道岔控制电路分析
四线制道岔控制电路教学方案
教学目标
1．熟悉掌握四、六线制道岔控制电路构成及工作原理；
2．掌握四、六线制道岔控制电路故障处理能力；
3．了解道岔控制电路图的逻辑关系，提高识图能力。
教学安排
道岔控制电路图的学习分为四个课时，第一课时；讲解四、六线制道岔控制电路的构成及工作原理。第二、三课时；讲解四、六线制道岔控制电路故障处理方法。第四课时；考试，了解学员对四、六线制道岔控制电路的掌握情况。
教学过程
第一课时
道岔控制电路，分为启动电路和表示电路两部份。启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。四线制道岔控制电路室内与室外用四根线连接，X1和X2分别为道岔启动电路和表示电路的公用线，X3为表示电路专用线，X4为启动电路专用线。
道岔启动电路应实现的技术要求；
为保证行车安全，道岔启动电路应保证实现以下技术条件；
1.道岔区段有车占用时，或者道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内的道岔不能
转换。对道岔的这种锁闭称之为区段锁闭。
2.进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。对道岔的这种锁闭称之为进路锁闭。
3.道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入的影响，也不受车站值班员的控制。
负责，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转或受车站值班员控制而回转，就有可能造成脱轨或挤岔事故。
4.道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良）
使道岔未转动，应能自动断开启动电路，以免因外界影响使故障消除后造成道岔自动转换。
5.道岔转换途中受阻不能转换到底时，应保证车站值班员能将道岔操回原位。
6.道岔转换完毕应能自动断开启动电路，并构成表示电路。
道岔控制电路的种类及组成；
根据上述技术要求，设计出了许许多多的道岔控制电路。例如我国曾经广泛使用的二线制道岔控制电路、由二线制道岔控制电路改良的三线制道岔控制电路，以及现在仍在使用的四、五、六线制的道岔控制电路。
四线制单动道岔控制电路使用一个单动道岔组合（DD）、一个阻容插件、一个二极管。其中单动道岔组合内包含表示变压器(BD1-7)、一道岔启动继电器（1DQJ）、锁闭继电器（SJ）、二道岔启动继电器（2DQJ）、道岔按钮继电器（AJ）、定操继电器(DCJ)、反操继电器（FCJ）、定位表示继电器（DBJ）、反位表示继电器（FBJ）、一个0.5A的熔断器、两个3A的熔断器以及一个5A熔断器。六线制单动道岔控制电路的组成与四线制道岔基本相同，其道岔组合中比四线制道岔多一个二道岔启动继电器的复式继电器（2DQJF）。
四线制道岔启动电路；
四线制道岔控制电路采用分级控制方式，其电路分为4级，即①CAJ ↑(或CAJ ↑或CAJ ↑)→②1DQJ ↑→③2DQJ ↑→④电动机转换。首先由1DQJ检查联锁条件，然后由2DQJ控制电动机旋转方向，最后由直流电动机转换道岔。
道岔控制电路分为进路操纵和单独操纵两种方式。进路操纵是通过办理进路，使选岔网路中相应的DCJ或FCJ励磁，接通道岔启动电路转换道岔。单独操纵是按压道岔按钮及本咽喉的道岔总点位按钮（ZDA）或道岔总反位按钮（ZFA），接通道岔启动电路转换道岔。
道岔由定位通过进路操纵方式转换反位时，道岔启动电路的1DQJ励磁电路如下（默认选岔网路中相应的DCJ已经励磁）；
KZ→CA61-63→SJ81-82→1DQJ3-4→2DQJ141-142→AJ11-13→FCJ61-62→KF
1DQJ励磁后，通过其前接点接通2DQJ的转极电路，2DQJ的转极电路如下；
KZ→1DQJ41-42→2DQJ2-1→AJ11-13→FCJ61-62→KF
由1DQJ的吸起和2DQJ的转极，接通1DQJ的自闭电路（1-2线圈）。1DQJ的1-2线圈和电机绕组串接，因此1DQJ的自闭电路既是电动机电路，1DQJ自闭电路（电动机电路）如下；
DZ220→RD3→1DQJ1-2→1DQJ12-11→2DQJ111-113→电缆盒2→插接器2→自动开闭器的11-12→电动机定子绕组2-3→电动机转子绕组3-4→遮断器05-06→插接器5
→电缆盒5→1DQJ21-22→2DQJ121-123→RD2→DF220
当道岔转换到反位后，自动开闭器11-12接点断开，使电动机停止转动。同时断开1DQJ的自闭电路，使1DQJ缓放落下，接通道岔表示电路。
道岔由定位通过单独操纵方式转换反位时，按压道岔按钮（CA）和道岔总反位按钮（ZFA）。道岔按钮继电器（AJ）和道岔总反位继电器（ZFJ）吸起，使条件电源KF-ZFJ 有电。道岔启动电路的1DQJ励磁电路如下；
KZ→CA61-63→SJ81-82→1DQJ3-4→2DQJ141-142→AJ11-12→KF-ZFJ
1DQJ励磁后，通过其前接点接通2DQJ的转极电路，2DQJ的转极电路如下；
KZ→1DQJ41-42→2DQJ2-1→AJ11-12→KF-ZFJ
由1DQJ的吸起和2DQJ的转极，接通1DQJ的自闭电路（电动机转换电路）。单独操纵道岔和进路操纵道岔的1DQJ自闭电路（电动机转换电路）动作相同。
道岔启动电路分析；
四线制道岔控制电路的启动电路根据转辙机的特性，从控制道岔的继电器接点、控制用继电器类型、电路结构等方面采取措施，以满足道岔对启动电路的技术要求。
1.单独操纵道岔按钮CA61-63接点，在维修电动转辙机时，拉出该按钮，断开
道岔启动电路，对道岔实行单独锁闭。
2.锁闭继电器SJ第8组接点用来检查道岔区段是否空闲，进路是否在解锁状态。
当道岔区段有车、道岔区段故障或办理了经由该道岔的进路，则该道岔的SJ落下。
用SJ的第8组前接点断开1DQJ的励磁电路实现道岔的进路锁闭或是区段锁闭。
从SJ的励磁电路中（如下图），我们可以了解到区段锁闭、进路锁闭是如何令SJ 失磁落下进而切断1DQJ的励磁电路。
㈠、SJ的励磁电路中接入DGJF的第三组前接点，当该道岔区段有车占用或是轨道区段故障时，该道岔区段的DGJ落下使得DGJF失磁落下，断开SJ的励磁电路，实现道岔的区段锁闭。电路中接入DGJF的第三组后接点，是为防止轻车跳动或轨道电路瞬间不良而使SJ吸起，造成进路提前错误解锁。
㈡、SJ的励磁电路中使用条件电源——KZ-YZSJ-H，是为实现全咽喉道岔总锁闭。条件电源KZ-YZSJ-H常态下有电，当办理全咽喉道岔总锁闭时，按压引导总锁闭按钮（YZSA）使引导总锁闭继电器（YZSJ）励磁，使条件电源KZ-YZSJ-H 断电。全咽喉的条件电源KZ-YZSJ-H断电使得全咽喉的SJ落下，断开全咽喉道岔的1DQJ的励磁电路，实现全咽喉道岔总锁闭。
㈢、SJ的励磁电路中通过一进路继电器（1LJ）、二进路继电器（2LJ）的前接点间接实现道岔的进路锁闭，选排进路时9线上相应的区段检查继电器(QJJ)就会励磁，进而切断1LJ、2LJ的自闭电路，使1LJ、2LJ落下断开SJ的励磁电路（1LJ、2LJ工作原理图如下），间接实现道岔的进路锁闭。
