美国西南航空案例解析分析

美国西南航空案例分析

1.企业的战略应如何确定?其选择是否应成为企业管理决策的基点?

（1）分析：企业的战略对企业的长足发展至关重要，所以企业的战略制定应该多方面考虑，对即将进入的市场进行深入分析。此案例中，西南航空公司经营初期就确定了低成本、低价格、高频率、多班次的战略，绝不多花一分钱、多浪费一分钟、多雇一个员工。公司选用了最省油的波音737，挑选回报率最高的航线，每架飞机每天起落10次以上，航班停歇时间控制在15分钟之内(达到了世界最短纪录)。根据波特五力模型进行分析，以确定企业的战略。

供应商的议价能力

供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。油料和机上供应品占航运成本比重较低，并且油料供应商和机上供应品制造商多，所以西南航空公司有很大的选择余地。西南航空公司成立初期，由于只使用一种机型的飞机，且飞机数量少，航线少，航程短，飞机成本所占航运成本很大比重，由于初期采购的飞机数量少，此时飞机制造商拥有较强的议价能力。供应商和购货方之间存在一种博弈关系，供应商的议价能力会随着购货方的发展而发生变化。对于供应商的议价能力，可以通过考察同行竞争对手的供应商

议价能力，然后做出一个预估。当通航能力增强，线路增多，对于

飞机的需求量大，大批量采购（油料、飞机、机上用品）就会增强

议价的能力，供方力量减弱。

购买者的议价能力

购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。首先购买者的数量会影响购买者的议价能力（圣安东尼奥位于美国最南部，它是得州的三大城市之一（另两个是休斯敦和达拉斯），是该州人口第二多的城市（排在休斯敦之后），同时也是美国人口第七多的城市。达拉斯（Dallas），德克萨斯州第三大城市，美国第九大大城市。休斯敦（Houston），是美国德克萨斯州的第一大城，全美国第四大城市，墨西哥湾沿岸最大的经济中心。1900年，休斯敦有45,000人口，排名美国第85位。）西南航空公司的成立刚好碰上了美国历史上第4次人口大迁徙，人口流动速度加快，乘坐飞机的人口数量增多，需求提高。其次，购买者的经济水平也会影响购买者的议价能力。根据购买者的议价能力锁定企业的目标群体， 20世纪70年代中期、80和90年代初美国相继陷入经济危机和石油危机，人们更倾向于选择价格低的机票。西南航空明确定位于满足短程旅客的需要，提供低票价，避开已有其他大型航空公司占据的长途航班。

新进入者的威胁

新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在

已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现

有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素，这就是进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。1978年，美国国会解除对航空业空中管制，且当时国内航空市场缺口大，吸引了大批潜在进入者。西南航空极低的价格使新进入者很难把成本降到更低，难以获得平均利润。1991 1992年美国航空业总亏损80亿美元，有三家大的航空公司破产倒闭。破产航空公司数量逐年增加，提高了进入壁垒。西南航空在极低的票价下，为顾客提供有限服务，但它能满足顾客基本的需求且为顾客带来愉悦的旅程，顾客忠诚度极高。

替代品的威胁

两个处于同行业或不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式影响行业中现有企业的竞争战略。企业在制定发展战略时，需要考虑替代品的优缺点，扬长避短，形成企业自身的独特优势。与航空业务最主要的竞争出行工具为汽车、火车。

1、安全问题

飞机的重大事故是极少发生的，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。大约在30年前，飞机重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英

里一次。如今巳达14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。

2、成本问题

同等距离，美国铁路和汽车汽车票价与飞机票价相比，以及出

行耗时

3、效率问题

飞机要比火车、汽车更准时、方便、快速西南航空具有航班次

数多、价格低、服务准时、速度快等优点，都是高速汽车无法到达的，因此替代品的威胁较弱。

同业竞争者的竞争程度

大部分行业中的企业，相互之间的利益都是紧密联系在一起的，作为企业整体战略一部分的各企业竞争战略，其目标都在于使得自己的企业获得相对于竞争对手的优势，所以，在实施中就必然会产生冲突与对抗现象，这些冲突与对抗就构成了现有企业之间的竞争。现有企业之间的竞争常常表现在价格、广告、产品介绍、售后服务等方面，其竞争强度与许多因素有关。企业在面对行业竞争时，要选好市场定位，根据自身情况选择避强定位、迎头定位或者重新定位。

作为航空公司，大约有80%的运营成本是固定成本或半固定成本。真正可变的成本只是客运代理的佣金、食品成本和票务费用等，而航空公司的收入则来自上座率。航空公司为了得到更多的利益，就必须在每次飞行中售出更多的座位这给航空公司带来了激烈的竞争。西南航空成立初期，行业内的竞争对手主要为飞行长途线路的大型航空公

司。传统三大航空公司采用市场覆盖面大的中心枢纽式，面对竞争，西南航空选择避强定位（避强定位：是一种避开强有力的竞争对手的市场定位。优点是能够迅速在市场上站稳脚跟，并能在消费者或用户心目中迅速树立起一种形象。）。西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500英里），点到点的航线；采用波音737的单一机型；多航次；低费用；不开设国际航班。

（2）企业战略的选择应成为企业管理决策的基点

战略规划对一个企业的生存与发展,具有决定性的指导作用。它是企业的生命线、行动的指南, 是企业各项工作的总纲，一切活动

必须围绕企业战略规定的任务与目标进行。西南航空的一系列经营

举措，比如：①西南航空统一使用一种机型：波音737西南航空只选用一种机型，使它在飞机的训练、维护和库存成本都很低。由于

飞机需要通过飞行来获得收入，西南航空成功地缩短了地面周转时间，提高了飞机的使用效率。②降低旅客服务成本：西南航空在机上只供应花生和饮料，没有主食；登机票是可以反复使用的塑料卡片；西南航空精简到没有集中服务。它甚至不负责为旅客提供运输

工具搬运行李。西南航空根据“谁先来谁先坐”的原则安排座位，

这样就节省了预订机票和安排座位的部分费用。③尽量使用二流机场，降低成本。④保持地勤人员少而精，他们的地面指挥站通常仅

需要竞争对手一半的人手就足以完成全部工作，他们调度飞机的速

度通常非常快，竞争对手需要45分钟，而他们只需要15分钟。西

南航空公司员工的高工作效率是它保持低价的关键因素。这些措施

都是基于采用了成本领先战略。

2.在本例中战略与战术是如何协调的?不同战略下战术安排是否具有相同的特点?

