绿色环保新能源汽车论文

目录

一、发展电动车的历史 (1)

二、发展电动车势在必行 (2)

三、电动汽车的优点 (4)

1、广泛地利用各种能源 (4)

2、能量的利用率高 (4)

3、清洁与无污染 (4)

4、电动汽车动力强劲、加速快、驾驶安全 (4)

5、结构简单、维修方便和节能 (5)

四、电动汽车的分类 (5)

1、纯电动汽车 (5)

2、混合动力电动汽车 (6)

3、燃料电池电动汽车 (8)

五、电动汽车的研究方向 (10)

六、国内外发展电动汽车的市场前景 (12)

参考文献： (15)

摘要：21世纪是能源挑战的世纪，近百年来传统的以石油为燃料的汽车工业势必走向一个崭新的以清洁的、可再生的能源为动力的汽车工业。由于电动车以燃气为原料，不是用（汽）驱动的，电动汽车必将随着能源和环境的压力走上历史的舞台。可以相信未来的世界，将由电动车一统天下。

关键字：电动汽车燃料电池锂电池

一、发展电动车的历史

电动汽车和内燃机汽车同样历史悠久，铅蓄电池是1895年发明的，

而电动机是1834年以前就有了。在人们为车辆寻求动力的漫长过程中，

很自然会想到用铅蓄电池供给电动机产生动力的方案。电动车诞生于19

世纪70年代。1873年，英国人罗伯特-戴维森研制成功第一辆具有实用

价值的用铅蓄电池驱动的电动车，从此拉开了人类制造电动车的序幕。使

用证明，以蓄电池为能源的车辆不会像汽油车那样产生废气，并且无噪声、启动简便、清洁可靠、易于驾驶、节省石油燃料，因此受到人们欢迎。但

由于当时蓄电池能量密度低、使用寿命短、充电时间长，使用一段时间就

需要充电，而且需要较长时间的充电，蓄电池又比较笨重，每一次充电后

的行车路程太短，废弃的蓄电池也将对环境产生污染，电动汽车没有得到

发展，竞争不过汽油汽车。汽油汽车轻便、快速、舒适，一次加油后能连

续400-500公里，燃料费低廉，且价格不断降低，所以人们越来越喜欢汽

油汽车。尽管如此，电动车辆的生命力并未就此而结束，人们对它的研究

试验活动从未停止，到20世纪初期，电动车辆的数目任然相当可观。

二、发展电动车势在必行

电动车（EV）迄今为止还没有一个公认的、统一的定义，一般可以分为三个范畴：一是指以电力为动力，通过电机来来驱动行驶的车辆，它包括从公共和专用电网中获得电力的车辆，如：电动火车、地铁、轻轨电车和无轨电车等，即我们常说的“电车”；一般的理解是从车载电源获得电力，以电机驱动行驶的车辆，它包括从蓄电池、燃料电池、太阳能电池和车载发电机获得电力的各种车辆，如工业用的低速电动车（常称电瓶车）、电动叉车，机场、码头、仓库用的电动车、拖车，残疾人用车、高尔夫球场用车、观光缆车等，一般总称为电动车辆。以上两类电动车经历多年的研究和应用，技术比较成熟，许多已经商品化，已有一定的市场。

进年来成为国内外关注“热点”的电动汽车，它可以理解为从车载电池获取电力，以电机驱动行驶，但同时满足道路交通安全法规等各项要求的电动车辆。

21世纪汽车发展形态决定因素还是环保。尽管内燃机汽车在环保、节能等方面进行了很大的改进，并取得了突出的成就，但依然有排放污染，满足不了21世纪人类对汽车的要求。目前由于世界石油资源逐渐枯竭，石油争夺战异常激烈，油价经常大幅度波动，已经影响国民经济的稳定发展。我国石油资源并不丰富，加之燃油汽车废气污染十分严重，是影响人类生活、生存和社会经济可持续发展的因素之一。保护并改善环境成为人们的共识，但时至今日，环境问题不仅没有解决，反而有愈演愈烈之势。只有采取切实措施，才能遏制和改善环境日益恶化。汽车给人类带来方便

舒适的同时，也带来环境污染，还引起石油短缺的矛盾。因此，开发、生产和应用电动汽车可以较好地解决这个问题。从技术可能性来看，电动汽车（EV）很可能东山再起。

（1）调整能源结构。目前，汽车消耗的能源几乎完全依赖于石油制品，以内燃机为动力的汽车消耗的燃料百分之百是以石油为原料的制成品，估计每辆汽车每年要消耗160-320L石油制品，随着世界经济的飞速发展，全球以汽油、柴油为燃料的汽车保有

量大幅度增长，全球汽车保有量已超过5.2亿量，我国也已达1500万辆，而且每年仍以大约5%的速度增加，作为重要化工原料的石油将被大量消耗。有关专家预测，如果还不开展对替代能源的研究和开发，地球上有限的石油资源就会在短期内因过度开采而枯竭。寻找新能源是一项非常迫切的任务。

（2）治理环境污染。随着人们物质生活水平和国民整体素质的不断提高，人们要求保护自身环境的意识不断增强。内燃机排放的废气污染造成的危害是令人震惊的。空气污染危害健康，对农作物、家畜、建筑、森林及其它自然生态系统也造成危害。我国汽车工业高速发展的时期，为了保护环境，一方面我们要严格执行并加紧完善控制排放污染的法规，督促汽车生产商降低和治理排放污染；另一方面应鼓励他们探索生产无污染、低噪音汽车的新路子。电动车是解决上述矛盾的最佳选择之一，电力作为能源可是原料多样化。不仅煤炭、石油可作为原料，而且水力、风力、太阳能、生物能、原子能都可以转化为电能。若用电动车取代内燃车，无疑是一场能源利用的革命，是全球性大产业的一种结构转移。所以各国专家

都致力于减少废气排放的研究，并将目光集中在氢氧为燃料、排放物为水

的燃料电池车上，世界各汽车强国都在加紧研制新能源无污染车，纷纷推

出以清洁能源代替石油能源的环保车型，其中电动汽车受到普遍欢迎。

三、电动汽车的优点

1、广泛地利用各种能源

电动汽车使用的能源，不仅仅可以用传统的汽油、柴油等矿转物燃料发电，也可以用取之不竭的太阳能、水能等多种能源发电，还可以利用旋转零件转动或汽车制动时的惯性能量发电。

2、能量的利用率高

传统汽车使用汽油、柴油作为燃料，从原油提炼到最终从发动机输轴输

出的平均能量利用率只有15%左右。而电动汽车平均能量利用率可达20%。如

果利用太阳能、水力能、原子能等发电，利用率会更高一些。如果采用化学

能转变为电能的燃料电池，电池能量利用率可达50%左右。因此，使用电动汽

车可以节约大量的能源。

3、清洁与无污染

由于电动汽车具有零排放、低噪音的特点，在一个地区广泛使用电动汽

车后，可降低碳氢化合物。同时，广泛使用电动汽车还有益于降低噪声污染，电动汽车比内燃机汽车安静得多，能够大大降低人口稠密地区城市的噪声水平。

4、电动汽车动力强劲、加速快、驾驶安全

电动汽车没有燃油箱（或燃气箱），从而消除了普通内燃机汽车燃油系统

易起火甚至造成火灾的可能性，增加了整车的安全性。电动汽车采用无级变速系统，操作方便，有效地减少了行驶在车辆密集路段所需要的频繁的换挡操作。另外还免除了驾驶内燃机汽车所需要的加放冷却水、加注燃油、更换润滑油等项目的繁杂操作，大大降低了驾驶员的疲劳程度，从而实现轻松驾驶。电动汽车在结构上摆脱了普遍汽车最大的噪声源——内燃机，因此，在设置上基本没有可产生较大噪声的生源，车厢内显得异常安静。为乘客提供了舒适的环境，无疑将有利于乘客的身心健康。

