船舶照明系统设计规范
船舶照明系统设计规范
1 范围
本规范规定了船舶照明系统的设计依据、设计内容与方法以及照明系统图的设绘要求和照明布置图的设绘要求。
本规范适用于本公司建造的常规船舶照明系统的设计。
2设计依据
2.1该船入级的船级社规范。
2.2 SOLAS公约及其它有关规则。
2.3船舶建造规格书。
2.4 全船总布置图。
2.5 机舱布置图。
2.6 舱室布置图。
3 设计内容与方法
3.1 系统设计
常规船舶的照明系统包括正常照明系统和应急照明系统。
3.1.1 正常照明系统
3.1.1.1 正常照明由主配电板经照明分电箱分层或分区域供电。在全船的机器处所、工作舱室、居住舱室、公共区域、内外走道等可能有人员活动的场所应提供正常照明。
3.1.1.2 5万吨以上的大型船舶的艏部设置独立的正常照明系统, 由艏部照明变压器供电。
3.1.2 应急照明系统
3.1.2.1 应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电。应急照明可以作为正常照明的一部分，在需要有2路照明馈电分路的重要处所，其中1路为应急照明分路。在机器处所、 重要的工作舱室、公共区域、内外走道等处所，特别是逃生路线上应提供应急照明。服务于其它处所的应急照明不应穿过机舱等具有高度失火危险的处所。
3.1.2.2 居住舱室的床头灯可由应急照明分路馈电。
3.1.2.3 应急照明灯点也可计入照度计算。
3.2 照度计算
3.2.1 照度标准
照度应满足船舶建造规格书的要求和船舶挂旗国当局的规定，以船舶挂旗国当局的规定(如果有规定)为准。照度要求参考附录A《31.6万吨超大型油轮和19.5万吨散货船的照度要求》。
3.2.2 照度计算方法
3.2.2.1 选择几个典型舱室用比功率法进行照度估算。具体算法可参考《船舶设计实用手册电气分册》, 或者由灯具制造商采用专用的照度计算软件计算。
3.2.2.2 开敞甲板的照度计算比较困难, 通常根据船舶建造规格书布置灯具。
3.3 照明电路设计
3.3.1 分路保护
3.3.1.1 每一照明分路应通过照明分电箱的分路开关实现过载和短路保护。
3.3.1.2 照明分电箱分路开关的整定值应小于被保护电缆允许的最大载流量，分路开关的整定电流通常取10A。
3.3.2 电缆选择
- 居住区域室内照明系统可以采用不带铠装的3芯(2芯+接地芯线)电缆, 接地芯线为专用黄绿色接地线；
- 机舱等安装有机械设备处所的照明电缆至少应选用2芯带铠装的电缆；
- 开敞甲板照明属具的连接电缆应选用2芯带铠装和外护套的电缆；
- 应急照明系统中的电缆穿过不同的防火区时, 该电缆应采用耐火电缆, 以防止一个火区火灾时, 另一个防火区的应急照明失效。
3.3.3 电路设计
3.3.3.1 根据规范要求, 独立的照明电源系统必须配绝缘监测仪。
3.3.3.2 通常照明分电箱的输入电源为3相220伏, 输出每个照明电路为单相220伏。3.3.3.3 每一主竖防火区至少需有2路照明分路，其中一路为应急照明。应急照明灯点应紧靠梯口, 出口, 以便于逃生。
3.3.3.4 机舱等重要的机械设备处所, 至少有2路照明分路，灯点应交错布置, 其中一路为应急照明。机舱照明分路通常直接由照明分电箱开关控制, 不另设开关。重要的机械设备处所的应急照明电路也不应另设开关。
3.3.3.5 照明回路走线应合理，尽量少穿过A60舱壁，方便施工。例如, 上层建筑封闭式
梯道、管弄、 电缆通道等，可设独立的照明分路，避免电缆多次穿过A60舱壁。
3.3.3.6 上层建筑内走道照明设独立分路供电，不应与舱室照明混在一起, 直接由照明分电箱开关控制。
3.3.3.7 驾驶室内照明应设两条独立的照明分路, 其中一路为应急照明，当任何一条电路故障时, 不会使驾驶室处于黑暗之中。紧邻驾驶室的内梯道或舱室的门打开时, 其照明不应影响驾驶人员的视线, 可通过增加门开关或调光器实现。
3.3.3.8 如果需要或者对于一人驾驶的驾驶室内, 驾驶室控制台所对应的照明灯具, 其每盏灯中的一根管应采用红色灯管, 可由驾控台内的分电箱供电, 并由安装在驾控台上的调光器控制。
3.3.3.9 液货船上属于危险区的泵舱内的照明, 应有2路照明分路，其中一路为应急照明。应急照明应处于连续接通状态, 正常照明应与泵舱风机连锁, 当风机运转后, 正常照明电路才能接通。
3.3.3.10 照明分电箱每一容量大于16A的最后分路的供电灯点应不超过1个。每一容量小于或等于16A的最后分路的供电灯点数对于220V电路应不超过24点。
3.3.3.11 小功率和少量的电加热器可由照明分电箱的分路供电。空调系统如果需要大量二次加热的电加热器, 应设独立的电加热器分电箱。
3.3.3.12 在上层建筑室内照明电路设计时, 应尽可能利用嵌入式的灯具和开关作为分线盒供电给其它的灯点, 以减少接线盒的数量。明装式灯具的接入电缆应不超过2根, 明装式开关和插座的接入电缆应不超过3根。
3.3.3.13 室外照明、室外工作灯、投光灯应由驾驶室集中控制。通常在照明分电箱相应的分路上设置接触器, 该接触器由驾驶室控制台上的开关控制。
3.3.3.14 插座应尽可能由独立的分路供电。
3.3.4 照明电路负荷计算
照明系统负荷计算, 首先应根据每一电路接入的灯点, 计算出每一个照明分路的负荷, 然后确定照明分电箱系统的容量, 选择合适的电缆, 再进行三相电流的平衡度校核和需要的电压降计算。
3.3.
4.1 负荷计算方法
3.3.
4.1.1 照明电路负荷计算前, 应要求厂商提供各种被选用灯具的技术参数, 包括: 有功
功率, 功率因素或输入视在功率。对于插座, 除了专门注明用途外, 每个插座的负荷按100伏安计算, 可以考虑0.6的负荷系数。
3.3.
4.1.2 依次计算每路照明分路的所需要的输入视在功率, 将数值标注在系统图相应的分路开关上, 据此选择合适截面积的电缆。
3.3.
4.1.3 在计算出每路照明分路功率的基础上, 可计算照明分电箱所需要的输入总的视在功率, 据此选择合适截面积的三相输入电源电缆。计算时照明分电箱内的备用开关容量也应计入, 但可考虑0.3的负荷系数。
3.3.
4.2 三相电流平衡度校核
3.3.
4.2.1 负荷计算完毕后, 应进行三相电流的平衡度校核, 通过选择不同的照明分路的组合, 将三相电流不平衡度降到最小, 不平衡度应不超过15%，然后确定每路照明分路所须连接的相位, 并标注在系统图上。
3.3.
4.2.2 所有照明分电箱系统的负荷计算结果应填入“照明负荷分析表” , 作为照明系统图的一部分，照明负荷分析表格式按附录B。
3.3.
4.3 电压降计算
3.3.
4.3.1 根据规范的规定, 220伏照明电路最远端灯点电压降不能超过额定电压的6％。系统设计完毕后, 选择比较长和灯点数较多的线路进行电压降的计算。至少应选择至艏部的正常照明和应急照明各一路进行计算。具体算法可参考《船舶设计实用手册电气分册》。
3.3.
