中国第一汽车集团公司发展历程及大事记

成长发展时期

从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。

在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。

1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。

这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。

在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。

中国第一汽车集团公司发展历程及大事记

字号显示：大中小2008-02-21 16:25:00来源：一大把汽车电子圈

1992年8月一汽轻型卡车投产

1994年5月一汽轻型客车投产

1994年5月12日一汽实业总公司（社会事业管理部）成立。

1997年5月解放重型卡车投产

1997年6月10日一汽轿车股份有限公司成立

2002年一汽与马自达公司签署技术合作协议

2002年6月14日一汽与天津汽车工业（集团）有限公司举行联合重组签约仪式

2002年8月29日一汽与丰田公司举行合作协议签字仪式

2003年1月18日一汽解放汽车有限公司成立。标志着一汽在组织形式上实现了由工厂化体制向公司化体制转变

2003年3月26日一汽嘉信热处理科技有限公司成立

2003年3月27日一汽解放变速箱分公司成立

2003年3月28日一汽解放车桥分公司成立

2003年6月15日，一汽解放青岛汽车厂成都分厂单班年产1万辆解放中型卡车生产线在成都市新都区建成投产

2003年6月20日一汽专用汽车有限公司成立，一汽专用汽车有限公司正式成立。

2003年7月12日轿车进入一汽员工家庭首发仪式，一汽在１号门广场举行了轿车进入员工家庭首发式。

2003年7月17日一汽客车底盘厂新基地建成投产

2003年8月3日温家宝总理视察一汽2003年12月20日CA6DL重型柴油机投产

2004年2月23日花冠轿车在天津一汽丰田汽车有限公司下线。

2004年5月15日胡锦涛总书记视察一汽

2004年5月28日一汽解放公司发动机分公司成立。

2004年7月15日解放“奥威”重型卡车下线

2004年7月20日一汽海马汽车有限公司成立，注册资本12亿元，一汽与海南汽车集团分别占股49％海南省政府占股2％。9月10日一汽伊顿变速箱有限公司揭牌

2004年12月7日一汽－大众轿车二厂建成投产

2005年1月8日一汽客车（无锡）有限公司成立

2005年3月21日，天津一汽丰田二厂落成暨“皇冠”轿车下线庆典仪式

2005年4月8日全新“奥迪A6L”投放仪式举行

2005年9月29日长春汽车产业开发区成立，是长春汽车产业发展历史上一个重要的里程碑——担负着长春汽车产业腾飞重任的长春汽车产业开发区正式挂牌建区。

2005年12月15日“普锐斯”混合动力轿车下线仪式

中国第一汽车集团公司

百科名片

LOGO

中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。

公司名称： 中国第一汽车集团公司 外文名称： First Automobile Works 总部地点： 吉林长春 成立时间：

1956年 公司性质：

股份制 年营业额： 1885亿元 2007年

注册资本： 16.275亿元 上市代码：

000800 上市市场：

深圳证券交易所 目录

简介

产销实力

企业布局

子公司

全资子公司

控股子公司

领导班子

人才战略

人才培训

培养使用人才

人才绿色通道

激励机制

政策待遇

一汽历程

序言

创建时期

发展时期

换型调整时期结构调整时期“三化”时期公司成就

社会责任

研发与开发研发体系

研发规划

自主研发

相关信息

企业荣誉

简介

产销实力

企业布局

子公司

全资子公司控股子公司领导班子

人才战略

人才培训

培养使用人才人才绿色通道激励机制

政策待遇

一汽历程

序言

创建时期

发展时期

换型调整时期结构调整时期“三化”时期公司成就

社会责任

研发与开发研发体系

研发规划

自主研发

相关信息

企业荣誉

展开

编辑本段简介

中国一汽标志

中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

截至2009年10月，中国10’000’000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。

一汽现有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人，资产总额1340亿元。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

中国第一汽车集团公司

一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，2010年位居第258位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。

面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

编辑本段产销实力

从一汽集团了解到，2010年一汽集团销售各类汽车255.8万辆，同比增长31.6%。其中

自主品牌表现优异，销量达到103万辆，同比增长37.7%。

在这255.8万辆之中，自主品牌是一汽集团的一个亮点，奔腾轿车2010年销量达到13.45万辆，同比增长52%，市场占有率增长1.3个百分点。一汽中重型卡车销售27万辆，同比增长49.8%，其中荣获2010年度国家科学技术进步一等奖的解放J6销售60717辆。

作为一汽小型商、乘用车主要基地的一汽吉林汽车有限公司，2010年销售15万辆，同比增长84%，其中微型货车实现销售30974辆，同比增长20.6%。另外，2010年夏利品牌销量达到19.7万辆。

合资企业在2010年的出色市场表现，也是一汽集团增量、增效的主要力量。其中一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达分别实现销售86.99万辆、51.16万辆、13.85万辆，同比分别增长30%、21%、28%。

编辑本段企业布局

中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。

中国第一汽车集团公司

中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、一汽客车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；一汽四环汽车股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田（长春）发动机有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放品牌中、重、轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；大众品牌速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车；奥迪A4和A6轿车；马自达6轿车；丰田品牌LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。

编辑本段子公司

全资子公司

企业名称主营业务/主要产品

中国第一汽车集团公司技术中心整车和零部件以及工艺、材料的研发、试制、试验一汽解放汽车有限公司解放品牌中、重型卡车和发动机、车桥、变速箱三大总成等一汽客车有限公司客车底盘和远征牌、太湖牌、华西牌大客车

一汽专用汽车有限公司解放品牌中、重型卡车专用车、改装车

中国第一汽车集团公司

长春一汽轻型车厂3吨载重卡车和1吨载重客车底盘

机械工业第九设计研究院工厂工程设计、承包、监理和资质认证

一汽铸造有限公司铸件生产及铸造工艺设计、工装设计制造

一汽模具制造有限公司整车覆盖件模具设计与制造

中国第一汽车集团进出口公司进出口贸易、外事联络、国际招标和国际物流

长春一汽工艺装备有限公司非标准工艺装备制造

长春一汽装备技术开发制造有限公司数控加工中心、天车制造

长春一汽蓝迪自动化工程有限公司机器人技术开发、涂料与工业炉技术开发

长春一汽嘉信热处理电镀科技有限公司热处理和电镀设备制造、零件加工

长春一汽综合利用有限公司铸钢丸、铝合金锭、铸造回炉料、中水洁净水

中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂轻型卡车、皮卡车

中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂重、轻型车变速箱

一汽吉林汽车有限公司微型客车、卡车

一汽山东汽车改装厂解放品牌中、重型卡车专用车、改装车

中国第一汽车集团柳州特种汽车厂解放品牌中、重型卡车、专用车、特种车

海南汽车试验研究所湿热带各类汽车试验、技术服务

控股子公司

企业名称主营业务/主要产品

一汽轿车股份有限公司红旗品牌系列轿车、奔腾轿车和马自达6轿车

中国第一汽车集团公司

一汽-大众汽车有限公司大众品牌捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车和奥迪品牌A4、A6轿车长春一汽四环汽车股份有限公司中、重型卡车变型车、改装车和车箱、车轮总成

启明信息技术股份有限公司启明星ERP（企业资源计划系统）系列软件

一汽丰田（长春）发动机有限公司V6系列高技术环保发动机

天津一汽夏利汽车股份有限公司夏利系列和NBC系列经济型轿车

天津一汽丰田汽车有限公司丰田品牌威驰、花冠、皇冠、锐志轿车

一汽丰田汽车销售有限公司营销在中国生产的丰田品牌轿车、多功能运动车

深圳一汽汽车有限公司汽车营销和售后服务

四川一汽丰田汽车有限公司丰田品牌兰德酷路泽、普拉多多功能运动车、柯斯达豪华客车

一汽海马汽车有限公司普力马、福美来轿车

天津一汽丰田发动机有限公司A系列发动机、ZZ和SZ发动机等

一汽财务有限公司为集团成员单位提供结算、信贷服务和保险经纪业务等

一汽陆捷物流有限公司整车和零部件物流及包装、配送服务

编辑本段领导班子

郭力

第一任厂长

徐建一

总经理、党委副书记研究员级高级工程师1953年12月生

中国第一汽车集团公司

赵方宽

党委书记、副总经理高级经济师1948年11月生

马振东

党委副书记、纪委书记、工会主席高级政工师1950年7月生

滕铁骑

副总经理、总会计师党委常委研究员级高级工程师1957年12月生

金毅

副总经理、党委常委研究员级高级工程师1956年2月生

秦焕明

副总经理、党委常委研究员级高级工程师1960年10月生

吴绍明

副总经理研究员级高级工程师1962年9月生

董春波

副总经理研究员级高级工程师1964年3月生

孙国武

副总经理高级经济师1954年8月生

黄文昌

党委常委高级政工师1951年10月生

许宪平

副总经理高级工程师1964年9月生

编辑本段人才战略

21世纪的竞争，归根到底是知识和人才的竞争。因此，我们在努力构建一汽核心人才群体，立足国内、国际竞争的大环境，培养造就一流人才队伍，托起一汽明天的太阳。

一汽人才发展战略：以核心人才培养与引进为重点，通过体系化人才开发，形成以2000

名高素质的管理人才、高水平的技术人才、高技能的操作人才为龙头20000人的核心人才群体，建成一支素质优良、结构合理、精干高效的员工队伍。

我们必须坚持先人后事原则。强化对每一个人的能力的开发，使其成为所在领域的专家或内行管理者和操作者。不以劳动力的外表形式作为生产力的先进标志和分配标志，注重在科技与产品背后的长期劳动积累。

