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钢波纹管涵施工方案

省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程

钢

波

纹

管

涵

施

工

方

案

编制：

审核：

四川川交路桥有限责任公司色锣路B标项目部

二〇一七年六月一日

钢波纹管涵施工方案

一、编制依据

1、省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程土建施工B 标段施工合同及招、投标文件及《省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程两阶段施工图优化设计（送审稿）》的有关规定。

2、交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）、《公路桥涵施工技术规范》实施手册（JTG /TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

二、工程概况

省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程，位于甘孜州色达县和甘孜县境内，是甘孜县至色达县的重要连接通道。本项目路线起于甘孜县奶龙山与A合同段段路（K54+700）相接，路线途经甘孜县奶龙山、四通达乡、炉霍县充古乡，止于甘孜县下雄乡锣锅梁子。路线全长46.81 公里。现我部共有钢波纹管涵共7道，基础采用砂砾石，垫层采用继配良好的粗砂, 楔形部采用C15混凝土，管侧和管顶回填采用砂砾石。

三、施工准备

（一）、人员准备

为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富路桥施工经验的施工队伍完成本合

同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。

1、根据本标段施工特点和要求，拟投入人员、机械设备如下表：

前场作业人员配置：

2、投入机械设备

施工队机械配置为：一台挖机，一台装机，一台运输车，起重设备一台，一台罐车，搅拌机1 台，发电机1台（5kw）等

（二）、技术准备

（1）、组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图，对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底。

（2）、原材料的控制：原材料（钢波纹管涵、水泥等）在使用前按相关技术规范进行检测，检测合格后报监理工程师审批后再投入施工。

（3）、机械:施工前所用的机械：挖掘机、装载机、起重设备等机械设备提前报验。

四、施工方案

1、测量放样

1.1用全站仪测出涵洞基坑四角线，定出涵洞纵、横轴线位置，设置护桩以备检验校核。

1.2 根据测设的进出口高程，检查涵洞进出口设计标高是否能与原水系相符，若不符，立即暂停施工，请监理核查，作变更调顺处理。

1.3用水准仪测出涵洞所在位置的地面标高，根据所测标高及先前所放涵洞轴线定出基坑开挖线。

工艺流程

2、基坑开挖

1、开挖前在距涵洞进水口外5米处设置截水沟，根据放出的开挖线

进行开挖，并预留不低于50cm的工作面。

2、基础主要用挖掘机进行开挖，铺以人工修整成型。在距基底20cm，用人工清理至标高。在涵洞基坑出口外侧设置集水井，并在开挖成型的基坑内设排水沟，将水引至集水井排出，保证基底无水，不受水浸泡。

3、基坑开挖至设计标高组织人员自检基底承载力，若不能满足设计要求立即通知监理工程师、中心试验室做抽检，并通知业主、设计及监理现场处理。若能满足设计要求，在清除松散土层后通知道监理工程量验基。

3、基底开挖完成后，应检查项目如下：

1）、基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求。

2）、基底地质承载力是否满足设计要求。

3）、基底处理及临时排水是否满足施工要求。

基坑检查实测项目如下：

3、基础施工

1）、砂砾石、碎石基底

基底可不作处理，基础只在其上铺筑10cm厚粗砂石垫层，并进行碾压压实度满足设计要求。

2）、一般基底

一般基底（基底为粘土、西沙、及破碎岩层等）时，基础采用具有一定继配的砂砾石填30cm，并满足压实度要求，垫层采用10cm继配良好的粗砂，并进行碾压压实度满足设计要求。

3）、软基处理

按路基上的软基处理方式（碎石桩、换填等）进行处理，然后再开挖基础，基底采用砂砾石材料换填作为基础。厚度为30cm，垫层采用10cm

继配良好的粗砂，并进行碾压压实度满足设计要求。

4）、需要进行基底换填时，换填层应分层铺筑压实，压实度不小于规范要求，对于高寒季节性冻土地区，重视基础换填材料，特别是对粉黏粒含量应严格控制，以防产生冻胀破坏。

4、钢波纹管拼装、连接

1）、施工前准备：检查涵管底部平整度、标高，确定涵管的位置，中心轴线、中点。

2）、管涵拼装：以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向二侧延伸，至涵管进出口二端，第二张板叠在第一张板上，对正连接孔。螺母由内向外插入螺孔，套上垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。 3）、拼装环形圈由下向上顺次拼装：搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，套上垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。

4）、每米长度拼装成型后，要测定截面形状，达到标准后再继续拼装，达不到标准的及时调整整改，直至达到标准后再投入施工，圆周拼装道环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。

5）、涵管拼装完成后，用定扭扳手，依次紧固所有螺栓，不得遗漏，所有螺栓应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密镶嵌在一起。

6）、外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝合螺栓孔处渗水，在钢板连接和螺栓孔处采用专用密封材料密封，以防波纹板连接处渗水。

7）、安装完毕后，在管内外均匀涂刷二道沥青，沥青涂层的总厚度应部小于1mm。

5、整体钢波纹管施工

1）、施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥1名，负责指挥起重机械及施工人员现场操作。

2）、安装前工作：检查管涵底部基础平整度、标高的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中心。

3）、连接安装波纹管涵：根据施工实际情况，排放管涵。安装时从一侧排放第一根关节，使其管中心和基础纵向中心线平行，同样把第第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间距在3～5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其向涵洞纵向平移，当两法兰间距在2cm左右时，将各个螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母。

4）镶密封垫：由于现场地形等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间，有时管节顶部两法兰间距较大，密封垫镶嵌困难，用绑扎丝填筑把密封垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称拧紧螺帽。直至从外观看两法兰之间只有2～5mm的缝隙即可。

5）拧紧螺母：待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。用机动扳手时，拧扳时间应持续2s～5s。此后以此方式依次连接。

6）管壁内外涂沥青：涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。

7）用千斤顶校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心轴线上。

6、两侧及顶部回填

1）、两侧及顶部(0.5～2m范围内)回填材料要求同基础换填材料一样，

顶部2m以上部分采用路基填筑材料。

2）、楔形部回填：钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，回填材料采用C15砼。

3）、涵管两侧部位回填：填土之前，可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示，时按标注线控制。在管身最大直径两侧50cm外可采用12～18T的压路机压实，50cm范围内采用小型夯实机械夯实，以避免大型机械设备对管涵的撞击。靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于15cm。

4）、涵管顶部回填：涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度应满足规范要求。当涵管顶填土大于50cm后，方可采用18T压路机压实，每层厚度15cm，压实度应满足规范要求。涵管没有达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通行。

