铁路接触网各种线材(接触线、承力索、供电线)参数一览表

铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览

表

一、接触线

（1）纯铜接触线

（2）银铜合金接触线

（3）镁铜合金接触线

二、承力索（1）镁铜合金绞线

（2）硬铜绞线

简介:

承力索，馈线，地线（避雷线）

三、供电线

四、铜镁合金软绞线

五、铜包钢绞线（来自论文）

1、铜合金类别

铜银合金 A

铜镁合金（0.2%Mg）L

铜镁合金（0.5%Mg）L

铜锡合金S

2、产品品质类别

横向晶粒尺寸MM 含氧量% 一类品质 A ≤0.03 ≤0.0020

二类品质 B ≤0.03 ≮0.0020-≤0.0040三类品质 C ≮0.03 ≤0.0020

示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。

5、密度：相差不大

6、杨氏模量：均为120GPa.

（一）规格与尺寸

九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）

1、型号及名称

JTXX XX铜绞线

JTLXX XX铜镁合金绞线（0.2%镁）

JTMXX XX铜镁合金绞线（0.5%镁）

示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8 TB/TXXXX-200X。

2 主要技术性能和规格

图1 接触线截面形状及尺寸示意图

2.1 规格及要求:

2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。

2.1.2 除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:

材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。

2.2 电气和机械性能(见表1) 表1

接触网施工工艺

1.接触悬挂 1.1承力索和接触线 （一）技术标准 1.1.1我段接触网采用全补偿简单链形悬挂，接触悬挂的材质 1.1.2 TCG-110、CT-110、CTHA-110型铜接触线用于区间干线、车站正线上，额定张力为10kN；TCG-85、CT-85、CTHA-85型铜接触线用于车站侧线上，额定张力为8.5kN。 1.1.3接触线距轨面的高度应符合规定：一般站场和区间取6000mm，允许误±30mm。接触线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站不少于5700mm。在编组区段站和个别较大的中间站站场不少于6200mm。因隧道内、跨越接触网建筑物处结构高度的影响，致使接触线高度不能达到标准值的，可适当降低接触线高度，但导高不得低于5600mm，且最短吊弦长度不得小于250mm。 1.1.4接触线和承力索的张力和弛度 标准值：承力索15KN，正线接触线10KN、侧线接触线8.5KN；驰度15mm。 安全值：张力误差允许2%。全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%，弛度误差不足15mm者按15mm掌握。 限界值：同安全运行值。 1.1.5承力索位置 标准值：直线区段位于接触线正上方；曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 跨中偏移值：最大风偏时的跨中偏移值不能大于相邻定位的之字值及拉出值 1.1.7接触线坡度（工作支） 标准值：160km/h及以下区段，坡度≤2‰；

1.1.9接触线、承力索磨耗及损伤 （1）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换； （2）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；补强线的材质、型号应与被补强线索相同，或者载流量大于或等于被补强线索。 （3）接触线接头、补强处过渡平滑，接触线接头处增设电联结。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm，必要时加装吊弦。 （4）接头距悬挂点应不小于2m，两接头的间距不小于80米。 1.1.11 绝缘套管：隧道口及跨越桥及跨越建筑物下的承力索加装绝缘套管，安装须满足如下要求： （1）隧道：每处加装5.5m，即隧道内0.5m，隧道外5m。 （2）跨越桥等建筑物：若承力索与跨越的建筑物距离小于1000mm，建筑物下承力索全部加装绝缘套管，并加装至建筑物边沿外4.5m处；若承力索与跨越的建筑物距离大于1000mm，每处加装5m，即以建筑物边沿垂直对应点为界，建筑物下安装0.5m，建筑物外安装4.5m。 1.2吊弦 （一）技术标准 1.2.1吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种，其技术状态应符合下列要求： （1）吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，吊弦须顺直。 ①环节吊弦：应用Ф4.0镀锌铁线制作，不少于两节，每节的长

接触网承力索故障检修设计

目录 摘要 0 第一章绪论 (1) 第二章接触网承力索概述 (2) 2.1承力索的定义 (2) 2.2承力索的类型 (2) 2.3承力索的要求与作用 (2) 2.4承力索及其线材参数 (3) 第三章承力索常见故障分析及危害 (6) 3.1承力索断股断线的原因分析 (6) 3.1.1电气原因造成承力索烧断股或断线 (6) 3.1.2机械原因造成承力索磨断股或断线 (6) 3.2承力索断股及断线的危害 (6) 3.2.1承力索断股以后，产生的危害 (6) 3.2.2承力索断线后，其危害 (7) 第四章承力索的检修作业 (8) 4.1 前期准备工作 (8) 4.2 作业流程 (8) 4.2.1 承力索的检查 (8) 4.2.2 承力索绑扎方法 (9) 4.2.3 承力索补强方法 (9) 4.2.4 承力索截断重接方法 (10) 4.2.5 载流承力索区段目视检查 (11) 4.2.6 线岔处两支承力索交叉间隙小于60mm调整方法 (13) 4.2.7 非支交叉跨越两支持电缆间隙小于200mm的处理方法 (13) 4.3 对承力索位置静态测量超标处所进行调整 (14) 4.3.1 水平腕臂安装方式 (14)

4.3.2 承力索向线路侧受力调整方法 (14) 4.3.3 承力索向支柱侧受力调整方法 (15) 结论 (16) 谢辞 (17) 参考文献 (17)

