路桥毕业设计

目录

一、路基沉降变形观测实施细则 (1)

1.1.总则 (1)

1.1.1任务范围及主要工作内容 (1)

1.1.1.1任务范围 (1)

1.1.1.2工作内容 (1)

1.1.2工作依据 (1)

1.1.3工程简介 (1)

1.1.4路基沉降观测人员及仪器配置 (3)

1.2.组织管理 (4)

1.2.1施工单位职责 (4)

1.2.2施工单位工作程序 (4)

1.3.通用要求 (5)

1.3.1沉降变形测量等级及精度要求 (5)

1.3.2沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (5)

1.3.3沉降观测测量点的布置要求 (6)

1.3.4沉降变形监测测量工作基本要求 (6)

1.3.5沉降变形监测观测具体要求 (7)

1.4.专业要求 (8)

1.4.1路基工程 (8)

1.4.2一般规定 (8)

1.4.3路基地段沉降观测技术要求 (9)

1.4.4埋设示意图 (10)

1.4.5观测方法、精度与要求 (11)

1.4.6资料整理要求 (13)

1.4.7设计路基沉降观测断面 (14)

二、桥梁沉降变形观测实施细则 (14)

2.1总则 (14)

2.1.1任务范围及主要工作内容 (15)

2.1.2工作依据 (15)

2.1.3人员及仪器配置 (15)

2.2组织管理 (16)

2.2.1施工单位职责 (16)

2.2.2施工单位工作程序 (16)

2.3通用要求 (17)

2.3.1沉降变形测量等级及精度要求 (17)

2.3.2沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (17)

2.3.3沉降观测测量点的布置要求 (18)

2.3.4沉降变形监测测量工作基本要求 (18)

2.3.5沉降变形监测观测具体要求 (19)

2.4 专业要求 (20)

2.4.1桥梁工程 (20)

2.4.2桥涵沉降变形控制标准 (20)

2.4.3沉降变形观测方案 (21)

2.4.4观测资料要求 (25)

2.4.5观测频次 (25)

三、涵洞沉降变形观测实施细则 (28)

3.1总则 (28)

3.1.1任务范围及主要工作内容 (28)

3.1.2工作依据 (28)

3.1.3工程简介 (28)

3.1.4涵洞沉降观测人员及仪器配置 (30)

3.2组织管理 (31)

3.2.1施工单位职责 (31)

3.2.2施工单位工作程序 (31)

3.3通用要求 (31)

3.3.1沉降变形测量等级及精度要求 (31)

3.3.2沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (32)

3.3.3沉降观测测量点的布置要求 (33)

3.3.4沉降变形监测测量工作基本要求 (33)

3.3.5沉降变形监测观测具体要求 (34)

3.4专业要求 (35)

3.4.1一般规定 (35)

3.4.2涵洞沉降变形控制标准 (35)

3.4.3沉降变形观测方案 (35)

3.5观测资料要求 (36)

3.6观测频次 (36)

3.7其他 (37)

一、路基沉降变形观测实施细则

1.1.总则

按照京沪高速铁路要求，做好施工期间的路基沉降观测，通过对路基、工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，特制定本实施细则。

1.1.1任务范围及主要工作内容

1.1.1.1任务范围

京沪高速铁路DK924+801.78-DK931+188.27段，路基长4511.48m。

1.1.1.2工作内容

路基工程沉降观测；

1.1.2工作依据

(1)《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）；

(2)《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》；

(3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12879－91）；

(4)《工程测量规范》（GB0026－93）；

(5)《客运专线无碴轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；

(6)京沪高速铁路工程设计文件；

(7)《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》。

(8)《京沪高速铁路徐州至上海段沉降变形观测及评估实施细则》技术交底

1.1.3工程简介

本单位工程中DK924+801.78-DK927+663.51\DK928+45.48-DK928+575.12、DK928+686.7-DK928+853.7\DK929+619.38-DK930+27.67\DK930+531.7-DK930+783.1\DK9 30+894.83-DK931+188.27共六段路基工程。本工程地质为剥蚀丘陵，自然边坡10o∽15 o，

局部30 o∽35 o，植被发育，以杂木、竹林、荒地为主。地下水的主要类型为孔隙潜水及基岩裂隙水，不发育。设置沉降监测，分为基底沉降监测和路基面沉降监测两种；路基支挡工程主要有：路堑挡墙、预应力描索、自钻式锚杆等；路基边坡防护形式有：浆砌片石拱形截水骨架内培土撒草籽、种植灌木护坡、混凝土空心砖内撒草籽、种灌木、浆砌片石脚墙基础。由于与桥梁及横向构造物相同，为此设置的过渡段多，有路桥过渡段、路与横向构造物过渡段、路堤与路堑过渡段、不同岩土过渡段等。

本单位工程地基处理主要有CFG桩复合地基处理、换填A、B组填料软基处理。

由于高速铁路路基的工后沉降要求高，路桥、路涵交界处的差异沉降不应大于5mm，沉降造成的路基与桥梁的拆角不应大于1/1000.本段路基长4511.48m，涵洞却有10座，桥梁6座，设置的过渡段多，处理难度大。本工程的重点是过渡段的处理。

1.1.3.1施工条件

1.1.3.1.1地质条件

处于低山区域，丘间谷地，多平缓起伏，本区地表为第四系（Qeldl）残坡积形成的粉质黏土、全新统（Q4alpl）冲洪积形成的粉质黏土。下伏基岩为侏罗系上统（J3hn）角砾凝灰岩、千枚岩。本段路基工程地震动峰值加速度0.05g，为六度地震区。

1.1.3.1.2交通条件

施工便道有效路面宽7m，采用30cm厚泥结碎石结构，路面做成人字形路拱，形成4%的横向排水坡，两边设排水沟，要求达到雨天能畅行的标准。

1.1.3.1.3水电条件

水：地下水类型为第四级空隙潜水和岩层风化裂隙水，富水性较差。地下水主要靠大气降水渗入和周边山体地下水测向补给，由高处向低处流出。本段路基工程施工用水取用河水、部分采用地下水，保证施工及生活用水（所有施工及生活用水均做水质实验分析，确保合格后才能使用）。