一汽汽车

人才培训

先后同美国圣里奥大学、加州大学及荷兰马斯特里赫特工商管理学院合作，培养了60多名工商管理硕士（MBA）；通过同国外有关科研部门和优秀企业进行联合设计，学习国外先进的设计思想和设计方法，仅2002年就派出396人；与吉林大学、哈尔滨工业大学等联合培养工商管理、管理科学与工程、车辆工程等专业研究生200多人；选派400多名专业技术管理骨干到清华大学、同济大学、大连理工大学、上海财经大学、海南改革发展研究院等进行短期进修培训；集团公司组织项目管理等各领域培训。

培养使用人才

一汽分步实施了“801”和“901”两大人才工程，即每个经营班子分别配备八十、九十年代毕业的大学生一名。通过实施“801”和“901”人才工程，共有273名年轻优秀的专业技术及管理人员走上了高级经理的岗位，占现任高级经理总数的45.5％，其中4人成长为集团公司的领导。

人才绿色通道

即为调动那些不担任任何行政领导职务的高层次人才的积极性，鼓励他们钻研业务，发挥特长，实行评聘一、二、三级设计师（工艺师）、管理师和操作师。被评聘为各类师的高层次人才，可以享受到集团公司二级经理、高级经理，乃至于副总经理的工资待遇。目前，已评聘各类师1244名，其中具有本科学历的人员占78％，并为评聘的74名二级设计（工艺）师、6名一级操作师配备了公务用车。

激励机制

对技术人员实行项目工资；对在研发、营销、采购、生产制造及职能管理等生产经营中有特殊贡献的员工实行特殊贡献奖励，奖励标准为1-10万元。在对优秀人才高薪吸引的同时，大力提倡“企业分配靠效益、员工收入凭贡献”的分配理念，力争实现“一流员工创一流业绩享一流待遇”的良性循环。

政策待遇

对来公司工作的博士，实行协议工资，一次性安家费10000元。

引进的硕士毕业生，见习期每月工资2500-3000元，一次性安家费4000元。

引进的本科毕业生，见习期每月工资1500-2000元，一次性安家费2000元。

对未婚本科毕业以上毕业生，提供大学生公寓，给予单身补助。

所有引进人员均享受住房公积金（工资总额20％）、基本养老、补充养老、工伤、失业、基本医疗、补充医疗（工资总额35％）。硕士与博士毕业生享受购房货币补贴。

编辑本段一汽历程

序言

1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，开创了中国汽车工业新的历史。

中国第一汽车集团公司

一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业；企业结构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变；经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。

面向未来，一汽将坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”，为推动中国汽车工业又好又快发展，实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

创建时期

从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。

在建厂之前，做了三年准备工作。1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首批重点项目；同年4月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作；1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为一汽奠基题词，并把一汽生产的汽车命名为“解放”。

中国第一汽车集团公司

在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80％以上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为一汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。

在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。

一汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。

发展时期

从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。

在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。

1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。

中国第一汽车集团公司

这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。

在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。

换型调整时期

从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。

在这个时期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从1983年7月开始生产准备，又用了三年时间，到1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。在这个时期，还开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。

在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。不仅甩掉了“解放”车“三十年一贯制”的帽子，使老企业焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。

在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。

结构调整时期

从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志

的第三次创业时期。

在这个时期，通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50％，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一批中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。

在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过“801”、“901”人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。

这个时期是生产大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。

“三化”时期

2001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻一番”的目标；2002年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，中国第一汽车集团公司凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉。

编辑本段公司成就

第一汽车集团是中国汽车工业大型企业集团。其核心企业中国第一汽车集团公司，1953年7月15日破土动工，毛泽东主席亲自命名并题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从这里起步。

50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车（集团）联合重组，与日本丰田公司实现合作，产品结构形成以轿车为主的新格局。

第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轿车”、“一汽夏利”、“一汽四环”3家股份上市公司，以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发能力的技术中心。资产总额1167亿元，员工12.9万人。

50年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车640万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系，在亚洲、非洲、欧洲和南、北美洲建立了五大地区性公司和办事机构11家（包括组装厂），累计出口整车3.2万辆，销售收入5.2亿美元，进出口总额超过60亿美元。

本着“用户第一”的经营理念和“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。

中国第一汽车集团公司总部所在地，一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽——大众汽车有限公司、一汽客车有限公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业

第九设计院等产品开发和工厂设计科研单位；富奥汽车零部件有限公司、一汽四环股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽锻造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放中重型卡车，红旗轿车、捷达、宝来、高尔夫轿车；奥迪A4、奥迪A6轿车和马自达6轿车。

编辑本段社会责任

一汽集团长期致力于人·车·社会的和谐发展，积极履行国企社会责任。珍惜自然资源，注重环境保护，打造可持续发展的绿色企业，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学等公益事业，热心回报社会。

1、建设现代化的汽车工业园区。面对汽车工业全球化发展的今天，环境成为企业参与市场竞争的重要因素之一。一汽要融入全球化并确定自己的位置，必须要有一个良好的投资与合作环境。为了彻底改变厂区、社区面貌，2000年10月，一汽开始了一场大规模推进企业现代化管理的厂区环境改造工程。按照工厂的生产经营、规划发展的需要，对厂区布置进行总体调整，将一汽厂区建成与国际接轨的区域型森林式工厂，厂内要形成轻、轿、中重型卡车等几个区域。一汽建厂50周年的时候改造工程全部完成。一个多姿多彩、绿色环保的汽车工业园区已经展现在世人面前。

2、建设节约型企业。历年来一汽用于环境保护、污染防治等专项投入就已近7亿元，仅2001年至2004年间，累计投入用于节能技术改造和推广资金就有2亿元，完成技术改造工程131项，取得了8000多万元的节能效益。1999年至2004年间，一汽投入用于污染治理和环境改造资金3.36亿元，建成了污水处理站（厂）23座，使废水处理能力达到3.76万吨/日，废乳化液处理能力2万吨/年，废酸处理能力1.2万吨/年，消减COD3360吨/年，石油类237吨/年。与此同时还建立了烟气处理设施56台（套），处理能力92.64亿立方米/年，消减烟尘21万吨/年，收集、处置危险废物5000吨/年，这充分体现了一汽在推动中国汽车工业发展，建设节约型企业，节约资源，改善环境，实现人·车·社会和谐发展所做出的贡献。

3、集团公司作为特大型国有企业，一直热心各项公益事业，并以实际行动回馈社会。全体员工也始终在为构建和谐社会做出自己的努力。集团公司多次开展以“奉献一分爱心，增添一分和谐”为主题的捐助活动，由公司工会组织并向全体员工发出倡议，受到各级党政工领导的关注。一汽全体员工对捐助活动都非常支持，纷纷将家中的闲置衣物、日用品、书籍等生活用品捐献出来，帮助更多需要帮助的人。

4、2006年8月16日，天津一汽向中国红十字基金会捐赠人民币130万元用以援建20处博爱卫生院站。博爱卫生院项目由中国红十字基金会发起，旨在集中社会各界力量，解决广大贫困地区的医疗卫生条件。为了保证捐赠真正用到最需要的地方，天津一汽宣布，所捐献卫生站、卫生院的选址工作将采用公开推荐的方式开展，以选出迫切需要改善医疗条件的地区。

2008年5月27日，一汽集团和中国红十字基金会签署了捐赠意向书。集团公司向国务院国资委多次申请，争取把员工捐款用于灾区爱心助学。在国务院国资委和中国红十字基金会的指导下，一汽在川捐建学校，对国资委原下属企业学校（中国水利水电第十工程局子弟学校）进行教学楼重建及教学设施配置。建成后的学校小学部冠名为“中国一汽红旗博爱小学”，中学部冠名为“中国一汽解放博爱中学”。

为了弘扬中华民族重教助学的传统美德，践行国企社会责任，一汽集团以“培养一名技工，支撑一个家庭”为宗旨，在四川灾区开展“333爱心助学”工程，即：3年捐资300万元，帮助300名学生就读中等专业学校，毕业后到一汽成都企业就业。一汽集团选定2所国家级重点中等职业学校——成都市工业学校和成都交通学校作为一汽爱心助学的定点学校，每年资助100名学生，每校各设一个“一汽爱心助学班”，每班50名学生，定向培养一汽在成都

企业所需的技术工人。

编辑本段研发与开发

研发体系

一汽集团公司现有多家研发机构，研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术，研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。其中技术中心是一汽集团公司的核心研发机构，也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地，承担一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务，并在天津、青岛、无锡设有分支机构。技术中心始终“以掌握核心技术为主体”的自主创新发展为目标，走科学、可持续发展的自主创新之路。多年来，一汽技术中心紧跟汽车产品技术发展的脉搏，凭借自身所具有的强大的产品研究、开发、整合及生产和市场推广能力，向汽车高新技术和核心技术进军。现设有商用车部、发动机部、轿车部、车身部、基础研究部、试验部、试制部、工艺部、材料部、检测中心、海南汽车试验研究所、青岛分所和无锡油泵油嘴研究所等17个部/所/中心，目前正积极筹备设立海外研发中心，支持自主汽车产品海外经营战略并利用国外先进技术资源以弥补国内研发能力的不足。此外，一汽还设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。

