大连海事大学硕士研究生培养的基本要求(2009年修订)(1)

大连海事大学

关于硕士研究生培养的基本要求（2009修订）

为提高我校硕士研究生的培养质量，拓宽培养口径，促进学校学科建设的发展，根据《中华人民共和国学位条例》、《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》和国务院学位委员会、教育部联合颁布的《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科专业简介》，特制定本要求，作为学校各硕士学位授予学科专业制订硕士研究生培养方案的基本依据。

一、培养目标

1．掌握马克思主义基本理论，树立正确的世界观、人生观和价值观。热爱祖国，遵纪守法，具有良好的道德风尚。具有严谨求实、勇于创新的治学态度，团结协作和艰苦朴素的工作作风，积极为社会主义现代化建设服务的奉献精神。

2．适应科学进步和社会发展的需要，在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识。了解本学科领域的现状、发展方向和国内外学科的前沿发展动态。具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力。比较熟练地运用一门外国语。

3．具有健康的体魄和良好的心理素质。

二、学科专业和研究方向

1．学科专业

已具有一级学科授权的学科，原则上应按一级学科制订硕士研究生培养方案。对于部分研究领域较宽的一级学科，可按二级学科制订培养方案，但应体现本一级学科的总体要求。对于目前没有一级学科授权，但在一级学科下具有较多硕士学位授权点的学科，需将二级学科进行有机整合，并在所属一级学科范围内制订培养方案。

2．研究方向

研究方向的调整和设置，要注意突出重点，加强论证。在突出本学科已有特色和优势的同时，应密切关注科技、经济、社会发展中具有重大或深远意义的领域，并力求体现前瞻性、先进性和前沿性。要努力把握本学科发展的主流和趋势，适应我国经济建设和社会进步发展的需要，适应21世纪科学技术发展的趋势，使本学科研究生的培养能够立足于较高的起点和学科发展的前沿。

对同一学科专业内所设置的研究方向，应在总体上对本二级学科的主要研究领域有一定范围的覆盖面，既不宜过窄，又要避免重复。研究方向的调整和设置应力求相对稳定，注意新研究方向的开拓。鼓励设置一些跨学科的研究方向，以促进学科专业间的合作、交叉与渗透，特别是促进交叉学科、边缘学科和新兴学科的建立与发展。

三、学习年限

硕士研究生的基本学习年限为2年，最长学习年限不超过4年，课程学习时间原则上为0.75～1学年。特别优秀的硕士研究生提前完成培养计划并符合提前毕业条件，经研究生院及主管校长批准后可提前半年毕业；参照《大连海事大学关于研究生提前进行学位论文答辩有关规定》执行。

四、培养方式

采取理论学习和科学研究相结合的培养方式；实行讲授与研讨相结合的教学方式；实行导师负责制，也可实行以导师为主的指导小组制。新生入学前，导师根据学科专业培养方案的要求和因材施教的原则制定出培养计划，培养计划包括课程设置计划和指导计划。实行导师指导日制度，主要检查学生学习和工作情况并进行具体指导或研讨本学科研究的最新进展。

五、课程设置及学分要求

硕士研究生的课程设置由必修课（公共必修课和专业必修课）、选修课（公共选修课、各专业设置的专业选修课和学生选修的其他课程）、必修环节、实践环节等部分组成。鼓励开设研究方法课程。

实行学分制，总学分不少于24学分,必修课学分不少于14学分，导师设置的培养计划中的选课总学分不应超过26学分。原则上要求每个学科三分之二以上专业必修课统一。

培养方案中的课程原则上不超过2学分，每学分对应18学时；公共外语不超过3学分，每学分对应24学时。

课程体系框架如下：

1．必修课（≥14学分）

按宽口径培养的原则，专业学位课应以一级或二级学科的基础理论课为主，每个学科可设置专业基础课1～3门，专业方向课1～2门。原则上每个学科设置一套学位课。

港、澳、台地区及留学生可以不修政治理论课，但必须满足学分要求。

2．选修课

各学科专业设置的专业选修课程。

3．补修课程

对缺少本学科本科层次专业基础的硕士研究生，一般应在导师指导下确定2～3门本学科的本科生主干课程作为补修课程。补修课程列入学生个人培养计划，只记学时和成绩，不计学分。

5．考核

研究生学习成绩的考核分考试和考查两种。必修课必须进行考试，考试以笔试为主，某些课程可以根据其内容辅以专题讨论或以学术论文的形式进行考核，最后成绩一律以百分制计。选修课可进行考查，成绩可记为合格或不合格。考查方法可采用笔试、口试，或撰写读书报告、研究报告等形式。

六、学位论文

1．完成学位论文工作的主要目的和基本要求

学位论文工作的主要目的是培养硕士研究生独立思考、勇于创新的精神和从事科学研究或担负专门技术工作的能力，使研究生的综合业务素质在系统的科学研究或工程实际训练中得到全面提高。学位论文工作阶段的开题报告、中期检查和论文答辩是硕士生培养过程中的必要环节，硕士生导师和各学科必须给予保证。硕士研究生应在导师指导下独立完成硕士学位论文工作。

2．论文选题、开题报告、中期检查

论文选题应立足于对我国经济发展和社会需求有一定研究和应用价值，或对学校的专业特色及本学科的发展与建设有战略意义和推动作用。确定学位论文的题目时，应全面考虑硕士研究生的专业（学科）知识结构、研究经历、实际工作能力和培养年限等方面的特点，题目的确定于第一学期末至第二学期初。

开题报告在入学后第二学期末至第三学期初4周内进行。重点考查硕士生的文献收集、整理、综述能力和研究设计能力。开题报告的主要内容为：课题来源及研究目的和意义；国内外在该方向的研究和发展情况及分析；论文的主要研究内容；研究方案及进度安排，预期达到的目标；为完成课题已具备和所需的条件和经费；预计研究过程中可能遇到的困难和问题以及解决的措施；主要参考文献。对开题报告的主要要求为：开题报告字数应在5000字左右；阅读的主要参考文献应在20篇以上，其中外文文献应不少于三分之一。学位论文开题不合格者，不得进入课题研究，但可以在一个月后重新开题。

中期检查一般应于第三学期末完成。按《硕士研究生论文工作中期检查考核表》所要求的进行。中期检查的主要内容为：论文工作是否按开题报告预定的内容及进度进行，已完成的研究内容及结果；目前存在的或预期可能会出现的问题；论文按时完成的可能性。