5）、对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞，从涵洞的中心向两端进行回填

6）、从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。

7、洞口砼施工

洞口工程为一字墙和跌水井按图纸要求进行施工，为片石混凝土。

1）模板加工及安装

模板采用组合模板或清水模板。模板有变形的不得使用。施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核，符合规范及设计要求。

模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。模板支设完毕后，对模板高程及平面位置进行复测，并检验模板稳定性。

模板安装的质量要求：

①基本要求：模板及支架应具有良好的强度、刚度和稳定性。模板表面平整，接缝应平整、严密不漏浆。

②质量标准:质量要求符合设计及《公路桥涵施工技术规范》

（JTJ041-2000）的规定。模板、支架及拱架制作时的允许偏差

模板、支架及拱架安装时的允许偏差

2）混凝土的拌制、运输

①混凝土配合比必须由工地实验室配制设计完成并报请监理工程师，批准后方可使用。

②拌制前，实验室必须对于砂、石进行含水量检测并对配合比进行调整，然后下达施工配合比。

③混凝土必须严格按实验室下达的施工配合比进行拌制，实验室必须作好成品混凝土各项检测工作。

④混凝土由混凝土站集中拌制，罐车运至施工现场，流槽入模。

⑤混凝土运至施工现场后，必须检查混凝土拌和物的和易性。

⑥混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。

⑦检查混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。

单位体积混凝土中粗骨粒含量两次测值的相对误差不应大于5%。

混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。

⑧用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

⑨混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。

3）混凝土浇筑

①浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好

记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和塌落度。

②自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：

从高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。

当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。

③混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

④浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定：

用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与模板应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆。

⑤混凝土的浇筑应连续进行，在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

⑥结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。

⑦浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。

⑧成型后的混凝土要覆盖并设专人洒水养生，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，养生期间保证混凝土表面湿润，防止产生裂缝。养生时间不少于7天，根据空气湿度、温度可酌情延长或缩短。

⑨浇筑混凝土时，应详细填写混凝土施工记录。

4）拆模、养生

待混凝土强度达到2.5Mpa以上可拆除其模板。混凝土成品采用土工布覆盖养生，并养护至强度达到设计强度100%。

五、安全目标与安全保证措施

（一）、安全目标

1.杜绝施工伤亡事故；

2.无中毒、火灾、火警事故；

3.杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；

4.特种作业人员持合格证件上岗率达100%。

（二）、安全保证措施

1.建立健全安全保证体系

1.1在项目经理领导下，成立安全生产生产小组，施工队长直接领导安全工作，各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行合同中有关安全的要求。

1.2由施工队长负责本段施工人员的安全教育和安全措施落实。作业队长负责本作业队施工人员的安全、工程安全和机械设备的安全；做到以预防为主，消灭一切不安全隐患，做到安全施工。

1.3专职安全员加强现场监督检查，并做好记录，发现隐患及时上报，对违章操作、违章指挥和违反劳动纪律的有权立即制止。

1.4贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，做到半年一次的全员安全教育培训，各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员必须熟悉和遵守安全方面的相关规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

1.5建立健全安全生产责任制度。从项目经理到生产工人的岗位均要求“单岗多责”，岗位中即带有安全职责，使安全生产管理系统纵身到边、一环不漏，横向到边、人人有责。

1.6工程开工前同时进行工程技术交底与安全技术交底，并作好相关记录，每个参加人员均应对交底内容进行确认。

1.7建立健全安全巡视检查制度，专职安全员每天应作好各自辖区的安全检查并认真填写安全日志，施工队长和安全员要天天讲安全，让职工时时处处注意安全；项部每月定期进行大检查，包括安全方面～情况检查、评比，奖优罚劣。

2.安全生产控制要点

2.1严格按照“安全标准工地”实施办法建设标准化工地，进行文明施工。

2.2建立健全安全生产岗位责任制，由专职人员进行安全技术监督。

2.3施工现场的材料、机具堆放整齐，实行文明工地施工，坚决杜决脏、乱、差工地的出现。

2.4定期或不定期抽查工地安全情况，发现安全隐患坚决制止。

2.5定期进行安全知识教育，做好安全技术交底。

2.6现场施工人员必须佩戴安全帽，穿绝缘胶鞋，必须持证上岗。

2.7放炮后对工点进行盘查，立即清除瞎炮。

2.8严禁酒后作业

2.9安全用电及电气防火措施

2.9.1临时用电现场设施线路、闸箱等进行定期检查，并将检查结果记

录存档。将电线路按规范架设整齐，架空必须采用绝缘导线，不能成束架空敷设，也不得沿地面地明敷设。

2.9.2施工机具车辆及人员应与内外电线路保持安全距离，达不到规范定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。

2.9.3配电系统必须实行分线配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定。箱内电器必须可靠完好，其选型定值符合规定，开关电器应标明用途。各类配电箱、开关箱外关应完整、牢固，防雨防尘箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。

2.9.4独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统。非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电器设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。在采用接地和接零保护方式的同时必须设两级漏电保护装置。实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。

2.9.5凡在一般现场所采用220V电源照明的必须按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。特殊场所按国家标准规定使用安全电压照明灯。

六、质量控制措施五、质量管理与控制

（一）、管理目标

1.确保ISO 9001：2000质量管理体系在本项目有效运行，并持续改进；

2.工程合格率100%。

3.无重大工程质量事故，争创精品工程。

（二）、健全质量管理体系

建立以项目经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，贯彻《质量管理体系标准》（GB/T19000-2000、GB/T19001-2000）等一系列现代企业制度，坚持“科学管理、质量第一、

信守合同、争创一流”的质量方针的企业管理，坚持“质量第一，用户至上”。以人为核心，即以工作质量来保证工序质量，促进工程质量，以预防为主。坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。责任要横向到边、纵向到人、分头把关、层层落实的质量保证体系；强化岗位责任制，并使之行之有效的运转是搞好本工程质量的关键。完善技术管理，确保工程质量达到优良标准，争创精品工程。

1.建立质量管理体系

1.1质检体系：项目部设立质检科、质检工程师、作业队及班组设质检员，每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。

1.2试验体系：项目部设立工地中心试验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。

1.3测量体系：项目部由质检科牵头成立测量队，各作业处设立测量组，做好施工测量控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。

（三）、质量保证措施

1.各级质保部门和人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息，及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。每周集中进行一次质量检查评比，项目部每月进行质量评比，奖优罚劣。

