海洋平台建造模拟施工的应用及工艺优化

海洋平台建造模拟施工的应用及工艺优化

发表时间：2016-10-12T15:47:46.613Z 来源：《基层建设》2016年12期作者：王刚

[导读] 摘要：对于海洋中大型平台的建造，通常需要多方面的参与才能完成。由于设计图和材料的准备等前期的工作将工程时间压缩的过短，再加上开发周期的缩短，使整个过程的建造时间出现紧张的情况，短时间内要完成工程的建造，这就对总体方案的统筹提出较高的要求。

中海福陆重工有限公司 519055

摘要：对于海洋中大型平台的建造，通常需要多方面的参与才能完成。由于设计图和材料的准备等前期的工作将工程时间压缩的过短，再加上开发周期的缩短，使整个过程的建造时间出现紧张的情况，短时间内要完成工程的建造，这就对总体方案的统筹提出较高的要求。要想保证质量和工期的高要求，就要对建造工艺不断优化，对整体的工艺进行研究，模拟施工并进行研究，对管理方式进行讨论，选择最优的平台建造方法。

关键词：海洋平台建造；模拟施工；工艺优化

我国自改革开放以来就开始对海洋工程进行开发，现阶段大型综合组块的建造工艺已经比较成熟，但是随着工期、质量要求的提升，现今的建造方式相对落后，已经达不到工程的要求，在较短时间内的建造过程中就会产生很多矛盾，不仅不能保证工期还会影响工程的质量。本文主要通过分析怎样调整工期、质量、安全生产、以及过程流程之间的问题和施工中怎样优化管理流程、提升技术水平来促进工程的进步，主要选择模拟施工和工艺优化的手段来进行。具体如下：

一、建造工艺上的短板

（一）工程期限

根据相关数据统计显示[1]，在2008年建造一个5000t的海洋平台要一年多的时间，2010年建造一个7000t的海洋平台要11个月时间，2015年建造一个8000t的海洋平台期限为8个月，数据显示，建造工期呈现缩短的趋势，在缩短的工期中建造过程迎来了新的挑战。传统的建造工艺已经达不到工程的要求，给整个工程带来了巨大的影响。第一，由于工期的缩短，将很多项目集中到了一起，不能再按照结构的顺序进行逐项开展工作，这就会造成人力资源的短缺，还会产生各专业交叉工作，产生制约。第二，设计和材料的采购不能及时的满足工程的需求，供不应求又会加大工程的压力。第三，对于建造来说还是在最后的阶段进行，在之前的设计、采购等缓解若延误了工期就会给最后的建造提出了更高的要求，带来巨大的压力。

（二）工程质量

由于工期的缩短，导致很多专业不能按照顺序进行开展，造成很多专业出现交叉工作的现象，这样就会引发质量问题，主要表现在：第一，专业没有进行合理安排，会造成返工；第二，交叉工作会导致原始设计的改动；第三，因设计和设计变更引发的质量问题；第四，由于采购的不及时，设备没有及时的供应等。归结起来还是因为工期缩短导致的一系列问题。例如图1所示，主要是因为电仪支架与舾装工序安排不合理引起的舾装重复作业；因为设计的变动，使灯具支架和安全设备产生碰撞；采购不及时、不精准，设备晚于需求时间、开孔顺序不一致。

图1工程质量问题

（三）工程费用

基于工期的缩短，在一段时间内，很多人力、物力、财力会集中使用，短时期内的费用的使用会呈现出高增长的现象，主要包括，交叉工作、设计的更改、重复建造等造成的补修以及索赔。

二、模拟施工的应用

模拟施工是现代过程建造中较为先进的管理理念，是指在工程实施前做的预后，主要包括，预测各专业间的矛盾，并制定解决方案[2]。

（一）模拟施工的条件。只要公司的设计方法、材料采购、生产管理等均达到标准要求是，才可进行模拟施工。在实施的过程中还需要完善的设计图纸，充足的材料，完善的材料采购体系，明确的工作界面。

海洋平台的安全性与规范设计【开题报告】

开题报告 船舶与海洋工程 海洋平台的安全性与规范设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义： 最近几年，我国海上石油开采已从近海浅水走向深海.未来5 年~10 年内，我国海洋石油的开采水深有望达到500 米-2000 米.由于导管架平台和重力式平台自重和工程造价随水深大幅度增加，已经不能适应深水海域油气开发的要求.因此，研究、发展深海采油平台的有关技术势在必行. 而深海石油平台的设计，建造及相关技术是深海油气资源开发中的关键技术之一，及早了解和和掌握国外深海平台的建造和使用情况，探讨国外深海平台设计和使用中积累的经验和存在的问题，对我国海洋油气开发具有重要意义。 对深水开采，钢质导管架平台的造价会随水深增加而急剧增长，以致增加到在经济上不可行。这就促使我们在深海开发中使用新的结构形式，如混凝土结构和浮式结构。典型的浮式结构是FPSO，半潜式平台，张力腿平台（TLP）和SPAR平台。 海洋平台结构复杂，体积庞大，造价昂贵，特别是与陆地结构相比，它所处的海洋环境十分复杂和恶劣，风、海浪、海流、海冰和潮汐时时作用于结构，同时还受到地震作用的威胁。在此环境条件下，环境腐蚀、海生物附着、地基土冲刷和基础动力软化、材料老化、构件缺陷和机械损伤以及疲劳和损伤累积等不利因素都将导致平台结构构件和整体抗力的衰减，影响结构的服役安全度和耐久性。另外，操作不当、管理不当等人为因素也直接影响海洋石油平台的安全性。随着对海洋平台复杂性的深入了解，造成了重大的经济损失和不良的社会影响。例如，1965年英国北海的“海上钻石”号钻井平台支柱拉杆脆性断裂导致平台沉没；1968年“罗兰角”号钻井平台事故；1969年我国渤海2号平台被海冰推倒，造成直接经济损失2000多万元；1997年渤海4号烽火平台倒毁；1980年北海Ekofisk油田的Alexander L Kielland 号五腿钻井平台发生倾覆，导致122人死亡；以及2001年巴西油田的P-36平台发生倾覆。 1982年7月交通部烟台海难救助打捞局，经过一年多的努力，将“渤海2号”沉船分割成10大块打捞上岸。主甲板上共有10个通风筒，其中，泵舱的四个通风筒—两个进风风筒和两个排风风筒，全部被风浪打掉。事故分析报告给出三个主要原因，原因