开题报告和中期检查需经导师同意后，由培养单位负责组织公开进行，在学院或学科范围内宣读并征求意见，经导师指导小组同意，学院审核，报学院备案。

3．论文答辩

论文答辩一般应在第四学期末进行。论文要求立意明确、分析严谨、理论推导正确、有较强的逻辑性、文字简练、条理分明、数据翔实可靠，并有较好的经济、社会效益或学术价值。论文应在研究方向上有新的见解，能表明作者具有从事科学研究和独立担负专门技术工作的能力。论文答辩要求从论文选题与综述、研究设计、论文的逻辑性和规范性、运用科学方法解决问题、工作量等方面重点考查论文是否使硕士生受到了系统、完整的研究训练。

学位论文完成后，经导师审阅同意，方可提出答辩申请。硕士学位论文答辩申请和答辩程序要严格按照规定执行，具体规定见《大连海事大学博士、硕士学位授予工作实施细则》和大连海事大学学位论文答辩申请和答辩组织有关规定。

4．优秀硕士论文评选

参见并按照《大连海事大学优秀博士、硕士论文评选管理办法》执行。

5．学术论文发表要求

鼓励发表学术论文，如在统计源期刊发表（或被接收即将发表）论文1篇计1学分，其中属于SCI、EI、SSCI 检索机构检索的论文，每发表1篇计2学分。

七、教学大纲和参考书目

培养方案中规定的课程都须编写教学大纲，包括该课程主要内容，学时分配，

教学方式和考核方式，对预修课程的要求，并列出主要参考书目。

比较成熟的专业课尽量选用正式出版的教材（包括中文或外文教材），教师可以根据学科发展趋势，结合自己教学科研成功的经验自编教材或撰写专著，但使用自编教材或专著的教师必须事先将详细授课提纲印发给研究生。

八、其它

本方案自2009级硕士生开始执行，在此之前的硕士生的培养计划应根据实际情况做适当调整。工程硕士、高校教师、工商管理硕士（MBA）、工共管理硕士（MPA）、法律硕士（JM）的培养方案根据此方案另行制定。

大连海事大学多媒体技术

多媒体技术及应用实验报告学号：2220103430 姓名：刘俊峰 班级：计科二班

一．实验目的 (1)熟悉图片处理软件photoshop，声音处理软件GoldWave，视频制作软件会声会影 (2)应用这三个软件制作出一个视频 (3)通过视频的制作，对这三个软件进行深入的了解 二．实验设备 (1)软件要求：Photoshop Cs4, GoldWave , 会声会影X 5 ，Windows 7操作系统 (2)硬件要求：PC一台 三．实验内容 (1)从Internet上寻找制作视频需要的图片及音乐的素材 (2)应用Photoshop对寻找的图片素材进行处理，直到你想要的效果 (3)应用GoldWave对寻找的声音素材进行处理，直到你想要的效果 (4)应用会声会影对已经处理过的图片和声音进行连接 (5)应用会声会影制作片头片尾 (6)制作得到视频的最终效果 四．实验结果 (1)使用Photoshop清除图片中的水印 处理前的效果：

处理后的效果： (2)使用GoldWave处理声音素材，截取音乐，调节音量，选中开头部分，设置淡入，把结尾部分设为淡出 更改音量：

设置淡入，淡出： (3)使用会声会影CS5制作视频，设置照片间的过渡效果

(4)使用会声会影CS5 制作片头片尾 五．实验总结 这次综合实验，让我更加彻底的了解了Photoshop CS4,Goldwave,会声会影X5等软件功能的强大性。当然，接触这些软件的时间不算很长，做的作品不是很完美，但是通过这一段时间的几次实验，我的水平也慢慢提高了。在这个作品上花了很多时间，所以在作品出来时还是很高兴的。希望在在自己的努力下，能做出一些更好的作品。

船舶操纵题库6

四章一节 1、在大风浪中顺浪航行的条件是： I．波长小于船长时；II．波长大大长过船长时；III．波长与船长相近似，船速又与波速接近时 A、仅I对 B、仅II对 C、I、II对 D、仅III对 2、船舶横摇周期Tθ，波浪周期τ，当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。 A、慢；少 B、快；少 C、慢；多 D、快；多 3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。 A、左 B、右 C、前 D、后 4、在北半球可航半圆内避台操纵法是： I．以左首约15°~20°顶风全速驶离；II．使右首受风顶风滞航；III．使右尾受风驶离 A、仅I对 B、仅II对 C、仅III对 D、II、III对 5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是： A、在北半球，船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行 B、在南半球，船舶应以右尾受风全速航行 C、A、B都对 D、A、B都不对 6、船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆，拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取： A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风，顶浪航行 7、在大风浪中航行的船舶，为避免谐摇，改变波浪的遭遇周期，可采取下述那种措施？ A、改变航向 B、即改变航向又变速 C、改变船速 D、A、B、C、均可采取 8、船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？ A、利用海浪的三大八小变化规律，使船舶在风浪较平静是掉头 B、掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成 C、从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转到顺浪 D、从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机，以求在较平静的海面掉头完毕 9、有关大风浪中采取漂滞法的船，下述哪项不正确？ A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行 B、船舶停止主机随风浪漂流 C、适用保向性差或衰老的船舶 D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪 10、海上波浪周期为10秒，如本船横摇周期分别为下列所述，正确的船舶摇摆情况是： A、周期6秒时，横摇较快 B、周期10秒时，横摆最剧烈 C、周期14秒时，横摇较慢 D、A、B、C、都对 11、在大风浪中航行，为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少？ A、1/3 B、1/2 C、3/4 D、以上都可以 12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，须避开临界区域，采取最有效的措 施是： A、减速 B、改变航向 C、调整吃水差 D、以上都行 13、在大风浪中航行，船舶受波浪的作用，使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和 回转运动，过X轴的摇摆运动称为：