电：本段路基工程施工用电通过DK929+700处100KV A、DK929+800处500KV A、DK930+279处800KV A、DK929+236处630KV A、DK926+600处50KV A、DK931+140处630KV A、DK935+200处315KV A、DK933+150处400KV A、DK934+620处50KV A、DK935+140处500KV A、DK935+690处500KV A、DK936+300处400KV A、DK937+700处315KV A七变压器引出，贯穿于本路基工程全区段。

2.3.4气候条件本管区属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过度地带，气候温

和，四季分明。夏季多热带风暴，年平均降雨量在1440mm左右，一般集中在夏季。年平均气温在14∽17℃，极端最高气温为40℃，最冷月极端气温在-8∽-15℃左右，沿线上壤最大冻结深度0.5m。

1.1.3.2工程特点

（1）、标准高。京沪高速铁路技术要求高，路基要求为零沉降，这就要求地基有足够的承载力，故地基处理工艺较多，有CFG桩复合地基处理、软基换填等。

（2）、工期紧。而且要求路基沉降稳定期不少于6∽12沉降观测期个月，对工期是个很大的考验。

（3）、投入大。需自行投入的设备主要有搅拌站、混凝土输送罐车、泵送车、压路机等。

（4）、本区的拆迁是个重点、难点之一，且土方量较大，路基填筑须等涵洞完场才能达到连续填筑，所以涵洞必须先期施工，根据设计要求，路基要求留下六到十二个月的地基沉降稳定期。

（5）、本区的另一个重点、难点是过渡段的处理。由于过渡段的工后沉降允许值为5mm，要求地基处理使用生产合格的材料采用先进设备及先进的工艺。

1.1.4路基沉降观测人员及仪器配置

根据我管段的工程特点及沉降变形观测任务，划分为三段，第一段DK924+802.78-DK928+853.72，第二段DK928+853.72- DK933+154.13，第三段DK933+154.13- DK938+482.76，共分为二个沉降观测小组，每个小组配置4人，沉降变形观测设备按二台套配备，详见下表：

1.1.4.1监测设备表

1.1.4.2沉降观测组人员表

1.2.组织管理

1.2.1施工单位职责

施工单位是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件及总指要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性负责。

（1）负责沉降变形监测网的建立及其保护工作。

（2）负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设，及其观测设施的保护工作。

（3）配置专业人员，按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性。

（4）负责观测数据库的数据录入工作。

（5）参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。

（6）参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。

1.2.2施工单位工作程序

（1）编制沉降变形观测实施细则，报监理单位批准后实施。

（2）经监理按附表1核查同意后，根据批准的沉降变形观测实施细则，按照设计文件要求，配专业人员进行观测。

（3）严格按沉降变形观测实施细则，以及有关规定进行观测和记录，确保记录数据真实、可靠。每次的观测记录必须经监理进行签认。

（4）每个单位（单项）工程沉降变形观测完成后，7天内提交评估申请（附沉降变形观测报告），经监理签认后，报指挥部及设计单位。

1.3.通用要求

我管段线下工程沉降变形观测工作以桥梁、涵洞、路基的垂直位移观测为主，设计无水平位移监测。

1.3.1沉降变形测量等级及精度要求

京沪线沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：

1.3.2沉降变形监测网主要技术要求及建网方式

1.3.

2.1垂直位移监测网主要技术要求

垂直位移监测网主要技术要求按下表执行

1. 3.

2.2垂直位移监测网建网方式

线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：

（1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求

具有更高的稳定性，基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点。本单位工程中DK924+801.78～DK927+663.51、DK928+45.48-DK928+575.12 、DK928+686.7-DK928+853.7、DK929+619.38-DK930+27.67、DK930+531.7-DK930+783.1、DK930+894.83-DK931+188.2段路基进行沉降观测的基准点分别为GCPII271、GCPI067、GCPII275、GCPI068、GCPII279、GCPI069、GCPII285

（2）工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。DK924+801.78- DK931+188.27段路基进行沉降观测的工作点为：CPII270,21-105,21-106,CPII272,21-108,21-109,21-110-1,21-111,21-112-1,21-112,21-113,CPII2 74,CPII274-1,21-202,21-203,21-204,21-205,21-205-1,21-205-2,CPII276,21-206,21-207,21-208, 21-209,CPII277。

（3）沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵等各专业要求来布点进行。

监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行。

1.3.3沉降观测测量点的布置要求

沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。其布设应按下列要求：（1）每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准站。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。

（2）工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降变形观测点。

（3）沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位置。

1.3.4沉降变形监测测量工作基本要求

（1）水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以较核。

（2）每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。

（3）每次沉降变形观测时应符合：

1）严格按水准测量规范的要求施测。首次观测每个往返测均进行两次读数。

2）参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。

3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。

4）观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。

5）成像清晰、稳定时再读数。

6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。

7）对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。

8）数据计算方法和计算用工作基点一致。

1.3.5沉降变形监测观测具体要求

（1）水准网的观测按照国家二等水准施测，采用单路线往返观测。每次观测均形成闭合检验条件。

（2）水准仪使用天宝DINI03型仪器，仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15”。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。

（3）外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）有关要求执行。观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.5m(电子)；前后视距累积差≤6.0m（电子）；视线高度≥0.5m（电子）；测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6mm，检测间歇点高差之差≤1.0mm；观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪读记至0.01mm。

（4）观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：

1）往测：偶数站为后-前-前-后

奇数站为前-后-后-前

2）返测：奇数站为前-后-后-前

偶数站为后-前-前-后

（5）每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射；扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。

（6）观测前20min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致；对于数字式水准仪，进行不少于20次单次测量，达到仪器预热的目的。测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%，观测时用测伞遮蔽阳光，对于电子水准仪，施测时均装遮光罩。

