洛阳市西苑桥改扩建工程衡山路涧河桥施工组织设计 (1)

第一章工程概况

洛阳市既有西苑桥位于涧西区,跨越洛河,北起南昌路,南至古城路,是连接洛北和新区的重要交通纽带.既有西苑桥建成于上世纪70年代,桥面宽14.7m,桥梁总长488.4m,桥梁防洪标准为50年一遇.上部结构为22跨简支T 形梁,单孔跨径22.2 m;下部结构为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。

由于西苑桥建设年代久远,技术标准低,桥梁结构损坏严重,在交通和荷载等级日益增大的情况下,已经不能正常运营.本次改扩建方案采用与现状桥梁等跨度的空心板桥型,在上游建设半幅新桥,对现状桥下部结构进行病害处理及安全加固,对上部结构进行更新,拆除现状桥,建设半幅新桥。

本次拟新建半幅桥设计基准期100年；设计荷载：城—A，人群荷载4.0KN/m2；设计安全等级:一级；结构（构件）重要性系数：1.1；洪水频率：本桥为大桥,设计洪水频率采用1/100。百年一遇洪水位H1/100=146.55m，百年一遇洪水流量Q1/100=7540m3/s；道路等级：城市主干路；计算行车速度：50Km/h。

本次拟新建半幅桥轴线与洛河水流方向的夹角90度。跨径对应,桥宽16.5 m。上部结构采用预应力砼连续小箱梁，先简支后连续，全桥布置为25跨共3联：8×22.2米＋9×22.2米＋8×22.2米。下部结构采用柱式墩台，采用钻孔灌注桩基础。拟建桥与现状桥改造北岸各增加1跨,南岸各增加2跨,即现状桥与拟建桥跨径布置均为25跨×22.2 m/跨,总长均为555 m。新建桥（右幅桥）桥面横向布置为：0.5米（防撞墙）＋14米（车行道）＋2米（人行道）=16.5米。

第二章编制依据

1、招标文件；

2、施工合同；

3、国家现行城市道路、公路工程的相关技术标准和规范、强制性标准：

（1）《城市道路路基施工及验收规范》（CJJ44-91）

（2）《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范》（CJJ4-97）

（3）《固化类碎石路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80-98）

（4）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）

（5）《联锁型路面砖路面施工及验收规程》（CJJ79-90）

（6）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）

（7）《市政工程质量检验评定标准》（CJJ1-90 CJJ2-90 CJJ3-90）

（8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

（9）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）

其他有关现行国家、行业规范、标准。

4、我国现行的有关机具设备和材料的施工要求及标准；

5、有关安全生产、文明施工的规定；

6、公司质量手册、程序文件；

7、国家及地方政府的有关法律、法规、条文。

8、施工图。

第三章工程水文地质状况

（一）工程地质

桥位区洛河流向为近南西～北东向，河谷宽475m左右，两岸有人工筑堤，堤顶高程148.48m，高出河漫滩9～10m。大堤迎水面采用预制混凝土块护坡，坡度45度左右。河谷经过人工整治，呈复式断面，靠近两岸大堤内侧分别有人工修筑的一级台地，左段宽20m，地面高程142.5～142.8m；中段宽440m，地形基本平坦，地面高程138.5～139.5m。主河床宽50～70m，河水位高程138.0m左右，河底高程136.0m左右。桥位区内没有不良物理地质现象分布。

桥位区场地地基土在勘探深度内分布的地层主要是第四系全新统人工堆积杂填土、人工填筑卵石、冲洪积卵石以及上第三系砂质粘土岩夹砂岩。各层岩性及工程地质性质从新到老分述如下:

第四系全新统（Q4）

人工堆积杂填土（Q4s)：灰黑色、杂色，主要由粘性土、水泥块、碎砖、瓦块、炉渣等建筑垃圾和生活垃圾组成，结构松散，质地杂乱，压缩性高，稳定性差。主要分布于两岸大堤外侧上部，厚度2.6～9.1m。

人工填筑卵石（Q4s)：灰色、杂色，卵砂石成分以石英砂岩、流纹岩、安山岩、灰岩等为主，一般呈亚圆形，分布较好，粒径一般2～5cm，部分5～8cm，少部分8～15cm，含量约占总重的60～70%左右，其余被砂质及少量泥质充填，土质不均，主要构成两岸的大堤及大堤内侧的台地，厚度1.0～9.0m。

冲洪积卵石（Q42al+pl)：灰色、杂色，卵砾石成分以石英砂岩、流纹岩、安山岩、灰岩等为主，一般呈亚圆形，分选较好，粒径一般2～5cm，部分5～8cm，少部分8～15cm，个别达15～20cm以上，卵石含量约占总重的43.7～88.5%左右，砾石含量约占总重的7.9～33.4%左右。其余被砂质及少量泥质充填，不均匀系数Cu=3.0～540.0，曲率系数Cc=0.5～23.6，级配一般不良，局部级配良好。层厚15.4～19.8m，层底高程120.38～124.07m。