一汽集团公司技术中心是由国家经贸委等部门认定的第一批国家级技术中心，集科学研究与产品开发为一身，具有规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚等特点，是一汽自主汽车产品研制开发和试验检测基地，(一汽技术中心占地35.5万平方米，固定资产16.6亿元，拥有员工2080人，其中博士49人、硕士224人，2个博士后工作站)通过近年来大力度的研发能力建设，现已具备自主商用车、乘用车、轻微型车、动力总成、汽车电子等汽车核心技术的自主开发能力。

研发规划

为了更好地落实企业创新战略，统一思想，提高自主创新能力，明确集团公司自主创新战略，一汽集团公司编制了《中国第一汽车集团公司中长期科技发展规划纲要》(2008年-2020年)。该纲要基于集团发展战略、产品规划、汽车技术发展趋势、国家政策法规要求和国家引导技术五个前提编制的，明确提出了集团未来十二年的科技指导方针、科技发展目标，围绕3大领域6个技术发展方向21个技术专题，提出229项重点技术，并计划拨款130亿元用于自主研发及技术创新，纲要就科技体制、科技投入和人才队伍建设作了系统阐述。

总体目标：

用“十一五”和“十二五”10年的时间，通过科学技术的整体进步，促进企业快速发展，争做有国际竞争力的大企业集团，为跻身世界汽车企业十强奠定坚实基础；到“十三五”末期，成为世界汽车十强企业。

重点领域目标：

产品技术领域、开发技术领域、制造技术领域

可量化目标：

自主研发投入占自主品牌销售收入的比重超过5%

专利数量、标准制订保持行业第一

有5项以上的国家重点支持、一汽及国内汽车产业亟需解决的关键技术能够领先突破纲要总体框架：

汽车技术发展趋势总述

集团科技战略指导方针和发展目标

重点领域及重大课题

·产品技术

·开发技术

·制造技术

科技体制、科技管理与激励政策平台建设

加大科技投入，多渠道筹集科技资金

加强人才队伍建设

编辑本段自主研发

2011年是十二五的开局之年，“十二五”规划确定了转变经济发展方式的基本方针，而经济结构调整和固定

资产投资是重卡行业的主要推动力量，重卡产业在国民经济中的地位和作用日益显现。近年来，以一汽解放为代表的中国自主重卡取得了长足的发展。

来自中国汽车工业协会发布的数据显示，2010年我国重卡（含非完整车辆和半挂牵引车）销量首次突破百万辆大关，达101.74万辆。其中，中国一汽解放销量超过23万辆，占重卡总销量的22.67%。值得注意的是，除了销量上的增长，中国一汽在自主创新方面同样成绩卓著。2011年1月14日，在国家科学技术奖励大会的颁奖仪式上，中国一汽“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获得2010年度国家科学技术进步奖一等奖，使我国高品质的重型车首次登上了国家最高科技领奖台，彰显了中国一汽在自主研发领域的顶尖实力。

作为“一五”时期建设的国有大型企业，“生于自主，长于自主”是对中国一汽的最好诠释。对于中国一汽，“干自主”是与生俱来的使命和责任。秉承这种使命，中国一汽不断寻求技术突破，以擎旗手的姿态引领中国民族汽车工业不断向前。

随着国家对基础建设等大规模固定投资建设的展开，对于重卡等建设用车的需求，正与日俱增。对于企业来说，自主研发并生产高端重卡，实现重卡产品由低端向高端的过渡和升级成为发展的重中之重。这不仅可以满足国家经济建设的需要，更是中国实现汽车强国目标的关键，被视为国家科技创新和汽车行业自主发展的重要标志。

对中国一汽来说，在重卡领域硕果累累，其可观的销量和高端的技术都为中国的民族工业增添筹码。事实上，解放J6在2011年夺得殊荣的良好开局，来自于中国一汽这些年苦练内功、夯实基础的厚积薄发。就在2010年，中国一汽就让国人感觉非常“给力”，它用一个又一个奇迹不断擦亮自己的名字，阐释着责任的内涵。

在2010年4月的北京车展上，一汽正式对外发布以“品质、技术、创新”为内涵的全新品牌战略，掀开了中国一汽自主品发展的新篇章，让人们感到了中国一汽人发力自主、勇扛责任的信念；9月，第三届中国汽车设计大赛暨中国汽车设计新秀班开班仪式在京隆重举行，吸引了国内外汽车界同行的广泛关注，再次展示了中国一汽勇担企业社会公民责任，为中国汽车工业持续发现、培养、输送人才的长子情怀；12月，2010年中国一汽自主第100万辆下线仪式在长春举行，让人们看到中国一汽人干自主的实力，为自主品牌的发展不断注入强

劲推动力。

如果说，解放J6的获奖彰显了中国一汽商用车的尖端技术，那么，奔腾B70勇夺双项冠军，则成为中国一汽乘用车卓越品质的最佳写照。据来自国际权威汽车质量调查机构J.D.Power发布的《2010年中国新车质量研究(IQS)报告》和《2010年中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）报告》显示，奔腾B70均夺得入门级高档中型车的桂冠，充分反映了奔腾B70无论是在品质、性能以及用户满意度上，均获得了消费者的充分认可。

可以说，高扬民族品牌，发展民族汽车工业是几代一汽人铸就的汽车情结，并源源不断地转化为自主创新的能力。在不断的发展中，中国一汽通过科学技术的整体进步，全面打造有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。天道酬勤，中国一汽以自主创新的技术，赢在品质，胜在销量，获得用户口碑，而这些恰恰是民族汽车工业参与国际竞争的法宝。

从国家战略来看，“十二五”期间，是国家全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。在十二五的开局之年，站在新的历史起点，中国一汽已然踏上了第四次创业的征程。中国一汽表示，在未来五年内，实现销量超过500万辆，其中自主突破200万辆，市场份额20％。明晰的十二五规划目标，使中国一汽人承担起自己的使命和责任，誓将自主变成高品质的代名词。它像中国民族汽车工业的擎旗手，引领前行的方向，让人们看到未来，看到希望。

编辑本段相关信息

10月，恰逢国庆60周年，红旗品牌将会“重生”。

消息人士透露，全新红旗品牌将分为“大红旗”和“红旗”两条主线运作，全新“H”平台红旗车型和豪华大红旗即将亮相。同时，一汽轿车的另一个支柱品牌奔腾(图库论坛)已进入序列化发展，第二款车型奔腾B50车型正式下线，步入正轨。

这样，为期近一年的一汽轿车内部产品、营销、人事改革已近尾声。

红旗重生

“红旗正在相对独立、封闭的环境中全新打造。”一汽内部人士透露，目前红旗是重点项目，由一汽轿车总经理张丕杰直接指挥，“全新规划的大方向已定，最晚十月重生”。

去年中，在红旗重走豪华路独立运营之后，实施销售并网，欲借助奔腾已经在全国铺开的网络扩大销售。但上述消息人士表示，红旗目前只是销售与奔腾并网，研发、战略仍然高于奔腾，由集团高层和一汽轿车总经理张丕杰直管。

目前的红旗在售车型为HQ3，后更名为红旗盛世，备受贴牌组装生产质疑。“未来这些问题都将得到解决，全新研发的红旗几乎彻底改变，支撑长期发展的平台战略已经成熟，内部代号为‘H’平台。”消息人士透露。

据悉，未来红旗品牌将不再是单一概念，会分为大红旗和红旗两条主线车型生产、销售。一条主线是上述人士口中的“H”平台，将生产红旗未来走量的车型，是红旗HQ3(图库论坛)的全新换代，竞争对手瞄准奥迪、皇冠(图库论坛)、奔驰等。

“说是HQ3换代，其实几乎是全新研发，是具有高度自主的车型。”这位内部人士透露，此番红旗虽然仍是整合国际资源，但自主研发将得到更多体现。

红旗另一条主线和概念将是大红旗，代表自主品牌最高端车型，包括可以与国际豪华车竞争的HQD车型和其他相关车型，此车型已经在国内多个重要车展上亮相。“这类车型意在树立品牌，量不是很大，用于重要场合的礼宾车型，属于红旗旗舰(图库论坛)车型，也做了更为严谨的考量和改动。”该消息人士透露。

之所以选择10月重生，消息人士和一汽集团一样三缄其口。业内人士认为，借助中国60周年大庆，具有民族汽车工业旗帜意义的红旗车型将在特殊使命下，迎来品牌形象的重组时机。消息人士仅透露，“10月之后，红旗品牌的战略规划，全新车型的宣传、运作都将全面启动。”

值得一提的是，一汽研发人员透露，对于自主品牌，尤其是红旗品牌，一汽集团给予了全所未有的重视，“虽然正处经济危机，企业都在节缩开支，但一汽高层给出的意见是，自主品牌研发需要多少用多少，正应了之前集团第六轮战略会议的‘不计一切搞自主’战略。”

红旗的发展同样得到了吉林省政府的支持。日前，《吉林省汽车产业振兴措施意见》发布，强调要高度重视自主品牌的发展。意见提出要支持一汽集团建立自主品牌开发平台，突出发展解放和红旗两大自主品牌，积极发展新的自主品牌，零部件企业要跟踪和支撑一汽集团自主品牌发展，省市政府围绕自主品牌发展建立服务体系。