船舶建造工艺学习题

《现代船舶与海洋平台建造工艺》课后习题 一、填空题 1.国内主要国有造船企业有：大连船厂,上海沪东中华造船厂、江南造船厂、外高桥造船厂，广州广船国际等。主要民营及合资造船企业有：南通中远川 崎、江苏新世纪、扬子江。 2.中国造船业面临的主要困难有产能过剩、高附加值的LNG船等船型比重不高、产业集中度低、劳动生产率低及国际经济形式持续低迷等。 3.民用船舶主要包括集装箱船、散货船、油船、杂货船及客船等。 4.海洋工程产品主要包括海上石油钻井平台、FPSC及特种工程船等。 5.国内外现有的绝大多数造船厂，主要采用的是整体造船、分段造船、分道 造船、集成造船以及巨型总段和模块化造船法。 6.船体放样的主要内容包括几何体放样船体型线放样、船体外板展开、上层建筑与船体结构展开、草图与样板，船体舾装件放样与展开等。 7.钢材预处理是对钢材进行矫正、矫平、清锈和涂防锈漆等作业。 8.钢材表面的清理与防护，是指将钢材表面的铁锈和覆盖在钢材表面的氧化皮、旧涂层以及沾污的油脂、焊渣、灰尘等污物清除干净（即除锈），然后在除锈的钢材表面涂刷防护漆的工艺过程。 9.船厂采用的除锈方法有抛丸、喷丸和弹力敲击、酸洗、火焰除锈、底漆等。 10根据焊接方法的不同，造船常规使用的焊接设备主要包括三类：平板拼接设备、船体焊接设备、管道焊接设备。 11.船台种类主要包括一纵向倾斜船台、一半坞式船台、一水平船台。 12.常用的密性试验方法有灌水法、冲水法、煤油涂检法、压缩空气法、真空试验

法、冲油（油雾）试验等。 13.船舶下水的主要方法： 按下水的原理，船舶下水可分为_重力式下水_、_漂浮式下水_和_牵引式下水三大类。 按船舶入水方向，下水可分为-横向一下水和_纵向_下水。 按下水的工艺方法，下水可分为涂油滑道下水、钢珠滑道下水以及 小车下水。 14.根据滑道的滑动介质，纵向倾斜船台滑道主要有涂油滑道和钢珠滑 道_两种。 15.钢珠下水装置由_钢珠_、保距器_和_轨板_构成。 16.钢珠由高铬钢构成，具有较高的防锈防腐能力及一定韧性，且在低温下性能稳定。常用直径为90 mm 17.钢珠滑道末端设置有回收坑和网箱，回收下水时滑落的钢珠和保距器。 18.纵向下水，根据船舶下水的运动状态和受力情况分为船舶开始滑动到刚接触水面、从水面接触到尾浮、从开始尾浮到完全漂浮、从完全漂浮到静止四个阶段。19.船舶检验的主要任务包括对船舶、水上设施及其材料、机械、设备的检验审核、测试、鉴定。 20.船检工作性质分为_船舶制造检验__ （又称监督检验）、船舶入级检验（又称船级检验）、船用产品检验。 21.主要船级社包括英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV德国劳氏船级社 （GL、法国船级社（BV、美国船级社（ABS、中国船级社（CCS、H 本船级社（NK）

海洋石油建设项目生产设施设计审查与安全竣工验收实施细则

海洋石油建设项目生产设施设计审查与安全竣工验收实施细则 中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司，海洋石油作业安全办公室各分部： 根据《安全生产法》及《海洋石油安全生产规定》（国家安全监管总局令第4号）、《海洋石油安全管理细则》（国家安全监管总局令第25号）等有关规定，为规范海洋石油建设项目生产设施设计审查与安全竣工验收工作，国家安全监管总局制定了《海洋石油建设项目生产设施设计审查与安全竣工验收实施细则》。现印发你们，请遵照执行。 国家安全生产监督管理总局 二○○九年十月二十九日 海洋石油建设项目生产设施设计审查 与安全竣工验收实施细则 第一章总则 第一条为了规范海洋石油建设项目生产设施设计审查与安全竣工验收工作，根据《安全生产法》及《海洋石油安全生产规定》（国家安全监管总局令第4号）、《海洋石油安全管理细则》（国家安全监管总局令第25号）、《非煤矿矿山建设项目安全设施设计审查与竣工验收办法》（原国家安全监管局令第18号）等有关法律、法规及规章的规定，制定本实施细则。 第二条本细则适用于海洋石油新建、改建和扩建项目（以下统称建设项目）的生产设施设计审查与安全竣工验收。 第三条建设项目开工建设前，其生产设施设计必须经国家安全监管总局认可的发证检验机构审查同意，发证检验机构应将审查结果书面报国家安全监管总局海洋石油作业安全办公室（以下简称海油安办）或海油安办海油分部、中油分部、石化分部（以下统称相关分部）备案；正式投入生产前，建设项目生产设施必须经海油安办或相关分部安全竣工验收合格。 第四条海油安办负责海洋石油新建油气田一期建设项目生产设施设计审查的备案与安全竣工验收。除海油安办负责的建设项目外，其他建设项目由相关分部根据管辖范围，负责生产设施设计审查的备案与安全竣工验收。 第二章设计审查的备案内容和程序 第五条发证检验机构向海油安办或相关分部报送设计审查结果的备案文件时，应提交以下材料： （一）海洋石油建设项目生产设施设计审查申请报告及备案申请表（格式见附件1）；