（1）不论如何扩展业务范围，西南航空公司都坚守两条标准：短航线、低价格，很显然是将低成本战略进行到底。为了维持运营的低成本，西南航空公司采取了多方面的措施。首先，在机型上，该公司全部采用节省燃油的737型。这不仅节约了油钱，而且使公司在人员培训、维修保养、零部件购买上。均只执行一个标准，大大节省了培训费、维护费。其次，高效精简的工作人员，大大降低了用人成本。

由于员工的努力，西南航空公司创下了世界航空界最短的航班轮转时间。当别的竞争对手需用l个小时才能完成乘客登机离机及机舱清理工作时，西南航空公司的飞机只需要15分钟。在资产使用效率上，西南航空最大程度利用其资产，充分发挥其效用，降低资源浪费成本。

在为顾客服务上，西南航空公司针对航程短的特点，只在航班上为顾客提供花生米和饮料，而不提供用餐服务，节约40美元/架次。一般航空公司的登机卡都是纸的，上面标有座位号，而西南航空公

司的登机卡是塑料的，可以反复使用，节约印刷成本。西南航空公司没有计算机联网的订票系统，而是采用电话订票，节约订票费，也不负责将乘客托运的行李转机。这些做法既节省费用又节省时间。对于大公司的长途航班来说，这是令顾客无法忍受的，但这恰恰是西南航空公司的优势与精明之所在。它选择并进入这样一个狭小的战略性窗口，使大型航空公司空有雄厚的实力却无法施展。正如一位大型航空公司的经理所说：“它(西南航空公司)就像一只地板缝里的蟑螂，你无法踩死它。”西南航空公司是在确保控制成本、确保盈利的条件下拿起价格武器的。为了降低成本，它在服务和飞机舒适性上做了些牺牲。但是，只要质量、安全、服务不是太差，顾客是欢迎低价格的。

（2）不同战略下，企业的战术安排也不同。

美国其他三大航空公司所采用的战略与西南航空公司的低成本战略不同，一方面在市场细分上西南航空公司进行了市场细分，只开设中短途的点对点的航线，没有长途航班，更没有国际航班。时间短，班次密集。而其他航空公司均设有国际航班。另一方面市场定位上也不同，比如美联航空采取的就是迎头定位，与其他航空一争高下，而西南航空采取的是避强定位。另外，在目标市场战略上也不同。西南航空采用集中性的目标市场战略。目标市场确定为那些注重价格并经常往来的顾客群，把目标顾客确定为：上班族，短途旅行者。西南航空公司价格低，没有头等舱，不对号入座，不提供餐饮和行李包裹转运。收到关于这方面的投诉，就由总经理签字

回应，但不给予改正，这是采用集中性的目标市场战略。而其他的航空公司，把目标顾客确定为：商务人士，长途旅行者。机票价格高，有头等舱，提供的服务优质完善，注重乘客的乘机舒适度、便利性。除了以上几点战术上的不同以外，在营销策略、竞争对手导向上也不同。并且企业在不同的发展阶段，所采取的经营战略也可能不同，因而相应的战术也是不同的。

3.根据本案例，你认为应该如何应用管理会计（或对本案例的体会是什么）？

本案例体现了管理会计在企业经营方面的重要性，管理会计涉及到企业经营的方方面面。

管理会计能够为企业经营提供管理信息，在企业的经营发展中，需要根据瞬息万变的市场情况及时调整经营策略。西南航空在成本控制方面表现十分优秀。为了更好地适应市场的发展，企业管理层需要及时了解市场的发展态势以及企业的经营管理状况，进而就需要大量的经济信息作为参考。财务会计只是提供一些财务状况上的静态信息，而管理会计会根据市场情况、结合企业的发展形势为管理层提供全方位的动态信息，有利于企业的经营管理者做出更加准确的判断和决策。

管理会计所提供的信息有利于建立经济考核指标体系并对经营活动全程控制，根据企业中长期规划确定短期和年度经营目标，并将经营目标分解落实到各部门，建立一整套符合企业实际情况的考核指标体系，以此对各部门进行考核激励，使企业内部各个责任中

心权责明晰。例如，可以根据各业务部门的不同性质，按照营收中心、成本中心、利润中心、投资中心设置不同的经济责任指标，从而可以据此对各部门的日常经营管理情况进行事前、事中、事后分析、反馈，根据分析结果及时优化各个部门各个经营环节的工作，从而确保企业总体目标的顺利达成。西南航空之所以能将低成本战略做到其他企业无法复制的程度，就是因为它在经营的每个阶段，每个部门都进行严格的成本控制。

建立严谨的内控制度和合理的奖惩制度，任何一个企业都需要人来经营管理，能否充分调动人的积极性，对企业经营目标的达成会有重大影响，这就需要建立严谨的内控制度和有效的奖惩制度，管理会计根据企业总体目标，设置完善的考核体系，做到责权利相结合，达到人人肩上有指标，并按照各自的经济责任，以经济手段奖惩、控制各级部门组织行为，发挥人的主观能动性不断完善组织工作。西南航空在员工激励方面所做出的努力也是值得学习，西南航空的员工热爱和渴望自己的工作，他们不介意比别人做的多，也愿意为获得成功付出一切，并且有很强的归属感和极高的忠诚度。

管理会计将各种信息分析整合后提供给企业决策者，为企业决策者作出准确决策保驾护航。

战略报告

美国捷蓝航空公司——2005分析报告一、企业简介 美国捷蓝航空公司是一家低票价、低成本的航空公司，公司的目标是使自己成为低票价低成本航空公司的领导者，并给顾客提供高质量的服务与与众不同的产品。航空公司着眼于那些“服务不足的市场”和具有较高平均票价的大城市地区，给这些地区的乘客提供多样化的地理飞行时间表，包括短程和长程的航线。以下是公司的大事记： 2005年6月17日增开从肯尼迪机场飞往波多黎各的航班 2005年2月11日捷蓝航空5岁了！ 2004年9月17日纽约拉瓜迪亚机场开始提供服务 2004年9月16日扩充机载电视节目安排，频道多达36个 2004年7月13日运载乘客达到2500万人次 2004年2月11日捷蓝航空4岁了！ 2003年8月8日肯尼迪机场开始修建新的飞机维修大楼 2003年6月10日订购100驾E190飞机，并有意增购100驾 2003年4月24日再次订购65驾空客A320飞机，并有意增购50驾 2003年2月11日捷蓝航空三岁了！ 2003年1月1日运载乘客达到1000万人次 2002年11月3日2002年荣获旅游杂志Conde Naste Traveler的“最佳国内航空公司”奖 2002年9月27日收购LiveTV公司 2002年6月13日推出TrueBlue答谢客户计划 2002年4月11日宣布首次公开发行普通股 2002年3月7日运载乘客达到500万人次 2002年2月11日捷蓝航空庆祝两岁生日！ 2002年1月23日被评为“整体最佳表现航空公司” 2001年11月1日为驾驶舱完成安装防弹、锁定插销的舱门 2001年4月29日加州长滩开始成为捷蓝航空的第二个重点城市 2001年4月26日运载乘客达到200万人次 2001年2月11日捷蓝航空庆祝一岁生日！ 2000年12月21日运载乘客达到100万人次 2000年11月10日收到第十驾空客A320飞机 2000年2月11日开始在肯尼迪机场和劳德尔堡之间的处女航 2000年2月3日美国运输部颁发“公共交通运输业许可证” 1999年12月4日收到第一架空客A320飞机 1999年9月肯尼迪机场得到75个特别批准的航班起降时段 1999年7月宣布每个座位上安装有24个频道的卫星直播电视 1999年4月斥资40亿美元订购空客公司的75架全新A320飞机 1999年2月首席执行官大卫·尼尔曼宣布创建一家航空公司的计划

