制动器试验台技术要求

制动器试验台技术要求

1. 设备的适用环境条件

1）环境温度：0-40°C；

2）环境相对湿度：20%-90%；

3）电源要求：三相四线制 AC380V±10% 50HZ（用于设备电机），单相交流电源220V 50HZ（用于电脑）；

4）压缩空气：0.7MPa；

5）冷却水：水压>0.2MPa,水温<32℃

6）室内尺寸：长x宽x高=5.2mx4.4mx3.1m。

2. 试验台架功能

摩托车制动系统及制动器性能试验台可实现各种型号摩托车、电动摩托车整车制动系统性能鉴定、评估试验以及摩托车制动器总成或制动部件的制动性能试验，其满足以下台架性能试验标准中规定的所有制动性能试验项目的要求：

1) QC/T 654-2005 摩托车制动器台架试验方法

2) QC/T 655-2005 摩托车制动器技术条件

3) GB/T 5378-2008 摩托车和轻便摩托车道路试验总则

其他要求：

1) 可实现整车制动系统性能鉴定、评估试验；同时，可实现制动器总成或制动部件的制动性能试验。

2) 采用主辅双轴、双惯量轮盘及双制动驱动的框架形式，整车制动系统试验模式下，主辅双轴分别驱动前后制动器；制动器总成或制动部件模式下，主轴驱动被试制动器。

3) 制动器总成或制动部件试验模式下采用电模拟机械惯量技术或纯机械惯量方式，整车制动系统试验模式下，采用纯机械惯量方式。既使试验台架具备国际性能试验台架技术的先进水平，又兼顾整车制动系统试验的特殊需求。

4) 通过不同的试验工装，可以连接不同规格尺寸的被试件（碟刹、鼓刹）

进行多种类型的试验。

5) 试验台架可由试验测控软件综合控制，针对整车制动系统、制动器总成或制动部件试验等不同试验模式，可进行手动以及全自动试验流程控制，为用户提供一个拥有全自动无人值守模式、人工模式的试验平台。

6) 整车制动系统、制动器总成或制动部件试验等不同试验模式的试验参数、试验流程可由用户编程设定。

ABS/CBS功能：

1）ABS:制动系统中的ABS，试验台可提供工作电源及控制信号，在其接口及控制协议已知的前提下，试验台测控系统可提供ABS的试验控制功能。

2）CBS：要求可以同时安装前后制动器总成，并可实现联动制动和分别制动。

3.被试制动器的摩托车参数

1）裸车质量范围：85～274kg；

2）前轮轴重范围：35～125kg；

3）后轴轴重范围：50～149kg；

4）最高设计车速：≥180km/h；

5）车轮直径：10～21吋；

6）载重：2个标准人体重 150kg；

7）轴距范围：1000～1600mm。

4. 系统的主要测量参数

(技术规范标准)广东省现代教育技术装备规范

广东省现代教育技术装备规范 （征求意见稿） 广东省教育装备中心 2007年10月

目录 1、多媒体计算机室建设规范 (2) 2、数字语言室建设规范 (4) 3、互动课堂建设规范 (5) 4、教育城域网建设规范 (6) 5、校园网建设规范 (9)

一、多媒体计算机室建设规范 多媒体计算机室为信息技术教学和计算机应用和训练的场所，是信息技术与其他学科进行课程整合的一个平台。含计算机室、计算机辅房、计算机资料及工作室。 一、功能和要求 二、环境要求 ①使用面积：96㎡/间。 ②湿度：20%～90%。 ③温度：室内温度以不高于30℃为宜，宜安装空调。 ④符合教育部《中小学理科实验室装备规范》（JY/T0386-2006）。注意安装防火、防尘、 防盗设施。 三、设计要求 ①计算机室应具有良好的防雷设施，宜专线供电，地板防静电，并远离有强电磁场辐射 和有强腐蚀性的物体。 ②计算机室单独接地电阻≤4Ω，接入楼体接地系统的接地电阻≤1Ω。 ③计算机室宜设在楼房的中、上层，不宜设在地层和顶层。 ④学生计算机台若采用纵向排列，列间的最近距离不小于1300mm；若采用传统的横向 排列，桌间距离不小于600mm。 ⑤计算机室的台凳摆设可采用环岛形组合平面布局。 ⑥所有计算机联网，并与互联网相连。 四、设备目录

五、计算机辅房 1．环境要求 ①使用面积：30㎡/间。 ②换气：自然通风或安装空调，控制环境温度，使稳压电源正常工作。 2．设计要求 计算机辅房宜紧靠计算机室，师生进入计算机室之前在此换鞋。应设置鞋柜，同时可兼作配电房，放置稳压器，灭火器材等，为方便监控，可用铝合金玻璃门窗与计算机室间隔。 六、计算机资料及工作室 1．环境要求 ①面积和个数：设1间，面积30㎡。 ②照明：采用自然光及辅助照明，室内无阳光直射，宜安装窗帘。 ③温度：室内温度以不高于30℃为宜，宜安装空调。 ④通风：采用自然通风。