奔腾序列化

相比依然蒙着面纱的红旗品牌，过去两年来，一汽重塑自主品牌轿车形象的车型奔腾提前铺开未来发展战略。

3月3日，在奔腾品牌第一款车型奔腾B70单打独斗两年后，第二款车型奔腾B50正式下线，并将在5月份前后上市销售。与此前的车型一样，该款车同样是整合国内外资源打造的车型。

奔腾总设计师、一汽轿车负责研发的副总经理付炳锋介绍，奔腾B50与奔腾B70及新Mazda6(图库论坛)共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。所不同的是，奔腾B50在内饰、外型等方面进行了全新研发设计，搭载的是与速腾(图库论坛)同款的1.6升发动机。

据悉，2009年一汽轿车的自主品牌整体销售目标为6.2万辆。经销商数量也将从去年年底的130家，增加到150家。“B50的推出，是奔腾品牌产品规划的重要组成部分。目前，国家出台的利好消息无疑会对1.6升车型有极大的促进，未来，这个细分市场必将成为保有量最大的细分市场。”副总经理汪玉春表示。

同时，付炳锋给出了奔腾品牌产品序列的规划，目前代号为奔腾B30、B90的不同级别车型已经进入到关键阶段，会在未来依次推出。其中，B30将在B50的基础上下探，而B90则是奔腾品牌的中高端车型。有研发人员透露，作为一汽重要的自主车型，正计划在未来奔腾的换代车型上加入更多自主研发技术，下一步的可能就是打造自己的动力总成（包括发动机和变速器等）。

一汽围绕《汽车产业振兴规划》刚刚发布的新能源计划也将为奔腾注入发展动力。在自主品牌轿车新能源技术的研发方面，一汽重点放在混合动力技术、Plug-in技术和纯电动技术上。在混合动力汽车的生产方面，到2012年，一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆，混合动力客车1000辆的生产基地将在一汽建成。

一汽新能源研发人员透露，新能源轿车的重点就是在奔腾车型基础上的新能源研发，目前，奔腾混合动力车的研发已经有了实质性进展，年底就会小批量中试。

编辑本段企业荣誉

解放奥威系列商用车及其重型柴油机项目获国家科技进步二等奖

2008年1月8日，在北京人民大会堂举行的国家科学技术奖励大会上，一汽自主研发的解放奥威重型系列商用车及其重型柴油机项目获得国家科学技术进步奖二等奖。

一汽位居2008年中国500最具价值品牌排行榜行业第一

2008年6月2日，世界品牌实验室在北京发布2008年中国500最具价值品牌排行榜。一汽以605.78亿元的品牌价值列第十位，位列行业第一。

一汽位居2008年度全球企业500强排行榜第303位

2008年7月9日，2008年度全球企业500强排行榜公布，一汽以263.91亿美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中国公司中排名第15位。

一汽位居2008年中国机械500强第一位世界机械500强第49位

2008年7月18日，2008年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会

在北京举行。一汽继续位居中国机械500强第一位，在世界机械500强中，一汽位居第49位，比上届上升15位。

一汽位居2007年中国企业纳税500强第16位

2008年10月11日，2007年度中国纳税百强系列排行榜揭晓。一汽集团以189.8292亿元纳税额列企业纳税500强第16位，居汽车企业集团首位。

一汽轿车获得“中国公众最放心的十大汽车生产厂商”等殊荣

2007年1月6日，由中国汽车工业协会、中国机械工程学会主办，委托国家统计局实施的2006年中国公众最放心的汽车生产商民意调查活动在北京人民大会堂正式公布全部调查结果。一汽轿车获得“中国公众最放心的十大汽车生产厂商”、“中国公众最诚信的十大商用汽车品牌”、“中国公众认为售后服务最好的十大汽车生产厂商”荣誉，红旗品牌获得“中国公众最喜欢的乘用汽车品牌”荣誉。

“一汽”商标价值178.85亿元位列“中国最有价值商标500强”第5位

2007年2月10日，中国品牌研究院公布了“中国最有价值商标500强”排行榜，中国第一汽车集团公司的汽车商标“一汽”以178.85亿元的商标价值排名第5位。

一汽位居2007年世界500强第385位

2007年8月，美国《财富》杂志公布了2007年世界500强企业名单，一汽集团以187.10亿美元的销售收入排名385位，比前两大年幅提升。

一汽位居2007年中国机械500强榜首世界机械500强第64位

2007年8月，2007年“中国机械500强研究报告”日前在北京发布，一汽位居500强榜首；排在世界机械500强第64位。

一汽位居中国企业500强第16位，居中国制造业汽车行业首位

2007年10月，中国企业联合会、中国企业家协会在武汉公布了2007中国企业500强和中国制造业500强年度排行榜。一汽集团公司以营业收入14 916 914万元位于中国企业500强第16位，居中国制造业汽车行业首位。

一汽获全国“五一”劳动奖状

解放公司车桥分公司热处理车间渗碳班、一汽专汽公司装配车间分装班荣获全国“五一”劳动奖状。

一汽集团公司党委被授予“全国先进基层党组织”称号

2006年6月30日，中国第一汽车集团公司党委被授予“全国先进基层党组织”称号。党委书记赵方宽参加在北京中南海怀仁堂举行的庆祝中国共产党成立85周年暨总结保持共产党员先进性教育活动大会，并从胡锦涛总书记手中接过“全国先进基层党组织”奖牌。

一汽位居中国机械500强首位世界机械500强第71位

2006年7月21日，“中国机械500强”暨“世界机械500强”发布会在北京人民大会堂举行。中国一汽位居中国机械500强首位，居于世界机械500强第71位。在此前发布的2006中国500最具价值品牌排行榜上，一汽品牌价值424.21亿元，排名第一。

一汽“解放”品牌价值达114.62亿元

2006年12月5日，“2006中国最有价值品牌发布会”在北京举行。一汽“解放”品牌价值达114.62亿元。

一汽位居2006年度世界500强第470位

2007年6月13日，美国《财富》杂志公布2006年度世界500强公司名单，一汽集团以145.10亿美元的销售收入再度入选世界500强，排名470位。

J.D.Power 2004年中国车市调研报告公布天津一汽夏利表现突出

2005年3月8日，第三方权威评估机构美国J.D.Power首次登陆中国，公布了对中国汽车市场2004年的系列调研报告。有着70万辆社会保有量的天津一汽夏利，在全部四项评比

中获得小型车领域“使用满意度”排名第一和两项第二。

“红旗”、“解放”品牌得到网友认可

2005年4月23日，由中央电视台经济频道主办的“品牌中国”活动—“我最喜爱的中国品牌”网上投票结束，红旗品牌在汽车、摩托车类别中以98.1万票位居榜首，解放品牌以73.7万票位列第4位。

一汽被评为全国民族团结进步模范集体

2005年5月27日，在北京召开的中央民族工作会议暨国务院第四次全国民族团结进步表彰大会上，一汽被评为全国民族团结进步模范集体。

一汽位居中国1000家最大企业集团第9位

2005年9月24日，国家统计局公布2004年中国1000家最大企业集团，中国第一汽车集团公司排第9位。

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扩展阅读：

1

一汽集团2010年销售汽车255.8万辆，中重卡销售27万辆：https://www.docsj.com/doc/f019272486.html,/News/news-21289.htm

2

一汽坚持自主研发，解放J6彰显中国重卡行业顶尖级实力：http://www.

一汽红旗走出去大事记和品牌价值

一汽红旗走出去大事记和品牌价值 一、大事记 1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。红旗轿车自六十年代起就成为我国的礼宾用车，堪称中国第一车。 1. 1958年5月12日一汽自主开发的中国第一辆轿车"东风"牌小轿车诞生。 2. 1958年8月1日一汽自主开发的中国第一辆高级轿车"红旗"牌轿车诞生 （CA72型两排座）。 3.1959年，小批量生产进一步改进的、具有浓郁民族特点的红旗高级轿车逐 步配备给中央领导及有关部委。10月第一批红旗轿车运抵北京，参加国庆10周年庆典。 4.1966年5月，一汽又在此基础上，开发出两排座、小三排座红旗高级轿车 供中央部委、省军级领导使用。 5.1969年专供中央政治局主要领导乘用的红旗特种保险车（CA772型防弹 车）问世。 6.1981年5月14日《人民日报》刊登国务院发出节电、节油指令：其中“红 旗高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产。”从此宣布CA770正式停产。红旗CA770轿车从1958年—1980年停产共生产红旗轿车1510辆。 1984年10月1日上午10时，在国庆35周年阅兵式上，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟分别乘坐CA770TJ新型检阅车，检阅了中国人民解放军陆、海、空、二炮等诸兵种的强大阵容，大振军威、国威，为国争光。 邓小平乘坐红旗检阅车，成为全世界关注的历史画面。 7.1995年以奥迪100为平台的自主产品再次恢复使用“红旗”品牌投放市 场。以“红旗”后加数字和字母区分车型，共37种车型。□ 1998年10月18日红旗98新星轿车（CA7220AE）投放市场，首次配置4GE发动机。 8.1997年6月10日一汽轿车股份有限公司成立。6月18日，"一汽轿车" 股票在深圳证券交易所挂牌上市。 9.1998年11月10日一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿 车下线。 10. 2001年9月6日红旗轿车CA4GE发动机实现50万公里无大修检测结果 发布，黑龙江省佳木斯市出租车用户吴红滨获赠红旗"明仕"轿车一辆。 2001年12月1日红旗轿车在国家交通部公路交通试验场首次成功进行高空跌落安全性试验，被媒体誉为"中国第一跌"。 11.2001年红旗"明仕"、"18"两款车型，以提前与国际接轨的低价位、高品 质走近私人用车群体。