大连海事大学知名校友

【大连海事大学知名校友】钱永昌：学校前身吴淞商船专科学校1950 级学生，大连海运学院首届毕业生。教授级高级工程师。现任中国交通运输协会会长。曾当选为第十二届、十三届中央委员会委员。1984—1991 年任中华人民共和国交通部部长。林祖乙：1954 年毕业于大连海运学院原航海系海洋船舶驾驶专业。现任中国航海学会理事长、中国水上消防协会理事长、中国科协全国委员会委员。曾任中华人民共和国交通部副部长。洪善祥：学校原航海系海洋船舶驾驶专业1958 级学生。现任中国航海学会理事长。曾先后担任广州远洋运输公司副总经理，广州远洋运输公司党委书记，总经理。曾任中华人民共和国交通部副部长。刘松金：1965 年8 月毕业于大连海事大学远洋运输轮机专业。1986 年12 月任中国远洋运输总公司总经理。1991 年10 月任交通部副部长，1994 年5 月任中华人民共和国交通部副部长、党组副书记。徐祖远：该校原航海系海洋船舶驾驶专业1973 级学生。现任中华人民共和国交通部副部长，曾任广州海运（集团）有限公司董事长、总经理，中海发展股份公司货轮公司总经理。陈政高：该校原航海系海洋船舶驾驶专业1972 级学生。现任中共辽宁省委副书记兼辽宁省省长。先后担任大连海运学院团委书记，共青团大连市委常委、学校部部长、副书记，大连市长海县副县长，大连市人民政府副市长，辽宁省副省长，沈阳市市长，沈阳市委书记。朱正昌：1962 年9 月至1968 年6 月在武汉水运工程学院、大连海运学院学习；1993 年3 月任山东省交通厅厅长、党组书记；2000 年7 月任省委常委、省直机关工委书记、山东大学党委书记；2002 年7 月任省委常委、省委宣传部部长；2005 年2 月任山东省人大常委会副主任、山东大学党委书记。黄先耀：现任中共湖北省委常委、纪委书记。大连海事大学轮机管理1978 级学生，中国社会科学院博士研究生毕业。1998 年09 月，任中华人民共和国交通部海事局党委书记、副局长，中央纪委、监察部驻交通部纪检组副组长、监察局局长；2004 年02 月，挂职任黑龙江省政府副秘书长；2004 年08 月，任中华人民共和国交通部副部长、党组成员。2008 年03 月，任中共湖北省委常委、纪委

大连海事大学专硕考研参考书目

大连海事大学专硕考研参考书目 学院名称：商船学院联系人：赵老师 系、所名称：轮机工程系 系、所划称：轮机工程系 085223船舶与海洋工程01船舶动力系统02现代轮机管理03轮机自动化04船海工程结构物设计及疲劳监测05船舶操纵流体特性分析06船舶与海洋材料 《工程热力学》沈维道，高等教育岀版社，2001年；《工程热力学》章学来主编，人民交通出版社，2011年3月《船舶原理（上册）》，编者：盛振邦，刘应中，上海交通大学出版社，2003年9月第一版 机械设计基础：《机械设计基础（第四版）》,杨可桢、程光蕴主编，高等教育出版社船舶动力装置：《船舶柴汕机》，朱建元，人民交通岀版社，2008年《船舶设计原理》，编者：顾敏童，上海交通大学出版社，2010年7月第二版 1《船舶电气设备及系统》，郑华榷，大连海事大学出版社，2011年2《船舶辅机》韩厚徳、杨万枫、孙永明等，人民交通出版社2009年或1.《船舶原理（上、下册）》，编者：盛振邦，刘应中，上海交通大学出版社，2003年9月第一版 系、所名称：航海系联系人：赵老师 085222交通运输工程01海上交通系统理论与仿真02海上交通安全与管理技术03海上交通事故鉴定与分析04海上交通系统的优化方法与智能化 交通运输工程学：《交通运输工程学》（第二版）沈志云、邓学钧人民交通岀版社2003 年9月 操纵与避碰：《船舶操纵》龚雪根人民交通岀版社2008年：《船舶值班与避碰》蔡存强杲庆林人民交通出版社2009年C语言编程：?C语言程序设汁》谭浩强淸华大学岀版社 学院名称：物流工程学院联系人：鹿老师 系、所划称：电气自动化系 085207电气工程01电力电子与电力传动02电力系统及其自动化03电机与电器04电工理论与新技术 电路原理：《电路（第4版）》邱关源，髙等教育出版社电子技术：《电子技术基础》康华光，高等教冇出版社自动控制原理：《自动控制原理（上、下册）》吴麒、王诗宓，淸华大学出版社 系、所冬称：机械工程系

大连海事大学船舶操纵复习提纲1到19条

避碰部分复习提纲（1~19） NO.1 一、适用对象及水域 1. 适用的水域 1）公海 2）连接公海而可供海船航行的一切水域 2. 适用的对象 适用于上述适用水域中的一切船舶，而非仅适用于海船。 二.“规则”与地方规则的关系 1.特殊规定(特殊的航行规则) 1)制定的部门——有关主管机关: An appropriate authority 2)适用对象: 港口、港外锚地、江河、湖泊、内陆水道. 3)关系: (1)特殊规定优先于“规则” (2)特殊规定应尽可能符合“规则”各条，以免造成混乱。 2. 额外的队形灯、信号灯、号型或笛号(特殊的号灯、号型及声号) 1)制定部门---各国政府：The Governmant of any State 2)适用对象、信号种类及要求 NO.2 一、对象 1.船舶 2.船舶所有人 3.船长或船员 二、三种疏忽的分类： 1.遵守本规则的疏忽 其表现形式多种多样，一般可归纳为以下几种： 1）忽职守，麻痹大意。不执行甚至违反《规则》； 2）错误地解释和运用《规则》条文； 3）片面强调《规则》的某一规定，而忽视条款间的关系和系统性； 4）只要求对方执行《规则》，不顾自身的义务和责任。 2.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 （1）不熟悉本船的操纵性能及当时的条件的限制而盲目操船； （2）对风流的影响估计不足；

（3）对浅水，岸壁，船间效应缺乏应有的戒备； （4）不复诵车钟令和舵令； （5）未适应夜视而交接班 （6）狭水道，复杂水域航行时没有备车，备锚，增派了望人员； （7）在不应追越的水域，地段或情况下盲目追越； （8）未及时使用手操舵； （9）锚泊的水域或方法不当；或对本船或他船的走锚缺乏戒备 （10）了解地方特殊规定及避让习惯。 3.当时特殊情况可能要求的戒备上的疏忽 构成特殊情况的原因很多， 主要有：自然条件的突变；复杂的交通条件； 相遇船舶突然出现故障；出现《规则》条款没有提及的情况和格局等。 例如：（1）突遇浓雾，暴风雨等严重影响视距和船舶操纵性能的天气； （2）两艘以上的船舶相遇构成碰撞的局面； （3）夜间临近处突然发现不点灯的小船，或突然显示灯光的船舶； （4）他船突然采取具有危险性的背离《规则》的行动； （5）由于环境和条件的限制，使本船或他船无法按照《规则》的规定采取避碰行动。 三．“背离”的目的，条件与时机 1．目的:为避免紧迫危险。 2．条件: （1）“危险”确实存在，不是臆测或主观臆断的； （2）危险是紧迫； （3）“背离”是合理（且有效）的，不背离反而不利于避碰。 4.时机: 采取背离行动的时机显然只能在紧迫局面形成之后，“紧迫危险”尚未出现之前，不可过早或过晚。 NO.3 1.船舶: (1)显然，军舰专用船舶和从事海上勘探的各种钻井船等均属于船舶。 (2)潜水艇——当其在水面航行时,方为“船舶”。 (3)非排水船舶——航行时，基本上或完全不靠浮力支持船舶重量的船舶。 2. 机动船：这里为广义，但在第二章各条中，不包括： 失去控制的船舶，操限船和限于吃水的船舶，从事捕鱼的船舶。 3. 帆船Sailing vessel (指任何驶帆的船舶,如果装有推进器但不在使用.) 为单纯用帆行驶的船舶。机帆并用----为机动船。 4.从事捕鱼的船舶： （1）正在从事捕鱼,不论其是否对水移动； （2）作业时,所使用的渔具使其操纵性能受到限制。 5.水上飞机——水面航行时属“船舶”，水上超低空飞行时属“飞机”。

