） 正文 目录 第一章总则 第二章飞行签派工作的一般规定 第三章各飞行阶段的飞行签派工 第一节飞行预先准备阶段 第二节飞行直接准备阶段 第三节飞行实施阶段 第四节飞行讲评阶段 第四章不正常情况下的飞行签派工作第五章特殊情况下的飞行签派工作 第六章附则 第一章总则 第一条民用航空飞行签派工作细则，根据中国民用航空局发布的《中国民用航空飞行规则》规定的原则制定，是航空公司组织和实施飞行的依据。航空公司飞行人员、飞行签派人员和民航空中交通管制人员以及其他有关人员应当遵照执行。 第二条飞行签派工作的任务是，根据航空公司的运行计划，合理地组织航空器的飞行并进行运行管理，争取航班正常，提高服务质量和经济效益。航空公司经理应当加强飞行签派工作的领导，重视飞行签派工作的建设。 第三条飞行安全是衡量航空公司工作好坏的重要标志，是航空公司经理的重要职责。航空公司的经理、飞行人员和飞行签派人员在组织与实施飞行过程中。必须贯彻执行“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，在任何情况下，都应当把飞行安全放在首位，在确保飞行安全的前提下，提高服务质量和经济效益，争取航班正常。 第四条为保证飞行安全和正常运行，航空公司必须建立“飞行签派机构”，配备合格的飞行签派人员。 第五条航空公司的飞行签派机构是航空公司组织和指挥飞行的中心，可设总飞行签派室、地区飞行签派室和机场飞行签派室（以下统称“签派室”）。 航空公司可以根据公司经营的范围，划分若干飞行签派区，明确各签派室的责任范围。第六条签派室由助理飞行签派员、飞行签派员和主任飞行签派员（以下简称助理签派员、签派员、主任签派员）组成。 第七条在未设签派员的机场和地区的飞行签派工作，航空公司可以委托其他公司的签派员或者当地空中交通管制部门持有飞行签派员执照或航行调度员执照的人员代理。 第八条签派人员必须树立高度的政治责任心，严格执行有关的法律、法规和规章，服从命令、遵守纪律，钻研技术业务，不断提高组织和指挥水平。签派人员在组织与指挥每次飞行时，必须从最复杂、最困难情况出发，周密计划，充分准备。签派人员在处理重大问题时，必须严格执行请示报告制度，如遇紧急情况，来不及事先请示时，可边处置边报告。 第九条助理签派员协助签派员组织航空器的飞行和运行管理工作。其职责是： （一）根据签派员的指示，传达飞行任务，承办飞行组织保障工作； （二）拟定每日飞行计划，提交空中交通管制部门审批，并通知飞行、运输、机务等有关保障部门；