汽车构造实验指导书2017
汽车构造实验指导书
编写马卫平李渤海
黑龙江八一农垦大学工程学院交通运输系
2014.4
前言
下列实验室为完成交通运输本科教学计划基本要求而编写的。汽车构造课程是交通运输专业本科教学计划中一门重要的专业基础课。通过本课程的学习，使学生掌握汽车的结构、构造及工作原理，为学习后续课程奠定必要的基础。
现代社会对人才的新要求是：不但要具备所学专业全面的理论知识，同时要求有良好的动手实践能力。所以为适应社会的需求，我们在全面学习汽车构造理论知识的基础上，加强对实践操作技能的培养。通过下列所开设的实验，使学生巩固所学的理论知识，提高动手能力。
实验一曲柄连杆机构的组成
配气机构的构造及调整
一、目的与要求
1. 了解气缸体的型式、构造及气缸套的装配要求；掌握气缸盖、气缸垫的构造及其拆装要领。
2.熟悉活塞连杆组各零部件的名称、构造、作用及其相互间的关系；掌握活塞连杆组的拆装要领。
3.掌握曲柄连杆与曲轴飞轮组的装配关系和运动情况；熟悉曲轴的结构；掌握曲轴飞轮组的拆装要领和操作步骤。
4.熟悉顶置式配气机构的组成及其各主要零件的构造、作用和装配关系；掌握配气机构、凸轮轴的拆装要求和操作步骤；掌握气门间隙的调整方法。
二、原理与方法
1. 由实习指导教师边指导、边讲授、边操作示范为主，学生以观察研究为重点，并结合适当的操作。
2. 用分总成课题的方式，重点研究发动机两大机构的构造、相互之间的连接关系、工作过程及调整原理。
3.
三、设备、仪器和用具
1. 常用工具、常用量具、常用专用工具各一套。
2. EQ6100-I型发动机一台；各种类型的气缸体、气缸套、气缸垫各一套。
3. EQ6100-I型发动机两大机构中的各部分的总成各一套。
四、步骤
1.讲解两大机构各组成部分的名称及相互间的连接关系，使学生熟悉各部件。
2.通过下列各部分的拆装过程，使学生进一步掌握各部件的组成及工作过程。
（1）机体组部分：气缸盖和气缸垫的拆装。
（3）曲轴飞轮组部分：曲轴飞轮组的拆卸与组装。
（2）活塞连杆组部分：活塞连杆组的拆卸与组装。
（4）配气机构气门组、传动组的拆卸与组装。
（5）气门间隙的调整。
气门间隙是指气门杆尾端与气门摇臂（顶置气门式配气机构）或气门挺杆（侧置气
门式配气机构）之间的间隙，俗称气门脚间隙。
气门间隙的检查和调整，应在气门完全关闭、而目气门挺杆落在最低位置时进行。
通常在气缸压缩行程终了，同时调整进、排气门。
对于六缸发动机，气门间隙的调整方法有以下两种方法：
1 ）逐缸调整法
根据发动机的发火次序（EQ140 、CA141 型汽车发动机发火次序均为l 、4 ) ，确定某一气缸活塞在压缩行程上止点位置后，分别调整这个气缸进、排气门间隙。待该气缸调整好后，用摇手柄转动曲轴120 。，按发动机工作顺序，依次调整其它各缸气门间隙。
调整时，应用厚薄规（符合规定间隙的）插入气门杆尾端与摇臂之间（或气门挺杆调整螺钉与气门杆尾端之间），来回拉动时以感到有轻微阻力为合适。
调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。这种逐缸调整法，质量有保证，但对多缸发动机来说，又显得比较麻烦。
2）两次调整法
根据发动机的工作循环、点火次序，曲轴转角和气门实际开闭角度的推算，在一缸或六缸压缩终了时，除调整本缸的两个气门外，还可调整其它缸的某一个气门。这样，六缸发动机的气门，只须摇转两次曲轴，就可全部调整完毕，比逐缸调整要简便、省事、效率高。EQ 1 40 型汽车发动机两次调整的方法如下：
摇转曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置（从飞轮壳右前上方的检查孔内的标记可知或其他方法可获得），这时可调第l 、2 、4 、5 、8 、9 气门（气门序号从发动机前端向后数）。
上述六缸调整完毕后，将曲轴摇转一周（3600 ）使飞轮上钢球（或圆柱销）再次与飞轮壳上刻线对准，调整剩余气门。
五、思考题
1.机体组包括哪些零部件？拆装时应注意些什么问题？
2.曲柄连杆机构包括哪些组件？拆装时应注意些什么问题？
3.气缸套有哪两种形式？各有何特点？安装时应注意些什么？
实验二汽油机燃料供给系的组成
一、目的与要求
1.了解汽油机燃料供给系的组成及其各组成部分主要机构的名称、作用和相互连接关
系。
2.掌握汽油泵、汽油滤清器、汽油箱的结构及汽油泵的拆装方法。
3. 了解汽油的流经路线。
二、原理与方法
1. 由实习指导教师边指导、边讲授、边操作示范为主，学生以观察研究为重点，并结合适当的操作。
2.通过讲解使学生掌握汽油机燃料供给系的各组成部分及其工作过程。
3.通过拆装使学生了解其主要部件的构造。
三、设备、仪器和用具
1.常用的工具和量具各一套。
2.EQ140型汽车发动机用汽油箱、汽油滤清器（干式、纸质滤芯）、汽油泵、化油器、空气滤清器总成。
3.相关挂图各一套。
四、步骤
1.通过实物讲解柴油机燃料供给系的各组成部件及连接关系。
2.通过拆装各部分总成，进一步熟悉各组成部件及连接关系，同时掌握其工作过程。
1）汽油泵的拆装。
2）汽油滤清器、空气滤清器的拆装。
3）化油器的拆装。
五、思考题
1.用框图表示汽油机燃料供给系（化油器式）的基本组成并说明各部分的功能。
2.试说明机械膜片式汽油泵的结构及工作原理。
3.试说明化油器的作用与基本组成。
4.试画示意图说明简单化油器的结构与基本原理。
实验三冷却系及润滑系的拆装与调整
一、目的与要求
1.了解水冷系的组成、各零部件的结构、工作过程及它们之间的安装关系。
2.掌握水泵的拆装要领和风扇皮带的调整方法。
3.了解润滑系各零部件的构造及其工作过程和工作原理；了解机油泵、机油滤清器的型式及结构原理；了解润滑系得布置形式及其润滑油路。
4.掌握机油泵、机油滤清器的型式及其拆装要领和调整、安装方法。
二、原理与方法
1.通过实物讲解冷却系、润滑系的各组成部件及连接关系。
2.通过拆装使学生了解冷却系、润滑系各主要部件的构造。
3.