（7）观测过程为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。

（8）数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，主水准路线要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。

1.4.专业要求

1.4.1路基工程

1.4.1.1路基沉降变形观测

1.4.1.1.1路基沉降控制标准

路基在无碴轨道铺设完成后的工后沉降，应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比较均匀、长度大于20m的路基，允许最大工后沉降量为30mm，并且调整轨面高程后的竖曲线半径应能满足下列要求：

R SH≥0.4V2SJ 1-4-1 R SH --轨面圆顺的竖曲线半径（m）;

V SJ --设计最高速度(km/h)。

1.4.2一般规定

（1）观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，指导进行信息化施工，必要时提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工

后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全。

（2）路基上无碴轨道铺设前，应对路基沉降变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和沉降变形满足无碴轨道的铺设要求。

（3）路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。

1.4.3路基地段沉降观测技术要求

（1）沉降观测内容

1）路基面的沉降变形观测

2）路基基底沉降观测

（2）观测点的设置

路基沉降观测断面及观测断面的观测点的布置应根据地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、地形地势的起伏情况、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定，同时还应根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。

1）观测断面布置原则

①沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤、对于CFG桩加固至岩石的地段可放宽到100m。地形、地质条件变化较大地段应适当加密。

②对地形横向坡度大或地层横向厚度变化的地段应布设不少于1个横向观测断面。

③一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。

④路堤与不同结构物的连接处应设置沉降观测断面，每个路桥过渡过段设置距离桥头5-10m、20-30m、50m处分别设置一个沉降观测断面，每个横向结构物每侧各设置一个观测断面。

2)观测点的布置原则

①一般路堤地段观测断面包括沉降观测桩和沉降板，沉降观测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及左右线中心两侧2m内；沉降板每断面设置1个，布置于双线路基中心。

②预压地段，预压期因基床表层尚未施工，路基顶面沉降观测应在预压土方底部（基床底层顶面）布置沉降元件进行，即在基床底层顶面临时布置沉降板，基底沉降观测布置

与无预压段完全一致，预压土方卸除时临时沉降板随之拆除，基床表层施工后，于路基面上设置正式沉降观测桩。

③路堑地段观测断面分别于路基中心，左右中心线以外2m的路基面处各设1根沉降观测桩，观测路基面的沉降。

(3)观测元件埋设说明

1）沉降观测桩：选择φ16mm钢筋，顶部5cm采用不锈钢材料磨圆并刻画十字线，不锈钢桩头与φ16mm钢筋焊接，桩总长0.6m，待基床表层级配碎石施工完成后，在观测断面通过测量埋置在设计位置，埋入基床表层以下0.55m，桩周0.15m用C15混凝土浇筑固定，完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。

2）沉降板：由底板、金属测杆（φ20镀锌铁管）及保护套管(φ49PVC管)组成。钢底板尺寸为30cm×30cm，厚0.8cm。

①沉降板埋设位置应按设计测量确定，埋设位置处垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。

②放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作台。

③观测时在测量埋设就位的沉降板测杆顶安放不锈钢测帽测量标高读数作为初始读数，（每次观测采用同一个测帽收集数据）随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度0.5m-1m，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。

1.4.4埋设示意图

1.4.5观测方法、精度与要求

1.4.5.1观测方法

1.4.5.1.1沉降板观测方法

采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。在沉降板测杆接高时同时测量接高前后的测杆高程。

路肩沉降观测桩观测方法

采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。

1.4.5.1.2观测测量精度及频次

（1）观测精度

路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm，读数取位至0.01mm。

（2）观测频次

沉降观测分为四阶段进行，每个阶段的沉降观测的频次应根据沉降的发生与发展规律及沉降大小确定，一般应按照如下观测频度进行。

第一阶段：路基填筑施工期间的观测。本阶段沉降观测应与施工配合，如每天填筑在3层以内可按每天观测一次；同时应保证每天观测一次。沉降量发生突变时，每天观测2～3次。各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天测试一次。

第二阶段：路基填筑施工完成且预压土方施加后，自然沉落期的沉降观测，该阶段应对路基基床表层顶面沉降及路基基底沉降进行系统的观测，直到工后沉降评估可满足铺设无碴轨道的要求为止。本阶段的沉降观测频度为：前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每个月观测一次。

第三阶段：预压土方卸载、铺设基床表层（级配碎石层）、无碴轨道铺设期间的观测。本阶段的沉降观测频度与路堤填筑期间观测频次相同。

第四阶段：无碴轨道铺设完成后，试运营期间的观测（对于运营期需进行沉降观测的路基）。第1个月每15天1次，第2～3月每月观测一次，以后每3个月观测一次。必要时可适当增加频度。

观测应持续到工程验收交由运营管理部门继续观测。

实际工作进行时，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率。当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。

路基沉降观测的频次不低于下表的规定。观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率，两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次。当出现沉降突变、地下水

变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。路基施工各节点时间（包括路基堆载预压土前后、卸载预压土前后、运梁车架桥机通过前后、基床表层施工、轨道板底座施工、铺板、轨道板精调以及铺轨时间）应具有沉降观测数据。观测过程中及时整理绘制“填土-时间-沉降”曲线图，观测持续到工程验收交由运营管理部门继续观测。

路基沉降观测的频次不低于下表的规定。观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率，两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次。当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。路基施工各节点时间（包括路基堆载预压土前后、卸载预压土前后、运梁车架桥机通过前后、基床表层施工、轨道板底座施工、铺板、轨道板精调以及铺轨时间）应具有沉降观测数据。观测过程中及时整理绘制“填土-时间-沉降”曲线图，观测持续到工程验收交由运营管理部门继续观测。

路基沉降观测频次表

（3）沉降观测要求

①为了观测到各部位的沉降，从路基填土开始，沉降观测也随即进行。预压地段按照相关要求在基床底层顶面设置临时沉降观测桩，待预压土卸载时，临时沉降观测桩随之拆除或废弃沉降板测杆随之降低，待基床表层的级配碎石铺设完成后，按照相关要求埋设正式的沉降观测桩，开始观测路基沉降。