美国西南航空公司的案例分析

美国西南航空公司的案例分析 一、西南航空公司简介 美国西南航空公司(SouthwestAirlines)成立于1968年的德克萨斯州。1971年,西南航空获得了政府许可挂牌开张运营。经过30多年的发展,西南航空成为美国业内盈利能力最强的航空公司。2002年2月22日,西南航空市值超过了157亿美元,比美国其他所有航空公司市值的总和还高。截止2003年底,西南航空已经由30多年前的1架飞机、3条航线,发展为拥有400余架飞机,员工近3.2万人,年载旅客超过6500万人次的美国四大航空公司之一,是美国境内旅客的第二大承运人,占据了国内25%的市场份额。在低于500英里的短程航线上,西南航空已占有了65%的市场份额。20世纪90年代，西方经济进入衰退期，美国航空业因此受到极大影响，1991、1992两年，美国航空公司的赤字总额累计达80亿美元。曾经盛极一时的TWA、大陆、西北三家航空公司均因经营不善而宣告破产。而美国西南航空公司却在一片萧条气氛中异军突起,并在1992年取得了营业收入增长25％的令人难以置信的佳绩，在整个航空业大面积亏损的背景之下为什么该公司会一枝独秀？ 二、案例分析 （一）准确的市场定位 自成立之初,美国西南航空公司就定位为与长途汽车运输争夺客源，目标市场为自费旅游者和小企业的出差者。

（二）、清晰的经营模式 （三）成本领先战略 低成本、差异化、反应速度是通过运营获得竞争优势的三条基本思路。西南航空在这一方面，以成本领先战略为主打的同时又融进了差别化和快速反应思想，将三者有效地统合在了一起。 1、低成本战略 美国西南航空公司在创立伊始便与其强大的竞争对手们展开了残酷的低价格竞争。通常小公司无法在资源和耐力上坚持下去，但是西南航空公司存活了下来，这主要归功于他在成本领先战略上取得的成就。通过吸引那些注重低价和频繁乘坐飞机的乘客，它逐渐主宰了德克萨斯的航空市场。1987年，西南航空到达拉斯和休斯顿之间的单程票价为59美元，而同期其他航空公司同一区间的单程票价则为79美元。正如西南航空的总裁凯勒尔所说：“我们在与汽车竞争，而不是飞机。我们正在降低我们的价格，这样就可以与福特、克莱斯勒、通用、丰田和尼桑相竞争。客运量早就在那儿，那他在陆地上，我们把它从高速公路上拉起来，把它放在飞机上”。毫无疑问，保持较低的运营成本是西南航空公司取得低价竞争优势的一个关键性因素。

美国南北战争的浅析

美国南北战争的浅析 南北战争爆发前，由于南方种植园经济和北方资本主义经济产生矛盾，大部分黑人奴隶被押送到美国的南方，并且要求独立。于1828年与1832年，国会通过了提高对欧洲工业产品的关税以利北方各州的工业。由于这项关税政策将对倚重对欧洲大量外销农产的南卡罗莱那州及其它南方各州造成经济上之冲击，美国南方农业州担心欧洲各国会报复美国而提高对美国农产的关税，因此被讥为“嫌恶关税”。对此南卡罗莱那州议会召开州代表大会，通过了联邦法令废止权条例，宣布1828及1832年的关税法于该州内无效作废。州议会并通过相关法令以贯彻该项条例，包括授权组织军队与购置武器。为回应南卡罗莱那州的威胁，国会通过了“军力动员法”，而安德鲁·杰克逊总统于1832年11月派遣七艘小型海军船只与一艘武力军舰前往查理斯顿。12月10日，杰克逊振辞反制联邦法令废止权条例的一方。这时，一本震撼世界的巨著——《汤姆叔叔的小屋》出版了。这本书的出版让北方的人民知道奴隶们的辛酸血泪，加速了“废奴令”的颁布。而由于林肯的总统胜选，奴隶州失去了在参议院的权力平衡，并将会面对在总统府和国会在数十年控制后的持续弱势。南方人也感到不能阻止类似莫里尔关税法的保护主义关税。在1798年肯塔基及维基尼亚决议案及1832年拒行联邦法危机之前经已辩论，面对关税的威胁，南方以此为由单方面行使州权脱离联邦。林肯统治下的联邦为了维护国家的统一，毅然向南方宣布独立的11个州发起进攻，而南方的11个州为了抗衡联邦，则组建了美利坚联盟国。 虽然无论从军事，政治，经济还是外交上，北方均优于南方，但是，南方是本土作战，熟悉地形，而且南方似乎早预见了这场战争的不可避免，所以10年前就开始准备了，更重要的是，南方军官的素质高于北方：当时美国的许多名将都站在了南方的阵营中。反观北方，因为清楚自身的经济，军事，政治和外交均优于南方，所以站在伊始时过于松懈，且北方根本就没有提前的战争准备，而且战争中因为迅速扩充军队，导致北方的军队实战经验不足；更有甚者，北方的军官多为政客，缺少军事才能。所以战争初期，反而是看似处于弱方的南方军队节节胜利，只打到当时政府的中心华盛顿。这之后，林肯总统痛定思痛，综合当时的国情，并顺应当时社会的呼声——他决定要解放黑奴，废除奴隶制！同时，他断然更换了军队的主帅，同时改变战略。终于，在民众的欢呼声中，在林肯的带领之下，联邦军总算是取得了维持了四年之久的南北战争的胜利。 南北战争的胜利，特别是奴隶制的废除，给美国带来的影响，那是不是巨大就能形容的。 对美国经济的影响： 1、劳动力：由于黑人奴隶制度的废除，黑人可以自由地受雇佣，使得美国的资本主义工商业获得充足而廉价的劳动。 2、原料和市场：在内战前，南方的种植园奴隶主往往更愿将棉花、蓝靛、甘蔗等工业原料输往英国等欧洲国家，以换取高价，同时从欧洲国家购得廉价的工业品。这使得北方失去了南方的原料和工业品市场。——内战解决了这一问题。 3、资本：内战后，随着种植园奴隶制经济的被废除，一些开明的原奴隶主开始将资本投向资本主义工商业，壮大了美国的资本主义经济。 4、土地：内战之前争得沸沸扬扬的西部新开发土地是建立“自由州”还是“蓄奴州”的问题，随着内战以北方资本主义的胜利而迎刃而解。资本主义经济获得更广阔的发展空间。 总之，内战是美国历史上的“第二次资产阶级革命”，进一步为美国资本主义经济的发展扫清了障碍，同时适逢第二次工业革命（19世纪70年代—20世纪初）的到来，美国资本主义经济迎来了发展的黄金时代！！！迅速崛起。

西南航空公司企业文化、价值观、运行机制战略管理案例分析报告(1)

人力资源管理 案例分析 案例名称：西南航空公司企业文化、价值观、运行机制专业：EMBA、MPA、HR 班级：公管 学校：中国政法大学 编写日期：2013年3月

摘要 经过25年的发展，美国西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。美国西南航空的成功来自于它的差异化和成本领先，以及对市场、机场的谨慎选择；在选准战略性机会窗口后，低廉的价格和差异化的服务是保证它打赢这场战争的关键。 为了维持运营的低成本，美国西南航空公司采取了多方面的措施。 自“9.11”恐怖袭击事件发生以后,2001年第四季度，美国航空业迅速减少了20％，航空业走进了危机模式。 成本领先战略也存在其固有的风险。如何发挥优势，抓住机会，规避威胁，这将是美国西南航空公司待解决的问题。

目录 一、背景··4 二、企业目前需解决的主要问题·5 三、形势分析··7 （一）宏观环境分析··7 （二）行业环境分析··7 （三）竞争对手分析··9 （四）企业内部环境分析··11 四、SWOT 分析··13 （一）优势Strength·13 （二）劣势Weakness·14 （三）机会Opportunity·14（四）威胁Threat·14 （五）SO战略··15 （六）ST战略··15

