保时捷卡宴快速入门指南中文(图文版)
保时捷卡宴TIP-空调不制冷复习课程
保时捷卡宴TIP 空调不制冷 故障现象 一辆2010款卡宴TIP V6 3.6L，报修空调系统在手动设置最大制冷量时，有时不制冷，出风口温度能明显感觉到冷热变化。 故障诊断与排除 用保时捷车系专用检测仪PIWIS Tester进入空调控制单元中，读取故障记忆。故障码为0898空调压缩机启动，故障类型为与B+短路，存储器状态为存在。 根据维修故障信息，用PIWIS Tester在空调控制单元系统中执行驱动链接功能，空调压缩机启动功能执行后，未见有明显异常现象，说明空调压缩机本身可能无故障现象。 清除系统单元故障记忆后。执行发动机2000r/min的诊断测试，运行5min后。故障码仍为0898。 为了能够捕捉故障关键点，需要进行相关诊断数据的收集，在车辆空调系统制冷剂充注检测阀上连接制冷剂充注机，车辆启动后，空调系统最低制冷调节打开时，读取制冷
系统高压与低压表压力值，分别为13bar(1bar=10spa)和2bar，并不时有表针回跳(空调压缩机不工作了)现象，当跳回到 5bar时马上又重新启动，回跳时间不固定。进入空调系统实际值功能项，读取相关实际值如图1所示，内部温度25℃，空调压缩机关闭代码15(正常状态)，空调压缩机负载13N?m，制冷剂压力14bar，蒸发器前温度16℃(一般在2～5℃)，测量出风口温度17℃(此时的系统出风口送风温度应处于故障状态)。 经检查，制冷剂没有亏损。接着进行控制线路部分检测，执行引导性功能故障提示的前三项检测：与B+短路、断路/接地短路、电路存在电气故障。根据系统电路控制原理，关闭点火开关，将空调控制单元从中央控制台上拆下，断开电器连接后，打开点火开关。用万用表电压挡测量电器连接脚E4和E11。电压都为14.4V，说明系统电路从发动机舱保险盒F11到空调控制单元E11的电源电路正常，从发动机舱保险盒F11经空调压缩机PWM控制阀到E4的控制输入信号线路正常。 将发动机舱保险盒F11保险片取下，再次测量E4、E11电器连接脚，电压都为14V，而E4应为0。断开空调压缩机端电器连接，测量A1、A2端子电压分别为14 4V、0，再测量空调控制单元E4端子电压为0，说明从保险F11到空调压
保时捷新卡宴介绍
The new Cayenne
At this point, it would be very tempting for us to wax lyrical about our new models. How-ever, we prefer to devote our time to the essentials – our c ustomers’ requirements. The brief was clear: a lighter, more efficient and more dynamic v ehicle offering greater safety and enhanced comfort. In short: more Porsche than ever before. The new Cayenne. To the point.The new Cayenne 6Model range 12Design 14Cayenne 16Cayenne Diesel 18Cayenne S 20 Cayenne S Hybrid 22Cayenne Turbo 24Drive systems and chassis 26Engines 28Engine technology 36Transmission 42Off-road capability 48Chassis 50Safety and environment 58Safety 60Environment 70Comfort and transport 76Comfort 78Driver assistance systems 102Transport 106Personalisation 110Factory collection 125Service 126Summary 128Technical data 130Index 136
保时捷常见故障