②沉降板随着预压土的填筑而接高，随预压土的卸载而降低，观测连续进行。

③沉降设备的埋设是在施工过程中进行的，填筑施工时与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作按要求进行，不能影响路基填筑质量。

④观测过程中发现异常及时查明原因，尽快妥善处理。

⑤路基填筑过程中及时整理观测点的沉降量，当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，及时通知项目，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。

⑥元件保护要求

I．由各工区沉降组长负责元器件的埋设、测量和保护工作。

II．元件埋设时根据现场情况进行编号。

III．凡沉降板附近1米范围内土方采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压。

IV．沉降板埋设完后，填筑时采用0.6m×0.6m×0.6m钢筋保护架进行保护，制作相应的标识旗，填筑过程中，专人负责观测断面的填筑，严禁机械碰撞破坏沉降观测点。个别出现的破坏观测点要及时恢复，观测累积沉降量从上次累积沉降量往上加。

1.4.6资料整理要求

（1）采用统一的路基沉降观测记录表格，做好观测数据的记录与整理，观测资料做到齐全、详细、规范，符合设计要求。所有测试数据真实准确，记录清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名。

（2）所测数据必须当天及时按照沉降评估单位规定的格式输入电脑，并进行分析，整理，核对无误后在计算机内保存。

（3）按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总，及时绘制路基面、填料及路基各项观测的荷载-时间-沉降过程曲线。

1.4.7设计路基沉降观测断面

（DK924+801.78-DK938+482.76）堆载预压区段统计

二、桥梁沉降变形观测实施细则

2.1总则

按照京沪高速铁路要求，做好施工期间的沉降观测，通过对桥梁工程的沉降观测资料

进行分析，预测工后沉降，确定无碴轨道的铺设时间，评估桥梁工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，特制定本观测方案。

2.1.1任务范围及主要工作内容

2.1.1.1任务范围：

京沪高速铁路DK924+801.78-DK938+482.76段，线路全长13.681km。

2.1.1.2工作内容：

桥梁工程沉降观测。

2.1.2工作依据

（1）《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）；

（2）《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》；

（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12879－91）；

（4）《工程测量规范》（GB0026－93）；

（5）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）；

（6）《客运专线无碴轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；

（7）京沪高速铁路工程设计文件；

（8）《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》。

2.1.3人员及仪器配置

根据我管段的工程特点及沉降变形观测任务，划分为三段，第一段DK924+802.78-DK928+853.72，第二段DK928+853.72- DK933+154.13，第三段DK933+154.13- DK938+482.76，共分为三个沉降观测小组，每个小组配置3人，沉降变形观测设备按三台套配备，详见下表：

监测设备表

沉降观测组人员表

2.2组织管理

2.2.1施工单位职责

施工单位是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件及总指要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性负责。

（1）负责沉降变形监测网的建立及其保护工作。

（2）负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设，及其观测设施的保护工作。

（3）配置专业人员，按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性。

（4）负责观测数据库的数据录入工作。

（5）参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。

（6）参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。

2.2.2施工单位工作程序：

（1）编制沉降变形观测实施细则，报监理单位批准后实施。

（2）经监理按附表1核查同意后，根据批准的沉降变形观测实施细则，按照设计文件要求，配专业人员进行观测。

（3）严格按沉降变形观测实施细则，以及有关规定进行观测和记录，确保记录数据真实、可靠。每次的观测记录必须经监理进行签认。

（4）每个单位（单项）工程沉降变形观测完成后，7天内提交评估申请（附沉降变形观测报告），经监理签认后，报指挥部及设计单位。

2.3通用要求

我管段线下工程沉降变形观测工作以桥梁、涵洞、路基的垂直位移观测为主，设计无水平位移监测。

2.3.1沉降变形测量等级及精度要求

京沪线沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：

2.3.2沉降变形监测网主要技术要求及建网方式

2.3.2.1垂直位移监测网主要技术要求

垂直位移监测网主要技术要求按下表执行

2.3.2.2垂直位移监测网建网方式

线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：

（1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求

BBS论坛系统开题报告

BBS论坛毕业论文开题报告 研究课题:小型论坛系统 姓名：学号：指导老师： 一课题研究的目的和意义 在Internet飞速发展的今天，互联网成为人们快速获取、发布和传递信息的重要渠道，它在人们政治、经济、生活等各个方面发挥着重要的作用。这次我们所设计的课题正是互联网与社会生活之间的紧密关系的体现，现今的社会，人们已经离不开了网络，网络已经成为人与人之间交流的一种形式，它能够把事情的复杂化转为简单化。 进入21世纪，计算机技术迅速向着网络化的、集成化方向发展。传统的单机版应用软件正在逐渐退出舞台，取而代之的是支持网络、支持多种数据信息(多媒体)的新一代网络版应用软件，而目前网络版软件中似乎存在着两种不同的趋势，一种是称为客户端——服务器的C/S结构应用系统，这类软件具有结构严谨，运行效率高，服务器端压力小，安全性好等优点，被广泛运用于局域网中。另一种，也是本毕业设计所采用的，是称为浏览器——服务器的B/S结构应用系统，它的特点是在客户端直接采用了功能强大的浏览器软件作为界面，其优点在于软件开发效率高，客户端不受操作平台的限制、也不受地域的限制，网络传输量少，即适用于局域网，更适用于Internet，而且投资小、见效快，用户可以不必进行服务器方面的投资，而是去租用，甚至是免费使用ISP的服务器资源，因而受到越来越多中小型单位的青睐。 现在大部分论坛都是基于B/S结构实现的。论坛也常被简称为BBS(Bulletin Board System)。随着中国网络的普及和计算机及其外设的大幅度降价，Internet 这个概念逐渐深入人心。中国网民的数量呈几何级数量增长，BBS的普及程度也直追Email。每个网站几乎都拥有自己的BBS或者BBS链接,BBS社区提供给用户的服务是全面而且非常友好的，用户在社区中可以根据自己的喜好设置不同的显示风格，根据自己的需求定制各种服务。通过论坛更加快捷的了解企业员工的信息，而建立会员服务的基础是建系论坛管理系统！通过应用该系统可以实现用户与用户间的交流、企业与企业间的信息交互，利用网络经济而又快捷地与外