上第三系（N）

砂质粘土岩夹砂岩：棕红色为主，次见灰白色，砂质粘土岩以粉质、粘质为主，少量砂质，泥质结构，薄～中厚层状构造，少部分呈厚～巨厚层构造，具较多灰黑色铁锰质物质，见灰绿色钙质斑块，局部钙质富集成结核状,较致密，成岩度底，属软质岩石，强度底。砂岩呈中细粒结构，泥质弱胶结,中厚层状构造，质地较致密，成岩度较低。

砂质粘土岩夹砂岩普遍分布在桥位区地基土底部，其顶面高程为120.38～124.07m，最大揭露厚度19.1m。

岩层顶部呈弱风化状，岩体裂隙较发育，厚度1.0～2.0m，其下为微风化～新鲜岩层，岩体完整性较好。

第四系松散地层与下伏上第三系地层呈角度不整合接触关系。

（二）水文状况

根据勘察报告实测洛河河道枯水期水位高程138.0m左右，正常日来水量为310万m3左右。桥位区地基土上部第四系全新统松散覆盖层中分布有地下水，地下水类型属孔隙性潜水。地下水主要含水层为卵石，砂质粘土岩夹砂

岩为相对隔水层，地下水主要受河水和大气降水补给，水量较为丰富。地下水位随河水位的高低而涨落。地下水及地表水对混凝土均不具腐蚀性。

第四章工程特点

1、西苑桥新建桥梁工程的施工期正处于冬季，工期紧、施工难度大，需要合理组织人力、物力、机械设备，为工程顺利施工创造条件。

2、该工程同期配套建设雨污水管道和电力、通信、路灯、绿化等基础设施，不同专业水平立体交叉，理顺相互关系，做好相互配合工作，是保证工期和质量的必要措施。

3、该工程砼外观质量要求达到清水砼质量标准，要求内实、外光，线角顺直，模板体系的正确选用是保证砼质量的前提。

第五章工程施工目标

（一）质量目标

达到合同约定市优良质量目标。

（二）工期目标

合同约定180天内完成全部施工内容。

（三）环境、职业健康安全目标：

1、杜绝重大人身伤亡、火灾、机械设备事故；

2、年事故频率控制在5‰以下；其中年重伤事故率不高于2‰。

3、施工现场安全达标合格率100%,其中优良率80%以上并不断提高;

4、遵守环境、职业健康安全的有关法律、法规；

5、推广使用环保产品，杜绝职业病的发生。

6、噪声、粉尘、污水排放满足规定要求，固体废弃物合理排放，防止施工照明对人和环境的危害和污染。

第六章施工布署

一、项目组织机构

1、本工程按项目法组织施工，成立西苑桥改扩建工程项目经理部，下设

工程科、技术科、质量环境安全科、物资设备科、经理办公室等职能机构，挑选具有相当专业知识及现场施工经验的施工管理人员组成，使管理工作专业化、标准化，超前预控、超前服务，真正起到先导和规范化施工的作用，组织机构见附图。

2、组织以技术工人为骨干辅以专业施工劳务队伍为基础组成的施工作业层。两层人员明确目标、岗位，以合同形式确定双方的责、权、利关系，对每一阶段施工进度、质量采取定时间、定标准、定奖罚的管理办法。

3、建立以项目经理、项目总工程师、分项责任工程师和操作负责人组成的质量保证体系（见质量保证体系图），施工中认真贯彻公司“科学管理，持续改进；确保质量，满足顾客”的质量方针，按GB/T19001-ISO9001标准和公司质量手册、程序文件（2006版）要求进行全过程质量管理。

4、建立以项目经理为首的环境、职业健康安全保证体系（见附图），施工中认真贯彻公司“关爱生命，保护环境；安全第一，预防为主；全员参与，文明施工；遵守法规，持续改进”的环境、职业健康安全管理体系方针，明确人员职责，履行分公司各项规章制度，确保公司环境、职业健康安全保证体系有效运行。

二、施工现场布置

1、施工用水布置施工用水主要为水泥砼、砂浆搅拌用水；灌注桩泥浆护壁用水；灰土拌和用水；桥梁和道路养护用水；环保用水和消防用水，需甲方给予联系解决直径Ф50的供水干管，用水管线布置详见施工现场平面布置图。

2、施工材料布置

详见施工现场平面布置图。

3、施工用电布置

现场主要用电施工机械见下表：

主要用电施工机械一栏表

序号名称规格数量功率（KW）

1 打桩机14台14×45

2 泥浆泵14台14×22

3 砼输送泵1台60

4 电焊机6台6×15.6

5 打夯机4台4×3

6 插入式振动器4台4×1.5

7 电锯、电刨各1台2×2.2

8 砼搅拌机350L 1台 3.5

9 水泵 4 4×5.5

10 小计1139.7

动力用电量：

P1=1.05×｛0.5×1139.7/0.75+0.6×（6×15.6）｝

=856.8KVA

照明用电量：

P2=25KVA

总用电量：

P= P1+P2=856.8+25=881.8KVA

根据工程特点和现场具体情况，似在洛河南侧设置2台315KVA变压器，洛河北侧设置1台550KVA变压器，线路布置详见施工平面布置图。为确保砼连续浇筑，现场配备一台80KW发电机。