4.3.2 如果电压降超过6％时, 可通过修改系统设计, 局部电缆截面积增大等方法解决, 应仔细比较能满足要求的不同方案, 从中选择最佳的方案。局部电缆截面积增大时, 应考虑与相应照明属具填料函的匹配。
3.4 照明灯具和属具的选择和布置
3.4.1 灯具和和属具防护等级选择
必须根据规范和规则的要求选择合适的防护等级的灯具和和属具安装于相应处所, 具体要求如下：
- 防护型IP22, 安装于居住舱室、驾驶室、集控室、走道；
- 防潮型IP44, 安装于厨房、洗衣间等潮湿场所；
- 防水型IP44, 安装于机舱等机械场所；
- 防水型IP56, 安装于露天甲板，采用铜质、不锈钢、聚碳酸酯或尼龙外壳；
- 防爆型,安装于危险区域 (应根据危险区域的级别选择合适的防爆等级)，危险区域的防爆类别及温度组别见表1。
表1 危险区域的防爆类别及温度组别
处 所 防爆类别 温度组别
蓄电池室 II C T1
油漆间 II B T3
油灯间 II A T3
氨装置室 II A T1
乙炔储藏室 II C T2
危险货物舱 按载运危险货物的类别按载运危险货物的类别 60℃及60℃以下闪点的油管管隧II A T3
3.4.2 灯具的选择和布置
根据不同的处所选择和布置不同的灯具。荧光灯等功率因数较低的灯具，应选择带补偿电容器的灯具。荧光灯的镇流器分为普通和快速启动两种。
布置灯具时，从美观角度考虑，同一区域内应尽量使灯具的方向（横或纵）保持统一，并尽量使其对齐。
3.4.2.1 机舱等机器处所灯具的选择和布置
3.4.2.1.1 机舱、舵机舱、等安装机器设备的大型处所, 一般选择2×40W荧光舱顶灯，纵向间距3.5米左右，横向间距根据照度要求而定。
3.4.2.1.2 机舱内的灯具一般不设置在大型机器（例如锅炉、主机、发电机等）上方，以防照明受到阻碍和影响。
3.4.2.1.3 主机，主发电机等需要操作和检修的地方应加强照明，主机的四角应各安装1个工作灯。
3.4.2.1.4 液位计和花钢板下(如果需要的话)采用防水白炽舱顶灯。
3.4.2.1.5 应急发电机室、空调器室等小型的机器处所，一般选择2×20W荧光舱顶灯。
3.4.2.1.6 管弄由于很少有人进入，可选择防水白炽舱顶灯。
3.4.2.1.7 液货船的泵舱应选择符合该处所危险级别要求的2×40W荧光防爆舱顶灯。
3.4.2.2 上层建筑处所灯具选择和布置
3.4.2.2.1 上层建筑处所灯具和和属具的选择和布置必须依据船装专业提供的详细的舱室布置图进行。
3.4.2.2.2 安装有装饰性隔热板壁的舱室，例如：居住舱室、办公室、餐厅、娱乐室、驾驶室等应选择嵌入式的灯具和和属具，通常选择2×20W荧光蓬顶灯，也可采用2×40W 荧光蓬顶灯，以减少灯具的数量。灯具布置完毕后，应提交船装专业根据天花板的排板图进行修正，以确定准确的位置；其它处所通常采用2×20W荧光舱顶灯，很少有人进入的处所，可选择白炽舱顶灯。
3.4.2.2.3 厨房等潮湿的装有装饰性的隔热板壁处所，由于层高的原因，应选用防护等级IP44的特殊的荧光蓬顶灯。
3.4.2.2.4 上层建筑的内走道和梯道，一般选择1×20W角灯或者2×20W荧光蓬顶灯。3.4.2.2.5 台灯一般采用15W或8W荧光灯，置于各舱室书桌左上角。
3.4.2.2.6 床头灯一般采用8W荧光灯，壁式，安装于各舱室的床头, 通常由应急照明系统供电。
3.4.2.2.7 驾驶室仪表盘照明灯（通常由助航分电箱或各自系统供电）通过开关调光器控制，提供分罗经、主机转速指示器、舵角指示器和其它在驾驶室的航海仪表的照明，开关调光器通常安装在驾驶室控制台上。
3.4.2.2.8 海图灯应带调光器和可伸缩的调节臂。
3.4.2.2.9 粮食舱、冷藏舱应选择防水白炽舱顶灯或者带有冷起动功能的2×20W荧光舱顶灯。
3.4.2.2.10 卫生单元内的灯具通常由卫生单元配套，包括1个带开关和经隔离变压器供电的剃须刀插座，功率为18W的专用镜前灯, 以及1个20W的荧光角灯，卫生单元内的灯具的防护等级至少IP44。
3.4.2.3 室外处所灯具的选择
3.4.2.3.1 室外应选择耐腐蚀材料制成壳体的灯具和和属具。探照灯、工作灯的壳体通常选用不锈钢材料制成；荧光舱顶灯的外壳选用不锈钢或玻璃纤维材料制成；白炽舱顶灯的外壳采用铜质材料制成。
3.4.2.3.2 上层建筑外走道一般采用采用2×20荧光舱顶灯，灯距一般为3～5米，尽量照顾到通道出口，梯口和弯道照明；货舱区域外走道的照明通常依靠工作灯，如果局部需要，
可采用白炽舱顶灯或者防护等级IP67的单管荧光走道灯。
3.4.2.4 探照灯和工作灯的选择及布置
由于高压纳灯的发光效率远高于其它形式的工作灯，因此货舱区域的照明通常采用高压纳灯，其它局部工作区域可采用卤素灯等形式的工作灯。
3.4.2.4.1 高压钠灯安装在：
- 驾驶桥楼前部，供甲板照明用；
- 艏楼甲板前桅，用于艏部锚泊区和货舱区域的甲板照明；
- 上甲板后部，用于艉部锚泊区照明；
- 上甲板灯柱，供甲板工作区域照明用。
3.4.2.4.2 卤素灯用于：
- 烟囱标志照明；
- 铭牌照明。
3.4.2.4.3 救生艇下水灯
白炽投光灯，安装在艇甲板带有可摇出舷侧的摇臂的基座上，应由应急配电板供电。
3.4.2.4.4 苏伊士运河搜索灯、探照灯
- 2- 1000W带旋转臂的搜索灯或者专用的650W的搜索灯，安装于驾驶甲板两翼；
- 1- 3000W苏伊士运河探照灯，当过苏伊士运河时，安装于船艏，平时储存在艏部的舱内，该灯通常由船东提供。
3.4.2.5 应急照明灯具的选择和布置
3.4.2.5.1 应急照明灯具可选择和正常照明相同的灯具，但应急照明灯具上应有红色标记，以区别于正常照明。
3.4.2.5.2 窄小又必须设置应急照明的处所，可仅提供应急照明。
3.4.2.5.3 灯点布置完毕后，按规定将必要处的灯具设置为应急照明, 设置时应按照下列原则：
- 应急灯点的分布要以各应急逃生通道为主，兼顾其它；
- 应急灯点的数量不宜过多，机舱内应急灯一般为灯点总数的1/3左右；
-应急灯点布置不宜过于密集。
3.4.2.5.4 下列处所必须提供应急照明：
- 居住通道、梯道和出口，电梯和电梯围井；
- 机械处所内和主发电站及其控制位置；
- 所有控制站，机械控制室，主配电板和应急配电板处；
- 所有消防设备储藏处；
- 舵机舱；
- 液货船的所有货泵舱内；
- 应急消防泵、水喷淋、应急舱底泵和它们的马达起动位置；
- 登艇处、集合处。
3.4.3 插座的选择和布置
3.4.3.1 插座的选择应符合下列基本要求：
- AC440/380V三极带接地孔防水和非防水插座；
- AC220V 双极带接地孔防水和非防水插座；
- DC24V为双极防水和非防水插座；
- 不同电压和频率的插座不能互换；
- 大于16A的插座必须带有插拔连锁机构。
3.4.3.2 插座布置的一般原则：
- 非防水型单联或双联插座安装于居住舱室，公共场所，内走道和类似具有内装板壁的场所；
- 防水型单联插座安装在上述未提到的场所。
3.4.3.3 插座安装的具体要求：
(与船舶建造规格书不一致时,按船舶建造规格书配置)
- 在每个内走道和公共场所内，安装适量双联体插座用于插吸尘器等便携式用电设备；
- 在驾驶室内安装部分双联体插座作杂用；
- 在普通船员舱室内安装1个双联体插座，其中1联供电给台灯；
- 办公室，会议室和健身房各安装2个双联体插座；
- 高级船员和普通船员休息室安装2个双联体插座；
- 厨房，配餐室和洗衣室安装2个防水型单联插座；
- 配有冰箱舱室应提供冰箱插座；
- 机舱中的储藏室和电工间，舵机舱，水手长储藏室，空调器室，航行设备间和应急发电机室安装交流220V 10A 防水单联插座；
- 驾驶室，无线电区域采用交流220V 10A非防水双联插座；
- 机舱安装若干个单联防水型插座，供给便携式照明；
- 在管弄的通道内，每隔30m安装一个防水插座供给便携式照明；
- 主配电板后部安装一个24V防水型插座；
- 散货船每个货舱口提供4个带开关的防水插座，用于货舱便携式照明。
3.4.4 照明开关的选择和布置
照明开关选择和布置应符合下列的基本原则：
- 根据照明开关安装处所选择适当的防护等级；
- 照明分支回路的开关应为双极型，照明开关均应采用双极切断型的；
- 一般来说，有两个入口的舱室, 在两个入口处采用双联开关控制；
- 机舱、电缆通道、管道及上建内外走道照明，不设开关，用分电箱的断路器代替；
- 卫生单元开关设在门外；
- 消防设备控制站、行李舱、邮件舱、粮食舱、冷藏舱及其他类似舱室的照明开关不应设在室内，其中冷藏舱的照明开关应带接通指示灯；
