越野车的底盘分类

越野知识——揽胜运动版车身整合式底盘结构2008/7/24 13:03:00 来源：车168 类型：原创商家供稿

汽车的车身目前在全球有两大分类，即承载式车身和非承载式车身。然而当我们在了解有关路虎揽胜运动版的信息时，却发现它采用的是一种特殊的“车身整合式底盘结构”，它还有一种称呼，叫做“综合一体式车身”。这种特殊的车身到底与其他车型有何不同，它的优势又在哪里呢？

非承载式车身主要为越野车所采用。这种车身在底盘部分设计了粗壮的梯形钢梁，整个悬挂系统，乃至动力传动部件，都安装在这个钢梁上。由于钢梁的强度可以设计得很高，远远超过采用钢板冲压焊接而成的承载式车身，这种特性往往被一些硬派越野车设计师所看重。直到现在，许多车迷仍然依据车辆的底盘是否装配有梯形钢梁，来衡量越野车的纯粹性。然而采用这种车身设计的车型，其舒适性与承载式车身相比尚有一定差距。另外这种车身的重心往往较高，并不适合公路驾驶。

承载式车身首先是在轿车上采用的，它放弃了梯形钢梁，由钢板冲压焊接形成的车身框架承担了车辆的承载作用，悬挂系统、动力传动系统等等，都安装在这个一体化的车身框架上。由于其车身是一体化成型的，其在杜绝振动、隔绝噪音以及密封性等方面，都有独到的优势，被注重舒适性的轿车广泛采用。随着SUV的公路化诉求越来越浓，从上世纪末本世纪初开始，这种车身也被运用在一些注重舒适和公路性能的SUV上。

揽胜运动版的车身平台与发现3相同，这个平台的诞生，要晚于揽胜和神行者，是路虎旗下最新开发的车身平台。基于前面所说的承载式车身与非承载式车身的优缺点，越野与公路难以做到兼顾。作为越野王牌的路虎，显然要打破这种常规，揽胜运动版的车身平台，就是基于这种理念下诞生的。

从车身本身来说，它相当于承载式车身和非承载式车身的结合体。首先这个车身保留了梯形钢梁，从而保证揽胜运动版具备足够的底盘强度，满足高强度越野的需求。同时揽胜运动版的乘员舱空间，则按照承载式车身标准设计，每个部位都经过应力测算，并保证有足够的密封性。路虎的工程师将这两个部分整合在一起，从而实现既保证强度，又保证舒适性的目的。尽管这样的设计成本很高，但作为越野车的领军人物，显然路虎有义务做到这一点。

我们可以看出，揽胜运动版的车身内，仍然保留了梯形钢梁，那么揽胜运动版是如何做到兼顾公路性能的呢？这里又体现了路虎工程师的精妙之处。他们为揽胜运动版配备了四轮双叉臂独立悬挂，这是极富运动性的悬挂系统，它同样被运用在许多跑车上。在车身重心方面，设计师则通过空气悬挂来解决问题。由于空气悬挂可以轻松调整车身高度，使得揽胜运动版将底盘设置到最低时，可以拥有极佳的低重心，从而保证弯道性能。

所有这些都不会影响到揽胜运动版的越野能力，它的双叉臂悬挂极为粗壮，并且安装在梯形钢梁上，在越野时所拥有的强度，即使硬派越野车也不敢小觑。空气悬挂在此时也同样显现出威力，只需通过设定将悬挂系统升高，揽胜运动版会摇身一变，成为一个离地间隙极高的越野高手。是不是感觉很神奇，甚至不可思议？其实揽胜运动版的实际表现，比这些描述更加令人兴奋。如果你有兴趣，不妨到惠通陆华的路虎体验中心去体验一番，相信你会对

此有更深的认识。

suv的全称是sports utility vehicle

直接翻译就是运动型多功能汽车

跟越野车是完全不同的两回事

suv除了轮胎大点底盘高点后面没有个后备行李箱

其实跟一般轿车没什么区别都是用的轿车底盘

一般都是在城市用的多没有什么越野能力所谓的“拥有越野车的外形，跟轿车般的舒适度”就是这么来的说白了就是满足了那些伪越野族的愿望

真正的越野车是不多见的除了用大轮胎高底盘提高通过性外（跟suv一样）还要在底盘设计发动机动力输出等等等等方面都作出调教是能真正在极端路况中如履平地的

现在大多国人买车都是看的外形看到轮子大点底盘高点后面没屁股就说是越野车或者吉普车所以也可以说两者的概念是被混淆了。。。

纯血统的越野车品牌有: 捍马;陆虎;jeep;为代表作.

越野车，顾名思义，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力，并不过多注重公路行驶性。其代表车型如英国的陆虎、日本的丰田陆地巡洋舰、美国的克莱斯勒JEEP吉普等。而SUV则是一种休闲车概念的伸延，SUV是英文SPORT UTILITY VEH ICLE的缩写，中译为：运动型多功能车。SUV在近几年比较流行，因为它既具有越野车的部分功能，又能部分满足家庭休闲的需要。与越野车不同的是SUV

具有更好的公路行驶性，因此这种偏重休闲概念的车才会被称作运动型多用途车。其代表车型如宝马X5,沃尔沃XC90等。SUV于20世纪80年代起源于美国，目前在世界汽车市场上属于畅销车型。这种车既具有越野性能，又具有轿车的舒适与奢华。它既可载人，又可载货，而且适应能力强，可行驶范围广泛。无论是城市还是乡村，无论是高速公路还是崎岖山路，均能畅通无阻。