减震器双动耐久试验台

减振器疲劳试验设备技术协议 XXXXXXXXXXXXXXXXXX(以下简称购方)委托XXXXXXXXXXXXXXX(以下简称供方)设计和制造减振器疲劳试验设备1台，该专机用于减振器总成耐久试验。模拟减振器装车于道路行驶的实际工况，通过上下激振同时运动，施加侧向力及扭转，温度控制等对减振器进行强化耐久试验。上激振为模拟车身的低频大幅振动，下激振为模拟车轮的高频小幅振动。并要符合国家的各种相关的法律法规以及行业的相关标准要求。双方经协商达成如下协议： 一、设备结构的描述 该机整体为立式结构，具有上运动机构、下运动机构、侧向力加载机构、自动冷却机构、连杆旋转机构及自动控制系统等组成。 1、机架：由工业级型钢及型材焊接而成，保证足够的强度及刚度。机架前安装有防护装备，防止试验工件异常爆裂飞溅出来伤人。 2、上运动机构：由变频调速电机、减速机、三角带轮、三角带、振幅可调曲柄连杆机构、运动导向机构等组成，模拟车身的低频大幅振动。 3、下运动机构：由变频调速电机、同步带及带轮、曲柄连杆机构、运动导向机构等组成，模拟车轮的高频小幅振动 4、侧向力加载机构：由加载液压系统，加载油缸及油压传感器等组成，加载位置为减振器导向器中间位置处，并与减振器轴线垂直，支柱式减振器加载的侧向力大小范围200-2000N. 5、连杆旋转机构：由伺服电机、轴承、摆轴等组成，旋转角度范围：±30°。摆动频率为0.5-2HZ。 6、自动冷却机构：由水箱、水泵、水阀及管路等组成，冷却水循环使用，保证试件在设定温度下进行试验，保证减振器外筒温度为80 10℃。 7、电控系统：由电控箱、电气元件、可编程PLC、触摸屏、高速接近开关、温度传感器、油压传感器、控制程序等组成，控制设备运转、设定试验次数、调整运行速度、实时监测试件温度，减振器达到设定上、下限温度时可实现自动停机，达到设定次数或超温自动停机。 二、设备的技术参数 1、电机功率：18.5Kw / 18.5Kw (上动电机/下动电机) 2、设备额定载荷：20KN 3、上动行程：±70±1mm

电气试验工职业资格标准

电气试验工职业资格标准 Final revision on November 26, 2020

电气试验工职业资格标准 1.该工种职业概况及鉴定要求 职业名称 电气试验工 职业定义 从事电气设备试验的工作人员。 职业道德 热爱本职工作，刻苦专研技术，遵守劳动纪律，爱护工具、设备，安全文明生产，诚实团结协作，艰苦朴素，尊师重徒。 职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 环境 室内外作业，常温。 职业能力特征 能正确领会、理解电气设备相应技术文件，知晓各种电气设备原理及结构。能运用正确专业术语的语言文字进行联系、记录、交流、报告工作的能力。掌握一定的钳工操作能力和设备保管维护能力，具有一定的协作、配合工作能力。基本文化程度 中等职业技术学校毕（结）业。 培训要求 培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训分专业理论和操作技能。培训期限：初级不少于500标准学时；中级不少于400标准学时；高级不少于300标准学时；技师不少于200标准学时；高级技师不少于180标准学时。 培训教师 培训初、中、高级电气试验工的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或本专业（相关专业）中级及以上专业技术职务任职资格 培训场地设备 理论培训场地应具有可容纳30名以上学员的标准教室，并配备计算机、投影仪及基本绘图仪器等。实际操作培训场所应具有1000m2以上能满足培训要求的场地，且有相应的电气试验设备、仪器仪表及必要的工具、器具等，通风条件良好，光线充足，安全设施完善。 初级、中级、高级电气试验工职业技能鉴定要求 适用对象 从事电气设备试验的工作人员。 申报该工种职业技能鉴定的条件 ——初级（具备以下条件之一者）

实验室技术参数1

第一部分实验台及基础设施部分 一、全钢实验台、中央台 1).台面：采用上海威盛亚实芯理化板，标准12.7mm厚，抗酸碱和有机试剂， 抗刻刮性能好，不易弯曲变形，使用寿命长。颜色：黑色光面。台面四周2×2mm倒角处理，边框加厚至25.4mm，台面拼接处采用环氧树脂胶粘合处理。2).全钢柜体：采用1.0mm净厚宝钢冷轧钢板，经过数控冲压、数控折弯、酸洗磷化、表层经环氧树脂静电粉末喷涂，喷塑采用环氧树脂（进口阿克苏粉末）厚度0.05-0.12mm。要柔韧性好，承重力强，抗冲击力强，长期暴露于空气中也不易生锈，经久耐用, 且防火、防腐蚀性好。 3）柜门、抽屉面板：采用双层钢板折弯制作，中间加加强筋，以增加柜门抽屉抗撞击的能力。接缝处无焊点，表面平整光滑，每个箱体后挡板均可拆卸，便于维修，并在箱体内可调节地脚高度，在底板处设置4个可调口，并配有堵盖。4).试剂架：试剂架立柱采用1.0mm厚宝钢冷轧钢板经折弯成100*40mm方钢经过化学防锈处理,表面经环氧树脂静电粉末喷涂；活动可拆卸式，可调节层板高度。要求焊接后表面平整，柔韧性好，承重力强，抗冲击力强，长期暴露于空气中也不易生锈，经久耐用, 且防火、防腐蚀性好。隔板材质用12mm厚钢化玻璃。立柱电器部分采用西门子防尘防溅万用插座。 5）拉手：全钢暗式一体拉手 6）附属配件 a、铰链：采用DTC实验室专用铰链；铰链必须做环氧树脂粉末处理，达到防腐蚀、耐酸碱作用，无噪音，不回弹，强度好，与柜体面水平角度小于15度时，柜门可自动关闭。 b、抽屉滑轨： DTC优质三节承重、静音滑轨。抽送轻滑无噪音，强度高，长期负重不变形，并有自动归位设计。 c、水嘴：采用上海台雄实验室专用铜制化验水嘴，表面环氧树脂粉末喷涂。水阀为瓷质铜芯水阀。防酸、防碱，耐腐蚀，耐热，防紫外线辐射。给水管及管接头螺口为1/2″接头。配设防堵水封防臭装置。（提供检测报告） ，平整，5mm新料，台下托底式安装，壁厚PP高密度上海台雄、水槽：采用d 不变形。 附件：高密度pp去水，滤片和阻水盖，pp去水笼。防酸、防碱耐冲击，耐强酸碱及有机溶剂，稳定性强，并具有弹性、韧性，不易老化。（提供检测报告）e.下水管采用PP材质。耐强酸碱及有机溶剂，稳定性强，并具有弹性、韧性，不易老化。（提供检测报告） f、滴水架材质：高密度PP聚丙烯，粘压PP棒。抗化学腐蚀、易清洁、耐潮湿，耐酸碱，而且工艺考究，外观优美，滴水棒具有锁扣功能，安装后可牢牢锁住，可实现滴水棒自由组合拆卸，底部托盘中间设有排水孔，方便使用带导流孔，接至水槽，便于残水排流，利于器皿的自然干燥；整体美观实用。 7）电源插座：采用西门子多功能插座，适合各种仪器插头。多功能三防（防腐、防尘、防水）二、三插电插座，采用阻缆电源线，适用各种国产或进口化验室插