2.严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作，使施工人员做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。

3.积极开展全面质量管理工作，实行施工图签认制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，

在实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，

认真贯彻执行质量第一的+方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，争创精品工程。

4.在施工全过程中严格按图纸和验收标准要求组织实施，组织对现场技术人员、班组长及操作人员作好技术交底；二是严把测量关，严格按测量质量保证程序及规范执行。坚持测量复核制，采用高精度的全站仪及水准仪，确保平面位置及高程正确；三是严把试验关：利用配备先进的试验设备，试验检测人员明确职责，加强试验检测频率，确保试验数据真实可靠。凡经试验检测不合格项目，一定要及时处理，做好记录，保证每道工序的产品合格。

5.合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料检验、保证原材料质量是保证工程质量的前提。对原材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立即隔离，清除出场。

6.精心编制可操作性强的施工方案，一经批准则严格遵照执行。各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员及现场准备：认真做好施工过程中的施工原始记录，并进行规范化整理以便进行施工质量分析。

7.确定施工质量管理重点。对工程的主要部位如涵台、盖板，影响质量的特殊工艺如涵台、盖板模板安装、片石掺入，使用的原材料等作为控制对象，施工前按设计、规范、标准、说明书制订相应的技术措施和检查法。施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加

强控制，并总结经验教训指导以后的施工。

8.结合工程实际积极推进技术进步，积极开展QC小组及技术攻关活动，开工前组织技术人员、施工人员等有关管理人员熟悉设计标准和相关施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优。推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、重要或复杂工序，进行典型施工，以便确保工程质量和工期。

9.工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时准确，及时把施工质量情况作以记录，便于加强现场的质量管理。

10.加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。

七、道路保通

本项目在保证工程正常施工的同时，还须做好原路保通工作，使施工中原路交通不得中断。在施工过程中应对交通通行和安全采取有效的保通、保安全措施，确保交通不中断，并保证原有道路通行车辆、施工车辆及人员通行安全。保通包含：正常保通，特殊保通，突发事件保通。应做好以下工作：

（1）在进行工程施工时，应在交通执法大队及道路营运管护、当地安全检查办等部门办理相关手续并与其合作协调营造好的作业环境和通行环境。

(2)根据项目情况，在开工前，制定完备的保通方案并作为施工组织设计的重要组成部分，报监理人审批。

（3）对特殊困难地段、重点工程施工段落、存在安全隐患可能危及通行的段落，制定相应的保通预案并报监理人审批。监理人认为需要进行预演的，必须按照监理人指令进行预演。重点工程施工段落保通预案未经监理人审批的，不得开工。

（4）应按照保通方案或根据监理人的指令，配备足量的人员、保通工程机械设备、储备各类抢险保通物资，在各施工点和危险路段以及监理人认为有必要的地段设置长期或临时的各类保通标志标识等，完成特殊保通和抢险及各类非承包人原因引起的交通意外或交通堵塞等人道救（援）助等工作。

（5）开工前，应提前通知监理人、发包人或当地政府和交警部门,以便

及时向社会各界告知施工信息。

（6）如果法定假日或其它特殊情况引起交通量剧增或者发包人有特殊要求时，承包人应按监理人指令暂时停止影响道路正常通行的施工项目，并且安排交通保畅疏导组人员坚守岗位，以保障施工路段的安全畅通。该项工作不能作为承包人索赔的依据。

（7）接受监理人的安全监理工程师对保通工作的管理。

（一）、交通保障

1）合理安排，优化施工方案，减少对既有公路交通的影响。

2）在既有线施工，积极与公路管理部门配合，道路封闭，及时通报。

3）在既有线上施工，设置醒目的警示标志，夜间施工要设置警示灯。

4）安排专职交通指挥员，疏导指挥车辆通行。

5）在施工区域车辆要减速行驶。

6）既有线破坏要及时修复。

（二）、安全保障

1）成立安全领导小组，安排专职安全员。

2）土方施工无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

3）在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和警戒信号。

4）边坡上的危石，及时清除，防止滚落。

（三）、工程沿线维护现有交通以及施工便道的步骤和措施

1）开工前会同当地政府、公安、交警部门在地方媒体上发布通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行人车辆通过施工路段的具体要求等内容。项目部设立以项目经理为领导班子的组织机构，重视交通保通工作。对本标段的道路及可以满足通行的便道实行管制措施，进行指挥调度，使车辆有序通过。

波纹管涵施工方案

一、工程概况二、施工技术方案三、管节进场、运输及检验四、项目管理、组织设置及人员分工五、材料及设备安排六、施工进度安排七、质量保证措施及质量保证体系八、安全生产管理及安全生产保证体系九、文明生产措施和环境保护

波纹管涵施工方案一、工程概况 K180+868波纹管涵与路线正交90°,涵长27m涵顶中心填土高度0.8m，波纹管型号为YTHG-4-5.5,波纹管涵内径为4m 壁厚5.5mm,波高55mm波距200m∩基础为80cm砂砾垫层+砼基座，涵管现场拼装组成。K181+795波纹管涵与路线正交90°，涵长76m，涵顶中心填土高度13.6m，波纹管型号为YTHG-4-5.5, 波纹管涵内径为4m，壁厚5.5mm,波高55mm波距200mm基础为C20砼基座，涵管现场拼装组成，结构型式简单，较易施工。二、波纹管涵施工技术方案管涵所用管节由厂家集中制作，现场用砼由拌和站集中配制，砼运输车运输至工地，现场混凝土浇筑时自备发电机，管节安装用吊车完成。拌和站使用项目部建成的拌合站。施工工序：施工放样→基坑开挖→铺设砂砾垫层→浇筑砼侧墙基座→安装管节→浇筑砼侧墙→洞口砌筑→处理接缝。 1、施工放样用全站仪放出结构物的中桩、边桩，并用白灰线撒出基础的外侧边缘线，设置好护桩，以便基坑开挖后恢复结构物中、边线位置。 2、基坑开挖：用人工配合挖掘机开挖基坑，当开挖距基底设计标高以上50cm左右时，改用人工开挖以避免对基底土的挠动。开挖基坑尽量使坑壁整齐、直顺，完成后的基坑应底面平整、规则、几何尺寸、标高满足设计要求。基底承载力要求不低于200KPa。 3、铺设砂砾垫层：在验收合格的基坑内均匀铺筑砂砾层80cm 并用压路机碾压至密实或以其他小型机具夯压密实。砂砾垫层分层压实，相对压实度不小于96%。 4、浇筑砼侧墙基座：在铺筑好的砂砾垫层上浇筑管节砼基座，浇筑前应注意基础沉降缝的预留，可采用2-3cm木板设置，沉降缝的位置必须准