3.1DQJ选用JWJXC-H125/0.44（无极加强缓放继电器）型继电器，其3-4线圈的电阻较大（125Ω），用于检查联锁条件，通过SJ第8组前接点证明道岔未锁闭。其1-2线圈电阻较小（0.44Ω）可避免线上有过大的压降，同时与电动机串联，通过电机工作时产生较大的电流才能确保1DQJ保持自闭，进而监督电动机的动作。1DQJ的1-2线圈与电机绕组串联构成电机工作电路，脱离SJ和CA的控制使道岔
启动后不受区段锁闭、进路锁闭的影响，保证道岔启动后能转换到底。因为2DQJ 转极时切断了1DQJ的励磁电路，1DQJ由励磁电路转换到自闭电路过程中会瞬间断电，为保证1DQJ可靠自闭故选用缓放型继电器。为减小接通或断开时产生的电弧和火花影响，特选用加强型继电器，此类继电器中有若干组带灭弧装置的加强接点。
4.2DQJ的第四组接点是1DQJ3-4线圈励磁电路的区分条件，由2DQJ的第四组接点区分道岔是由定位向反位转换，还是由反位向定位转换。通过2DQJ的转极确保1DQJ的励磁电路不保存，防止道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良）道岔未转动，因外界影响使故障消除后道岔自动转换。
二道岔启动继电器选用JYJXC-135/220（有极加强继电器），其两线圈分开使用有利于接收道岔转换的两种控制命令。当3线圈接正电源、4线圈接负电源时2DQJ为定位吸起，当2线圈接正电源、1线圈接负电源时2DQJ为反位打落。同时为避免迂回电流使1DQJ错误励磁断开道岔表示电路，因此在2DQJ电路中接入两组1DQJ的前接点。为减小接通或断开时产生的电弧和火花影响，特选用加强型继电器，此类继电器中有若干组带灭弧装置的加强接点。
5.道岔按钮继电器（AJ）接点和条件电源KF-ZDJ或KF-ZDJ反映道岔单独操纵的操作手续。当单独操纵道岔时需同时按压道岔按钮（CA）和道岔总反位按钮（ZFA），道岔按钮继电器（AJ）和道岔总反位继电器（ZFJ）吸起，使条件电源KF-ZFJ有电接通道岔启动电路。未办理单独操纵道岔或进路操纵道岔时岔按钮继电器（AJ）不励磁、条件电源KF-ZDJ或KF-ZDJ没有电。将道岔按钮继电器（AJ）接点放置在DCJ或FCJ接点前，可实现单独操纵优先于进路操纵。当选排进路时遇到道岔不能转换到底时，可以通过单独操纵将道岔转换回原位。（若遇到上故障时，应先按压总取消按钮（ZQA），使KZ-ZQJ-H无电。令道岔定位操纵继电器（DCJ）或道岔反位操纵继电器（FCJ）复原。在判断6502选择组网络故障时，可利用这一特点进行故障范围压缩。）
6.道岔定位操纵继电器（DCJ）和道岔反位操纵继电器（FCJ）第六组前接点实现进路对道岔的操纵。当办理进路时，选岔网络中的DCJ或FCJ吸起，自动接通道岔启动电路。
7.用自动开闭器的接点作为电动机电路的控制条件，当道岔转转完毕尖轨与基本
轨密贴后，自动开闭器11-12（或41-42）接点断开，自动切断电动机电路及1DQJ 的自闭电路，使电机停止转换以及令1DQJ1-2线圈断电落下接通道岔表示。实现道岔转换完毕后能自动切断启动电路的技术要求。
8.在启动电路专用线（X4）中接入1DQJ的第2组接点，对电动机的动作电路进
行“双断”技术处理，防止混线或混入其它电源时电动机错误转换。
9.在DF220电源处分别设有定位熔断丝（RD1 3A）和反位熔断丝（RD2 3A）以
及2DQJ的第2组接点，是为保证道岔在转换途中遇到卡阻或是熔断丝断丝时，仍能将道岔转回原位。
道岔表示电路应实现的技术要求；
在道岔控制电路中，当道岔启动电路工作完毕，应自动接通道岔表示电路，将道岔的实际位置反映到信号楼内，以便于车站值班员对信号设备的监督和控制。由电动转辙机的自动开闭器接点接通道岔表示电路，用定位表示接点接通道岔定位表示继电器（DBJ）电路，用反位表示接点接通道岔反位表示继电器（FBJ）电路。定位表示继电器和反位表示继电器的位置纳入了联锁条件的检查，因此要求道岔表示电路必须是故障——安全电路，对于道岔表示电路的技术要求有以下三点；
1.用道岔表示继电器吸起状态与道岔的正确位置相对应，不准用一个继电器的吸
起和落下表示道岔的两种位置。即只能用DBJ的吸起表示道岔在定位，用FBJ的吸起表示道岔在反位。
2.当电路发生混线或混入其它电源时，必须保证DBJ或FBJ不错误励磁。
3.当道岔在转换过程中，或发生挤岔、停电、断线等故障时，应保证DBJ和FBJ
落下。
道岔表示电路的组成；
道岔表示电路中包含；定位表示继电器（DBJ）、反位表示继电器（FBJ）、道岔表示变压器（BB）、阻容插件、二极管。
四线制道岔表示电路；
定位时一、三排接点闭合
道岔在定位时定位表示继电器的励磁电路如下；
DJZ220→RD41-2→BD1-71-2→DJF220 变比出交流110电源至二次侧的3-4.
BB3→R1-2→电缆盒3→插接器3→移位接触器04-03→自动开闭器14-13→自动开闭器34-33→插接器9-12→二极管Z1-2→插接器11-10-7→自动开闭器32-31→自动开闭器41→插接器1→电缆盒1→2DQJ112-111→1DQJ11-13→2DQJ131-132→DBJ1-4→BB4
道岔在反位时反位表示继电器的励磁电路如下；
DJZ220→RD41-2→BD1-71-2→DJF220 变比出交流110电源至二次侧的3-4.
BB3→R1-2→电缆盒3→插接器3-4→自动开闭器44-43→移位接触器02-01→自动开闭器24-23→插接器10-11→二极管Z2-1→插接器12-8→自动开闭器22-21→自动开闭器11→插接器2→电缆盒2→2DQJ113-111→1DQJ11-13→2DQJ131-133→FBJ4-1→BB4
四线制道岔表示电路分析；
四线制道岔控制电路的表示电路根据转辙机的特性，从继电器类型、电路结构等方面采取措施，以满足道岔对表示电路的技术要求。
1.道岔表示电路所用的电源有道岔表示变压器（BB）供给，该变压器是变比为
2 :1的BD1-7型道岔表示变压器。其初级初级输入为交流220V，次级输出电压为
110V。道岔表示电路中运用独立的电源（隔离法），是为了保证当电路发生混线或混入其它电源时不能构成回路，DBJ或FBJ不错误励磁。
2.在道岔表示电路中，DBJ吸起是由自动开闭器定位表示接点接通的，FBJ吸
起是由自动开闭器反位表示接点接通。通过DBJ或FBJ与自动开闭器的位置（即道岔位置）相对应，保证了道岔表示与实际位置的一致性。
3.为保证道岔表示的正确性和可靠性，DBJ和FBJ均使用JPXC-1000继电器。
该类型继电器励磁需检查电路中的电流方向性，只有通过正确方向的电源，继电器才能工作，反之则不工作。偏极继电器既有电源方向选择性，为保证表示继电器可靠工作，因此道岔表示电路中引入整流二极管（Z）以及电容（C）。
4.在道岔表示电容中将电容与表示继电器并联，利用了电容“储能”的特性，
利用电容的充放电保证表示继电器可靠励磁。
5.在室外设置的二极管（Z），与表示继电器串联。二极管可对道岔表示变压器
（BD1-7）输出的交流110V电源进行半波整流，将正弦波的正半部分输出，负半部分消损。整流后输出的电源通过自动开闭器的接点转换分别与DBJ和FBJ的励磁方向一致，使表示继电器励磁。
表示电路中电容与整流二极管工作原理如下图所示；
6.表示电路中串接的电阻对表示继电器和道岔表示变压器起到很好的保护作
用。电路正常工作时起到分压限流作用，保证表示继电器线圈电压符合标准；当道岔表示电路出现短路时，该电阻可作为变压器二次侧的负载保证其电流不至于过大烧坏。