摘要 承力索是电气化铁路中重要的接触悬挂的设备，为确保承力索安全运营是保证电气化铁路运营安全的重要措施，提高承力索的表面硬度，增加其耐磨性能，有利于保证铁路运营的安全，减小事故的发生。 承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。承力索是在电气化铁路接触网线路中,承担着输电和悬挂机车滑道线双重作用的重要导线。由于铁路的特殊作业条件和环境,对承力索性能要求也很高,要求承力索要导电强、受流好。要具有一定的导电载流能力,还能在不同地区、四季气温、各种气候条件变化下,均能保证正常良好送电;要耐腐蚀,寿命长。要能承受各种大气环境厂,所存在的配、碱、盐、硫等化学污染腐蚀;要强度高、自重轻。以保证承力索在架设后变形小、弧垂均匀,能承受机车通过传递的振动和风、冰、雨、雪等自然环境外力载荷作用。此外还要有宜于施工架、维护修理简便、价格适中经济等施。本文针对近年来承力索出现的故障进行原因分析，探讨处理办法及措施。 关键词：接触网；承力索；维护与检修

接触网标示牌安装工艺(孙立聘)

一．施工准备 （三）.料设备 二.操作程序（一）.工艺流程图 （二）.操作方法1.准备

（1）.材料检查：对“高压危险”、“接触网终点”牌外观质量进行检查。 （2）.预配：先根据其安装固定的长度需要，裁取3.0不锈钢铁线，并双股拧成一根，成为准备安装固定用的“连接线”；然后分别将其连接线的一端绑扎在“高压危险”、“接触网终点”牌四个角上的圆孔内。 2.安装 （1）.标识牌对位：根据施工表，对其安装位置进行现场确认正确。 （2）.安装人员就位：一人监护，另一人系上安全带和带上送料小绳，上杆或上网到其标识牌对应的安装位置，并固定好安全带，准备接料。 （3）.送接料：高空人员将小绳的一端抓紧，另一端交给地面人员；地面人员将其准备安装的标识牌临时绑扎固定在小绳的一端上；高空人员拉起小绳，将标识牌收到手中，准备固定。 （4）.固定：按照施工规范要求，在地面人员的监护下，高空人员将其标 图1 接触网终点标牌及安装方向示意图 3.结束 （1）.确立：高空作业人员固定标识牌完毕后，随即地面人员再观察确认安装是否符合其质量标准； （2）.收工：高空作业人员下杆或下网。共同清理现场，收工。 三.技术标准 （一）.标识牌制作标准： 1.“高压危险”、“接触网终点”牌，为白底、黑框、黑字，红闪电，均采用调和漆刷制。

2.位于铪支柱上的“高压危险”牌，可直接刷制在其支柱小面。 3.位于钢柱上的“高压危险”牌，应使用木板牌制作，其长×宽为400mm×300mm 4.“接触网终点”牌，如图1所示，应采用2mm厚的镀锌薄铁板制作。 （二）.标识牌安装位置标准： 1.高压危险牌，应安装在车站站台、设备支柱等行人较多的支柱上。天桥和栅栏处也应增设高压危险牌。 2. 位于铪支柱上的高压危险牌，应固定在其支柱的小面上距地面约2.0m 的高度处。 3.位于钢柱上的高压危险牌，应直接悬挂固定在钢柱的上下行两侧，且距地面约2.0m的高度处。 4. 接触网终点标，其高度：应位于终端线路上方的接触网承力索与接触线之间的高度位置，高于接触线高度300mm以上；其纵向位置：应位于其接触线的即将脱弓点上； （三）.标识牌的固定标准： 1．安装后的“高压危险”、“接触线终点”牌应端正，连接牢固。 2.“高压危险”牌安装应高度一致。 3.“接触网终点”牌，其文字的字面，应面向其下方线路上的来车方向，并垂直于线路纵向。 4.连接线回头：不锈钢连接线在连接标识牌和连接支柱和连接承力索和连接接触线时的绑扎回头工艺，应比照软横跨直吊弦回头工艺要求。 四.注意事项 （一）.有行车通过时，应停止安装作业，并严禁人员、料具侵入铁路基本建筑限界。 （二）.停电施工时，应遵守“停电、验电、接地”等安全技术规定。

接触网承导线更换施工流程

接触网承力索、接触线更换施工流程简介

顺序 一、施工方案交底会 二、提报施工计划 三、提报施工日计划 四、现场勘察、撒料作业 五、制定工作票、各组派工单 六、参加施工预备会 七、天窗前施工登记、座台要令等准备工作 八、天窗时间内放线施工 九、作业结束，施工销记 十、天窗结束后安排观察列车通过情况 十一、天窗结束后参加施工总结会 十二、夜巡安排 十三、安排施工后专项巡视 十四、整理并安排处理施工中的缺陷 十五、施工完成情况