1.保时捷卡宴刹车异响是怎么回事 这种情况属于是刹车片的问题，可以去店里将片拆下来打磨打磨，这个现象不影响行车安全，所有车辆都会存在。其次，您可以找个安全路段，踩几下急刹车，通过紧急制动也会有所改善。 2.保时捷卡宴转向灯和刹车灯时亮时不亮是什么原因 如果能确认灯泡没有问题那可能是灯座有续接的情况。需要更换尾灯。 3.保时捷卡宴冷车起动有汽油味怎么办 这种现象发动机在冷车状态时出现的，这种情况您可以在热车时检测一下尾气排放，假如排放在正常范围内可以认为发动机是正常的。因为当下的气温较低，汽油的雾化较差，冷车时燃烧不充分会有一些汽油味。 4.保时捷卡宴打开鼓风机嗡嗡转风量特别少是怎么回事 出现这样的问题也是常见的，首先是有异物堵住了风道，造成了风道无风。其次是主风道损坏，风从损坏的地方漏出去了。要是维修要首先检查这两个问题。 5.保时捷卡宴启动后一会就熄火了是怎么回事 故障现象不是描述的很详细，不知凉车启动和热车发动机稳定性如何如果仅是发动机着车后一会儿就熄火了，可能与怠速控制方面有关，有可能存在线束和插头接触不良或信号偏差现象，需要使用检测仪监测一下数据的变化，应该可以发现问题。 6.保时捷卡宴涡轮渗油正常吗 涡轮增加器进气端口与发动机节气门相连，发动机燃烧过程中高温会使机油变成机油蒸汽，油气分离器原理类似于家用油烟机，采用高速离心式分离，把机油分离回油底，把气进入进气系统参与燃烧。但是分离器工作有其局限性，再好的分离器也不可能百分百分离油气。所以没有分离的油气靠负压作用，就会带到涡轮进气管口，经冷凝后堆积与此。所以如果是油滴那么是正常的工作状态。但如果发现是定期形成线形流淌且较多，那么我们就要考虑是否油气分离器失效，导致油气分离效果下降严重。再有就是涡轮增压器自身，排气端与进气端连接轴是靠发动机机油润滑的，如果此轴密封不严高速运行时不会有影响，但冷机后就会慢慢回流，导致机油消耗这就是涡轮增压器早期漏油的征兆了。 7.保时捷卡宴方向盘歪是什么问题一般情况下方向盘歪的原因是前轮的前束发生了变化，造成车辆在直线行驶的时候车辆在直线方向而方向盘中心位置不在。根据您说车辆开始跑偏的故障我判断有可能是底盘受到过严重的冲击，造成变形或损坏。要维修这个也不难，您可以到我们店做一下4轮定位检查一下就知道了。 8.保时捷卡宴高速抖动是什么问题 如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。此故障可能是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎或轮毂等。车辆在行驶过程中，这些部件的动平衡发生变化，或者是由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆在告诉行驶时噪音增大。还有可能车辆传动系统出现问题导致的，就是半轴出现弯曲，导致动力输出反复变化，所以就会出现您说的问题。建议您根据以上分析的内容进行检查
保时捷常见故障
1.保时捷卡宴刹车异响是怎么回事? 这种情况属于是刹车片的问题，可以去店里将片拆下来打磨打磨，这个现象不影响行车安全，所有车辆都会存在。其次，您可以找个安全路段，踩几下急刹车，通过紧急制动也会有所改善。 2.保时捷卡宴转向灯和刹车灯时亮时不亮是什么原因? 如果能确认灯泡没有问题那可能是灯座有续接的情况。需要更换尾灯。 3.保时捷卡宴冷车起动有汽油味怎么办? 这种现象发动机在冷车状态时出现的，这种情况您可以在热车时检测一下尾气排放，假如排放在正常范围内可以认为发动机是正常的。因为当下的气温较低，汽油的雾化较差，冷车时燃烧不充分会有一些汽油味。 4.保时捷卡宴打开鼓风机嗡嗡转风量特别少是怎么回事？ 出现这样的问题也是常见的，首先是有异物堵住了风道，造成了风道无风。其次是主风道损坏，风从损坏的地方漏出去了。要是维修要首先检查这两个问题。 5.保时捷卡宴启动后一会就熄火了是怎么回事？ 故障现象不是描述的很详细，不知凉车启动和热车发动机稳定性如何？如果仅是发动机着车后一会儿就熄火了，可能与怠速控制方面有关，有可能存在线束和插头接触不良或信号偏差现象，需要使用检测仪监测一下数据的变化，应该可以发现问题。 6.保时捷卡宴涡轮渗油正常吗？ 涡轮增加器进气端口与发动机节气门相连，发动机燃烧过程中高温会使机油变成机油蒸汽，油气分离器原理类似于家用油烟机，采用高速离心式分离，把机油分离回油底，把气进入进气系统参与燃烧。但是分离器工作有其局限性，再好的分离器也不可能百分百分离油气。所以没有分离的油气靠负压作用，就会带到涡轮进气管口，经冷凝后堆积与此。所以如果是油滴那么是正常的工作状态。