五、营销战略方案··15（一）竞争战略··15（二）市场细分··17（三）目标市场选择··17（四）市场定位··18 六、营销策略与实施··18 七、结论··19

一、行业及公司背景 80年代以来，特别是在“9.11”恐怖袭击事件发生以后，美国航空业跌入“黑暗期”，赤字总额累计达78亿美元。美国联邦政府启动紧急资金也难以救市，截至2002年，已有8家美国航空公司宣布亏损110亿美元，2家航空公司宣告破产。然而就在这一片萧条之气中，美国西南航空公司却独放异彩，在美国航空史上取得辉煌成绩。 美国西南航空公司于1966年由赫伯.凯勒赫（Herb Kelleher）和罗林.金（Rollin King）组建,1971年6月1日首航。美国西南航空公司刚开通飞往得克萨斯三座城市的航线的时候，只有三架飞机，25个职员，航班由达拉斯的爱地机场和休斯敦的Hobby机场发出。经过25年的发展，西南航空公司的航班飞往美国22个州的46个城市，航班次数上升到2065次，波音737飞机224架，西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。 美国西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500

美国西南航空案例分析

第五小组关于美国西南航空案例报告 小组成员： 罗章伟，余滨洋，陈静，王艳，蔚旭涛，尹自然，林巧，刘媛媛 1.美国西南航空简介及取得的成就 美国西南航空公司（Southwest Airlines）（NYSE：LUV）是一家總部設在達拉斯的美國航空 公司。在載客量上，它是世界第3大航空公司，在美國它的通航城市最多。與國內其他競 爭對手相比它是以"打折航線"而聞名，從1973年開始它每年都贏利。 20 世纪 80 年代以来美国航空业一直萧条，进入 90 年代以后赤字总额累计达 80 亿美元， 仅 1991 年就有三家公司破产清算。1992 年亏损额更高达 20 亿美元。然而就在这一片萧条 之中，美国西南航空公司（South west Airlines）却独放异彩，在美国航空史上取得辉煌成 绩。 ?1971 年，美国西南航空公司作为一家地方性的小航空公司开始运营，到 1990 年公司年收入达到 10 亿美元，成为美国市场的大型骨干航空公司。 ?1994 年西南航空公司盈利 1.79 亿美元，而该年整个航空业盈利仅 1 亿美元。 ?西南航空公司在 1994 年连续第三年获得美国交通部颁发的“三重皇冠奖”——最佳正点率奖、最佳行李收发记录奖和最少投诉次数奖。 ?2002 年西南航空公司荣列《财富》杂志最受羡慕公司第二位，航空运输业第一位； ?在 2002 年 5 月 20 日《华尔 2003 街日报》评选的“旅客最满意的航空公司” 美国西南航空公司名列第一； ?《航空运输》杂志将美国西南航空公司列为“年度航空公司”，以褒奖其连续 30 年的盈利。 ?多年来，美国西南航空公司一直高踞《财富》“美国 100 个最佳的工作场所”榜首位置。 2.案例中美国西南航空的战略定位和企业文化 1)独特的战略定位与竞争优势选择 按照詹姆斯.奎因的研究，西南航空糅合了低成本经营战略和独创性产品经营战略的优势，属于 高品质产品经营战略。 从成立至今，美国西南航空始终坚持一种不变的经营战略和经营方式。公司以向点到点的短程 商务旅游市场提供在顾客价值上无法被超越的航空服务为战略，以价格敏感又力求方便的顾客为目 标市场，并竭力通过提供可靠的、低价的和顾客为导向的服务向顾客传递价值。 从其战略定位分析，西南航空公司无疑一开始就取得了一个独特的和有价值的战略位置。从业 务选择上看，比起那些有实力的大型航空公司，西南航空仅从事独立航线的业务，公司没有枢纽站，经营的航线是短途的、点到点的服务，飞机从一个城市飞到另一个城市，它不与其它航班联运，飞 行计划在全行业最简单。这使西南航空每天都能让更多的飞机投入运营，而且由于不与其它航班相连，每一飞机的停飞时间较少，每天每架飞机飞行达11小时，而行业的平均水平只有每天飞行8

美国南北战争爆发的原因分析

美国南北战争爆发的原因分析 一、教学背景 《美国南北战争》一课的教学内容很简单，主题明确：美国南北战争。在备课过程中，我发现了一个重要的问题很难解决，就是本课的难点如何突破。《美国南北战争》一课的难点在于分析南北战争的起因。依照传统教学模式，教师可能会向学生介绍一大堆的历史背景资料，再让学生总结出一二三四几点原因，但这种较理性的分析不适合初中生的认知水平。教者认为考虑到初中学生的素质水平和知识基础，要实现难点的突破，还在于课堂教学环节的安排与教学活动的设计。只有在让他们感性地、设身处地地去体验，才能有更深刻的认识。为此教者在教学过程中设计了一个历史情境再现的活动，想以此帮助学生来分析南北战争爆发的原因。 二、案例描述： （一）、案例设计 A、情境提供：19世纪中期，英国工业革命基本完成，成为世界第一的工业强国，其中以棉纺织业发展最快，棉花需求量很大。隔着一个大西洋的美国，这时第一次工业革命也正迅速开展，但主要集中在东北部地区。独立后的美国南北保留了两种不同的经济制度，北方是资本主义经济，南方是种植园经济。 B、角色扮演：请南面三组同学代表南方，设定他们的身份是经营棉花种植园的奴隶主。再请北面三组同学代表北方，他们的身份是经营棉纺织厂的资本家。（中间这组可以参与任何一方的讨论，他们的身份是历史发展的观察者。）请两组开动脑筋，充分讨论，在当时的历史背景下，以他们的身份会如何经营手中的产业，从中赚更多的钱。 C、学生讨论然后分组阐述观点（奴隶主代表与资本家代表分别阐述自己的观点） D、教师提问学生点评：作为历史发展的观察者，你认为北方的资本家和南方的奴隶主之间的关系怎么样？他们之间有哪些矛盾？你认为这些矛盾中什么比较难解决？ E、教师点评：北方资产阶级为了发展生产，需要大批的劳动力，但南部奴隶制的存在，占用了大量的劳动力。北方资本家的发展出路在哪里？教者设计这个活动环节的目的在于通过学生的角色扮演，将当时南北的主要矛盾淋漓尽致地表现了出来，这与传统教学一味灌输相比，比较真实而没有太多做作之感。将课堂交给学生之后就会出现很多以外的情况，很多问题提出后衍生出了很多小问题，这也正反映了学生丰富的想象力与较强的思维能力，也比较考验教师的临场应变能力。活动课堂的灵活性与不稳定性是对教师的挑战，教者抓着这次公开课的机会，设计并实践了这个活动教学案例，有成功之处也有诸多的不足与遗憾，记录成文，为以后的教学提供借鉴。 （二）、案例实施 活动实施过程中，情境的提供是通过一张幻灯片来展现的，两幅图片：一张是奴隶主种植园内奴隶摘采棉花，一张是资本家的棉纺织工厂内工人在机器旁织