天窗时间内放线施工（一）作业流程

（二）作业说明 1、驻站要令人员接收线路封锁命令并下达至工作领导人，联控轨道车出站； 2、驻站要令人员，向电调申请、接收停电作业命令，并下达至工作领导人； 3、工作领导人接到封锁命令后，向各个作业小组下达进入封锁区间进行准备作业命令（严禁上杆作业）。接到停电作业命令后，向各个作业小组下达开工作业命令； 4、新承力索和接触线完成穿线并固定好后，作业车开始展放和架设新线索；其它各组同时将既有定位装置、吊弦拆除；中锚组将既有承力索中锚拆除、安装新中锚； 5、新线展放到位后进行落锚，对新承力索、接触线依次加张力紧线； 6、线索张力弛度到位后固定新承力索及承力索中锚； 7、固定好承力索中锚后，各组开始正接触线线面，将新承力索入槽，安装新吊弦、定位装置和新接触线中锚；新线依次与补偿连接； 8、进行数据测量、悬挂调整，进行电连接、跳线安装； 9、拆除既有承力索、接触线，回收旧料； 10、重新测量数据及调整悬挂装置； 11、统计调整后的测量数据，找现场配合人员及施工监理检查并签字确认； 12、检查线索设备无异常，人员机具全部撤离作业场地；施工单位、配合单位和工程监理共同确认设备到达开通条件后，准许工作领导人通知拆除地线，消除停电作业命令和封锁命令。 （三）注意事项及安装标准 1、既有线索张力卸载 利用两组大绳和滑轮、钢丝套子将既有线索的张力卸载；滑轮安装在支柱顶部，紧线器连接大绳和既有线索，再将大绳在支柱底部扪住。此时可以进行更换补偿或者将补偿装置与新的线索连接。张力卸载时要注意：严防滑脱，施工人员应该对紧线器状态进行检查。 2、倒锚作业方法 倒锚作业是拆除既有拉线及补偿并安装新补偿装置。当既有线索张力卸载完成后进行倒锚作业，起锚人员及时拆除既有拉线及补偿装置，并安装新拉线及补偿装置。倒锚时注意：拉线的更换需要新拉线紧上力之后再进行拆除既有拉线，先更换承力索的拉线再更换接触线的拉线。最后注意新补偿装置的地线制作、滑轮间距、坠落b值以及滑轮、坠砣偏磨情况。 3、起锚时扪线 放线组穿好新承力索和接触线后，需要将新线索利用滑轮组扪在钢轨上，扪好线索后方可进行放线作业。将新线索利用紧线器通过大绳扪在钢轨上或者直接用紧线器和钢丝套子将新线索扪在钢轨上，一般固定在转换柱和锚柱的跨中位置。扪线时需要注意：严防线索滑脱，新线不能连轨。 4、线索展放 承导架设过程中作业车应匀速前进，保证张力均匀，车速不超过5公里/小时。作业车操作人员应该熟悉作业流程，配合流畅。在定位处停车将新承力索通过滑轮和S钩固定在平腕臂下方，将新接触线通过滑轮和S 钩挂在旧接触线下方，向落锚处进行放线；在跨中挂滑轮时注意不要让新接触线和承力索位置颠倒交叉。放线途中发现挂接触线的滑轮掉落较多时，及时通知施工负责人进行加挂处理，严防接触线脱线落地。

接触网实训作业程序及评价考核标准-承力索 补偿绳回头制作

接触网实训作业程序及评价考核标准-承力索补偿绳回头制作 （一）目的 1、承力索接头、承力索终端锚固线夹的制作。 2、补偿绳接头、补偿绳终端锚固线夹的制作。 （二）作业条件 １、人员：１人。 ２、工具：个人工具、手锤。 ３、材料：ＧＪ－５０、ＧＪ－７０钢绞线、绑扎线、配套楔形线夹。 ４、型号：ＧＪ－５０、ＧＪ－７０钢绞线。 5、时间：8分钟内完成。 （三）质量 １、回头露出线夹长度为300-500mm。 ２、外露部分距端部≤５０ｍｍ处绑扎；绑扎宽度为１００±５ｍｍ。 ３、钢绞线与楔子的间隙≯５ｍｍ。 ４、绑扎不密贴或有重叠现象。 ５、钢绞线镀锌层不得损坏。 ６、不得出现楔子装反或线夹受力面装反的现象。 ７、回头线与本线应平正。 ８、回头要一次挝成功。 ９、不得出现钢绞线妨碍销钉从线夹孔中穿过或妨碍与杵头绝缘子连接的现象。 （四）安全 １、不得出现制作人受伤的现象。 ２、按规定穿戴好劳保用品。 ３、按规定使用工具。 (五)评价办法

（七）试题 一、判断题： 1）补偿绳接头、终端锚固线夹的制作一般采用ＧＪ－５０、ＧＪ－７０钢绞线制成。(×) 2）绑扎不密贴或有重叠现象。(√) 3）钢绞线镀锌层不得损坏。(√) 4）不得出现楔子装反或线夹受力面装反的现象。(√) 5）制作过程中人员不得受伤。(√) 二、选择题： 1）回头露出线夹长度为(A)mm。 A、300-500 B、400-500 C、500 2) 外露部分距端部≤(B)ｍｍ处绑扎，绑扎宽度为１００±５ｍｍ。

A、20 B、50 C、100 3）钢绞线与楔子的间隙≯（A）ｍｍ。 A、5 B、10 C、15 4) 外露部分距端部≤50ｍｍ处绑扎，绑扎宽度为(C)±５ｍｍ。 A、20 B、50 C、100

接触网工程施工工艺标准

接触网工程施工工艺标准 编制： 审核： 批准： XX公司工程管理部

一施工准备 一、零件： 1、在进行上部安装前，应对所用零部件、绝缘子、线材等进行检查核实，规格型号符合设计要求方可使用。 2、承导线终端锚固线夹、分段、分相绝缘组件检查合格后，应按到货先后顺序对其编号并做好登记，然后用油漆在线夹本体上（编号由物资部门实施）编号。施工时填写关键受力件安装记录表，对每个线夹安装车站、区间的具体位臵、操作人员等均应做好记录，以备复查。 二、线材 1、所有线材进库前，应用千分尺或游标卡尺进行线径检查，其参数必须符合产品说明书，并应附有产品合格证。 2、批量整盘进库的镀铝锌钢绞线、镀锌钢绞线、铝绞线、铜合金线，不得有松散、断股、锈蚀等现象。 3、接触线不得有硬弯、裂痕、扭曲等现象。 4、线材使用前，依据现场定测锚段长度进行检查，确认线盘上标注的编号及有关技术数据与应用锚段技术要求相同。 5、楔型线夹、接头线夹、终端锚固线夹，所需楔子规格与电连接线夹、设备线夹的槽径及所安装线索截面相符，接头线夹、终端锚固线夹应进行解体检查，有质量问题的不得使用。