- 暴露在上甲板上的开关应用耐腐蚀材料制成的防护箱保护，防止机械性损伤；
- 蓄电池室的照明开关（防水型）安装在蓄电池室门外。
3.4.5 分电箱的选择和布置
分电箱选择和布置应按照下列的基本原则：
- 每一照明分电箱至少留2路开关作备用；
- 上层建筑舱室照明分电箱通常以甲板划分，根据船舶大小、舱室分路多少决定分电箱个数。正常照明分电箱的其中一个可设在驾控台内，其它的可放在上建电缆通道；应急照明分电箱中的1个也可安装于驾控台内，另一个可安装于应急发电机室内，与正常照明分电箱分开布置；
- 机舱一般设2个正常照明分电箱，1个应急照明分电箱，正常照明分电箱通常布置
在机舱易于到达的适当处所, 应急照明分电箱应布置在机舱外；
- 散货船的货舱照明应设独立的照明分电箱, 每一分路应在分电箱门上设有电源接通指示灯，分电箱门应带锁，当装载危险品时，须断开各分路开关，锁上门；
- 艏部照明设1个独立的正常照明分电箱，布置在水手长储藏室。
4 照明系统图和照明布置图的绘制要求
4.1 照明系统图
4.1.1 选用A4图框绘制。
4.1.2 电缆与照明设备分层绘制，电缆线适当加粗，照明灯具及属具使用公司标准图块，以便统计数量。不同型号和规格的灯具和属具应用不同的符号表示。
4.1.3 照明系统图应分甲板绘制，灯具、属具注明安装地点。
4.1.4 每一段电缆应按标准编制电缆代号，同时注明电缆型号及规格，若有大部分电缆均为同一规格，可不逐一说明，加总标注。
4.1.5灯具、属具明细表按分电箱统计。
4.2 照明布置图
4.2.1 照明布置图可与其他系统布置图绘制在一起，成为综合布置图。
4.2.2 布置图可分上建、机舱、艏部、甲板货舱区等区域来绘制。
4.2.3 布置图设备明细表可单独列出，分甲板统计数量。
4.2.4 绘制时应加深图形符号，淡化背景。
4.2.5 荧光灯具符号应和底版图一样，按比例绘制。
4.2.6 灯具、属具旁应标明至该设备的电缆编号。
附 录 A
(资料性附录)
31.6万吨超大型油轮和19.5 万吨散货船照度要求
序号 照 度
Lux 31.6万吨超大型油轮 19.5万吨散货船
1 300 厨房的工作台
2 200 办公室写字台、海图区写字
台、集控室、货控室
办公室写字台、海图区写字台、
厨房、集控室、压载控制室、
3 150 居住舱室的写字台、餐厅的台
子和洗涤槽
配餐间、工作站、甲板室、报
务区、机舱工作间、餐厅、娱
乐室、医务室
4 100 驾驶室、办公室、洗衣间 驾驶室、办公室、船长级别起居室、海图区、洗衣间、居住舱室
5 50 居住舱室、电气设备间、机舱、
舵机舱、医务室、娱乐室、内
走道、健生房、应急发电机室、
空调机室、泡沫间、消防控制
室、货油集管区、冷藏室、干
粮库、卫生间、泵舱
机舱、舵机舱、应急发电机室、
卫生单元、厕所、储物间、内
走道、液压设备间、绞盘区、
锚机区
6 30 水手长储藏室、储物间、上甲
板锚绞区、泵舱走道
锚机和绞盘的操作区、水手长
储藏室、冷藏室
7 20 上层建筑外走道
8 10 上甲板除锚绞区 上甲板外走道
附 录 B (规范性附录) 照明负荷分析表格式
功率 VA
说 明 R-S S-T R-T 合计 电流 A 1L 1号正常照明分电箱 2L
2号正常照明分电箱 3L 3号正常照明分电箱 4L 4号正常照明分电箱 5L 5号正常照明分电箱 6L 6号正常照明分电箱 7L 7号正常照明分电箱
机 舱 主 照 明 变 压 器
合 计
8L 8号正常照明分电箱
艏 部 变 压 器 合 计
1EL 1号应急照明分电箱 2EL 2号应急照明分电箱 3EL 3号应急照明分电箱 4EL
4号应急照明分电箱 应 急 照 明 变 压 器
合 计
总 计
智能照明管理系统方案
智能照明管理系统方案
智能照明管理系统 建设方案 深圳乙方照明科技有限公司二〇一五年十一月
目录 一、概述 (5) 二、方案总体设计 (6) 2.1 系统设计思想及原则 (6) 2.1.1 设计思想 (6) 2.1.2 设计原则 (7) 2.2 系统结构 (7) 2.2.1 系统优点概述 (7) 2.2.2 系统结构图 (6) 2.2.3 系统主要功能 (6) 2.2.4 系统基本功能组成 (12) 三、系统实现方式与技术指标 (16) 3. 1监控中心 (16) 3.1.1监控中心硬件组成 (16) 3.1.2监控中心配置说明 (17) 3.1.3监控中心软件 (17) 3.2智能照明管理终端（RTU） (20) 3.2.1 标准及规范 (20) 3.2.2主要特点 (20) 3.2.3技术参数 (21) 3.2.4功能简要介绍 (22) 3.3单灯控制器 (24) 3.3.1单灯控制器功能说明 (25) 3.3.2 单灯控制器电器参数 (18) 四、经济效益和社会效益分析 (26) 4.1 经济效益分析 (19) 4.1.1电费开支 (19) 4.1.2运行维护费用 (29) 4.2 社会效益 (29) 五、设备投资预算 (31)
六、系统工程施工遵循规范 (32) 6.1施工组织设计 (32) 七、工程验收 (32) 7.1 验收内容 (32) 7.2 验收标准 (32) 八、质量保障、售后服务及培训 (33) 8.1服务期限及人员 (33) 8.2技术支持与服务 (33) 8.3 电话支持与服务 (34) 8.4 现场维护服务 (34) 8.5 设备维修服务 (34) 8.6 人员培训 (34) 九、总结 (24)
软件系统开发规范
系统开发规范 1、数据库使用规范 1.1服务器上有关数据库的一切操作只能由服务器管理人员进行。 1.2程序中访问数据库时使用统一的用户、统一的连接文件访问数据库。 1.3原则上每一个频道只能建一个库，库名与各频道的英文名称相一致，库中再包含若干表。比较大的、重点的栏目可以考虑单独建库，库名与栏目的英文名称相一致。 1.4命名： （1）数据库、表、字段、索引、视图等一系列与数据库相关的名称必须全部使用与内容相关的英文单词命名（尽量避免使用汉语拼音），对于一个单词难以表达的，可以考虑用多个单词加下划线（_）连接（不能超过四个单词）命名。 （2）所有的名称必须统一使用英文小写字母。 （3）所有的名称起始和结尾不能使用下划线（_）。 （4）所有的名称不能包含26个英文小写字母和下划线（_）以外的其他字符。 1.5不再使用的数据库、表应删除，在删除之前必须备份（包括结构和内容）。 2、文档规范 所有的项目必须有相关的文档说明（可以是电子文档）。文档应包含如下内容： （1）项目名称。 （2）项目小组名单，项目负责人。 （3）项目开发起始时间和结束时间。 （4）项目内容描述。 （5）项目位置。（在哪个频道、哪个栏目） （6）与项目有关的程序文件名（含路径名），文件内容及实现的功能描述。 （7）完整的程序流程图。
（8）数据库、表、视图、索引的名称，用途。字段的名称、类型、长度、用途，必须附上相关的SQL语句。 3、源代码与页面嵌套规范 3.1源代码： （1）使用自定义变量（包括全局变量、局部变量）之前必须先声明变量，并用注释语句标明变量的类型、用途。 （2）自定义函数必须用注释语句标明函数的用途、参数的数据类型、意义，返回值的类型。 （3）程序中重要的过程或代码较长的过程应使用注释语句标明该过程的起始行和结束行，并注明该过程的功能。 （5）所有的注释文字一律使用简体中文。 3.2 HTML页面嵌套： （1）网页设计部设计的HTML页面以嵌套的方式确定用于动态显示程序执行结果的位置、宽度、行数（或高度）等，并在相应位置予以文字说明。页面中与程序无关的图片、文字、联结等必须使用完整的URL。 （2）软件开发人员和编辑人员可以根据情况协商，将页面文件及图片与程序独立存放在各自的服务器上，页面改版和修改程序独立进行。 （3）使用include技术将分割开的HTML页面分别嵌入程序代码中，要求做到修改HTML页面时无须改写程序，而修改程序时不会影响HTML页面效果，将页面改版和修改程序两项工作分别独立。 （4）页面和程序嵌套以后不能破坏原HTML页面的整体显示效果，字体、字号、颜色等应尽量保持原HTML页面的风格。 （5）动态生成的页面的各项指标（如图片大小、页面宽度、高度、页面文件的字节数等）应符合本公司网页设计方面的要求。 4、测试规范（软件部分） 对于较大的项目应成立相应的测试小组，小组成员由软件开发人员、网页设计人员、技术人员、
智能照明控制系统