滚筒反力式汽车制动试验台概述

1.汽车制动试验台基本结构 (1) 1.1驱动装置 (2) 1.2滚筒装置 (3) 1.3第三滚筒 (3) 1.4测量装置 (4) 1.5指示与控制装置 (5) 2 汽车制动试验台的工作原理 (5) 3 汽车制动试验台的力学分析 (6) 4 汽车制动试验台主要装置参数的选择 (7) 4.1主、从动滚筒参数的选择 (7) 4.2第三滚筒参数的选择 (8) 5.汽车制动试验台检测系统组成 (8) 6.单片机的选择 (8) 7.传感器与信号调理电路 (9) 7.1主、从动滚筒参数的选择 (9) 7.2制动力传感器 (10) 7.3传输调理 (11) 7.4车轮转速传感器 (12) 7.5车辆到位传感器 (12) 8.跑偏量的测量 (13) 8.1编码器的选择 (14) 8.2数据采集卡的选择 (14) 9.汽车制动试验台检测系统的软件设计 (15) 10对卡丁车项目和这门课的感想和体会 (17) - 17 -

滚筒反力式汽车制动试验台概述 汽车制动性能的检测是汽车检测的重点，目前应用较为广泛的是滚筒反力式汽车制动试验台，其测试条件固定、重复性好、结构简单、操作安全性能好，是我国各类检测站检测汽车制动性能的主要设备。 1.汽车制动试验台基本结构 滚筒反力式汽车制动试验台的结构简图如图2-1所示。它由结构完全相同的左右两套车轮制动力测试装置和一套指示与控制装置组成。每一套车轮制动力测试装置由框架、驱动装置、滚筒装置、第三滚筒和测量装置等组成。

1.1驱动装置：驱动装置由电动机、减速器和链传动机构组成，如图2-2电动机经过减速器内的蜗轮蜗杆和一对圆柱齿轮的两级传动后驱动主动主动滚筒又通过链传动机构带动从动滚筒旋转。减速器输出轴与主动滚一轴，减速器壳体为浮动连接即可绕主动滚筒轴自由摆动。减速器的作速增矩，其减速比根据电动机的转速和滚筒测试转速确定。由于测试车滚筒转速也较低，因此要求减速器减速比较大，一般采用两级齿轮减速蜗轮蜗杆减速与一级 齿轮减速。

广东省地方标准

广东省地方标准 《黑水虻处理餐厨垃圾技术规范》（征求意见稿） 编制说明 二〇一八年一月

目录 一、任务来源 (1) 二、编制的目的和意义 (1) 三、遵循原则和编制依据 (2) 1.遵循原则 (2) 2.编制依据 (2) 四、标准编制过程 (3) 1.计划与安排 (3) 2.编制过程 (3) 五、标准的主要技术指标的说明 (3) 六、重大分歧意见的处理经过和依据 (12) 七、贯彻地方标准的实施意见 (12) 八、标准性质的建议说明 (12) 九、其他应予说明的事项 (12)

一、任务来源 本标准是广东省质量技术监督局下达2017年广东省地方标准制修订计划项目（第一批）的立项项目。标准的主要负责起草单位为广州市标准化研究院和广州飞禧特水产科技有限公司。起草单位结合我省当前餐厨垃圾处理技术为主要框架，同时参考国内外餐厨废弃物无害化处理和资源化利用的相关内容，咨询行业技术专家并经过编制工作小组研讨，形成广东省地方标准《黑水虻处理餐厨垃圾技术规范》（征求意见稿）。 二、编制的目的和意义 目前，广东省餐厨垃圾的收集和处理处臵尚未形成一套完整的技术系统，相关配套的政策尚未出台，通常各餐厅、饮食单位产生的餐厨垃圾，部分倾倒到垃圾桶与生活垃圾一起收集，另外很大一部分则是流向饲养牲畜。此外，市面上出现不法分子收购餐厨垃圾后加工成“潲水油”，出售给油脂厂，甚至由出售给饮食单位的现象，其危害很大。 本标准的制定将有力推进广东省的餐厨垃圾处理工作。2014年，我省政府发布了《加快我省循环经济发展的实施方案》，提出推进餐厨废弃物资源化利用,建立餐厨废弃物无害化处理和资源化利用体系，形成覆盖餐厨废弃物产生、收集、运输、处理全过程的管理制度与技术路线，加快推进广州、深圳餐厨废弃物无害化处理和资源化利用试点城市建设，推动具备条件的城市（县）开展试点工作。因此，为配合省政府餐厨垃圾处理工作的要求，为了保证垃圾分类的效果，形成明确规范的管理组织文件，将对促进餐厨垃圾的处理效率与处理效果起到关键作用。 标准，作为工作的衡量准则、规则、特性要求，对最佳秩序的获得和最佳社会效益的促进起着重要作用。然而，目前国内还没有针对黑水