5、结构简单、维修方便和节能

电动汽车的结构比内燃机汽车简单，运动部件也大为减少，大大降低了日常维修保养的工作量，驾驶操作也更加方便，可降低驾驶员的劳动强度，节省车辆维修保养的开支。电动汽车消耗电能是由发电厂提供的。发电可采用核能、风力、水力、太阳能、潮汐能等多种能源，这种对能源多元化的需求，可减少汽车对石油产品的依赖。另外，电动汽车电池充电主要是在夜间进行的，非高峰充电有利于均衡电网负荷，降低设备与管理费用，减少消费者的开销。

四、电动汽车的分类

1、纯电动汽车

纯电动汽车是完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力的汽车。由于一次石化能源日趋缺乏，纯电动汽车被认为是汽车工业的未来。典型的纯电动汽车结构如下图所示。

纯电动汽车原理图

动力电池组输出电能驱动电动机，从而推动车辆行驶。电池的电能通过充电系统在车辆行驶一定里程进行补充。纯电动汽车突出的优点在于用户端真正实现了“零排放”。因超级电容具有使用寿命长、充电速度快、充电效率高、功率密度高的优点，超级电容在电动汽车上也得到应用，或作为纯电动汽车的电力源或作为混合电动汽车和燃料电池电动汽车的辅助电源使用。

纯电动汽车的主要缺点：一是充电基础设施投入的社会成本高，充电站不能普及；二是续驶里程短，二次电池昂贵且电池快速充电能力有待提高。

2、混合动力电动汽车

它是介于内燃机与电动汽车之间的一种车型，它使用两种以上动力源，能按照不同的道路条件，进行动力源的组合或转换，发挥最佳的动力效率，达到高效、节能、环保的目的。其车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、

太阳能电池、内燃机车的发电机组等。目前，混合动力电动汽车一般是指在一辆汽车中同时采用了电动机和内燃机，再加上蓄电池的电动汽车。它采用内燃机和电动机两种动力，将现有内燃机与一定量的储能器件（如高性能电池或超级电容器），通过先进控制系统相结合，提供车辆行驶所需的动力。

（1）采用复合动力后可按平均需要的功率来确定内燃机的输出功率，使内燃机以油耗低、污染少的最优工况进行工作。当车辆需要大功率，而内燃机输出功率不足时，有车载电池来进行补充；当车载负荷减少时，富余的功率可发电给电池充电。由于内燃机可以持续工作，电池又可以得到不断充电，故其对于消费者和普通汽车一样。

（2）因为有了车载电池，可以十分方便地回收制动、下坡、怠速时的

剩余能量，提高能量的利用率。

（3）在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零排放”。可以利用现有的加油站加油，不必再投资新建基础设施。

（4）但是，混合动力电动汽车没有从根本上摆脱交通运输对石油资源的消耗问题，同时，在以内燃机为主提供动力时，无法降低车辆对环境的影响。因此，从技术角度分析，混合动力电动汽车是电动汽车发展过程中一段时期内的一种过渡技术。

3、燃料电池电动汽车

（1）燃料电池电动汽车是以燃料电池作为动力的电动汽车。燃料电池是利用氢气和氧（或空气）在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置。具有无污染、只有水作为排放物的优点。燃料电池电动汽车就是利用这种电能实现车辆驱动。

燃料电池电动汽车原理图

（2）与纯电动汽车相比，混合动力电动汽车的主要特点有：

燃料电池作为电动汽车的动力来源，其特点主要表现在以下几方面：

①能量转换效率高。燃料电池的能量转换效率可达60%-80%，为内燃机的2-3倍。不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生氮氧化物。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，仅会产生微量的一氧化碳和较少的二氧化碳。

②但现阶段，燃料电池的许多关键技术还处在研发试验阶段。此外，燃料电池的理想燃料——氢气，在制备、供应、储运等方面距离产业化还有大量的技术与经济问题有待解决。在车上储存大量压缩氢气的安全性也

需要深入研究。作为燃料电池反应必不可少的催化剂稀有金属被大量利用，按照现有燃料电池对铂金的消耗量，地球上所有储量都用来制作车用燃料电池，也仅仅满足几百万辆车的需求。因此如何降低稀有金属用量也是燃料电池电动汽车推广应用的技术和资源甁颈之一。

混合动力电动汽车原理图

五、电动汽车的研究方向

2001年国家经贸委颁布的《汽车工业“十五”规划》中明确指出，“十五”期间我国汽车行业要“推动电动汽车、混合动力汽车的研究开发，加快代用燃料汽车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展”。就传统内燃

机汽车而言我国与发达国家汽车工业发展水平的差距很大，要在短期内全面赶上并超过去他国家确实困难，但若在“十五”期间将新清洁能源汽车即电动汽车作为汽车工业超常规跨越式发展的突破口，集中人力和物力争取在不长的时间内取得突破，然后再滚动发展是完全可能的。

尽管当前世界个有关国家和汽车公司均在加紧研发电动汽车技术，并有长足进展，但总体上我国与之处在统一起跑线上，差距并不是很大。迄今，我国也有众多科研机构、高等院校和企业正在从事该项技术的开发和应用并取得了一序列成果，锻炼并培养了一批高素质专业人才。

清洁汽车的生产关键是提高大量制造的汽车的环保水平，燃料电池是达到零排放的关键，汽车环保最终的解决办法是燃料电动车。目前燃料电池已近烟知到12代，尽快推向市场，不久前通用与中国决定联合研究氢的固态存储技术，使燃料电池车离人们的生活越来越近了。据报载：大连化学物理研究所、中科院电控所和东风汽车工程院应用30KW质子交换膜燃料电池堆电动车整车试验调试，获得成功。一辆没有传统内燃机的中巴，以60Km/h的速度，无声地穿行在公路上，这是中国首次关于燃料电池车的试验并获得成功。

微型轿车要求功率小、市场容量大，技术含量要求不太高。这样不仅单车价格可降低，也可因为市场大而带来规模，最终可降低成本占有市场。所以，首先应该发展微型车型的电动车。已经被列为国家科技部“十五”期间863计划重大专项的电动汽车，目前研试工作也取得进展，国家已作为“重大科技产业工程”项目扶植，东风公司几年前成立的电动车辆有限公司，担负着发展电动车的重任，开始着手解决技术难题，推出适销对量

的产品。东风公司已经开发出电动中巴；神龙汽车公司与法国雪铁龙公司接触，拟引进电动样车进行商业运行试验，并拟商谈合作建设小批量试制生产线。燃料电池车在21世纪实现商业化已不再是梦想。

电动汽车是当今世界高新技术重要领域之一，世界经济全球化及高新技术的飞速发展，使电动汽车成为传统的汽车技术、电化学、新材料、新能源、微电子学、计算机、信息、智能控制等新兴技术发展基础上的集大成产物。电动汽车新兴技术将成为改造传统汽车的替代产品，是迎接汽车工业新技术革命的重要内容，是21世纪汽车工业的发展的方向。