4、临时设施布置

1）根据场地情况拟把桩基钢筋成型安排在洛河南岸加工，具体位置见平面布置图。

2）办公用房租用当地村民房屋，作业队临时住房设置在施工现场，详平面布置图。

5、施工机械布置

1）土方施工：配置反铲挖掘机2台，自卸车10辆，装载机2台，推土机2台。

2）桩基施工：配置钻机14台，泥浆泵14台，吊车2台，电焊机4台，振动器2台，潜水泵4台。

3）模板工程施工：电锯、电刨各一台，吊车一台。

4）钢筋工程施工：电焊机2台。

5）砼工程施工：HBT60砼输送泵一台，平板振动器2台，插入式振动器4台。

6）桥梁板安装：架桥机一台，50t吊车一台。

7）台前护坡施工：砼搅拌机一台。

8）道路工程施工：挖掘机一台，装载机一台，推土机一台，灰土拌和机一台，18t振动压路机一台，自卸汽车8辆，沥青砼推铺机一台，12t压路机和18t压路机各一台，打夯机4台，

第七章施工准备

（一）技术准备：

1、在接到施工图纸后，项目部技术科组织有关人员学习图纸、招标文件、招标答疑，进行图纸自审并形成记录，协助组织图纸会审。

2、项目经理组织有关人员进行质量策划，项目部技术科在质量策划的基础上编制质量计划。

3、在图纸会审之后，项目部技术科编制施工组织设计和特殊、关键工序作业指导书，并组织对施工员、质量员、材料员和作业班组进行技术交底。

4、项目部技术科根据工程特点编制分部、分项工程安全技术措施，质量通病预防措施，制定统计动技术应用计划，配备满足工程需要的规范、标准。

5、项目部预算员根据施工图纸、和图纸会审记录编制工程预算书，工料分析。

6、项目部根据质量策划配备检验、试验和测量装置。

7、技术部门提供成品、半成品材料加工计划。

（二）物资、设备准备

1、项目部材料科根据工程预算书，工料分析编制材料采购计划，在公司发布的合格分供方名单内选择分供方，签定采购合同或供货协议。

2、做好机械设备的进场准备工作

（三）现场准备

1、组织技术及管理人员，现场勘察地形、地貌及地下障碍物情况，核对勘测设计单位所交导线桩、交点桩、水准点桩等是否准确无误，并对其进行保护。

2、进行现场“三通一平”，搭建临设。

3、劳动力组织准备：

在公司合格分供方名单内选择有同类工程施工经验并有较强施工组织能力，工作效益高，肯吃苦，有良好信誉的队伍作为劳务作业队。

第八章桥梁主要分部、分项工程施工方法

一、施工测量放线

（一）测量方案：

1、测量准备工作

（1）接桩复测

以业主（或设计单位）提供的现场点位及书面成果为定线依据，接桩后，立即对所接点位进行复核。将复核结果整理成书面材料上报，根据本工程特点，拟定采用平面控制网三角测量。差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意的情况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场情况砌筑护桩，并引出控制桩，做好图表，以便以后施工顺利进行。

（2）平面控制点加密（平面控制网）角网的基线不少于2条，依据现场条件，设于洛河南岸。基线一端与桥轴线连接并尽量近于垂直。内业计算结果打印并保存，其它技术指标见下表：

三角测量技术要求

等级平均

边长

(km)

测角中误

差

(“)

起始边边

长相对中

误差

最弱边边

长相对中

误差

测回数三角形最

大闭合差

(“)

DJ1 DJ2 DJ6

二级小三角0.3 ±10.0

≤

1/20000

≤

1/10000

- 1 3 ±30.0

（3）高程控制点加密

在施工区河道两侧均布施工水准点，每区每侧不少于2个水准点，采用四等附合水准法。水准测量精度应附合下表的规定：

等级

每公里高差中

数中误差（mm）水准

仪的

型号

水

准

尺

观测次数

往返较差、附合

环线闭合差（mm）偶然中

误差M

△

全中误

差 M w

与已知

点联测

附合成

环线

五等

±8 ±16 DS3 单面

往返各一

次

往一次±30L 注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（Km）

2施工测量放线

（1）平面定位

平面定位采用平面控制网三角测量法测设，施测前先计算出各桩位、桩点坐标以及放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于加密控制点上，进行测放，放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出各桩点间的距离，同坐标反算值比较，以此方法校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。平面相对关系校核完毕后，将全站仪置于另一控制点，实测桩点中相距坐标，同设计值比较，以此来确定本次放桩全部点位平面绝对位置关系，若与设计不等，立即复查重测直至合格，所有放线数据以书面形式保存。