中国汽车工业发展历史

汽车工业50年发展与回顾 1953年7月15日第一汽车制造厂（今中国第一汽车集团公司，以下称一汽）在长春动工兴建，开中国汽车工业之先河。2003年7月15日恰逢中国汽车工业建设50周年，回顾50年的发展历程，顺遂与曲折并存，急起和徘徊同在，汽车工业在不断学习、创新中前进、成长。 一、汽车产品发展 我国的汽车产品发展大体可分两个大阶段。 （一）前30年（1953～1982年） 这30年是汽车产品以载货汽车且以中型（载质量4～5t）载货汽车为主的年代。 。 （二）后20年（1983～2002年） 以1982年5月中国汽车工业公司成立为契机，提出汽车产品结构改革方针，包括：实施老产品换型；调整产品结构，改变“缺重少轻”，轿车几乎空白的历史；加大客车、农用车、专用车、柴油车的生产比例；发展系列化多品种生产，结束单一品种生产的历史。 1 1983～1992年 1983～1992年，我国汽车产量从20万辆增长到100万辆（106.2万辆），汽车老产品实现全面换型，引进了一大批商用车新产品，增加了微型客货车品种，轿车工业已经起步，明显改变了汽车产品结构，为以后汽车产品结构的更大改变奠定了良好基础。这一时期开发引进的产品已步入系列化、多品种的轨道。 3）发展微型商用车 1980年，国内开始试制日本产品技术的微型商用车，先从微型载货车入手，后逐步扩大到微型厢式载货车，再到厢式客车，经引进技术及建设，陆续投产的品牌有：①吉林牌：吉林汽车工业总公司采用日本铃木技术，1983年投产。②五菱牌：柳州微型汽车厂（今上汽通用五菱汽车股份有限公司，以下称柳微、五菱）采用日本三菱技术，1984年投产。③松花江牌：哈尔滨飞机制造厂（今哈飞汽车股份有限公司，以下称哈飞）引进日本铃木技术，1984年投产。④长安牌：长安机器制造厂（今长安汽车（集团）有限责任公司，以下称长安）引进日本铃木技术，1985年投产。⑤昌河牌：昌河飞机制造厂（昌河飞机工业（集团）有限责任公司，以下称昌河）引进日本铃木技术，1985年投产。⑥天津大发（后为华利）牌：天津市汽车制车制造厂（今天津汽车工业（集团）公司）引进日本大发技术，1985年投产。当时生产的微型商用车还有安徽淮海机械厂的飞虎牌，沈阳微型汽车厂的沈微牌等。通过上述一系列重型、轻型和微型车新产品投放市场，引导了市场需求，改变了汽车产品结构。1982年载货汽车产量中重、中、轻（含微型车的）比例为5％、73％、22％，1992年为6.3％、50.7％、43.0％。明显提高了轻型载货汽车比例，减低了中型载货汽车比例。 1.3 发展轿车产品 2.1 载货汽车 这一时期载货汽车产品明显走向平头化、柴油（除微货）化、大型化、加大功率、提高承载能力，并尽可能多地提供自卸车、牵引车和专用车底盘，多品种系列化生产程度较高。 2.2 微型商用车

国内五大汽车集团简介

中国五大汽车集团 1，中国一汽汽车集团 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，中国第一汽车集团公司简称国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。世界五百强企业。 中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，央企成员，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2010年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。 面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的…自主一汽、实力一汽、和谐一汽?”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。 截至2009年10月，中国10?000?000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车大国。一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位；2008年度全球企业500强排行榜公布，一汽以263.91亿美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中国公司中排名第15位；2008年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会在北京举行。一汽继续位居中国机械500强第一位，在世界机械500强中，一汽位居第49位，比上届上升15位；2010年3月18日，一汽品牌在世界品牌价值实验室（World Brand Value Lab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第40，品牌价值已达246.57亿元。在2012年《财富》杂志世界500强名单中一汽集团排名第165位。 2，东风汽车集团

发展战略一汽集团发展概况

中国第一汽车集团公司开展概况 中国第一汽车集团公司〔原第一汽车制造厂〕简称“第一汽车〞,1953年7月15 日破土开工,中国汽车工业从这里起步.52年来,第一汽车肩负中国汽车工业开展重任,经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模开展阶段,产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面开展. 一、简介 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽,总部位于吉林省长春市,前身是第一汽车制造厂,毛泽东主席题写厂名.一汽1953年奠基兴建,1956年建成并投产, 制造出新中国第一辆解放牌卡车.1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车.一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史.经过五十多年的开展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一. 截至2021年10月,中国10,000,000辆自主轿车在长春下线,中国成为名副其实的汽车强国. 一汽现有职能部门18个,全资子公司28个、控股子公司18个.其中上市公司4 个,分别是一汽轿车股份、长春一汽富维汽车股份、天津一汽夏利汽车股份、一汽启明信息技术股份.主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系.现有员工 13.2万人,资产总额1340亿元. 一汽经过多年的开展建设,培育了以“学习、创新、抗争、自强〞企业精神为核心的企业文化.初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度.逐步形成了东北、华北、西南三大基地,形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式开展格局. 改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-群众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂,形成了较为先进的生产制造阵地.自主研发与企业核心竞争水平不断提升,形成了卡车、轿车、稍微型车、客车多品种、宽系列的产品格局.拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和群众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌. 一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首,2004年企业年销量率先突破100万辆,树起了中国汽车工业开展史上的里程碑.2007年,一汽实现销售143.6万辆,实现销售

一汽历史

“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂。”毛泽东在1949年首次出访苏联时对随行人员说。当时，新中国成立的礼炮才刚刚鸣响，整个中国大地百废待兴。 不过这句话没过多久就成为了现实。1953年7月，一汽的建设者们在长春西南郊侵华日军留下的细菌工厂废墟上扎下了第一根基桩，当时，毛泽东还亲笔题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”几个大字。 3年后，中国第一辆国产卡车顺利驶下了装配线，毛泽东将其命名为“解放”牌，而中国不能制造汽车的历史也从此宣告终结。在一汽的鼎盛时期，中国公路上行驶的汽车中每两辆就有一辆是“解放”牌。 时隔53年，几乎每个早已头发斑白的老一汽人，至今仍能清晰地回忆起那个令人振奋的时刻。已是耄耋之年的陈祖涛也不例外。他自1951年从苏联鲍曼工学院毕业后，就加入了一汽的筹建工作，是一汽的第一名职工。 不过当时的他并没有料到，半个世纪后的今天，中国会一跃成为世界第一大汽车市场，2009年全年销量突破1000万辆大关几无悬念，而孟家屯那片曾经荒芜的土地，如今也已是长春的“城中城”，光是一汽厂区内的住宅楼就有近千栋。 根据陈祖涛的回忆，在一汽建厂初期，苏联曾给予了无私的援助，“整个设计都是苏联最精英的技术骨干做的，带头的总工艺师叫赤维特可夫，当时我就是以他助手的身份参加了整个设计工作，后来的生产设备也基本都是由苏联供应的，技术也完全来自苏联。” 这不仅是共和国的第一个汽车厂，也是国家“一五”期间规划的156个重点项目之一。如今，在历经半个世纪的风雨后，一汽已经拥有了2个中重型卡车生产基地、3个轿车生产基地和6个轻微型车生产基地，年生产能力达180万辆，资产总额1052.8亿元。 从2004年至2008年，一汽连续五年跻身世界500强，其中2008年，一汽在世界500强中的位置上升到了第303位，同时还是世界机械500强第49位、亚洲500强第53位和中国机械500强第1位。 解放的首次换型 在第一辆国产“解放”卡车下线两年后，一汽又研制出了第一辆国产解放军用越野车，并于1964年投入批量生产。1971年解放卡车产量达到了6万辆。 不过到第六任厂长耿昭杰接任时，一汽身为“中国汽车工业摇篮”的荣耀和光环已逐渐褪去，取而代之的是一顶“三十年一贯制”的帽子，解放卡车的技术30年来没有任何更新。 这是1985年，改革浪潮正猛烈地冲击着旧的经济体制，也狠狠地拍打着包括一汽在内的所有国企。 事实上，一汽并非从未做过产品换型的努力。在解放卡车投产不久后，一汽就开始着手产品换型的研发，从1957年起，他们先后共研制了70余种车型和30余种机型的12套换型方案，但当时的一汽并没有自主权，企业的利润要全部上缴国家，所需的资金也要由国家统一分配，因此最终没有一款产品进入生产准备。 党的十一届三中全会为这家因缺乏技术改造资金而导致产品落后、生产线老化的企业重新带来了新生机。1980年5月，当时一汽的领导班子做出了一个改变命运的决定：增产增收，自筹资金，换型改造。这个换型方案于1981年12月15日获得了国务院的批准。 耿昭杰上任时，也接过了这个艰巨的任务。很多老一汽人至今都忘不了那一幕。那是1986年春节后第一个工作日的早晨，耿昭杰和所有厂领导站在刻着毛泽东亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”的白玉基石前，带领所有的职工庄严宣誓：“愚公移山，背水一战，万无一失，务求必胜！” 一汽从此投入到了产品换型和工厂改造的新战役中，为申请换型资金，耿昭杰不知疲倦地多方奔走。有一次，耿昭杰右腿受撞骨折了，住进医院的他索性把病房当作临时会场。不久之后，一个谐音耿昭杰名字的绰号“更着急”就在一汽传开了。