三、设备、仪器和用具
1.常用工具和量具各一套。
2.EQ140型汽车发动机总成及其冷却系各主要零部件及散热器，汽车发动机润滑系各零部件。
3.用具：洗件盆、盛件盆、毛刷、擦布等。
四、步骤
1.首先对照实物讲解冷却系、润滑系各零部件。
2.水泵的拆卸与装配。
3.风扇皮带张紧度的调整。
4.机油泵的拆卸与装配。
5.机油滤清器的拆装。
五、思考题
1.名词解释：大循环、小循环；压力润滑、飞溅润滑。
2.发动机为什么要冷却，最佳冷却液温度范围一般是多少？
3.试述水冷系的基本组成及工作过程？
4.水冷系中为什么要装节温器？它是如何工作的？
5.润滑系的作用有哪些？车用发动机有哪几种润滑方式？
6.润滑系一般由哪些零部件组成？各有何功用？
实验四离合器及操纵系统拆装
一、实验目的
1.1观察分析常见车型传动系的组成和布置形式，了解离合器在汽车上的布置位置和操纵机构的连接关系。
1.2通过实验，掌握离合器的基本构造，工作原理和安装情况，分析其传力、防干涉及调整等结构措施。
1.3了解离合器踏板自由行程的调整原理，调整部位和方法。
1.4观察中央弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。
二、设备与器材
2.1 离合器压盘及离合器总成及相应挂图。
2.2从动盘。
2.3 汽车一辆。
2.4拆装工作台及工具。
三、预习内容
3.1简述汽车传动系的主要组成部分及其功用。
3.2离合器由哪四大部分组成?
四、实验步骤、方法与注意事项
4.1观察传动系的布置形式，观察离合器操纵机构的联接和工作情况。
4.2观察离合器，弄清楚离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。
4.3拆开离合器，观察离合器盖和压盘是如何联接的？有什么特点。
4.4拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理及其是如何防止运动干涉的。
4.5分析离合器怎样防止热量传至分离弹簧，分离弹簧怎样定位的？
4.6观察从动盘的连接情况、其上扭转减振器的构造并分析扭转减振器的工作原理。
4.7装复离合器，调整各分离杠杆，使其内端面在同一平面内。
4.8观察气压助力式离合器操纵机构的特点。
4.9在车上调整离合器踏板自由行程。
4.9.1用钢板尺检查离合器踏板自由行程，应为30～40mm。
4.9.2若自由行程不合适，则可通过调整分离拉杆上的调整螺母，调好后将螺母锁紧。
五、思考题
5.1画简图说明离合器的基本结构和动力传递方式。
5.2离合器分离杠杆的内端面为何要调整至同一平面，如何进行调整的?
5.3分离杠杆为什么会产生分离运动干涉，离合器是怎样消除的？
5.4离合器的功用是什么，是怎样保证完成这些功用的？
5.5膜片弹簧离合器在结构和性能上有哪些优点？
实验五变速器拆装
一、实验目的
1.1观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。
1.2通过对五档变速器的拆装，观察、了解齿轮式变速器的结构和工作原理。1.3掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。
1.4观察不同汽车变速器的结构原理。
二、设备与器材
2.1 型变速器及挂图。
2.2 汽车变速器。
2.3 轿车变速器
2.4 拆装工作台及工具。
三、预习内容
3.1普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理。
3.2惯性锁销式同步器结构和工作原理。
四、实验步骤、方法与注意事项
4.1在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。4.2拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。
4.3拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入水制动器的。
4.4从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。 4.5用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。
4.6依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。
4.7观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。
4.8从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。
4.9.1思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。
4.9.2观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。
4.9.3重点观察，理解各档位的传递路线。
4.9.4思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器
4.10按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。
五、思考题
5.1画出变速箱传动部分简图并说明各档的传递路线。
5.2画出变速器自锁与互锁机构图，说明其工作原理。
5.3用斜齿轮传动有什么好处，为什么一、倒档不用斜齿轮？
5.4如何分辨二、三档和四、五档同步器的前后？
实验六驱动桥拆装及调整
一、实验目的
1.1观察驱动桥的结构形式，拆装单级主减速器，分析其结构原理和调整部位。
1.2拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。
1.3对半轴的安装固定形式进行分析，能正确区别全浮式半轴和半浮式半轴结构。
二、设备与器材
2.1 主减速器总成
2.2 驱动桥
2.3相应挂图及拆装工具
三、预习内容
3.1驱动桥的结构特点是什么？
3.2汽车上为何要装差速器？
四、实验步骤、方法及注意事项
4.1在整车上观察驱动桥，注意其连接方式。
4.2在解剖的驱动桥上观察主减速器的安装、半轴的安装及桥壳的组成、车轮的安装形式。
4.3从减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座等，拆卸时注意先将油封座螺栓拆除。将油封座脱开逆时针方向转过15度，即可使油封座上的对称两孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓将轴承座连同齿轮一起顶出。启用铜棒敲击。然后拆下轴承座和前外轴承。
4.4观察主动齿轮的支承形式，主动齿轮的齿形、齿数、轴承的安装部位及润滑油路。轴承预紧度的调整部位。
4.5取下从动齿轮的支承螺往，然后拆下两端差速器轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成一同拿出。注意拆下零件不能混淆，以便按原位装复。
4.6从差速器壳上拆下从动齿轮，将差速器壳分解开，拆下行星齿轮和半轴齿轮。
4.7观察一字轴的安装定位、润滑，分析差速器的工作原理。按相反顺序装复，装时注意。
4.8主动锥齿轮及轴承预紧度的调整。装好连接凸缘再装上垫圈和螺母，拧紧时边拧边转动轴承座，使滚子处于正确位置。
4.9差速器总成装复后，注意交叉拧紧，将从动锥齿轮装上。
4.10主减速器及差速器总成装复及调整。将差速器总成装人主减速器壳，将轴承的外圈套上，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分。然后将轴承盖注意对好螺纹装上，慢慢拧动两端调整螺母，注意边调整预紧度时边转动差速器总成，然后将轴承盖螺栓拧紧。将已调整好的主动锥齿轮及轴承座总成装人主减速器壳内。轴承座装人时注意对正不要偏斜，在紧固油封座和轴承座时应选择3一4个螺栓对角交叉均匀拧紧，忌用铜棒敲击。用增减调整垫片的数量来调整主减速器的啮合印迹。增加垫片，啮合印迹向从动齿轮牙的大头移动，反之向小头移动。齿轮啮合间隙的调整，正确齿轮啮合间隙范围为0.15~0.40mm。调整方法可用移动差速器轴承的调整螺母来达到．由于差速器轴承预紧度已预先调好，因此调整啮合齿轮间隙时，一侧的调整螺母松（或紧）多少，另一侧的调整螺母则相应紧（或松）多少，以便使差速器轴承预紧度保持不变。调整支承螺柱。可先将支承螺往拧至顶住从动齿轮的背面，然后退因1／4圈即可。调整后锁紧。思考支承螺柱的功用。