（2）高程测设

高程测设由施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因

并重测直至合格。每一步放线的数据，验测值均以书面形式保存。

二、土方工程

1、桥台及系梁土方开挖方案

1）采用反铲挖掘机挖土，自卸车运土，人工配合修边，按1：0.33坡度挖至系梁或桥台底标高，自然地面至系梁、桥台底高度约3-4米，从上向下分层开挖，现场根据土质情况可放宽坡度，挖出土方由挖掘机配合上运，坑边1.5M范围不得堆土。

2）在现场南北两侧开挖坡道，车道坡度为1：3.75，通至河底，坡道底面宽4m，外购砖渣填筑压实，保证机械设备顺利通过，具体位置见施工平面布置图

3）夜间施工时，施工现场应根据需要安设照明设施，并在基坑转角处设置警示灯。

三、围堰施工

根据现场实际情况，施工顺序从南向北进行，施工时采用土袋围堰将河水改至1#桥墩和2#桥墩之间靠近2#桥墩通过：

1、围堰方法：按水位2m考虑，采用土袋围堰，围堰高度应高出施工期间可能出现的最水位0.5-0.7m，堰顶宽1-2m，围堰中心部分填筑粘性土，堰外边坡为1：0.5-1:1, 堰内边坡为1:0.25-1:0.5，坡脚与灌注桩基坑顶边缘的距离为2m。

洛阳市衡山路涧河桥临时道路修建计划平面图

北

涧

河

洛阳市衡山路涧河桥临时道路修建计划剖面图

施工说明：1、本图为衡山路涧河桥施工临时道路计划图，拟把涧河现有河道在图示位置南

移,采用15根1350级钢筋混凝土排水管搭建6宽施工便桥，满足行人及机械通过，两侧

临时便道的坡度在18°～20°之间，基本保证施工机械下到河底。

2、本图仅为示意图，具体施工根据现场情况适当调整。

2、围堰材料：土袋中装不渗水的粘性土为宜，外围土袋可装小卵石或中砂，装土量宜为土袋容量的1/2-2/3，袋口应缝合，袋子可用草袋、麻袋、化纤编织袋等。

3、围堰施工：围堰施工前，先与气象部门和河道管理部门取得联系，了解施工期间有降雨及防洪要求。筑堰之前将堰底下河床底上的树根、石块、建筑垃圾、淤泥等杂物清除干净，最好能清除到露出原状土，并对堰底进行整

平，在堰基表面先填一层松散的粘性土或粉质粘土，使土袋与基底结合紧密，保证围堰的稳定。

四、桩基施工

本工程似采用泥浆护壁冲击钻进的施工方法，安放钢筋笼采用吊车吊装入孔。

1、施工顺序：为确保桩基施工质量，采用跳打的方法分批施工，施工顺序见下图：

衡山路涧河桥桥台桩基施工顺序

*#台(墩)

*-3

*-4*-2*-1

说明：桥台、桥墩桩分2批施工，*表示桥台（墩）编号。

第一批施工桥台（墩）桩2个：*-2、*-4

第二批施工桥台（墩）桩2个：*-1、*-3

2、工艺流程：钻孔管注桩施工工艺流程，见下页图。

3、施工工艺

1）桩位放样：按图纸定位尺寸测设桩位中心点，现场质检验收合格后，报请监理、甲方验收。

2）埋设护筒：

①、护筒采用钢护筒，直径1.5-1.8m，壁厚5-8mm。

②、护筒埋设采用挖坑埋设，护筒底部和四周填粘土，分层夯实。

③、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面充许误差为50mm，坚直线倾斜不大于1%。

钻孔桩施工工艺流程

④、护筒埋置深度根据水文地质情况确定，一般情况埋置深度2-4m ，特殊情 况应加深，以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。 ⑤、护筒高度应高出地面0.3m 。

⑥、护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。

施工准备 钻机平台搭设 桩位放样

埋设护筒 钻机就位

钻 进 清 孔

制作护筒

泥浆制备

灌注水下砼 桩头凿除 桩基试验

砼拌合运输

设立导管 导管拼装试验

二次清孔

设立钢骨架 钢筋制作

3）泥浆配制：

①、本工程地层主要为卵石层并夹有砂层，能否保证孔壁的稳定，达到最好的护壁效果，取决于泥浆的配制。

②、在钻进过程中可以根据不同的地质条件对泥浆的比重和调度加以调整，但是在终孔后二次清孔时必顺保证泥浆的的性能。

③、泥浆的调制和使用技术要求

钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标可参照下表

4）钻进成孔：

钻进成孔时严格控制桩孔垂直度，以避免二次成孔造成桩径过大，同时在钻进和每次提钻时仔细观察成孔情况，对软粘土层出现的缩径现象和砾石层出现的卡孔现场必顺反复扫孔，确保孔径不小于设计要求。