过去，也有人将越野车和SUV通称为吉普车，这只是历史带来的误会。当年，克莱斯勒的吉普品牌在越野车领域横扫天下，中国国内又相对闭塞，于是一直以来国人错将这类车型通称为吉普。其实，吉普不能说车型，吉普只是美国克莱斯勒公司旗下的一个越野车品牌，就如同为大家所熟悉的切诺基。

越野车国际上简称G型车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计

越野车国际上简称G型车，越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。

越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。

全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

性能越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为

南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。

两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。

第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

越野车上的英文简称，你知道多少？

越野车SUV上有许多英文简称，现摘录几个常见的，DX们看看知道多少？也欢迎DX们把你所知道的简称代号粘贴下来，相互交流学习。WWSS WWSS WWSS

最简单的：

2H、4H、4HL、4L、4LL

在全时四驱的分动箱档把上，一般有4H（四驱高速）、4HL（四驱高速锁中差）、4L（四驱低速）、4LL（四驱低速锁中差）这几档，有的车把4L档省了。在分时四驱上只有2H（两驱高速），4H（四驱高速，因前后轴是刚性连接，相当于全时四驱锁了中差的4HL档），4L（四驱低速）。

ECU

电子控制单元（Electronic Control Unit），又称“行车电脑”、“车载电脑”等。

交流电的基本概念

交流电的基本概念本节概述： 一、静电、直流电、交流电 二、交流电的基本知识 1）交流电的概念 2）交流电的分类 3）交流电的经济意义 4）交流电的优点 三、正弦交流电的基本知识 1）正弦交流电的概念 2）正弦交流电的表示方法 3）正弦交流电的三要素

一、静电、直流电、交流电 静电： 是一种静止不动的电，就好像把水放在一根平放的管子里，水在管中静止不动一样，也就是当电荷积聚不动时，这种电荷称为静电。 直流电： 是指方向一定而大小不变的电流，我们使用的手电筒和拖拉机、汽车上的电池都是直流电。 交流电： 是指方向和大小都在不断改变的电流。我们常见的电灯、电动机等用的电都是交流电。在实用中，直流电用符 号"="表示，交流电用符号"~"表示。 二、交流电的基本知识 ?1、交流电的基本概念 交流电，简称“交流”。一般指大小和方向随时间作周期性变化的电压或电流。它的最基本的形式是正弦电流。我国交流电供电的标准频率规定为50赫兹。交流电随时间变化的形式可以是多种多样的。不同变化形式的交流电其应用范围和产生的效果也不同的。以正弦交流电应用最为广泛，且其他非正弦交流电一般都可以经过数学处理后，化成为正弦交流电的迭加。 ?2、交流电的分类 ?交流电按其性质分分以下三种： １、正弦交流电：电流和电压的大小和方向随时间呈正弦规律变化，是最

基本的交流电。 ２、模拟交变信号：用大小和方向都随时间变化的交流表示声音、图像信息内容的交流电称为模拟交变信号。例如模拟声音的交流称为音频信号，模拟图像的交流称为视频信号。 ３、脉冲：顾名思义，脉冲含有脉动和短促的意思。将这一意义推广到电工学上泛指按一定规律（不按正弦规律）出现的电流和电压。 常见的脉冲信号有以下几种：（１）方形波（矩形波）；（２）三角波（斜波、锯齿波）；（３）梯形波（４）阶梯波；（５）钟形波。 若交流电随时间按周期性规律变化，则称为周期性交流电，如下图所示： ?3、交流电的使用意义 在现代共农业生产和日常生活中，广泛地使用着交流电。主要原因是与直流电相比，交流电在产生、输送和使用方面具有明显的优点和重大的经济意义。例如在远距离输电时，采用较高的电压可以减少线路上的损失。对于用户来说，采用较低的电压既安全又可降低电器设备的绝缘要求。这

地区等级划分

4．2 地区等级划分 4．2．1、4．2．2 我国大型输气管道工程建设始于20世纪50年代。管道的安全保证基本上是沿用前苏联大型管线设计模式，埋地管道与居民点、工矿企业和独立建构筑物之间保持一定的安全距离。后来，根据我国情况制定了《埋地输气干线至各类建构筑物最小安全距离、防火距离》，但在执行过程中，遇到很多矛盾，有些问题，难以解决。20世纪70年代中期参照美国国家标准ASME B31．8，按不同的地区等级采用不同的设计系数，做出相应的管道设计。当时，地区等级不是按居民密度指数来划分，而是以建构筑物的安全防火类别为基础，相应地划分出四类地区等级，设计系数与美国国家标准ASME B31．8的规定一致，经实践，尚属可行。本标准在分析国外标准和总结国内经验的基础上，规定采用控制管道自身的安全性作为输气管道的设计原则。现分述如下： 第一，管道安全保证的两种指导思想。在输气管道建设中的安全保证有两种指导思想：一是控制管道自身的安全性，如美国国家标准ASMEB31．8。它的原则是严格控制管道及其构件的强度和严密性，并贯穿到从管道设计、设备材料选用、施工、生产、维护到更新改造的全过程。用控制管道的强度来确保管线系统的安全，从而对周围建构筑物提供安全保证。目前欧美各国多采用这种设防原则。二是控制安全距离，如前苏联“大型管线”设计标准。它虽对管道系统强度有一定的要求，但主要是控制管道与周围建构筑物的距离，以此对周围建构筑物提供安全保证。 四川地区30多年来输气管道设计、建设的实践表明，由于我国人口众多，地面建筑物稠密，按安全距离进行管道设计建设，不仅选线难度大，而且即使保证了安全距离未必就能保证周围建构筑物和居民的安全。例如，四川付纳输气管线(φ720×8)于1979年11月25日发生爆破，爆破时管道压力为2MPa，距管道150―200m远的农舍因室内余火未尽，引爆着火，烧毁民房8间，烧死牛1只、猪5头。1980年付纳线整改后，重新试压至5MPa时，管子爆破，管沟中 400mm×400mm×l000mm条石飞出100余米。又如，1965年4月美国路易斯安纳州发生一起美国有史以来最严重的输气管道爆破事故，当场炸死17人，钢管爆裂8m，炸出一条长8m、宽6m、深3m的大坑，把半吨多重的5块钢板炸到100余米远的地方。 第二，加强管道自身安全是对管道周围建筑物安全的重要保证。对于任何地区的管道仅就承受内压而言，应是安全可靠的。如果存在有可能造成管道损伤的不安全因素，就需采取一定的措施以保证管道的安全。欧美国家输气管道设计采取的主要的安全措施，是随着公共活动的增加而降低管道应力水平，即增加管道壁厚，以强度确保管道自身的安全，从而对管道周围建筑物提供安全保证。这种“公共活动”的定量方法就是确定地区等级，并使管道设计与相应的设计系数相结合。美国OPSR统计资料表明，处在三、四级地区的商业区、工业区、住宅区的管道外力事故是很低的。在这些地区主要采取降低管道应力的方法增加安全度。按不同的地区等级，采用不同的设计系数(F)来保证管道周围建构筑物的安全。显然这种做法比采取安全距离适应性强，线路选择比较灵活，也较经济合理。 第三，强度设计系数(F)。管道安全性的判断是许用应力值，使用条件不同其值亦异。即使在同样条件下，根据各国国情，其值亦有所不同。美国国家标准ASME B31．8按管道使用条件对许用应力值有详细的规定，该标准1992年以前规定的 许用应力值在0.4σ s ~0.72σ s 之间。其最大许用应力值（0.72σ s ）与其他用途