7.在道岔表示电路中接入1DQJ第1组接点，保证道岔在转换过程中切断DBJ
或FBJ的励磁电路使其落下。
8.在道岔表示电路中接入移位接触器接点（01-02、03-04），当发生挤岔时，移
位接触器断开，使DBJ、FBJ落下，接通挤岔报警电路。
9.在道岔表示电路中接入2DQJ第3组接点，其作用是区分DBJ和FBJ励磁时
机，保证同时只能有一个吸起，检查表示继电器励磁状态与道岔位置的一致性。
六线制道岔控制电路；
当采用12号60AT道岔及以上辙岔号的道岔时，用一台ZD6型电动转辙机转换道岔时，其转换力和密贴力不能满足要求。因此将四线制道岔控制电路改进为将六线制道岔控制电路，用两台ZD6型转辙机来牵引。
在道岔双机牵引方式中，以ZD6-E电动转辙机作为第一牵引点，ZD6-J电动转辙机作为第二牵引点。
六线制道岔控制电路与四线制道岔控制电路原理基本相同，六线制道岔控制电路的特点有：
1、设在第一牵引点的转辙机称为主机，设在第二牵引点的转辙机称为副机。在
控制电路中，主机和副机并联运行，同步工作，但主机与副机动程不同，当尖轨与基本轨密贴后，两机同时锁闭。
2、由于2DQJ的接点不够使用，为使主副机能同步动作，因此其控制电路中增
加了二道岔启动继电器复示继电器（2DQJF），其型号与2DQJ相同。将2DQJF 的第1与第2组接点并联后从室内经分线盘引向室外转辙机，作为主副机的启动和表示电路的公用线。
3、道岔的表示电路在室内是共用，室外部分经主机和副机的自动开闭器表示接
点串联，检查两台转辙机动作同步，并经过设在副机内的整流二极管整流后，使DBJ或FBJ励磁，给出相应的表示。
漳平信号车间
2012年7月份
ZDJ9道岔电路分析
ZDJ9道岔控制电路分析 一：道岔启动电路的技术条件和工作原理 1、道岔控制方式 控制电动转辙机的方式有两种： （1）道岔进路操纵。以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网路按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；若是反位操纵继电器FCJ吸起，则接通道岔启动电路就使道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次选出。 （2）道岔单独操纵。为维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的办法是，按下被操纵的道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使道岔单独转至定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总反位按钮ZFA，接通道岔控制电路使道岔单独转至反位。 2、道岔启动电路的技术条件 （1）对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换； （2）对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换； （3）道岔启动后，如果列车或调车车列随后驶入该道岔区段，则应保证道岔能继续转到底，不受第一条技术条件限制而停转。若使道岔停转或允许值班员控制它回转，都将造成脱轨或挤岔等严重事故； （4）道岔启动后，如果电路故障使道岔没有启动，如自动开闭器接触不良等造成道岔未转动，则启动电路应自动被切断。以免由于邻线行车震动等原因，使接触不良故障自动消除，造成道岔自行转换，此时若有车进入会造成道岔中途转换事故； （5）应保证道岔在不能转换到底时，能在车站值班员操纵下，随时都可以使它返回原位，以便在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物时使道岔转回原位； （6）道岔转换完毕到位密码后，应自动切断启动电路使电机停转；
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路 道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。 一、道岔启动电路： 1、道岔启动电路应满足的技术条件： （1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。 （2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。 （3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。 （4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。 （5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。 （6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。 2、道岔控制方式： 控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。 （1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。 （2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。 （3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。 进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。3、道岔启动电路的工作原理： 道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。
六线制道岔原理
六线制道岔原理 一、道岔的启动顺序： 第一动A、B机同时启动转换到位后，第二动A、B机同时启动，转换到位后，构通道岔表示电路。三动道岔及复式交分道岔同理。道岔的A、B机由2DQJF两组接点并行接入室外启动电路，A机和B机同时启动。 二、六线制道岔中六条线的作用： 1、X1：第一动A机及第二动A机的定位启动线、定 位表示线。 2、X2：第一动A机及第二动A机的反位启动线、反 位表示线。 3、X3：表示电路公用线。 4、X4：所有电机的启动公用线。 5、X5：第一动B机及第二动B机的定位启动线。 6、X6：第一动B机及第二动B机的反位启动线。 三、道岔控制电路原理 1、单动单机、双动单机四线制（同前略） 2、单动双机六线制： 2．1定位启动（X1－X4及X5－X4）：A机：X1－41、42－电机1、3、4－05、06－X4；B机：X5－41、42 －电机1、3、4、－05、06－X4。 2．2反位启动（X2－X4及X6－X4）：A机：X2－11、