三、电气设备 1、绝缘子、隔离开关、避雷器、分相绝缘器、分段绝缘器等安装前必须按相关规定做电气试验。 2、瓷质绝缘子瓷釉有剥落，辐射性裂纹，棒式绝缘子弯曲度超过1%者不得使用。 3、隔离开关瓷釉不光洁，钢件有锈蚀，机械动作不协调者不得使用。 4、避雷器表面不光洁，本体有损伤，轻摇内部有响声者不得使用。 5、各类型的电连接线夹、并沟线夹、设备线夹、吊弦线夹、定位线夹等，在安装时均应在线夹与导线及开关端子的接触面之间涂敷电接触导电膏。 四、组织 1、腕臂、吊弦等测量前，应积极联系线路部门，以确保轨面红线及曲线超高值的准确性。 2、腕臂、吊弦等的测量、计算、预配、调整工作应选择责任心强、业务水平过硬的人员负责。 3、腕臂、吊弦等的计算均应采用接触网计算软件进行，进行工厂化集中预制，预配完毕应进行复核，确保预配正确，以减少返工量和调整量。 4、对所有零部件，均应按照供货商提供的产品安装使用说明书进行安装。对预配件、零部件中所有紧固件有力矩

接触网承导线更换施工流程

接触网承力索、接触线更换施工流程简介 施工方案交底会 天窗点内施工作业 接到线路封锁命令，可以上线准备 提报施工计划、施工日计划 施工现场勘察、撒料作业 W ------- 制定工作票、各组派工单 参加施工预备会 施工登记、座台要令 天窗点内施工作业 作业结束、施工销记 观察两辆列车通过 参加施工总结会 进行夜间巡视 安排专项巡视 整理和安排处理施工缺陷 记录施工完成情况 接到停电命令，可以验电、接地 下达开工作业命令 史 新 线 索 展 放 、 架 设 V 新线索展放到位，落锚紧线加张 新承力索和新中锚绳入槽并固定 测量、悬挂调整，电连接、跳线安装既有承力索、接触线拆除，回收旧料测量数据，悬挂复核调整 检查测量数据，确认并签字 检查线索设备、人员机具撤离

顺 序 一、施工方案交底会 二、提报施工计划 三、提报施工日计划 四、现场勘察、撒料作业 五、制定工作票、各组派工单 六、参加施工预备会 七、天窗前施工登记、座台要令等准备工作 八、天窗时间内放线施工 九、作业结束，施工销记 十、天窗结束后安排观察列车通过情况 H^一、天窗结束后参加施工总结会 十二、夜巡安排 十三、安排施工后专项巡视 十四、整理并安排处理施工中的缺陷 十五、施工完成情况

天窗时间内放线施工 （一）作业流程 新线索展放到位，落锚紧线加张 测量、悬挂调整，电连接、跳线安装 既有承力索、接触线拆除，回收旧料 W 一 测量数据，悬挂复核调整 检查测量数据，确认并签字 检查线索设备、人员机具撤离

（二）作业说明 1、驻站要令人员接收线路封锁命令并下达至工作领导人，联控轨道车出站； 2、驻站要令人员，向电调申请、接收停电作业命令，并下达至工作领导人； 3、工作领导人接到封锁命令后，向各个作业小组下达进入封锁区间进行准备作业命令（严禁上杆作业）。接到停电作业命令后，向各个作业小组下达开工作业命令； 4、新承力索和接触线完成穿线并固定好后，作业车开始展放和架设新线索；其它各组同时将既有定位装置、吊弦拆除；中锚组将既有承力索中锚拆除、安装新中锚； 5、新线展放到位后进行落锚，对新承力索、接触线依次加张力紧线； 6、线索张力弛度到位后固定新承力索及承力索中锚； 7、固定好承力索中锚后，各组开始正接触线线面，将新承力索入槽，安装新吊弦、定位装置和新接触线中锚；新线依次与补偿连接； 8、进行数据测量、悬挂调整，进行电连接、跳线安装； 9、拆除既有承力索、接触线，回收旧料； 10、重新测量数据及调整悬挂装置； 11、统计调整后的测量数据，找现场配合人员及施工监理检查并签字确认； 12、检查线索设备无异常，人员机具全部撤离作业场地；施工单位、配合单 位和工程监理共同确认设备到达开通条件后，准许工作领导人通知拆除地线，消除停电作业命令和封锁命令。 （三）注意事项及安装标准 1、既有线索张力卸载 利用两组大绳和滑轮、钢丝套子将既有线索的张力卸载；滑轮安装在支柱顶部，紧线器连接大绳和既有线索，再将大绳在支柱底部扪住。此时可以进行更换补偿或者将补偿装置与新的线索连接。张力卸载时要注意：严防滑脱，施工人员应该对紧线器状态进行检查。 2、倒锚作业方法 倒锚作业是拆除既有拉线及补偿并安装新补偿装置。当既有线索张力卸载完成后进行倒锚作业，起锚人员及时拆除既有拉线及补偿装置，并安装新拉线及补偿装置。倒锚时注意：拉线的更换需要新拉线紧上力之后再进行拆除既有拉线，先更换承力索的拉线再更换接触线的拉线。最后注意新补偿装置的地线制作、滑轮间距、坠落b值以及滑轮、坠碇偏磨情况。 3、起锚时扪线 放线组穿好新承力索和接触线后，需要将新线索利用滑轮组扪在钢轨上，扪好线索后方可进行放线作业。将新线索利用紧线器通过大绳扪在钢轨上或者直接用紧线器和钢丝套子将新线索扪在钢轨上，一般固定在转换柱和锚柱的跨中位置。扪线时需要注意：严防线索滑脱，新线不能连轨。 4、线索展放 承导架设过程中作业车应匀速前进，保证张力均匀，车速不超过5公里/小时。作业车操作人员应该熟悉作业流程，配合流畅。在定位处停车将新承力索通过滑轮和S钩固定在平腕臂下方，将新接触线通过滑轮和S钩挂在旧接触线下方，向落锚处进行放线；在跨中挂滑轮时注意不要让新接触线和承力索位置颠倒交义。放线途中发现挂接触线的滑轮掉落较多时，及时通知施工负责人进行加挂处理，严防接触线脱线落地。 5、落锚

拉线制作

拉线预制与安装 一、教学目标 本课题是铁道电气化专业的基本项目，涉及到的内容、方法与步骤及安装结果的评判标准要求学生必需掌握。 对实训过程中的分步安全注意事项，要求学生掌握关键步骤的事故多发点的重点安全防范措施。实训作业前，要求学生们做到超前预想，消灭事故根苗。 二、实训计划 三、实训准备 1. 2.工机具 四、操作工艺流程图