全钢实验台技术参数要求解读

一、实验室家具技术要求 （一）制造标准 1、家具及配套水电安装施工应符合以下标准的要求： （1）《美国科学设备暨实验室家具国际协会》SEFA 8 M （Laboratory Grade Casework 实验室等级钢制柜体要求）； （2）《美国科学设备暨实验室家具国际协会》SEFA 2（Installation 安装要求）； （3）《美国材料与试验协会》ASTM-E-84 （Standard Test Method for Surface Burning Characteristics of Building Materials 建筑材料表面耐燃特性测试标准）； （4）《美国防火协会》NFPA-45 （Fire Protection for Laboratories Using Chemicals 实验室化学品防火要求）； （5）《金属家具通用技术条件》（GB/T 3325-2008）； （二）总体性能及技术要求 实验室家具结构和性能特征要满足SEFA 8 M的要求，这一系列产品需满足以下要求。 1、实验室家具应能承受以下最大荷重而不变形及影响使用： （1）底柜承重：907公斤（2000磅）； （2）门板承重：90公斤（200磅）； （3）抽屉承重：68公斤（150磅）； （4）工作桌承重（4脚）：272公斤（600磅）； （5）基本柜体和高柜内层板承重：90公斤（200磅）。 2、钢材表面处理（所有钢制柜体、框架及支架依本规定办理）： （1）预处理：按照标准工序进行脱脂、水洗、酸洗、水洗中和、磷化、水洗等过程； （2）应采用机器手自动喷枪环氧树酯粉末（参考品牌：杜邦DuPont或同档次品牌）静电喷涂，经高温固化成光滑表面。表面喷涂达汽车工业级(前期客户提交过样品的,以样品为标准,和样品工艺一致,方可安装,未提交样品得经甲方确认达到标准后方可安装),金属表面抗一定的化学物质，颜色可根据标准色样由采购单位统一选择；不允许出现露底、起泡、橘皮现象。 （3）表面处理性能要求应符合SEFA 8 M标准。 （三）主要设备材料及结构的技术要求： 1、实验台/仪器台 （1）柜体材料 A、使用全钢柜体，除有特别说明者外，钢制柜体加工材料为符合ASTM A1008要求或国内相应标准的优质镀锌钢板。柜体钢材基本厚度应达到≥1.2mm,喷涂后厚度≥1.3mm； B、柜体为全钢落地式结构，可以单独或组合使用。柜体一般深度为：530mm（±5%），高度为830mm （±5%）；底柜后方应具备容易拆装的背板，可用简单工具方便地拆卸下来以检修管路系统； C、底柜五金及配件： ■合叶及钉：除有特别说明者外，采用厚2.0mm及以上的304#不锈钢板成型五节式合叶；钉采用304#

JF122H(JB)制动器试验台使用说明书

JF122H(JB)型 制动器惯性试验台 使用说明书 吉林大学机电设备研究所 吉林省吉大机电设备有限公司 2011年11月28 日

目录 1. JF122H制动器试验台的用途及特点........ ............ . (3) 2. JF122H制动器试验台的主要技术参数.............. . (4) 3. JF122H制动器试验台的结构及工作原理............ . (7) 4. JF122H制动器试验台的安装与调试................ .. (10) 5. JF122H制动器试验台的标定及试验准备............ .. (14) 6. JF122H制动器试验台的试验台的维护保养........ .. (19) 7. JF122H制动器试验台的常见故障及处理方法.... .. (21) 8. JF122H制动器试验台的易损外购件明细表. ............... (22) 9附图 1.试验机结构图 2.被试制动器联结件图 3.液压原理图及零件表 4.气动原理图及零件表 5.电气原理及接线图 ※本试验台的计算机，绝对不允许运行与此设备无关的软件；以免感染病毒, 影响设备的正常运行。否则，引起一切后果自负。

1. JF122H型制动器惯性试验台用途及特点 1.1用途 JF122H型制动器试验台，其试验原理是根据制动副摩擦力矩与压力成正比的特性而确定的；其试验原理是目前全世界摩擦材料和汽车制造商所公认的。 JF122H型制动器试验台应用于生产质量控制和摩擦材料的开发；测试摩擦材料的摩擦系数及制动器摩擦衬片与压力，速度，温度的相关特性及耐磨损性能等；还可用于制动器的噪声测试。适用于载重量小于3.0吨的盘式制动器及摩擦衬片及鼓式制动器及摩擦衬片。 1.2特点 JF122H型制动器试验台是制动器及摩擦衬片的摩擦性能惯性试验设备。在惯性飞轮的设置形式上，参照了德国申克公司的等比法兰固定式( 5.0kg.m2, 2.5 kg.m2, 1.25 kg.m2)和美国LINK公司的等分锥轴固定式(80.0 kg.m2, 40 kg.m2×3，20.0 kg.m2 , 10 kg.m2×2)) 设计。其结构合理、控制手段先进、基本功能完善。除具有KLAUSS试验功能外, 还具有惯性试验功能。有以下特点： ● 电机功率为132kW，主轴转速1000 r/min。弱磁转速可达到到2000r/min。 ●由于减少了主轴支撑轴承数量，使系统摩擦阻力减小到最低限度；尤其是在进行小惯量，高车速、低制动管路压力的试验时，提高了试验数据的精确性。 ●两个等分飞轮组的飞轮采用锥轴结合，螺栓固定；其位置的移动，由设置在飞轮上方的吊车来完成。 等比飞轮组的飞轮采用法兰结合，螺栓固定；其位置的移动，由设在其两侧支架上的齿轮齿条来完成。 ●试验机总惯量为253.35 kg.m2，惯性飞轮数量为10个，惯量配置级数为200级。惯量级差仅为1.25kg.m2，能完成3.0t以下各种车辆的KRAUSS试验和惯性台架试验。 ●试验机设有静力矩测试系统，用于测试制动器或驻车制动器静摩擦力矩。 ●试验机设有驻车制动器缆绳拉力油缸，用于驻车制动器的性能测试；