1031.9 海洋石油安全生产规定

海洋石油安全生产规定 （2006年2月7日国家安全监管总局令第4号公布，根据2013年8月29日国家安全监管总局令第63号第一次修正，根据2015年5月26日国家安全监管总局令第78号第二次修正） 第一章总则 第一条为了加强海洋石油安全生产工作，防止和减少海洋石油生产安全事故和职业危害，保障从业人员生命和财产安全，根据《安全生产法》及有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条在中华人民共和国的内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架以及中华人民共和国管辖的其他海域内的海洋石油开采活动的安全生产，适用本规定。第三条海洋石油作业者和承包者是海洋石油安全生产的责任主体。 本规定所称作业者是指负责实施海洋石油开采活动的企业，或者按照石油合同的约定负责实施海洋石油开采活动的实体。 本规定所称承包者是指向作业者提供服务的企业或者实体。 第四条国家安全生产监督管理总局（以下简称安全监管总局）对海洋石油安全生产实施综合监督管理。 安全监管总局设立海洋石油作业安全办公室（以下简称海油安办）作为实施海洋石油安全生产综合监督管理的执行机构。海油安办根据需要设立分部，各分部依照有关规定实施具体的安全监督管理。 第二章安全生产保障 第五条作业者和承包者应当遵守有关安全生产的法律、行政法规、部门规章、国家标准和行业标准，具备安全生产条件。 第六条作业者应当加强对承包者的安全监督和管理，并在承包合同中约定各自的安全生产管理职责。 第七条作业者和承包者的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。 作业者和从事物探、钻井、测井、录井、试油、井下作业等活动的承包者及海洋石油生产设施的主要负责人、安全管理人员应当按照安全监管总局的规定，经过安全资格培训，具备相应的安全生产知识和管理能力，经考核合格取得安全资格证书。

海洋平台-30题答案

红字的为待完善或不确定的 1.海洋平台按运动方式分为哪几类？列举各类型平台的代表？ 固定式平台导管架平台 活动式平台 着底式平台（坐底式平台、自升式平台） 漂浮式平台（半潜式平台、钻井船）。 半固定式平台牵索塔式平台（Spar）：张力腿式平台（TLP）： 2.海洋平台有哪些类型？各有哪些优缺点？ 固定式平台 优点：整体稳定性好，刚度较大，受季节和气候的影响较小，抗风暴的能力强缺点：机动性能差, 较难移位重复使用 活动式平台 优点：机动性能好 缺点：整体稳定性较差，对地基及环境条件有要求 半固定式平台 优点：适应水深大，优势明显 缺点：较多技术问题有待解决 3.设计半潜式平台的关键技术有哪些？ 总体设计技术、系统集成技术、钻井系统集成与钻井设备技术、平台定位技术、结构强度与疲劳寿命分析技术、平台制造技术等。（深水半潜式） 4.设计SPAR平台的关键技术有哪些？ 目前对Spar平台的研究主要集中在平台动力响应、系泊系统、疲劳分析、垂荡板和侧板的设计研究以及平台主体与系泊系统、平台构件之间的相互作用的耦合分析,同时,浮力罐与支架间的碰撞问题近年来也成为研究的热点问题之一 5.海洋平台的设计载荷分为哪三类？各类载荷的定义？ 使用荷载：平台安装后，在整个使用期间，平台受到的除环境荷载以外的各种荷载。 环境荷载：由海洋的风、波浪、海流、海冰和地震等水文和气象要素在海洋平台上引起的荷载。 施工荷载：平台在施工期间所受到的荷载，是发生在建造、装船、运输、下水、安装等阶段的暂时性荷载。 6.在导管架平台建造过程中常见的施工措施有哪些？ 吊装力：平台预制和安装过程中对平台组件的起吊力。 装船力：直接吊装&滑移装船，强度&稳性校核。 运输力：驳船装运&浮运，支撑力&拖航力。 下水力和扶正力：导管架平台安装。 安装期地基反力：地基的支撑力。

海洋平台的设计及建造施工

第四章海洋平台的设计及建造施工 第一节平台结构设计的一般步骤 海洋平台的结构设计首先是根据平台作业海域的环境条件、海底土壤特性、平台的使用要求、安全性、营运性能、建造工艺和维护费用以及业主的期望等选择平台的结构型式方案。由于平台长期固定或系泊于特定的海域中作业，它不像一般船舶那样，遇到大风浪可以避航，因此，在结构设计中正确的确定海洋环境条件显得非常重要。海洋环境条件一般包括海域的水深、风暴、波浪、海流、潮汐、海底冲刷和滑移、冰情和地震等。这些海洋环境因素对平台的安全和作业效率有极大的影响。 为了设计出满足各项设计条件，同时经济性能优良的平台结构，往往需要选择多种方案进行分析比较，最后选定最佳的方案。因此平台结构设计实际上是一个逐步逼近或试探的过程，例如挪威阿柯（AKER）集团设计的“阿柯—H3”号半潜式平台就选择了A至H的8中方案进行分析、筛选，最后选定了H方案中的第3种修改方案，平台也因而取名为“阿柯—H3”。 一般初步选定一种结构型式，确定平台主要尺寸，具体进行总体布置后，如果是移动式平台则需要进行运动性能和稳性的分析，倘若不满足设计任务要求和有关范围的规定，那么这种结构型式就要被淘汰。 为了进行结构安全性校核，需要进行外载荷计算、强力构件尺寸的初步确定和构件材料的选取等工作，最后进行结构的总体强度分析。外载荷计算包括确定平台的浮力、结构重量、平台的甲板载荷，由风、浪、流、冰、地震引起的环境载荷等，这些载荷直接影响着构件的布置、连接和尺寸的大小，是决定结构设计优劣的重要因素。对于固定式平台，还需进行桩基计算以及桩—土—结构相互作用的分析。平台的所有强力构件都必须符合规范的强度标准，否则应修改构件的尺寸和材料品种，直到满足要求为止。 在结构强度尺寸确定后应对在总体布置时估算的结构重量进行校核，看其与实际的是否一致，若相差较大还需要进行调整。 结构设计的最后一个阶段是局部节点结构设计，平台节点是重要的结构部位，它的强度和施工工艺往往直接影响平台总体结构的寿命。图4—1为平台结构设计的一般流程。