钢波纹管涵施工工艺要求

. YTHG 拼装波纹涵管施工工艺

拼装波纹管涵施工工艺一、拼装涵管概况拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。进行纵向连接成型。连接螺栓采用M20 ，8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理，钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是一种柔性结构，它建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔形部及两侧的回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会造成质量事故，所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。二、施工工艺挖基→施工放样→基础垫层填筑→管身安装→涵背回填→洞口铺砌及护坡防护。 1、挖基 1.1有设计要求时，按照设计要求开挖地基；没有设计要求时，基础垫层厚和开槽宽度参见下表，为了便于机械碾压，建议采用基础标准宽度。 1.2

钢波纹管施工方案

钢波纹管涵施工方案一、编制依据 1. 《公路工程技术标准》（JTG-2003）。 2.《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）。 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ--T F50-2011）。 4.与本工程有关的国家规范及交通部颁发的规范等。 5.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 6.业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。二、工程概况：本项目部承建的昌栗高速公路C5标段起讫桩号为K157+000～K165+000，全长8km，全线采用双向四车道高速公路标准，路基宽度26m，共设大桥248m/1座,为里山高架桥，共8跨；中桥86m/1座，为安山中桥，共4跨；分离立交164m/2座，为书堂分离桥及桐树湾分离桥，均为3跨，钢筋砼盖板通道12座，共564.09米，钢筋砼拱通道3座，共231米；盖板涵10座，共504.01米，φ1.5m圆管涵6道，共285.9米；钢波纹管涵2道，共176.5米。 K157+845钢波纹管涵与线路交角120度，涵长101m，基础采用C20碎石砼，侧墙墙身采用C25砼，侧墙基础采用C20砼，结构形式及主要工程数量表见下表：

三、施工准备： 1）、现场准备施工前，现场必须做到三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物），查清地下管线和架空电线的具体位置，并作出明显标记。检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点，建立控制网、测量放样须经监理复核同意后方可施工。 2）、人员准备本工程投入项目部管理人员6人，一个涵洞施工班组25人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。具体施工人员组织见下表。项目部管理人员组成表施工班组人员组成表 3）、物资准备情况

钢波纹管涵施工工艺标准

钢波纹管涵施工工艺标准 1 适用范围钢波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围0．5～8 m，管壁厚度为3 mm～7 mm，能够满足填土0．5 ～40 m厚的需要。 2 应用的国家标准、行业规范和标准 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验标准》（土建工程）JGJF80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 2.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004

3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。 3.1.2放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。 3.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 3.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 3.2 机具准备钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊、墨斗、尺子、钢丝绳等。 3.3 材料准备 3.3.1材料采购钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，应根据设计要求，按长度分别进行统计；并结合施工实际需要进行采购。 3.3.2核对高强螺栓和钢波纹管涵产品的质量合格证明文件及检验报告。

4 操作工艺4.1 工艺流程

钢波纹管涵施工专项方案

钢波纹管涵洞施工方案工程名称：G318线红海段D16标建设单位：四川兴蜀公路建设发展有限责任公司监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司施工单位：中国水电建设集团路桥工程有限公司中国水电建设集团路桥工程有限公司

一、编制依据 ⑴招投标文件、设计图纸等有关资料。 ⑵部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 ⑶交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009年版本）、《专用技术规范》。 ⑷现场调查资料。 ⑸本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 ⑵《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86。 ⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 ⑷《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTGF80/1－2004。 ⑸《公路工程技术标准》JTGB01－2003。三、编制原则 ⑴认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 ⑵实事求是，施工方案可行、适用、经济。 ⑶推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 ⑷采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 ⑸坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。四、工程概况本合同段桩号范围为K251+000～K278+000，路线全长26.7km，工程所在地位于四川省西北部甘孜州地区理塘县境内，海拔在4000米以上。本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区， 11月下旬～次年3月绝大部分天气为冰雪天气，积雪较厚、温度较低，人员活动困难，能够施工的时间极少，这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工，必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。 1、主要工程量本合同段主线共设涵洞81道，其中盖板涵49道，钢波纹管涵32道。全合同段共设钢波纹管涵32道，管径为1.5、2m两种规格。其中1.5的波纹管采用整体管，整管节拼装，法兰螺栓连接；2米的采用分片拼装。波纹管管身采用

双壁波纹管施工方案1 (1)

西马小区污水改造工程（双壁波纹管）施工方案一、工程概况西马小区污水管道改造工程，包括HDPE双壁波纹管的施工。二、编制依据 1.《建筑给排水设计规范》 GB50015-2003 2.《室外排水设计规范》 GB 50014-2006 3.《给水排水工程管道结构设计规范》 GB50332-2002 4.《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008

三.劳动力需求计划

四、施工措施 4.1 施工原则 1）管道施工：先主干，后分支，先深后浅，分支管线施工应该在构造物施工之后进行。 2）管沟采用机械开挖（人工配合，基地留200mm厚人工清槽），管沟边坡坡度为1:1，沟深超过4m时预留宽度为1.2m的马道，分层开挖。小管沟采用人工开挖。当机械无法开挖的部位采用人工开挖。 3）阀门、检查井安装前要先进行检查及试验。 4）双壁波纹管采用承插式接口，当不能采用单承口连接时，可采用双承口连接，套管采用PE、玻璃钢或者不锈钢材料，双向承插弹性密封圈连接。 5）双壁波纹管施工前，管沟需要铺一层200mm厚的砂垫层，压实度需达到85%～90%。双壁波纹管回填施工时，必须采用中粗砂回填密实。回填范围不得小于设计支撑角2α+30°（ 180°），回填密实度应达到95%以上。 4.2 施工流程 4.3 检验计划施工前，实验人员要对材料进行质量、强度检查，对沟槽进行压实度检查；