广东省自动监控信息交换技术规范——视频系统集成规范

广东省自动监控信息交换 技术规范 ——视频系统集成规范 广东省环境保护局

———前言——— 为了贯彻《中华人民共和国环境保护法》，加强对环境污染源和环境质量的监督管理，提高对环境的自动监控水平，规范自动监控的视频系统与中心平台的集成，保证自动监控数据的统一展示，为视频系统的建设和集成提供统一的技术标准，实现自动监控视频数据的信息共享，为环境保护管理和决策提供信息服务，制定本规范。 本规范为指导性标准。 本规范由广东省环境保护局提出。 本规范起草单位：广东省环境信息中心。 本规范主要起草人：陈春贻、黎嘉明、王彦刚、付红彬。 本规范由广东省环境信息中心解释。

一、范围 (1) 二、规范性引用文件 (1) 三、术语和定义 (2) 3.1 XML (2) 3.2 XML-RPC (2) 3.3 监控中心平台 (3) 3.4 视频系统 (3) 3.5 视频监控运营商 (3) 3.6 视频系统集成 (3) 3.7 视频服务节点 (3) 3.8 客户端视频控件 (3) 3.9 CamID（视频点位ID） (4) 四、总体结构 (4) 4.1 城市级系统结构 (4) 4.2 省市级系统结构 (5) 五、系统网络结构 (6) 六、视频数据分类 (7) 6.1 实时视频 (7) 6.2 历史录像 (8) 七、时间同步 (8) 八、视频集成数据交换模型 (8) 8.1 实时视频数据交换模型 (8) 8.2 历史录像数据交换模型 (9) 九、客户端集成要求 (10) 9.1 同时支持实时和历史视频数据 (10) 9.2 控件运行要求 (10) 9.3 网络连接要求 (11) 9.4 需要实现的方法（method） (11) 十、服务器端集成要求 (15) 10.1 实时视频接口 (15) 10.2 历史视频接口 (17) 10.3 开关灯集成 (21) 十一、部署要求 (24) 11.1 监控中心平台 (24) 11.2 视频监控运营商 (24)

汽车简式减振器台架试验方法

减振器台架试验及评定方法 主题和范围：本方法规定了PLD 汽车悬架用筒式减振器的台架试验和试验件评定方法。 本方法包含筒式减振器的示功试验、速度特性试验、温度特性试验、耐久性试验。 1 示功试验 1.1 目的：测取试件的示功图和速度图。 1.2 设备：PLD 系列微机控制电液伺服汽车减振器试验台。 1.3 条件： 1.3.1 试件温度：20士2℃。 1.3.2 试件试验行程S ：(100±1)mm 。 1.3.3 试件频率n ：(100±2) c 、p 、m 。 1.3.4 速度ν根据1.3.2和1.3.3并由下式决定的减振器活塞速度。 (m /s )520106 4.n S π=???=-ν 1.3.5 方向：铅垂方向。 1.3.6 位置：将减振器拉伸至最大行程并测定其行程中间位置A m ，并纪录。 1.4 试验方法 1.4.1 按1.3加振，待f P 、y P 微机显示值稳定后，停止试验并记录相应得数值。 f P …………复原阻力，N ； y P …………压缩阻力，N ； 1.5 评定 1.5.1 示功图应丰满、圆滑，不得有空程、畸形等。 1.5.2 减振器在示功试验中，不得有漏油和明显的噪声等异常现象。 1.5.3 复原阻力和压缩阻力应符合附录A 要求，复原阻力和压缩阻力的允差值应符合下式规定： 复原阻力的允许差值为±（14%f P +40）N ，f P —额定复原阻力； 压缩阻力的允许差值为±（14%y P +40）N ，y P —额定压缩阻力； 2 速度特性试验 2.1 目的：检测减振器在不同活塞速度下的阻力，取得试件的速度特性。 2.2 设备：PLD 系列微机控制电液伺服汽车减振器试验台。 2.3 温度条件： 试件温度：20±2℃ 试件试验行程S ：20～100 mm ，速度)/(.s m 520=ν；最高速度须高于1.5 m ／s 。 方向：铅垂方向。 位置：A m 。 试验方法：本方法采用多工况合成法测试速度特性P 一v 曲线 每个测点工况皆按本标准1.4实施； 最后如图4所示取得试验速度特性：

电气试验安全技术操作规程示范文本

电气试验安全技术操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

电气试验安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、对试验工作的基本要求 1、对现场的一切试验工作至少应由两人进行，并指定 一人负责。 2、每次试验开始前，工作负责人应向全体试验人员详 细说明注意事项，根据试验内容与环境采取必要的安全措 施。并与变电所和现场人员取得联系，工作人员戴好绝缘 护具。 3、除经允许必须带电试验的项目外，在其他一切设备 上试给电必须验电、试电、接地证充电后才能进行试验。 4、试验接线中的高压连线，应尽可能缩短与其他用电 部分及地面之间的距离，必须保证不致产电现象，必要时 用绝缘材料隔离式固定。