海洋石油安全特点及管理模式研究分析

海洋石油安全特点及管理模式研究分析 发表时间：2018-11-21T16:46:21.850Z 来源：《防护工程》2018年第20期作者：谭德春[导读] 石油资源在整个资源结构配置中占据着极为重要的地位，但是基于海洋石油作业的复杂性、特殊性，过程中存在着诸多的不安全因素 中石油冀东油田分公司南堡油田作业区河北唐山 063200 摘要：石油资源在整个资源结构配置中占据着极为重要的地位，但是基于海洋石油作业的复杂性、特殊性，过程中存在着诸多的不安全因素，需要行业相关的工作人员加以重视。本文介绍了海洋石油现场安全管理的特点，分析了影响我国海洋石油开发的风险因素，提出几点强化对海洋石油现场安全管理工作的相关性措施，以期为相关从业人员提供些许借鉴。 关键词：海洋石油，安全管理，特点 海洋石油是海上进行石油勘探、开发和生产的行业，它具有作业环境恶劣、作业风险大、投资风险大、海洋污染的风险大、救援工作难度大等作业特点。由此可见，建立一个良好的海洋石油现场安全管理模式是十分重要的，下面笔者对此展开分析。 1．影响我国海洋石油开采安全的因素对于海洋石油开采来说，除了要面对和陆地一样的气候环境以外，还要面对复杂的海洋天气。而且由于石油钻井作业所产生的石油、天然气等具有高压、易燃、易爆等特点，所以极易发生火灾爆炸事故；此外，海洋油气田的地质条件比较复杂，海洋钻井地层风险是在钻井的过程中遇到海底的一些特殊构造、复杂的岩层所造成的风险。复杂的海洋地质环境也极易促发各种井下工程事故。由于海洋的气候特点比较复杂，海风，海浪以及海啸，海冰等等的综合作用对海洋石油的开采工作破坏性比较强。不仅会腐蚀海洋钻井设备，还会影响海上工作的正常开展，严重威胁着海上石油开采工作的开展。世界范围内的海洋石油开采工作已经有了很多受到海洋风暴等恶劣天气状况影响的案例，这些海洋灾害的发生不仅给海洋石油开采带来了巨大的损失，还严重威胁到了相关工作人员的人身安全。 2.海洋石油现场安全管理的特点 2.1可行性研究报告和安全专篇因为海洋石油施工存在着高难度，高风险，所以在施工过程中，任何一点安全隐患都不能放过，因为如果忽略任何一个小的细节都可能会造成无法估量的损失，所以在作业前一定要由专业的人员论证可行性并编制可行性研究报告，并经过相应部门的批准，编制安全专篇，从多个角度保证施工安全性。 2.2对作业人员进行海洋安全培训对作业人员进行专业系统的海洋安全培训，提高作业人员的安全意识和安全技能。实践证明，提高作业人员的安全意识、安全技能是保证施工安全的最有效的方法。 2.3定期检查、消除隐患应建立严格的规章制度，如日常检查制度和月度检查制度，定时定点定期对海洋施工现场进行检查，一旦发现问题，应及时采取应急方式解决，或对施工方案进行调整。若问题比较严重，应立即组织专家对风险事故进行安全风险评估，并采取相应措施进行治理和防范，将风险降到最低。 3．强化对海洋石油现场安全管理工作的相关性措施 3.1实施第三方检验推动安全环保三同时建设对海洋石油现场安全的管理模式是检验机构、作业者和政府三方进行协作式管理。在具体的海洋施工现场的管理工作中，政府机关、第三方检验机构和作业者自身都要积极的参与进来，同时这三者负责的方面也各不相同，所以在安全管理工作上需要三者之间进行合理的分工协作，各司其职。其中政府部门主要的职责是对施工现场进行监督，以行政的手段方式来保证海洋石油施工的安全。而作业者是施工的具体参与者和执行者，所以他们才是安全管理工作的主体和重心，所以需要作业者在作业的过程中提高自身的安全意识，按照规范的操作步骤进行操作。第三方检验机构主要负责对油田的作业过程进行有效的评价和监督，相关的检验机构在政府部门的审批之下，可以依法对海洋石油作业的生产工艺和生产过程进行有效的评价和监督，如果发现问题，有权利强制要求施工要按照标准进行规范化的操作，确保安全环保设施同时设计、同时施工、同时投入使用。 3.2制定科学规范的施工方案，并做好技术交底记录由于在海洋石油的施工过程中经常会涉及到抗压测试以及对一些大型结构体的吊运等方面的工作，而在这些工作中出现风险的可能性一般都比较大，因此在施工方案中必须要对这些存在高危风险的操作中所涉及到的技巧进行明确说明，并且需要专业人员进行商议，只有施工方案通过审核后才能够按照施工方案上的规定进行后续工作的作业。同时在作业的过程中，也要注意的是开展一些小规模的安全技术会议，将施工中用到的一些细节性的技术手段进行明确，并且做好技术交底记录，以便施工中遇到的小问题能够及时的得到解决。 3.3对应急性事故进行信息化管理对于一些应急性事故进行信息化的管理是事故应急处理的趋势，在信息化的今天，各行各业都在努力的想要借助于信息化的技术手段对事故进行应急化的处理，尽量的降低事故造成的不利影响。就目前来看信息化技术手段在事故安全管理方面主要朝着如下几方面发展。其一、通过网络手段对事故进行动态化的评估，并且根据事故的情况进行动态化的结构调整，实现可利用资源的优化配置，尽最大程度降低事故造成的不利影响；其二、构建决策辅助性模型，采用信息化的手段提高作业过程中决策的有效性和科学性；其三、利用信息化手段对施工进行全程管控，做好风险识别和评估工作，改变过去的那种事中应急的工作机制。可以说，目前海洋石油事业的快速发展同时引发的现场作业安全问题不能忽视和小觑。因为海洋石油项目繁重的生产任务和不断增加的现场作业人员，在很大程度上提升了现场安全管理的难度。为此，需要我们多措并举，在各级领导的高度重视和指导下，通过不断细化改进安全管理制度，从而有效实现作业现场安全科学管理。参考文献：