六、国内外发展电动汽车的市场前景

使用电能驱动的汽车是未来最有可能取代汽油车的新产品。电动汽车和汽油汽车最大的区别就是汽油发电机转换成了电动机，车上多了几组蓄电池。电动汽车的关键是蓄电池能够提供多大强度的电流和多长时间消耗的电能。为了克服铅蓄电池笨重的弱点，国外就研制了一种银锌电池，体积与质量仅是铅蓄电池的1/7.据说一次充电，可是汽车行驶2万公里。不过，这种电池的成本较高，只适合于作人造卫星的电源。

目前，可能取代内燃机汽车的电动车有两种：蓄电池电动车和燃料电池电动车。而燃料电池是一种将燃料的化学能直接转化为电能的“电池”，它不是蓄电池而是“发电厂”。燃料电池有多种类别，最有望用于EV的是质子交换膜燃料电池（PEMFC）,它的能量转化效率高达80%，是内燃机的2-3倍。目前燃料电池已在汽车上使用，但在性能、结构、价格等方面还在进行很多改进和研究，预计10年内燃料电池将会取得突破性进展。

100年来，虽然蓄电池电动车一直未能成为主流车，但最大优点是不消耗石油燃料、不污染空气。这对现代的大城市来讲，有很大的吸引力，所以经过五六十年的停顿之后，在世界性的石油危机声中，研究发展电动汽车有提到了人们的议事日程。据悉早些时候美国国会曾已通过法案授权能源发展总署在一年内制造2500辆电动车，作为试验、展览和示范之用，已逐步在全国范围内推广电动汽车。美国邮政总局已拟定用电动车作为加利福利亚洲和亚利桑那州各邮局的邮车。

现在，世界各国都在开展电动汽车的研究工作。美国三大汽车公司不断推出新型电动汽车，时速达105Km/h，一次充电持续里程为160Km，基本上达到了城市快车道上行驶的要求；克莱斯勒公司则推出一种电动面包车，最高时速达115Km/h，通用公司最新研制的英帕特牌电动轿车，最高时速达120Km/h，从起步、加速到90Km/h时，只需8s，一次充电的续驶里程达200Km，基本上达到先进内燃机汽车的水平。日本的日产公司推出一种未来型电动汽车，4个座位，有一套镍镉电池系统，质量为201Kg，是常规汽车蓄电池质量的一半。这种蓄电池在6分钟内就能充到40%的功率，在15分钟内就能充满电。这种电动汽车的最高时速可达130Km/h，充满电后能以72Km/h的速度行驶160Km。英国在这方面也不示弱，目前在全世界新型的钠硫电池方面，英国的卡罗德公司处以领先地位。它把1000只这种电池并联组装在贝福特厢式货车上，一次充电续驶里程可达240Km。德国宝马公司研制的高能电动汽车，最高时速100Km/h，续驶里程为150Km,电池寿命可达10年之久。不久前，美国福特、通用、克莱斯勒三大公司为保持自己的领先地位，与联邦政府组成了电池合作研究集团，计划投资2.6亿美元，

尽快解决电动汽车关键技术。

在新型电池方面，正在考虑采用钠电池、锂电池等。日本正在实施锂电池的研究开发计划。锂电池与铅酸电池比较，在储存相同能量的情况下，它的电池质量和电池容积只为1/3-1/5，一旦开发成功，电池的价格也会降低。如果设立充电站、再循环利用系统等，则电动汽车的用途可望得到进一步扩大。

参考文献

1、王震波.现代汽车艺术鉴赏.北京：北京理工大学出版社，2008.6

2、蔡兴旺.汽车概论.北京：机械工业出版社，2005.8

3、肖永清，杨忠敏.汽车的发展与未来.北京：化学工业出版社，2004.2

新能源结业论文

“绿色环保新时代”

————电动汽车前景无限

系别：电气工程与自动化学院

专业：电气工程及其自动化

学号：B14043124

姓名：田纪超

日期：2015年11月8日

汽车新能源技术应用与发展毕业论文

汽车新能源技术应用与发展毕业论文 目录 第1章研究汽车新能源技术的目的与意义 (1) §1.1研究的目的 (1) §1.2研究意义 (1) 第2章国外汽车新能源技术研究现状 (2) §2.1国外的相关研究 (2) §2.1.1政府高度重视汽车新能源的开发利用 (2) §2.1.2政府推动电动汽车研发和推广 (2) §2.2国的相关研究 (3) §2.2.1政府大力支持新能源汽车产业 (3) §2.2.2国新能源汽车取得重大发展 (3) 第3章汽车新能源的类型 (5) §3.1纯电动汽车 (5) §3.1.1纯电动汽车的类型 (5) §3.1.2纯电动汽车的结构原理 (6) §3.2混合动力电动汽车 (6) §3.2.1混合动力电动汽车的结构类型 (6) §3.2.2不同类型的混合动力电动汽车的比较 (8) §3.3燃料电池电动汽车 (9) §3.3.1 燃料电池电动汽车的类型 (9) §3.3.2燃料电池电动汽车的结构原理 (10) §3.4气体燃料汽车 (11) §3.4.1天然气汽车 (11) §3.4.2液化石油气汽车 (11) §3.5生物燃料汽车 (12) §3.5.1甲醇燃料汽车 (12) §3.5.2乙醇燃料汽车 (12)

§3.5.3二甲醚燃料汽车 (12) §3.6氢燃料汽车 (12) §3.7太阳能汽车 (13) 第4章汽车新能源的主要比较与发展 (14) §4.1各种新能源汽车技术的特点分析与展望 (14) §4.1.1纯电动汽车 (14) §4.1.2混合动力电动汽车 (14) §4.1.3燃料电池电动汽车 (15) §4.1.4 气体燃料汽车 (15) §4.1.5生物燃料汽车 (16) §4.1.6氢燃料汽车 (16) §4.1.7太阳能汽车 (16) §4.2能量转换效率的比较 (17) §4.3减少耗油量的比较 (17) §4.4减少碳排放的比较 (18) §4.5各种能源方案优缺点中和分析 (18) §4.6电动汽车的应用缺陷和瓶颈 (19) 第5章电动汽车应用的解决方式 (20) §5.1整车充电模式 (20) §5.1.1常规充电 (20) §5.1.2快速充电 (20) §5.2更换电池模式 (21) §5.2.1电池租赁 (21) §5.2.2电池的快速更换 (21) §5.2.3电池的维护 (21) 第6章未来电动汽车充电技术的发展方向 (23) §6.1整车充电中的慢速充电方式可以充分利用 (23) §6.2换电池模式属于能源新物流模式 (23) §6.3无线快速充电将成为最理想充电方式 (23) §6.4快速充电大量发展将带来电网谐波污染 (23) 结论 (24)

新能源对汽车工业的影响毕业论文

毕业论文 题目：新能源对汽车工业的影 作者：张锐 班级：09汽车维修与检测 毕业院校：安徽工贸学院 新能源对汽车工业的影响（论文设计） 摘要 随着科学技术的发展，汽车已成为人们生活中必不可少的代步和运输工具。可以肯定地说，汽车改变了人们的生活方式和生活质量，汽车工业已经成为改变整个社会面貌的重要手段，但是面对日益严重的能源短缺与环境恶化的问题，新型车辆的开发愈来愈受到各国政府和工业界得重视。在这种情况下，清洁无污染，零排放，技能提高交通工具的性能（环保）又能节约动力（能源）已成为当今乃至未来最有发展前途的交通工具之一 随着能源危机和环境问题的日益严峻，节能呼声日益高涨的背景下，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。鼓励发展新能源汽车且走大众消费路线的目标。 1.1．新能源汽车研究的背景及意义 由于人类大量使用化石能源等因素引起的全球气候变暖，导致极端气候现象增加、自然灾害频发，严重威胁到人类的生存和发展。减少二氧化碳排放、减缓气候变暖，维护人类共同生存的生态环境，已成为世界各国的必然选择。在这种背景下，人们对低碳经济概念逐渐形成共识。而低碳发展的主要选择，除了转变经济发展方式、大幅度提高能源效率之外，就是大力发展低碳特征明显的新能源产业。当前，湖南正处于工业化中期阶段，能源结构以煤为主，高碳特征明显，在保障能源供给和经济快速发展的双重压力下，发展新