12－电机2、3、4－05、06－X4；B机：X6－11、12 －电机2、3、4、－05、06－X4。 2．3定位表示（X1－X3）：X1－A动41－31、32－B动 31、32－Z17、18－33、34－13、14－03、04－A动 33、34－13、14－X3。 2．4反位表示（X2－X3）：X2－A动11－21、22－B动 21、22－Z18、17－23、24－01、02－43、44－A动 23、24－43、44－X3。 3、双动双机六线制： 3．1定位启动： 3．1．1（A机：X1－X4）：第一动A机：X1－41、42－电机1、3、4－05、06－X4，一动A机到位后 第二动A机启动：X1－第一动A机41－31、32 －第一动B机31、32－第二动A机41、42－电机 1、3、4、－05、06－X4。 3．1．2（B机：X5－X4）：第一动B机：X5－41、42－电机1、3、4－05、06－X4，一动B机到位后第 二动B机启动：X5－第一动A机35、36－第一动 B机35、36－第二动B机41、42－电机1、3、4、 －05、06－X4。 3．2反位启动： 3．2．1（A机：X2－X4）：第一动A机：X2－11、
道岔启动电路及表示电路说明讲解学习
道岔启动电路及表示电路说明 1、道岔表示电路的技术条件 1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。 2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。 3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。 2、四线制道岔控制电路 （一）道岔启动电路 现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图 四线制道岔控制电路图 第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。 人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑，单操时KF- ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑]，又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。 第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。1DQJ↑后使2DQJ转极。 第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。接通并随时检查电动机动作电路是否正常。1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。 （二）道岔表示电路 电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
四线制道岔控制电路图2014-12-17
四线制道岔控制电路培训教案 第一章四线制道岔控制电路原理分析 道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位臵的表示电路组成。 一、道岔启动电路： 1、道岔启动电路应满足的技术条件： （1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。 （2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。 （3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。 （5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位臵，都可随时用手动操纵方法使它向回转。 （6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。 2、道岔控制方式： 控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位臵。 （2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位臵，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通
道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。 （3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。 进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。 3、道岔启动电路的工作原理： 道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。 （1）按进路方式动作的道岔启动电路： 图示电路道岔在定位状态,当选路将该道岔选至反位时，FCJ励磁吸
道岔控制电路的原理
１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件yimeijx05 ⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。 ⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。 ⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 ⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。 ⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 ２、道岔启动电路构成原理 ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ①、道岔按钮ＣＡ-6接点
道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。 ④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处
ZD6六线制道岔控制电路图及原理
六线制前后双动道岔控制电路图
概况 道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。 一、道岔启动电路： 1、道岔启动电路应满足的技术条件： （1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。 （2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。 （3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。 （5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。 （6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。 2、道岔控制方式： 控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。 （3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。 进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。 3、道岔启动电路的工作原理： 道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。