25号令《海洋石油安全管理细则》

国家安全生产监督管理总局令 第25号 《海洋石油安全管理细则》已经2009年8月24日国家安全生产监督管理总局局长办公会议审议通过，现予公布，自2009年12月1日起施行。 局长骆琳 二○○九年九月七日 海洋石油安全管理细则 第一章总则 第一条为了加强海洋石油安全管理工作，保障从业人员生命和财产安全，防止和减少海洋石油生产安全事故，根据安全生产法等法律、法规和标准，制定本细则。 第二条在中华人民共和国的内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架，以及中华人民共和国管辖的其他海域内从事海洋石油（含天然气，下同）开采活动的安全生产及其监督管理，适用本细则。 第三条海洋石油作业者和承包者是海洋石油安全生产的责任主体，对其安全生产工作负责。 第四条国家安全生产监督管理总局海洋石油作业安全办公室（以下简称海油安办）对全国海洋石油安全生产工作实施监督管理；海油安办驻中国海洋石油总公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司分部（以下统称海油安办有关分部）分别负责中国海洋石油总公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司的海洋石油安全生产的监督管理。

第二章设施的备案管理 第一节生产设施的备案管理 第五条海洋石油生产设施应当进行试生产。作业者或者承包者应当在试生产前45日报生产设施所在地的海油安办有关分部备案，并提交生产设施试生产备案申请书、海底长输油（气）管线投用备案申请书和下列资料： （一）发证检验机构对生产设施的最终检验证书（或者临时检验证书）和检验报告； （二）试生产安全保障措施； （三）建设阶段资料登记表； （四）安全设施设计审查合格、设计修改及审查合格的有关文件； （五）施工单位资质证明； （六）施工期间发生的生产安全事故及其他重大工程质量事故情况； （七）生产设施有关证书和文件登记表； （八）生产设施主要技术说明、总体布置图和工艺流程图； （九）生产设施运营的主要负责人和安全生产管理人员安全资格证书； （十）生产设施所属设备的取证分类表及有关证书、证件； （十一）生产设施运营安全手册； （十二）生产设施运营安全应急预案。 生产设施是浮式生产储油装置的，除提交第一款规定的资料外，还应当提交快速解脱装置、系缆张力和距离测量装置的检验证书、出厂合格证书、安装后的试验报告。 生产设施是海底长输油（气）管线的，除提交第一款规定的资料外，还应当提交海底长输油（气）管线投用备案有关证书和文件登记表及有关证书、文件。 第六条海油安办有关分部对作业者或者承包者提交的生产设施资料，应当进行严格审查。必要时，应当进行现场检查。 需要进行现场检查的，海油安办有关分部应当提前10日与作业者或承包者商定现

海洋石油安全管理细则-25号令(新修改)

海洋石油安全管理细则 第一章总则 第一条为了加强海洋石油安全管理工作，保障从业人员生命和财产安全，防止和减少海洋石油生产安全事故，根据安全生产法等法律、法规和标准，制定本细则。 第二条在中华人民共和国的内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架，以及中华人民共和国管辖的其他海域内从事海洋石油（含天然气，下同）开采活动的安全生产及其监督管理，适用本细则。 第三条海洋石油作业者和承包者是海洋石油安全生产的责任主体，对其安全生产工作负责。 第四条国家安全生产监督管理总局海洋石油作业安全办公室（以下简称海油安办）对全国海洋石油安全生产工作实施监督管理；海油安办驻中国海洋石油总公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司分部（以下统称海油安办有关分部）分别负责中国海洋石油总公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司的海洋石油安全生产的监督管理。 第二章设施的备案管理 第一节生产设施的备案管理 第五条海洋石油生产设施应当进行试生产。作业者或者承包者应当在试生产前45日报生产设施所在地的海油安办有关分部备案，并提交生产设施试生产备案申请书、海底长输油（气）管线投用备案申请书和下列资料：（一）发证检验机构对生产设施的最终检验证书（或者临时检验证书）和检验报告； （二）试生产安全保障措施； （三）建设阶段资料登记表； （四）安全设施设计审查合格、设计修改及审查合格的有关文件； （五）施工单位资质证明； （六）施工期间发生的生产安全事故及其他重大工程质量事故情况； （七）生产设施有关证书和文件登记表；

（八）生产设施主要技术说明、总体布置图和工艺流程图； （九）生产设施运营的主要负责人和安全生产管理人员安全资格证书； （十）生产设施所属设备的取证分类表及有关证书、证件； （十一）生产设施运营安全手册； （十二）生产设施运营安全应急预案。 生产设施是浮式生产储油装置的，除提交第一款规定的资料外，还应当提交快速解脱装置、系缆张力和距离测量装置的检验证书、出厂合格证书、安装后的试验报告。 生产设施是海底长输油（气）管线的，除提交第一款规定的资料外，还应当提交海底长输油（气）管线投用备案有关证书和文件登记表及有关证书、文件。 第六条海油安办有关分部对作业者或者承包者提交的生产设施资料，应当进行严格审查。必要时，应当进行现场检查。 需要进行现场检查的，海油安办有关分部应当提前10日与作业者或承包者商定现场检查的具体事宜。作业者或承包者应当配合海油安办有关分部进行现场检查，并提供以下资料： （一）人员安全培训证书登记表； （二）消防和救生设备实际布置图和应变部署表； （三）安全管理文件，主要包括：安全生产责任制、安全操作规程、工作许可制度、安全检查制度、船舶系泊装卸制度、直升机管理制度、危险物品管理制度、无人驻守平台遥控检测程序和油（气）外输管理制度等； （四）对于滩海陆岸，还应准备通海路及沿通海路安装的设施设备合格文件、发证检验机构检验证书和安装后的试验报告。 经审查和现场检查符合规定的，海油安办有关分部向作业者或者承包者颁发生产设施试生产备案通知书；备案资料、设施现场安全状况等不符合规定的，及时书面通知作业者或者承包者进行整改。 第七条作业者或者承包者应当严格按照备案文件中所列试生产安全保障措施组织试生产，生产设施试生产期限不得超过12个月。试生产正常后，作业者或者承包者应当组织安全竣工验收。 经竣工验收合格并办理安全生产许可证后，方可正式投入生产使用。