能源产业对增加湖南能源供应、保障能源安全、应对气候变化和抢占未来产业发展制高点意义重大。 近年来,随着国际能源供应的持续紧张、原油价格的持续上涨以及全球环境保护呼声的日益高涨,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重视,以美国、欧洲和日本为代表的发达国家和以巴西为代表的发展中国家都积极展开了新能源汽车产业发展的实践。中国作为崛起中的大国,近年来汽车销售量快速增长,石油需求大幅增加,导致石油对外依存度急剧上升,并且快速的工业化导致了污染加重、温室气体排放大幅增加的局面。在这样的背景下,中国发展新能源汽车就具有了重大的现实意义,不仅有利于降低对石油的依赖、保证我国的能源安全,也有利于我国的环境保护和可持续发展,并为我国汽车产业实现跨越式发展提供了重要的战略机遇,可以说,中国对于新能源汽车的需要是越来越迫切了。但是,新能源汽车不仅技术种类多,各种技术在技术成熟度、成本、使用燃料、清洁性等各个方面都存在许多差异,并且新能源汽车的产业化发展涉及燃料与基础设施发展、市场需求培育、对传统汽车的替代等方面往往都需要大规模的投入,因此中国如何根据自身的实际情况,结合新能源汽车技术的特点,制定新方案。 进入新世纪以来，随着传统化石能源的高强度消费和价格的持续上涨，新能源资源的开发利用和新能源产业发展受到世界各国高度关注。新能源产业与低碳经济的发展，涉及多个产业部门，将极大地改变人们传统的生产与生活方式，一旦技术上取得重大突破，新能源产业有可能创造新一轮的经济繁荣。 综上所述，随着石油资源逐渐枯竭，能源危机的加剧，直接冲击着传统燃油汽车，同时由于各地人们的环保观念。意识的增强，对汽车发热要求越来越高，促使人们致力于

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【摘要】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 目录 关键词 (2) 一.发动机基本构造 (2) 1.1曲柄连杆机构 (3) 1.2配气机构 (3) 1.3燃料供给系 (3) 1.4冷却系 (3) 1.5润滑系 (3) 1.6点火系 (4) 1.7起动系 (4) 二.发动机工作原理 (4) 三.关于发动机故障及维护 (5)

3.1发动机故障八大主要因素 (5) 3.2发动机故障诊断方法 (8) 3.3发动机简单维护 (9) 四.发动机主要保养方面 (10) 4.1车辆保养识常 (10) 五.结束语 (13) 六.参考文献 (14) 七.致谢词 (14) 【关键词】发动机诊断检修保养 【引言】汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新 【正文】 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机

环境保护的重要举措—推动新能源汽车的发展

环境保护的重要举措—推动新能源汽车的发展 摘要 随着近几年私家车猛增，导致了日益拥堵的交通和环境污染加剧。全球能源日趋紧张石油价格日益高昂，自然环境和生态系统的日益恶化，积极探寻新能源汽车的开发与应用问题将成为各国在汽车发展领域的焦点。 关键词 汽车需求环境污染新能源汽车发展 一、中国汽车产业发展现状

世界汽车组织最新的预测2013年全球汽车销量增长率将达到3%，世界汽车销量成缓慢复苏的迹象，中国一季度产销量均突破10%全年的产量预计将突破2000万辆。首次超过欧洲。在中国城镇化的带动下汽车销量是否继续增长？如何平衡猛增的汽车销量与有限的资源和环境保护之间的矛盾。正在上海举行的第十五届上海国际车展有十八个国家和地区展出了1300整车，其中新能源汽车共有91辆，而中国本土展出的新能源汽车只有35辆。这个数字比2008年北京车展少了一半。在中国汽车产销量快速增长的同时，政府大力扶持的新能源汽车市场为什么会遇冷了。新能源汽车是否能够缓解中国经济快速发展带来的能源和环境的压力。中国汽车协会公布的数据2012年中国汽车产量达1927.18万辆，销量达1930.64万辆同比增长4.63%和4.33%。随着近几年私家车猛增，导致了日益拥堵的交通和环境污染加剧。以今年的北京雾霾天气为例，雾霾颗粒比例中机动车尾气占22.2%；燃煤及扬尘占16.7%，16.3%；工业颗粒占15.7%。以及其他污染占29%。尾气排放已经成为中国大中型城市空气污染的主要来源。陈柳钦（2010）表示随着全球能源日趋紧张石油价格日益高昂，自然环境和生态系统的日益恶化，积极探寻新能源汽车的开发与应用问题将成为各国在汽车发展领域的焦点。而截至2012年底中国汽车千人保有量80辆低于世界水平50%。凸显了中国的刚性需求巨大。产量攀升需求巨大。中国汽车行业不得不直视交通发展，汽车普及环境保护和能源安全相互制约的问题。中国发展能源汽车比其他国家更具有迫切性。主要原因就是石油需求的压力。中国现在每年要增加大概3000万吨的石油需求量，而国产油产量却没有增长。所以不得不依赖进口。到去年为止中国石油需求的56%需要进口。这个比例未来还会不断增长，所以未来中国的石油压力会非常大。所以必须要发展新能源汽车以缓解压力。中国汽车工业协会显示2012年中国销售的新能源汽车位12791辆。其中纯电动汽车为11375辆。仅占2012年中国整体汽车销量的0.5%。久陵（2009）研究电动汽车的推行将加快智能电网的发展这是我国在新兴产业的新希望。 二、新能源汽车发展困境 根据国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知，新能源汽车发展目标为。1.到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。2.燃料经济性显著改善。到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。3.技术水平大幅提高。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。4.配套能力明显增强。关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要。5.管理制度较为完善。建立起有效的节能与新能源汽车企业和产品相关管理制度，构建市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系，完善扶持政策，形成比较完备的技术标准和管理规范体系。 但是业内人士表示从现阶段新能源汽车发展状况来看，要完成这些目标并不现实。曾鹏（2009）指出，在新能源汽车发展上，我国在资源获得和开发技术上占有一定优势，但是真正进入产业化的速度还是缓慢。徐枭等（2009）发现了制约新能源汽车的发展有五个限制障碍其中包括：购买成本、车辆的续驶历程、充电基础设施的普及。吕斌（2009）对制约新能源汽车规模化发展的主要问题仍然是成本和市场因素。1深圳市是国内电动汽