道岔控制原理
道岔控制原理 １、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 ⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。 ⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。 ⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 ⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。 ⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 ２、道岔启动电路构成原理 ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ①、道岔按钮ＣＡ-6接点 道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。
④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。?141－142闭合，道岔处在定位。141－143闭合道岔处在反位。 ⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：?同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q －１DQJ3.4线圈－２ＤＱＪ141_143－CAJ－KF-ZDJ。 ⑦道岔向反位单独操纵的操作方法为：同时按下道岔的单操按钮和总反位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZFJ吸起使“KF－ZFJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q －１ＤＱＪ3.4线圈－２ＤＱＪ141-142－CAJ－KF-ZFJ。 ⑵２ＤＱＪ电路 １ＤＱＪ吸起后，２DQJ跟着吸起。励磁电路为：KZ－１DQJ31-32－２DQJＪ3.4线圈CAJ21-22－KF－ZDJ.或KZ－１DQJ41-42－２DQJ1、2线圈CAJ11-12－KF－ZFJ. ⑶１ＤＱＪ自闭电路 ①从反位向定位操纵 １DQJ吸起，２DQJ转极后，１DQJ自闭电路为： (2)DZ220－RD3－１DQJＪ1、2线圈１DQJ11-12－２DQJ111-113－X2－电缆盒2 －电动转辙机插接件-2－自动开闭器11-12－电机2、3线圈－05-06－插接件5－电缆盒5－X4－１DQJ21-22－２DQJ121-122－RD1－DF220。 ②从定位向反位操纵 １DQJＪ吸起，２DQJ转极后，１DQJ自闭电路为：DZ220－RD3－１DQJ1、2线圈１DQJ11-12－２DQJ111-112－X1－电缆盒1－电动转辙机插接件1－自动开闭器41-42 －电机-1、3线圈－05-06－插接件5－电缆盒5 --X4--１DQJ21-22－２DQJ121-123－RD2－DF220。 ⑷１DQJ何时落下
ZD6控制电路说明培训
培训材料ZD6、ZDJ9转辙机控制电路说明 天津铁路信号工厂 2010年7月
一、ZD6转辙机单动控制电路原理 以四线制单动道岔控制电路为例： 1、道岔启动电路 道岔启动采用分级控制方式，首先由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件；然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制电动机旋转方向；最后由直流电动机转换道岔。 道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。进路操纵是通过办理进路，使选岔网络中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。单独操纵是按下道岔按钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。 1.1、进路操纵 图为道岔在定位状态的电路。当道岔由定位向反位转换时，道岔启动电路的1DQJ励磁电路为： KZ━CA61-63━SJ81-82━1DQJ3-4━2DQJ141-142━AJ11-13━FCJ61-62━KF。 1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ的转极电路，2DQJ的转极电路是：KZ━1DQJ41-42━2DQJ2-1━AJ11-13━FCJ61-62━KF。 由于1DQJ的吸起和2DQJ的转极，接通1DQJ的1-2线圈自闭电路。其电路为： DZ220━RD3━1DQJ1-2━1DQJ12-11━2DQJ111-113━自动开闭器11-12━电动机定子绕组2-3━电动机转子绕组3-4━遮断接点05-06━1DQJ21-22━2DQJ121-123━RD2━DF220（电机顺时针旋转）
1DQJ的1-2线圈和电动机绕组串接在自闭电路中，1DQJ的自闭电路即是电动机电路。 当道岔转至反位后，自动开闭器11-12接点断开，使电动机停转。同时断开1DQJ的1-2线圈自闭电路，使1DQJ缓放落下，接通道岔表示电路。若要再将道岔转回到定位，办理进路后DCJ吸起，重新接通道岔启动电路。 1.2、单独操纵 假如道岔由定位向反位转换，按下道岔按钮CA和道岔总反位按钮ZFA，道岔按钮继电器AJ和道岔总反位继电器ZFJ吸起，条件电源KF-ZFJ有电。这时接通1DQJ3-4线圈的励磁电路。其电路是：KZ━CA61-63━SJ81-82━1DQJ3-4━2DQJ141-142━AJ11-12━KF-ZFJ。 1DQJ吸起后使2DQJ转极，接通1DQJ1-2线圈的自闭电路，使电动机转动。单独操纵道岔时，启动电路动作与进路操纵动作基本相同，只不过负电源是条件电源KF-ZDJ或KF-ZFJ，并由AJ将其接入1DQJ 和2DQJ的电路中。 2、道岔表示电路 道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位表示继电器FBJ均采用JPXC-1000型偏极继电器。道岔表示电路所用电源由变压器BB供给，该变压器是变压比为2：1的BD1-7型道岔表示变压器。其初级输入电压为交流220V，次级输出电压为110V。DBJ和FBJ线圈并联有4μF500V的电容器C。电路中还串接有二极管Z。 当道岔转换到定位或反位后，自动开闭器动作接点断开1DQJ1-2
ZD6道岔的原理及常见故障的分析