施工时要检查焊缝焊接、管道的走向，标高和坡度；管道安装后要进行密实性试验，回填后进行压实度试验。当采用供应商提供的管材时，应将供应商的管材名称、规格、单价、检试验报告等资料报业主批复。 4.4.材料管理 1)材料检验所有的材料必须有合格证及质保书等相关文件，其材质规格、型号、质量应符合招标文件的规定。质保质料严格按照施工规范要求执行。 a.管配件在使用前应对质量证明文件进行审查和实物核对； b.外观检验不合格不得使用； c.材料代用必须有相关文件。 2）管道及管道组成件的检查与管理 a.管材在接受和使用之前，应对质量证明文件进行审查与实物核对； b.管道组成件使用之前，应对外观进行检查，不合格者不得使用； c.其它特种钢材组成件检查，如螺柱、螺母、法兰、密封垫片等按标准抽样验收。 4.5.测量放线 1）以施工图纸为依据，对管线进行定位放线，经复测无误后进行管沟开挖。 2）在管沟开挖后，应对管沟的标高进行测量，确认无误后，才能做管道基础。 3）在下管前，复核测量安装管道的坐标、标高和坡度。确认无误后方可安

钢波纹管涵洞施工工法讲解

钢波纹管涵施工工法一、编制目的为更好的指导郑州机场至周口西华高速公路钢波纹管涵施工，按照标准化施工要求提高钢波纹管涵施工质量，规范施工工艺，打造精品工程争创国家优质工程特制订本施工工法。二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG_T_F50-2011 2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 4、《HXHG金属镀纹涵管安装操作规范》 5、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 6、郑州机场至周口西华高速公路（一期）施工图纸 7、机西高速【2014】3号文件三、编制内容（一）、基础施工 1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外l.5m以上的作业空间。这样既方便组装，又利于钢波纹管涵周围的回填密实。 2、地基要对整个钢波纹管涵保持均匀的承载力。要避免软弱基和岩基交叉的地基，如果实在不可避免软弱地基要用优质砂石及砾石压实成形，岩石地基挖掘后用沙砾重新换填，厚度至少30cm，尽量减少整道涵洞的沉降量。 3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30一80cm左右为宜，用透水性好，粒度分布良好的沙质土、沙砾或碎石土成形，密实度达到设计要求。材料的最大粒径不得超过钢波纹管波长的1／2且不大于50mm：

4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7—15cm的粗砂垫层，其最大粒径为12mm。基础砂垫层的压实度不应小于96％。 5、按照涵管安装要求在基础上预留0.3—1%的预拱度埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.3％～1％，最大不宜大于2％，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。如下图： (二)、各种土质地基的处理方法 1、优质土地基未经筛分的砂、碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm以上的石块等硬物。 2、一般性土质地基承载能力不太高的普通地基，需设定厚度一定的基础。但是，若将涵管底基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90％以上)以后，也可直接将波纹管置于地基上。 3、岩石地基

pvc—u双壁波纹管施工方案_

[键入文字] PVC—U 双纹壁管波施工方案

审核：编制：日期：公司目录一、工程概况…………………………………………………………… 二、施工测量…………………………………………………………… 三、沟槽土方开挖……………………………………………………… 四、垫层施工…………………………………………………………… 五、双壁波纹管施工…………………………………………………… 六、闭水试验…………………………………………………………… 七、沟槽回填…………………………………………………………… 八、管道工程验收……………………………………………………… 九、质量保证措施……………………………………………………… 十、质量控制措施……………………………………………………… PVC—U双壁波纹管施工方案

一、工程概况市职业技术学院雨污水收集系统工程位于市职业技术学院，总长为162m。为满足学院排水综合治理工程及雨污分流治理，根据要求采用PVC—U双壁波纹管，材采用DN=500-600mmPVC—U双壁波纹管，检查井采用径为1000mm浆砌标砖砌筑。管材均埋置于地下1-1.7米以，本方案为本阶段沟槽土石方开挖的施工方案。二、施工测量 1．工程开工前对设计交的导线点和水准点进行复核，复核无误后报监理审批才能使用。 2．根据施工图对沟槽中线进行测设，测量完成后报监理工程师检查合格才能开挖沟槽。并作好高程控制桩，以便对沟槽开挖进度进行检查。三、沟槽土石方开挖

1．根据设计图纸、文件、施工规，按照施工测量、放线结果视沟槽深度、土质，地下水情况，选定开槽断面和沟槽边坡。在土质良好，沟槽深度小于1m ，沟槽上无附加荷载时，可以不支撑开直槽；沟槽深度大于 1.7 m 时，沟槽按土质、石质放坡开槽，本工程根据设计要求石方沟槽按1:0.25进行放坡、土方沟槽按1:0.33进行放坡（见下图），沟槽工作面宽度按《给水排水管道工程施工及验收规》非金属管道加工作面，即按混凝土垫层的外边每边加0.5米的工作面作为施工操作宽度进行沟槽的开挖。如受现场条件限制，放坡不足时，采用坡脚短桩和横隔支撑，以防止沟槽土石的坍塌。：0.33(土方)： 0.25(石方)设计管底高程：0.25(石方) ： 0.33(土方)双壁波纹管土（石）方沟槽开挖断面示意图

《公路钢波纹管涵洞技术规范》编制说明

公路钢波纹管涵洞技术规范编制说明《公路钢波纹管涵洞技术规范》编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源《公路钢波纹管涵洞技术规范》是为了进一步贯彻落实《陕西省技术规程化发展战略纲要（2011—2020年）》（陕政发〔2011〕8号）文件精神，充分发挥在调整经济结构、加快科技创新等方面的技术标准化体系。由中交第一公路勘察设计研究院有限公司主持承担陕西省地方技术标准《公路钢波纹管涵洞技术规范》的起草工作，确保我省公路桥涵设计单位在钢波纹管涵洞设计方面的结构安全，规范我省施工单位在钢波纹管涵洞施工方面的施工工艺及技术要求。本标准是在充分调研国内、外钢波纹管涵洞设计方法及现有钢波纹管涵洞施工工艺的基础上，针对我省设计单位的设计方法、施工单位的施工工艺及质量控制指标，编制的一部关于钢波纹管涵洞结构设计安全、规范，施工快速、高效的技术规范。本标准规定了钢波纹管涵洞的材料要求、技术要求、设计方法、施工步骤、质量控制要求及验收要求等内容，使设计与施工全过程更加规范化、标准化，确保设计与施工过程更加安全、经济、高效地开展。 1.2 协作单位本标准由中交第一公路勘察设计研究院有限公司主编，中国交建路桥轨道事业部、西安工业大学参与编制。 1.3 主要工作过程 2013年02月由中交第一公路勘察设计研究院有限公司向陕西省质量技术监督局提出的陕西省地方技术规程制（修）定项目-《公路钢波纹管涵洞技术规范》获得批准立项。中交第一公路勘察设计研究院有限公司对本次技术规程的编制工作给予了高度重视，组织成立了本项目编制工作小组，开始本项目的编制工作。编制组前期对国内外相关技术标准、规范进行了充分的调研，在充分吸收现有技术的基础上，进行总结、归纳，并结合中交一公院近几年主要科研项目成果和技术及相关工程应用经验，对该规范进行了补充完善。针对本项目中各个章节的难点及关键点以专题形式进行开展，定期对工作进度梳理，对难点及关键点经过多次研讨，各个击破，并与国内高等院校、国内大型波纹钢生产单位和施工单位相关人员交流探讨。完成标准初稿后，各编写人员就标准内容反复进行了认真讨论，并邀请相关领导和知名专家提供建设性的意见和建议。而后编制组就专家提供的意见和建议，分析比对，借鉴其他地方标准经验、查阅资料，向国内工程建设单位一线技术人员了解现状，确定标准草案，在进行充分技术调研和难点攻克的基础上，于2017年7月发布了该项技术标准的征求意见稿。 1.4 编写组组成成员及主要工作编写组组长：梁养辉。主要工作：对标准编制进行全面审核；组织国内外调研及资料搜集，参与室