大连海事大学新时代研究生综合英语课后翻译答案(完整版)

新时代研究生综合英语课后翻译答案 Unit One 1. I don’t put much stock in the idea of luck. I think that usually things go well or not so well for people based on their actions. I believe that for the most part you create your own luck by working hard, practicing self-discipline, remaining persistent, and making personal growth a daily priority. 我不相信幸运这一类事情.我认为大多数时候事情发展地顺利或不顺利主要因为人们自己的行为.我相信大多数的情况下你可以通过努力工作,自我约束,坚持不懈,把个人的发展作为每天必考虑的事情等方面创造自己的幸运. 2. Most careers involve other people. You can have great academic intelligence and still lack social intelligence---the ability to be a good listener, to be sensitive toward others, to give and take criticism well. 许多的职业都包含其他人(的参与). 你可能具有超强的学术能力,然而缺少社交能力,即有能力倾听别人,对其他人(的反应)敏感,甚至游刃有余地给出或吸纳批评. 3. If your circumstances constantly get you down, then maybe it’s tim e for a change---not in your situation, but in your attitude. If you can learn to make the best of any situation, you can remove a formidable obstacle that stands between you and your dreams. 如果你周边的环境经常让你意志消沉,也许你的确该改变一下了,可能不是改变你的位置,但至少是你的态度.如果你能学会很好地利用任何情况,你就能消除掉挡在你和你梦想之间的可怕的障碍. 4. Anybody can make an honest mistake when things are hectic. But people lacking focus have trouble not because they’re too busy, but because their priorities are not of whack. And that wastes their time and resources. 任何人在忙忙碌碌的时候都会犯错误.但是注意力不集中的人经常遇到麻烦不是因为他们太忙了,而是因为他们缺乏优先考虑的事情.这样,不仅浪费了他们的时间,也浪费了资源. 5. If you resist change, you’re really resisting success. Learn fexibility, or learn to like living with your failures. 如果你拒绝变化,你就是拒绝成功.学会机动灵活,否则就得学会习惯忍受失败. 6. The greater your talent, the more likely you are to lean heavily on it and skip the hard day-to-day work of improving it. If you possess this negative tendency, put yourself on a growth plan so that you can make the most of your God-given talent. 你的天分越大,你就有可能越倚赖于天分,甚至跳过日复一日完善它的艰苦工作.如果你有了这样消极的倾向,给自己定一个进步计划,这样你就能充分利用好上帝给你的天赋.

大连海事大学质量管理体系知识手册(2014修订)解析

大连海事大学 质量管理体系知识手册 质量管理处 2014 年 4月

前言 中国作为国际海事组织(IMO)的A类理事国之一，也是《STCW78/95》公约缔约国。国家海事主管机关于1997年正式发文规定，航海教育机构必须建立质量管理体系，并通过由主管机关组织的审核，取得质量体系证书，才可开展航海教育与培训。以此保证我国航海教育与国际航海教育相一致，保证我们培养出来的海员懂得国际航海规则、符合国际航海业的需要。 ISO 9000族标准是由ISO/TC176（国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会）制定的所有国际标准，该标准可帮助组织实施并有效运行质量管理体系，是质量管理体系通用的要求或指南。到目前为止，ISO 9000族核心标准已发布4个版本，换版3次，其管理理念和要求也随之不断优化。 我校依据《中华人民共和国船员教育和培 1

训质量管理规则》、ISO 9001标准和DNV三个认证规则建立了航海类人才培养质量管理体系，并于1998年6月先后通过了挪威船级社（DNV）和国家海事局的质量管理体系认证。其他专业的学生培养依据学校ISO 9001质量管理体系的要求实施内部质量管理。我校成为我国第一所通过ISO 9001质量管理体系认证的普通高等学校；世界第一所按照经修订的1978 STCW公约要求建立质量管理体系并通过政府主管机关认证的高等航海院校。2014年12月，我校陆上专业学生培养将接受中国船级社质量管理体系认证审核。 我校根据自身的实际情况，把质量管理规则和ISO 9001标准的相关要求体现于学校的各项工作过程之中，确定各个过程的合理接口和职责权限，建立一套完整化和文件化的质量管理体系。在学校内部形成自我发现问题、自我纠正问题、自我完善管理的机制，从而增强了学校的办学活力，使学校的教育教学质量得 2

20181118大连海事大学研究生学位论文撰写规范

大学海事大学研究生学位论文撰写规范 为了提高研究生学位论文的撰写质量，促进学位论文格式规范化，根据中华人民共和国国家标准《学位论文编写规则》（GB/T 7713.1—2006）和《信息与文献参考文献著录规则》（GB/T 7714—2015）等国家有关标准，结合我校实际，特制定本规范。 一、基本要求 学位论文是研究生科研工作成果的集中体现，是申请博士、硕士学位的重要依据，要求完整、准确、真实，符合学术规范。本规范适用于向我校申请博士、硕士学位的各类研究生学位论文。凡不符合本规范的学位论文，一律不予受理学位申请。 二、语言要求 根据《中华人民共和国国家通用语言文字法》的有关规定，研究生学位论文一般用中文（简体汉字）撰写。外国语言文学专业可用相应语种撰写学位论文，但论文题目、摘要等必须有中文译注，并应附5000字的详细中文摘要。留学生可用英语撰写学位论文，但论文题目、摘要等必须有中文译注，并应附5000字的详细中文摘要。 三、学位论文组成 学位论文一般由以下几个部分组成：封面、原创性声明及授权使用声明、中文摘要、英文摘要、目录、符号说明（必要时）、论文正文、参考文献、附录（必要时）、致谢、作者简历及攻读博士（或硕士）学位期间的科研成果等。