十大豪华霸气车

Top 10 FJ酷路泽 可能在很多人眼里，FJ酷路泽并不硬朗，通过性、越野性也并不那么令人惊叹。但是不可否认，他有着其它SUV所不具有的特性， 那便是“另类”的个性，白色的车顶、粗壮的挡泥板轮廓、背负式的裸露备胎以及带有弧度的后车窗无一不说明着这点，同时其“另类”中还略带怀旧的风格。 经典的FJ40 FJ车系其实由来很久，早在1954年，丰田BJ越野车被命名为Land Cruiser，而后FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度， 然而真正令这个品牌名声大噪的则是1960年FJ40的诞生。性能强悍的越野表现，加上刚硬和谐的外观风格，令其长时间畅销北美。为了纪念FJ40,2007年FJ酷路泽为此而生。 超越一般SUV 无论品质如何，FJ酷路泽总算是丰田的顶级SUV。虽和普拉多同平台，同样采用梯形车架，前双叉臂式独立悬架和后四连杆式非独立悬挂 也都一样，但是34度和31度的接近角和离去角，以及高达24.5厘米的最小离地间隙是普拉多力所不及的，这些也说明了FJ酷路泽已经超越了一般意义上的SUV越野范畴。 Top 9 Jeep牧马人罗宾汉 说到越野车就不能不说Jeep,这个作为越野车鼻祖的品牌承载了SUV 71年风雨历程，这71年的发展也印证了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含义。 要说在Jeep车型中谁最适合今天的主题，我想非牧马人莫属，这款Jeep品牌的顶级越野车也一直是很多人心中的dream czr。 “纯粹”的特性 Jeep的历史和二战联系很紧密，这个伴随着战争而生的品牌，其车型也是为了满足战争需要而开发的，军事用途是其主要特色， 牧马人（Wrangler）则是其中更多继承这一点的车型。牧马人最早是作为军事用途的越野车，而战后才转向民用，虽然相比军车其车身结构以及动力系统有所变化，但是却一直保持了军用车的外观特性——纯粹。 “沃德”十佳发动机

交流电和直流电作用有什么区别

交流电和直流电作用有什么区别 交流电即交变电流，大小和方向都随时间做周期性变化的电流。直流电则相反。电网公司一般使用交流电方式送电，但有高压直流电用于远距离大功率输电、海底电缆输电、非同步的交流系统之间的联络等 高压直流输电方式与高压交流输电方式相比，有明显的优越性．历史上仅仅由于技术的原因，才使得交流输电代替了直流输电．下面先就交流电和直流电的主要优缺点作出比较，从而说明它们各自在应用中的价值． 交流电的优点主要表现在发电和配电方面：利用建立在电磁感应原理基础上的交流发电机可以很经济方便地把机械能（水流能、风能……）、化学能（石油、天然气……）等其他形式的能转化为电能；交流电源和交流变电站与同功率的直流电源和直流换流站相比，造价大为低廉；交流电可以方便地通过变压器升压和降压，这给配送电能带来极大的方便．这是交流电与直流电相比所具有的独特优势． 直流电的优点主要在输电方面： ①输送相同功率时，直流输电所用线材仅为交流输电的2／3～l／2 直流输电采用两线制，以大地或海水作回线，与采用三线制三相交流输电相比，在输电线载面积相同和电流密度相同的条件下，即使不考虑趋肤效应，也可以输送相同的电功率，而输电线和绝缘材料可节约1／3． 如果考虑到趋肤效应和各种损耗（绝缘材料的介质损耗、磁感应的涡流损耗、架空线的电晕损耗等），输送同样功率交流电所用导线截面积大于或等于直流输电所用导线的截面积的1.33倍．因此，直流输电所用的线材几乎只有交流输电的一半．同时，直流输电杆塔结构也比同容量的三相交流输电简单，线路走廊占地面积也少． ②在电缆输电线路中，直流输电没有电容电流产生，而交流输电线路存在电容电流，引起损耗． 在一些特殊场合，必须用电缆输电．例如高压输电线经过大城市时，采用地下电缆；输电线经过海峡时，要用海底电缆．由于电缆芯线与大地之间构成同轴电容器，在交流高压输线路中，空载电容电流极为可观．一条200kV的电缆，每千米的电容约为0.2μF，每千米需供给充电功率约3×103kw，在每千米输电线路上，每年就要耗电2.6×107kw·h．而在直流输电中，由于电压波动很小，基本上没有电容电流加在电缆上． ③直流输电时，其两侧交流系统不需同步运行，而交流输电必须同步运行．交