五、思考题：
5.1绘出汽车差速器的结构简图并说明其工作原理。
5.2汽车驱动桥的半轴为何种支撑形式？为什么？
实验七转向系拆装与调整
一、实验目的
1.1观察转向系的组成，注意转向器、转向传动机构、转向桥之间的传动连接关系。
1.2熟悉前轮定位的内容和调整内容。
1.3对曲柄双销式或循环球式转向器进行拆装，观察其结构，分析其工作原理，熟悉其调整部位。
1.4对整体式动力转向系统有一个初步的认识。
二、设备与器材
2.1前桥。
2.2曲柄双销式转向器。
2.3循环球式转向器。
2.4动力转向器。
三、预习内容
3.1转向系由哪几部分组成？
3.2双轴汽车转向轮理想转向关系是什么？
四、实验步骤，方法与注意事项
4.1观察汽车前轴及转向系。转向系各部分的联接情况、安装位置，了解前轮定位的内容、作用、调整方法。
4.2了解形成转向盘自由行程的原因、测量方法。
4.3观察转向驱动桥与转向桥不同之处。
4.4拆装循环球式转向器。
4.4.1使转向器处于中间位置，用螺丝刀将调整螺钉固定，逆时针拧下调整螺钉锁紧螺母，然后拆下侧盖螺钉，从扇形窗口中取出侧盖带摇臂轴总成，顺时针转调整螺钉使摇臂轴与侧盖脱离。
4.4.2松开上盖螺钉，由壳体上盖孔处取出螺杆螺母总成，转向螺杆螺母总成在通常情况下不要随意拆开。当发现转动不灵活时、发卡或异常时将其拆开应注意拆导管前要记住螺杆装入螺母的方向，一组导管拆完后，把钢球与导管用小盒装好，并记住所对应的导管螺孔后第二组。
4.4.3装复顺序反向进行，装配摇臂轴时应使转向螺母处于中间位置，使齿扇的中间齿与转向螺母的中间齿槽相啮合。拧紧侧盖螺钉时，侧盖上调整螺钉应处于拧出位置。
4.4.4齿条与齿扇的啮合间隙用调整螺钉调整，使转向器位于中间位置时，不允许有啮合间隙。 4.5拆装机械双销式转向器。
4.5.1松开摇臂轴调整螺钉，再卸下侧盖，用手抓住摇臂轴扇形块，拔出摇臂轴，然后卸下转向器下盖，取出轴承。 4.5.2观察转向器各部件，分析其工作情况。
4.5.3按反向顺序装复，装复时注意保持架的方向，装复后须对蜗杆与摇臂轴主销啮合调整，先松开摇臂轴调整螺钉，用手握住蜗杆轴输入端，在蜗杆行程的中间位置附近来回转动，同时用螺丝刀插入调整螺钉头部槽里。顺时针旋转螺钉，直到有摩擦为止。此摩擦力矩不应大于2.7N.m。然后紧固调整螺钉的锁紧螺母。
4.6 观察动力转向器工作过程。
五、思考题
5.1比较曲柄双销式转向器和循环球式转向器的优缺点。
5.2为什么在调整啮合间隙时，摇臂轴与蜗杆应处于中间位置？
5.3产生方向盘自由行程的原因？
实验八制动系拆装
一、实验目的
1.1 了解制动系主要工作部件的构造和原理。
1.2 拆装双腔并联制动阀。
1.3 了解双腔串联制动阀。
1.4 观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。
二、设备与器材
2.1双腔并联制动阀
2.2双腔串联制动阀
2.3 制动器
2.4挂图及工具
三、预习内容
3.1 气压制动系统和液压制动系统结构上有何区别，比较其优、缺点？
四、实验步骤、方法与注意事项
4.1根据型汽车气压制动回路示意图，在汽车上，观察制动部件的布置位置及管路连接情况，观察压缩机的安装、冷却、润滑、动力来源。
4.2拆装双腔制动阀，并了解调整部位。
4.2.1拧出上下体的连接螺栓，拆掉拉臂与上体连接的拉臂轴，整个阀体即可解体。
4.2.2拧下柱塞座，松开螺母，拧下调整螺栓，下体总成全部解体。
4.2.3用卡簧钳卸掉挡圈，膜片总成全部解体。
4.2.4找出进气口、排气口、出气口、节流孔、平衡腔，分析工作过程。
4.2.5了解排气间隙（空行程）和最大制动输出气压的调整方法。
4.3 观察制动气室，了解其工作原理。
4.4 观察真空助力器和液压制动系统的主缸，了解其工作原理。
4.5 观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。
4.6了解双腔串联制动阀和ABS防抱死系统。
五、思考题
5.1 绘制简图说明双腔制动阀的结构。
5.2 绘制制动系统简图并说明其工作原理。你在本次实习过程中有什么收获和感想？你对实习有什么好的建议？
《汽车构造》实验报告解析
《汽车构造》姓名： 班级： 学号：
目录 目录 (1) 实验一汽车总体构造认识 (2) 实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (4) 实验三汽车传动系认识 (9)
实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者 2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在
底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪A8L 3.0。 2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。 3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的A8L 6.0 W12。 4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。 5)、后置后驱：优点是动力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺点是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，比如保时捷911系列。 3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。 汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排 气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽
大学汽车构造实验指导书12.18
工业制造学院 《汽车构造》 实验指导书 适用专业:车辆工程 课程代码: 01190800 学时: 6 学分: 3 编写单位:车辆系 编写人:王小龙 审核人:王辉 审批人:彭建设 2013年12月
目录 学生实习守则 (2) 绪论 (3) 实验一汽车总体结构认识实验 (9) 实验二驱动桥拆装实验 (10) 实验三转向器拆装实验 (12) 实验报告格式及要求 (14) 主要参考文献 (15)
学生实习守则 1、上实习课时必须在规定时间进入实验室，不得迟到早退 2、实习、实训前应当预习实习实训有关项目的资料 3、应听从指导教师的安排，要严肃认真，注意人身安全 4、不要随意乱动与该次实习无关的设备 5、实验室的仪器和工具，使用后要安放整齐，并保持实验、实验室清洁卫生 6、认真完成实习报告，并按规定时间交到指导教师处