四、学位论文字数和内容要求 学位论文的字数由各学科根据专业特点制定具体要求，不做统一规定。 学位论文内容应结构完整、层次分明、文字简练准确、数据真实可靠、分析透彻、推理严谨、立论正确，图表规范，文献格式统一。 （一）封面 1. 样式：一律采用学校规定的统一封面样式。 2. 密级：涉密学位论文提交前必须在封面或首页做出国家秘密 标志。标注经校保密办公室审批通过的密级和定密时间，同时注明保密年限。非涉密学位论文一律不填写密级栏。 3. 论文题目：应简明扼要地概括和反映整个论文的核心内容，一般不宜超过25个汉字（符），英文题目一般不应超过150个字母，学位论文封面不使用副标题。题目中避免使用缩略词、首字母缩写词、字符、代号和公式等。 4. 指导教师：填写导师姓名和专业技术职务。如果有两位导师，第一导师在前，第二导师在后（需经培养单位批准，并在学籍系统完成备案）。学位论文在研究生指导教师小组（简称“导师组”）的指导下完成的，在此处仅填写第一和第二导师信息，其他成员相应信息应在致谢里说明。 5. 学科（专业）名称：填写研究生招生录取时的学科名称或专业学位类别名称，不可用简写。例如：生物物理学。工程硕士须列明具体的领域名称。

大连海事大学专业历史历任校长简介

大连海事大学毕业证样本历任校 长 大连海事大学简介乘车路线地址： 1994年，经国家教委批准，大连海运学院更名为大连海事大学。周水子火车站到大连海事大学的公交路线，从大连海事大学步行约220米,到达海事大学站乘坐202路,经过12站, 到达兴工街站步行约200米,到达兴工街站乘坐35路,经过7站, 到达周水子站（也可乘坐405路、快速公交、泉华小区-长兴市场）步行约1.7公里,到达大连华远塑料机械厂，火车站南广场乘531路小公汽，直接到海事大学门口。大连只有这一趟公交车直达，大连海事大学地址：大连市凌海路1号。 大连海事大学历任校（院）长及任职年限： 院长朱杰 1978-1983 院长周光庭 1983.6-1984.8 院长陈祖慰 1984.8-1991.12 院长司玉琢1991.12-1994.4 校长司玉琢 1994.04-1998.12 校长吴兆麟1998.12-2004.01 校长王祖温2004.01-至今 大连海事大学所设院系和专业学科： 大连海事大学设有航海学院、轮机工程学院、信息科学技术学院、交通运输管理学院、环境科学与工程学院、交通运输装备与海洋工程学院、法学院、外国语学院、人文与社会科学学院、马克思主义学院、数学系、物理系、体育工作部、交通运输高级研修学院、专业学位教育学院、继续教育学院、航海训练与研究中心、船舶导航系统国家工程研究中心、航运发展研究院（航海教育研究所）等19个教学科研机构，设有50个本科专业。 大连海事大学历史变迁过程详解： 大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。1911年，以船政科为基础创办邮传部上海高等商船学堂。 1912年，改名为吴淞商船学校。1950年，中央人民政府交通部决定，交通部吴淞商船专科学校与上海交通大学航业管理系正式合并，成立上海航务学院。1953年，由上海航务学院、东北航海学院（前身为国立辽海商船专科学校，系由1927年东北航警处创办的东北商船学校演变而来）、福建

大连海事大学复试流程

简单写下复试经历,给10考海事通信的提供点信息,我的感觉是海事复试很公平的。 今年的复试是一天,17号报到交材料,18号复试。复试流程是:上午专业课通信原理和英语听力,下午是专业综合和实验(都是选择题),然后是口语和面试。 []18号上午8点半开始考通信原理,2个小时满分100分,今年是填空、简答和几个大题,题目不难。 10点40开始听力,听力的题和四级的题目差不多,20分。10个短对话,然后是3个长对话(好像是)。由于听力设备的原因上午的听力大家都没听清,下午每个学院自己考的听力。 下午1点05开始答的实验题,30分,都是选择,一个模电的,一个数电的,再有一个是C语言的,都是基础的。同时发了个选导师的表,选5个,专业综合结束时一起交的。 1点35收实验题然后开始答专业综合,也都是选择题,40分钟,50分,有电路、模电、数电、微机原理、电磁场,很基础。 由于上午的听力没有正常进行,下午又考的听力,估计明年不会出现这种情况,这里就不介绍了。 4点多开始的口语和面试,分为两组,两个人进去,一个进行,另一个等着,面试时是10个老师,取平均分,所以非常公平。先是英语自我介绍就是口语了,5分,不要担心大胆说,分数都差不多的,我背的都没说完,说一半有些卡壳,后面就没怎么说了,呵呵,得了4.3分,我看基本都是4点几分吧。然后就是面试,老师问你一些学习情况,毕业论文什么的,就是聊聊天,不用紧张,面试是10分。 20号中午11点公布的结果,21号导师选学生,那天我启程回学校了,结果是导师通知我的。复试215分,有200分是客观的,主观的只有15分。基本上复试以后的排名和初试的差不多,个别的复习的好的和复习的差的会有变动,呵呵[/]。 流水账似的打了一堆,有些乱,可能有些大家关注的问题我也没提到。希望对大家有帮助。 综合笔试:模电数电简单的知识理解,电路网孔,微机原理的字节代表符号等,电磁场的方向,电磁波,驻波等。 实验题:模电试验:示波器的使用等数电试验:引脚图,JK触发器及RS触发器的上升沿及下降沿触发等,C语言常识理论的了解。

大连海事大学招生专业目录 附各学院专业设置 .doc

2020年大连海事大学招生专业目录附各学 院专业设置 2020年大连海事大学招生专业目录附各学院专业设置 每个大学开始的专业都不相同，本文为大家介绍关于大连海事大学招生专业的相关知识。 包含大连海事大学有哪些系、大连海事大学各个系有什么专业和大连海事大学相关文章推荐的文章。 一、大连海事大学有哪些系和学院学院航海学院船舶电气工程学院交通运输工程学院船舶与海洋工程学院法学院公共管理与人文艺术学院轮机工程学院信息科学技术学院航运经济与管理学院环境科学与工程学院外国语学院理学院二、大连海事大学各个系有哪些专业学院专业航海学院航海技术（本）海事管理（本） 地理信息科学（本）船舶电气工程学院船舶电子电气工程（本） 自动化（本） 物联网工程（本） 电气工程及其自动化（本） 测控技术与仪器（本）交通运输工程学院交通管理（本）物流工程（本）