① 开孔时，应低密击，如表土为软弱土层，可加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定。

② 钻时成孔时严格控制泥浆的稠度，地土层钻进时应根据泥浆的稠度适当注入清水，在砂层和砾石层适量投入粘土以增加稠度。 ③ 冲孔操作要点：

钻孔方法 地

层情况 泥 浆 性 能 指 标 相对密度 粘度（pa.s ） 含砂率（%） 胶体率（%） 失水率（ml/ 30min ） 泥皮厚

（mm/

30min ） 静切力（pa ） 酸碱度 （ph ） 推钻冲抓 一

般

地层

1.10-1.20 18-24

≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1-1.25 8-11

冲击 易坍

地

层 1.20-1.40 22-30

≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3-5 8-11

项目操作要点备注

在护筒角以下2m以内小冲程1m左右，泥浆比重1.2-1.5

软弱层投入粘土块夹小片石

土层不好时提高泥

浆比重或加土块

粘性土层中、小冲程1-2m，泵入清水或泥浆，

经常清除钻头上的泥块

防粘钻可投入碎石

块

粉砂或中组砂层中冲程1m左右，泥浆比重1.2-1.5，投入粘土块，勤冲勤掏渣

砂卵石层中、高冲程2-4m，泥浆比重1.3左右，勤掏渣

软弱土层或塌孔回填重钻小冲程反复冲击，加粘土块夹小片石，泥浆比重1.3-1.5

④钻孔作业应分班连续作业，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

⑤在钻孔排渣、提钻头除土或因故停机时，应保持孔内具有规定一水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停机，必顺将钻头提出孔外。

5）清、验孔

①钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行进行检查，符合要求后，进行清孔。

②第一次清孔采用抽筒捞渣换浆。待导管安装完毕后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，第二次清孔采用泥浆循环或泵吸的方法清孔。

6）钢筋笼的制作、安装

①钢筋笼制作：钢筋笼分两段制作，两段之间主筋按50%错开绑扎搭接，每一段均通过十字交叉筋对主筋进行加固。

②钢筋笼安装：钢筋笼安装采用吊车放入，起吊时采用双吊车起吊或单吊

车主钩副钩同时起吊的方式确保钢筋笼不因吊装而变形，待第一段钢筋入孔和第二段钢筋就位后，两段钢筋连接处点焊固定牢固，以防下段钢筋笼下脱。钢筋笼外侧保护层垫块（或定位筋）竖向间距为2m，横向圆周不少于四处。7）砼浇筑：

砼的质量对确保钻孔灌注桩的承载力十分重要，由于桩身砼不具备振捣条件，主要靠砼的自重压实和砼的流动成型，所以必顺控制好砼的配合比、初灌量、导管埋深和浇筑速度等参数以保证砼的质量。

①砼配合比：

本工程砼采用商品砼，由洛阳市建豫建筑检测试验有限公司试配并出具配合比，河南六建混凝土有限公司集中搅拌。砼试配时除满足砼的强度等级，还应保证砼具有良好的和易性。

A、原材料

a、水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥。每立方米砼的水泥用量不宜小

于350kg/m3，当掺有适宜数量的减水缓凝剂或煤灰时，可不少于300kg。

b、砂：宜采用细度模数为2.5-2.8的中砂，严格控制含泥量〈2%。

c、石：宜优先采用卵石，如采用碎石宜适当增加砂率，含泥量〈1%。石子的最大粒径不应大于导管内径的1/6-1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm。

B、坍落度18-22cm。

C、砼缓凝时间小于5小时。

D、外加剂：掺用减水剂，在不增加用水量的情况下，增大坍落度以利砼浇筑；加入缓凝剂，延缓砼的凝结时间，以利于砼连续浇筑，

E、粉煤灰：在砼中掺加粉煤灰，取代部分水泥用量，改善砼和易性，降低砼泌水性，粉煤灰质量应符合国家现行有关标准的规定。

②初灌量

对于桥墩桩，首批砼按照导管内径ø300，初灌高度1.5计算应当有3.8m3。现场料斗和储料斗应有不小于4m3的砼灌注量，确保导管首次埋置深度（≥1.0m）填充导管底部的需要。

③首批砼拌和物下落后，砼应连续灌注，在灌注过程中，导管的埋管深度宜控制在2-6m。派专人测量导管埋深及管内外砼面的高差，填写砼浇筑记录。

④浇筑速度：水下砼必顺连续浇筑，每根桩的浇筑时间按初盘砼的初凝时间控制。为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的浇筑速度，当灌注的砼上升到骨架底部4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。

⑤控制最后一次灌注量，浇筑的桩顶标高应比设计高出一定的高度，一般为0.5-1.0m，以保证砼强度，多余部分在施工承台前凿除，残余桩头应无松散层。

⑥每根桩应制作不少于一组的砼试件。

⑦在灌注浆结束时，应核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。

8）施工技术要求

1、桩孔技术要求：

①桩径1.5m、1.8m，深度不小于设计桩长；

②桩位偏差≤50mm；

③孔底沉渣≤300mm；

④倾斜度≤1%；

2、灌注桩技术要求：

①砼强度等级C25；

②初灌量3.8 m3;