西南航空企业的SWOT分析报告

一、公司简要介绍 美国西南航空公司于1966年由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建，1971年6月1日开始飞行。西南航空刚开通飞往得克萨斯三座城市的航线的时候，只有三架飞机，25个职员，航班由达拉斯的爱地机场和休斯敦的Hobby机场发出。经过25年的发展，西南航空公司的航班飞往美国22个州的46个城市，航班次数上升到2065次，波音737飞机224架，西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。 西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500英里），点到点的航线；采用波音737的单一机型；多航次；低费用；不开设国际航班。美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻名。是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。 1996年1月，西南航空开通了新航线，进军佛罗里达和美国东南部市场，

三、内部环境 经营实力分析图表 评分理由：西南航空公司总裁不仅有明确的战略目标，注重创新与研究，还广泛参与企业事务且注重企业文化，重视领导和员工之间的交流。他每年都会固定参加一线部门的工作，与员工一道亲自动手，而不是简单地象征性地视察和慰问。欠缺的是，在经营战略方面只专注于发展航空客运业务。

评分理由：西南航空公司的质量、成本管理优秀，注重研发与引进新技术，以提高生产率降低成本，完善服务水平，具有明确合适的采购方针，对飞机的安全要求高。截止2008年，飞机的平均机龄仅为9.2年。设立有航油管理部门，以保证飞机及时获取优质廉价的航油。

评分理由：廉价机票在合意的基础之上与其他同类商品对比还具有独特性和强有力的竞争力。西南航空公司注重提供优质便捷的科学旅游设计和人性化的服务，且具有长期以来积累形成的品牌效应和稳定的客源。但商品附加值较小。

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美国南北战争习题（含答案） 一、选择题(本大题共14小题，共28.0分) 1.“‘分裂之家不能持久。’我相信我们的政府不能永远忍受一半是奴役，一半是自由的状况。”此言论应出自（） A.俾斯麦 B.林肯 C.亚历山大二世 D.明治天皇 2.马克思在1862年发表的《北美事件》中说：“他向敌人迎面投掷过去的，永远也不会失去其历史意义的最严厉的法令……这份在联邦成立以来的美国历史上最重要的文件”。上文中的这份文件（） A.消除了种族歧视现象 B.标志着美国的独立 C.起到了扭转战局的作用 D.限制了总统的权利 3.美国内战结束的最伟大的意义在于（） A.消除了南北方人民的矛盾 B.废除了黑人奴隶制 C.开发了美国西部 D.维护了美国的统一 4.马克思曾大胆预言：“在美国历史和人类历史上，林肯必将与华盛顿齐名！”马克思这一预言的依据是（） A.颁布《宅地法》和《解放黑人奴隶宣言》 B.参与制定和完善了《独立宣言》 C.领导北美人民赢得独立战争的胜利 D.消除了美国社会存在的种族歧视 5.1858年，国总统肯在一次演讲说：幢裂开的房是站不住的相信个政能远持半奴和半自由的状态．”这句话体现了美国内战前北双方矛盾的焦点是（） A.原料产地与市场问题 B.关税问题 C.黑人奴隶制存废问题 D.政府职责问题 6.比较俄国改革的法令与美国1862年《解放黑奴宣言》，其共同点是（） A.降低了被解放者的地位 B.要求被解放者“赎买”土地 C.因为大规模内战而颁布实施 D.为资本主义发展提供自由劳动力 7.美国内战和1861年俄国农奴制改革，要解决的共同问题是（） A.关锐 B.自由劳动力 C.资金 D.原料 8.美国废除黑人奴隶制同俄国废除农奴制的相同点是（） ①为工业革命提供了大量自由劳动力 ②通过国家统治者颁布法令的形式 ③奴隶和农奴获得解放都是无条件的 ④有利于资本主义的发展。 A.①②③④ B.①②④ C.①② D.③④ 9.历史学习中，常需要对历史事件的因果关系进行分析。下列史实无因果关系的是（） A.新航路开辟海外殖民扩张 B.英国工业革命鸦片战争 C.启蒙运动美国内战 D.1929～1933年经济危机罗斯福新政 10.在美国历史上被誉为“开国元勋”和“黑奴解放者”的两位总统是（） A.华盛顿、林肯 B.杜鲁门、肯尼迪 C.罗斯福、里根 D.克林顿、布什 11.美国从独立到今天200多年的历史是一部不断崛起的历史，不同历史时期的法律承载了不同的任务。《独立宣言》和《解放黑人奴隶宣言》所承载的任务分别是（）

2020年航空运输业专题报告

2020年航空运输业专题报告 导语 我们预测ZG低成本航空客运量在2035 年达到4.1 亿人次，按春秋航空2019年平均票价670 元为基准，则对应市场规模2,716 亿元，远高于当前规模。 前言 1989 年，“股神”巴菲特投资了全美航空（USAir）的优先股，但因油价上涨和重大事故，全美航空业绩不佳，无法按期支付股利，虽然投资最终于1998 年收回，但巴菲特声称不会再买航空股，且在2013 年给航空股冠以“价值毁灭者（death trap）”的标签，但是西南航空却用连续盈利47 年的亮眼业绩打破这一偏见。 作为全球低成本航空的鼻祖，西南航空的成功秘诀值得反复思考，研究西南航空对研究我国低成本航司——春秋航空有着重要的借鉴意义。本文旨在分析西南航空的成功要素，以及通过比较春秋航空和西南航空的异同点，解读我国航空市场的投资机会。 一、西南航空用业绩打破对航空股的偏见 1.1 全球最著名的低成本航司，旅客运输量排名全球第一 西南航空（Southwest Airlines，NYSE：LUV）是全球最著名的低成本航空公司之一。创始人Herb Kelleher 于1967 年在美国得克萨斯州达拉斯市创立Air Southwest（公司前身），并于1971 年正式

将公司更名为西南航空。同年，公司以 3 架波音737-200 飞机开通了州内三个城市（达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥）之间的航空客运业务。 公司采用“点对点短程直飞”的航线网络，利用多种方式降低成本，并提供低廉的票价，自1973 年首次盈利以来，保持了连续47 年盈利的记录，在全球航空史上堪称奇迹。 截至2019 年底，公司拥有747 架波音737 系列客机，航线网络覆盖11 个国家的100多个目的地，每日飞行班次4,000 多个，可用座英里达1,573 亿人英里；2019 年，公司旅客运输量1.63 亿人次，收入客英里达1,313 亿人英里；全年实现营业收入224 亿美元，净利润23 亿美元。 按旅客运输量口径，西南航空是全球第一大航空公司。西南航空的旅客运输量保持高速增长，从2000 年的7,300 万人次增长到2019 年的1.63 亿人次。按旅客运输量口径统计，2018 年西南航空运输旅客数量占全球旅客数量的比例为3.74%，排名全球第一。