钢波纹管涵施工方案

钢波纹管涵施工方案一、工程概况国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段，路线起于甘孜县斯俄乡武警三中队（K222+940）,路线基本沿老路布设，甘孜县城段采用绕避县城方案，终点止于K262+900，路线全长44.488公里。我标段内设计共有钢波纹管涵65道，其中1-1.5米钢波纹管涵64道总长度为865.1米；1-2米钢波纹管涵1道长度49.5米；进出口采用C20片石砼，附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。二、应用的标准《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95；《公路工程质量检验标准》（土建工程） JGJF80/1-2004；《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》 JGJ82-91；《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2004；《公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791-2010。三、施工安排在施工前结合实际作出切实可行的施工组织计划安排：主要采用人工配合机械化施工，安排劳动力150人，准备在

2011年9月3日开工，2011年11月13日完工。人员配置表

设备配置表四、施工准备（一）技术准备 1、熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。 2、放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。 3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。（二）机具、材料、设备、人员准备 1、钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊（25T）、墨斗、尺子、钢丝绳等。

波纹管施工方案

大羊坊出水口临时修复工程波纹管施工方案： 1、施工工艺：测量放线→机械开槽→槽底平整夯实→砂砾垫层→砂基→管道安装→井室砌筑、抹面→胸腔填土→庇水试验→回填土夯实 2、导线点、水准点加迷曝制及定位测量放线施工方案：（1）熟悉设计图纸、资料，弄清主管和支管的管线布置、走向及工艺流程和施工安装要求。熟悉现场情况，了解设计管线沿途已有的平面及高程控制点分布情况。根据管道平面和已有控制点，并拮和实际地形，做好实测数据整理，绘制实测草图。（2）进场后对设计单位交接的水准点和导线点进行复扳，庇和差符和设计要求后，进行导线点、水准点的加密，每30米范围内有一个水准点，加密点必须进行庇和平差水准点的庇和差为20√L，确保加密点的准确，以满足排水管高程、线型控制的精度。（3）由于管道中踢桩在施工中要被挖掉，因此在不受施工干扰、施测方便、易于保护的地方测设施工控制桩，测设中踢方向控制桩，采用延长线或导线法，测设附属构筑物位置控制桩，采用交会法或平行踢法。（4）施工过程中的测量主要是槽底高程的确定，机械开挖后，采用跟机测量，随挖随测，杜绝超挖现象，确保槽底高程符和设计要求，管道安装后，进行复扳，发现问题及时处理，使管底高程控制在允许偏差范围内。每天测量工作开始前，都要进行锑邻水准复核测量。（5）、管道中心由中踢控制桩来确定，通过控制桩在管道基础上打出边线，确定管道的铺设位置。井室高程根据设计要求进行控制，管道铺设完毕后，要进行管顶及构筑物的竣工复核测量。

3、沟槽开挖及基础处理：熟悉图纸，根据设计给定的水准点及坐标控制点进行测量、定位、放线，引临时水准点及控制桩，经监理工程师复核认证批准后方可进行沟槽开挖。工程采用挖掘机进行开挖，沟槽开挖要严格控制挖深及管道中朽，机械开挖留20cm 的余量，由人工清槽至设计槽底高程位置，并将里程桩引至槽底。严格控制沟槽开挖放坡系数，按设计的放坡系数挖够宽度，开挖时应注意沟槽土质情况，必要时应请驻地监理和甲方及设计代表现场确定放坡系数，以防槽边塌方。沟槽开挖的土方直接装车外运，外运地点指定。当沟槽开挖遇有地下水时，设置排水沟、集水坑，及时做好沟槽内地下水的排水降水工作，并采取先铺卵石或碎石层（厚度不小于100mm）的地基加固措施；当无地下水时，基础下素土夯实，压实系数大于0.93；当遇有淤泥、杂填土等软弱地基时，按管道处理要求采用极配戈壁土进行换填处理；换填厚度为30cm。塑料在沟槽开挖百米左右，土方外运人工清槽后，并经监理工程师检验和格，方可在沟槽内进行搪道工序的施工。 4、管道基础：工程中管道基础采用20cm砂砾垫层基础，135°砂基础。管道基础采用粗砂；砂基基础施工时，槽底不得有积水、软泥；砂基厚度不得小于设计规定。 5、管道安装：管道安装由机械配和人工下管，设专人指挥吊车逐节吊装，吊装管道中朽的控制采用边线法。吊车距沟边至少2m，避免起吊受力时造成沟边坍塌。管道在安装前，对乖期、直径等进行检查。管道安装采用人工安装，槽深度不大时可由人工扛管下槽，槽深大于3m或管径大于公称直径DN400时，可用非金属绳索溜管入槽，依次平稳地放在砂砾基础管位上。

钢波纹管涵洞施工方案

内江城市过境高速公路项目办第六分部钢波纹管涵洞施工方案

钢波纹管涵洞首件工程施工方案一、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底； 2、《公路工程技术标准》（ B01-2003） 4、《公路土工试验规程》（ E40-2007） 5、《公路路基施工技术规范》（ F10-2006） 6、《工程测量规范》（ 50026-2007） 7、《钢波纹管涵洞设计说明》 8、《拼装钢波纹管涵施工工艺》 9、现场实地踏勘情况二、工程概况内江城市过境高速公路第六分部所辖范围共设钢波纹管涵5道，计157.75m，钢波纹管涵洞管径为2m。涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。在安装过程中，地基承载力不得低于0.25,否则进行换土或其他加固措施。三、涵洞施工资源配置为确保首件涵洞施工的顺利进行，我单位在首件涵洞施工现场配备工程技术主管人员1名，质检人员1人，现场技术员2人，施工员2人，测量员4名，试验员2人。填筑及检测时现场旁站监理1名，其他协作人员根据现场实际情况进行调整。