新能源汽车演讲稿

低碳经济时代下我国新能源轿车产业发展分析 摘要：面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，今年来，世界主要汽车生产国都把新能源汽车产业发展作为提高产业竞争力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。我国新能源汽车产业发展尚处于起步阶段，当前面临的发展现状主要是资金、人才均有较大缺口；市场宣传力度还不够；新能源汽车的技术还未取得全面突破；政策的扶持力度上也不够细化。面对这些问题还需政府、企业提出相关的发展对策，进一步完善新能源汽车技术、消费市场环境。我国作为能源消费大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。同时，新能源汽车的产业发展也将是汽车行业的新导向。 （一）引言 燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界汽车工业发展的主题。 目前，我国汽车销售量正快速增长，到今年年底，我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，全年轿车累计销售747.31万辆，同比增长48.07%。由此带来的社会问题也日益显现，汽车能耗与尾气污染，也使我国遭遇汽车走入家庭后的世界性难题。汽车的节能减排，不是一天就能解决的问题，而是全球汽车产业发展的永恒主题。 （二）国内外研究评述 1．国外相关技术及研究 国外在新能源汽车最重要的汽车电池的研究上走在最前沿的美国，英国都有各自的不同技术。美国国家实验室发布了名为“SmartChargerController (简称SCC”的电动汽车充电控制装置，主要用于插电式混合动力车及电动汽车。英国的一家公司发明了被称为Elektrobay的路边充电站，它不仅可以为微型电动车充电，也可以为大功率的电动车快速充电。 各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场。 美、日、欧盟各国新能源汽车技术路线各有侧重。世界新能源汽车技术根据各国政府导向、本地区传统和技术成熟度，分别走出了以美国、日本和欧洲为代表的三条路线。对不同发展阶段的新能源车，采取不同的支持方法。对于技术尚未成熟的燃料电池技术，主要通过直接资助等手段在供给端鼓励技术研发；对于已经进入商业化运行的新能源汽车技术，主要在消费环节通过税赋优惠等措施来扩大市场，并取得良好成效。混合动力汽车已成功实现商业化，销量稳步提升。混合动力汽车技术最为成熟，是当前新能源汽车的主力军，已经在北美、日本和欧洲成功实现了商业化。 2. 我国低碳新能源汽车市场研究动态 我国在低碳新能源汽车的研究上不少专家学者做了重要论述，上海复旦大学的罗少文在《我国新能源汽车产业发展战略研究》中详细阐述了我国在新能源汽车上发展的必要性和重要性。催胜民所著的《新能源汽车技术》全面系统地论述了新能源汽车技术，阐述了新能源汽车的类型，发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状及趋势；重点介绍了电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等；对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现

未来新能源汽车的发展(论文)

未来纯电动新能源汽车的发展 正文： 如今汽车越来越走进平民百姓的生活，成为了大众代步的工具，而对于了解汽车自身未来的发展也是至关重要的。现在的传统汽车，大都是使用自然界中以原有形式存在的、未经加工转换的能量资源，如化石燃料。而截至2009年6月底，中国机动车保有量为176551129辆。其中，汽车69626031辆，摩托车91226621辆，挂车1035036辆，上道路行驶的拖拉机14641767辆，其他机动车21674辆。如此庞大是数量，不尽让我们加大了忧患意识，一是未来汽车能源的来源，我们需要一个持续不断的能源去供应全国的汽车。二是未来汽车的发展，我们需要清楚我们未来汽车行业的发展方向。三是在发展汽车行业的同时，如何兼顾得环境的共同发展。 2002年中国有将近2050万辆车，当时中国每天大约消耗540万桶石油。而现在我们到底每天需要多少万桶石油消耗？根据国际能源组织的评估：仅中国自己就需要世界石油需求增长的40%，中国的能源消费占全球的10%，美国能源消费是中国的两倍，因此中国的石油消费将增长7.6%每天920万桶。到2015年中国预计将每天消费石油达到1160萬桶。从全球各大分析机构对于中国的能源需求量日益增大，都感觉到能源未来价格的不可预测。 可见如今的石油消耗越来越大，并且汽车的尾气也很严重。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 所以，我们在为未来汽车设计蓝图时，总希望未来的汽车能使用到太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等无污染能源。而如今我国又迫切需要新能源汽车，在过去10年我国的汽车市场迅速扩张，1998-2008年汽车销售量年均增长18.6%，并且我国汽车市场的国际地位迅速提升。根据我国过去10年我国汽车保有量的迅速增长，1998-2008年汽车保有量年均增长14%，我们必须抓紧新能源汽车的发展，如混合动力，纯电动，燃烧电池，氢动力等汽车。 由于氢动力与太阳能动力还没有探究完全，有迫于现今，我国最可能是在纯电动汽车上取得突破。第一是，我国纯电动汽车的相关技术初步具备产业化基础。在国家863计划的支持下，我国已有很多企业投身于纯电动汽车领域，并取得丰富的研究成果，一些小规模生产已投入示范运行中，如奥运会运行。第二是，我国有一大批有实力的机构在从事与纯电动汽车的有关研制工作，而且我国已经形成了一条完整的锂离子动力电池产业链，锂电池动力电池已经成为全国动力电池的主流选择，而我国的锂资源储量比较丰富，居世界第三。第三是，在车用驱动电机方面，我国是工业电机生产大国，有较强的技术基础。我国在纯电动汽车技术上与国外的差距相对较小，纯电动汽车可以绕过传统的发动机技术，避开我们的弱项。国内动力电池在性能上的指标与国际水平相当，有些指标还优于国际。而在考虑纯电动新能源汽车的同时，我们还

汽车发动机原理论文

汽车发动机的基本构造及工作原理 （石晓敏农经091 17号） 摘要:本文概括了现代汽车发动机的基本构造和工作原理。包括四冲程发动机、汽油喷射系统的工作原理、润滑部位和润滑油路、冷却系的工作原理等。还简略介绍了发动机汽缸的组成及影响：汽缸体、汽缸对数、活塞、缸内直喷技术等。发动机的工作原理是将某种能量转化为机械能的一种机器。其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力，不断循环从而带动汽车的轮轴，形成了汽车的动力来源。 关键词：汽车发动机气缸机械能 （一）现代发动机的构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。1．曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 2．配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。 3．燃料供给系可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。 汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气

新能源与环境保护论文修订稿

新能源与环境保护论文内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

题目：新能源与环境保护 学生姓名：朱健 专业班级： 14能动2 学号： 学院：冶金与能源学院 新能源的与环境保护 朱健 （华北理工大学，唐山，063200） 摘要 中国的能源发展面临资源，环境，经济和社会等诸多问题，形势不容乐观，面对人均能源资源减少，资源分布不均，环境污染严重，经济对能源依赖程度高的现实国情，要实现以较少的能源消费增长满足较高的经济增长需求，从根本上需要依靠能源生产和使用技术的提高，提升能源效率，降低能源成本，建立节约型能源，清洁型能源，鼓励新能源，提高环保水平，新能源的发展能有效的改善环境，是环境保护中必不可少的一部分。 关键词：新能源；环境保护 1 中国能源与环境现状