一、智能照明控制系统设计的基本步骤 1. 智能照明控制系统设计过程简述 照明控制系统配置设计一般都在灯光设计和照明电气部份设计之后进行的，根据业主的要求结合灯光设计图及电气设计图进行系统配置。 2.智能照明控制系统设计基本步骤和方法 第一步核对照明回路中的灯具和光源性质，进行整理。 1)每条照明回路上的光源应当是同一类型的光源，不要将不同类型的光源如白炽灯，日光灯，充气灯混在一个回路内。 2)分清照明回路性质是应急供电还是普通供电。 3)每条照明回路的最大负载功率应符合调光控制器或开关控制器允许的额定负载容量，不应超载运行。
4)根据灯光设计师对照明场景的要求，对照明回路划分进行审核，如不符合照明场景所要求的回路划分。可作些适当回路调整，使照明回路的划分能适应灯光场景效果的需要，能达到灯光与室内装璜在空间层次，光照效果和视觉表现力上的亲密融合，从而使各路灯光组合构成一个优美的照明艺术环境。 第二步按照明回路的性能选择相应的调光器 调光器的选用取决于光源的性质，选择不当就无法达到正确的和良好的调光效果。因各个厂家调光器产品对光源及配电方式的要求可能有所差异，此部分内容配置前建议参考相应产品技术资料或直接向照明控制系统厂商做详细技术咨询。 如不同光源：白炽灯(包括钨、钨卤素和石英灯)，荧光灯、各种充灯以及照明配电方式不同等对调光器选配要求均不相同。 第三步根据照明控制要求选择控制面板和其它控制部件。
控制面板是控制调光系统的主要部件，也是操作者直接操作使用的界面，选择不同功能的控制面板应满足操作者对控制的要求，控制系统一般有以下几种控制输入方式： 1)采用按键式手动控制面板，随时对灯光进行调节控制。 2)采用时间管理器控制方式，根据不同时间自动控制。 3)采用光电传感自动控制方式，根据外界光强度自动调节照明亮度 4)采用手持遥控器控制。 5)采用电脑集中进行控制 6)其它控制方式等等。 第四步选择附件及集成方式
船舶照明系统介绍
船舶照明系统介绍 第一单元船舶照明系统的分类及特点船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯、信号灯、登放艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。 一、船舶照明系统分类 船舶照明系统与陆地照明系统不同，一般分为主照明、应急照明、临时照明和航行灯信号灯照明几种类型。 船舶照明按其功能大致可作如下分类。 （1）室内照明：舱室主体照明，局部辅助照明，娱乐美化气氛照明； （2）室外照明：室外通道照明，室外工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。 也可按供电方式分为： （1）正常照明（船舶主电源供电）； （2）应急照明（应急电源供电，其中应急照明供电又可分为：①应急发电机供电，②蓄电池组供电）； （3）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时）；
（4）航行信号灯（正常和应急两路供电）。 照明系统的设计应依据船舶入级规范有关照明及航行信号的要求及《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和《国际海上避碰规则》等有关条款进行，对不同国籍和航区还必须加上相应的地区规范、规则的要求。 二、船舶照明系统特点 1、正常照明系统（主照明系统） 船舶正常照明系统又称为主照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。该系统的特点是：主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电；照明电压一般为交、直流110 V 或220 V；不同舱室和处所均有不同的照度要求；所有照明灯具均设有控制开关。 正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，凡船舶生活和工作所及之处均应照亮。正常照明包括： （1）舱室主照明，如顶灯的大部分； （2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； （3）装卸货强光照明； （4）室内外走道半数以上的照明； （5）各舱室必须备有的插座等。 电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于0.25 kW的非
大型船舶电站系统的组成及应用设计
模块七船舶电站 教学目标： 1、具备根据图纸说明书等资料看懂电站各电力系统的组成、制定维护计划能力。 2、具备船舶电力系统操作、故障分析、故障判断和排除的能力。 第一单元船舶电力系统 一、船舶电力系统的组成 船舶电力系统是指由一个或几个在统一监控之下运行的船舶电源及与之相连接的船舶电网组成并向负载供电的整体。换句话说，船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载按照一定方式连接的整体，是船舶上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称。 其电力系统单线图如图7—1所示。 1．船舶电源装置 电源装置是将机械能、化学能等能源转变成电能的装置。船舶常用的电源装置是发电机组和蓄电池组。 2船舶配电装置 配电装置是对电源即发电机发出的电能、电力网和电力负载进行保护、分配、转换、控制和检测的装置。根据供电范围和对象的不同，它可分为主配电板、应急配电板、动力分配电板、照明分配电板和蓄电池充放电板等。 3船舶电力网 它是全船电缆和电线的总称。其作用是将各种电源与各种负载接一定关系连
接起来。船舶电力网根据其所连接负载的性质，可分为动力电网、照明电网、应急电网和小应急电网等。 4负载 船舶电力负载即用电设备，按系统大体可分为以下几类： (1)动力装置用辅机：为主机和主锅炉等服务的辅机，如滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等。 (2)甲板机械：包括锚机、绞缆机、舵机、起货机、舷梯机和起艇机等。 (3)舱室辅机：包括生活用水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等。 (4)机修机械：包括车床、钻床、电焊机和盘车机等。 (5)冷藏通风：包括空调装置、伙食冷库等用的辅机和通风机等。 (6)厨房设备：包括电灶、电烤炉等厨房机械用辅机和电茶炉等。 （7）照明设备：包括机舱照明、住舱照明、甲板照明等照明设备和航行灯、信号灯以及电风扇等。 （8）弱电设备：包括无线电通信、导航和船内通信设备等。 （9）自动化设备及其他：例如，自动化装置、蓄电池充放电设备、冷藏集装箱和艏侧推装置、电力推进船舶或特种工程船舶使用的推进电动机、生产机械和专用设备等。 由上述不难看出，船舶电力系统的核心（电站）主要是主发电机和主配电板。这是因为船舶主发电机的控制和监测等功能均由主配电板完成的，这是船舶电站的特征之一。因为船舶配电的主要功能也是由主配电完成的，所以主配电板是电力系统的主要组成部分，是保证供电质量的关键。配电装置与电力网是密切相连的，其主要任务是根据各用电设备（负载）的性质和容量便是的选择供电方式、电缆和开关。 电力系统必须合理选择保护装置，对电源（发电机）和用电设备（负载）加以保护，提高电力系统的供电连续性。 二、船舶电力系统的基本参数 船舶电力系统的基本参数是指电流种类(电制)、额定电压和额定频率的等级。选择合适的电气参数，可以保证船舶电力系统的可靠性和稳定性。
系统设计文档编写要求规范及示例(1)
********系统系统设计文档 *****系统设计小组 组长：**** 组员：**** **** **** ****
目录 1 引言 (1) 1.1编写目的 (1) 1.2背景 (1) 1.3定义 (1) 1.4参考资料 (1) 2 系统功能设计 (3) 2.1 功能模块设计 (3) 2.2 ****模块设计 (3) 2.3 ****模块设计 (3) 3 类设计 (4) 4 数据库设计 (6) 5 接口及过程设计 (7) 6 界面设计 (8) 7 其它设计 (12) 8 小结 (13)