3.2施工机械配备情况施工机械配备情况一览表 3.3施工仪器配备情况施工仪器配备情况一览表四、钢波纹管涵洞施工工艺

4.1施工准备本工程投入的施工管理人员、施工机械设备、周转材料已完成组织进场，各种设备均已完成检修、检效，能满足施工需要。施工所用的材料包括钢波纹管涵洞涵节、水泥、钢筋、碎石、砂、片石等已完成备料，经进场验证，各种进场材料产品合格证齐全，工地实验室已完成各种材料抽检试验，试验结果合格；并完成砼、砂浆配合比试验。材料产品合格证、抽检试验报告、砼砂浆配合比报告已经监理工程师审核。后勤保障及临时设施已准备就绪，施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位，具备开动条件。 4.2 钢波纹管涵洞施工工艺施工工艺流程如下图所示。

波纹管涵施工方案

目录一、工程概况二、施工技术方案三、管节进场、运输及检验四、项目管理、组织设置及人员分工五、材料及设备安排六、施工进度安排七、质量保证措施及质量保证体系八、安全生产管理及安全生产保证体系九、文明生产措施和环境保护

波纹管涵施工方案一、工程概况 K180+868波纹管涵与路线正交90°，涵长27m，涵顶中心填土高度0.8m，波纹管型号为YTHG-4-5.5,波纹管涵内径为4m，壁厚5.5mm，波高55mm，波距200mm基础为80cm砂砾垫层+砼基座，涵管现场拼装组成。K181+795波纹管涵与路线正交90°，涵长76m，涵顶中心填土高度13.6m，波纹管型号为YTHG-4-5.5,波纹管涵内径为4m，壁厚5.5mm，波高55mm，波距200mm基础为C20砼基座，涵管现场拼装组成，结构型式简单，较易施工。二、波纹管涵施工技术方案管涵所用管节由厂家集中制作，现场用砼由拌和站集中配制，砼运输车运输至工地，现场混凝土浇筑时自备发电机，管节安装用吊车完成。拌和站使用项目部建成的拌合站。施工工序：施工放样→基坑开挖→铺设砂砾垫层→浇筑砼侧墙基座→安装管节→浇筑砼侧墙→洞口砌筑→处理接缝。 1、施工放样用全站仪放出结构物的中桩、边桩，并用白灰线撒出基础的外侧边缘线，设置好护桩，以便基坑开挖后恢复结构物中、边线位置。 2、基坑开挖：用人工配合挖掘机开挖基坑，当开挖距基底设计标高以上50cm左右时，改用人工开挖以避免对基底土的挠动。开挖基坑尽量使坑壁整齐、直顺，完成后的基坑应底面平整、规则、几何尺寸、标高满足设计要求。基底承载力要求不低于200KPa。 3、铺设砂砾垫层：在验收合格的基坑内均匀铺筑砂砾层80cm 并用压路机碾压至密实或以其他小型机具夯压密实。砂砾垫层分层压实，相对压实度不小于96%。

波纹管涵施工工艺

拼装波纹管涵施工工艺一、拼装涵管概况拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。进行纵向连接成型。连接螺栓采用M20，8.8级高强度螺栓及弧形垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理，钢板表面采用热浸镀锌。

组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌货采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是一种柔性结构，它建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔形部及两侧的回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会造成质量事故，所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。

二、施工工艺挖基→施工放样→基础垫层填筑→管身安装→涵背回填→洞口铺砌及护坡防护。 1、挖基 1.1有设计要求时，按照设计要求开挖地基；没有设计要求时，基础垫层厚和开槽宽度参见下表，为了便于机械碾压，建议采用基础标准宽度。

1.2基坑开挖应按要求进行，当基底土为淤泥等不良土层时，应换填处理，应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。 1.3挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。符合要求后，应立即进行基础施工。 1.4各种土质地基的处理方法（1）优质土地基未经筛分的砂、碎石、砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm 以上的石块等硬物。（2）一般性土质地基承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将涵管地基槽原状土经严格夯实（其夯实度到重型击实密度的90%以上）

(完整版)PE双壁波纹管施工方案

塑料管道铺设(PE双壁波纹管) 1、测量放线 A、根据设计图，测设管道中心线和井中心位置，设立中心桩。管道中心线和阀门井中心位置须经监理复核。 B、根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。 2、沟槽开挖及排水设施 A、根据设计图纸管道埋深度。沟槽用反铲挖掘机开挖，人工修槽，开挖时，应在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖, 槽底以上15cm必须用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除，并保持沟槽干燥，两侧不进行边坡支护，修整好底面，立即进行基础施工。 B、槽边堆土高度不宜高于 1.5m（堆土边坡内侧按照1：1.5控制），在电杆、变压器附近堆土时其高度要考虑到距电线的安全距离，离槽边距离不得小于 1.2m施工机具设备停放离沟槽距离不得小于0.8m。管道沟槽开挖的深度一般在 0.8-1.0m左右。如需排水则采用明沟排水法进行施工排水。具体方法如下： C、在沟槽的开挖过程中，在槽底设置排水沟，将地表水或槽底、槽坡渗流出来的地下水汇集到槽底的排水沟内，然后通过排水沟流入集水井，再用水泵将水抽走，抽出的水直接排入附近排水明沟，以保持沟槽干燥。沟槽开挖时，测量人员应全程式跟踪控制高程，防止超挖，并应留有10～15CM为人工铲除保证基槽底不被扰动。 3、管道基础基槽验收合格后，立即施工管基，严禁被水浸泡，如被雨水浸泡后，必须重新清基及进行加固处理，保证基础落在原状土上。本工程排水管道采用砂基础，砂垫层厚度不小于150mm。槽底为原状土或经处理回填密实的地基，需满足地基承载力特征值≥100Kpa的要求。 3、管道安装工序 A、沟槽、管材检验合格→下管→对口连接→部分回填→检查试验合格→全部回填夯实 B、待用的管节按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准者不得使用，并

波纹管施工方案

目录一工程概况、地点及围2 二、工程特点 3 三、施工部署4 四、施工准备 5 五、主要工程施工法9 六、主要技术措施11 七、质量目标设计12 八、确保工期措施13 九、技术资料管理措施14 十、施工安全技术措施15 十一、施工现场管理16