道岔的原理及常见故障的分析 一、道岔控制电路的原理 １、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 ⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。 ⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。 ⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 ⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。 ⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 ２、道岔启动电路构成原理 ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ①、道岔按钮ＣＡ-6接点 道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。 ④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。?141－142 闭合，道岔处在定位。141－143闭合道岔处在反位。 ⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：?同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ 吸起接通电路。ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q－１DQJ3.4线圈－２ＤＱＪ141_143－CAJ－KF-ZDJ。 ⑦道岔向反位单独操纵的操作方法为：同时按下道岔的单操按钮和总反位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZFJ吸起使“KF－ZFJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q－１ＤＱＪ3.4线圈－２ＤＱＪ141-142－CAJ－KF-ZFJ。 ⑵２ＤＱＪ电路 １ＤＱＪ吸起后，２DQJ跟着吸起。励磁电路为：KZ－１DQJ31-32－２DQJＪ3.4线圈CAJ21-22－KF－ZDJ.或KZ－１DQJ41-42－２DQJ1、2线圈CAJ11-12－KF－ZFJ. ⑶１ＤＱＪ自闭电路 ①从反位向定位操纵 １DQJ吸起，２DQJ转极后，１DQJ自闭电路为： (2)DZ220－RD3－１DQJＪ1、2线圈１DQJ11-12－２DQJ111-113－X2－电缆盒2－电动转辙机插接件-2－自动开闭器11-12－电机2、3线圈－05-06－插接件5－电缆盒5－X4－１DQJ21-22－２DQJ121-122－RD1－DF220。 ②从定位向反位操纵 １DQJＪ吸起，２DQJ转极后，１DQJ自闭电路为：DZ220－RD3－１DQJ1、2线圈１
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。 一、道岔启动电路：I_ 1、道岔启动电路应满足的技术条件： （1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。 （2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。 （3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。 （4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。 （5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方 法使它向回转。 （6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。 2、道岔控制方式：I 控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。 （1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。 （2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA,若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。 进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。 3、道岔启动电路的工作原理： 道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。
ZD6型转辙机控制电路故障处理方法
ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析 ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析与道岔有关的故幛，从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。按照道岔控制电路的动作程序，结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。区分室内外故障道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要确切区分故障点在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。 1、道岔启动电路的区分： 道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以确切区分故障在室内还是在室外。 当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位置表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；道岔原来位置表示灯熄灭，但是松开单操按钮时，道岔原来位置表示灯又点亮，说明2DQJ不转极。上述两种故障现象，可判断故障在室内。 当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。 对于四线制道岔来说，X1为定位的启动和表示公用线，X2为反位的启动和表示公用线，X3为定、反位表示公用线，X4为定、反位启动
公用线。因此，道岔在定位，X2与X4之间应该是通的；道岔在反位，X1与X4之间应该是通的。以道岔在定位为例，X2与X4之间不通，说明故障在室外，如果X2与X4之间有电阻，一般可确定为室内电路开路。为可靠起见，可单独操纵道岔，用万用表直流250电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压，如果无电压，肯定故障在室内，如果有电压，故障在室外。当判断故障在室内时，应首先查看室内道岔启动电路的熔断器，如果熔丝熔断，应换上熔丝后试验一次，再熔断，则为混线故障。区分混线故障在室内还是在室外，应再次在分线盘处测试。拆下分线盘处故障道岔的X2或X4的电缆芯线，测启动电路室内侧的电阻，如果电阻无穷大（开路），则为室外故障；如果有电阻，则为室内故障。对于双动道岔，单独操纵后电流表指针摆动一次为室外故障。 混线故障分析 四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见，下面对可能发生的混线故障进行分析。 1、X1与X2相混 道岔原在定位，向反位操纵时，道岔启动后熔断反位熔断器 RD2，不能转换到底，无位置表示。 当道岔向反位启动后，接通了自动开闭器第1、4排接点，由于X1 与X2相混，使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又串到X1，经自动开闭器41~42接点送到定子线圈的1端子上，使道岔又有往回转的