改革开放30 年来，能源在满足经济社会持续较快发展的同时，清洁化发展也取得了巨大成就。到2020年非化石能源占一次能源消费比重提高到15%,而"十二五"时期,我国非化石能源占一次能源消费比重从2010年的8.6%提高到2015年的12%。 能源是人类社会赖以生存和发展的重要物质基础，环境则与人类社会生存和发展的质量密切相关。能源是环境的核心问题，而能源利用是引起环境变化的主要原因。可以说任何一种能源的开发利用都会对环境产生影响，其中又以化石能源为代表的非清洁能源最为严重。我们可以认为全球生态环境恶化的直接原因就是人类活动。 随着能源消费量的不断增加，全球能源消费结构也在经历不断变革。我国 2016 年全年能源消费总量 43.6 亿吨标准煤，比 2015 年增长 1.4%。煤炭消费量下降 4.7%，原油消费量增长 5.5%，天然气消费量增长 8%，电力消费量增长 5%。煤炭消费量占能源消费总量的 62%，比 2015 年下降 2 个百分点；水电、风电、核电、天然气等清洁能源消费量占能源消费总量的19.7%，上升 1.7 个百分点。自1990年以来，我国消耗了全球50%以上的新增能源、 70%以上的新增煤炭以及 40%的新增石油。庞大的能源消费需求导致了能源供应的全面紧张，能源安全问题日益突出。因此，我国因为能源消费而导致的环境恶化问题更加严重。 这主要体现在大气污染与温室气体排放两方面。我国大气污染状况十分严重，主要呈现为煤烟型污染特征。城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染保持在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趋势；全国形成华中、西南、华东、华南多个

新能源汽车的发展现状

新能源汽车的发展现状 排放标准和环保标准的提升，为新能源汽车的产生奠定了一定的基础，同时也引领了新能源汽车未来的发展。新能源汽车的发展不仅对我国的经济、环境有着巨大的益处，而且为我国汽车行业赶超欧美提供了一个绝佳的机会。新能源汽车作为当今汽车行业的热潮，受到各个国家的高度重视。目前很多国家已经将新能源汽车列入国家重点发展战略中，并为其制定了一系列产业政策推动其更高效地发展。由此看来，为了我国的新能源汽车在整体市场中占有一席之地，对其发展现状及未来发展趋势的研究具有一定的现实意义。 新能源汽车发展现状 新能源汽车目前有两种供能方式：一是利用非常规的车用燃料提供动力，二是在使用新型车载动力装置的基础上仍然使用常规燃料提供动力。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、生物燃料汽车等。 新能源汽车的市场现状。虽然欧盟美国的很多汽车生产技术领先于我们，但是我国的电池生产技术在世界范围内占有一定的领先地位，因此，目前在世界新能源汽车领域出现了三座大山：中国，美国，欧盟。全世界88% 的新能源汽车是由中国、美国和欧盟生产的，其中中国市场的销售量占比最大，高达34% 。由此看来，我国新能源汽车行业的发展势态良好。

早在2001 年根据“ 863 ”计划，建立了“三横三纵”的开发布局（三纵指的是混合动力、纯电动和燃料电池汽车；三横指的是多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池），随后在“十五”期间、“十一五”期间等相继提出一系列的鼓励扶持政策，推动着新能源汽车行业的快速发展。相关数据显示，2018 年我国新能源汽车产量为127 万辆，同比增长59.9% ；同时，新能源汽车的销售量为125.6 万辆，同比增长61.7% 。其中新能源乘用车和新能源专用车的销售额占比最大。新能源乘用车销售量为56 万辆，包括纯电动乘用车销售45 万辆，插电式混合动力乘用车销售11 万辆；新能源专用车为42 万辆，其中城市配送车共销售14.8 万辆，大客车为10 万辆左右，大客车基本上为纯电动的公交车和纯电动的通勤车。 新能源汽车的技术现状。新能源汽车的动力电源技术：不同类型的新能源汽车，其获取能量的方式不同。纯电动汽车主要通过车载电池放电获取电能，混合动力汽车主要通过发动机和发电机转化不同形式能量的方式获取电能，燃料电池汽车通过燃料电池中化学能的转化获取电能。新能源汽车电控技术：电控技术利用计算机和无线电波实现较高程度的智能化和较完美的远距离控制。目前汽车电控系统利用高性能的微处理器代替传统的处理器作为控制中心，通过双核心架构的方式对汽车电控系统软件进行设计，实现汽车对信息的综合化处理；新能源汽车充电技术：当下的充电方式有便携充电、家用充电和公共充电。其中充电功率超过5kw 为快充，低于5kw 为慢充。在实际的充电过程中电能转化效率并不尽如人意，为了解决这一问题，我国目前已经研发出了无线

新能源汽车毕业论文

新能源汽车 目录 摘要 (3) 1.什么是新能源汽车 (4) 2现代汽车信息处于爆炸的时代 (5) 3 混合型汽车的好处 (5) 4我国信息资源在汽车维修界的应用前景 (6) 5Profibus现场总线技术在汽车制造业中的应用 (7) 6.结论 (8) 新能源汽车 摘要: 针对汽车综合性能检测设备选型问题，提出一种针对基于可拓理论的检测设备选型方案的评价方法，即以规范性、经济性、技术性、服务性、节能环保性、人机关系等要素为检测设备选型的评价准则体系，利用专家经验建立期望选型方案的物元模型和备选方案的物元模型，从而通过可拓关联度直接评价选型方案的优劣。试验表明，基于可拓理论的综合性能检测设备选型方法可有效评价选型方案的优劣。 主题词：新能源汽车可拓理论 新能源车到底与普通汽车版汽车到底差别在哪里？绝对不仅仅是“血液”的问题。更多的结构性的变化也尽在其中。以下对新能源的技术做细节的比对，新能源车的心脏到底有何不同？它们都有着什么样的技术，它们对节能环保都起到了哪些作用，是什么样的工作原理在支持……才能描绘出令人惊赞的低碳节能的工作成绩。 弱混与强混的油电混合技术 在北京车展上，大家可以看到的混合动力车型主要有“弱混”、“强混”和“双模”三种技术类型。 其中，“弱混”车型的工作状态是车辆在启动时电动机开始工作，汽油发动机并没有点火工作，所有的设备工作都是依靠动动机来提供动力。当你松开制动踏板