国家安全生产监督管理总局《海洋石油安全管理细则》修订起草工作

【发布单位】国家安全生产监督管理总局 【发布文号】海油函〔2007〕10号 【发布日期】2007-02-07 【生效日期】2007-02-07 【失效日期】 【所属类别】政策参考 【文件来源】国家安全生产监督管理总局 国家安全生产监督管理总局《海洋石油安全管理细则》修订起草工作会议纪要 (海油函〔2007〕10号) 各有关单位： 2007年2月2日，国家安全生产监督管理总局海洋石油作业安全办公室在天津召开了《海洋石油安全管理细则》修订起草工作会。现将《〈海洋石油安全管理细则〉修订起草工作会议纪要》印发你们，请认真贯彻落实。 附件：《海洋石油安全管理细则》修订起草工作会会议纪要 二○○七年二月七日 附件： 《海洋石油安全管理细则》修订起草工作会议纪要 根据国家安全生产监督管理总局（以下简称国家安监总局）孙华山副局长在国家安监总局海洋石油作业安全办公室（以下简称海油安办）《关于海洋石油安全生产法权规梳理工作的总结报告》上批示精神，2007年2月2日，海油安办在天津市塘沽区召开了《海洋石油安全管理细则》（以下简称细则）修订起草工作会。会议由海油安办副主任周彬主持，代表们听取了周彬副主任关于海洋石油安全生产法规梳理情况的通报和海油安办海油分部、石化分部有关《细则》修订编写情况介绍，研究确定了《细则》的修订起草人员名单、修订编写进度、编写体例等事宜。国家安监总局政法司副司长石少华、海油安办各分部有关人员以及中海油天津分公司的有关人员参加了会议。 与会代表一致认为，在《海洋石油安全生产规定》（国家安监总局令第4号）颁布实施后，

由原石油工业部、原能源部及原中国海洋石油作业安全办公室制订及颁布实施的22个规章，修订整合为相配套的《细则》并以局长令的形式颁布实施十分必要。会议经研究议定以下事项： 一、成立《细则》修订起草领导小组和编写小组 为便于起草工作的组织领导，成立《细则》修订起草领导小组（以下简称领导小组），组长由海油安办主任刘成江担任，成员由海油安办、政法司、海油分部、石化分部、中油分部的有关同志组成。《细则》修订起草领导小组名单如下： 组长：刘成江海油安办主任 副组长：周彬海油安办副主任 石少华政法司副司长 宋立崧海油分部主任 成员：左柯庆海油分部副主任 冯景信海油分部处长 卢世红石化分部副主任 张幸福中油分部主任 杨光胜中油分部处长 张文杰政法司处长 罗音宇海油安办处长 领导小组下设《细则》修订编写小组，具体负责《细则》修订编写工作。修订编写小组组长由海油分部左柯庆副主任担任，副组长由海油安办王立忠调研员担任，成员由海油安办、政法司、海油分部、石化分部、中油分部的有关同志组成。《细则》修订编写小组名单如下： 组长：左柯庆海油安办副主任 副组长：王立忠海油安办调研员 成员：郑珂海油分部高级安全监督 朴庆利海油分部天津监督处处长

海洋平台建造模拟施工的应用及工艺优化

海洋平台建造模拟施工的应用及工艺优化 发表时间：2016-10-12T15:47:46.613Z 来源：《基层建设》2016年12期作者：王刚 [导读] 摘要：对于海洋中大型平台的建造，通常需要多方面的参与才能完成。由于设计图和材料的准备等前期的工作将工程时间压缩的过短，再加上开发周期的缩短，使整个过程的建造时间出现紧张的情况，短时间内要完成工程的建造，这就对总体方案的统筹提出较高的要求。 中海福陆重工有限公司 519055 摘要：对于海洋中大型平台的建造，通常需要多方面的参与才能完成。由于设计图和材料的准备等前期的工作将工程时间压缩的过短，再加上开发周期的缩短，使整个过程的建造时间出现紧张的情况，短时间内要完成工程的建造，这就对总体方案的统筹提出较高的要求。要想保证质量和工期的高要求，就要对建造工艺不断优化，对整体的工艺进行研究，模拟施工并进行研究，对管理方式进行讨论，选择最优的平台建造方法。 关键词：海洋平台建造；模拟施工；工艺优化 我国自改革开放以来就开始对海洋工程进行开发，现阶段大型综合组块的建造工艺已经比较成熟，但是随着工期、质量要求的提升，现今的建造方式相对落后，已经达不到工程的要求，在较短时间内的建造过程中就会产生很多矛盾，不仅不能保证工期还会影响工程的质量。本文主要通过分析怎样调整工期、质量、安全生产、以及过程流程之间的问题和施工中怎样优化管理流程、提升技术水平来促进工程的进步，主要选择模拟施工和工艺优化的手段来进行。具体如下： 一、建造工艺上的短板 （一）工程期限 根据相关数据统计显示[1]，在2008年建造一个5000t的海洋平台要一年多的时间，2010年建造一个7000t的海洋平台要11个月时间，2015年建造一个8000t的海洋平台期限为8个月，数据显示，建造工期呈现缩短的趋势，在缩短的工期中建造过程迎来了新的挑战。传统的建造工艺已经达不到工程的要求，给整个工程带来了巨大的影响。第一，由于工期的缩短，将很多项目集中到了一起，不能再按照结构的顺序进行逐项开展工作，这就会造成人力资源的短缺，还会产生各专业交叉工作，产生制约。第二，设计和材料的采购不能及时的满足工程的需求，供不应求又会加大工程的压力。第三，对于建造来说还是在最后的阶段进行，在之前的设计、采购等缓解若延误了工期就会给最后的建造提出了更高的要求，带来巨大的压力。 （二）工程质量 由于工期的缩短，导致很多专业不能按照顺序进行开展，造成很多专业出现交叉工作的现象，这样就会引发质量问题，主要表现在：第一，专业没有进行合理安排，会造成返工；第二，交叉工作会导致原始设计的改动；第三，因设计和设计变更引发的质量问题；第四，由于采购的不及时，设备没有及时的供应等。归结起来还是因为工期缩短导致的一系列问题。例如图1所示，主要是因为电仪支架与舾装工序安排不合理引起的舾装重复作业；因为设计的变动，使灯具支架和安全设备产生碰撞；采购不及时、不精准，设备晚于需求时间、开孔顺序不一致。 图1工程质量问题 （三）工程费用 基于工期的缩短，在一段时间内，很多人力、物力、财力会集中使用，短时期内的费用的使用会呈现出高增长的现象，主要包括，交叉工作、设计的更改、重复建造等造成的补修以及索赔。 二、模拟施工的应用 模拟施工是现代过程建造中较为先进的管理理念，是指在工程实施前做的预后，主要包括，预测各专业间的矛盾，并制定解决方案[2]。 （一）模拟施工的条件。只要公司的设计方法、材料采购、生产管理等均达到标准要求是，才可进行模拟施工。在实施的过程中还需要完善的设计图纸，充足的材料，完善的材料采购体系，明确的工作界面。