道岔控制电路
道岔控制电路 北京全路通信信号研究设计院有限公司 2013.10
《铁路技术管理规程》 第81条： 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道 当进路建立后该进路上的道岔不可能转换;当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路开时有关信 列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。 被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。 被挤道岔未恢复前有关信号机不能开放
TB10071-2000《铁路信号站内联锁设计规范》 1、道岔转换设备的动作，必须与值班员的操纵意图一致。 1道岔转换设备的动作必须与值班员的操纵意图致 2、道岔在任一种锁闭状态下不得启动。 3、道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区3、道岔经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区 段，均应继续转换到底。 4、道岔因故被阻不能转换到底时，对非调度集中操纵的道岔，应保 证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电证经操纵后转换到原位对调度集中操纵的道岔应自动切断供电电路，停止转换。 5、电机电路故障，道岔不应再转换。 6、道岔转换完毕，应自动切断启动电路。 7、采用三相交流电源的电动（电液）转辙机，必须设置断相保护装 置。 8、当设计有储存进路、道岔接受遥控时，必须对道岔的启动采用能 自动切断供电电路、停止转换的防护措施，必须采取防止小车跳动措施。
?按转辙机电机的类型进行大的分类 直流电机：直流控制电路 交流电机：交流控制电路，（单相交流电机）
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
广州地铁三号线
ZYJ7道岔设备工作原理及室内外故障分析 何彬 通号中心维修部 信号三分部
目录
摘要 文章针对广州市轨道交通三号线使用ZYJ7型道岔启动及表示电路存在的问题，根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理、结合日常处理故障经验，从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压启动电路、表示电路各种故障方法，为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的主力方法。 关键词：液压转辙机；启动电路；表示电路；故障处理方法 Abstract:According to the theory of the boot-up circuit and indication of ZYJ7 electric hydraulic switch machine and in combination with daily experience of failure handling,this paper elaborated how to judge various faults in the circuits both indoors and outdoors,which provide accurate fault circuit and fast approaches for daily faults in the boot-up circuit and indication circuit of ZYJ7 electric hydraulic switch machine. Keywords:HydraulicSwitchMachine;Boot-up circuit;Indication circuit;Fault handing approach
双动道岔ZD6转辙机模拟道岔控制电路设计与实现介绍
湖南铁路科技职业技术学院 毕业设计 课题双动道岔ZD6转辙机模拟道岔 控制电路设计与实现 专业铁道通信信号 班级 312-6班 学生姓名徐彦秋 指导单位湖南铁路科技职业技术学院 指导教师周庞荣 二零一五年四月
摘要 作为铁路室外三大件之一的转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身外,还包括外锁闭装置(内锁式方式没有)和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。本文是基于对ZD6双动道岔电路设计进行阐述，重点就ZD6电动转辙机工作原理、ZD6双动道岔电路原理的设计及实现等几方面进行阐述。其中还涉及设计ZD6工作电路里面的继电器的类型和工作原理等。 设计的主要任务是连接C1组合与外部的配线，通过图纸的形式展现，主要分为几部分： 1、C1组合与道岔区段接点的配线 2、联锁对C1组合的接点驱动 3、联锁对C1组合的接点采集 4、C1组合与分线盘的配线 本文也会对铁路道岔转辙机进行进行介绍。本文主题虽为ZD6，但通过本文对转辙机的介绍，使读者能更系统的对ZD6电路设计有一个认知，区别客专普遍使用的提速道岔。电路的设计正是基于现场运用对转辙机电路提出的要求，暨道岔如何实现转换、转辙机对室外道岔实际位置的表示、道岔在危险侧的电路断表示等。 关键词：ZD6 C1组合道岔转辙机电路设计
目录 第1章概述 (1) 1.1 电路设计背景 (1) 1.2 铁路道岔转辙机介绍 (1) 1.2.1转辙机的作用 (1) 1.2.2对转辙机的基本要求 (1) 1.3 ZD6转辙机 (2) 1.3.1 ZD6用途 (2) 1.3.2 ZD6结构及各部件作用 (2) 1.3.3转辙机的传动原理 (5) 第2章 ZD6双动道岔控制电路结构分析 (7) 2.1 1DQJ对继电器的选用 (7) 2.2 2DQJ对继电器的选用 (8) 4.3 道岔表示变压器的选用 (11) 第3章 ZD6双动道岔控制电路实现 (13) 3.1道岔控制电路的原理 (13) 3.1.1、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 (13) 3.1.2四条控制线各线的作用 (14) 3.2道岔启动电路构成原理 (14) 3.3道岔表示电路的构成原理 (19) 第4章ZD6双动道岔控制电路的设计 (22) 4.1 C1组合与道岔区段接点的配线 (22) 4.2 联锁对C1组合的接点驱动 (24) 4.3联锁对C1组合的接点采集 (25) 4.4 C1与分线盘的配线 (26) 第5章结束语 (27) 第6章参考文献 (28)
六线制道岔