③控制导管埋深2-4 m；

④浇筑高度达到设计标高；

⑤准确测量导管埋深、导管内外砼高差及拆除导管长度等。

9）施工进度

似投入5套钻孔设备，一台钻孔设备一个月预计可完成2根桩，本工程20根桩，考虑到现场具体情况，计划2个月完成桩基工程。

（五）、钻孔灌注桩常见质量通病预防措施

5．1坍孔

1）原因分析

（1）、护筒的底部和四周没用粘土填实。

（2）、孔内水位高度不够，不足以平衡水头压力。

（3）、当钻至砂砾等强透水层时，水源补给不足引起孔内水位急剧下降。（4）、钻孔附近的振动影响。

（5）、泥浆比重偏小。

（6）、成孔速度过快，在孔壁上来不形成泥膜。

（7）、吊放钢筋笼时碰撞了孔壁或破坏了孔壁泥膜。

（8）、成孔后未及时浇筑砼，静置时间过长。

2）防止措施

（1）、埋设护筒时，宜在护筒底部夯填50cm厚粘土，夯打密实。放置护筒后，在护筒四周对称均衡地夯填粘土，防止护筒变形或位移，应夯填密实不渗水。（2）孔内水位稳定的高出孔外水位1m以上。

（3）施工通道的布置应离孔位一定距离。

（4）应根据不同土层采用不同泥浆比重。

（5）应根据不同土层采用不同的成孔速度。

（6）钢筋笼的吊放、接长应注意不碰撞壁。

（7）尽量缩短成孔后至浇筑砼的间隔时间。

（8）发生坍孔时，应用优质粘土回填至坍孔处1m以上，待自然沉实后再继续钻进。

5．2成孔偏斜

1）原因分析

（1）施工场地不平整、不坚实。在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降。

（2）钻机部件磨损、接头松动，钻杆弯曲。

（3）钻头晃动偏离轴线，钻孔扩大。

（4）遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。

2）防止措施

（1）钻机就位时，应使底座水平，钢丝绳垂直。

（2）场地平整、坚实。支架的承载力满足要求。在发生不均匀降时，必顺随时调整。

（3）偏斜过大时，应回填粘土，待沉积密实后再钻。

5．3钢筋笼上浮

1）原因分析

（1）砼在进入钢筋笼底部浇筑速度太快。

（2）钢筋笼未采取固定措施。

2）防止措施

（1）当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的浇筑速度，减小砼面上升的动能作用，以免砼被顶托而上。当灌注的砼上升到骨架底部4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。（2）浇筑砼前，将钢筋笼固定在孔位护筒上，可防止上浮。

5．4断桩

1）原因分析

（1）砼坍落度太小，骨料太大，运输距离达长，砼和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑砼时，中间就会形成夹泥层。

（2）计算导管埋置深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离砼面，再浇筑砼时，中间就会形成夹泥层。