五、操作示意图 六、操作要领 双环： 短上长下 1 2 3 螺母： 在拉线方向 4 5 6 拉线测量预制与安装 ㈠、测量 1.一人带上15米皮尺攀到锚柱上部,扎好安全带。自己抓住皮尺端部,另一端放下去,给地面配合的人。 2.两人配合进行测量,上面的人将皮尺端部起始点按在承力索拉线安装予留位置中点,下面的人拉紧皮尺,使皮尺到拉线锚杆成一条直线。并将锚杆上安装承力索拉线的短双环杆抬起来与皮尺并行。读出皮尺在双环杆上边环内上缘的读数。并作记录。 3.用相同方法测出接触线拉线长度数据。 4.计算拉线裁料长度: 承力索拉线裁料长度=承力索拉线实测+0.9m 接触线拉线裁料长度=接触线拉线实测数+0.9m ㈡、予制 1.在选择好的予制场地,用线盘架支好钢绞线线盘。 2.按拉线裁料长度展放钢绞线。 3.按回头制作工艺,用LX-2型双耳楔型线夹作拉线的上回头。 4.以LX-2双耳楔型线夹销钉为起点,用皮尺量出承力索(接触线)拉线裁料长+0.4m,作记号。 5.在记号两边10mm处各绑扎两道,然后用断线钳在记号位置断线。 6.按回头制作工艺,用NUT-2型线夹作回头。 ㈢、安装 1.锚柱两面,一边一人攀到支柱上部,(其中一人带一根小绳),扎好安全带。 2.上面的一人放下小绳,将承锚角钢吊上来,两人配合进行安装,然后用相同方法安装线锚角钢。 3.杆上留一人,攀到承力索拉线安装位置,扎好安全带,放下小绳,下面的人把已做好的承锚拉线LX一2型线夹端用小绳栓好。

12承力索架设

1．线材运达现场应进行检查，其质量应符合相关标准的规定。外观质量且应符合下列规定： （1）镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理。 （2）镀锌钢绞线表面镀锌良好，不得锈蚀。 （3）镀铝锌钢绞线镀层良好。 （4）铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理。 （5）铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有腐蚀现象。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查质量证明文件，外观按品种、牌号、批号抽检。 检验方法：检查质量证明书和进行外观检查，并对机械性能进行检验。 2．承力索的线材规格、型号应符合设计要求，镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线镀层良好。 检验数量：施工单位抽检30%；监理单位抽检不少于10%。 检验方法：观察检查。 3．承力索每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。两接头间距不应小于150 m，接头距悬挂点的距离不应小于2 m。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、尺量检查。 4．承力索接头应符合设计要求，钢绞线和铜绞线在楔型线夹内的回头长度为300～500 mm。半补偿链形悬挂承力索的驰度应符合设计安装曲线。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察，测量检查。

1．张力补偿装置应符合设计要求，补偿绳应无磨支柱和拉线现象，坠砣完整无损。 检验数量：施工单位抽检30%。 检验方法：观察检查。 作业要点 1. 准备 1）对架线区段前道工序进行检查。 2）根据平面图编制架线作业计划。 3）准备架线工具、机械及材料，按架线计划将承力索吊装到接触网架线车组的平板车的放线架上。按路局规定，提前将架线请点要求及架线作业计划表提交路调度所。 4)具备架线条件后，架线车停靠邻近施工区段的车站，并向车站值班员提出书面封锁线路施工请求。 2. 起锚 1)架线车到达起锚柱后，看线防护人员等共同将起锚坠砣安装好。起落锚间用对讲机联络。架线车平台人员将补偿装置用大绳栓好，平台上人员将补偿装置拉上来与承力索终锚线夹相连。 2)起锚需要穿线时，架线车停在需穿线位置穿线。穿线后起锚人员将承力索拉至锚柱与补偿装置连接。 3. 放线 1)起锚完成后，派1人带对讲机看护线盘，操作放线架的张力控制装置，使承力索的张力均控制在给定张力值，听从施工负责人的指挥，保证线盘张力恒定。 2)作业平台升到适合操作高度，在每一悬挂点处停车，将承力索通过铁丝套放线滑轮悬挂在软横跨或腕臂头上，每隔400m左右，设一人观察已架设的承力索。站场架设线，车站值班室应设一人专门联络施工要点，并向架线人员通报各股道车辆运行情况。 3)站场架线，通过道岔以后，应保证承力索驰度对轨面高度大于5.5m。

承力索技术规格书

铜镁合金绞线技术规格书 1.用途 用于单相50HZ、25kV 交流电气化铁路接触网中的承力索。 2.采用标准 本技术规格书的有关技术条件引自中华人民共和国铁道行业标准TB/T3111-2005。除特殊说明外，投标文件的所有技术参数及指标均需满足TB/T3111-2005。如该标准被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用该标准最新版本的可能性。 3.材料 绞线材质为铜镁合金，卖方应给出承力索的详细化学成份或执行标准与材料牌号。 4.规格与结构 4.1 铜镁合金绞线的标称截面积为120 mm2、95mm2和70mm2，绞线的重量允许偏差为±3%, 外径允许偏差为±0.5mm。 4.2 铜镁合金绞线由19根单线绞合而成，多层绞线的绞向逐层相反，外层必须为右向（Z-绞向），其断面结构如图1所示。 4.3 节径比范围第6股层为10-16，第12股层为10-14。 图1铜镁合金绞线的断面结构 * 5.主要技术性能 铜镁合金绞线的主要技术性能应满足表1的要求。 铜镁合金绞线的主要技术性能表1