说明： ●在进行系统设计时可以任意传统系统设计方法或面向对象系统设计方 法，或者两者相结合，不局限于使用一种方法。 ●文档中每章图都需要配有相应的文字解释。 ●本文档中的图按照章编号，如“1 引言”表示第一章，“1.1 编写目的” 表示第一章第一节。第一章第一个图标号为“图1.1 ****图”，而第二个 图标号为“图1.2 ****图”，写在图的下面，居中。 ●本文档中的表也按照章编号，第一章第一个表标号为“表1.1 ****表”， 而第二个表标号为“表1.2 ****表”，写在表的上面，居中。 ●使用visio画用例时，Actor及用例的图示模具（用例图模具.vss）可以 到BB平台下载。 1 引言 1.1编写目的 说明编写这份系统设计说明书的目的，指出预期的读者。 1.2背景 说明： a．待开发的软件系统的名称； b．列出此项目的任务提出者、开发者、用户以及将运行该软件的计算站（中心）。 1.3定义 列出本文件中用到的专门术语的定义和外文首字母组词的原词组。 1.4参考资料 列出用得着的参考资料，如：
照明系统管理制度
文件编号： 照明系统管理制度 受控状态____________ 版本号 A 发放编号____________ 编制__________日期_____________ 会签_________________________ _ _______________________ __ 批准__________日期___________ _以纸质文本发放时，具有红色“受控”状态标识的纸质文本为正式有效文本。
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照明系统管理制度 一、目的 为了科学、合理使用能源，减少浪费，节约用电，降低生产成本，提高员工节能意识，特制定本制度。 二、适用范围 中材科技（锡林郭勒）风电叶片有限公司所有部门。 三、职责 3.1各部门领导负责对照明灯使用情况进行监督检查，负责监督《照明系统 管理制度》的有效执行。 3.2工艺装备部保障工段负责照明系统设施维修，维护管理工作，负责对车 间照明节能控制系统运行参数的调整。 3.3各部门、工段、班组长，指定专人根据生产需要或天气变化，开关所属 区域照明灯。 四、规定 4.1开、关灯时间。 4.1.1各办公室等非生产区域，开启时间为：夏季18：00以后，冬季17： 00以后，下班、加班结束后最后一人负责关闭照明灯。 4.1.2车间照明开、关灯时间由工艺装备部保障工段根据天气、车间位 置环境等情况设置节能控制系统运行参数，原则上开灯时间：夏季18： 00以后，冬季17：00，关灯时间：夏季7：00以前，冬季8：00已前的 基础上做调整。 4.1.3使用人员根据工作区域按需选择开、关照明，用后手动及时关闭。 如遇天气变化及车间明暗变化，各车间工段长或班组长可根据实际情况，酌情手动启动车间照明节能控制系统开关灯（具体操作方法参照：《锡林 公司车间照明灯节能改造方案》。 4.2各部门、车间、班组必须指定区域负责人，由有专人开关照明灯。 4.3办公室、走廊、机房无人工作场所等照明做到人走灯灭，不能开长明灯。 4.4无关人员不准随意开关车间照明灯。 4.5没有工作操作的区域，少开或不开启照明灯。
软件系统页面设计规范
系统页面设计规范V1.0 柯建树2013/07/30
目录 一、基础规范 01、系统宽、高度 02、文本框设计规范 (1)基础规范 (2)应用场景 03、页码设计规范 (1)普通页码翻页 (2)小型页码翻页 04、文字的编排与设计 (1)文字大小 (2)文字颜色 (3)文字行距 (4)英文字体规范 (5)文字链接 05、整齐的概念和应用 06、模块化表现 二、参考指南 01、页面修饰 (1)简单的光影效果
(2)质感的表现 (3)透明效果的应用 02、个性皮肤的应用 03、图标的统一使用 04、图标表意 05、表格
基础规范 一、系统宽、高度 显示器分辨率比例 在软件系统的使用上，遵循以大多数为视觉标准，同时遵循其他分辨率的显示效果。 软件系统一般采用满屏显示内容，宽度为100%，高度100%，在设计网页时，应与使用量最大的分辨率作为参照，即1024px*768px。在这个尺寸上，系统应当具有全部显示的能力。 不同浏览器，不同分辨率下网页第一屏最大可视区域
在IE下，宽度21表示17px的滚动条加上4px的浏览器边框，做到全部兼容，以小分辨率设计，目前我们系统的设计标准是1003*600。 即PS的设计文档1003px*600px，72dpi。 二、文本框设计规范 尺寸大小 (1)小型输入框应至少设置5个中文字符宽度，内边距（padding）上下3px，左右7px，单行不少于18px； (2)大型输入框应至少设置8个中文字符宽度，内边距（padding）上下3px，左右7px，单行不少于18px； (3)搜索框设计宽度至少设置8个中文字符宽度，内边距（padding）上下3px，左右7px，单行不少于18px，宽度不少于130px； 帮助信息 (1)帮助信息一般有二类，限定标签提示、标示性文字等； (2)“限定标签提示”一般放在搜索框的左面； (3)“标示性文字”可设置灰色（#CCCCCC）显示，点击输入框后提示文字消失。提示文字应简明扼要，文字一般用于内容、用途、搜索范围等对用户有真正帮助意义的提示，“请输入关键字”这样的提示不应出现。 1、2、
第一节船舶照明系统的分类及特点
1、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是______。A．至少分两支路供电 B．一个支路供电即可，但灯点数不得超标准 C．一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定 D．一个支路供电即可，但总电流不得超标准 2、船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统，即______系统。它们既区别又联系，形成有机整体，按重要性的程度各自与不同的配电板连接。 A．正常照明、应急照明和航行信号灯 B．舱室照明、夹板照明和应急照明 C．生活舱照明、机器舱是照明和货舱照明 D．主照明、局部照明和装饰照明 3、某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其所有照明负载等效到三相照明变压器的副边，一般情况下相当于______。 A．Y形接法的三相对称负载 B．△形接法的三相对称负载 C．Y形接法的三相不对称负载 D．△形接法的三相不对称负载 4、某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其三相照明变压器的副边绕组应接成______。 A．Y形 B．△形 C．Y形或△形 D．Y0形或△形 5、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应______。 A．与其他的照明灯使用同一个馈电支路 B．可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连 C．使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连 D．使用一路独立的馈电支路 6、对于易燃易爆的船舶舱室，其室内的照明器控制开关应安装在______。A．室内 B．室外 C．驾驶台 D．集中控制台 7、由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小______；灯点数______。
Web界面设计规范方案
Web应用界面设计规范（Design Specific ation for Web UI） 主讲人：ARay 目录： 一、软件界面规范的重要性及其目的 二、用户体验为何如此重要 三、Web规范体系介绍 四、界面设计开发流程 五、应该遵循的基本原则 六、界面设计规范 一、软件界面规范的重要性及其目的 ①使最终设计出来的界面风格一致化，开发编码人员相互之间开发更轻松，遵循统一的操作规范，以标准化的方式设计界面，提高工作效率。减少和改变责任不明，任务不清和由此产生的信息沟通不畅、反复修改、重复劳动、效率低下的现象。 ②产品设计通过规范的方式来达到以用户为中心的目的。 二、用户体验为何如此重要 ①日常生活中的遭遇 X员工悲惨的一天： 早晨起来，发现闹钟没有按原先设定响起来。 一边烧水，一边穿衣服，临走前去喝水却发现水还没有烧开。 到了地铁站，发现公交卡没有钱了。 无奈之下只能去排队买票。 排了3趟地铁，终于到公司了，但是你却迟到了。 结果：尽管你已经非常努力，但是你还是迟到了。 那么，让我们看看这一连串 的倒霉事， 是什么让我们如此狼狈？ ②什么是用户体验