（3）钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入砼中。

（4）导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入砼中。

（5）砼供应中断，不能连续浇筑，中断时间过长，造成堵管事故。

2）防止措施

（1）对商品砼进行质量检查，现场派试验工测砼坍落度，每小时检测一次，防止砼堵管。

（2）严禁不经测算盲目提升导管，防止导管脱离砼面。

（3）钢筋笼主筋搭接接头沿圆周方向绑扎，以免提升导管时，法兰挂住钢筋

笼。

（4）浇筑砼应使用经过检漏和耐压试验的导管。 五、墩系梁 （一）施工顺序

本工程1#2#3#桥墩均有墩系梁，根据桩基完成情况，依次组织施工。 （二）工艺流程 土方开挖 凿除桩头砼 砼垫层 绑钢筋 支模板

浇水泥砼 （三）施工进度

（三） 劳动组织

序号 工种 人数 1 钢筋工 8 2 木工 12 3 砼工 12 4

普工

20

六、桥墩柱 （一）施工顺序

3

土方开挖 3

凿除桩头砼 1

砼垫层 1

弹线 0.5

绑钢筋 2

支模板 3

浇砼 1

4

5

5.5

7.5

10.5

11.5

2#桥墩柱钢筋

2#桥墩柱模板

3#桥墩柱钢筋 3#桥墩柱模板

1#桥墩柱钢筋

1桥墩柱模板

2#桥墩柱砼、养护、拆模

3#桥墩柱砼、养护、拆模

1#桥墩柱砼、养护、拆模

上海房屋质量检测站

上海房屋质量检测站 一、简介 上海房屋检测站是中冶建筑研究总院（上海）有限公司，中冶建筑研究总院（上海）有限公司隶属于中国冶金科工股份有限公司，具有独立法人资格，是集检测监测、特种施工、装备制造、设备检修、新型建材于一体高新技术企业，提供科研、检测、设计、施工全过程系统服务的一流工程技术服务商。 公司拥有上海市既有建筑幕墙检测证书、上海市甲级房屋质量检测证书及抗震鉴定证书。与总院国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心、国家建筑钢材质量监督检验中心、冶金工业工程质量监督总站检测中心、国家钢结构工程技术研究中心等资源、人员共享，拥有一批素质高、经验丰富的高中级工程技术人员和一系列先进配套技术装备。 在设计领域，公司拥有建设部颁发的建筑工程、勘察工程专业甲级资质，拥有各类专业设计人员，技术力量雄厚，主要从事结构加固改造设计、预应力专项设计、大型文化会展建筑建设、大型工业建筑设计商业建筑设计、商业建筑及教育建筑设计、环境与景观工程建筑设计等。近年来公司为新加坡环球影城、人民大会堂、国家军事博物馆、南京青少年科技活动中心、曲美加具工业园、北京SOHO中关村等一系列国内外大型项目提供设计服务。其中新加坡环球影城及南消江宁新厂区规划设计均获得国家建筑设计奖项。

在特种施工领域，公司具有建筑工程总承包一级资质、加固改造特种工程专项承包、钢结构工程专业承包壹级、冶炼工程施工总承包贰级等专项资质。在大跨钢结构、预应力结构、岩土工程、己有建筑加固改造、环境保护治理等专业累积了雄厚的技术优势，并努力专注于结构加固改造设计与工程承包、建筑工程EPC总承包、大型钢结构（厂房、公共建筑等）专业承包、大型娱乐设施工程承包、大型竹结构工程承包及主题公园的特色工程业务发展。 我院是国内土木工程和环境保护专业领域里的大型综合性研究机构，成立于1955年，现有工程技术人员1000多人，其中教授级高级工程师、高级工程师500多人。建院50年来共获得科研成果2000余项，其中获得国家科技进步奖及部委级成果奖600余项。编制、修订国家规范、规程及行业标准200余项。3个国家一级协会和多个二级专业委员会挂靠总院，主办3个国内外公开发行的技术性科技期刊。有4个硕士学位授予点，1个博士学位联合培养点。 公司作为上海市高新技术企业，拥有一大批高级研发和技术人员，凭借雄厚的研发能力和领先的技术成果，承担大量国家、部级科研项目，编制技术标准规范，解决重大工程难题。公司将始终坚持“技术先进、质量一流、服务周到、信誉至上”的宗旨，努力以先进的技术、科学的管理，不断追求卓越，奉献社会。 上海房屋检测站是中冶建筑研究总院（上海）有限公司专业提供房屋检测鉴定，房屋质量检测鉴定，房屋完损检测，房屋安全性检测，房屋抗震检测，工业厂房抗震性能检测，上海房屋检测公司，工业厂

洛阳市西苑桥改扩建工程衡山路涧河桥施工组织设计 (1)

第一章工程概况 洛阳市既有西苑桥位于涧西区,跨越洛河,北起南昌路,南至古城路,是连接洛北和新区的重要交通纽带.既有西苑桥建成于上世纪70年代,桥面宽14.7m,桥梁总长488.4m,桥梁防洪标准为50年一遇.上部结构为22跨简支T 形梁,单孔跨径22.2 m;下部结构为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。 由于西苑桥建设年代久远,技术标准低,桥梁结构损坏严重,在交通和荷载等级日益增大的情况下,已经不能正常运营.本次改扩建方案采用与现状桥梁等跨度的空心板桥型,在上游建设半幅新桥,对现状桥下部结构进行病害处理及安全加固,对上部结构进行更新,拆除现状桥,建设半幅新桥。 本次拟新建半幅桥设计基准期100年；设计荷载：城—A，人群荷载4.0KN/m2；设计安全等级:一级；结构（构件）重要性系数：1.1；洪水频率：本桥为大桥,设计洪水频率采用1/100。百年一遇洪水位H1/100=146.55m，百年一遇洪水流量Q1/100=7540m3/s；道路等级：城市主干路；计算行车速度：50Km/h。 本次拟新建半幅桥轴线与洛河水流方向的夹角90度。跨径对应,桥宽16.5 m。上部结构采用预应力砼连续小箱梁，先简支后连续，全桥布置为25跨共3联：8×22.2米＋9×22.2米＋8×22.2米。下部结构采用柱式墩台，采用钻孔灌注桩基础。拟建桥与现状桥改造北岸各增加1跨,南岸各增加2跨,即现状桥与拟建桥跨径布置均为25跨×22.2 m/跨,总长均为555 m。新建桥（右幅桥）桥面横向布置为：0.5米（防撞墙）＋14米（车行道）＋2米（人行道）=16.5米。 第二章编制依据 1、招标文件； 2、施工合同； 3、国家现行城市道路、公路工程的相关技术标准和规范、强制性标准：