国内十大主流汽车轮胎品牌排行

国内十大主流汽车轮胎品牌排行榜 发布时间：2011-03-22 来源：天天排行网作者：点击数：3078 我要评 论(0) NO.1 米其林michelin 在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登（Bibendum）”诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。 在国内你可以买到以下系列 偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIVACY 运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy NO.2 倍耐力Pirelli 1872年，24岁的工程师、企业家佐瓦尼·倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。二战以后，倍耐力在1948年发明“Cinturato”子午线轮胎。70年代初，倍耐力率先为高性能轿车专门设计，生产出“低扁平”轿车轮胎，这是继子午线轮胎发明以来革命性的技术革新。80年代初，作为环保运动的积极倡导者和响应者，倍耐力又推出减少耗能、节约能源的低滚动阻力轮胎。1995年，倍耐力采用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成果，研制成功“主动安全应变系统”轮胎。 倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有6个先进的科技研发中心NO.3 普利司通BRIDGESTONE 1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。 2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。2000年9月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月，普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。目前，天津工厂日产量为13，000条轮胎。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂，在常州设有一家汽车配件厂。目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。 在国内你可以买到以下系列 舒适型：TURANZAER-60、TURANZAGR-80、TURANZAER300 经济型+舒适型：B250 经济型：SF-350、R600 运动型：MY-01、POTENZARE050、AdienalinPOTENZARE001 NO.4 韩泰 hankook

2016-2020五年高考物理试题分类汇总-交流电和变压器(原卷版)

2016-2020五年高考物理试题分类汇总-交流电和变压器（原卷版） 【2020年】 1.（2020·新课标Ⅱ）特高压输电可使输送中的电能损耗和电压损失大幅降低。我国已成功掌握并实际应用了特高压输电技术。假设从A 处采用550 kV 的超高压向B 处输电，输电线上损耗的电功率为?P ，到达B 处时电压下降了?U 。在保持A 处输送的电功率和输电线电阻都不变的条件下，改用1 100 kV 特高压输电，输电线上损耗的电功率变为?P ′，到达B 处时电压下降了?U ′。不考虑其他因素的影响，则（ ） A. ?P ′=14?P B . ?P ′=12?P C. ?U ′=14?U D. ?U ′=12 ?U 2.（2020·新课标Ⅲ）在图（a ）所示的交流电路中，电源电压的有效值为220V ，理想变压器原、副线圈的匝数比为10∶1，R 1、R 2、R 3均为固定电阻，R 2=10Ω，R 3=20Ω，各电表均为理想电表。已知电阻R 2中电流i 2随时间t 变化的正弦曲线如图（b ）所示。下列说法正确的是（ ） A. 所用交流电的频率为50Hz B. 电压表的示数为100V C. 电流表的示数为1.0A D. 变压器传输的电功率为15.0W 3.（2020·浙江卷）如图所示，某小型水电站发电机的输出功率100kW P =，发电机的电压1250V U =，经变压器升压后向远处输电，输电线总电阻8ΩR =线，在用户端用降压变压器把电压降为4220V U =。已知输电线上损失的功率5kW P =线，假设两个变压器均是理想变压器，下列说法正确的是（ ） A. 发电机输出的电流140A I =B. 输电线上的电流625A I =线

中国地域划分基本知识

中国地域划分、历史演变以及地域特征 1、目前中国地域划分 目前，东部地区包括的11个省级行政区没变。中部地区有8个省级行政区，分别是山西、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南；西部地区包括的省级行政区共12个，分别是四川、重庆、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、广西、内蒙古； 现在全国区域划分为东部、中部、西部和东北。 东部包括：北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南 中部包括：山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南 西部包括：内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆 2、历史演变 将我国划分为东部、中部、西部三个地区的时间始于1986年，由全国人大六届四次会议通过的“七五”计划正式公布。 东部地区包括北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南等11个省（市）；中部地区包括山西、内蒙古、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、广西等10个省（区）；西部地区包括四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等9个省（区）。 1997年全国人大八届五次会议决定设立重庆市为直辖市，并划入西部地区后，西部地区所包括的省级行政区就由9个增加为10个省（区、市）。由于内蒙古和广西两个自治区人均国内生产总值的水平正好相当于上述西部10省（市、区）的平均状况，2000年国家制定的在西部大开发中享受优惠政策的范围又增加了内蒙古和广西。 3、我国东、中、西部地区是怎样划分的？以及各区域的特点。 我国大陆区域经济的产生，应该说是依据其经济发展水平与地理位置相结合长期演变而形成的，我国大陆区域整体上可划分为三大经济地区（地带）。三大

世界10大汽车制造商最新版

世界10大汽车制造商 1.通用 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。旗下品牌：别克（Buick），大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、凯迪拉克（Cadillac）、庞迪亚克（Pontiac）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）（被我国收购）、萨博（Saab）、GMC、土星（Saturn）等，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）的股份。 2.福特 福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界