路桥方向毕业设计答辩题目及答案

路桥方向毕业设计答辩题目 试题一 1．何谓高速公路？有何特点？ 答：高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。 高速公路的特点：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分隔带；(4)立体交叉；(5)控制出入；(6)交通设施完备；(7)服务设施齐全；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10)线形标准高。 2．桥梁由哪几部分组成？ 答：桥梁主要由三个部分组成： 1) 桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。 2) 支座系统。 3) 下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础 3. 常见的路基病害有哪几种？ 答：路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包括溜方和滑坡。 试题二 1．设置缓和曲线的目的是什么? 答：(1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。 2. 公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。

3．梁桥施工可分为哪两大类？ 答：1) 就地浇筑法 它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。 2) 预制安装法 当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与就地浇筑法相反。 试题三 1. 试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。 答：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车； 缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝、影响行车舒适性；开放交通较迟；修复困难。 2. 施工组织的原则是什么，保持连续性的意义是什么？ 答：施工组织的原则是：施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是：可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。 3. 什么是结构的安全等级？建筑结构功能要求有哪些？ 答：我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否，分为三个安全等级。功能要求：(1)安全性的要求；（2）适用性的要求；（3）耐久性的要求。 试题四 1．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些

桥梁毕业设计中期报告

毕业设计（论文）开题报告题目：嫩江大桥连续箱梁桥结构设计 院（系）交通科学与工程学院 专业桥梁与隧道工程 学生 学号 班号 指导教师 开题报告日期

说明 一、中期报告应包括下列主要内容： 1．论文工作是否按开题报告预定的内容及进度安排进行； 2．目前已完成的研究工作及结果； 3．后期拟完成的研究工作及进度安排； 4．存在的困难与问题； 5．如期完成全部论文工作的可能性。 二、中期报告由指导教师填写意见、签字后，统一交所在院（系）保存，以备检查。指导教师评语： 指导教师签字：检查日期：

一、研究方案及进度安排，预期达到的目标： 表1 进度安排 时间应完成的内容天数 收集相关资料、熟悉设计计算内容、理论以及计算软 20 件 2013. ~桥梁结构各构件截面尺寸拟定，截面几何性质计算10 桥梁结构初步有限元建模，计算恒载等各种作用下的 2013. ~ 20 结构内力分析 预应力钢筋估算与配置，箱梁应力与强度验算30 桥墩设计10 整理计算数据、绘制设计图纸，撰写毕业设计论文30 二、工作进度 1第一阶段进度： 3.1在哈尔滨工业大学图书馆和数据库中借阅、下载了开题报告中所列参考文献； 3.2安装Midas Civil、Auto CAD等软件完毕； 3.3认真阅读、熟悉和理解了毕业设计的任务内容。 2第二阶段进度： 本阶段完成了桥梁各截面尺寸的拟定，并计算出截面几何特性。 2.1各箱梁截面尺寸： 主桥箱梁采用单箱单室断面，主跨墩顶高度为7.3m，跨中高度2.8m，其间的梁高在纵桥向按次抛物线变化，抛物线方程为Y= ，在Midas软件中由于不能精确输入方程式，故只输入了抛物线次数—，进行近似计算。 箱梁全宽12.75m，其中，底板宽6.25m，翼缘板长度为3.25m。翼缘板厚度分成两段变化，端部为0.2m，在距离端部2.8m处为0.50m，根部为0.95m，其间按直线变化。底板与腹板相交处设置0.6m0.3m的承托。

道桥专业毕业设计外文翻译----沥青路面

专业外文翻译原文 road surface of pitch 1 Debulk 1.1 Summary Good pitch road surface quality is it reflect , appear any quality defect will all that has been achieved has come to nothing in rolling through rolling to want. The durable performance of meeting pitch road surface of the structure demand is affected by two indexes mainly, namely the mixture and debulk designed. In these two indexes , lack any durable performance that can't ensure the pitch road surface , if insufficient debulk, optimum mixture that design will reduce serviceability , pitch of road surface, and good debulk can improve the result of a kind of nonstandard mixture effectively . So, debulk is considered to influence one of the most important factors of durable performance of road surface of pitch . Debulk course to reduce pitch course , air vent of content in the mixture, for solid particle stemming and orientating among one viscoplasticity medium course this, in the form of forming a kind of closely more knit and more effective particle to arrange. This course only takes place under the construction state in theory, but not under the traffic condition. 1.2 Impact on debulk of composition material on the pitch road surface 1.2.1collects material performance in order to reach the ideal solidity of pressing, it is very important to collect material and detailed some nature of collecting material thickly: Such as the particle form, raised angle , the absorbing water rate and surface are constructed, grade mix mixture most heavy to collect material size , thick to collect material proportion , consumption and type ,etc. , consumption of sand and powder of ore pigeonhole to pitch mixture solidity have direct influence. Under the same situation as other indexes , collect material one grade of mixture or disconnected grade mixed and mix mixture than exchanging debulk more than the single size from thick to the detailed even grade of mixture mixed , thick to collect