案例：美国西南航空公司1

案例：美国西南航空公司 美西南航空公司是低成本航空运营模式的鼻祖。已连续36年保持了赢利--这在航空历史上也是前无古人的记录。自从1973年它首次实现盈利以来就再没有赔过一分钱。2008年全年净盈余为1.78亿美元，2007年全年净盈余为6.45亿美元。美国西南航空公司，由Rollin W.King创建于1971年，总部设在达拉斯。创立之初，公司购买了3款新型的波音737客机，于1971年6月开始在美国德克萨斯州3个最大的城市（达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥）间经营航空业务。其每条航空的票价仅为20美元，而竞争者需要27或28美元。当时只有少量顾客，几只包袋和一小群焦急不安的员工，现在已成为美国第六大航空公司，拥有1.8万名员工，服务范围已横跨美国22个州的45个大城市。现任公司总裁和董事长的赫伯·凯勒，是一位传奇式的创办人，他用爱心(Luv)建立了这家公司。公司总部设在达拉斯的友爱机场，LUV也是他们在纽约上市股票的标志，又是西南航空公司的精神。LUV象征着"爱"，这亦是西南航自1973年以来的广告主题。公司一开始就是一家运费低、航班多、航程短、点对点不中转以及等级座舱单一、不联运、能够提供温馨愉快旅行的航空公司，它的扩张方式是"在每一个新机场做与原来相同的老事情"。西南航空公司的经营之道是：为乘客提供可靠、安全的飞行服务，为员工提供工作保障，同时实现收益最大化。现在总部位于达拉斯的西南航空公司营业额已达57亿美元，员工超过三万名，拥有飞往57个城市的航线从巴尔的摩到纳什维尔（Nashville）再到洛杉矶。西南航空的市值高达140亿美元，比美国航空（American）、联合航空（United）和大陆航空（Continental）三家的总和还多。 差别化战略 这是世界上唯一一家只提供短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司。"我们的对手是公路交通。我们要与行驶在公路上的福特车、克莱斯勒车、丰田车、尼桑车展开价格战。我们要把高速公路上的客流搬到天上来"。西南航的执行官赫伯·凯勒尔这样解释道。西南航只将精力集中短途航班上，它提供的航班不仅票价低廉，而且班次频率高。 和许多竞争对手不同，公司并不收取任何改签费，也没有周末必须停留一晚的规定。公司目前大约80％的客源都是直达旅客。直达航班减少了经停点和联程点，从而减少了航班延误和整个旅行时间。公司还在所运营的每一个机场都设置了自助式值机柜台。

美国南北战争练习题及答案

美国南北战争练习题及答案 第17课美国南北战争归纳和整理基础训练 1．19世纪早期，美国购买的最大的一块领土是( ) A．加利福尼亚 B．得克萨斯 C．佛罗里达 D．路易斯安那 2．美国南北战争爆发的根本原因是( ) A．南北两种经济形式间的矛盾不断激化 B．黑人奴隶制的存废问题C．林肯当选为总统 D．领土的扩张 3．1963年8月28，马丁?路德?金作了著名的《I have a Dream》的演讲。他说“一百年前，有一位伟大的美国人签署了《解放黑人奴隶宣言》。”“……就像一束巨大灯塔所放射出来的希望之光，就像结束漫漫长夜禁锢的欢畅的黎明。”马丁?路德?金所说的这位伟大的美国人是( ) A．华盛顿B．克伦威尔 C．林肯D．富兰克林 4．美国独立战争与美国南北战争是美国历史上的两次资产阶级革命，下列选项中其影响相同的是一项是( ) A．摧毁了英国殖民统治 B．废除了黑人奴隶制 C. 推动了欧洲和拉美的革命 D．有利于资本主义发展 5．美国内战扫清了资本主义发展的又一障碍。这一“障碍”指的是( ) A．英国的殖民统治 B．奴隶制度 C. 南方的叛乱各州 D.种族歧视 6．《宅地法》实施后，对美国经济发展所起的重要作用是( ) A．打击了种植园经济 B．加速了西部开发 C．维护了国家统一 D．激发了农民积极性7．美国内战中，联邦军队取得决定性胜利的一场战役是( ) A. 约克镇战役 B．萨拉托加大捷 C．攻占里士满 D．葛底斯堡战役 8．如果你是林肯政府要员，当南方挑起战争并使北方陷入困境时，你如何替林肯总统分忧( ) A．向南方妥协 B．把国家分裂成两个部分C．制定反击政策 D．把广大群众发动起来 9．下列不属于美国内战意义的一项是( ) A．废除了黑人奴隶制 B．扫清了资本主义发展的最大障碍 C．为以后的经济发展创造了条件 D．彻底肃清了美国的种族歧视 10．马克思说：“在美国历史和人类历史上，林肯必将与华盛顿齐名。”马克思之所以这样说，是因为林肯( ) A．巩固了北部地区工业资产阶级统治 B．满足了美国公民获得西部土地的愿望C．取消了种族歧视和民族压迫 D．维护了国家统一，废除了黑人奴隶制度拓展训练 11．解读下列材料。他出身贫寒，但靠自身的奋斗成为美国总统。他是为白人资本家而战斗的斗士，他解放了黑人奴

双流航空港区域总体分析报告

双流航空港区域总体分析报告 (一)“城南优势”分析…………………………………………、、、(2) (二)双流航空港规划区区位分析……………………………、、(3) (三)双流航空港规划区用地分析…………………………、、、、、、(3) (四)双流航空港规划区人口分析…………………………、、、、、、、(3) (五)双流航空港规划区现状分析……………………………(4-6) (六)航空港规划区规划计划…………………………………(6-8) (七)影响航空港规划区的因素………………………………(8-9) (八)航空港规划区楼盘分析………………………………、(9-11) 一、城南优势从1990年开始计算,到今天已就是15年了,城南的地产开发就这样一路走来。十几年前,那个曾被叫作“玉林一组”的地方,早已摇身变作“成都舒适生活方式”的最佳代言地。作为成都最早的富人区,“玉林－棕北－棕南”一带依旧繁华得尚无敌手;当二环线成为投资热点,“桐梓林－棕树－神仙树－双楠” 的成熟更为城南打上了“富贵”的烙印。 当锦绣花园成为豪宅的代名词,城南就注定了“富贵”的根基。凯莱帝景、中海名城、清华坊、新里维多利亚、远大都市风景、左岸花都、麓山国际社区、……向南,再向南,一个个充满魅力的楼盘,使城南的版图不断延展。城南、新城南、国际城南在越来越细致的定位中,人们发现城南不仅变大了,也变得更加开放、更加优越与时尚了。 2003年推出新城南概念后,今年城南的定义又一次升华,国际城南更多地讲述着城南的变化。双流国际机场、火车南站、机场高速、南延线、天府大道、高新大道、三环路、成雅高速、外环线……便捷的交通为城南国际化发展方向奠定了基础。美领馆、德领馆、韩领馆、法领馆、泰领馆云集城南;18家世界500强的成都分公司及办事处也在城南“落户”;五星级酒店、甲级写字楼、高档娱乐会所、高尔夫球场、西餐厅、各国美食、名店街、世纪城、别墅、大盘让城南成为开放的成都国际化的缩影。 2001年前城南副中心土地价格为50万元~70万元/亩不等,2003年攀升到至少100万元每亩,2004 年7月,南部新区两块土地分别以343万元/亩与265万元/亩的价格被开发商纳入麾下,土地价值正在迅速飙升。在1、38平方公里的城南副中心内,高新区科技商务中心、高新区科技孵化园区、世纪城新国际会展中心,总部商务区及市级机关行政办公区等相继建成,吸引了大量的科研人才与公务员的举家南迁。航空港与大学城的开发建设也使这一区域内的高知人群与教职员工的人数激增,更有“富贵城南”的影响力,使许多成功 人士选择了住在城南。从玉林到桐梓林,从棕北到棕树,从神仙树到新城南再到牧马山,“城南”在不断的长大,并且已经出落得更加美丽、动人。 随着政府相关部门南迁脚步的临近,“国际城南”正在以成方的速度裂变据统计,如果说就是南延线与天府大道成就了华阳;那么机场高速则将带来新一轮的开发热潮,航空港、大学城一线的楼盘将会在今年脱颖而出。随着城南版图的不断扩张,航空港板块的含金量也就是与日俱增,作为“成都窗口上的人文风景”机场路一线的楼盘档次已就是十分国际化了。即将面市的川大河畔,继学府嘉苑、金色校园广场等项目之后,已经呈现出更加大气、更加完美的楼盘形象,品质更高的住宅,书香萦绕的氛围,使航空港板块理所当然受到置业者追捧。充满魅惑的城南,繁华、时尚、流光溢彩,吸引着大量的成都人、外地人与外国人,将她们的置业理想定格于此。无怪乎,城南的楼盘都清一色不愁销,都就是一开盘就售罄,都就是买房还得排长队。