装上轮子”的人。旗下品牌：福特、皮卡、林肯、水星、捷豹、路虎、阿斯顿马丁及马自达（2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动）。 3.克莱斯勒 克莱斯勒（香港译名：佳士拿），克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律，现任董事长李·雅柯卡，雇员10万人左右。 克莱斯勒品牌是克莱斯勒先生(walter p.chrysler)于1925年创办的。一直以制造具有创新意识、工艺杰出、设计新颖的汽车而闻名于世。但作为个性化的高档品牌，克莱斯勒的发展重心一直在美国本土，近九成的销售额都来自北美市场。旗下品牌：克莱斯勒道奇吉普普利茅斯（2001年停产）。 4.丰田 世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。旗下品牌：国产有锐志、

2012全国普通高校招生考试试题分类汇编：交流电

14（2012福建卷）如图，理想变压器原线圈输入电压u=sin m t U ω，副线圈电路中0R 为 定值电阻，R 是滑动变阻器。 和 是理想交流电压表，示数分别用 1 U 和2 U 表示； 是理想交流电流表，示数分别用 1 I 和 2 I 表示。下列说法正确的是 A ．1 I 和 2 I 表示电流的瞬间值 B ． 1 U 和2 U 表示电压的最大值 C ．滑片P 向下滑动过程中， 2 U 不变、1 I 变大 D ．滑片P 向下滑动过程中，2 U 变小、 1 I 变小 答案：C 4（2012天津卷）.通过一理想变压器，经同一线路输送相同的电功率Ｐ，原线圈的电压U 保持不变，输电线路的总电阻为Ｒ．当副线圈与原线圈的匝数比为ｋ时，线路损耗的电功率为Ｐ１，若将副线圈与原线圈的匝数比提高到ｎｋ，线路损耗的电功率为Ｐ２，则Ｐ１和1 2 P P 分别为（ ） A ． n kU PR 1, B ．n R kU P 1 ,2??? ?? C ．21,n kU PR D ．22 1,n R kU P ??? ?? 解析：根据理想变压器的变压比有 U U k 1= ，U U nk 2= 线路的输送功率不变有 2211I U I U P == 根据焦耳定律有 R kU P R U P R I P 2212 11)()( ===， R I P 22 2=，22221212 2121 n U U I I P P ===。答案D 。 19（2012广东卷）.某小型发电机产生的交变电动势为e=50sin 100πt （V ），对此电动势，下列表述正确的有

A.最大值是V B.频率是100Hz C ．有效值是V D.周期是0.02s 答案：CD 15（2012北京高考卷）．一个小型电热器若接在输出电压为10V 的直流电源上，消耗电功率 为P ；若把它接在某个正弦交流电源上，其消耗的电功率为P ．如果电热器电阻不变， 则此交流电源输出电压的最大值为 A ．5V B ． C ．10V D ．答案：C 18（2012山东卷）.图甲是某燃气炉点火装置的原理图。转换器将直流电压转换为图乙所示的正弦交变电压，并加在一理想变压器的原线圈上，变压器原、副线圈的匝数分别为1n 、2n 。○ V 为交流电压表。当变压器副线圈电压的瞬时值大于5000V 时，就会在钢针和金属板间引发电火花进而点燃气体。以下判断正确的是 A ．电压表的示数等于5V B C ．实现点火的条件是 2 1 1000n n > D ．实现点火的条件是2 1 1000n n < 答案：BC 16（2012四川卷）．如图所示，在铁芯P 上绕着两个线圈a 和b ，则 A ．线圈a 输入正弦交变电流，线圈b 可输出恒定电流 B ．线圈a 输入恒定电流，穿过线圈b 的磁通量一定为零 C ．线圈b 输出的交变电流不对线圈a 的磁场造成影响 D ．线圈a 的磁场变化时，线圈b 中一定有电场 答案：D 17(2012全国新课标).自耦变压器铁芯上只绕有一个线圈，原、副线圈都只取该线圈的某部分，一升压式自耦调压变压器的电路如图所示，其副线圈匝数可调。已知变压器线圈总匝数为1900匝；原线圈为1100匝，接在有效值为220V 的交流电源上。当变压器输出电压调至最大时，负载R 上的功率为2.0kW 。设此时原线圈中电流有效值为I 1，负载两端电压的有效值为U 2，且变压器是理想的，则U 2和I 1分别约为 A.380V 和5.3A

汽车底盘四大系统各总成的类型

汽车底盘四大系统各总成的类型汽车底盘四大系统各总成的类型、组成及功用一(汽车传动系: 1.离合器: (1).类型:汽车主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型较多 a.按从动盘的数目不同，可分为单片式、双片式和多片式。 b.按压紧弹簧的形式不同及布置形式不同，分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式等。 c.按操纵机构不同，可分为机械式、液压式、气压式和空气助力式等。 (2).组成:离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。 (3).功用:按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。 2.变速器: (1)类型:按传动方式分类，变速器可分为有级式，无级式和综合式3种。 a. 有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比; b.无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可连续变化，多采用液力式; c.综合式变速器是由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动 比可在最大值与最小值之间的几个间断的数值内作无级变化。 (2)按操纵方式分类，变速器可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器3 种。 (3).组成:普通齿轮变速器由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成，可实现变速、 变矩和改变旋转方向。