5、使用梯子式登高作业时，必须按高空作业规定进行。不经工作负责人允许，不得拆卸试验装置和仪表，不经现场值班人员许可，不得操作无关刀闸或进入其他地点。 6、试验完毕，必须拆除全部试验接线和所布置的安全措施，恢复原来正常状态，试验人员全部撤出后，工作负责人同值班人员检查无误后，才算结束工作。 7、对大容量的设备（电机、变压器）和电容器，电缆在试验前应充分放电后，方可接线，拆卸和实验。 二、高压试验 1、进行高压试验时，在试验地点和高压联线所通过的地段均应设围栏或采取其他安全措施，严防触电，必要时应派专人看守。 2、拆出防碍工作的地线或动用刀闸手柄时，应取得现场值班人员的同意，试验完了，必须立即恢复。

试验台柜技术要求及材料使用标准总体说明1外形尺寸长宽

实验台柜技术要求及材料使用标准 一、总体说明 1.外形尺寸：长、宽、高误差≤2mm，邻边垂直度：台面对角线、框架对角线2000 mm 误差≤1mm；3000 mm误差≤2mm；地脚平稳性：误差≤1mm。面板表面，不允许有划痕、麻点及压痕，实验台的台面均匀平整，边缘切割整齐，四边平直，无明显凹凸现象。 2.涂层 :各涂层均匀，钢制或木制板材表面平整，无色差、无拼接、无明显凹凸、无毛刺、无斑点、无划痕、无碰伤等缺陷。木制贴面和封边部件严密、平整，无脱胶、鼓泡、凹陷、压痕以及表面划伤、麻点、裂痕、崩角和刃口等现象，外表的圆角、倒棱均匀一致。 3.封边:柜体的每一块板，其四个边必须用优质热熔胶经高温高压作防水封边处理。 4.三合一连接件 :台桌面与柜体等主要连接部位一律采用内预埋件，其他的板块连接采用联通优质三合一连接件，预埋ABS膨胀型预埋头，增强握钉力，抗弯变、防渗水、防摇摆。 5.表面 :所有柜体连接牢固，无缝隙，无松动现象；表面平整无明显变形；外露部分无毛刺及尖锐棱角。 6.零部件 :零部件无断裂或劈裂现象，不会出现影响使用功能的磨损变形现象，可动部件（例如可调式地脚、活动隔板等）活动灵便，用于掀压不会出现永久性变形或松动，抗压能力符合实验台的要求。各种配件安装严密、平整、端正、牢固、结合处均无崩茬和松动。金属配件应做除锈和防腐蚀处理。结构处螺丝或连接件不允许外露。 7.排钻孔 :组合的台、柜、架的每一块板材连接点，采用数控多排钻床同时钻出连接点，保证安装严密、平整、端正、牢固、结合处均无崩茬和松动。铰链、滑轨等五金件均准确安装在系统孔上，使其开启、抽拉顺畅。 8.封边条 :所有的门板、抽屉板等板材都必须采用优质2mmPVC封边条配进口热熔粒籽胶封边。 9.色泽 :整套产品或成套产品不存在色差。 10.配件 :各种配件不得有少件、漏钉、弯钉，启闭零件和配件应使用灵活 二、工艺要求 1.封边 （1）用全自动直线封边机封2mm厚边，并作水平和垂直倒角修饰，平整无剥离、无机械创伤、无露馅等缺陷。 （2）胶厚度均匀一致，封边不得有积胶或凹凸不平，涂胶不易过厚。封边带与板边贴紧无间隙，切带截面垂直，无斜度、无迸裂、无剥离。 （3）水平倒角、垂直倒角修饰应均匀一致，不能有波浪纹，倒角半径为带厚的1/2。 （4）封好后的边无胶痕，带宽与板厚一致，无局部缺带和拼接。 （5）除特殊要求外，封边应先短后长。 （6）装配到位、紧密、平直、转角圆顺。 （7）接缝处间隙应＜0.5mm，接缝位置应在不显眼处。 （8）封软鸭嘴边，若室温在10℃以下，应将封边带预热30~40℃左右 （9）封带时不得用钝器、硬物直接敲打，以免损伤带面。

轿车制动器性能试验台设计--文献综述

制动系统是汽车中不可缺少的一部分。因为汽车在行驶过程中会遇到一系列不同的情况，它需要汽车的驾驶者不断的去调整汽车以期能够平稳的前行，因此，汽车上必须设一系列的装置，对汽车进行一定程度的强制制动。这一系列的专职就是制动系统。而制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。制动器的优越的性能一定程度决定了制动系统的优越，也更能保障驾驶员的驾驶安全。在各类汽车所使用的摩擦制动器可分鼓式制动器和盘式制动器。 汽车的制动性是确保车辆行驶的主、被动安全性和提升车辆行驶的动力性的决定因素之一。重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，故汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。而制动器是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全部件，所以它的工作性能就显得尤为重要。因此，进行制动器试验，检铡其装配质量，评价它的综合性能，成为改善制动器制动性能不可或缺的一部分。所以，研制一种模拟性能好、试验精度高的制动器试验台十分必要． 近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，制动器的重要性表现得越来越明显。众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。制动装置需要转换和吸收的动能，与汽车制动初速度的平方和总质量成正比；其需要产生的制动力则与汽车总质量成正比，与制动初速度相对来说关系不大。在汽车的发展过程中，速度和总质量两个参数始终处于不断攀高的状态，这就要求制动装置在更短的时间内吸收越来越大的能量，并产生接近车轮滑移界限的制动力。汽车速度的提高对制动器的性能提出了更高的要求，不断改善汽车的制动性，始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。同时，世界各国和制动器制造企业对制动器制动性能都提出了各种标准。为了制动器的性能达到更高的水平，以尽量提高汽车的安全性和可靠性，这对制动器试验台的准确性和高精度性提出了更高的要求。因此制动器试验台的设计具有广泛的应用前景。 相对于道路试验检测来说，台架检测方法具有许多突出的优点: 1）检测过程简单，时间短。2）设备占地面积小，可以作为一个单独的工位加装在目前我国正在普遍使用的汽车性能检测线上。 3)检测过程受环境因素影响较小。由于台架检测是在室内进行，所以不会受到天气、侧向风等自然条件的影响；4)设备耗资低，根据市场需求可实行产业化生产。