土木工程专业路桥毕业设计答辩题目

1、混凝土的缺陷有哪些？产生的原因主要是什么？ 答：（1）麻面：模板未清理干净、湿润不足、漏浆、振捣不实以及养护不好。 （2）蜂窝：配合比不准确、浆少石多、搅拌不匀、浇筑方法不正确、模板漏降。 （3）孔洞：骨料粒径过大或钢筋配置过密、混凝土流动性差、振捣不实。 （4）掉角：模板未充分湿润、拆模过早或拆模后保护不好。 2、什么是混凝土的冬季施工？冬季施工应采用哪些措施？ 答：当室外气温连续5天稳定低于5摄氏度时，即进入冬季施工。冬季施工应优选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号；对水或骨料进行加热，采用冬季养护措施等。 3、施工组织设计分为哪几类？你所做的设计属于哪一类？ 答：施工组织设计分为三类：施工组织总设计、单位工程施工组织设计、分部分项工程的作业设计。我们所做的是单位工程的施工组织设计。 4、施工组织设计的内容主要包括哪些？ 答：施工方案、施工平面图、施工进度计划。 5、单位工程施工平面图的设计内容包括哪些？ 答：已建和拟建的建筑物、塔吊和井架的位置及混凝土搅拌站的位置、临时设施的位置和面积。（道路、材料构件的仓库、办公室、临时水电气、消防设施等。） 6、如果某个工程给定了合同工期，而你所做出进度计划的工期大于合同工期，应如何调整？ 答：应该压缩关键线路上可以压缩的工作的持续时间或者使工作尽可能搭接，以满足工期的要求。 7、现场常用的施工进度计划有哪两种形式？各有何主要优缺点？ 答：有横道图和网络图两种。横道图比较直观，但不能反映工作间复杂的逻辑关系。网络图能反映工作间的逻辑关系，关键工作和关键线路等。 8、沥青的三大指标是什么？ 答：针入度(粘性)、延度(塑性)和软化点(温度敏感性) 9、什么是沥青混合料？按集料的最大粒径可分为哪几种类型？ 答：沥青混合料是由沥青、粗细集料和矿粉按一定比例拌和而成的一种复合材料。 分为：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式沥青混合料。 10、路基工程和桥梁工程的工程地质问题有哪些？ 答：1) 路基的主要工程地质问题有： ①路基边坡稳定性 ②路基基底稳定性

路桥专业毕业设计论文宁江至善门一级公路第一标段初步设计

摘要 本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0+000.00-K1+535.842）路段的初步设计。设计时速为80m/h，设计年限为15年。 说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计，主要参考文献等。 结合已知资料和文献，在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中，遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究，做到尽量少占农田，并与周围环境相协调，尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分，综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙，则是采用极限状态分项系数法来设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。 关键词：一级公路；平纵横设计；路堤挡土墙；路面设计。

ABSTRACT This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0+000.00-K1+535.842)sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for 15 years. Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc. Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement. Key words: First class road；Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.

BBS论坛系统设计与实现毕业论文

BBS设计与实现 BBS论坛系统 BBS Forum System

摘要 随着Internet技术的快速发展，人与人之间交流方式逐渐增多。网络视频、网络聊天、博客已成为人们彼此沟通、交流信息的主要方式。此外，为了方便人们在某一专业领域探讨问题和发表意见，Internet上还出现了在线论坛。在论坛上，人们可以对某一领域提出自己遇到的问题，即发表某一主题，随后，论坛上的其他人会根据自己的学识、经验发表意见或提出问题的方法。 开发BBS论坛系统的目的是提供一个供用户交流的平台，为广大用户提供交流经验、探讨问题的网上社区。因此，BBS论坛系统最基本的功能首先是发表主题，其次是其他人员根据主题发表自己的看法。此外，为了记录主题的发表者和主题的回复者信息，系统还需要提供用户注册和登录的功能。只有注册的用户登录后才能够发表和回复主题，浏览者（游客）只能浏览主题信息。 本论坛系统是基于是Struts1.2+SQL Server 2000实现的，它具有使用方便、操作灵活、运行稳定、安全可靠等特点。 关键词在线论坛，BBS，网上社区，Struts

Abstract With the rapid development of Internet technology, means of communication between people is gradually increasing. Video, web chat, blog have become the main forms of exchanging information with each other. In addition, in order to allow people in a professional field to probe into questions and make comments, Internet on-line forums have emerged. At the forum, people can put forward their own particular problems encountered in the field, a subject that is issued, then the rest of the forum ,making comments or raise problems based on their knowledge and experience. BBS forum system aims to provide a communication platform for the user, for the majority of users to exchange experiences and explore issues of community. Therefore, BBS forum system is the most basic function of the first keynote, followed by other officers to express their views on the theme. In addition, in order to record the release of the theme and the theme of the respondents information systems also need to provide users registration and login function. Only registered users can log on and release publications and reply to topics, visitors (tourists) can only view topic information. This forum system is based on a Struts1.2+SQL Server 2000 implementation, it is convenient, flexible operation, stable, safe and reliable. Key Words Online Forum, BBS, Online Community, Struts

道路工程毕业设计说明

道路工程毕业设计 篇一：模板 摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width

3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录 第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................