用户体验（user experience）是以用户为中心的设计中最重要的一个部分，强调的是过程，是软件对用户行为产生的反应与用户期待值要尽可能的一致。 糟糕的用户界面表现： 表现一：过分使用各种奇形怪状、五颜六色的控件。 表现二：界面元素比例失调。比如按钮巨大无比，其尺寸甚至超过显示重要内容的文本框的界面。 表现三：界面元素凌乱。比如说，按钮和文本框摆放地点随意，该对齐的控件对不齐。 表现四：违背使用习惯。你按F1，它没有弹出帮助，却执行了一件绝对出乎你意料的动作。表现五：消息框信息含糊、混乱。比如软件弹出一个消息框。把原本“确定”和“取消”写成为“是”和“否”，让用户不知道什么意思。 表现六：还有一种糟糕的用户界面，乍一看很厉害，实际上完全是缺乏规划的结果。这种
医院智能照明控制系统方案.
医院 智能照明控制系统建议方案
1、系统概述 “节能、智能科技与美学，21世纪建筑业的主题。” 现代建筑中照明系统对于能源的消耗已经高达35%，建筑界已经引入“绿色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源、设置时钟自动控制、采用照度感应和动静传感器等新技术。 随着人们财富的积累，生活水平的不断提高，对健康越来越重视。人们在生病时不但要求有好的医生和好的治疗，也要求有好的治疗环境。国家投入巨资进行医院的建设与改造。伴随医疗改革的推进，医院面临激烈的竞争。医院除了提高诊治水平和医德医风外，还需提高病人一个温馨的医疗环境，良好的医疗服务。 2、系统功能和优点 智能照明控制系统在医院中应用的功能和优点： 1、实现照明控制智能化 采用智能照明控制系统后，可使照明系统工作在全自动状态，系统将按预先设置切换若干基本工作状态，根据预先设定的时间自动地在各种工作状态之间转换。当夜幕降临时，系统将自动进入“傍晚”工作状态，自动地极其缓慢地调亮各区域的灯光。 此外，还可用手动可编程控制面板，根据一天中的不同时间，不同用途精心地进行灯光的场景预设置，使用时只需调用预先设置好的最佳灯光场景，随意改变各区域的光照度。 2、节约能源，降低医院运营费用 约能源和降低运行费用是当今社会的主题。随着社会经济的快速发展，人民生活水平和医疗水平的不断提高，人们对医院的现代化水平和环境要求越来越高，医院的电能消耗也越来越大，节能已成为各医院关注的一个问题。由于智能照明控制系统能够通过合理的管理，根据不同日期、不同时间按照各个功能区域的运行情况预先进行光照度的设置，不需要照明的时候，保证将灯关掉；在大多数情况下很多区域其实不需要把灯全部打开或开到最亮，智能照明控制系统能用最经济的能耗提供最舒适的照明；系统能保证只有当必需的时候才把灯点亮，或达到所要求的亮度，从而大大降低了医院的能耗。
BS系统界面设计规范
B/S系统界面设计规范 1. 引言 界面美观、操作易用性、维护成本低是评价B/S系统的关键。本规范参考了一些成熟产 品科学的开发方法，将开发过程中的方式、规则等强行的约束。希望藉此来提高用户操作感受，提升B/S产品的质量。 1.1. 编写目的 广义的界面概念包含了除页面布局设计之外，交互性的设计，及人体工程学方面的研究。本规范制订的依据从广义概念出发，总结以往项目的成败经验，目的是从整体上提升公司 B/S类产品的质量、开发效率。从以技术为中心发展为以客户为中心，将类似项目成功的经 验继承和积累下来，将B/S系统与C/S系统开发过程上的区别降低到仅显示控制的极小的层 面。 新的开发方式强调分层，规范出界面设计人员做什么，服务器编程人员做什么，这样就把页面和控制代码两个层面清晰的分开。 1.2. 背景 B/S模式系统以其易部署、易扩展、能够高度集成各种技术的特点，在公司产品线中占 越来越大的比重，.Net、J2ee等技术的发展更是将B/S系统的开发和桌面应用程序开发的工 程方法统一起来，突出服务器端技术，这些变革要求界面设计人员和服务器端编程人员可以应用更加科学的方法合作，团队的合作方式甚至决定了一个系统开发的成败。 目前公司较多的服务器端编程人员仍然处于后ASP时代”的开发方式，表现为前台 页面仍然与服务器代码高度的关联，带来的后果是重复建设、高昂的维护成本或失去控制的 项目，没有充分的发挥出集成开发工具的优势。 在以往的开发方式下界面设计侧重在静态页面的建设上，每个页面作为一个独立的模 块来处理，在页面交互中则是程序员根据自己的习惯来控制，程序对个人的编程风格的依赖 很强，这些在以往开发WEB站点的方式扩展到B/S系统有时是不正确的，甚至是背道而弛 的，当然也不利于规模化的团队合作。 1.3. 定义 术语定义： 效果图：由界面设计人员设计的页面效果图，综合了概要设计的业务需要和整个站点的风格，它规定了页面布局上的每个细节。 容器：即HTML标记的嵌套结构，如在表格-> 行-> 单元格内放置图片，那么可以认为单元格是放置图片的容器。 样式表：即级联式样式表CSS，它是W3C机构在HTML标记语言上扩展的格式语言。非标准交互控件：是通过标准控件组合、扩展等方法以提高特定业务执行效率而进行封装的控件，或概括为用户根据以往的操作经验不能够直接领会出操作方式的交互控件。 2. 界面设计规范细则 总体目标 以规范作为基本原则，在此框架内进行合理的扩展和变化，将站点内的每个模块服从于整个 站点，模块页面与高内聚”的控制代码紧密的结合在一起，同时对应于应用程序基于系统
船舶电气题库解答第八章
第八章船舶照明系统 第一节船舶照明系统的分类及特点 1681.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小______；灯点数______。 A．有限制/有限制 B．无限制/无限制 C．有限制/无限制 D．无限制/有限制答：照明供电支路，其负荷电流大小和灯点数均有限制，因为导线有容量（允许电流），实际中 每一分路负荷电流不得超过10～15A，至于灯点数的限制，主要是为了便于维护和缩小故障面，而具体灯点数目，由供电电压和灯具的功率两方面决定。选（A） 1682.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在______。 A．1～5 A B．10～15 A C．15～25 A D．20～30 A 答：选（B） 1683.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。 主要原因是______。 A．便于维护和缩小故障面 B．减小线路电阻的电压损耗 C．减小线路电阻的功率损耗 D．节能
答：为了便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有限制，具体灯点数目，一般由供电电压和灯具的功率两方面决定。根据题意，选（A） 1684.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，______。 A．电压等级越高，灯点数越多 B．电压等级越小，灯点数越多 C．无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点 D．完全由敷线方便而定答：灯点的数目由电压等级和灯具功率两方面决定，一般来说，电压等级越高，灯点数越多，另外，同样的电压等级，功率越大的照明电器，灯点数越少，当大功率照明电器电流超过16A 的，要设专用供电支路。选（A） 1685.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应______。 A．由供电线路电压等级和灯具功率决定 B．只与供电线路中的电压等级有关 C．只与供电线路中的灯具功率有关 D．完全由线路敷设方便决定 答：为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目，应由供电线路电压等级和灯具功率两方面决定。选（A） 1686.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16 A的单个船
UI界面设计规范模板
UI设计(流程/界面)规范 一：UI设计基本概念与流程 1.1 目的 规范公司UI设计流程，使UI设计师参与到产品设计整个环节中来，对产品的易用性进行全流程负责，使UI设计的流程规范化，保证UI设计流程的可操作性。 1.2范围 l 界面设计 l 此文档用于界面设计,本文档的读者对象是项目管理人员、售前服务人员、UI界面设计人员、界面评审人员和配置测试人员。 1.3 概述 UI设计包括交互设计，用户研究，与界面设计三个部分。基于这三部分的UI设计流程是从一个产品立项开始，UI设计师就应根据流程规范，参与需求阶段、分析设计阶段、调研验证阶段、方案改进阶段、用户验证反馈阶段等环节，履行相应的岗位职责。UI设计师应全面负责产品以用户体验为中心的UI设计，并根据客户（市场）要求不断提升产品可用性。本规范明确规定了UI设计在各个环节的职责和要求，以保证每个环节的工作质量。 1.4 基本介绍 A、需求阶段 软件产品依然属于工业产品的范畴。依然离不开3W的考虑（Who,where,why.）也就是使用者，使用环境，使用方式的需求分析。所以在设计一个软件产品之前我们应该明确什么人