绪论 一、拆装实习的主要目的 （1）通过实物拆装，使学生能对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。因此，本实习手册中有关零件名称、结构及工作原理等的思考题的叙述，应结合实物进行。 （2）熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。 （3）了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。 （4）学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。 为适应汽车行业的发展，实习中不能仅满足于掌握了某些具体部件的拆装工艺，而更要注意培养良好的操作习惯。 二、拆装实习的基本要求（原则） （1）基本步骤为先外后内，先附件后主体；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。 （2）清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。 （3）合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩与顺序拧紧。 （4）对某些不可互换、有装配规定的零部件，如各主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片（如主减速器轴承调整垫片）拆散时，应标上记号，分组保存。 （5）拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺栓，暴露的空腔用布盖上或堵上。 三、拆装实习的常用工具 熟悉、掌握汽车拆装实习（即汽车维修）常用工具的使用方法，并能合理选择正确的使用工具，是维修汽车的基本功，对驾驭汽车维修工作是不可缺少的重要条件。 汽车维修常用的手工工具有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、起子、手锤、活动扳手、火花塞套筒、手钳等与部分专用工具。 1．开口、梅花扳手 所有的扳手工具均以其尺寸（mm）为标号，常用规格有：6~7、8~10、9~11、12~14、13~15、14~17、17~19、21~23、22~24等尺寸型号，如图0-1所示。 2．手锤 手锤一般应预备铁锤、木锤或橡胶锤为好，如图0-2所示。
信号与系统实验指导书
实验一 常用信号分类与观察 一、实验目的 1、了解单片机产生低频信号源； 2、观察常用信号的波形特点及产生方法； 3、学会使用示波器对常用波形参数的测量。 二、实验内容 1、信号的种类相当的多，这里列出了几种典型的信号，便于观察。 2、这些信号可以应用到后面的“基本运算单元”和“无失真传输系统分析”中。 三、实验原理 对于一个系统特性的研究，其中重要的一个方面是研究它的输入输出关系，即在一特定的输入信号下，系统对应的输出响应信号。因而对信号的研究是对系统研究的出发点，是对系统特性观察的基本手段与方法。在本实验中，将对常用信号和特性进行分析、研究。 信号可以表示为一个或多个变量的函数，在这里仅对一维信号进行研究，自变量为时间。常用信号有：指数信号、正弦信号、指数衰减正弦信号、抽样信号、钟形信号、脉冲信号等。 1、正弦信号：其表达式为)sin()(θω+=t K t f ，其信号的参数：振幅K 、角频率ω、与初始相位θ。其波形如下图所示： 图 1-5-1 正弦信号 2、指数信号：指数信号可表示为at Ke t f =)(。对于不同的a 取值，其波形表现为不同的形式，如下图所示：
图 1-5-2 指数信号 3、指数衰减正弦信号：其表达式为 ?? ? ??><=-)0()sin()0(0)(t t Ke t t f at ω 其波形如下图： 图 1-5-3 指数衰减正弦信号 4、抽样信号：其表达式为： sin ()t Sa t t = 。)(t Sa 是一个偶函数，t = ±π,±2π,…,±n π时，函数值为零。该函数在很多应用场合具有独特的运用。其信号如下图所示：
汽车构造实验指导书
实验基本情况简介 1、课程名称:汽车实验学 2、开课单位:华侨大学机电及自动化学院车辆工程实验室 3、实验依据:《汽车构造》 4、课程性质:必修 5、成绩考核:课堂出勤、动手拆装过程、预习报告和试验报告。 （1） 实验目的：了解典型汽车及相关部件的基本结构，掌握汽车及相关部件的工作原理，熟悉实验汽车相关部件的拆卸，装配顺序，能够绘制装配路线图及使用测量工具对相应零件进行测绘，最后绘制拆装产品的装配图或部件图，达到专业认识、学习和训练的目的。 （2） 实验工具：测量工具：游标卡尺、钢板尺、卷尺等。拆装工具：活动手板、板扳手、套筒扳手、铜棒、橡皮锤、螺丝刀等。 6、实验报告的撰写：按照给定的表格格式填写实验报告，若实验环节中没有出现项目，可以省略。（3） 安全注意事项： 实验时请时刻注意安全，防止意外事故的发生。对体积、质量较大的零部件，防止其倒、掉翻，避免砸、压事故发生；对空间狭小部件的拆、装，应防止夹、碰手指；拿、搬零件时，防止毛刺刺伤。 使用工具时请正确使用，防止夹、压、磕、砸等伤害事故发生。尤其对具有锋利、尖锐突出部位工具的使用，在注意自我防护的同时，请时刻注意避免伤害他人。 实验室内设置的电力系统开关、触头及其他电力设备，在未经实验指导教师同意情况下，为自身安全及他人人身安全考虑，请勿动。 实验室内其他设备，为自身安全及他人人身安全考虑，请勿动。 为自身安全考虑，进入实验室，请按照学校的实习规章穿戴服装。 实习期间，请严格遵守学校的相关规定。
实验一 汽车总体认识 1.1 实验目的及要求 1.通过对汽车参观与观察，对汽车的组成有一个感性认识，了解汽车结构特点。 2.了解汽车的组成部分，每一部分包括哪些零部件。 3.了解各种汽车的编号规则、主要用途和区别。 4.在预习报告中回答简单题的第一题。 1.2 实验设备 1. 各种汽车样车。 2. 汽车整车解剖模型。 3. CAI课件演示。 1.3 实验内容 1. 参观并观察汽车车样。 2. 观察汽车解剖模型。 3. 观察CAI课件的演示。 1.4 实验要求 1.了解汽车的类型、结构特点及其组成。 2.了解汽车的编号规则。 3.了解各种汽车的型号、名称、牌号、功率、用途及操纵与驾驶。 4.4x2汽车的总体构造。 5.发动机前置后轮驱动汽车总体构造的基本特征。 6.发动机后置后轮驱动汽车总体构造的基本特征。 7.发动机前置前轮驱动汽车总体构造的基本特征。 8.汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车转向和制动系统及车身的一般认识。 9.了解车用内燃机的类型。 10.了解各类运输汽车的特殊要求。
《汽车构造》实验教学大纲
《汽车构造》课程 一、制定实验教学大纲依据 本大纲根据《汽车构造》教学大纲对学生实验能力培养要求而制定。二、本课程实验教学的地位和作用 汽车构造拆装实验是了解汽车构造的重要教学环节，通过本实验课使同学建立汽车构造整体概念和实物概念。进一步巩固课堂讲授内容和深入了解各总成部件的构造细节。初步熟悉汽车部件的拆装过程及其操作技能，为后继专业课程教学及专业性生产实习准备必要条件。 三、本课程实验教学基本理论与技术内容 汽车构造讲授以汽车为研究对象、研究汽车各总成的工作原理和主要零部件的功用。汽车结构认识与拆装实验的教学方式有实物讲授、分解观察及自行观察三种。实物讲授是课堂讲授的继续。这部分内容，由于在课堂上较难讲清楚，故在课堂上略讲甚至不讲，而移到实验课中实物讲授。分解观察是对一个部件进行分解，分析其构造细节，初步掌握部件的分解和装复的技能。自行观察的内容，应联系课堂讲授的有关内容，进行独立思考和分析求得解决。实物是结构实验室的现有实物设备中选出的结构实物。 四、学生应达到的实验能力标准 1.掌握汽车及发动机的总体构造。 通过实验对汽车及发动机的组成、总布置型式、各总成有一个初步认识；了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互关系；初步了解不同类型的汽车（解放CA1091型汽车、4×2轿车、发动机前置后轮驱动与发动机前置前轮驱动汽车和4×4越野车）的总体构造及发动机（水冷汽油机、水冷柴油机、风冷发动机）的结构特征和支撑形式（三点支撑、四点支撑）。 2.掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、润滑系及冷却系的组成及主要零部件的结构和工作原理；初步掌握发动机拆装工艺及各部间隙的调整方法；了解润滑油路和冷却水路的布置及清理方法。 3.了解汽油机供给系典型化油器的构造，各供油系统的功用及供油原理；了解汽油机供给系的组成、供油路线及组成件的构造。掌握电控汽油喷射系统的工作原理及其典型结构。 4. 了解柴油机供油系的组成及供油路线、各组成件构造及工作原理；掌握柴油机供给系喷油泵两级式调速器和全程式调速器的结构、工作原理及调整
信号与系统实验指导书
信号与系统软件实验 指导书 《信号与系统》课程组 华中科技大学电子与信息工程系 二零零九年五月