六线制道岔测试方法及标准 工作电压：道岔在工长状态下电机工作时的电压值，标准≥160V。 测试方法：道岔转换过程中在电机1-4（或2-4）间测得的电压值。 故障电压：道岔在摩擦状态下电机空转时的电压值，标准≥132V。 测试方法：道岔摩擦状态下在电机1-4（或2-4）间测得的电压值。 工作电流：道岔在工作状态下电机工作时的电流值，标准≤2A。 测试方法：道岔转换过程中将仪表（电流档）串接在遮断器上测得的电流值。 故障电流：道岔在摩擦状态下电机工作时的电流值，标准2.0-2.5A，定反位摩擦电流偏差应小于0.3A。 测试方法：与工作电流方法同。 电机电阻：定子及转子应分开测量，定子电阻：（2.65±0.14）x2（Ω）；转子电阻5.1±0.245（Ω）。 2、六线制道岔调整方法
附件2 六线制（ZD6-E\J型）单动道岔原理图
六线制道岔室内外故障判断
3、六线制道岔故障处理 道岔发生故障后，应先到控制台判确定故障，根据故障现象判定故障是I机还是II机，必要时通过微机监测确定。然后在分线盘判断室内外故障（方法见1月培训教案）。 3-1室内故障处理： 3-1-1、启动电路：扳动试验检查1DQJ、2DQJ、2DQJF工作状态良好。 ⑴. 检查电源（断路器）是否完好，不良更换； ⑵. 通过扳动道岔测试电压（直流220V）的方法逐步查找； ⑶. 检查相关继电器接点是否有导致接触不良的可能（如接点烧 黑、变形等原因），更换不良继电器。 3-1-2、表示电路： ⑴. 检查电源（断路器、表示变压器）是否完好，不良更换； ⑵.通过测试表示电压（交流110V左右）的方法逐步查找； ⑶.若表示继电器出现抖动现象，可直接更换电容。 3-2、室外故障处理： 3-2-1、启动电路：可用万用表电阻档测试电路电阻的方法查出故障点， 3-2-2、表示电路：可以万用表交流电压档测试X1-X3（反位X2-X3）间电压（交流110V左右）的方法逐步查找故障点。
六线制道岔故障处理
六线制道岔简单故障分析、判断 第一部分四线制与六线制区别 六线制道岔和四线制道岔不同处：四线制道岔的X1、X2在六线制道岔被分成了X1、X5和X2、X6，并且六线制道岔多了一个2DQJF继电器，道岔启动时主、副机同时动作，表示电路是主、副机串联，其他的电路和四线制道岔基本一样；为了方便分析，以下电路故障分析时按四线制道岔来讲。 第二部分故障分析、判断 （一）、分线盘上区分室内外： 启动电路故障： 1、扳动时烧侧面保险 处理可从分线盘上甩下一根启动线，装上保险，再来回扳动： 若继续烧保险，则室内短路； 若不烧保险，则室外短路。 2、扳动时道岔不转换 可在分线盘上测扳动时的瞬间电压： 若没有电压，则室内故障； 若有电压则室外故障。 3、扳动时道岔动作，但电流表指针不复原，此时可判断为道岔密贴过紧或岔尖挤东西。如果故障电流很小时，单机小于2.0，双要小于4.0时为故障电流偏小。
4、若扳动时，定、反位表示灯不熄灭,则说明1DQJ没吸,若扳动后松开道岔按钮时,表示灯又回复到原来位置则2DQJ没转极。 表示电路故障： 在分线盘测量电压时 1、若有110伏电压，则室外开路； 2、若无电压时，可甩下一根表示线，再测两根软线： （1）若有110伏电压，则为室外短路； （2）若无110伏电压，则为室内故障。 （二）、室外部分故障处理 道岔故障大体可分为机械故障和电气故障。下面以1、3排闭合为例： 启动电路故障： 1、当道岔由定位向反位扳时扳不动，道岔无表示。用电阻档测X 2、X4，若有十几欧姆电阻，则X2、X4有一根电缆断线，然后把表档放在交流250伏上，测X2、X3电压，若有110伏电压，则说明X4断线，没有则X2断线。若电阻为开路时，则可把表棒一个固定在X4上，另一个表棒经X2—11—12—3—4—05、06—X4，从电阻不通到通即为故障点。 2、当道岔扳动时烧坏DF保险： （1）扳动道岔时烧定位启动保险,则X1与X4混线。 处理时可先从分线盘上甩下X1或X4，然后再扳动道岔，烧坏DF 保险则室内短路；若不烧坏DF保险则室外短路。当发现室外短路
铁路沙盘道岔控制电路的设计与实现
收稿日期:20040721作者简介:李国虎(1962 ),男,江苏南京人,南京铁道职业技术学院实验师。 第4卷第4期2004年12月 南京工业职业技术学院学报 Journal of Nanjing Institute of Industry T echnology Vol.4,No.4 Dec.,2004 文章编号:16714644(2004)04002902 铁路沙盘道岔控制电路的设计与实现 李国虎 (南京铁道职业技术学院 自动控制系,江苏 南京 210015) 摘 要:阐述了铁路沙盘设计的必要性,介绍了铁路沙盘的道岔控制电路的设计和动作原理。该电路工作安全、可靠,可以在铁路沙盘建设中推广使用。关键词:铁路沙盘;道岔;控制电路中图分类号:U284.7 文献标识码:A 在铁道职业技术学院设置的主要专业中,有利用铁路设备指挥铁路行车的专业,还有对铁路信号设备进行维护、保养,保证信号设备良好,保障铁路行车安全的专业。 为了确保铁路行车安全正点,这些专业的学生需要去铁路现场实习。但由于只能观看,实习效果不能满足教学的需要。因此,铁道类学院必须建成同铁路现场设备相适应,能满足实践性教学需要的专业实验、实习演练场所,即铁路沙盘,供学生在学习过程中真刀真枪地演练。 铁路沙盘的建设,可采用室内设备同现场相一致,室外设备模拟仿真的方法进行。室外设备通过沙盘的形式仿真,尽可能地小、形象、逼真,这比较容易做到。但室内设备如何控制室外设备,且能保证室内外设备的联锁关系不变,则比较困难。主要表现在微型电动转辙机无法实现道岔转换到位后自动断电,表示与动作又不能公用外线。笔者参与了铁路沙盘道岔控制电路的设计,较好地解决了这一问题,满足了铁道运输与铁道信号专业学生实验实习演练的需要。 1 铁路沙盘道岔控制电路设计思路 道岔控制电路对应每组道岔各设一套,由启动电 路和表示电路两部分组成。启动电路在原定型电路的基础上,1DQJ 采用缓放型继电器,将1DQJ 前线圈1、2短接,利用1DQJ3—4线圈从励磁转为落下的缓放时间使道岔转换到位。由于1DQJ3—4线圈缓放时 间大于0.4秒,微型电动转辙机动作时间小于0.2秒,故可满足道岔转换的要求以保证道岔转换到位。 将微型电机正负极并接在X 1、X 2上,利用2DQJ 的两组前接点接通道岔的定位转换电路,使道岔转向定位;利用2DQJ 的两组后接点接通道岔的反位转换电路,使道岔转向反位。 将道岔动作电源由原直流220V 改为直流24V 。 表示电路采用将道岔表示变压器(BD 1—7)初、次级颠倒作升压变压器使用,电源由原交流220V 改为交流24V ,由BD 1—7原二次侧供给的24V 交流电源,经过变压器升压变成交流48V 。 串接电阻R2起限流作用。在电路中串接二极管D1,起整流作用。在DBJ 和FBJ 两端并接有电容器C ,起到在交流电的另半周,由于有电容器C 的放电电流,保持DBJ 、FBJ 的稳定吸起作用。DBJ 和FBJ 由两个偏极继电器(J PXC —1000型)组成。 2 道岔启动电路动作原理 2.1 进路操纵道岔时启动电路的动作 以单动道岔启动电路为例分析其动作原理。图 1为道岔在定位状态,当将该道岔选至反位时FC J 吸起检查进路解锁后,由FC J 第六组前接点将1DQJ 的励磁电路接通。1DQJ 的励磁电路是: KZ —CA 61—63—S J 81—82—1DQ J 3—4—2DQ J 141—142—CA J 11—13—FC J 61—62—KF