中国一汽发展史

汽车品牌发展史--一汽奥迪发展史

在介绍一汽奥迪之前，不得不先介绍一下他的背景——中国第一汽车集团公司。中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，1953年7月15日破土动工，是中国汽车工业的起点。50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组，与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司15家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南、华东形成布局合理的生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。固定资产总额1100亿元，员工12.6万人。50年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车600余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。遵循“第一汽车、第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，努力追求“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想。一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际

化”的新一汽而努力奋斗。 一汽奥迪的渊源可以追述到上世纪80年代末期，当时，一汽就引进了奥迪100型轿车，奥迪100是一汽从德国大众引进生产的车型（当时一汽大众汽车公司还未建立），后来一汽自行生产的ca7220红旗牌轿车就采用了已国产化的奥迪100的车身和底盘。 一汽大众汽车有限公司是中国第一汽车集团公司和德国大众集团股份公司及奥迪汽车股份有限公司合 资经营的大型轿车生产企业，整个项目总投资为一百一十一点三亿元人民币，其中捷达项目为八十九亿元人民币，注册资金为三十亿元人民币，其中一汽占百分之六十的股份，大众占百分之三十的股份，奥迪占百分之十。公司位于长春西南部，占地面积一百一十六万平方米，建筑面积四十三万平方米。公司含轿车厂和发动机传动器厂两个分厂，十二个部门以及五个直属科，公司第一期工程的设计能力为年产十五万轿车，二十七万台发动机、十八万台变速箱，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。公司达产后员工总数为五千七百人。

中国一汽发展史

汽车品牌发展史--一汽奥迪发展史 在介绍一汽奥迪之前，不得不先介绍一下他的背景——中国第一汽车集团公司。中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，1953年7月15日破土动工，是中国汽车工业的起点。50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组，与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司15家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南、华东形成布局合理的生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。固定资产总额1100亿元，员工12.6万人。50年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车600余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。遵循“第一汽车、第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，努力追求“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想。一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。 一汽奥迪的渊源可以追述到上世纪80年代末期，当时，一汽就引进了奥迪100型轿车，奥迪100是一汽从德国大众引进生产的车型（当时一汽大众汽车公司还未建立），后来一汽自行生产的ca7220红旗牌轿车就采用了已国产化的奥迪100的车身和底盘。

简述中国汽车工业的发展历程。

中国汽车工业的发展历程可以追溯到20世纪50年代初。以下是中国汽车工业的主要发展阶段： 1.初期阶段（1950年代-1970年代）：在中华人民共和国成立后的初期阶段， 中国汽车工业起步较晚。在国家的支持下，成立了中国第一家汽车制造厂——一汽（中国第一汽车集团），开始组装苏联的汽车技术，并在全国范围内开展汽车生产。这一阶段主要侧重于满足国内需求，建立起一定的汽车生产基础。 2.自主研发阶段（1980年代-1990年代）：进入上世纪80年代，中国汽车工 业开始注重技术自主创新和研发能力的提升。国家加大对汽车产业的支持力度，推动了自主品牌的发展。中国第二汽车集团（简称二汽，现为东风汽车集团）等企业相继成立，并开始自主设计和生产汽车。这一阶段标志性的成果是中国首款自主品牌轿车——红旗轿车的推出。 3.快速发展阶段（2000年代-至今）：进入21世纪，中国汽车工业迎来了快 速发展的阶段。中国政府提出了“汽车强国”战略，大力推动汽车产业的发展和升级。国内汽车市场的快速增长和消费升级带动了汽车需求的快速增长。同时，中国汽车企业加大了技术研发和创新投入，不断提升产品质量和技术水平。一些中国汽车企业如上汽集团、长城汽车、比亚迪等开始在国际市场上崭露头角。 随着中国汽车工业的发展，产业链不断完善，从汽车零部件制造到整车生产、销售和服务等环节都取得了显著的进展。中国汽车市场逐渐成为全球最大的汽车市场之一，并在电动汽车、智能驾驶等领域展现了强大的潜力和竞争力。 总体来说，中国汽车工业经历了从起步阶段到自主研发阶段再到快速发展阶段的演进，取得了令人瞩目的成就。未来，中国汽车工业将继续加强技术创新、提升产品品质，推动可持续发展，努力实现更高水平的汽车制造和技术创新。

【精品文档类】中国第一汽车集团公司公司概况

中国第一汽车集团公司 一、公司概况 1．中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，毛泽东主席亲笔题名奠基。48年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地，6万辆轻型车生产基地，3万辆红旗轿车生产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。四大基地构成了中国一汽生产力的核心。 中国一汽是中国汽车最大的企业集团，拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家，其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇（烟台）等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构（包括组装厂），所吸附和支配的资产近600亿元人民币。拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌、与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。 48年来，中国一汽累计生产各类汽车400万辆。1991年以来，汽车销量连续10年居中国汽车行业首位。1999年销量超过30万辆；2000年突破40万辆，销售收入564亿元。中国国家统计局最近公布中国2000年营业收入最多的企业排名，中国一汽位列第9位。 中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大，核心能力最强的集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。1999年在全国231家企业技术中心排列中位居第七位，机械行业第一位。在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有中国领先水平，有些达到或接近国际水准。 2．组织结构

中国汽车工业的发展历程

中国汽车工业的发展历程 中国的汽车工业发展可以追溯到20世纪初。当时，中国汽车工业还处于起步阶段，主要依赖进口汽车，而国内自主研发和生产汽车的能力较为有限。中国汽车工业的现代化建设开始于20世纪50年代初，在中国共产党领导下，国家开始大力推动汽车工业的发展。以下是中国汽车工业的发展历程： 第一阶段：1950年代至1960年代 在中国新中国成立后的头十年内，汽车生产水平相对较低，并且主要依赖进口。1953年，中国成立了第一家汽车制造厂，第一汽车制造厂（一汽），开始尝试自主研发和生产汽车。1956年，一汽成功生产出了中国第一辆国产轿车，“解放牌”CA10汽车，标志着中国汽车工业的起步阶段。 第二阶段：1970年代至1980年代 在这一时期，中国汽车工业经历了技术储备和试验阶段。与此同时，中国政府开始制定汽车工业发展的规划和政策，吸引外国汽车制造商进入中国市场合作，并引进技术和设备。1978年，中国政府在对外开放的背景下，与日本的丰田汽车公司签署合作协议，建立了昆山丰田工厂，开始批量生产汽车。 第三阶段：1990年代至2000年代初 在这一时期，中国汽车工业发展进入了快速增长阶段。1994年，中国政府提出了“九五”计划，明确了汽车工业发展的目标。1999年，中国超过日本成为世界第三大汽车制造国，在国内外合资企业的推动下，中国汽车工业实现了以规模化批量生产为基础的快速发展。

第四阶段：2000年代至今 在新世纪的第一个10年里，中国汽车工业取得了跨越式的发展。中 国政府继续出台一系列的政策，鼓励技术创新和自主品牌发展。中国自主 品牌开始崭露头角，逐渐形成了一批具有自主知识产权和竞争力的汽车品牌。同时，国际汽车制造商纷纷加大在中国市场的投资和布局。中国成为 全球最大的汽车市场，也是全球重要的汽车生产和销售中心之一在过去几十年里，中国汽车工业经历了从起步阶段到快速发展的历程，取得了突破性的成就。中国的汽车工业发展既得益于政府的支持和鼓励， 也离不开国内外市场的需求和外部技术的引进。未来，中国汽车工业将继 续面临技术创新、环保和可持续发展等挑战，但同时也将充满机遇和潜力。

中国第一汽车集团公司发展历程及大事记

成长发展时期 从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。 在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。 1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。 这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。 在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。 中国第一汽车集团公司发展历程及大事记 字号显示：大中小2008-02-21 16:25:00来源：一大把汽车电子圈 1992年8月一汽轻型卡车投产

1994年5月一汽轻型客车投产 1994年5月12日一汽实业总公司（社会事业管理部）成立。 1997年5月解放重型卡车投产 1997年6月10日一汽轿车股份有限公司成立 2002年一汽与马自达公司签署技术合作协议 2002年6月14日一汽与天津汽车工业（集团）有限公司举行联合重组签约仪式 2002年8月29日一汽与丰田公司举行合作协议签字仪式 2003年1月18日一汽解放汽车有限公司成立。标志着一汽在组织形式上实现了由工厂化体制向公司化体制转变 2003年3月26日一汽嘉信热处理科技有限公司成立 2003年3月27日一汽解放变速箱分公司成立 2003年3月28日一汽解放车桥分公司成立 2003年6月15日，一汽解放青岛汽车厂成都分厂单班年产1万辆解放中型卡车生产线在成都市新都区建成投产 2003年6月20日一汽专用汽车有限公司成立，一汽专用汽车有限公司正式成立。 2003年7月12日轿车进入一汽员工家庭首发仪式，一汽在１号门广场举行了轿车进入员工家庭首发式。 2003年7月17日一汽客车底盘厂新基地建成投产 2003年8月3日温家宝总理视察一汽2003年12月20日CA6DL重型柴油机投产 2004年2月23日花冠轿车在天津一汽丰田汽车有限公司下线。 2004年5月15日胡锦涛总书记视察一汽 2004年5月28日一汽解放公司发动机分公司成立。 2004年7月15日解放“奥威”重型卡车下线 2004年7月20日一汽海马汽车有限公司成立，注册资本12亿元，一汽与海南汽车集团分别占股49％海南省政府占股2％。9月10日一汽伊顿变速箱有限公司揭牌 2004年12月7日一汽－大众轿车二厂建成投产 2005年1月8日一汽客车（无锡）有限公司成立