“信号与系统软件实验”系统简介《信号与系统》是电子与通信类专业的主要技术基础课之一，该课程的任务在于研究信号与系统理论的基本概念和基本分析方法，使学生初步认识如何建立信号与系统的数学模型，如何经适当的数学分析求解，并对所得结果给以物理解释，赋予物理意义。由于本学科内容的迅速更新与发展，它所涉及的概念和方法十分广泛，而且还在不断扩充，通过本课程的学习，希望激发起学生对信号与系统学科方面的学习兴趣和热情，使他们的信心和能力逐步适应这一领域日新月异发展的需要。 近二十年来，随着电子计算机和大规模集成电路的迅速发展，用数字方法处理信号的范围不断扩大，而且这种趋势还在继续发展。实际上，信号处理已经与计算机难舍难分。为了配合《信号与系统》课程的教学、加强学生对信号与线性系统理论的感性认识，提高学生计算机应用能力，《信号与系统》课程组于2002年设计并开发了“基于MATLAB的信号与线性系统实验系统”。该实验系统是用MATLAB5.3编写的，包含十个实验内容，分别是：信号的 Fourier 分析、卷积计算、连续时间系统和离散时间系统的时域分析、变换域分析、状态变量分析、稳定性分析等，基本上覆盖了信号与线性系统理论的主要内容。通过这几年为学生们开设实验，学生们普遍反映该实验能够帮助他们将信号与系统中抽象的理论知识具体化，形象化。而且对于进一步搞清数学公式与物理概念的内在联系都很有帮助。 但是近两年我们进行了教学改革，更换了教材，原有的软件系统在内容的设计上就显现出一些不足；而且随着MATLAB版本的升级，该软件系统也陆续出现了一些问题，导致个别实验无法进行。在这样的背景下，我们设计并开发了一个新的基于MATLAB7.0的软件实验系统，利用MATLAB提供的GUI，使得系统界面更加美观；根据新教材的内容，设计并完善了实验内容；保留原有一些实验内容，但完善了功能，例如动态显示卷积过程，在任意范围显示图形等。 本系统包括七个实验，分别是：信号的时域基本运算、连续信号的卷积与连续时间系统的时域分析、离散信号的卷积与离散时间系统的时域分析、信号的频域分析、连续信号的采样与恢复、系统的频域分析、信号的幅度调制与解调。为了加强学生的计算机编程能力和应用能力，所有实验均提供设计性实验内容，让学生参与编程。 本系统既可作为教师教学的实验演示，又可作为学生动手实验的实验系统。 1. 安装本实验系统 本实验系统只能在 MATLAB 环境下运行，所以要求必须先安装 MATLAB7.0 以上版本的 MATLAB 软件，推荐安装MATLAB的所有组件。安装好MATLAB7.0之后，将本实验系统包含的文件夹 Signals&Systems 复制到MATLAB 的 work文件夹下即可。 2. 运行本实验系统 在 MATLAB 命令窗口下，键入启动命令 start，即可运行本实验系统，进入主实验界面。注意：如果MATLAB软件没有安装符号(Symbolic)、控制(Control)、信号(Signal)工具箱，运行过程中会有些命令无法识别。 start ↙ %启动命令 实验的运行过程中，需要实验者输入相应的参数、向量和矩阵，请参照本书中的格式输入。在输入向量时，数字之间用空格或逗号分隔，如输入离散序列
《汽车构造》实验报告
《汽车构造》 姓名： 班级： 学号: 目录 目录.........................................................................................错误!未定义书签。实验一汽车总体构造认识.........................................................错误!未定义书签。实验二曲柄连杆机构、配气机构认识?错误!未定义书签。 实验三汽车传动系认识?错误!未定义书签。 实验一汽车总体构造认识 一、实验目得 汽车构造课程实验教学得主要目得就是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成得感性认识，从而加深与巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用; 2、了解发动机总体结构与作用; 3、了解底盘得总体结构与作用; 4、了解车身得总体结构与作用。 二、实验内容 通过认真观察,分析各种汽车得整体结构及组成。掌握汽车得四大组成部分，各主要总成得名称与安装位置,发动机得基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号得汽车与发动机进行动态得现场学习。
1。观察各种汽车得整体结构及组成; 2。观察、了解各主要汽车总成得名称、安装位置与功用； 3。根据实物了解发动机得基本构成。 四。分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分得功用就是什么？请就您分析得汽车来 说明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备1）、发动机：汽车得核心，动力得提供者 2)、底盘：作为汽车得基体,发动机、车身、电器设备都直接或间接得安装在底盘上，就是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶得部件。 ３）、车身:车身就是驾驶员工作及容纳乘客与货物得场所.?4)、电器与电子设备:就是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其她方面所必要得。? 2、观察各汽车得总布置形式。 1)、前置前驱:优点就是动力流失小,传输快,容易驾驶,制造成本地，缺点就是操控性跟不上，极限低,比如奥迪Ａ８L 3、0. ２）、前置后驱:优点就是平稳，操控直接, 驾驶极限高, 缺点就是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机得动力传到后轮需要时间,所以对发动机得动力要求大, 比如宝马得７系。 ３）、前置四驱: 优点就是动力响应快，极限状态下车得稳定性好,弯道平稳,缺点就是油耗大,操控不直接，比如奥迪得Ａ8Ｌ６、0 W12。 ４)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点就是车辆难控制，对驾驶技术要求高,比如保时捷得波尔斯特。 5）、后置后驱：优点就是动力响应极好,弯道提速快,终极操控,缺点就是最难驾驶，一般得技术很难驾驭, 比如保时捷９11系列。 3、发动机得总体结构与工作过程分析（以汽油机为例)。 汽油机由两大机构与五大系统机构组成,即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系与起动系组成。 四冲程汽油机工作原理汽油机就是将空气与汽油以一定得比例混合成良好
汽车底盘实验指导书
山东英才职业技术学院 实验指导书 学院机械制造与自动化工程 专业汽车检测与维修 课程名称汽车底盘构造 年级二年级 实验时间第二学年第一学期 实验一 离合器的拆装（4学时）一、实验目的 1．熟悉离合器的组成及主要机件的构造、作用与装配关系。 2．熟悉离合器分离、结合情况。 3．掌握正确拆装顺序与方法 二、实验内容 拆装离合器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。 三、仪器设备 汽车单盘离合器1个，常用工具一套
四、注意事项 在拆装前要做好记号，装复时记号要对齐。双盘离合器压盘限位螺钉要与相应的孔对齐。 五、实验步骤 1．观察EQ1090车传动系的布置形式，观察离合器操纵机构的连接和工作情况。 2．观察离合器，弄清楚离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。 3.拆开离合器，观察离合器盖和压盘是如何连接的？有什么特点。 4.拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理和防止运动干涉的措施。 5.分析离合器怎样防止热量传至分离弹簧，分离弹簧怎样定位的？ 6.观察从动盘的连接情况、扭转减振器的构造并分析扭转减振器的工作原理。 7.装复离合器，调整各分离杠杆，使其内端面在同一平面内。 8.在车上调整离合器踏板自由行程。 9.用钢板尺检查离合器踏板自由行程，应为30～40mm。 10.若自由行程不合适，则可通过调整分离拉杆上的调整螺母，调好后将螺母锁紧。 六、实验报告 1、写出单盘离合器结合与分离过程。 2、写出离合器踏板自由行程的调整方法。