(4).功用:a.改变传动比扩大汽车牵引力和速度的变化范围以适应汽车不同条件的需要 b.在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶。 c.利用空挡中断发动机向驱动轮的动力传递，以使发动机能够起动和怠速运转，并满 足汽车暂时停车和滑行的需要。 d.利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。 3.万向传动装置: (1).组成:万向传动装置主要由万向节和传动轴组成。 (2).功用:将变速器输出的动力传给主减速器并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。 4.驱动桥: (1).类型:驱动桥的类型有整体式和断开式;整体式驱动桥一般采用非独立悬架，断开 式驱动桥一般采用独立悬架。 (2).组成:驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。 (3).驱动桥的功用:将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后分配 到左右驱动轮使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。 (4).驱动桥各总成的功用: a.主减速器的功用:降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向。 b.差速器的功用:将主减速器传来的动力分配给左右半轴并允许左右半轴以不同角速 度旋转，以满足左右驱动轮在行驶过程中差速的需要。

中国各省份地区划分(整理)

北京（京）天津（津）上海（沪）重庆（渝）内蒙古自治区（内蒙古）维吾尔自治区（新）西藏自治区（藏）宁夏回族自治区（宁）广西壮族自治区（桂）香港特别行政区（港）澳门特别行政区（澳）黑龙江省（黑）吉林省（吉）辽宁省（辽）河北省（冀）山西省（晋）青海省（青）山东省（鲁）河南省（豫）江苏省（苏）安徽省（皖）浙江省（浙）福建省（闽）江西省（赣）湖南省（湘）湖北省（鄂）广东省（粤）台湾省（台）海南省（琼）甘肃省（甘或陇）陕西省（陕或秦）四川省（川或蜀）贵州省（贵或黔）云南省（云或滇）dian 华东：山东、江苏、江西、安徽、浙江、上海 华南：湖南、广东、广西、福建 华北：北京、天津、河北、内蒙、山西 西南：云南、贵州、四川、重庆、西藏 西北：陕西、甘肃、宁夏、新疆、青海 中国各省份简称的由来 四个直辖市 1、北京（京）北京有据可查的第一个名称为“蓟”（ji），是春秋战国时燕国的都城。辽金是将北京作为陪都，称为燕京。金灭辽后，迁都于此，

称中都。元代改称大都。明成祖朱棣从南京迁都于此，改称“北京”。名称一直沿用至今。1949 年设为直辖市。取全称中的“京”字作为简称。 2、天津（津）唐宋以前，天津称为直沽。金代形成集市称“直沽寨”。元代设津海镇，这是天津建城的开始。明永乐 2 年（1404 年）筑城设卫，始称天津卫，取“天子经过的渡口”之意。1949 年设为直辖市。取全称中的“津”字作为简称。 3、上海（沪）上海之称始于宋代，当时上海已成为我国的一个新兴贸易港口，那时的上海地区有十八大浦，其中一条叫上海浦，它的西岸设有上海镇。1292 年，上海改镇为县。这是上海这一名称的由来。1949 年，上海设为直辖市。古时，上海地区的渔民发明了一种竹编的捕鱼工具“扈”，当时还没有上海这一地名，因此，这一带被称为“沪渎”，故上海简称“沪”。春秋战国时上海是楚春申君黄歇封邑的一部分，故上海别称“申”。 4、重庆（渝）重庆古称“巴”。秦时称江州。隋称渝州。北宋称恭州。重庆之名始于1190 年，因南宋光宗赵敦先封恭王，后登帝位，遂将恭州升为重庆府，取“双重喜庆”之意。1997 年，重庆设为直辖市。隋时，嘉陵江称渝水，重庆因位于嘉陵江畔而置渝州，故重庆简称“渝”。 五个自治区 1、内蒙古自治区（内蒙古）(呼和浩特市) 蒙古原为部落名，始见于唐代记载。1206 年，成吉思汗统一蒙古各部，建立蒙古国。元灭后，蒙古族退居塞北。明清形成内、外蒙古之称。晚清以后，泛指大漠以南、长城以北、东起哲里木盟、西至套西厄鲁特所以盟旗为内蒙古。取全称中“内蒙古”三字作为简称。

汽车底盘基础知识概

复习 第一章汽车底盘概述 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 汽车转向系的功用是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。 制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。 通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。 布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或超跑）、4WD、AWD 第二章离合器 机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。 离合器的类型 –摩擦式 ?干式 ?湿式–液力偶合–电磁离合 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。 离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 注意：膜片弹簧既可以作为压紧装置又可以作为分离机构。 第三章手动变速器 变速器的功用 1．实现变速变矩。2．必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。3．由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶，倒车。

2020年高考物理真题分类汇编专题13 交流电

P D ． R , 2 专题 13 交变电流 1．（2012 福建卷）如图，理想变压器原线圈输入电压 u= U m sin t ，副线圈电路中 R 为 定值电阻，R 是滑动变阻器. 和 是理想交流电压表，示数分别用U 1 和U 2 表示； 和 是理想交流电流表，示数分别用 I 1 和 I 2 表示.下列说法正确的是 A ． I 1 和 I 2 表示电流的瞬间值 B ． U 1 和U 2 表示电压的最大值 C ．滑片 P 向下滑动过程中， U 2 不变、 I 1 变大 D ．滑片 P 向下滑动过程中， U 2 变小、 I 1 变小 答案：C 解析：交流电压表和交流电流表测量的是有效值，选项 A 、B 错误.滑片 P 向下滑动时，接入电路中的电阻减小，副线圈负载电阻减小，因为原、副线圈的匝数比不变，所以 U 1 、 U 2 不变，因 I 2=U 2/R+R0，所以 I 2 变大；又 U 1I 1 =U 2I 2，所以 I 1 变大，故选项 C 正确. 2．（2012 天津卷）.通过一理想变压器，经同一线路输送相同的电功率Ｐ，原线圈的电压 U 保持不变，输电线路的总电阻为Ｒ．当副线圈与原线圈的匝数比为ｋ时，线路损耗的电功率 P 2 为Ｐ１，若将副线圈与原线圈的匝数比提高到ｎｋ，线路损耗的电功率为Ｐ２，则Ｐ１和 1 分别为（ ） PR 1 ? P ?2 1 PR 1 ? P ?2 1 A. kU , n B. ? R , ? kU ? n C. kU , n 2 ? ? kU ? n