一汽大众的融资发展历程

一汽大众的融资发展历程 一汽大众汽车有限公司（以下简称一汽大众）是中国大陆唯一一家成立深圳证券交易所股票发行并上市的汽车企业。下面将介绍一汽大众的融资发展历程。 1991年，一汽大众成立，由中国第一汽车集团公司（以下简 称一汽）和德国大众汽车股份公司（以下简称大众）合资成立。这是中国与外资汽车企业合资的首例，也是引进国外先进技术和管理经验的重要举措。此次合资中，一汽占股60%，大众 占股40%。 1993年，一汽大众首次进行IPO（首次公开发行股票）。此 次IPO融资额为3.5亿元人民币，引入了一汽大众第二阶段发 展资金。 1995年，一汽大众进行了第二轮IPO，融资额达到了19亿元 人民币。此次融资用于生产线设备购置和工程建设。 1997年，一汽大众进行了第三轮IPO，融资额高达33.3亿元 人民币。这一轮融资主要用于产品研发和销售网络的扩张。 2003年，一汽大众在深圳证券交易所A股上市，成为中国第 一家汽车企业在国内资本市场上市的股票。此次上市发行的股票代码为000800。 2009年，一汽大众进行了首次全球发行，其中包括了香港和 上海两个市场。首次全球发行融资额为261亿元人民币，成为

当年亚洲最大的IPO之一。 2013年，一汽大众再次进行全球股票发行，融资额达到293 亿元人民币。这次融资主要用于技术升级和研发中心建设。 2016年，一汽大众在深圳证券交易所发行了国内首只自贸试 验区创新板债券，融资额为40亿元人民币。这被认为是中国 汽车行业创新融资的一大突破。 2018年，一汽大众在香港联合交易所发行首只优先股，融资 额为360亿元人民币。这也是中国汽车企业中的首例优先股融资。 2020年，一汽大众成为首家在中国注册的外资汽车企业，这 标志着一汽大众在中国市场的发展得到了进一步的加强。 总结起来，一汽大众的融资发展经历了多轮的IPO和股票发行，其中包括国内和海外市场。这些融资资金主要用于产品研发、生产线设备购置、工程建设、销售网络扩张、技术升级和研发中心建设等方面。通过不断的融资发展，一汽大众在中国市场取得了优秀的业绩，并成为中国汽车行业的领军企业之一。

透过经典看发展——来自中国第一汽车集团有限公司的三次创业故事

透过经典看发展——来自中国第一汽车集团有限公司的三次创业故事 作者：赵鹏 来源：《新长征·党建版》 2019年第10期 在中国，汽车工业的发展史与一个汽车制造企业紧密相连，它就是共和国工业的长子、中 国汽车工业的摇篮、全国最大汽车制造企业——中国第一汽车集团有限公司。20 世纪50 年代，人们从全国各地汇聚到一汽，在苏联的帮助下，创造了3 年将荒地变为汽车城的奇迹。在近66 年的发展历程中，一汽人用智慧、努力和坚定不移的信念攻克了一个又一个的难关，在世界汽 车工业史中创造了一项又一项成就。截至2018 年，一汽集团的品牌价值达到2716 亿元，营业收入实现5940 亿元，全年完成341.8 万辆的销量。 在中国已经跻身世界汽车大国、汽车早已成为百姓生活必备品的今天，我们透过经典车型 背后一汽的前三次“创业”，能够看到一汽乃至中国汽车工业近70 年的艰辛历程。 解放CA10 卡车——一汽的第一次创业 1949 年冬，毛泽东在苏联斯大林汽车厂参观时对随行人员说：“我们也要有这样的汽车厂。”经过2 年的筹备，1952 年7 月，中央人民政府政务院正式决定建设代号为652 的汽车 厂（后更名为第一汽车制造厂）。同年，政务院还批准了第一汽车制造厂年产3 万辆4 吨卡车的设计书。从此，全国各地的人才涌入长春，他们在苏联专家的帮助下，从1953 年9 月到1956 年7 月，仅用3年时间，便在长春市西南郊孟家屯的一片荒地上建起了一座工业占地面 积150 多公顷、工业建筑面积30万平方米的现代化汽车厂，为中华民族汽车梦想奠定了基石。 集中力量发展工业是一五计划的基本任务，当时的中国对载货汽车的需求量极大，国家决 定优先生产载货汽车。于是，结合当时中国道路状况较差、维修技术水平不高的客观现实，一 汽听从了苏联方面的建议，以结构简单、结实耐用的苏联卡车吉斯150 为范本制造中国的首款 车型，并将其命名为解放CA10。其中C 代表中国，也代表长春，而A 则是第一的意思。 在苏联专家的设计方案中，解放CA10 卡车的底盘、发动机、车身等主要部件由一汽自行 生产。对于从未制造过汽车的中国人来说，这是一次巨大的考验。在摸索与学习中，进口原材 料和产品合格率等问题被一一解决。1956 年3 月26 日，铸工车间炼出了第一炉铁水；4 月3日，底盘车间流水线开始试运行；5月8 日，锻工车间的锻压机开始批量试生产；6 月21 日，发动机车间开始流水试生产；6 月30 日，409 项协作配套产品中的404 项合格；7 月2日， 冲压车间的设备开始试生产；7月9 日，汽车驾驶室试制成功。工人们已经把毛泽东为《解放 日报》题写的“解放”二字手写体放大，刻在卡车车头模具上。 距离7 月15 日越来越近，中国人到了自主生产汽车的最后冲刺时刻。此时的底盘车间承 受着巨大压力，全厂都在等待他们生产出合格的变速箱齿轮。在今天靠精密机床就能轻松完成 的工作，当时却只能依靠工人手工打磨完成。一次又一次的失败后，工人们终于生产出第一批 合格的齿轮。 1956 年7 月13 日，一辆深绿色的大卡车缓缓驶下生产线。时任一汽副厂长的孟少农登上汽车，长鸣的笛声宛如婴儿的第一声啼哭，向世界宣告：中国第一辆汽车诞生了。1956 年9 月22 日，解放牌卡车作为国家重点战略物资开始正式出售。截至1956 年12 月底，第一汽车 制造厂共生产解放牌卡车1654 辆，超过原定计划。到1986 年“老解放”停产，这一代卡车总计生产了128 万辆。

中国一汽发展历程

中国一汽发展历程 中国一汽是中国汽车工业的开创者和领军企业之一，其发展历程彰显了中国汽车工业的崛起和壮大。下面将从中国一汽的创立、发展壮大、技术创新以及国际合作等方面，对中国一汽的发展历程进行梳理和探讨。 一、创立与发展壮大 中国一汽于1953年成立，是中国汽车工业的开创者之一。当时的中国正处于工业化的初期阶段，汽车工业的发展呼声日益高涨。中国一汽的成立标志着中国汽车工业正式起步。在初期阶段，中国一汽主要从苏联引进技术和设备，开始了汽车生产线的建设。随着时间的推移，中国一汽逐渐壮大，实现了从汽车组装到整车制造的转变。1984年，中国一汽推出了第一款自主研发的轿车——“天津”牌轿车，标志着中国汽车工业实现了自主品牌的突破。 二、技术创新 中国一汽在技术创新方面一直走在行业的前列。自成立以来，中国一汽始终坚持自主创新的道路，大力推进科技研发，不断提升产品技术水平。中国一汽在发动机、车身设计、智能驾驶等领域进行了大量的研究和创新。其中，中国一汽在新能源汽车领域取得了显著的突破，推出了多款电动汽车和混合动力汽车，为环保出行做出了积极贡献。

三、国际合作 中国一汽在国际合作方面也取得了一系列重要成果。中国一汽与世界多家知名汽车企业建立了广泛的合作关系，共同开展技术交流和合作研发。1991年，中国一汽与大众汽车集团合资成立了一汽大众汽车有限公司，开启了中外合资企业的新篇章。此后，中国一汽还与日本丰田汽车、美国福特汽车等国际汽车巨头展开了合作，共同开发生产适应市场需求的汽车产品。 四、品牌影响力 中国一汽凭借自身的技术实力和产品品质，逐渐在国内外树立了良好的品牌形象。中国一汽的产品覆盖了轿车、SUV、商用车等多个细分市场，并且在各个细分市场中都有着较高的市场份额。中国一汽的产品以其良好的品质和稳定的性能赢得了广大消费者的认可和信赖。同时，中国一汽也通过赞助体育赛事、文化活动等方式提升了品牌的知名度和影响力。 五、未来展望 中国一汽作为中国汽车工业的龙头企业，将继续致力于技术创新和品牌建设。中国一汽将加大对新能源汽车、智能网联汽车等领域的研发力度，推动汽车工业的转型升级。同时，中国一汽还将加强国际合作，进一步提升企业的竞争力和影响力。中国一汽将积极响应国家的政策导向，推动汽车工业的绿色可持续发展，为构建美好的交通出行环境作出更大的贡献。