美国西南航空公司案例分析

美国西南航空公司案例分析 事情发生在20世纪90年代，西方经济进入衰退期，美国航空业因此受到极大影响。1991、1992两年，美国航空公司的赤字总额累计达80亿美元。曾经盛极一时的TW A、大陆、西北三家航空公司均因经营不善而宣告破产。但一家名叫西南航空公司的小企业却在一片萧条气氛中异军突起,并在1992年取得了营业收入增长25％的令人难以置信的佳绩。 西南航空公司的成功得益于该公司—贯坚持的营销战略和赫伯特·克莱尔的出色领导。这是一个小企业战胜大企业的经典案例。 二战结束后，美国经济进入高速发展的繁荣期。在世界第三次科技革命的推动下，航空业等新兴工业蓬勃兴起。20世纪60年代末，美国GNP高达9,741亿美元，人均收入为2,579美元。生活水平的提高使人们对交通工具有了更高的要求，而飞行以及快速舒适的特点受到广泛青睐。 20世纪60年代中期，美国有约莫7条国内定期航线。但当时的大航空公司更热衰于跨洋长途飞行，对短程空运业务则不屑一顾。而国内日趋频繁的商务旅行与美国过于广阔的疆土使短程运输业变成了有利可图的“战略性机会窗口”。1967年，克莱尔律师与罗林·金在餐桌上发现了这个窗口。他们以56万美元建立起西南航空公司，开始在大航空公司夹缝中生存。 成功的营销策略 1968年，西南航空公司成立后，只经营达拉斯、休斯敦和圣安乐尼奥3个城市间的短程航运业务。在巨人如林、竞争残酷的美国航空界，克莱尔对战略性营销初始战略的选择无疑是明智的。在寻找“战略性机会窗口”，即市场切入点是通过SWOT分析法来实现。S即Strengths(长处)，W即Weaknesses(弱点)以及O即Opportunities(机遇)，T即Threats(威胁)。前两者为企业内部因素，是可控变量；后两者是外部因素，属非可控变量。但是，它们可以被利用。 通过SWOT的系统分析法，西南航空公司进行了正确的市场定位。20世纪70年代，西南航空公司只将精力集中于得克萨斯州之内的短途航班上。它提供的航班不仅票价低廉，而且班次频率高，乘客几乎每个小时都可以搭上一架西南航空公司的班机。这使得西南航空公司在得克萨斯航空公司市场上占据了主导地位。 尽管大型航空公司对西南航空公司进行了猛烈的反击，但由于西南航空公司的经营成本远远低于其他大型航空公司，因而可以采取价格战这种最原始而且做到了任何一家大型航空公司都方法，无法做到的低成本运营。 不论如何扩展业务范围，西南航空公司都坚守两条标准；短航线、低价格。1987年，西南航空公司在休斯敦至达拉斯航线上的单程票价为57美元，而其他航空公司的票价为79美元。20世纪80年代是西南航空迅猛发展尽其所有的时期，其客运量每年增长300％，但它的每英里运营成本不足10美分，比美国航空业的平均水平低了近5美分。 西南航空公司在选准战略性机会窗口后，低价格是保证它打赢这场战争的关键。为了维持运营的低成本，西南航空公司采取了多方面的措施，如图1。在机型上，该公司全部采用节省燃油的737型。这不仅节约了油钱，而且使公司在人员培训、维修保养、零部件购买上。均只执行一个标准，大大节省了培训费、维护费。 同时，由于员工的努力，西南航空公司创下了世界航空界最短的航班轮转时间。当别的竞争对手需用l个小时才能完成乘客登机离机及机舱清理工作时，西南航空公司的飞机只需要15分钟。在为顾客服务上，西南航空公司针对航程短的特点，只在航班上为顾客提供花生米和饮料，而不提供用餐服务。

《美国南北战争》教案

《美国南北战争》教学设计 [课程标准] 讲述林肯在南北战争中的主要活动，说出《解放黑人奴隶宣言》的主要内容，理解南北战争在美国历史发展中的作用。 [教材分析] 本课位于《世界历史》九年级上P111——116，美国南北战争爆发前，两种经济制度之间的矛盾斗争愈演愈烈。达到了不可调和的地步。北方需要大量的自由劳动力，南方奴隶主却将几百万黑人奴隶禁锢在种植园内；北方需要大量的棉花等工业原料，南方奴隶主却将多数产品输往欧洲国家；北方需要南方作为商品销售市场，南方却从欧洲进口廉价商品；北方资产阶级需要提高关税以保护自己的工业，南方奴隶主却极力降低关税，以购买廉价的外国商品。美国南北战争也是美国历史上的第二次资产阶级革命，北方资产阶级依靠人民的力量，摧毁了南方的种植园奴隶制经济，为资本主义的进一步发展扫清了道路。美国南北战争在美国领土上建立了统一的资本主义制度，并以民主的方式解决了西部土地问题。 [学情分析] 初三的学生抽象思维已有所发展，参与意识强，已有了一定的知识储备，具备了理性的思考分析能力。本课内容是学生熟悉而又知道不多的一段历史，再教学中教师应采取多种教学方式，激发学生的学习兴趣，鼓励学生多思多讲，培养学生的自主学习、思考分析、归纳综合的能力，充分体现学生的主体作用。 [教学目标] 知识与能力： 通过阅读资料、观看图片等，使学生了解和掌握美国南北战争爆发的起因、战争过程中的主要事件、战争的结局、战争的性质和作用以及林肯在美国历史上的地位等主要基本史实。 过程与方法： 通过南北战争中林肯和广大人民群众的活动，使学生了解人民群众与杰出人物在历史上的作用；引导学生对战争双方力量的对比，培养学生的比较分析和读图能力。 情感态度与价值观： 通过本课学习，让学生感受到残暴野蛮的统治始终是要被推下历史的舞台的，民主、平等是不可抗拒的历史潮流；为了国家进步、社会发展而献身的人历史是不会忘记的。 [教学难点] 林肯在南北战争期间的作用。

最新中考历史总复习专题训练：美国南北战争(解析版)