踩下油门起步时，汽油发动机才会启动工作。当用户深踩油门加速时，汽油发动机和电动机将同时协同工作，让提速变的更加明显。当车辆在高速行驶时动力则完全来自汽油发动机，也就是说电动机只是在汽车加速时介入。如果当前方遇到红灯用户踩下刹车减速时，车辆的动能并不是像普通车辆那样转化为制动系统的热能而被白白浪费掉，此时电动机将变身为发电机，它回收损失掉的动能，并以电能的形式存于蓄电池中。这种刹车就会给电池充电相当于“免费加油”的畅快感觉正是混合动力车的魅力所在，是普通车辆所无法给予的。在车辆停稳怠速时，汽油发动机将会关闭，此时只有电动机工作，这就避免了怠速时所产生的高油耗，同时也实现了零油耗和零排放，之后车辆起步时又会重复上面的工作流程。 从上述的工作状态我们可以看出“弱混”车型主要节油环节在于点火时发动机 并不启动，怠速时发动机也是关闭的，起步和加速时电动机可以提供动力辅助，刹车时可以把损失的动能转化为电能，高速行驶时多余的能量还能被转化为电能储存在蓄电池中，这就降低了燃油释放能量的损失，提升了燃油的利用效率。同时还有一点值得读者注意的就是，混合动力车型由于加速过程中有电动机提供动力辅助，因此其一般都采用的是小排量汽油发动机，就可以达到大排量发动机的动力感受(有点类似增压发动机的味道)，这在一定程度上也节约了燃油。 “弱混”技术的优势就是制造成本相对低廉，能很好平衡技术与售价的关系，电动系统体积相对小巧不会占用过多空间。 和“弱混”相对的技术就是“强混”，其特点是动力系统以电动机为基础动力，汽油发动机为辅助动力。与“弱混”不同的是“强混”电动机的功率更为强大，完全可以满足车辆在起步和低速时的动力要求。因此“强混”车型无论是在起步还是低速行驶状态下都不需要启动发动机，仅依靠电动机都可以完全胜任，在低速状态下完全就是一款“电动车”的姿态。 当踩下油门加速时，随着速度的提升汽油发动机就会启动和电动机通过智能系统来协同高效的工作。当车速达到汽油发动机的经济时速时，汽油发动机的优势得以全面发挥，并成为车辆的主要动力来源，同时汽油发动机产生多余的能量会用来带动发电机为电池充电。 在急加速和全速运行状态下车辆需要极大的驱动力，因此电动机也会全速运行协同高速运转的汽油发动机同时发挥两者的最大性能，进而达到1 1的效果。当用户遇到状况刹车时，汽油发动机和电动机就会立即停止动力供应，达到节约燃油和电能的目的，同时利用车辆动能带动发电机为电池充电。 从上述的工作状态我们可以看出“强混”车型主要节油环节除了拥有“弱混”特点之外，其还具有在车辆起步和低速行驶时完全依赖电动机驱动的能力，很好的解决了城市行车中起步、停车、再起步时的油耗很高的问题，因此“强混”可以说是“弱混”的进化版本，克服了“弱混”需要频繁启动汽油发动机的问题，从而进一步的降低了油耗。“强混”可以说是一种比较优秀的解决方案，非常适合拥堵的城市中需要频繁起步停车的行驶状态。在这样的拥堵的行驶状态下可以实现零油耗零排放。当然要享受这些好处的前提就是要付出比“弱混”更高的价钱和为性能更强大的电动机和电池组牺牲些空间。 除了“弱混”和“强混”之外还有一类比较特殊的混合动力车型在国内销售，那就是中国第一款完全自主技术的比亚迪F3DM双模电动车。所谓“双模”就是在电动车系统(EV)的基础上又加入了一个混合动力系统(HEV)，“双模”可以说是“强混”的升级加强版。目前市售的“双模”车型只有比亚迪F3DM一款。 自然能源转换电动车技术

新能源汽车论文.doc

发展可再生能源对于缓解石油供应的紧张问题以及燃烧石油所产生的一系列环境问题具有重要意义。 一．新能源汽车的概念和分类 1.概念：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 2.分类：新能源汽车的分类较广，按照能源的来源划分，新能源汽车可以划分为以下五类。 （1）基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进柴油汽车和混合动力汽车。 （2）基于天然气和石油伴生品的燃料汽车。 （3）基于化石燃料化工的替代燃料汽车，如煤制油。 （4）生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油汽车。 （5）燃料电池汽车和纯电动汽车。 二．发展新能源汽车的必要性 能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面临的共同挑战，各国政府以及业界纷纷提出各自发展战略，积极应对，以保持汽车产业的可持续发展，并提高未来的国际竞争力。新能源汽车已成为21世纪汽车工业发展的热点。 （1）能源短缺 世界能源包括石油、天然气、煤炭和核能等。目前全球已探明石油储量为18550443.77万吨，同比增长0.89%，人类开采时间不超过95年。天然气储量为179万亿立方米，可开采65年。煤炭储量为107539亿吨，可开采155年，随着可探明技术的发展，可开采年数在200年以上。 在全世界能源消耗总量中，石油占35%，煤占29%，天然气占23%，水利和核电各占6%。随着时间的推移，能源消费结构会发生变化。我国是一个能源短缺的国家，却是一个能源消费大国，我国在2009年石油消费对外依存度达到了43%，石油进口造成了我国对石油出口国的依赖，以至于我国在外交、政治、经济上受制于石油输出国。 （2）环境污染 燃油汽车在行驶过程中会产生大量的有害气体，不但污染环境，还大大地影响了人列的健康。 汽车排放物主要有：碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO x）、一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）、臭氧、可吸入颗粒物。其中碳氢化合物中含有苯、甲苯和二甲苯等，可引发人体血癌、贫血、血小板减小、黏膜出血以及头晕、失眠、呕吐等疾病。氮氧化合物对人的呼吸系统有刺激作用，汽车排放中尤其以氮氧化合物的排放居多。一氧化碳浓度较高时，会使人中毒，严重者危及生命。二氧化硫会损害人的呼吸道和肾、肝和心脏。低空中的臭氧对身体各部分都有危害。进入21世纪以后，汽车生产和销售量更是以两位数高速增长，从而加剧了环境的污染。 （3）气候变暖 能源的消耗带来了温室气体排放问题。二氧化碳是全球最重要的温室气体，而它主要来自于化石燃料的燃烧。中国是仅次于美国的第二大二氧化碳排放国，据世界上许多科学家预测，未来50~100年人类将完全进入一个变暖的世界，由于人类的活动，未来100年全球地表温度将上升1.4~5.8℃，到2050年，我国品均气温将上升2.2℃。

新能源汽车发展论文能源发展论文：“节能减排”助推中国新能源汽车加快发展

新能源汽车发展论文能源发展论文： “节能减排”助推中国新能源汽车加快发展 一、中国节能减排面临的形势 1. 能源危机 统计表明，2002—2009年中国的石油产量增长速度平缓，而石油消费量和净进口量却明显增长，见图1所示。中国石油对外依存度也在逐年增大，自1993年中国首度成为石油净进口国以来，其原油对外依存度由当年的6%一路攀升，到2006年突破45%，其后每年以2个百分点左右的速度向上攀升，到2009年突破50%的警戒线。据美国能源部预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的2倍。 2. 环境污染 中国是世界少数大气污染较严重的国家之一。随着中国经济的发

展，能源需求量的不断增加，二氧化碳排放量较快增长。此外，目前中国二氧化硫和烟尘等污染物的排放量也处于较高水平，环境污染治理耗资也连年提高（见图2所示），占国内生产总值之比已从20世纪80年代初的0.51％提高到2008年的1.49％。环境污染问题越来越引起国家的高度重视。在此形势下，实现能源动力系统转型将是未来汽车行业发展的主要方向。 二、中国节能减排政策的发展历程 1. 行政性政策阶段 20世纪70年代末至90年代初，国家在节能减排方面发布了一些行政性政策。1979年国家实施了《环境保护法》，为保证在社会主义现代化建设中合理利用自然环境，防治环境污染和生态破坏，创造清洁适宜的生活和劳动环境，保护人民健康，促进经济发展起到了重大的作用。1994年国务院第十六次常务会议审议通过了《中国21世纪议程》，把提高能源效率和节能作为实施可持续发展战略的关键措

汽车发动机论文

汽车发动机论文 两例空气流量计故障的深入探讨 摘要：本文通过两例空气流量计的故障，讲述了电控发动机工作不稳定时的检修过程，需要用到的检测仪器，检查的关键对象。说明了周密地分析故障原因、灵活运用检测仪器和认真分析检测数据的重要性，避免检查过程中走弯路和误诊。 关键词：空气流量计故障诊断仪示波器喷油时间故障诊断 发动机工作不稳定的原因很多，空气流量计是重点检查的对象，但是要确认它是否有故障，故障分析、检查方法就显得尤为重要，下面通过两个例子说明。 故障一：凌志LS400轿车高速闯车。发动机在原地加速时运转正常，当汽车行驶速度在120~140km/h左右时，汽车会出现闯动的现象，有时闯动频繁，有时只是偶尔闯动，感觉好象是发动机间歇断火。