BBS论坛设计毕业设计

班级XXXX 学号XXXXX 毕业论文（设计） 题目BBS论坛系统 姓名xxx 系部信息工程系 专业软件开发 指导教师XXX 职称助教 日期

江苏畜牧兽医职业技术学院毕业论文（设计） BBS论坛系统 陈新 【摘要】当今，随着网络的迅速发展，制作BBS论坛的技术和方法也越来越多。本文主要讲述利用Java Web的相关技术来制作一个简单论坛。通过实际制作,实现了BBS论坛系统应有的一些基本功能，如：登陆功能，通过在登陆界面输入用户名和密码来实现会员的登录，用户只有登录成功了才能进行一系列的操作；注册功能，用户首次登陆，需要先注册，注册时需要用户填写个人信息。除此之外，还有浏览帖子、发表帖子、回复贴子等等功能。制作本论坛所用的前台软件是MyEclipse，后台数据库是MySQL，运行时所用的服务器是Tomcat，综合运用了HTML、JSP以及JavaScript语言。 全文先对用到的软件进行了简单的介绍，然后依次对系统的应用进行需求分析、总体设计、详细设计；最后简要介绍了系统的发布和测试。 【关键词】BBS论坛;JSP技术;登陆;注册;浏览贴子;发表帖子;回复贴子。 1 概况 当前形势下，BBS论坛种类繁多，通过BBS可随时取得国际最新的软件及信息，也可以通过BBS来和别人讨论计算机软件、硬件、Internet、多媒体、程序设计以及医学等等各种有趣的话题，更可以利用BBS来刊登一些“征友”、“廉价转让”及“公司产品”等启事。只要您拥有1台计算机、1只调制解调器和1条电话线，就能够进入这个“超时代”的领域。 1.1 BBS历史背景 BBS的英文全称是Bulletin Board System，翻译为中文就是“电子公告板”。BBS最早是用来公布股市价格等类信息的，当时BBS连文件传输的功能都没有，而且只能在苹果计算机上运行。早期的BBS与一般街头和校园内的公告板性质相同，只不过是通过电脑来传播或获得消息而已。一直到个人计算机开始普及之后，有些人尝试将苹果计算机上的BBS转移到个人计算机上，BBS 才开始渐渐普及开来。近些年来，由于爱好者们的努力，BBS的功能得到了 1

道桥毕设文献综述

毕业设计（论文）文献综述 课题名称：高速公路路面结构的使用性能评定与改建设 计研究 学院：土木与交通学院 专业：道路桥梁与渡河工程 年级： C1201 指导教师：宋金华 学生姓名：李博楠 学号： 127499 2016年 4月 13日

高速公路路面结构的使用性能评定与改建 设计研究 一、前言 高速公路在我国交通运输体系中占有重要地位，与国民经济发展水平密切相关，客运货运需求及汽车保有量对高速公路的发展具有主导作用。自 1988 年我国大陆首条高速公路沪嘉高速公路建成通车以来，经过 20 多年的持续快速发展，我国高速公路通车总里程实现了历史性跨越，截至 2013 年末，我国高速公路总里程达到 10.44 万公里，仅次于美国位居世界第二位，近十年来年均增长率在 10%以上（如图所示），当前的绝对增量依然强劲。虽然我国公路通车总里程已经位居世界前列,并且进入一个迅速发展的时期,但在已经建成使用的高速公路中，由于受到当时建设社会经济技术水平和建设思想的制约，有相当多的一部分已不能适应交通量增长和社会发展的要求，道路的使用性能正在逐年下降，有的还出现了比较严重的路面病害。在我国，已建成的高速公路大部分为双向四车道，随着经济的发展，某些高速公路现有通行状况将不能适应交通要求，需扩大通行能力，增加行车道数。从长远的角度考虑，有必要对这些路段进行改扩建，通过改扩建与必要的原路面翻修，彻底恢复道路的使用性能。本课题将着重研究我国高速公路的路面结构状况以及对路面现有问题的修复，改扩建措施与方法。 二、正文 1、国外高速公路路面结构使用状况及发展趋势 以德国为例, 自上世纪20 年代德国开始建高速公路, 主要选用水泥混凝土路面, 到第二次世界大战结束时, 德国高速公路90%采用水泥混凝土路面。战后50 年,随着石油工业的发展和沥青路面修筑技术的不断提高, 高等级公路多数采用沥青混凝土路面。到1980 年前联邦德国高速公路水泥混凝土路面仅占30%, 而沥青混凝土路面占70%, 最有代表性地表明

路桥专业毕业设计总结

路桥专业毕业设计总结 在我们走入新时期的这段时间，我们要对自己过去的思想和行为进行了反思，对曾经被视为经验的观点和做法进行了重新审视，现将在反思中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。下面是小编为您带来的是路桥专业毕业设计总结相关内容，希望对您有所帮助。 历经三个多月奋斗，我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号，心中有成功的喜悦，也有一丝将要离开的悲伤；有豁然开朗、柳暗花明的惊喜，也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学四年的成果终于出来了，虽然其中还有许多不成熟的想法，甚至是不符合实际的设计，但它是我从事本专业的第一个台阶，它也表明在老师的教导下，我的羽翼已渐丰满，从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力，明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。 我踏踏实实地走完了本次设计的全过程，从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计，从说明书的编写到施工图的设计，直到现在写这份总结，这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性，设计是一项繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，它也要求实事求是，它还要求灵活创新，也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性，使我在本次设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理：理论在实践中被掌握，也在实践中成长。

自始至终，我都本着认真、负责、求实、创新的态度，并付出极大的热情，力求做得更好。从某种意义上说，计算机基本上就是设计工作的以后用来吃饭的“饭碗”，因此在设计中，充分利用了计算机功能：上网查阅本专业最新的资料和信息，使用AutoCAD 、纬地道路等道路专业软件进行计算绘图，从而大大简便了设计过程，并学到了许多计算机知识。 思索通过本次设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多在课堂上学不到的知识内容，拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力，还培养了自己的耐心和毅力，和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的三个月内，我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计，使我对本专业有了更加深入的认识，也使我对建筑这个行业有了更加明确的认识。 由于本人能力有限，时间仓促,本设计中不足之处，谢谢各位老师、同学批评指正,有待日后改正。

桥梁毕业设计摘要

桥梁毕业设计摘要 篇一：毕业设计-土木工程-桥梁工程-设计摘要 摘要 根据桥址处的具体情况，并结合设计要求，拟定出三个比选方案。分别是预应力混凝土连续梁桥、钢筋混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续刚构桥。根据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土连续梁桥为推荐方案，桥梁总长136m（40m+56m+40m）。主梁采用单箱单室箱形截面。施工方法采用满堂支架施工法。使用midas6.71程序进行结构计算。计算结构的恒载内力，求得恒载内力下结构的弯矩图及剪力图；计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载作用下内力包络图。定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的内力。施加温度荷载，求得温度荷载下内力。并进行荷载组合，根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并对梁体进行具体的钢束布置。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算。 关键词：预应力混凝土；连续梁桥；荷载组合 Abstract According to the specific situation at the bridge site, combined with the design requirements, to work

out more than three alternatives. Are continuous prestressed concrete beam bridge, bridge of reinforced concre beams reinforced concrete continuous rigid frame bridge. According to security, application, economic, aesthetic principles of prestressed concrete continuous beam bridge to determine the recommended program Bridge length 131.1m (32.55m+48m+32.55m). Single box girder single-cell box sections. Full Support Construction Methods Construction Law. Structure calculation using midas6.71 program. Calculate the structure dead load internal forces, internal forces obtained under the structure dead load bending moment diagram and shear diagram; calculate the internal force control section of line, according to the most adverse conditions to load, internal forces obtained under live load envelope. The definition of foundatio settlment group, obtained by the most unfavorable combination of internal forces caused by foundation settlement. Applied thermal load, internal forces obtained under temperature loading. And the load combination, according to Section Analysis of the control beam and reinforcement estimates