实验二 手动变速器的拆装（4学时） 一、实验目的 1．熟悉普通齿轮变速器的结构和工作情况。 2．熟悉变速器操纵机构的结构和工作情况。 3．了解同步器结构和工作情况。 4．掌握正确的拆装顺序与方法。 二、实验内容 自己动手拆装变速器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。 三、仪器设备 东风1090手动变速器一台，常用工具一套 四、注意事项 注意轴承、垫片的安装；同步器的结构、模拟工作情况。 五、实验步骤 1．在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。 2．拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。 3．拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入手制动器的。 4．从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。 5．用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。 6．依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。 7．观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。
普通车床结构剖析实验报告范文.doc
普通车床结构剖析实验报告范文 篇一：普通车床结构剖析实验报告 一、实验目的 普通车床具有较典型的机械传动系统及操纵机构，应用了较多的机械传动机构如带传动、齿轮传动、链传动、摩擦传动、螺旋机构、凸轮机构、曲柄机构、杠杆机构等等和较多的机械零件如轴承、齿轮、链轮、带轮、键、花键、联轴器、离合器等零件。 本实验的目的一是了解这些机构和零件是怎样组合完成一定的功用的；二是掌握以普通车床为代表的机床各部件的传动系统的传动原理及路线、结构特点和功用。 二、实验内容 1、了解车床的用途、布局、各操纵手柄的作用和操作方法； 2、了解主运动、进给运动的传动路线； 2．了解主运动、进给运动的调整方法； 3、了解和分析机床主要机构的构造及工作原理。 三、实验设备 CA6140一台、CA6140透明模型一台 四、实验步骤 学生在实验指导人员带领下，到CA6140型普通车床现场教学。 1、观察CA6140型普通车床的主轴箱结构，注意调整方法； 2、观察、了解进给互锁机构及丝杠螺母机构的工作原理；
3、根据实物了解车床主要附件的使用。 五、分析讨论题 1、结合实验说明C6140机床主轴正、反转与操纵手柄位置的对应关系，并阐述主轴正、反转、停转的工作原理。 2、丝杠与光杠在结构上有何不同？作用分别是什么？如何操作才能使丝杠起传动作用？光杠传动与丝杠传动的互锁如何实现？ 3、根据观察阐述C6140车床组成部件的名称及作用。 4、根据实验观察，说明C6140车床主轴为了提高主轴的传动精度采取了哪些措施。 篇二：普通车床结构剖析实验报告 一、实验目的 1、了解CA6140车床的总体布局以及主要技术性能指标。 2、了解CA6140车床的传动路线，理解传动过程中的变速原理。 3、了解主轴箱、进给箱、溜板箱等主要箱体不见的内部结构，理解其中操纵机构的工作原理。 4、了解CA6140车床上卡盘、刀架、尾座、挂轮架、丝杠和光杆等主要零部件的构造和功能，理解其工作原理。 二、实验设备及仪器 CA6140车床、三爪卡盘、卡盘扳手、刀架扳手、尾座扳手、内六角扳手、活动扳手、卷尺。 三、实验原理和方法 通过现场教学与实验相结合的方式让学生通过对CA6140车床的解
《信号与系统》实验指导书
《信号与系统》实验指导书 张静亚周学礼 常熟理工学院物理与电子工程学院 2009年2月
实验一常用信号的产生及一阶系统的阶跃响应 一、实验目的 1. 了解常用信号的波形和特点。 2. 了解相应信号的参数。 3. 熟悉一阶系统的无源和有源模拟电路； 4．研究一阶系统时间常数T的变化对系统性能的影响； 5．研究一阶系统的零点对系统的响应及频率特性的影响。 二、实验设备 1．TKSX-1E型信号与系统实验平台 2. 计算机1台 3. TKUSB-1型多功能USB数据采集卡 三、实验内容 1．学习使用实验系统的函数信号发生器模块，并产生如下信号： (1) 正弦信号f1(t)，频率为100Hz，幅度为1；正弦信号f2(t)，频率为10kHz，幅度 为2； (2) 方波信号f3(t)，周期为1ms，幅度为1； (3) 锯齿波信号f4(t)，周期为0.1ms，幅度为2.5； 2．学会使用虚拟示波器，通过虚拟示波器观察以上四个波形，读取信号的幅度和频率，并用坐标纸上记录信号的波形。 3.采用实验系统的数字频率计对以上周期信号进行频率测试，并将测试结果与虚拟示波器的读取值进行比较。 4．构建无零点一阶系统（无源、有源），测量系统单位阶跃响应, 并用坐标纸上记录信号的波形。 5．构建有零点一阶系统（无源、有源），测量系统单位阶跃响应, 并用坐标纸上记录信号的波形。
四、实验原理 1．描述信号的方法有多种，可以是数学表达式（时间的函数），也可以是函数图形（即为信号的波形）。对于各种信号可以分为周期信号和非周期信号；连续信号和离散信号等。 2.无零点的一阶系统 无零点一阶系统的有源和无源模拟电路图如图1－1的(a)和(b)所示。它们的传递函数均为+1G(S)＝ 0.2S 1 (a) (b) 图1－1 无零点一阶系统有源、无源电路图 3．有零点的一阶系统(|Z|<|P|) 图1－2的(a)和(b)分别为有零点一阶系统的有源和无源模拟电路图，他们的传递函数为：2++0.(S 1)G(S)＝ 0.2S 1 (a) (b) 图1－2 有零点(|Z|<|P|)一阶系统有源、无源电路图 4．有零点的一阶系统(|Z|>|P|) 图1－3的(a)和(b)分别为有零点一阶系统的有源和无源模拟电路图，他们的传递函数为：++0.1S 1G （S ）＝ S 1
(完整版)汽车与构造实验报告
一、实习目的与要求 （一）拆装实习目的 1.通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识，学习掌握汽车拆卸与整 装的基本知识。 2.了解各种工具的种类和功用，学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装 设备。 3.掌握发动机和底盘解体的步骤和操作方法，了解主要零部件的装配标记。 4.了解柴油机和汽油机的各系统的基本结构、工作原理与区别。 5.掌握变速器的拆装步骤，进一步熟悉变速器主要零件的构造、基本原理。 6.通过拆装制动系统，进一步熟悉各类制动器的构造、基本原理。 7.学会安全操作，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良 好的工作和生产习惯，锻炼和培养学生的实践动手能力。 （二）实习操作要求 1、按照实习要求，严格遵守安全操作，确保安全第一。 2、认真听取指导老师上课前的讲解和任务分配。 3、在实习中准时到场，无特别原因不得迟到早退，无故缺勤等。 4、各组应独立完成拆装任务，各组员之间要相互协调配合完成各项任务。 5、熟悉与掌握各系统部件的名称、作用及其相对应的结构特点。 6、在拆装过程中应该按照一定的顺序进行，遵循由表及里的“脱衣原则”， 避免出现各组员无序拆装造成零件的剩余、无处可装。 7、爱护设备和工具，每完成一次拆装实验要求组长进行一次工具清点避免 丢失，并且清理拆装现场保持清洁。 8、实验完毕后，要认真做好实验报告，并对思考进行讨论。 二、实验室内工作注意事项 1、要按指定的时间进行实验。准时进入实验室，不得迟到、早退。 2、每次实验前，要仔细阅读本次课程相应的原理及知识，基本了解实验内 容，目的，实验步骤及机器和仪器的主要原理与使用方法等。