故障分析：发动机空载运转时正常，而故障只在120km/h车速以上时发生，或者说是有较大负荷时故障才出现，因此故障原因可能是发动机高速断火、断油、喷油量突然减少，或者是废气再循环、汽油蒸气回收系统、进气控制系统、氧传感器闭环控制系统等在高速时工作不正常造成的。 检修：读取故障代码，无码。 检查点火系统，将示波器接到一个点火线圈的中央高压线，试车，闯车时点火高压为8~10KV，正常，点火波形良好；将示波器接到另一个点火线圈的中央高压线，再试车，出现故障时点火波形也良好。后来将示波器逐个接到各缸的高压线，再试车，结果发现闯车时各缸的高压都正常，波形都正常，可见闯车的原因不是点火系统造成的，应查找其它方面的原因。 将示波器接到第一缸喷油器控制端，试车，观察喷油时间的变化情况，闯车时该气缸的喷油时间正常，为左右。然后将示波器逐个接到其余气缸的喷油器控制端，再试车，观察喷油时间的变化情况，闯车时每个气缸

新能源汽车与环境保护

新能源汽车与环境保护 摘要：自1885年德国工程师卡尔·本茨发明了第一辆装有内燃机的汽车开始，世界上真正意义上的第一辆现代汽车诞生了。经历了130年的迅猛发展，汽车日益融入到了世界各地，现在已成为人类生活比可或缺的一部分，并在未来的发展中扮有越来越重要的角色。然而随着生产力的发展、汽车需求量的增长使得人类对能源,尤其是车用能源的需求越来越大,严峻的能源问题日益成为全世界关注的突出问题。全球石油资源匮乏,我国面临的形势更为严峻。开发新能源汽车技术势在必行。本文综述了国内汽车的发展及研究现状,分析了汽车与环境之间的矛盾，对比了燃油汽车和电动汽车对环境的影响，以探寻新能源汽车的发展前景。 关键词：汽车、环境、矛盾、新能源、 一、燃油汽车与环境之间的矛盾 能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。就中国而言，中国是石油资源相对贫乏的国家,专家测算,石油稳定供给不会超过20年。我国自1993年起,即成为石油净进口国。过去的10年中,中国石油需求量几乎翻了一倍。2006年进口原油1.4518亿吨,同比增长14.15%。有关专家预计,近期我国石油进口依存度将会超过50%。2010年,我国石油消费总量将达4亿吨,而国内生产能力仅为1.6亿吨。目前,中国是世界上仅次于美国和日本的第三大石油进口国,同时也是仅次于美国的第二大石油消费国。世界上其他国家的能源现状同样不容乐观，面临如此严峻的形式，新能源汽车大开发与使用势在必行。 除了能源的短缺外，燃油汽车对环境也造成了很大的影响。 （一）汽车排放的废气污染最严重 汽车的废气是目前汽车工业发展带来公害中影响最大的一部分。联合国环保组织的调查显示，目前城市中的空气污染50%来自燃油汽车的废气排放，而汽车拥有量最集中的欧美国家的一些城市，空气污染源的60%来自汽车废气。据测定，汽油、柴油动力汽车排放的废气中含有害物质达160多种，科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。汽车废气污染严重威胁着环境发展和人类的健康与生存。 （二）报废汽车及零部件破坏环境 采用非环保工艺或零部件生产的汽车，在使用过程中和报废后，对环境的破坏作用不可忽视。例如，轮胎、座椅、仪表盘等非金属产品和玻璃钢制品、蓄电池回收利用不好，它们的存在对周围的环境来说是一个巨大的隐患。 （三）汽车噪音污染 汽车数量的增多以及制造工艺水平和维修保养能力差，在一定程度上还增加了交通噪声污染。据统计，我国部分城市的交通噪声约占城市噪声的75%。给广大民众身体和心理健康带来了很多不便。 二、国内外新能源汽车发展情况 当今世界国际汽车工业结构正在发生重大重组，由于全球汽车工业生产能力过剩，产品开发成本大幅度提高，促使产业结构调整步伐明显加快。汽车工业联盟成为世界汽车工业发展的潮流，90%以上大汽车公司的“强强联合”，使之形成集团优势，更具竞争力。而国际汽车市场竞争的实质是现代科技的较量，技术创新能力正成为竞争取胜的关键。自二十世纪八十年代以来，国外各大汽车厂商投入大量的财力物力进行EPS(电动助力转向系统)应用研究。事实证明，新能源汽车更符合未来各个行业节能、环保的绿色发展趋势。而纯电动汽车发展迅速，则成为了新能源汽车的主力。 以下是各主要国家新能源汽车的发展现状： （一）日本：混合动力，节能发展 日本多年来始终在节能环保汽车的研发与产业化方面处于世界先进水平，在技术路线的选择上也呈现出多种技术共同发展的态势，但其在混合动力技术的产业化进程上取得的成就更加突出。特别是日本丰田公司和本田公司在混合动力汽车的技术研发和国际市场的推广上处于领先位置。以日本国内市场为例，由于日本国土面积狭小，居民以公共交通为主，家用轿车的年行驶里程较短，混合动力汽车经济激励弱的特点更为明显，发展的潜力很大。（二）英国：多重扶持，效果显着

新能源汽车毕业论文

新能源汽车毕业论文 The following text is amended on 12 November 2020.

新能源汽车 目录 摘要 (3) 1.什么是新能源汽车 (4) 2现代汽车信息处于爆炸的时代 (5) 3 混合型汽车的好处 (5) 4我国信息资源在汽车维修界的应用前景 (6) 5Profibus现场总线技术在汽车制造业中的应用 (7) 6.结论 (8)

新能源汽车 摘要: 针对汽车综合性能检测设备选型问题，提出一种针对基于可拓理论的检测设备选型方案的评价方法，即以规范性、经济性、技术性、服务性、节能环保性、人机关系等要素为检测设备选型的评价准则体系，利用专家经验建立期望选型方案的物元模型和备选方案的物元模型，从而通过可拓关联度直接评价选型方案的优劣。试验表明，基于可拓理论的综合性能检测设备选型方法可有效评价选型方案的优劣。 主题词：新能源汽车可拓理论

新能源车到底与普通汽车版汽车到底差别在哪里绝对不仅仅是“血液”的问题。更多的结构性的变化也尽在其中。以下对新能源的技术做细节的比对，新能源车的心脏到底有何不同它们都有着什么样的技术，它们对节能环保都起到了哪些作用，是什么样的工作原理在支持……才能描绘出令人惊赞的低碳节能的工作成绩。 弱混与强混的油电混合技术 在北京车展上，大家可以看到的混合动力车型主要有“弱混”、“强混”和“双模”三种技术类型。 其中，“弱混”车型的工作状态是车辆在启动时电动机开始工作，汽油发动机并没有点火工作，所有的设备工作都是依靠动动机来提供动力。当你松开制动踏板踩下油门起步时，汽油发动机才会启动工作。当用户深踩油门加速时，汽油发动机和电动机将同时协同工作，让提速变的更加明显。当车辆在高速行驶时动力则完全来自汽油发动机，也就是说电动机只是在汽车加速时介入。如果当前方遇到红灯用户踩下刹车减速时，车辆的动能并不是像普通车辆那样转化为制动系统的热能而被白白浪费掉，此时电动机将变身为发电机，它回收损失掉的动能，并以电能的形式存于蓄电池中。这种刹车就会给电池充电相当于“免费加油”的畅快感觉正是混合动力车的魅力所在，是普通车辆所无法给予的。在车辆停稳怠速时，汽油发动机将会关闭，此时只有电动机工作，这就避