海洋石油安全管理与监督体制(2021)

海洋石油安全管理与监督体制 (2021) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0907

海洋石油安全管理与监督体制(2021) 中国海洋石油工业起步于60年代，1967年建成了第一个海上采油平台。由于技术和资金的原因，初期发展比较缓慢。70年代末期，海洋石油工业成为中国最早对外开放的领域，通过对外合作，海洋石油工业取得了突飞猛进的发展。1982年海洋石油总公司成立时，原油产量不足10万吨/年。2000年，海洋石油总公司油气生产产量已经突破2000万吨/年。与此同时，海洋石油安全生产也取得了较好的成绩，十几年来，没有发生重大恶性事故，一般事故也呈下降趋势。 海洋石油作业的特点 海洋石油是海上进行石油勘探、开发和生产和行业，其主要作业是在远离陆岸的海洋环境下进行的，其特定的作业环境决定了作

业的特点： 1．作业环境恶劣。我国海上石油作业的水深从几米到几百米，作业区域从南到北，近的离岸几十公里，远的离岸几百公里。环境条件非常复杂，海上石油平台和设施除了要面对海上风、浪、流的影响，海水对设备的腐蚀等常规风险外，还要面对南方的台风、北方的海冰以及风暴潮等破坏性极大的自然环境。 2．作业风险大。海上作业平台小的只有几百平方米，大的几千平方米，好像茫茫大海中的一个孤岛。自然条件恶劣，生产生活空间有限，油气生产设施集中，在这种条件下进行钻井、试油、油气生产等高风险的作业，很容易发生各类事故，而且由于油气生产设施和生活设施集中，在发生事故后容易产生连锁反应，酿成重大恶性事故。1979年的“渤海二号”钻井船翻沉事故、1987年的英国Piper.Alpha平台特大火灾以及最近发生的巴西P—36平台的翻沉事故，都说明了海上石油作业的高风险性。 3．救援工作难度大。由于海上石油平台的空间有限，在发生事故后逃生的途径相对较少，救援工作也非常困难，只能依靠守护船

ccs海洋平台入籍与建造规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除ccs海洋平台入籍与建造规范 篇一：法律法规和其他要求清单 g/hhosmp01-04-R02 法律法规和其他要求清单 篇二：ccs规范指南简介 ccs规范指南简介 《船舶结构防腐蚀检验指南》（20xx）(20xx-06-10) 《材料与焊接规范》（20xx）(20xx-06-10) 《钢质海船入级规范》（20xx）(20xx-06-10) 《solas20xx分舱与破损稳性要求实施指南》（20xx）简介(20xx-06-08)《现有船状态评估程序(cap)指南》（20xx）简介(20xx-03-11) 《浮船坞入级规范》（20xx）简介(20xx-03-11) 《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》（20xx）简介(20xx-12-22)《内河包装运输危险货物积载和系固手册编制指南》简介(20xx-12-08)《内河载货汽车滚装船跳板安全技术指南》简介(20xx-12-08) 《钢质内河船舶建造规范》（20xx）简介(20xx-11-13)

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海洋石油安全生产风险分级监管工作实施意见-应急管理部

海洋石油安全生产 风险分级监管工作实施意见 （征求意见稿） 按照《国家安全监管总局关于全面开展非煤矿山“三项监管”工作的通知》（安监总管一〔2015〕22号）和《国家安全监管总局办公厅关于印发非煤矿山安全生产风险分级监管工作的指导意见》（安监总厅管一〔2015〕@@@号）要求，为指导海洋石油作业安全办公室各分部和地区监督处全面实施海洋石油安全生产风险分级监管工作，强化对生产作业设施的风险管控，有效遏制重特大生产安全事故，提出如下意见。 一、风险分级方法 （一）生产设施。 综合评估固定平台、浮式生产储油装置、人工岛等生产设施的固有风险、安全管理水平、人员素质和安全业绩等方面的风险因素，吸收专家“会诊”结果和所属单位安全生产标准化等级，将其按照风险程度由低到高划分为A、B、C、D四个级别。 1. 重点评估因素。 （1）固有风险重点评估因素：所处外部环境；现场实际人数；开采介质特性；设施投用时间；开采介质或生产流程中是否含有硫化氢；是否正在进行钻井、修井或试采作业。 （2）安全管理水平重点评估因素：安全管理机构设置和安全管理人员配备情况；安全生产责任制、安全管理制度、作业安全规程和各工种操作规程等建立和落实情况；隐患排查治理