3、以小组为单位进行实验。小组长负责管理使用的设备，并组织分工和统 一指挥。 4.要爱护实验室的一切设备，非指定使用的机器设备不得乱动，以免发生危 险或损坏事故。 5、在实验过程中，如机器或仪器发生故障应立即向实验指导人员报告，进 行检查以便及时排除故障，保证实验的正常进行。 6、实验结束后，要清理机器、仪器工具。如有损坏、应及时向实验指导人 员报告，听候处理。 7、要保持实验室的清洁和安静，养成良好的科学作风。 三、拆装工具、设备器材 1.拆装发动机：活动扳手 *1、梅花扳手 *7、老虎钳 *1、尖嘴钳 *1、锤子 *1、螺丝刀*1、活塞环钳 *1、呆头扳手 *5、弹簧压板 *1、荆轮扳手 *1、17″ 六角套筒 *1、19″六角套筒 *1、13″六角套筒 *1、12″六角套筒 *1、10″ 六角套筒 *1、H*6外六角 *1、H*5外六角 *1、T25外梅花 *1、1/46″接杆、SH1/4 旋柄*1、12″梅花螺旋、汽油机。 2.拆装底盘总成：活动扳手 *1、梅花扳手 *7、老虎钳 *1、尖嘴钳 *1、锤 子*1、螺丝刀 *2、呆头扳手 *7、龙门架、 BJ212吉普车底盘。 四、实习内容 （一）拆装汽油机（ 7月1日上午， 7月2日上午） 1.拆装发动机
(完整版)汽车构造实验指导书(精)
汽车构造实验指导书 李国政编 青岛大学机电工程学院车辆工程系 2006年2月
前言 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。 实训课的目的是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。 实训课的教学内容包括实物讲授和拆装观察分析两部分。 实物讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在实验课中结合实物进行讲授。 拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。 为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求： 1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。 2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。 4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。 实训地点：车辆实验室
实训一汽车及发动机的总体构造 一、目的 1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识 1．汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。 （1）发动机 使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 （2）底盘 接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系—安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系—保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系—使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。 （3）车身 用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。 (4) 电气设备 由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。 三、实训内容 1．长安6331A型微型客车及日本五十铃的总体结构。 2．北内109发动机、天津夏利轿车发动机及日本皇冠3.0发动机的总体构造。 3．CA1091及桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。 四、实训报告 汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？实验中各车采取何种布置型式？试述原因。
基于Matlab的信号与系统实验指导2
基于Matlab 的信号与系统实验指导 实验一 连续时间信号在Matlab 中的表示 一、实验目的 1、学会运用Matlab 表示常用连续时间信号的方法 2、观察并熟悉这些信号的波形和特性 二、实验原理及实例分析 1、信号的定义与分类 2、如何表示连续信号？ 连续信号的表示方法有两种；符号推理法和数值法。 从严格意义上讲，Matlab 数值计算的方法不能处理连续时间信号。然而，可利用连续信号在等时间间隔点的取样值来近似表示连续信号，即当取样时间间隔足够小时，这些离散样值能被Matlab 处理，并且能较好地近似表示连续信号。 3、Matlab 提供了大量生成基本信号的函数。如： （1）指数信号：K*exp(a*t) （2）正弦信号：K*sin(w*t+phi)和K*cos(w*t+phi) （3）复指数信号：K*exp((a+i*b)*t) （4）抽样信号：sin(t*pi) 注意：在Matlab 中用与Sa(t)类似的sinc(t)函数表示，定义为：)t /()t (sin )t (sinc ππ= （5）矩形脉冲信号：rectpuls(t,width) （6）周期矩形脉冲信号：square(t,DUTY)，其中DUTY 参数表示信号的占空比
DUTY%，即在一个周期脉冲宽度（正值部分）与脉冲周期的比值。占空比默认为0.5。 （7）三角波脉冲信号：tripuls(t, width, skew)，其中skew 取值范围在-1~+1之间。 （8）周期三角波信号：sawtooth(t, width) （9）单位阶跃信号：y=(t>=0) 三、实验内容 1、验证实验内容 直流及上述9个信号 2、程序设计实验内容 （1）利用Matlab 命令画出下列连续信号的波形图。 （a ）)4/3t (2cos π+ （b ） )t (u )e 2(t -- （c ）)]2()(u )][t (cos 1[--+t u t π （2）利用Matlab 命令画出复信号)4/t (j 2e )t (f π+=的实部、虚部、模和辐角。 四、实验报告要求 1、格式：实验名称、实验目的、实验原理、实验环境、实验内容、实验思考等 2、实验内容：程序设计实验部分源代码及运行结果图示。
汽车构造差速器实验报告
差速器实验报告
b、两圆锥滚子轴承距离小→主动齿轮轴长度↓，可减少传动轴夹角，有利于总体布置 c、 壳体需轴承座→壳体结构复杂，加工成本高d、空间尺寸紧张→（2）优缺：刚度强， 结构复杂（3）应用：传递转矩大的。 啮合印痕调整法 所谓啮合印痕调整法，即根据锥齿轮副在啮合转动过程中两齿轮轮齿齿面相互接触出现的印痕情况来调整齿面接触区的方法。用这一方法调整齿面接触区时，先将锥齿轮副安装好，并按规定调好轴承紧度和轮齿啮合间隙，再在主动锥齿轮每隔3~4个轮齿的凹面上涂以红印油，然后在对从动锥齿轮略施压力的情况下，按前进方向转动主动锥齿轮，待从动锥齿轮的凸面印上印痕后，查看该印痕是否符合要求。 如不符合要求，可根据印痕情况通过将主动或从动锥齿轮向里或向外移动来调整，调整方法可概括为：顶进主，根出主；大进从，小出从。具体调整方法参见图3-1所示，如印痕在齿顶，则将主动锥齿轮向里移进，印痕即向齿根方向移动，移进后如啮合间隙过小，可将从动锥齿轮适当向外移出；若印痕在齿根，则将主动锥齿轮向外移出，印痕即向齿顶方向移动，移动后如啮合间隙过大，可将从动锥齿轮适当向里移进；若印痕在大端，则将从动锥齿轮向里移进，印痕即向小端移动，如移后啮合间隙过小，可将主动锥齿轮适当向外移出；如印痕在小墙，则将从动锥齿轮向外移出，印痕即向大端移动，如移后啮合间隙过大，可将主动锥齿轮适当向里移进。 用啮合印痕调整法调整齿面接触区时，由于啮合印痕和啮合间隙都是通过移动主、从动锥齿轮来调整的，它们既互相联系，又互相矛盾，即改变一方时，它方也随之改变，因而在调整过程中，可能出现啮合间隙符合要求，啮合印痕却不符合规定；或啮合印痕符合规定，啮合间隙却不符合要求。 由于轮齿的啮合印痕是衡量齿轮加工、检验及装配质量的重要依据，故在调整过程中如出现上述情况，应尽可能迁就啮合印痕，而把啮合间隙放宽一些，但放宽量最大不能超过1mm，否则，应成对更换主、从动锥齿轮。此外，还应注意啮合印痕应以前进方向（即从动锥齿轮的凸面）为主，适当照顾倒车面（凹面）。 调整中。如遇到凸面在大端，凹面在小端，或相反，用上述调整方法又不能得到合理印痕时，可用软轴砂轮修磨轮齿；如无条件修磨，应成对换用新齿轮副，不能勉强使用，以免打坏轮齿，