交通运输（本） 材料科学与工程（本）船舶与海洋工程学院能源与动力工程（本） 救助与打捞工程（本） 船舶与海洋工程（本） 机械设计制造及其自动化（本）法学院法学（本）公共管理与人文艺术学院公共管理（本） 政治学与行政学（本） 公共事业管理（本） 社会工作（本）轮机工程学院轮机工程（本）信息科学技术学院电子信息工程（本） 通信工程（本） 计算机科学与技术（本） 电子信息科学与技术（本） 软件工程（本） 网络工程（本） 智能科学与技术（本） 光电信息科学与工程（本）航运经济与管理学院物流管理（本） 电子商务（本） 经济学（本） 旅游管理（本） 金融工程（本） 信息管理与信息系统（本） 国际经济与贸易（本）

财务管理（本）环境科学与工程学院环境工程（本）海洋科学（本） 海洋资源与环境（本）外国语学院英语（本） 日语（本）理学院数学与应用数学（本） 应用物理学（本） 统计学（本）三、大连海事大学相关文章推荐

狭水道中的船舶操纵

8 ]世界海运] 第26卷 狭水道中的船舶操纵 &潘正仁（大连海事大学，辽宁 大连 116026） 【关键词】不利因素；操船要领；避让实例；责任划分 【摘 要】根据船舶在狭水道中航行的特点，介绍狭水道中的船舶操纵要领，并根据《国际海上避碰规则》和碰撞实例，给出了狭水道操纵船碰撞后的责任划分。 【中图分类号】U675.5 【文献标识码】A 【文章编号】1006-7728(2003)06-0008-02 船舶在狭水道中航行是船舶经常遇到的。狭水道是一种较为特殊的航行区域，它对驾驶员操船的技术和经验提出了较高的综合性的要求。同时，正确地理解和应用《1972年国际海上避碰规则》（以下简称《规则》），保障船舶在狭水道中正确、安全地行驶，也是船舶驾驶员具有良好船艺的重要体现。 1 不利因素 1.1 航道一般较狭窄，水深限制较大 狭水道的水深相对较小，水深限制较大，船底富余水深不足。因此，对于一些大型船舶，必须在进出港口时准确地掌握好潮汐资料，准确地计算潮时和潮高，利用高潮这一暂时的有利条件，方能安全进出港口；对于一些超大型船舶，甚至根本无法进出港口。 1.2 航道内灯浮、障碍物较多 为了给进出口船舶操纵的船舶提供准确的定位和识别物标，在狭水道内多设置了一些灯浮，如著名的多佛尔海峡和我国的长江口部分水道。狭水道内沉船、暗礁、渔栅等障碍物多，有的狭水道内还铺有海底电缆。这些灯浮和障碍物都给船舶的航行带来了一定的困难。 1.3 航道多弯曲，航区内复杂多变 航道弯曲，会给船舶操纵带来困难，这要求船舶要频繁地变化航向，船舶在弯头转向频繁，有时转向幅度较大，给航行中的其他船舶带来麻烦。如果航道过于弯曲致使弯道两端的船舶不能互见，等转变能互见时，操纵避让又来不及，这是比较危险的。 在狭水道内，经常设置锚地、捕鱼区、测速场、校磁场和引航站等，这使得本已复杂的水道更为复杂，容易发生海上事故。 1.4 岸吸与船吸明显 由于水道宽度受到了限制，作用于船体的流体力比无限制宽阔水域要大得多。当船舶偏至水道一侧接近岸壁航行时，就会出现岸吸现象。 航进中的船舶，艏艉处水位升高，压力增加，从而给靠近航行的他船以排斥作用，而船中部附近水位下降，压力降低，则给靠近的船舶以吸引作用。 1.5 船舶航行密度大，风流影响显著 狭水道是船舶与港口间的“瓶颈”，水道内的交通一般 比较拥挤，交通秩序也差，显著的风流影响是又一难题。狭水道与大海相连，会有一定的潮汐现象，加之内陆河流注入等影响，使得狭水道内的水流状况更加复杂，给船舶航行安全带来了隐患。 2 操纵要领 正确处理导航、避碰和避险的关系，是确保狭水道内航行安全的必要条件，虽然有诸多不利的因素，但只要善于利用条件，恰当灵活地操船，是完全可以保障航行安全的。如何正确处理上述的各种不利因素，运用良好的船艺，严格执行《规则》，从而使得船舶在狭水道内安全航行，是我们面临的核心问题。 2.1 研究核查最小水深与可航宽度 在进入狭水道之前，要有充分的准备，首先要备妥有关海图、港图和航路指南等必备的航行资料；其次，要及时地研究、核查最新海图和蓝图，应特别留心水深的变动情况；最后，掌握狭水道内可航水域的水文情况，尤其注意水道内的浅点、障碍物及可航宽度，对这些数据要做到心中有数，并且要使二副确保航行资料的最新程度和改正到最新，并做好计划。 （1）审核比较本船最大船舶吃水与海图上最小吃水间的数量关系，而且，本船的最大船舶吃水，指的是在本船适当的或当时的装载状态下船体底部某一部位的最大吃水，而不是6面吃水或平均吃水，只有这样才能确保水深得到初步满足。 （2）若发现本船的最大吃水大于水道内某处的水深，则务必详细查阅水文资料，利用潮汐，精确计算潮时和潮高，确保船舶免于搁浅。 （3）要留出富余水深，因为船舶进出港口是有航速的，所以将船速及航道内水流、风压都考虑进去，方能万无一失。 2.2 熟悉障碍物和浮灯 仔细核查航道内的障碍物与浮灯的位置、种类和分布等详细信息。 对于障碍物，要搞清其种类，就要仔细查阅水道的资料，尤其是沉船的信息，应仔细校对沉船固定突出部分距水面的最小距离，防止它划破船底而造成危险。对于灯浮，要查阅海图，弄清其位置、个数和种类等。掌握狭水道内的助航标

《船舶操纵与海上搜救》教学大纲

f 《船舶操纵与海上搜救》 课程名称：船舶操纵/ ship maneuvering 学时/学分：40/2.5 先修课程：船舶原理、船舶结构与设备 适用专业：航海技术 开课学院（部）、系（教研室）：航运学院航海技术系 、课程的性质与任务 本课程是航海技术专业的主干专业课程，根据航海技术专业的特点和专业培养目标， 课程的教学任务是：精心组织并实施理论教学与实验教学，传授科学的操纵船舶理论和最新的船舶操纵技术，培养学生既有扎实的理论功底，又有相应的实船操作技能的目的，达到本专业培养人才目标的要求。 二、课程的教学内容、基本要求及学时分配 （一）教学内容 船舶操纵基础理论 船舶操纵基本原理是船舶操纵的理论基础，该部分主要有以下内容。 1.船、桨、舵的性能：螺旋桨的性能 舵的性能 船、桨、舵综合效应 2.船舶操纵性能：船舶操纵 性能概述 船舶运动方程和K、T指数船舶定常旋回性船舶改向性和保向性舵效 船舶控速性 实船操纵性试验 3.锚、缆和拖轮的作用 锚的作用 缆的作用 拖轮的作用 4.外力对操船的影响 流的影响 风的影响 受限水域的影响 波浪的影响 （二）船舶操纵实践 该部分主要介绍船舶在各种不同情况下的操纵方法。主要有以下内容: 5.锚泊操纵 锚地与锚泊方式的选择 锚泊操纵 锚泊偏荡、走锚及其防止