6.制造长度 供货商应根据买方的配盘要求，定长供应承力索。 7.检验、试验与验收 7.1 铜合金绞线应绞合紧密均匀，表面光洁，无松股断股现象。 7.2 各层绞线的绞向应逐层相反，最外层的绞向必须为右向。 7.3 卖方应按表1规定的项目（除计算截面积外）对出厂的每盘线成品进行例行检验，并附有相应的检验与试验报告、产品合格证。 7.4 成品出厂前，卖方应至少提前48小时通知买方会同中国的权威检测机构到工厂进行抽检，抽检不合格的产品，买方有权拒收。具体抽检项目及办法在合同中约定。卖方应对抽检费用单独报价，评标时该费用进入总的评估价格。 7.5详细检验遵照铁道部铁运（2010）12#文中附件2《电气化铁道接触网器材检验细则》中所列规定执行。 8.包装及标志 8.1 线盘为钢木线盘，其线盘筒体直径应不小于1000mm，线盘侧板的直径不应大于1900mm，轴孔直径为80mm。最外层的硬绞线与线盘侧板边缘的径向距离应大于50mm。投标厂家应提供线盘的筒体直径、侧板直径、侧板内侧宽度、轴孔直径及最大重量等，其余技术性能应符合GB4005.2的要求。 8.2 绞线的一端应牢固地伸入线盘筒体板条内并放松，另一端应牢固地固定在线盘侧板的内侧。 8.3 卷绕在线盘上的每一层的圈与圈之间应是整齐紧密靠近在一起，每层铜合金绞线间应加纸垫层。除每一层的第一圈和最后一圈外，应没有任何层与层之间的跨层错乱（扭节和跳线）现象。一个线盘仅卷绕一根连续长度的铜合金绞线。 8.4 在最外层的铜合金绞线外面应包覆一层涤纶薄膜，并用油毛毡及铁皮等防护材料包裹，再用木板围好，以避免对铜合金绞线产生的任何损坏。如果出现铜合金绞线相互间的缠

接触网施工工艺标准

一施工准备 开工初期，根据站前工程施工实际进度，结合建设单位总体施组方案编制接触网工程实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位审批。 会同站前施工部门对轨道的线路中线桩、水准基点桩、岔心桩、曲线桩、轨道里程标等线路资料进行交底，按照交桩测量的有关要求安排现场复测，并做好测量记录。对复测中出现的问题，主动联系有关单位处理。 调查大型材料和机械设备的进场路线，并按规定办理相关手续。 二施工定测 1、纵向测量应以正线钢轨为依据，从设计规定的起测点或1号、 2 号道岔开始。杆位因地形、地物需要调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的-2~+1m，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距； 2、站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直，偏差不大于2度。 3、隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在+1~-2m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。

4、桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。 5、杆位应尽量避让旧信号机、桥涵、平交道等既有建筑。 6、杆位测量应尽量避开站舍中心、路口及影响站容的的地方。 7、施工测定后，应在邻近钢轨腰部注明：支柱号、支柱类型、基础类型、支柱侧面限界。 8、标准定位支柱纵向位置：1/9道岔，1/12 ，1/18道岔定位均设计在两线间距350mm处，现场坑位有影响可在300mm~400mm间调整。 9、杆位测量中对于锚段关节、中心锚结、附加导线下锚柱应避开平交道口，并满足拉线施工要求。 10、认真填写测量记录，对于测量中变更。应做现场简单的平面图附于记录后。 三基础坑开挖 1、开挖基础坑前应与工务部门联系，了解施工区段线路状况，双方达成共识后，会同监理单位与工务部门鉴定协议，并双方约定，遵照执行。 2、基础坑开挖包括接触网混凝土支柱坑、钢柱基础坑、拉线坑的开挖。基础坑开挖前根据设计图纸中砼支柱、基础、锚板的外部形状及尺寸确定坑的类型、限界、坑形和深度。 3、坑口的线路侧加设防止道渣滑落的档板和铺设防污染的彩条布。

铁路接触网各种线材接触线承力索供电线参数一览表

铁路接触网各种线材(接触线、承力索、供电线)参数一览表 一、接触线 （1）纯铜接触线 铜接触线规格、尺寸及技术参数表DＩN43141 型号标称 截面 mｍ2 尺寸电气性能机械性能 参考单 位质量 Kg/Km 银含量% C D 电阻率 20℃ ≤Ωmm2／ m 载流量A≥ 扭 转 (至 破 坏) 圈 数≥ 反复弯曲 (至破坏) 伸 长 率 ≥% 抗拉强 度≥Ｎ／ mm2 风速 ０、6 ｍ/s 风速 1ｍ ／s 弯曲 半径 mm 次 数 ≥ Ｒis ６5 3.89、4 0、 5306 2.53605８0 0、04０0８03、8 1０、 6 3７041０5306 3、 ５ 355710 153063、5350890 1２0４13.2４９056053０6 3. ５ ３３０10７0 1５ ０ 414、85４0５9053063、53101335 注:(1)参考单位质量按密度８.96 g／cm３计算(2)载流量条件:环境温度为４0℃,最高工作温度８0℃。

（2）银铜合金接触线

银铜合金接触线技术参数DIN43141 型号标称 截面 mm2 尺寸电气性能机械性能 参考单 位质量 Kg/Kｍ 银含量%ＣD 电阻率 20℃ ≤Ωmm2/m 载流量A≥扭转 (至破 坏)圈 数≥ 反复弯曲 至破坏 伸 长 率 ≥% 抗拉强 度≥Ｎ /mm2 风速 ０.6m/ ｓ 风速 1m/s 弯曲 半径 mｍ 次 数 ≥ Ris ８03、8 １0. ６ 0、 530６3.5３65710 0、08~0、 1２15306 3.53608９0 １2 ０ 4 １ ３、2 45083０5３063、53５０１07０ 注:(１)参考单位质量按密度8、96g/cｍ3计算(2)载流量条件:环境温度为４0℃,最高工作温度１50℃。 银铜合金接触线规格尺寸表TB/Ｔ2821 型号标称 截面 mｍ ２ 计算 截面 mｍ ２ 尺寸及偏差mm角度及偏差参考 单位 质量 ｋｇ /km A± １% B±2％C±2% Ｄ ±4%? －2% ＥK R ＧH ±1° CTHA 8５8６10、8 10、76 9、４07、2４6、80 ４、６ 0、40 27°5１°76９1１ ０ 111１2、34 12、34 ９、737、24６、80 4、４70、４0 27°5１°992 120121 12.9０12、90 9、７６7、24 6、８0 4、35 0、４0 ２7°51°1082１50151 1４、40 １4、10 9、71 7、24 6、80 4、0 ０ ０、４ ２７°51°1350