车辆工程毕业设计122汽车变速器性能试验台的设计

本科学生毕业设计 汽车变速器性能试验台的设计 院系名称：汽车与交通工程学院 专业班级：车辆工程 学生姓名： 指导教师： 职称：副教授

The Graduation Design for Bachelor's Degree Design Of Auto Transmission Performance Test Bench Candidate：Yuan Bo Specialty：Vehicle Engineering Class：B07-7 Supervisor：Associate Prof. Ji Junling Heilongjiang Institute of Technology

摘要 汽车变速器是汽车底盘的主要部件，换挡频繁，磨损严重，是汽车早期损坏的主要部件之一。利用变速器性能试验台研究它的各项使用性能，对节省材料，降低成本，缩短研发周期，提高变速器的性能、使用寿命和工作效率，都是非常必要和重要的，而闭式变速器试验台具有节约能源的特点，对于降低试验成本有着十分重要的意义。 文中阐述了变速器性能闭式试验台的布置结构和工作原理，在确定了设计方案的基础上完成了试验台传动机构的设计，并对设计的结构进行了布置合理性分析和力学刚度、强度的校核，使得此试验台能够完成如变速器效率试验、磨合试验、齿轮磨损试验，并根据所设计的各部分详细参数，利用软件AUTOCAD绘制了试验台中传动机构的整体装配图和传动机构的各部分零件图。 关键词：汽车变速器；试验台；闭式；传动机构；结构设计；分析

ABSTRACT The trasmission is the most important component on the chassis,shifting frequent and wearing serious,it’s one of the main components early damage to the https://www.docsj.com/doc/ad12153004.html,e the test bench to test the trasmission on its various properties is very important and necessary for saving material,redcing cost, shorting the development cycle, improving the transmission’s life and working efficiency.And the closed test bench has the advantages of saving energy and controling convenient.It’s very im portant for saving the cost. This text expounded in the transmission’s structure of layout and the working principle, I have a detailed transmit agencies design on the base of the design programme’s determined,then I analysis the design’s reasonable and check the mechanical stiffness and strength,makes this test bench to complete such as the transmission efficiency testing, running-testing, gear wearing testing, and in accordance with the detailed design parameters of various parts, using a pilot mapping so ftware AUTOCAD map the transmit agencies’ assembly and some parts of the it. Key Words:Automobile trasmission;Test bench;Closed;Transmit agencies;Structure design; Analysis

电气装置试验安全技术措施示范文本

电气装置试验安全技术措 施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

电气装置试验安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1) 电气试验人员应充分了解被试验设备及所用仪器的 性能。试验前应对设备及接线进行检查，电流互感器二次 回路严防开路，电压互感器二次回路严防短路。 2) 高压试验设备的外壳必须可靠接地，未接地前不得 进行试验。 3) 在现场进行高压试验时，工作区域应设临时遮拦， 挂警告牌，并设专人警戒，禁止有人接近被试物体。 4) 高压试验设备的操作人员应戴绝缘手套，穿绝缘靴 或站在绝缘台上。高压试验时，应有监护人监视操作，无 监护人员时，不得进行操作。 5) 高压试验设备的高压电极在试验前，应用接地棒接 地或加以短路。用高压电源试验电器设备后，被试验设备

应接地放电。 6) 高压电容器在被试验完毕后，应立即放电、接地、验电，确认无残存电压后方可触及电容器。 7) 试验电缆时，被试电缆的末端必须派人看守。试验过程中需变换接线时，必须先将电源切断，然后将电缆充分接地放电，检查无残存电压后，方可更换接线o 8) 检查高压试验设备或被试设备是否有电时，应使用符合使用要求并检验合格的高压验电器，严禁使用低压验电器检验高压。 9) 用兆欧表遥测绝缘电阻时，被测物应与电源完全断开；试验中应防止与人接触。试验后被测物应接地放电。选用的兆欧表的电压等级必须与被测设备的电压等级匹配，严禁用高一级电压的兆欧表测低一级电压的设备。 10) 在做二次回路耐压试验中，有关回路和设备应设专人监视。