2 2 2 2 I U P n 答案 D. 解析：根据理想变压器的变压比有 k = U 1 ， nk = U 2 U U 线路的输送功率不变有 P = U 1 I 1 = U 2 I 2 根据焦耳定律有 P = I 2 R = ( P )2 R = ( P )2 R ， 1 kU P I 2 U 2 1 P = I 2 R ， 2 = 2 = 1 = . 2 2 2 2 2 1 1 2 3．（2012 广东卷）.某小型发电机产生的交变电动势为 e=50sin 100πt （V ），对此电动势，下列表述正确的有 A.最大值是50 V B.频率是 100Hz C ．有效值是25 V D.周期是 0.02s 答案：CD 解析：最大值 E m =50 V ，有效值为 E=Em/ =25 V ，频率为 50Hz ，周期为 T=1/f=0.02 s, 所以 CD 正确. 4．（2012 北京高考卷）．一个小型电热器若接在输出电压为 10V 的直流电源上，消耗电功率为 P ；若把它接在某个正弦交流电源上，其消耗的电功率为 P ．如果电热器电阻不变，则此交 2 流电源输出电压的最大值为 A ．5V B ．5 V C ．10V D ．10 V 答案：C 2 2 U 1 1

2019年高考物理试题分类汇编：交流电

2019年高考物理试题分类汇编：交流电 1．（2018福建卷）如图，理想变压器原线圈输入电压u=sin m t U ω，副线圈电路中0R 为 定值电阻，R 是滑动变阻器。 和 是理想交流电压表，示数分别用 1 U 和2 U 表示； 是理想交流电流表，示数分别用 1 I 和 2 I 表示。下列说法正确的是 A ． 1 I 和2 I 表示电流的瞬间值 B ．1U 和2 U 表示电压的最大值 C ．滑片P 向下滑动过程中，2U 不变、1 I 变大 D ．滑片P 向下滑动过程中，2U 变小、1 I 变小 答案：C 2．（2018天津卷）.通过一理想变压器，经同一线路输送相同的电功率Ｐ，原线圈的电压U 保持不变，输电线路的总电阻为Ｒ．当副线圈与原线圈的匝数比为ｋ时，线路损耗的电功率为Ｐ１，若将副线圈与原线圈的匝数比提高到ｎｋ，线路损耗的电功率为Ｐ２，则Ｐ１和1 2 P P 分别为（ ） A ． n kU PR 1, B ．n R kU P 1 ,2??? ?? C ．21,n kU PR D ．22 1,n R kU P ??? ?? 解析：根据理想变压器的变压比有 U U k 1=，U U nk 2= 线路的输送功率不变有 2211I U I U P == 根据焦耳定律有 R kU P R U P R I P 2212 1 1)()(===， R I P 22 2=，22221212 2121 n U U I I P P ===。答案D 。 3．（2018广东卷）.某小型发电机产生的交变电动势为e=50sin100πt （V ），对此电动势，下列表述正确的有 A. 最大值是V B.频率是100Hz C ．有效值是周期是0.02s 答案：CD

城市规划地域划分及编码规则

南京市城市规划地域划分及编码规则 南京市规划局 2005年9月

前言 为实现城市规划在南京市域的覆盖及控制性详细规划在都市发展区内的全覆盖，须合理地划分城市规划编制单元，作为组织控制性详细规划编制的基础。 本规定确定了“综合分区-分区-规划编制单元-图则单元-地块”五级体系的城市规划地域划分，通过合理的编码，确保每一地块的唯一性。为建立规划成果信息系统做好基础。 上述五级体系中，规划编制单元是编制控制性详细规划的基本单元。在都市发展区内，规划的城镇发展用地和生态保护用地之间规划基础不一，一般地说，都市发展区内的新市区、新城总体规划已经确定，可以根据规划结构比较容易划分规划编制单元。为实现都市发展区近期建设用地的控制性详细规划全覆盖，本次原则上划定了新市区、新城城镇建设用地内的规划编制单元；远郊城镇规划编制单元因工作基础的原因，本次原则上暂不划定，而仅划分至“分区”。未来工作深化以后，可以根据编码规则，逐个确定规划编制单元。生态用地上的规划编制单元原则上以乡镇为单位进行划分。

1．总则 1.1地域划分 根据南京城市总体规划确定的城市布局结构，确定“综合分区-分区-规划编制单元-图则单元-地块”五级地域划分体系。 其中，规划编制单元是编制控制性详细规划的基本单位。编制控制性详细规划时，也可根据需要合并若干个规划编制单元一同编制，也可将规划编制单元进一步细分为编制次单元进行编制组织。 1.2地域边界及调整 地域边界划分应根据城市规划确定的城市结构、用地性质、地理特征以及行政界线确定。 各级地域边界可以根据规划编制时的实际作调整。边界调整时，相邻地域边界应作相应调整，以确保无缝衔接。 1.3地域划分的原则 1.3.1“综合分区-分区-规划编制单元”三级由市规划局划分、确定编码；“图则单元-地块”两级由规划设计单位划定、确定编码。 1.3.2在总体规划确定的主城、新市区、新城规划建设用地范围内，可根据城市规划结构先行确定规划编制单元；在总体规划确定的生态用地、远景城镇以及远郊城镇的规划编制单元可以视社会经济发展背景另行确定。 1.3.3各规划编制单元除以编码表达外，还应以单位内最主要地理名称命名本编制单元，一般以编码后加括号形式标明。 2．综合分区 2.1综合分区划分 根据城市总体规划的结构，全市划分为8个综合分区。即：中心片区综合分区、东部综合分区、东南综合分区、南部综合分区、浦口综合分区、六合综合分区、溧水综合分区、高淳综合分区。 2.2综合分区的边界