AQJD-10接触网承力索导线架设

郑徐客专四电系统集成工程安全交底记录 交底单位：中铁电气化局集团郑徐客专项目部接触网三工区编号：AQJD-10 交底地点三工区交底时间2015.07.15 交底负责人 交底项目承力索、导线 架设 参加交底人 交底内容 一：施工项目危险源因素 1、施工人员没经过安全教育、安全技术交底； 2、未使用或不正常使用个人防护用品； 3、工器具使用前未检查验收，使用时方法不正确； 4、起吊重物操作不当，速度不稳； 5、线盘、线索下方站人，线盘前方站人； 6、距离电力线过近； 7、架线作业车、放线车超速行驶； 8、架线过程中套子过长； 9、跨中未按要求悬挂导线；10、轨行车辆放线未按规定分解；11、曲线内侧腕臂未临时固定；12、作业人员与看线盘人员及曲线区段通讯联络不畅； 13、高空作业料具抛掷；14、大梯子使用不当，无防倾倒措施；15、放线完毕后未设置临时地线；15、绝缘关节不满足安全距离。 二、可能导致的事故 1、物体打击； 2、人身伤害； 3、车辆伤害； 4、高空坠落； 5、行车事故； 6、解体连挂； 7、材料损坏； 8、触电； 三、应对措施（见后附安全措施） 说明：本表由安全交底负责人填写，接受交底方负责人签字认可，本表一式两份，交底人、接受交底方负责人各一份。

接触线、导线架设 安全措施 中国中铁 中铁电气化局郑徐客专四电系统集成指挥部 接触网三工区安质部 2015年7月

中铁电气化局郑徐客专四电系统集成指挥部三工区 承力索、接触线架设安全措施 1、线索架设作业前，作业队应组织参加施工的所有人员进行技术交底和安全培训，并做好安全交底记录。参加架线作业人员，必须熟悉架线施工操作规程、安全保证措施和机械车辆性能、操作方法。 2、每天作业前，班组长必须进行安全讲话，宣讲安全注意事项，明确告知作业地点和作业项目的危险点源，进行人员详细分工。认真检查架线车辆、架线车线盘状况、架线用工具、滑轮组、手板葫芦或倒链葫芦及登高用安全带、脚扣的性能和状态，发现问题及时处理或更换。 3、跨越或邻近既有线架线时，应有作业队主要领导盯岗，岔区及锚段中部必须设置好监护及巡视人员，配备良好的通讯设备，密切注意线索的摆动和驰度状况，发现隐患应及时汇报给施工负责人。 4、架线前应对架线区段锚柱、棘轮补偿装置、腕臂及架线区段附近和上方高压电力线干扰情况进行认真排查。并针对施工干扰情况制定相应的安全保证措施，确保作业人员和架设线索对电力线保证足够的安全距离，在电力线路下方或附近架设线索时，应使用封口滑轮，并用铁丝加固牢固，严防线索晃动弹出触电。 5、架线作业开始前应设置好线路行车防护，按调度命令进入区间，不得超范围作业。按照规定配置齐全防护人员和防护用品，必须在架线作业地点两端600米处设置停车作业标。 6、架线作业应由专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场安全工作，对违章作业、冒险作业、违章指挥行为应立即制止，勒令整改。

普速铁路承力索架设标准化作业指导书

普速铁路承力索架设标准化作业指导书 一、施工准备： 1.人员：１５～３０人。 2.工具： 序号工具名称型号单位数量备注 1 接触网作业车台 2-3 2 架线车台 1 3 开口放线滑轮套 30-40 4 S钩个 15-20 5 卡线器适用于所架线型个每组2个 6 大绳滑轮组 1:3 套每组1套 7 手板（链条）葫芦 2-3T 台每组1台 8 工具包个每人1个 9 钢卷尺把每组1把 10 力矩扳手套每组2套 11 断线钳 900 把每组1把 根每组1-2根 12 钢丝套 800-1000mm 13 铁榔头把每组1把 14 木手锤（橡胶锤）把每组1把 15 测量工具测量仪或测杆套 1 16 安全工具 17 防护工具

3.材料： 序号材料名称型号单位数量备注 1 承力索需要线型 m 锚段所需长度配盘完整 2 承力索楔形或其他形 式的终端锚固线夹 与线型匹配套 4 3 预铰丝保护条与线型匹配根适量 4 接续条与线型匹配根适量 5 钩头鞍子与线型匹配个适量或承力索座 6 悬吊滑轮与线型匹配个适量 7 承力索电连接夹线与线型匹配个适量 8 电连接线与线型匹配 m 适量 9 整体吊弦与线型匹配根适量 10 中锚夹板与线型匹配套 7 或钢线卡子 11 超拉肩架套 2 12 铁坠砣块每处12块 13 镀锌铁线 4.0 m 适量 14 绑扎线与承力索材质相同 m 适量 15 下锚绝缘子瓷质悬瓶或硅橡胶串/只 2 4.资料：接触网平面布置图、换线锚段施工方案、网络图、派工 单等技术资料。 二、安装技术标准 1.接触网载流能力能满足运能需求，承力索的张力差不得大于额 定张力的±10%。 2.V≥200Km/h区段正线承力索宜采用恒张力放线，并按规定进行 张力超拉，架线张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应 小于绕线张力，架线张力偏差不得大于8%。 3.新架承力索正线采用截面积为95-150mm2的镁铜合金载流承力 索，且单丝不得有焊接头，额定工作张力15KN。 4.侧线承力索一般采用镁铜合金绞线或镀铝锌钢绞线。160Km/h 及以上采用截面积为70mm2的镁铜合金载流承力索，额定张力 12.75KN；120Km/h及以下采用截面积不低于79mm2的镀铝锌钢绞线， 额定张力15KN。