6. 靠离码头操纵 靠码头操纵 离码头操纵 系离浮筒操纵 其他情况系离泊 超大型船操纵 7. 大风浪中操船 大风浪航行的准备 大风浪对空载船的影响 大风浪中操船措施 遭遇台风时的操船 8. 特殊水域中操船 狭水道中操船 江河(运河)中操船 冰区操船 9. 海事处理和应急操船 碰撞前后的操船与处置 搁浅与触礁前后的操船与处置 火灾与爆炸后的操船与处置 人员救助操船 设备故障与应急措施 海上搜救与拖带 (二)基本要求 1. 船、桨、舵的性能： (1) 了解并掌握船舶阻力的基本组成，掌握螺旋桨的工作原理， 效率及船速的表示方法及其相互关系。 ⑵掌握舵的工作原理，熟悉影响舵力大小的因素。 (3)掌握单、双螺旋桨各种致偏作用力产生的原因及其对操船的影响，掌握各种致偏作 用力的影响因素，掌握船、桨、舵综合效应。 2. 船舶操纵性能： (1) 熟悉船舶操纵性的基本概念，了解船舶操纵性能标准。 ⑵了解船舶运动方程， 掌握船舶操纵性指数 K 、T 值的物理意义及其影响因素， 能运用 K 、T 指数对船舶操纵性能进行分类和比较；熟悉船舶操纵性指数 K/、T/的运用。 (3)熟悉船舶旋回运动的过程及运动状态，熟练掌握旋回圈及其要素，熟悉影响旋回圈 大小的因素，掌握旋回圈 要素大小比例关系及其应用。 ⑷了解船舶初始回转性能和偏转抑制性能的基本概念和衡量指标， 了解船舶航向稳定性的基本概念和分类，熟悉保向性及其影响因素。 (5) 熟悉舵效的基本概念，掌握影响舵效的因素。 (6) 掌握启动惯性、停船惯性和倒车惯性的基本概念和影响因素，了解各种制动方法及 其运用。 了解船舶主机功率、 熟悉改变航向操船;

大连海事大学信息科学技术学院概况

大连海事大学信息科学技术学院概况 信息科学技术学院下设电子信息工程、通信工程、电子信息科学与技术、自动化、测控技术与仪器、计算机科学与技术、软件工程、网络工程等8个本科专业；学院拥有通信与信息系统、计算机应用技术、控制理论与控制工程3个博士学位授权点；还拥有信息与通信工程、电子科学与技术、计算机科学与技术、控制科学与工程4个一级学科硕士学位授权点；及通信与信息系统、信号与信息处理、电路与系统、电磁场与微波技术、物理电子学、计算机应用技术、计算机软件与理论、计算机系统结构、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、模式识别与智能系统等11个二级学科硕士学位授权点；同时拥有电子与通信工程、计算机技术、控制工程3个工程硕士领域和通信与信息系统、计算机应用技术两个高校教师在职攻读硕士学位授权点。 学院设8个本科专业教学系和2个教学实验中心及9个科研研究所，教学和科研实力雄厚。学院现有教职工212人，实验人员32名；现有教授48人、副教授75人、高级实验师18人，辽宁省第一批教学名师1人。学院目前在校的本科生3200人、硕士研究生452名，博士研究生60名。 通信与信息系统学科点是交通部和辽宁省重点学科，2004年获得辽宁省通信与信息系统重点学科研究生培养基地，2005年获得辽宁省交通安全与通信技术重点实验室。通信工程及电子工程是省级示范专业。学院拥有省级电工电子实验教学示范中心。目前，学院已形成博士、硕士、本科教育等多层次办学体系，除招收国内学生外，还招收国外留学生及进修生。 学院拥有交通领域的国家级专家、国内外知名、年富力强的专家学者，省级教学名师。承担有国家自然科学基金、国家863、国际合作、教育部、交通部、辽宁省、大连市科研项目以及港航等企事业单位委托项目；几十项研究成果获省部科技进步奖、发明创造奖及国际发明展览会金奖等，为交通及其它领域的科技发展及企业科技进步做出了积极贡献。在近几年的全国大学生电子设计竞赛及“挑战杯”竞赛中，我院学生均取得优异成绩，多次获得全国一、二等奖和省特等奖。