电机耐久对拖台架技术要求---2018

电机对拖耐久试验台架技术要求 1. 名称及数量 1.1项目名称：电机对拖耐久试验台架 1.2数量：壹套 2. 设备用途 2.1此规格设备包括一套全新的、完整的电机对拖耐久试验台架，设备包含机械测试平台、电机系统 工装、传动工装、直流电源、转矩转速传感器、测控系统、电机恒温水冷系统、功率分析仪等部分。本设备主要用于5吨以上的混合动力及纯电动汽车电机系统的性能测试、工况可靠性、电机传动轴交变应力下的耐久度、电机控制系统的控制稳定性评价研究，并提供可靠的试验数据。2.2 试验设备应具有优良的功能和结构设计，操作简便，测量和控制精度高，试验结果重复性好，可 靠性高，工作寿命长，达到国同行业先进水平。 3. 适用标准 国家标准《GB/T 18488.1-2015 电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术条件》 国家标准《GB/T 18488.2-2015 电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法》 国家标准《GB/T 29307-2012 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》 用户自定义循环工况。 试验设备的设计、制造、安装应以ISO标准为依据。测量单位使用SI单位制。 4. 工作环境 ?试验区域温度：-5℃～40℃； ?试验区相对湿度：10%～98%RH ?大气压力：86kPa～106kPa ?试验区域海拔高度：≤500m ?控制室温度：-5℃～30℃无冷凝 ?控制室相对湿度：10%～98% ?电源电压：380V±10%三相五线制；220V±10%单相；频率：50Hz±2% ?水：普通工业自来水，压力：0.2～0.4 MPa ?气源：压缩空气，压力：0.5～1 MPa ?试验区域规划面积：约60㎡（8m×8m，不含墙体，不含控制间），控制间与试验区域隔断 5. 交货日期 合同签字后，3个月到达金龙联合汽车工业。

反力式滚筒制动试验台工作原理

反力式滚筒制动试验台 工作原理 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

反力式滚筒制动试验台工作原理反力式滚筒制动试验台（以下简称为制动试验台）是由结构完全相同的左右两套车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。每一套车轮制动力测试单元由框架、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。 进行车轮制动力检测时，被检汽车驶上制动试验台，车轮置于主、从动滚筒之间，放下举升器（或压下第三滚筒，装在第三滚筒支架下的行程开关被接通）。通过延时电路启动电动机，经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转，待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板。车轮在车轮制动器的摩擦力矩作用下开始减速旋转。此时电动机驱动的滚筒对车轮轮胎的摩擦力克服制动器的摩擦力矩，维持车轮继续旋转。同时在车轮轮胎对滚筒表面切线方向的摩擦力作用下，减速器壳体与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，测力杠杆一端的力或位移经传感器转换成与制动力大小成比例的电信号。从测力传感器送来的电信号经放大滤波后，送往A/D转换器转换成相应数字量，经计算机采集、存储和处理后，检测结果由打印机打印出来。 3 检测时车轮的受力分析 下面从汽车的实际检测受力情况进行分析，假设制动试验台前、后滚筒直径相等且水平安置，被测试车辆前、后轮中心处于同一水平高度，在检测过程中忽略滚动阻力，则测试车轮在滚筒上制动时的受力情况如图1所示。

图中G 为被测车轮的轮荷；N 1、N 2分别为前后滚筒对被测车轮的法向反 力；F 1、F 2分别为前后滚筒与车轮间的切向力，即制动力；F 为车桥对车 轮轴的水平推力；M μ为车轮所受制动力矩；α为安置角；D 为被检车轮直径；d 为滚筒直径；L 为滚筒中心距。 根据力学平衡原理，可以列出下列关系式： (N 1-N 2)sinα+(F 1+F 2)cosα=F (1) (N 1+N 2)cosα-(F 1-F 2)sinα=G (2) φ相同，则F 1、F 2 F 1=N 1×φ, F 2=N 2×φ (3) 将（3）式代人（1）、（2）式得： N 1(sinα+φcosα)-N 2(sinα-φcosα)=F (4) N 1(cosα-φsinα)+N 2(cosα+φsinα)=G (5) 联立上式解得: N 1={F(φsinα+cosα)+G(sinα-φcosα)}/( φ 2+1)sin2α (6) N 2={F(φsinα-cosα)+G(φcosα+sinα)}/( φ 2+1)sin2α (7) 当车轮制动时，制动试验台可能测得的最大制动力为： F max =(N 1+N 2)×φ=φ×(G+φF)/(φ2+1)cosα (8)

汽车变速器性能试验台的设计

摘要 汽车变速器是汽车底盘的主要部件，换挡频繁，磨损严重，是汽车早期损坏的主要部件之一。利用变速器性能试验台研究它的各项使用性能，对节省材料，降低成本，缩短研发周期，提高变速器的性能、使用寿命和工作效率，都是非常必要和重要的，而闭式变速器试验台具有节约能源的特点，对于降低试验成本有着十分重要的意义。 文中阐述了变速器性能闭式试验台的布置结构和工作原理，在确定了设计方案的基础上完成了试验台传动机构的设计，并对设计的结构进行了布置合理性分析和力学刚度、强度的校核，使得此试验台能够完成如变速器效率试验、磨合试验、齿轮磨损试验，并根据所设计的各部分详细参数，利用软件AUTOCAD绘制了试验台中传动机构的整体装配图和传动机构的各部分零件图。 关键词：汽车变速器；试验台；闭式；传动机构；结构设计；分析

ABSTRACT The trasmission is the most important component on the chassis,shifting frequent and wearing serious,it’s one of the main comp onents early damage to the https://www.docsj.com/doc/ad12153004.html,e the test bench to test the trasmission on its various properties is very important and necessary for saving material,redcing cost, shorting the development cycle, improving the transmission’s life and working efficiency.And the closed test bench has the advantages of saving energy and controling convenient.It’s very important for saving the cost. This text expounded in the transmission’s structure of layout and the working principle, I have a detailed transmit agencies des ign on the base of the design programme’s determined,then I analysis the design’s reasonable and check the mechanical stiffness and strength,makes this test bench to complete such as the transmission efficiency testing, running-testing, gear wearing testing, and in accordance with the detailed design parameters of various parts, using a pilot mapping software AUTOCAD map the transmit agencies’ assembly and some parts of the it. Key Words:Automobile trasmission;Test bench;Closed;Transmit agencies;Structure design; Analysis