接触网承力索检修作业标准

接触网承力索检修作业标准 一、适用范围 本标准规定了接触网承力索的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网承力索的检修。 二、编制依据 《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。 三、准备工作 1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。 2.人员组织：操作人员2～3人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。 3.工、机具：力矩扳手、紧线器、钢丝套、滑轮组、大绳、橡胶锤（木锤）、温度计、手扳葫芦、钢锯（断线钳）、平挫、砂纸、安全用具、防护用具等。（根据检修项目需要携带相应工、机具）。 4.材料：吊弦和吊弦线夹、Φ4.0 镀锌铁线、Φ1.6绑

扎线、钢线卡子、示温片、黄油、补强线索、承力索接头线夹、预绞式接续条、电联结线、电联结线夹等。（根据检修项目需要携带相应材料）。 5.技术资料：接触网平面布置图。 四、质量标准 1.承力索的材质与截面须满足下列要求：容许载流量大于该区段的最大电流，机械强度安全系数符合规定。 2.承力索的张力和弛度符合安装曲线的规定。弛度允许误差：全补偿链悬挂为10%，弛度误差不足15mm者按15mm 掌握。 3.承力索位置 标准值：承力索在直线区段应位于线路中心线的正上方，在曲线地段承力索与接触线之间连线应垂直于轨面连线。 安全值：直线区段允许误差150mm；曲线地段允许向曲线内侧偏移100mm。 限界值：标准值±200mm。 4.承力索的磨耗和损伤按下列规定整修或更换： (1)承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线；若系普遍磨耗和损伤则应更换。 (2)承力索损伤后不能满足规定的机械强度时，若系局

普铁承力索接头制作作业指导书

第二十八章承力索接头制作作业指导书 一、适用范围 适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 二、作业准备 1.人员：不少于12人，作业车作业不少于8人（不含司机）。 2.工具：紧线器、手扳葫芦、钢丝套、力矩扳手、滑轮组、充电式液压承力索切刀、大绳、木榔头、安全工具、防护工具。 3.材料：楔形线夹、双环杆、电连接线、承力索电连接线夹、承力索、钢线卡子、Φ 4.0镀锌铁线、防腐油等。 三、质量标准 1.一个锚段内承力索接头、补强和断股的总数量应符合下表的规定（不包括分段、分相及下锚接头）。 接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接

头。 2.承力索磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换。 3.承力索磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换。 4.承力索用钢芯铝绞线或铝包钢绞线时，其钢芯若断股，必须切断重新接续。 5.检查承力索断股情况。若发现有应根据情况进行处理： ①承力索断1股，将断股头挫平后用同材质线绑扎； ②承力索断3股及以下，进行机械补强； ③承力索断4股及以上，截断重接。 6.楔形线夹的技术状态符合要求，无裂纹等缺陷，且线夹型号与线材的线径相符合。 7.承力索在楔形线夹内的位置是回头点必须在楔子的中心线上，且与楔子紧贴。回头点处及回头部分承力索不得有散股。 8.承力索回头长度约为350~400mm，回头的绑扎长度为100±10mm，露头50mm。 四、作业步骤及方法 1.在承力索断线的两端头适当位置截断损伤承力索。截断前于端头20mm处用直径1.6~2mm的绑扎线绑扎防止散股，同时将端头打磨平整光洁无毛刺或使用承力索电动切刀将

接触网承导线更换施工流程

接触网承导线更换施工流程-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

接触网承力索、接触线更换施工流程简介

顺序 一、施工方案交底会 二、提报施工计划 三、提报施工日计划 四、现场勘察、撒料作业 五、制定工作票、各组派工单 六、参加施工预备会 七、天窗前施工登记、座台要令等准备工作 八、天窗时间内放线施工 九、作业结束，施工销记 十、天窗结束后安排观察列车通过情况 十一、天窗结束后参加施工总结会 十二、夜巡安排 十三、安排施工后专项巡视 十四、整理并安排处理施工中的缺陷 十五、施工完成情况

天窗时间内放线施工（一）作业流程

（二）作业说明

1、驻站要令人员接收线路封锁命令并下达至工作领导人，联控轨道车出站； 2、驻站要令人员，向电调申请、接收停电作业命令，并下达至工作领导人； 3、工作领导人接到封锁命令后，向各个作业小组下达进入封锁区间进行准备作业命令（严禁上杆作业）。接到停电作业命令后，向各个作业小组下达开工作业命令； 4、新承力索和接触线完成穿线并固定好后，作业车开始展放和架设新线索；其它各组同时将既有定位装置、吊弦拆除；中锚组将既有承力索中锚拆除、安装新中锚； 5、新线展放到位后进行落锚，对新承力索、接触线依次加张力紧线； 6、线索张力弛度到位后固定新承力索及承力索中锚； 7、固定好承力索中锚后，各组开始正接触线线面，将新承力索入槽，安装新吊弦、定位装置和新接触线中锚；新线依次与补偿连接； 8、进行数据测量、悬挂调整，进行电连接、跳线安装； 9、拆除既有承力索、接触线，回收旧料； 10、重新测量数据及调整悬挂装置； 11、统计调整后的测量数据，找现场配合人员及施工监理检查并签字确认； 12、检查线索设备无异常，人员机具全部撤离作业场地；施工单位、配合单位和工程监理共同确认设备到达开通条件后，准许工作领导人通知拆除地线，消除停电作业命令和封锁命令。