桥梁养护1

桥梁养护 二0一四年四月

一、桥梁养护的目的， 发现病害及时处理使桥梁保持正常地运营状态，延长桥梁使用寿命，防止重特大事故的发生。 怎样发现病害？哪些病害严重？哪些不严重？哪些病害须要立马断绝交通······，这是我们桥梁养护者必须掌握的本领。我们桥梁养护者就是桥梁的保健医生，并且是全科医生。我今天给大家讲课也就是培训，也可叫做桥梁保健医生培训班。 二、桥梁结构 一般桥梁都是由四大部分组成，1、上部结构，2、下部结构，3、基础（桩基础、重力式基础），4、桥梁附属物。 1.上部结构：对于梁板桥来说就是支座（解释支座的不同划分）以上部分，包裹栏杆系（防撞墙）、桥面铺装、行车道板、伸缩缝、人行道。 2.下部结构：包裹支座、垫石、墩台盖梁（墩台帽）、中墩立柱（墩身）、横系梁。对桥台来说，盖梁以下有两种情况，桥比较低盖梁以下可以是立柱，桥比较高盖梁以下可能是肋板，肋板以下是承台，再下是群桩（解释群桩和单桩）。 3.基础：包裹承台、基桩，我们洛阳地区的桩基础几乎全都是钻孔灌注桩基础。画图解释钻孔灌注桩基础的受力机理。扩大基础：中学物理课上讲的压强大家可能不会忘记，就是说基础顶面以上的荷载（汽车荷载和构件的自重）是个定值，基础平面面积越大它的压强（工

程上叫做应力）越小。 扩大基础示意图 4、桥梁附属物：台后搭板、溜坡及锥坡。桥台后侧的填土压实度很难达到，桥建成后往往出现桥头沉陷，并且雨水也容易从此处渗入土基中形成病害。后来人们想出一个办法，在台后填土的顶面现浇一块钢筋砼板，长度大致与桥台相同。它一端搭在桥台北墙上（用钢筋连接——铰接），其他部分放置在填土顶面，有了它沉陷及雨水的问题

洛浦的简历

洛浦的简历 洛浦公园是依洛河而建的洛阳市跨世纪生态工程，是洛阳市的城市生态带，也是洛阳市的东西轴线。 洛河是洛阳的母亲河，是隋唐大运河的源头和枢纽。洛河与黄河一起孕育了五千年华夏文明——河洛文化，并成就了“河图洛书”、“洛水贯都”、“洛神赋”、“洛阳牡丹甲天下”等深厚的洛阳历史文化底蕴与精神灵气。 古时的洛河，水量充沛，两岸广植桃李，柳浪桂香，文人墨客把酒临风，凭览洛浦风光。同时，洛水之滨集中了众多历史文化遗址和人文景观、园林佳景，有隋唐遗址、天津晓月、洛浦秋风、上阳宫遗址、洛神赋、华林园、安乐窝等等。世事苍桑，几经变迁，由于近代工业的发展，忽略了生态建设和环境保护，导致洛河两岸垃圾成山、污水横流、杂草丛生、河床淤塞，成了“排污河”、“盲流聚集地”、“治安案件高发区”，严重影响了周边人居环境，制约了城市的发展。 历史走进九十年代，随着改革开放的不断深化，加强城市建设，提高城市品位，增强城市吸引力，促进经济和社会的可持续发展，成为市委、市政府领导思索的重要课题。城市园林绿化投资少、见效快、

品位高、民众参与意识强，是搞好城市建设和改善人居环境的最有效途径，成为全市各届人士和各级领导的共识。1996年中共洛阳市委七届二次全会决定开工建设洛浦公园。 洛浦公园横跨洛河两岸，纵贯洛阳市六个区，总面积4000余亩。集河堤、阶堤、滩塘、河道为一体，融园林绿化、园林建筑、园林景观、园林文化为一炉，为规模宏大的开放性公园，除满足市民游憩、观赏、休闲、晨炼等功能要求外，也是人们进行科普教育、环境和绿化意识教育的重要基地，同时，对防洪排涝，调节城市气候，改善城市生态环境，提高居民生活质量，促进经济和社会的可持续发展有着重要作用。 自1997年5月15日开工建设以来，在市委、市政府的领导下，在洛浦公园工程建设指挥部强有力的组织指挥下，全市人民、驻洛部队官兵、园林系统干部职工和广大建设者发扬“埋头苦干、不事张扬”、“团结拼搏、开拓进取、艰苦创业、无私奉献”的精神，战酷暑、抗严寒、牺牲节假日、星期天，克服种种困难，拆迁洛河两岸各种建筑物26万平方米，清除各种垃圾50余万立方米，填砂卵石26万立方米，回垫土方43万立方米，加高加宽河堤，疏通河道，先后在洛河两岸种植各类乔木近200个品种40余万株，灌木260余万株，牡丹10余个品种20余万株，绿地300余万平方米，完成了近16.5