基于JavaEE的技术论坛系统的设计与实现毕业设计说明书

毕业设计说明书 基于JAVAEE技术的网上论坛系统的设计 与实现

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：

学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日

道路桥梁毕业设计总结

道路桥梁毕业设计总结 道路桥梁工程是我国基础设施建设中的重要组成内容,下面是，请看： 1市政道路桥梁工程项目管理概述 市政道路桥梁项目施工过程的管理是指，在城市建设过程中，对诸如城市给排水工程、城市道路、桥梁工程等不可缺少的施工工程进行的管理工作，是一种协调施工组织设计与施工现场控制关系的管理工作。市政道路桥梁的项目工程施工管理工作水平不仅影响了施工的进度，还直接影响了工程的质量。根据市政道路桥梁工程项目的自身的特点，其施工环境、施工地域、施工工艺等的不同，项目管理的侧重点不同，加之，市政道路桥梁工程往往牵涉面广、涉及部门多、工期要求紧、施工难度大等特点，市政道路桥梁施工管理的内容大致可以分为施工工艺的管理、施工工期的管理、施工财务管理、施工质量控制管理、施工投资管理等几个方面，在分析市政道路桥梁工程项目施工管理中，也将围绕这几个方面的内容展开。 2市政道路桥梁工程项目施工管理的影响因素 施工人员的综合素质不高 随着建筑行业施工技术的进步，机械化、自动化已开始广泛应用于建筑业的各个方面，新的节能材料也大规模的使

用，市政道路桥梁的建设工艺也跟着时代的步伐不断地创新发展，这就对施工工作人员和工程的管理人员提出了更高的要求，一方面，要求施工人员熟练掌握市政道路桥梁的施工工艺，以及对机械设备的熟练使用;另一方面，要求市政道路桥梁工程管理人员协调各个部门的关系，协调好施工部门对机械设备的使用以及维护、检修，同时还要对施工人员加强监督。但是在实际建设的过程中，大部分施工单位中的施工人员不能熟练掌握现代化施工工艺，对机械设备的操作缺乏科学性，影响了施工工程的质量，管理人员缺乏专业的水平，不能充分协调各个部门的关系，造成工程延长工期，不能按照合同规定的期限完成，不仅为城市居民的生活带来不便，还增加建设成本。 施工单位管理体系的不完善和制度上的缺陷 市政道路桥梁施工管理过程中的问题主要包括以下几个方面：首先，施工前的准备工作不足。一方面，市政道路桥梁的建设通常涉及的范围比较广泛，在施工前要充分考虑各方面的因素，如该路段的车流量、人流量、对交通的影响以及附近建筑的布局和政府的政策等等因素，但是，设计师往往只针对个别因素进行考察，缺乏全局性、长远性的考虑，造成施工过程中管理的复杂性和资源的浪费，例如郑州某路段的快速公交工程，在运行几年后由于建设地铁的需要，予以拆除，造成人力、物力、财力等资源的巨大浪费。另一方

大学生论坛系统的设计与开发大学论文

河北农业大学 本科毕业论文(设计) 题目：大学生论坛系统的设计与开发 摘要 伴随着3G网络的发展，手机越来越普及并且成为最便捷的联接网络的终端。消费者也越来越注重对各个平台的手机软件的社交体验。而且开发者也越来越注重手机客户端的市场和推广。对于如此便捷的环境，也应运产生了一批优秀的跨各种平台的社交软件。在竞争激烈的手机市场中，android手机的操作系统在完胜诺基亚的塞班系统后，一跃成为全球用户量最大的只能手机平台之一。而且android系统不但应用于智能手机，也在平板电脑市场中占有庞大的市场份额。 为了方便校园中信息的实时发布，为了同学们方便沟通交流，为了锻炼自身能力，我开发了一款专门为学生实用的android的论坛客户端，该系统采用C/S架构。可以让学生方便的接受发布者发布的信息，并且方便用户之间的沟通。因为软件专门为学生量身定做，所以受众就是同校学生或者同城学生。校园可以在系统在发布实时信息（如毕业生廉价处理课本，生活用品，组团旅游等），让志同道合的同志们都的看到，并且做出响应。打造一款大学生在校生活的精品软件。 系统基于android系统开发，采用java做服务器后台，并且可以方便的扩展开发ios 客户端。在网络发展成熟的今天，灵活实时的保证了数据的统一。对于大学生们来说，既扩大不过分暴漏出自己的交际圈，又开阔了自己的视野，为大学生活提供了方便。 希望这一套系统可以的校园中应用起来，希望这款软件可以活在同学们的手掌里。 采用java技术设计和实现服务器，用android实现客户端，保证软件良好运行。简要介绍了java三大框架开发（struts+spring+hibernate）的技术特点和数据库技术，随后简要的概述android的开发要点，并且简要的讲一下ios的开发扩展，在后台数据管理方便用到jsp技术。并且构建一个C/S模式的论坛系统，并对该系统进行需求分析，总体设计，详细设计，编码与测试。并为后台数据管理做一个简单的分析。 关键词：论坛系统；JAVAEE；ANDROID