但如果发现是定期形成线形流淌且较多，那么我们就要考虑是否油气分离器失效，导致油气分离效果下降严重。再有就是涡轮增压器自身，排气端与进气端连接轴是靠发动机机油润滑的，如果此轴密封不严高速运行时不会有影响，但冷机后就会慢慢回流，导致机油消耗这就是涡轮增压器早期漏油的征兆了。 7.保时捷卡宴方向盘歪是什么问题？一般情况下方向盘歪的原因是前轮的前束发生了变化，造成车辆在直线行驶的时候车辆在直线方向而方向盘中心位置不在。根据您说车辆开始跑偏的故障我判断有可能是底盘受到过严重的冲击，造成变形或损坏。要维修这个也不难，您可以到我们店做一下4轮定位检查一下就知道了。 8.保时捷卡宴高速抖动是什么问题？ 如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。此故障可能是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎或轮毂等。车辆在行驶过程中，这些部件的动平衡发生变化，或者是由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆在告诉行驶时噪音增大。还有可能车辆传动系统出现问题导致的，就是半轴出现弯曲，导致动力输出反复变化，所以就会出现您说的问题。建议您根据以上分析的内容进行检查
2014保时捷帕拉梅拉Panamera970所有车型技术培训手册
最新全套保时捷维修资料 ------寶馳名車中心 语言language：中文Chinese Italiano English Fran?ais Deutsch Espa?ol Japan日本2014-2015保时捷Macan 95B维修手册 2014-2015保时捷918 Spyder 维修手册 2013-2015保时捷帕拉梅拉Panamera 970维修手册 2010-2012保时捷帕拉梅拉Panamera 970维修手册 2012-2015保时捷卡雷拉Carrera911 991维修手册 2006-2010保时捷卡雷拉Carrera911 996 997维修手册 2012-2015保时捷Boxster, Cayman 981维修手册 2009-2012保时捷卡曼Cayman 987维修手册 2009-2012保时捷博克斯特Boxster 987维修手册 2011-2012年保时捷卡宴Cayenne 92A维修手册 2013-2015年保时捷卡宴Cayenne 92A维修手册 2008-2011保时捷卡宴Cayenne 9PA维修手册 2004-2006保时捷卡宴Cayenne 9PA维修手册 2011-2014保时捷全车型常用保养维修手册 2010-2013保时捷全车型编码故障码数据流汇集 2009-2014保时捷全车型故障代码查询诊断帮助 老款保时捷Porsche911维修手册 老款保时捷Porsche968维修手册 保时捷Macan 95B电路图 保时捷918 Spyder电路图 保时捷帕拉梅拉Panamera 970电路图 保时捷帕拉梅拉Panamera 970电路图 保时捷卡雷拉Carrera911 991电路图 保时捷卡雷拉Carrera911 996 997电路图 保时捷Boxster, Cayman 981电路图 保时捷卡曼Cayman 987电路图 保时捷博克斯特Boxster 987电路图 保时捷卡宴Cayenne 92A电路图 保时捷卡宴Cayenne 9PA电路图 2005-2012保时捷电路图系统WDS 2005-2015保时捷电路图系统WDS 技术培训： 保时捷Macan多媒体课程 保时捷Panamera 多媒体课程 保时捷918 Spyder多媒体课程 保时捷911 Carrera多媒体课程
海康威视保时捷卡宴专用360安装维护操作手册
全景环视辅助系统标定说明 标定布摆放说明 将车停在平整的地方，按照如下示意图，摆放标定布：
标定说明 1.将车停在平整的地方，按要求摆放好标定布（见标定布摆放说明），设备开机，进入主 界面如下图所示： 2.长按下图中红色方框内的区域6s以上进入标定界面，如下图所示： 3.标定界面是给安装维修人员使用的，用于标定和查看四个相机的原图，不能给用户使用。在标定界面可以查看四个相机的原图，也可以进行标定；点击左上角的X按钮会退出标定界面，返回到主界面；在标定界面中开始标定按钮是被禁用状态，需要连续点击下图中红色方框内的标定二字所在区域6次以上，开始标定按钮被激活，如下图所示：