高考物理试题分类汇编——交流电(含答案,)

2009年高考物理试题分类汇编——交变电流 （09年天津卷） 9.（6分）（1）如图所示，单匝矩形闭合导线框abcd 全部处于磁感应强度为B 的水平匀强磁场中，线框面积为S ，电阻为R 。线 框绕与cd 边重合的竖直固定转轴以角速度ω匀速转动，线框中感应电流 的有效值I= 。线框从中性面开始转过2π的过程中，通过导线横截面的电荷量q= 。 答案：（1）R BS 22ω，R BS 解析：本题考查交变流电的产生和最大值、有效值、平均值的关系及交变电流中有关电荷量的计算等知识。 电动势的最大值ωBS E =m ，电动势的有效值2 m E E =，电流的有效值R BS R E I 22ω==；R BS R t t R t R E t I q =====?Φ???Φ??。 （09年广东物理）9．图为远距离高压输电的 示意图。关于远距离输电，下列表述正确的是 A ．增加输电导线的横截面积有利于减少输电 过程中的电能损失 B ．高压输电是通过减小输电电流来减小电路 的发热损耗 C ．在输送电压一定时，输送的电功率越大，输电过程中的电能损失越小 D ．高压输电必须综合考虑各种因素，不一定是电压越高越好 答案：ABD 解析：依据输电原理，电路中的功率损耗线R I P 2=?，而S L R ρ=线,增大输电线的横截面积，减小输电线的电阻，则能够减小输电线上的功率损耗，A 正确；由P=UI 来看在输送功率一定的情况下，输送电压U 越大，则输电电流越小，则功率损耗越小，B 正确；若输

电电压一定，输送功率越大，则电流I 越大，电路中损耗的电功率越大，C 错误；输电电压并不是电压越高越好，因为电压越高，对于安全和技术的要求越高，因此并不是输电电压越高越好，D 正确。 （09年江苏物理）6．如图所示，理想变压器的原、副线圈匝数比为1：5，原线圈两端的交变电压为2100V u t π= 氖泡在两端电压达到100V 时开始发光，下列说法中正确的有 A ．开关接通后，氖泡的发光频率为100Hz B ．开关接通后，电压表的示数为100 V C ．开关断开后，电压表的示数变大 D ．开关断开后，变压器的输出功率不变 答案：AB 解析：本题主要考查变压器的知识，要能对变压器的最大值、有效值、瞬时值以及变压器变压原理、功率等问题彻底理解。由交变电压的瞬时值表达式知，原线圈两端电压的有效值为22 201=U V=20V ，由2 121U U n n =得副线圈两端的电压为1002=U V ，电压表的示数为交流电的有效值，B 项正确；交变电压的频率为502100==π πf Hz ，一个周期内电压两次大于100V ，即一个周期内氖泡能两次发光，所以其发光频率为100Hz ，A 项正确；开关断开前后，输入电压不变，变压器的变压比不变，故输出电压不变，C 项错误；断开后，电路消耗的功率减小，输出功率决定输入功率，D 项错误。 （09年海南物理）9．一台发电机最大输出功率为4000kW,电压为4000V ，经变压器1T 升压后向远方输电。输电线路总电阻1k ΩR =．到目的地经变压器2T 降压，负载为多个正常发光的灯泡（220V 、60W ）。若在输电线路上消耗的功率为发电机输出功率的10%,变压器1T 和2T 的耗损可忽略，发电机处于满负荷工作状态，则 A ．1T 原、副线圈电流分别为3 10A 和20A B ．2T 原、副线圈电压分别为51.810V ?和220V C ．1T 和2T 的变压比分别为1：50和40：1

世界十大汽车集团

1、GM通用 下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍顿（Holden）、吉姆西（GMC）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、莲花（Lotus）、富士 创立时间：1908年8月 在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心 1908年，通用成立。1931年开始成为汽车行业的老大；到今天，通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌，本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突，2001年已经停产。Saturn是通用在美国最畅销的品牌，GMC则负责为GM 生产专用车。作为全球战略的一部分，GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。此外，GM还与丰田和本田展开了技术协作。 2、FORD福特 下属品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃尔沃（Volvo）、马自达（Mazda）此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。 创立时间：1903年 在华企业：长安福特、江铃全顺 福特总部设在科隆，马自达总部设在广岛，福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。 今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场，更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。从一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“适合大众，价格低廉的汽车”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端产品，在美国享有崇高的声誉。收购品牌中，Jaguar 是价格名贵的房车和高性能超级跑车的代名词，数度成为英皇室用车，而生产了世界第一条三点式安全带的“瑞典坦克”Volvo轿车部也在1999年归并福特旗下。2000年，福特更是拥有了号称“越野车中的劳斯莱斯”——陆虎。虽然不是最大的汽车公司，但福特却是最赚钱的汽车集团。今天的福特已经成为全球最大的卡车制造商、全球第二大轿车制造商。在六大洲27个国家拥有制造厂。(2007年福特汽车公司与前贝纳通车队和英美车队的老板大卫-理查德（David Richards）领头的一个财团，签署了一份价值4.79亿英镑（9.25亿美元）的协议，将旗下的英国豪华汽车生产商阿斯顿-马丁公司出售给该财团。2008年3月26日，福