我国汽车行业发展历程

我国汽车行业发展历程 我国汽车行业发展历程可以追溯到上世纪50年代初。当时， 中国经济基础薄弱，汽车工业几乎没有发展。然而，在国家经济建设的需求下，中国政府决定将汽车工业列为国家重点发展的产业之一。 上世纪50年代末，中国开始从苏联引进汽车生产技术和设备，建立起了第一个汽车制造工厂―一汽（中国第一汽车集团公司）。最初，一汽主要生产轿车和军用越野车，为国家提供交通工具。 1960年代，在国家经济建设的需要下，中国成立了第二个汽 车制造企业―东风公司。东风公司主要生产商用车和轻型货车，并迅速发展成为中国最大的卡车制造商之一。 到了1970年代，中国汽车行业发展进入了快车道。为了增强 汽车工业的发展能力，中国政府开始与意大利和日本等国家合作，引进更先进的技术和设备。同时，中国也开始自行设计和研发汽车，如桑塔纳和富康等国产轿车相继推出。 上世纪80年代末，中国汽车工业迅速增长，实现了从简单的 加工装配到自主设计制造的跨越。此时，中国开始大规模引进外资和外国汽车企业合作。世界著名汽车制造商纷纷进入中国市场，例如大众、丰田、通用等，从一定程度上推动了中国汽车行业的发展。 1990年代以后，中国汽车行业取得了突破性的发展。国内汽

车市场需求急剧增长，中国政府开始采取措施，鼓励和支持汽车行业的发展。通过税收优惠、贷款支持等政策，中国政府促进了国内汽车市场的繁荣。 从2000年以后，中国汽车行业进入了高速发展时期。中国成为全球最大的汽车生产和销售市场，国产乘用车和商用车逐渐占据了国内市场的主导地位。同时，中国汽车企业也开始向国际市场扩张，积极参与海外市场的竞争。 如今，中国汽车行业已经发展成为全球最大的汽车市场和汽车生产国。中国在乘用车、商用车、新能源汽车等领域取得了很大的成就，技术水平和品质也有了大幅提升。同时，中国汽车企业也积极推进绿色、智能、联网等新能源和新技术的发展，努力将中国的汽车行业推向世界领先的水平。 总之，我国汽车行业经历了从无到有、从小到大的过程，取得了丰硕的成果。未来，中国汽车行业将继续面临新的挑战和机遇，推动技术创新和产业升级，努力成为全球汽车工业的领导者之一。

中国一汽的发展历史

中国一汽的发展历史 中国的历史是久远的，喜欢读历史的同学，可能会很轻松地说出很多历史事件和相关人物，但大家可能并不了解他们之间的联系。其实，掌握越多历史常识，对于我们的历史学习越有帮助，我们更容易理解历史书中所描述的历史事件。下面，小编为大家分享《中国一汽的发展历史》，我们一起来了解这部分历史知识。 中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市， 前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956 年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一 辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联 人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，开创了中国汽车工 业新的历史。一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局;产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业;企业结构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变;资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变;经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。面向未来，一汽将坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”，为推动中国汽车工业又好又快发展，实现人•车•社会和谐发

中国一汽发展历程

中国一汽发展历程 中国一汽是中国第一家汽车制造企业，也是中国汽车工业的奠基者之一。下面我们将介绍中国一汽的发展历程。 中国一汽成立于1953年，总部位于吉林省长春市，是中国最早的汽车制造企业之一。在成立初期，中国一汽主要从苏联引进技术，生产轿车和货车。1956年，中国一汽生产的首辆轿车正式下线，标志着中国汽车工业的起步。 在上世纪60年代，中国一汽开始扩大生产规模，引进更多先进的技术和设备。1965年，中国一汽合作成立了第一个合资企业——一汽大众，这也是中国汽车工业与国际接轨的重要一步。此后，中国一汽逐渐发展成为中国汽车工业的领军企业，生产的轿车、货车以及客车畅销全国。 1980年代，中国一汽面临着市场竞争的压力，为了适应市场需求，公司开始进行改革和创新。1986年，中国一汽推出了自主研发的首款轿车——奔腾轿车，成为中国汽车工业的里程碑。奔腾轿车的推出不仅填补了国内汽车市场的空白，也为中国汽车工业的发展注入了新的动力。 随着改革开放的深入推进，中国一汽不断引进国际先进的技术和管理经验，积极开展合作交流。1991年，中国一汽与日本丰田汽车公司合资成立了一汽丰田，进一步加强了中国一汽在国际市场的竞争

力。一汽丰田的成立标志着中国一汽与世界汽车工业的深度融合。 21世纪以来，中国一汽继续加大自主研发和创新力度，推出了一系列具有自主知识产权的新型车型。2012年，中国一汽推出了红旗H7豪华轿车，彰显了中国汽车工业的高端制造能力。随着技术的不断创新和提升，中国一汽的产品逐渐走向国际舞台，成为中国汽车工业的代表品牌之一。 中国一汽已经形成了以一汽轿车、一汽红旗和一汽解放为核心的产业集群。一汽轿车系列产品覆盖了轿车、SUV和MPV等多个细分市场，深受消费者的喜爱。一汽红旗作为中国豪华车品牌，以其独特的设计和卓越的品质赢得了广泛的赞誉。一汽解放作为中国重型卡车的代表，以其可靠性和耐用性在国内外市场上享有很高的声誉。 中国一汽作为中国汽车工业的领军企业，不仅在技术创新和产品质量上取得了显著的成绩，也积极履行社会责任，推动可持续发展。中国一汽注重环保和节能，推动新能源汽车的研发和生产，为中国汽车工业的可持续发展做出了积极贡献。 通过几十年的发展，中国一汽已经成为中国汽车工业的重要支柱和国际竞争力的代表。未来，中国一汽将继续秉承“自主创新、绿色发展、共享未来”的发展理念，不断提升产品质量和技术水平，为中国汽车工业的发展做出更大的贡献。

“老虎下山势不可挡”原一汽集团厂长耿昭杰

老虎下山势不可挡” 原一汽集团厂长耿昭杰 “老虎下山势不可挡” 原一汽集团厂长耿昭杰 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车6 月22 日报道翻开一汽集团的大事记，1985 年至1995 年的十年间，是一汽集团改革创新求发展的关键时期，这10 年不仅仅是一汽的第三次创业期间，对国内汽车行业来说也是至关重要的发展时期。这段时间里，引入国外先进技术，开创合资汽车公司，一汽在曲折艰难中进步着。在回顾这段历史的过程中，有一个名字难以绕过，他就是一汽集团第六任厂长——耿昭杰。 陈祖涛（右）与原一汽厂长耿昭杰 耿昭杰，1954 年从哈尔滨工业大学毕业，随即进入了刚刚创建的一汽。从此后，耿昭杰展开了一段延续近半个世纪的车业传奇。他分别在一汽技术处、工艺处、中央设计室、机械处、机电分厂等部门任职。后又担任一汽副厂长、铸造厂党委副书记和汽车研究所所长等职务。1985 年，49 岁的耿昭杰成为了一汽的第六任厂长。在熟悉耿昭杰的一汽老员工眼中，耿昭杰的人格魅力是最让人难忘的。在一汽集团内部的回忆录中有这么一段描写： 【1986 年春节后的第一个工作日，那天，北风呼啸，耿昭杰领着

全厂员工站在刻着毛泽东亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”的白玉基石前，耿昭杰掷地有声地和所有职工庄严宣誓：“愚公移山，背水一战，万无一失，务求必胜】! 这并不是什么作秀，当时耿昭杰刚上任不久，身上就肩负着二次创业的大任：解放换型和上轻轿。而这对于当时技术不足、资金不足的一汽来说，二次创业的艰难绝不亚于30 年前的建厂期。 当时，适逢新型解放CA141 准备投产，与此同时，工厂改造也迫在眉睫。1986 年2 月，耿昭杰做出坚定的抉择：工厂改造与新车投产同时进行。在此之后，轿车3 万辆先导工程正式拉开序幕，而在早期的谈判中，一汽经历了艰难曲折的过程。一系列大项目的不断推进，耿昭杰冷静、沉稳、有远见的表现不仅让一汽人见识到了这位厂长的魄力，连与之谈合作的大众董事长哈恩博士也表示：：“他是位真正的企业家，不但在中国，在世界也是一流的。他是我们大众真正的对手和伙伴！” 轿车先导工程的成功对日后的汽车产业发展有着至关重要的作用，而这一切源于耿昭杰的当机立断。早在1984 年，一汽为引进轻型发动机，与美国克莱斯勒汽车公司多次接触洽谈，并于1987 年8 月正是签定了购买该公司488 发动机生产线合同。这一发动机即可用在轿车上，实际上已为一汽上轿车打下了伏笔。国家批准一汽轿车立项后，世界各跨国汽车公司，如美国通用、日本三菱、德国大众等都来角逐这一项目，表示与一汽合作的意向。因从美国克莱斯勒已经引进了发动机项目，继续探求在车型、车身技术转让上工作最合适。