用(用户的年龄，性别，爱好，收入，教育程度等)。什么地方用（在办公室/家庭/厂房车间/公共场所）。如何用（鼠标键盘/遥控器/触摸屏）。上面的任何一个元素改变结果都会有相应的改变。 除此之外在需求阶段同类竞争产品也是我们必须了解的。同类产品比我们提前问世，我们要比他作的更好才有存在的价值。那么单纯的从界面美学考虑说哪个好哪个不好是没有一个很客观的评价标准的。我们只能说哪个更合适，更合适于我们的最终用户的就是最好的。B、分析设计阶段 通过分析上面的需求，我们进入设计阶段。也就是方案形成阶段。我们设计出几套不同风格的界面用于被选。 C、调研验证阶段 几套风格必须保证在同等的设计制作水平上，不能明显看出差异，这样才能得到用户客观真实的反馈。 测试阶段开始前我们应该对测试的具体细节进行清楚的分析描述。 调研阶段需要从以下几个问题出发： 用户对各套方案的第一印象 用户对各套方案的综合印象 用户对各套方案的单独评价 选出最喜欢的 选出其次喜欢的 对各方案的色彩，文字，图形等分别打分。 结论出来以后请所有用户说出最受欢迎方案的优缺点。 所有这些都需要用图形表达出来，直观科学。
智能照明控制系统方案
For personal use only in study and research; not for commercial use 灯光控制系统方案
一、系统概述 系统原理概述 系统所有的单元器件（除电源外）均内置微处理器和存储单元，由一对信号线（UTP5）连接成网络。每个单元均设置唯一的单元地址并用软件设定其功能，通过输出单元控制各回路负载。输入单元通过群组地址和输出组件建立对应联系。当有输入时，输入单元将其转变为数字信号在系统总线上广播，所有的输出单元接收并做出判断，控制相应回路输出。 系统通过两根总线连接成网络。总线上不仅为每个组件提供24伏直流电源，还加载了控制信号。通过系统编程使控制开关与输出回路建立逻辑对应关系。 系统元件采用 模块化结构、并已 经有系统化产品、 系统扩展方便。同 时，通过专用接口 元件及软件，可能 直截接入电脑进行 实时监控，或接入 以太网进行远程实时监控。因此在设计时更加简单、灵活。 系统为分布式控制，模块化结构，可靠性高。任何控制模块均内置CPU，每个输入模块（场景开关、多键开关、红外传感器等）都可直接与输出模块（调光器、输出继电器）通讯（发送指令→接受指令→执行指令），避免了集中式结构中央CPU一旦出现故障造成整个系统瘫痪的弱点。 与BA系统的集成 诺雅照明控制系统是一个开放的系统，通过专用接口软件，可方便地与其他系统连接，如楼宇自控系统、门禁系统、保安监控系统、消防系统等。
智能照明控制系统在学校应用的功能和优点： 1、实现照明控制智能化 可用手动控制面板，根据一天中的不同时间，不同用途精心地进行灯光的场景预设置，使用时只需调用预先设置好的最佳灯光场景，使人产生新颖的视觉效果。随意改变各区域的光照度。 2、美化环境以达到吸引学生的注意力 好的灯光设计，能营造出一种温馨、舒适的环境，增添其艺术的魅力。良好的环境可以培养学生对其产生更大的兴趣，从而得到更好的学习效果。 利用灯光的颜色、投射方式和不同明暗亮度可创造出立体感、层次感，不同色彩的环境气氛，不仅使学生有个很好的学习环境，而且还可以产生一种艺术欣赏感，对课程产生强烈的研究精神。 3、可观的节能效果 由于智能照明控制系统能够通过合理的管理，根据不同日期、不同时间按照各个功能区域的运行情况预先进行光照度的设置，不需要照明的时候，保证将灯关掉；在大多数情况下很多区域其实不需要把灯全部打开或开到最亮，智能照明控制系统能用最经济的能耗提供最舒适的照明；系统能保证只有当必需的时候才把灯点亮，或达到所要求的亮度，从而大大降低了学校的能耗。 4、延长灯具寿命 灯具损坏的致命原因是电压过高。灯具的工作电压越高，其寿命则成倍降低。反之，灯具工作电压降低则寿命成倍增长。因此，适当降低灯具工作电压是延长灯具寿命的有效途径。智能照明控制系统能成功地抑制电网的冲击电压和浪涌电压，使灯具不会因上 网络接口
UI设计规范说明书
UI设计规范说明书 修订历史记录 日期版本说明作者 1前言 1.1文档简介 本文档是对整个系统界面设计风格进行描述，和用户交互的最终界面在《详细设计说明书》中设计和解释。 1.2系统定义 用户界面：又称人机界面，实现用户与计算机之间得通信，以控制计算机或进行用户和计算机之间得数据传送得系统部件。 GUI：即图形用户界面，一种可视化得用户界面，它使用图形界面代替正文界面。 1.3编写目的 统一图形界面规范，为开发人员提供统一的标准，为用户提供统一显示效果、统一操作方式的界面，便于用户识别与使用。
2界面设计准则Rules 2.1引言Introduction 在界面设计中应该保持界面的一致性。一致性既包括使用标准的控件，也指使用相同的信息表现方法，如在字体、风格、颜色、术语、提示信息等方面确保一致。 2.2主要内容Content 2.2.1显示信息一致性原则 坚持图形用户界面（GUI）设计原则，界面直观、对用户透明：用户接触软件后对界面上对应的功能一目了然、不需要多少培训就可以方便使用本应用系统。 明确用户是所有处理的核心，不应该有应用程序来决定处理过程，所以用户界面应当由用户来控制应用如何工作、如何响应，而不是由开发者按自己的意愿把操作流程强加给用户。 界面设计必须经过最终确认才能完成。 2.2.2布局合理化原则 应注意在一个窗口内部所有控件的布局和信息组织的艺术性，使得用户界面美观。在一个窗口中按tab键，移动聚焦的顺序不能杂乱无章，tab的顺序是先从上至下，再从左至右。一屏中首先应输入的和重要信息的控件在tab顺序中应当靠前，位置也应放在窗口上较醒目的位置。布局力求简洁、有序、易于操作。 2.2.3鼠标与键盘一致性原则
系统界面设计规范
B/S 系统界面设计规范 1.引言 界面美观、操作易用性、维护成本低是评价B/S系统的关键。本规范参考了一些成熟产品科学的开发方法，将开发过程中的方式、规则等强行的约束。希望藉此来提高用户操作感受，提升B/S产品的质量。 1.1. 编写目的 广义的界面概念包含了除页面布局设计之外，交互性的设计，及人体工程学方面的研究。本规范制订的依据从广义概念出发，总结以往项目的成败经验，目的是从整体上提升公司B/S类产品的质量、开发效率。从以技术为中心发展为以客户为中心，将类似项目成功的经验继承和积累下来，将B/S系统与C/S系统开发过程上的区别降低到仅显示控制的极小的层面。新的开发方式强调分层，规范出界面设计人员做什么，服务器编程人员做什么，这样就把页面和控制代码两个层面清晰的分开。 1.2. 背景 B/S模式系统以其易部署、易扩展、能够高度集成各种技术的特点，在公司产品线中占越来越大的比重，.Net、J2ee等技术的发展更是将B/S系统的开发和桌面应用程序开发的工程方法统一起来，突出服务器端技术，这些变革要求界面设计人员和服务器端编程人员可以应用更加科学的方法合作，团队的合作方式甚至决定了一个系统开发的成败。目前公司较多的服务器端编程人员仍然处于“后ASP 时代”的开发方式，表现为前台页面仍然与服务器代码高度的关联，带来的后果是重复建设、高昂的维护成本或失去控制的项目，没有充分的发挥出集成开发工具的优势。在以往的开发方式下界面设计侧重在静态页面的建设上，每个页面作为一个独立的模块来处理，在页面交互中则是程序员根据自己的习惯来控制，程序对个人的编程风格的依赖很强，这些在以往开发WEB站点的方式扩展到B/S系统有时是不正确的，甚至是背道而弛的，当然也不利于规模化的团队合作。 1.3. 定义 术语定义： 效果图：由界面设计人员设计的页面效果图，综合了概要设计的业务需要和整个站点的风格，它规定了页面布局上的每个细节。 容器：即HTML 标记的嵌套结构，如在表格->行->单元格内放置图片，那么可以认为单元格是放置图片的容器。 样式表：即级联式样式表CSS，它是W3C机构在HTML标记语言上扩展的格式语言。 非标准交互控件：是通过标准控件组合、扩展等方法以提高特定业务执行效率而进行封装的控件，或概括为用户根据以往的操作经验不能够直接领会出操作方式的交互控件。 2. 界面设计规范细则 总体目标 以规范作为基本原则，在此框架内进行合理的扩展和变化，将站点内的每个模块服从于整个站点，模块页面与“高内聚”的控制代码紧密的结合在一起，同时对应于应用程序基于系统的架构分析。 2.1. 通用原则 1 界面色彩要求：计算机屏幕的发光成像和普通视觉成像有很大的不同，应该注意这种