大连海事大学研究生英语课文翻译

1 我不相信幸运这回事。我认为通常事情发展的顺利或者不顺利主要取决于人们自己的行为，我相信大多数情况下你可以通过努力工作、自我约束、坚持不懈、把个人的发展作为每天必考虑的事情等方面来创造自己的幸运。 2 许多的职业都包含其他人的参与。你可能具有超强的学术能力，然而缺少社交能力，即有能力倾听别人，对其他人的反应敏感，甚至游刃有余地给出或者接受批评。 3 如果你周围的环境经常让你意志消沉，也许你的确应该改变一下了，可能不是改变你的位置，但至少是你的态度。如果你能学会很好地利用任何情况，你就能消除挡在你和你的梦想之间的障碍。 4 任何人在忙忙碌碌的时候都会犯错误。但是注意力不集中的人经常遇到麻烦，不是因为他们太忙了，而是因为他们缺乏优先考虑的事情，这样不仅浪费了他们的时间，也浪费了资源。 5 如果你拒绝改变，你就是拒绝成功。学会灵活，否则就得学会习惯忍受失败。 6 你的天分越大，你就有可能越依赖于天分，甚至跳过日复一日完善它的工作。如果你有这样消极的倾向，给自己定一个进步计划，这样你就能充分利用好你的天分。 第二章 1 老师教授常被描述成生活在象牙塔中的理想主义者，他们不谙世事，只强调理论知识的学习，而这些知识对帮助人们进一步走向未来的工作或职业并没有直接联系。 2 大学之所以存在是因为它维系了学习知识和热爱生活两者之间的联系。这种结合是在对学习充满想象的思考中，通过把过去和现在联系起来而得以实现。 3 我们必须使每个学生开始明白：他/她在人类历史连绵不断的链条上只是其中一环，这一环虽小却至关重要，这条链的前面有数千年的历史，并向无限的未来延伸。 4 人生不是孤立地学习一些课程，充实的人生应该是找到艰巨的任务，然后尽我们所能—用我们的知识和力量来完成。我们准备放手让你们来完成一些艰巨的任务，让我们拭目以待—看看你们如何完成。 5 让我们为学生营造环境，使他们成长为有创造性、有思想的人—懂历史、哲学、宗教、文学等等的个体。毕竟，这些是“自由的艺术”，学习它们可以解放思想，有助于学生对陌生神秘事物的探索。 6 如果我们可以接受乌帕姆所讲的话，我们就有义务帮助学生面对他们毕业后所接触的真实的世界。那么在这个日益发展的时代，文科才可能有光明的未来。 第三章 1 的确，全球化成为克林顿政府的“大战略”，视美国精英为能建立新的良性世界秩序的全球联盟中的首席—同等者之首。 2 贸易自由化陷入停顿，援助也未按照计划贯穿始终，扑救下一次金融大火的将是一位自身负伤的消防员。 3 全球化和自由贸易许诺的美好前景与新自由主义贸易政策的实际结果有着太多的不一致，新自由主义贸易政策带来的是加倍的贫困、更高程度的不平等和更严重的经济萧条。 4 这些协议常要求就市场准入做出更大的让步，对知识产权实施更严格的保护，因此在许多方面，比世贸组织的多边谈判更加危险。 5 自从被被吹捧为未来潮流流十五年来，全球化与其说是资本主义冒险的“勇敢新阶段”，不如说是一次令人绝望的尝试，全球资本希望通过这次尝试来避免20世纪70至80年代突如其来的全球经济不景气与不平衡。20世纪90年代初期，中东欧中央集权社会主义国家的瓦解，使人们的注意力从这个事实上偏离开来。 6 迫切的任务并非将受公司驱动的全球化转为“社会民主”方向，而是要妥善应付他的衰退趋势，使其不再引起与其早期消亡标志相同的混乱和失控的冲突。

考取大连海事大学法律硕士注意事项

考取大连海事大学法律硕士注意事项 大连海事大学法学院是于1998年由当时的市场经济法学院与交通运输管理学院的国际海事专业合并而成。1998年取得国际法学博士学位授予权，2009年被批准设立法学博士后科研流动站，2010年取得法学一级学科博士学位授予权，成为全国38所具有法学一级学科博士学位授予权单位。学院拥有一支多学科相结合、理论与实践相结合的多向复合型师资队伍，其中教授17人，副教授15人，讲师19人，有中国海商法协会副主席1人，国际海事委员会提名委员1人，交通运输部法律专家咨询委员会专家2人，大连海事大学法律硕士是第六批获准开办的高校。跨考教育逻辑教研室毛访蘅为意愿考取大连海事大学的童鞋总结了如下需注意几点： 第一、考生在报考一个学校的时候，需要留意近3-5年的分数线，观察其是否会存在考研大小年情况。此处大年是指可能基于出题简单或参与考试人数较少，导致最低复试分数线较低的情况，反之为小年。结合近几年情况，可以观察到大连海事大学的波动，如下表： 大连海事大学全日制法律硕士2013年-2015年分数线 (单位：分） A区 第二，几年大连大学的分数线看，可以算出综合情况，比如参加2014-15年考试，单科分数最好在50、80分以上，总分320分以上进入复试的概率比较大一些。因而尤其需要适当关注报录比，为何是适当呢，因为现在报录比计算上很难做到完全真实，一个比较好的报录比是刨除推免生上线人数比上实际录取人数。现在很多报录比，难以搜集到实际上线人数，更难搜集到实际录取人数。各个院校现在都有一定裁量权导致实际录取上，偶尔会出现误差。现我们经过整理后，公布大连海事大学近几年报录比，仅供参考。 大连海事大学全日制法律硕士专业2010年-2012年报录比（单位：人）

大连海事大学专业介绍

大连海事大学专业介绍 航海学院 航海学院现有航海技术、海事管理两个本科专业。航海技术专业于1992年被列为交通部“八五”首批重点建设学科专业，支持交通信息工程及控制、航海科学与技术和载运工具运用工程三个二级学科硕士和博士点，在国内外享有较高的知名度。学院以培养本科生和硕士研究生为主，并招收国外留学生，形成本科、硕士、博士等多层次、多方式的办学体系。 航海学院师资力量雄厚，现有教师138人，其中教授29人、副教授58人、讲师26人，实验技术人员18人。25人持有符合国际船员培训发证值班标准的船长证书或高级船长证书，18人持有大副证书。 学院现有航海技术和海事管理两个教学系以及航海实践实验教学中心、航海技术研究所和IMO国际公约研究中心。航海技术教学系下设航海、船艺、货运、航海仪器、航海英语和通信6个教研室。航海实践实验教学中心下设航海、船艺、航海仪器、积载计算机和GMDSS 等7个实验室，既服务于适应现代化船舶驾驶与管理的高级航海技术人才的实践实验教学，也面向广大教师、高年级学生和研究生的科学研究。 学院有较强的科研能力，主要研究方向是：交通系统虚拟现实与仿真技术、交通信息工程及控制系统、交通运输先进控制理论及技术、船舶货运技术、船舶驾驶自动化、船舶操纵及航行环境综合评价等。近年来承担国家自然科学基金、交通部及部属单位多项横向科研项

目，多项研究成果处于国内领先或达到国际先进水平，并获得省部级科技进步奖，为我国航海科技水平的提高做出了重要贡献。 航海学院除承担本科生和研究生的教学任务与科学研究工作外，还承担世界海事大学大连分校的教学任务，并根据国际海事组织（I MO）的标准，为国内外培训在职船长和驾驶员，进行适任证书评估、考试、培训等。 航海技术专业 航海技术专业原为海洋船舶驾驶专业，主要培养符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训发证值班标准（STCW78/95）、掌握现代航海理论和实践技能、胜任船舶营运管理、具有国际竞争能力的复合型高级航海技术人才。 主要专业基础课和专业课有：航海英语会话和阅读、航海力学、电工技术、船舶无线电技术基础、微型计算机原理及应用、船舶原理、航海学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、船舶安全与管理、航海仪器、GMDSS设备及通信业务、船舶货运、远洋运输业务与海商法、航运经济与航运市场等。在校期间进行两次海上实习。 本专业学制四年，招收思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高1.65米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在5.0或以上，或者一眼达4.9、另一眼达5.1的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。毕业授予工学学士学位，毕业后从事远洋运输工作。 海事管理专业