4.点击开始标定按钮，进入正在标定状态，如下图所示： 5.整个标定过程大概需要三四十秒的时间，整个标定过程中不要有人靠近车遮挡到相机，要保证整个过程所有车门都是关好状态，每个相机能够完整看到该相机两侧的两个黑色回字型。标定成功后的界面如下图所示： 特别说明 标定失败的原因有两种：一种是相机内参获取成功，标定失败，如下图所示：
另一种是相机内参获取失败，如下图所示： 以上两种情况请重新检查标定布摆放位置是否正确，每个相机能够完整看到该相机两侧的两个黑色回字型。检查无误后，重新操作以上步骤，进行标定； 也有可能是某个相机异常导致的标定失败或者获取内参失败，如下面两幅图所示：
如果重新启动后，仍然提示相机异常，可能相机有问题，需重新更换相机，进行标定；故在装车完毕前，可提前进行测试，检查相机无异常后，继续组装。 注：空气悬架选择适中高度。
全景环视升级功能说明 A 升级 1.车辆点火先进入环视界面。 2.将带有升级包（digicap.dav）的U盘插入设备USB接口，看屏幕提示。 3.点击确定开始升级。升级过程3-5分钟。 4.看到升级成功提示，说明升级完成。 5.设备自动重启。 注： 1.一定要使用厂家提供升级包升级。 2..升级过程不可以断电。 插入U盘没有升级提示： 1.U盘需要格式化fat32格式后再放入升级包。 2.确认U盘是否正常。 3.确认升级包是否厂家提供。 检测到升级包环视主界面 1.取消升级，删除升级 包，回到环视主界面。 确定升级 升级失败，重启 设备 升级成功 提示升级成功，并重启设 备
保时捷卡宴发动机不能启动
●技师手记ＴＥＣＨＮＩＣＩＡＮ－ＳＮＯＴＥＢＯＯＨ 发动机不能启动０北京李强 故障现象：保时捷卡宴Ｖ６３．６ＬＤＦｌ发动机。车主描述在行驶后停车两小时左右，无法启动发动机。 故障诊断：首先启动发动＊ｄＥ试车， 发现启动时间已超出正常的启动时 间，并且未见有明显着车迹象。根据发 动机的启动转速。可以判断蓄电池、启 动系统及发动机本身启动转速正常。 然后用ＰＩＷＩＳＴＥＳＴＥＲｉ：参／断仪进行 ＤＭＥｔ故障检测，结果没有故障码存储， 说明电器存在故障的可能性不大。根 据常规不着车的诊断思路，进行燃油 低压油路的工况检测，拆掉发动机后 部燃油低压油管接头，连接燃油测量 容器，启动发动机以判断是否存在低 压油路不供油或燃油供应不足的故障 可以导致组合仪表上故障灯点亮的故障点存在。 更换一个新的发动机控制单元总成，并用ＰＲｏＸＩＡ３诊断仪与智能控制盒，应答器的对码操作，而后进行发动机启动试验（能正常启动），随后用诊断仪读取发动机控制系统和智能控制盒的故障及参数，没有发现异常，并且组合仪表上的故障灯全部熄灭（恢复正常）。 故障总结：将故障件（旧的发动机控制单元总成）装到相同型号的另外一辆车上后，故障现象再次出现。拆开故障件进行仔细的功能测试及检查，发现发动机控制单元内部的工作电路状态不良，这种情况下它传递给组合仪表的都是错误的信息，最终导致组合仪表卜．所有故障灯一起点亮。 故障圳象：用户反映车辆在正常行驶过程中，在通过一段高低不平的路面后发动机突然熄火，此后就一直无法启动。 故障诊断：用诊断仪ＰＲｏⅪＡ３诊断，诊断仪根本无法与发动机控制单元、防抱死控制单元进行诊断对话，而与智能控制盒、发动机舱内保险丝盒，安全气囊控制单元、转向盘下转换模块等控制单元之间是可以正常对话的。 根据上一步检测得到的信息，初步认为故障与发动机控制单元和防抱死控制单元的相关线路有关。于是对 ４０汽车维修技师．２００９年第５期发动机控制单元、防抱死控制单元的 供电脚、搭铁脚进行电压及通断状态 的检查（怀疑有可能是因为这两个控 制单元的供电和搭铁线路出问题，造 成不能正常－１－作）。对照发动机控制系 统、防抱死控制系统电路图，用万用表 测量以下工作脚的电压（点火开关打 开时），发８０机控制单元：插接器４８Ｖ ＮＲＬｌ，Ｍ１、Ｌ２脚（搭铁脚）电压０Ｖｌ Ｋａｍ（供电脚）电压１２．５ｖ；Ａｌ脚（ＣＡＮ Ｈ网线脚）电压２．６Ｖ，Ａ２脚（ＣＡＮＬ网 线脚）电压２．４ｖ。防抱死控制单元：插 接器２６ＶＢＥｌ、１４，２０脚（供电脚）电 压１２．５Ｖ，２６脚（搭铁脚）电压０Ｖ，１９脚 （ＣＡＮＨ线）电压２．６Ｖ、２５（脚ＣＡＮＬ 线）电压２．４Ｖ－２３脚（ＣＡＮＨ线）电压 ２．６Ｖ、２ｌ脚（ＣＡＮＬ线）电压２．４Ｖ。将 Ｐ，Ｃ．１７，测量值与正常情况下各脚的标准 值进行对比，没有发现任何异常情况 存在。 