最新中考历史专题总复习训练: 美国南北战争 一、选择题 1.下列有关林肯的叙述，不正确的是( ) A. 1860年11月当选为美国总统 B. 颁布了《独立宣言》 C. 1862年颁布了《解放黑人奴隶宣言》 D. 1865年遇刺身亡 2.美国政府先后颁布《宅地法》、《解放黑人奴隶宣言》起到了什么重要作用（　） A. 废除了奴隶制 B. 扫清了资本主义发展的障碍 C. 维护国家统一 D. 发动群众力量扭转战局 3.在美国有一种说法：一个女人（斯托夫人）一本书（《汤姆叔叔的小屋》）引发了一场战争，这场战争 是（ ） A. 美国独立战争 B. 美国南北战争 C. 拉丁美洲独立运动 D. 欧洲革命 4.《汤姆叔叔的小屋》一书对美国社会影响巨大，林肯在接见作者斯托夫人时说：“你就是那位引发了一场大战的小妇人。”这“一场大战”的根本目的是（ ） A. 废除黑人奴隶制度 B. 维护国家统一 C. 促进资本主义发展 D. 建立世界霸主地位 5. 主张废除奴隶制的美国总统是（） A. 华盛顿 B. 林肯 C. 罗斯福 D. 克林顿 6.（2017?青岛）《大国崛起》解说词中说到：“内战之后，美国成为了单一的、联合的、强大的国家，这 奠定了美国在20世纪成为世界第一强国的基础。”这场内战在美国历史上被称为第二次资产阶级革命， 其依据是（） A. 消除了种族歧视 B. 维护了国家统一 C. 进一步扫清了资本主义发展的障碍 D. 获得了国家独立和民族解放 7.有人说：“美国独立战争扫除了阻碍资本主义发展的外部障碍，而美国内战则扫除了内部障碍。”其所说的外部障碍和内部障碍分别是（） A. 英国的殖民统治、黑人奴隶制度 B. 黑人奴隶制度、英国殖民统治 C. 封建制度、黑人奴隶制度 D. 封建制度、英国殖民统治

中国民航业发展分析报告

引言 中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成，分别制造定翼飞机和螺旋翼飞机。中国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大航空和巴西航空的客机所覆盖 中国目前的航空力量发展迅速，并且已经在国际市场上有相当的影响力。特别，是改革开放30年以来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航业的进程中，扮演着越来越重要的角色。总体看，中国民航业在较长时间仍处于成长期，目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节，在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距，使得航空运输发展尙不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要，不能很好地适应世界航空运输发展的趋势。因此，在发展民航道路上，我们还要向发达国家学习先进的技术，更好的促进我国民航事业发展。 一、中国民航业发展经历的四个阶段 第一阶段（1949年~1978年） 1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。11月9日，中国航空公司、中央航空公司总经理敬宜、卓琳率两公司在员工光荣起义，并率领12架飞机回到、，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输周转量仅157万吨公里。 1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。1958年3月19日，国务院通知：全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通属局。 1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改为“交通部民用航空总局”。为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。 1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次决定名航局名称改为“中国民用航空总局”。4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属直接改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直接

西南航空公司战略管理案例分析

西南航空公司的战略分析

一、公司简要介绍 美国西南航空公司于1966年由赫伯.凯勒赫和罗林.金组建,1971年6月1日开始飞行。西南航空刚开通飞往得克萨斯三座城市的航线的时候，只有三架飞机，25个职员，航班由达拉斯的爱地机场和休斯敦的Hobby机场发出。经过25年的发展，西南航空公司的航班飞往美国22个州的46个城市，航班次数上升到2065次，波音737飞机224架，西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。 西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500英里），点到点的航线；采用波音737的单一机型；多航次；低费用；不开设国际航班。西南航空的成功来自于它的集中战略，那就是频繁的航次，登机口间快速的转场，和对市场、机场的谨慎选择，以避开地面和飞行控制的延时。 1996年1月，西南航空开通了新航线，进军佛罗里达和美国东南部市场，美国东北部成为西南航空尚未涉足市场争夺的唯一地区。 西南航空公司的任务是进军佛罗里达并要有所盈利。 二、外部环境分析 1、宏观环境分析 （1）人口方面 旅客量从1974年的两亿增长到1995年的5亿。客运量的增长超过了1.7%的航空业容量的增长速度。 （2）经济方面 1979年的石油危机和1981年飞行控制员工的罢工使航空业陷入困境，80年代初席卷美国的大萧条更是雪上加霜，很多航空公司濒于破产，1995年和1996年间，行业总体的盈利状况发生改变。 （3）政治法律方面 1978年卡特总统签署了《航空公司排除法规案》，航空公司的费用大幅下降，很多新公司得以进入市场。 （4）技术方面 电脑和网络技术的运用，航空公司开发出了新的软件，采用所谓的收益管理系统，从而得到更多的收益。

美国南北战争习题(含答案)

. Word 文档美国南北战争习题（含答案） 一、选择题(本大题共14小题，共28.0分) 1.“‘分裂之家不能持久。’我相信我们的政府不能永远忍受一半是奴役，一半是自由的状况。”此言论应出自（） A.俾斯麦 B.林肯 C.亚历山大二世 D.明治天皇 2.马克思在1862年发表的《北美事件》中说：“他向敌人迎面投掷过去的，永远也不会失去其历史意义的最厉的法令……这份在联邦成立以来的美国历史上最重要的文件”。上文中的这份文件（） A.消除了种族歧视现象 B.标志着美国的独立 C.起到了扭转战局的作用 D.限制了总统的权利 3.美国战结束的最伟大的意义在于（） A.消除了南北人民的矛盾 B.废除了黑人奴隶制 C.开发了美国西部 D.维护了美国的统一 4.马克思曾大胆预言：“在美国历史和人类历史上，林肯必将与华盛顿齐名！”马克思这一预言的依据是（） A.颁布《宅地法》和《解放黑人奴隶宣言》 B.参与制定和完善了《独立宣言》 C.领导北美人民赢得独立战争的胜利 D.消除了美国社会存在的种族歧视 5.1858年，国总统肯在一次演讲说：幢裂开的房是站不住的相信个政能远持半奴和半自由的状态．”这句话体现了美国战前北双矛盾的焦点是（） A.原料产地与市场问题 B.关税问题 C.黑人奴隶制存废问题 D.政府职责问题 6.比较俄国改革的法令与美国1862年《解放黑奴宣言》，其共同点是（） A.降低了被解放者的地位 B.要求被解放者“赎买”土地 C.因为大规模战而颁布实施 D.为资本主义发展提供自由劳动力 7.美国战和1861年俄国农奴制改革，要解决的共同问题是（） A.关锐 B.自由劳动力 C.资金 D.原料 8.美国废除黑人奴隶制同俄国废除农奴制的相同点是（） ①为工业革命提供了大量自由劳动力 ②通过统治者颁布法令的形式 ③奴隶和农奴获得解放都是无条件的 ④有利于资本主义的发展。 A.①②③④ B.①②④ C.①② D.③④ 9.历史学习中，常需要对历史事件的因果关系进行分析。下列史实无因果关系的是（） A.新航路开辟海外殖民扩 B.英国工业革命鸦片战争 C.启蒙运动美国战 D.1929～1933年经济危机罗斯福新政 10.在美国历史上被誉为“开国元勋”和“黑奴解放者”的两位总统是（） A.华盛顿、林肯 B.杜门、肯尼迪 C.罗斯福、里根 D.克林顿、布什 11.美国从独立到今天200多年的历史是一部不断崛起的历史，不同历史时期的法律承载了不同的任务。《独立宣言》和《解放黑人奴隶宣言》所承载的任务分别是（）