船舶电气与自动化-真题
船舶电气与自动化 1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。1短路，2断路，3接地 A.1 B.2 C.3 D.123 2.在EPC-50分油机控制系统中，时序控制的程序是----等操作。 A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣 C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣 3.如图所示的三相电源是---，能提供----电压。 A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种 D.星形连接/一种 4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用----电路。 A.本质安全型 B.小功率型 C.防护型 D.接地保护型 5.一般主机转速----额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。 A.≤10% B≤20% C.≤40% D≤70% 6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点. A.各类B正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急 7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是--- 1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上; 2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精; 3.焊接常用的工具是电烙铁 4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要求焊接时控制焊 件的温度和焊接时间。 A.12 B.23 C.24 D.34 8.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是----。 A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门 C.同时减小两机油门D。减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节 9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的A点与B点间的电压是---伏，B点与C点间的电压是 -- A.0/ 12 B.0/ 0 C.12/ 0 D.12/ 12 10.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。 A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点 C.延时触点 D.热继电器的常闭触点 11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是--- A.适用于各种不同元件所构成的电路B_适用于任何规律变化的电压 C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:Εu=0 12.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。 A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压 B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢 C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支 D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变
智能照明系统在控制上的多种模式介绍
智能照明系统在控制上的多种模式介绍时代引领潮流，智能家居已经进入到我们生活中，带给我们不一样的生活体验。现在的家居已经不再是传统模式，而是采用了新型的智能模式，让人们体验到科技化的应用。智能家居设备应用了多样化的智能家居控制系统，实现多样化的功能，满足应用需求。 智能家居中最特别的又最重要的是照明系统，灯光是生活中最不可缺少的，智能灯光照明系统在控制上有多种模式，让我们的生活舒适方便，在以下几个特点中尤为突出智能家居带来的生活改变。
1、自动化 智能家居照明控制系统是自动化操作，不需要人工手动操作，因此在实际应用中，人们不需要关注其开关。灯光控制系统可以采用感应或者红外线等技术，实现感应化操作。这样不仅能让灯光随时为人们服务，同时也在一定程度上节省能源，做到环保节能。 2、节能
节能是灯光控制系统中最显著优势。很多人在使用灯光的时候，都会因为一时的忽视，导致灯光长期处于工作状态，大大浪费了很多资源。为了避免这样的情况，智能家居照明控制系统的出现，实现了节能的功能。因此，大家要想减少能源的浪费，在家庭中应该使用智能家居灯光控制系统。 3、方便快捷 现在的人们生活水平提高，对于生活品质要求也逐渐提升。智能家居的出现，让众多人能享受到优质的生活，同时也方便人们。如今人们的重心都放置在工作中，对于家庭生活的关注度低，要想享受舒适的家庭生活，智能家居不可忽视，利用先进的智能家居设备，在一定程度上能给人们带来生活的便利，从而提升人们所需的生活品质。 主要效果
1.照明的自动化控制 系统最大的特点是场景控制，在同一室内可有多路照明回路，对每一回路亮度调整后达到某种灯光气氛称为场景;可预先设置不同的场景，切换场景时的淡入淡出时间，使灯光柔和变化。时钟控制，利用时钟控制器，使灯光呈现按每天的日出日落或有时间规律的变化。利用各种传感器及遥控器达到对灯光的自动控制。 2.美化环境 室内照明利用场景变化增加环境艺术效果，产生立体感、层次感，营造出舒适的环境，有利人们的身心健康，提高工作效率。 3.延长灯具寿命
第八章船舶照明系统
模块八船舶照明系统 教学目标： 1、具备船舶明系统的分类及特点和船舶常用灯具与电光源发光原理。 2、具备船舶照明系统控制线路和船舶照明系统的维护保养、故障判断能力。 第一单元船舶照明系统的分类及特点 船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯、信号灯、登放艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。 一、船舶照明系统分类 船舶照明系统与陆地照明系统不同，一般分为主照明、应急照明、临时照明和航行灯信号灯照明几种类型。 船舶照明按其功能大致可作如下分类。 （1）室内照明：舱室主体照明，局部辅助照明，娱乐美化气氛照明； （2）室外照明：室外通道照明，室外工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。 也可按供电方式分为正常照明（船舶主电源供电）；应急照明（应急电源供电，其中应急照明供电又可分为：①应急发电机供电，②蓄电池组供电）；临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时）；航行信号灯（正常和应急两路供电）。 照明系统的设计应依据船舶入级规范有关照明及航行信号的要求及《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和《国际海上避碰规则》等有关条款进行，对不同国籍和航区还必须加上相应的地区规范、规则的要求。 二、船舶照明系统特点 1．正常照明系统（主照明系统） 船舶正常照明系统又称为主照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。该系统的特点是：主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电；照明电压一般为交、直流110 V或220 V；不同舱室和处所均有不同的照