接下来检查线路的电阻状况，用 万用表测量在这两个控制单元（发动 机控制单元、防抱死控制单元）断开情 况下ＣＡＮ网的网线之间的电阻值。首 先断开防抱死控制单元（ＡＢＳ）插接 器。测量１９、２５脚之间的电阻，结果为 １２ｌＱ（正常），测量２ｌ、２３脚之间的电 阻，结果为ａｏｏｎ（不符合要求，正常值 应该为１２０Ｑ左右）。断开发动机控制 单元插接器，测量防抱死控制单元２６Ｖ ＢＥ２ｌ脚到发动机控制单元４８ＶＮＲ Ａｌ脚之间线路的电阻值为０Ｑ，防抱 死控制单元ｒ＿，２６ＶＢＥ２３脚到发动机控 制单元４８ｖＮＲＡ２脚之间的电阻为 ０Ｑ，结果表明线路ｉＥ常。将发动机控 制单元连接到线路中，测量防抱死控 制单元２ｌ脚和２３脚之间的电阻又为 ４０３Ｑ，在晃动相关元件和线路时，这 两个脚之间的测量电阻值有时变为无 穷大。 根据上面的测量结果认为，此故 障肯定是发动机控制单元与防抱死控 制单元之间网线的工作线路存在问 题。于是更换一个新的发动机控制单 元和防抱死控制单元，并做相应的匹 配和设置操作，故障现象依然存在。这 时只有仔细将发动机控制单元与防抱 死控制单元之间的网线扒开，并分段 进行阻值测量，发现在线路ｅＰ－＇ｌ辱进入 防抱死控制单元内部的插接器２６Ｖ ＢＥ２３脚处有不太明显的锈蚀痕迹。于 是用工具对锈蚀进行清除并装上，重 新测量电阻值，得到２ｌ脚和２３脚之间 的测量值为１２２Ｑ（恢复正常）。接着用 诊断仪进行故障诊断，发现与发动机 控制单元和防抱死控制单元的通信正 常。Ｘｑｔ，受障码进行了删除操作。最后试 车，发动机已经能够正常启动。 故障总结：对故障件在系统中的 作用原理进行分析后认为，此故障是因 为防抱死控制单元内部的插接器２６Ｖ ＢＥ２３脚被锈蚀，造成ＣＡＮ网线电阻过 大。这时网线上的信息无法正常传递。 基于这种状况，相关系统（发动机控制 单元和防抱死控制单元）处于降级模式 运行状态，发动机控制单元与智能控制 盒无法进行防启动系统的对码，发动机 始终处于闭锁状态，此时发动机根本无 法正｛ｇ－ｒａ动，且诊断仪无法与这两个控 制单元进行诊断对话。■
保时捷帕拉梅拉Panamera所有车型技术培训手册
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保时捷卡宴仪表报警
保时捷卡宴仪表报警 本文针对保时捷卡宴仪表报警的故障现象，对故障进行了详细的分析和诊断，并参考相关资料最终顺利排出故障。 标签：检测控制单元组合仪表 故障现象：一辆保时捷2011款Cayenne 3.0T轿车（配备V6、3.0发动机，8挡手自一体自动变速箱），累计行驶里程约为118000km，客户反映该车在行驶过程中仪表一直报警。 故障诊断：接车后试车，发现故障确实如客户所描述的现象。仪表显示“Start Engine”，这表示蓄电池电量已过低。起动发动机，仍有“Start Engine ”提示，此时仪表显示电压为11.8V，表明蓄电池当前未充电。用万用表测量发动机左侧外接电源柱，电压为13.8～14.2V，说明发电机工作正常。用故障诊断仪PIWISTester 进行检测，结果发现在多个控制单元存在许多故障码，故障码如下： ①组合仪表控制单元存在的故障码有： 0455——Kessy控制单元（舒适性CAN）、0457——车身电器系统控制单元（舒适性CAN）、1320——空调系统控制单元、1327——倒车辅助控制单元、1331——驾驶员侧车门控制单元、1332——前排乘客侧车门控制单元、1333——左后车门控制单元、1334——右后车门控制单元、0470——单线操作中的舒适性CAN、0469——信息娱乐CAN（单线操作）、1305——信息娱乐CAN和0908——雨刮器电机（带控制单元）。 ②网关控制单元存在的故障码有： 1330——后部便利设施控制单元、0484——磁场传感器（罗盘）控制单元、0459——PCMZ和0466——转向柱开关（具有电气单元）。 ③发动机控制单元DME存在的故障码有： P0564——巡航控制多功能输入A电路、P1608——CAN巡航控制、P1610——CAN超时（空调）、PO074——环境温度传感器、P1610——CAN超时（组合仪表）、P1613——CAN（车身电气系统控制单元）和P1614——CAN 超时（转向角度传感器）。 ④车身电器系统控制单元存在的故障码有： 0907——车辆电器系统/DME的负载管理操作和1336——舒适性CAN关闭。