(汽车行业)汽车发动机构造与维修实验指导书
（汽车行业）汽车发动机构造与维修实验指导书
汽车发动机构造和维修实验指导书
目录 1、安全注意事项 (1) 2、实验项目壹发动机拆装维修常用工量具 (4) 3、实验项目二发动机总体结构认识 (18) 4、实验项目三曲柄连杆机构的拆装 (23) 5、实验项目四曲柄连杆机构的检验和调整 (30) 6、实验项目五配气机构的拆装 (38) 7、实验项目六配气机构主要零件的检修 (41) 8、实验项目七气门间隙的检查和调整及气缸压力的测量 (46) 9、实验项目八冷却系的拆装和检查 (49) 10、实验项目九润滑系的拆装和检查 (52) 11、实验项目十电喷发动机拆装 (57) 12、实验项目十壹电喷发动机燃油供给系统 (59) 13、实验项目十二电喷发动机空气供给系统 (62) 14、实验项目十三电喷发动机电子控制系统 (65) 15、实验项目十四电喷发动机辅助系统 (68) 16、实验项目十五柴油机燃料供给系的拆装 (70) 17、实验项目十六喷油器、喷油泵及调速器的检查和调整 (74)
安全生产注意事项 个人安全 （壹）眼睛的防护 在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是能够防护的。 常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜能够防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，仍能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。 注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。 （二）听觉的保护 汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。 常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。壹般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保护 手是身体经常受伤的部位之壹，保护手要从俩方面着手：壹是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。（四）衣服、头发及饰物 宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先壹定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也能够，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。 工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。 在工厂内要穿劳保鞋，能够保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。 长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发壹定要扎起来，且戴上帽子。 二、工具和设备安全使用 （壹）手动工具的安全使用 手动工具见起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用壹字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。 另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。 （二）动力工具的安全使用 所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。 在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅能够保护人身安全，仍能防止对电器的损坏。 许多维修工序需要将车辆升离地面，在升起车辆前应确保汽车已被正确支撑，且应使用安全锁以免汽车落下。用千斤顶支起汽车时应当确保千斤顶支撑在汽车底盘大梁部分或较结实的部分。
汽车构造实验报告答案doc
汽车构造实验报告答案 篇一：汽车构造实验报告 中国地质大学江城学院《汽车构造》实验报告 XX年11月12 日目录目 录................................................. ............................. (1) 实验一汽车总体构造认 识................................................. ............................. .......... 2 实验二实验三 ................................................ .................... 4 汽车 传动系认 识................................................. ............................. .......... 11曲柄连杆机构、配气机构认识实验一汽车总体构造认识 一、实验目的
汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总 成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及
汽车构造实验报告书doc - 山东交通学院
汽车构造实验报告书doc - 山东交通学院山东交通学院 汽车构造实验报告 专业班级姓名学号 年月 1 实验一、发动机认识实习 一、实验目的 1. 掌握常用拆装工具的名称与使用方法。 2. 掌握发动机主要零部件名称。 3. 了解发动机主要零部件相互位置关系。 二、实验设备与工具 1. 电喷发动机总成。 2. 常用拆装工具。 三、实验报告 1. 常用拆装工具名称。 2. 发动机主要零部件名称。 3. 简述发动机工作原理。 实验日期：年月日 1 实验二、曲柄连杆机构拆装实习一、实验目的 1. 掌握曲柄连杆机构拆装方法。 2. 了解机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组结构。
二、实验设备与工具 1. 电喷发动机总成。 2. 常用拆装工具、活塞环拆装专用工具。 三、实验报告 1. 曲柄连杆机构拆卸顺序及注意事项。 2. 分析曲柄连杆机构主要件（不少于3个零件）结构特点。 3. 曲柄连杆机构装配顺序及注意事项。 实验日期：年月日 2 实验三、配气机构拆装实习 一、实验目的 1. 掌握配气机构拆装方法。 2. 了解配气机构主要零件结构。 二、实验设备与工具 1. 电喷发动机总成。 2. 常用拆装工具、气门拆装专用工具。 三、实验报告 1. 配气机构拆卸顺序及注意事项。 2. 分析配气机构主要件（不少于3个零件）结构特点。 3. 曲柄连杆机构拆卸顺序及注意事项。 4. 配气正时记号说明。 实验日期：年月日 3 实验四、电控燃油喷射拆装实习一、实验目的
1. 掌握各电喷元件在车上的位置。 2. 了解电喷系统工作原理。 3. 了解电喷系统主要零件结构与原理。 二、实验设备与工具 1. 电喷发动机试验台。 2. 电喷发动机示教板。 3. 电喷传感器。 三、实验报告 1. 写出所实验发动机传感器执行器框图。 传感器电控单元执行器 ECU 2. 画出所试验电喷发动机供油、供气框图。 供气框图：—— 供油框图：—— 3. 分析电喷系统主要件（不少于3个）作用、组成和工作原理。实验日期：年月日 4 实验五、柴油机燃料供给系拆装实习一、实验目的 1. 掌握喷油泵、调速器、喷油器拆装方法。 2. 掌握喷油泵、调速器、喷油器结构与工作原理。 二、实验设备与工具 1. 喷油泵、调速器、喷油器。 2. 常用拆装工具、喷油泵拆装专用工具。 三、实验报告