施工方案一、工程概况、地点及围：本工程位于110kV州基线、110kV端鼎线、110kV鼎桂线C15-C19段。电缆沟已建成完毕准备与电缆支架安装及电缆敷设。因原有的雨水井排水系统不通畅，每逢下雨时此处电缆沟被淹没，故无法进行电缆敷设。受甲委托，广东省源天有限公司承担此项雨水管线铺设工程。工程拟采用开挖技术直接铺设雨水管道，管材为HDPE双重壁缠绕管，管径DN300-SN4,总长度为204米。本工程需开挖工作坑两座，管道铺设坡度为0.5%度。（具体位置见附图）。

1-1 主要工程量：开挖PE管铺设：D=300毫米L=204米新建雨水检查井：2座二、工程特点：工程施工区域位于110kV州基线、110kV端鼎线、110kV鼎桂线C15-C19段，具有如下特点： 2-1：工程施工区域地处110kV州基线、110kV端鼎线、110kV鼎桂线C15-C19段，由于此处靠近轻轨站及泵车站，文明施工及现场管理将对企业形象有较大影响。施工时应加强文明施工管理，将对轻轨及泵车厂房的影响降到最小。

2-2：工程施工原有地下线路较复杂，施工前需进行大量的测量复核工作，探明管线部位地下构筑物及各类管线的位置及埋深情况；对工作坑开挖后，外露的地下构筑物及管线的保护问题、新旧管线的衔接问题均要考虑全；如保证质量，是此次施工的关键所在。三、施工部署： 3-1 工期安排：开工日期：2020年05月29 日竣工日期：2020年06月05日工期：7日 3-2 施工总体部署：根据本工程特点，我项目经理部拟定于2020年05月29日前进行开挖作业，在各有关部门的大力配合下，使施工现场尽快具备施工条件；根据工程施工的原则拟订按如下步骤部署施工： 3-2-1 施工顺序：开挖管道铺设施工的顺序：测量定位→挖机开挖→底部压实、平整→波纹管敷设及连接→混凝土包封→回填沙→压实→回填。 3-2-2 作业法：开挖管道铺设施工采取流水作业的法：开挖土方、底部压实、平整、波纹管敷设及连接、混凝土包封、工作坑回填、夯实。开槽施工同样采取流水作业的法：开槽、管基浇筑，管道铺设，管肩浇筑及水泥砂浆抹带接口，砌筑检查井，沟槽回填并夯实。

钢波纹管涵施工技术方案模板

目录 1、工程概述.............................................................. 错误!未定义书签。 1.1编制依据.......................................................... 错误!未定义书签。 1.2工程概况.......................................................... 错误!未定义书签。 2、施工进度计划安排.............................................. 错误!未定义书签。 3、主要人力、机械资源配置及管理机构............ 错误!未定义书签。 3.1人力资源配置.................................................. 错误!未定义书签。 3.2 施工机械资源配置......................................... 错误!未定义书签。 3.3管理机构图...................................................... 错误!未定义书签。 4、主要施工方法、方案........................................ 错误!未定义书签。 4.1施工准备.......................................................... 错误!未定义书签。 4.2施工技术方案.................................................. 错误!未定义书签。 4.3管节拼装、连接............................................ 错误!未定义书签。 4.4整体钢波纹管施工.......................................... 错误!未定义书签。 4.5两侧及顶部回填.............................................. 错误!未定义书签。 4.6洞口砼施工...................................................... 错误!未定义书签。 5、安全管理.............................................................. 错误!未定义书签。 5.1 安全管理技术措施......................................... 错误!未定义书签。 5.2 安全用电......................................................... 错误!未定义书签。 5.3 机械安全......................................................... 错误!未定义书签。 5.4 消防保卫......................................................... 错误!未定义书签。 6、质量保证措施...................................................... 错误!未定义书签。

双壁波纹管施工方案

双壁波纹管施工方案一、工程概况本工程管道安装 HDPE 双壁波纹管污水管网2400米（其中DN400 规格的 2400米、DN300 规格的 327.6 米）；检查井 96座，跌水井 3座；拆除混凝土路面897.56㎡，恢复混凝土路面897.56㎡；人行道铺装 14440 平方米；开挖沟槽土方9766.58 ㎡、沟槽石方 3191.65 立方米。二、编制依据 1.《建筑给排水设计规范》 GB50015- 2.《室外排水设计规范》 GB 50014- 3.《给水排水工程管道结构设计规范》 GB50332- 4.《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268- 5.《城市工程管线综合规范规划规范》 GB50289 6.《CJJ3-90 市政排水管渠工程质量检验评定标准》 7.《CJJ143- 埋地塑料排水管道工程技术规程》 8.《CECS143- 给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程》 9.《06MS201 市政排水管道工程及附属设施》 10.《07MS101 市政给水管道工程及附属设施》 11.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202 12.本项目设计院提供的《市政工程施工图设计给排水工程》

图纸三、施工资源配置 3.1 施工组织机构 3.2 劳动力需求计划

四、施工措施 4.1 施工原则 1）管道施工：先主干，后分支，先深后浅，分支管线施工应该在构造物施工之后进行。 2）管沟采用机械开挖（人工配合，基地留200mm厚人工清槽），管沟边坡坡度为1:1，沟深超过4m时预留宽度为1.2m的马道，分层开挖。小管沟采用人工开挖。当机械无法开挖的部位采用人工开挖。 3）阀门、检查井安装前要先进行检查及试验。 4）双壁波纹管采用承插式接口，当不能采用单承口连接时，可采用双承口连接，套管采用PE、玻璃钢或者不锈钢材料，双向承插弹性密封圈连接。 5）双壁波纹管施工前，管沟需要铺一层200mm厚的砂垫层，压实度需达到85%～90%。双壁波纹管回填施工时，必须采用中粗砂回填密实。回填范围不得小于设计支撑角2α+30°（ 180°），回填密实度应达到95%以上。 6）双壁波纹管与检查井的连接能够采用刚性连接或者柔性连接。刚性连接：检查井砌筑时，井壁内预埋管件或者短管，承口向外，便于插口连接。采用这种连接方式时，水泥砂浆应饱满。柔性连接：在检查井上安放带有承口的预制混凝土圈梁，圈

钢波纹管涵施工方案

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《公路钢波纹管涵洞技术规范》编制说明

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最新公路工程——整装波纹管施工工艺

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