体系建立和运行情况；安全生产标准化体系建立和运行情况；事故应急救援预案编制和演练情况；现场管理情况。 （3）人员素质重点评估因素：主要负责人和安全生产管理人员培训和考核情况；特种作业人员培训和考核情况；从业人员安全教育和培训情况；各类专业技术人员配备情况。 （4）安全业绩重点评估因素：近3年来生产安全事故情况；近3年来安全生产监管指令落实情况。 2. 分级参考标准。 （1）存在以下因素之一的设施，原则上划为A级：无人驻守；处于停产状态。 （2）有人驻守且存在以下因素之一的设施，原则上划为B 级：所处外部环境条件较好；现场实际人数小于30人；所属单位安全生产标准化等级为一级。 （3）有人驻守且存在以下因素之一的设施，原则上划为C 级：所处外部环境条件较差；现场实际人数大于或等于30人且小于100人；开采介质或生产流程中含有硫化氢但硫化氢含量小于20ppm；所属单位安全生产标准化等级为二级或三级。 （4）有人驻守且存在以下因素之一的设施，原则上划为D 级：所处外部环境条件恶劣；现场实际人数大于或等于100人；投用时间超过20年或设计使用年限；开采介质或生产流程中硫化氢含量超过20ppm；正在进行钻井、修井或试采作业；发证检验证书失效；所属单位安全生产标准化不达标；近3年来发生过致人死亡的生产安全事故；近3年来存在拒不执行安全生产监管指令情况。

海洋平台 结构 复杂

] 海洋平台结构复杂, 体积庞大, 造价昂贵, 所处的海洋环境十分复杂和恶劣, 一旦发 生安全事 故, 必将会造成重大的经济损失和不良的社会影响。介绍了海洋平台的基本要求及特点, 阐述了在海洋 平台作业上实施H SE 管理的必要性; 认为H SE 管理体系的实施, 可以保证安全、环保生产, 提升企业 形象, 增强企凝聚力, 完善企业内部管理, 促进企业熟悉相关法律法规, 减少企业经营的职业安全卫生 风险。 [ 关键词] 海洋平台; 健康安全环境; 安全生产; 海上平台; H SE [ 中图分类号] TE951 [ 文献标识码] A [ 文章编号] 1000-9752 (2008) 01-0367-02 为加强海洋石油作业安全的管理, 保障海洋石油作业中的人员生命及财产的安全, 坚决执行/ 安全 第一, 预防为主0 的方针, 1986 年12 月24 日正式颁发的 5 中华人民共和国石油工业部海洋石油安全 管理规定 6 于1987 年3 月 1 日起生效执行。之后, 以此法为基础, 又陆续颁发了21 项法规, 表明了我 国政府对海洋石油作业的重视。也表明了海上石油生产在石油产业中的地位越来越重要。 但由于海上油 气田技术复杂、投资高、风险大, 因此建立海洋石油工业的健康、安全与环保(HSE) 管理体系, 找 到适合海洋石油工业创新与发展的安全管理形式和模式, 已成为企业整体管理必不可少的一部分 [1~ 3] 。 1 海洋平台的基本要求及特点 海洋平台要经受各种恶劣气候和风浪的袭击, 经受海水的腐蚀, 经受地震的危害。为了确保海洋平 台的安全的作业, 要求海洋平台应适应恶劣的海况和海洋环境。因此对海上生产设施的设计和建造提出 了严格的要求。 由于海上采出的油气是易燃易爆的危险品, 由于各种生产作业频繁, 发生事故的可能性很大。同时 受平台空间的限制, 油气处置、设施、电气设施、人员住房可能集中在同一平台上, 为了确保平台的安 全生产, 提出了极为严格的要求, 以保证操作人员的安全、保证生产设备的正常运行和维护。要求海上 生产设施的安全系统以自动为主, 手动为辅。

海洋平台-30题答案

海洋平台-30题答案 红字的为待完善或不确定的 1.海洋平台按运动方式分为哪几类？列举各类型平台的代表？ 固定式平台导管架平台 活动式平台 着底式平台（坐底式平台、自升式平台） 漂浮式平台（半潜式平台、钻井船）。 半固定式平台牵索塔式平台（Spar）：张力腿式平台（TLP）： 2.海洋平台有哪些类型？各有哪些优缺点？ 固定式平台 优点：整体稳定性好，刚度较大，受季节和气候的影响较小，抗风暴的能力强缺点：机 动性能差,较难移位重复使用 活动式平台 优点：机动性能好 缺点：整体稳定性较差，对地基及环境条件有要求 半固定式平台 优点：适应水深大，优势明显 缺点：较多技术问题有待解决 3.设计半潜式平台的关键技术有哪些？ 总体设计技术、系统集成技术、钻井系统集成与钻井设备技术、平台定位技术、结构强度与疲劳寿命分析技术、平台制造技术等。（深水半潜式） 4.设计SPAR平台的关键技术有哪些？ 目前对Spar平台的研究主要集中在平台动力响应、系泊系统、疲劳分析、垂荡板和侧板的设计研究以及平台主体与系泊系统、平台构件之间的相互作用的耦合分析,同时,浮力罐与支架间的碰撞问题近年来也成为研究的热点问题之一 5.海洋平台的设计载荷分为哪三类？各类载荷的定义？ 使用荷载：平台安装后，在整个使用期间，平台受到的除环境荷载以外的各种荷载。 环境荷载：由海洋的风、波浪、海流、海冰和地震等水文和气象要素在海洋平台上引起的 荷载。 施工荷载：平台在施工期间所受到的荷载，是发生在建造、装船、运输、下水、安装等阶 段的暂时性荷载。 6.在导管架平台建造过程中常见的施工措施有哪些？吊装力： 平台预制和安装过程中对平台组件的起吊力。装船力：直接吊 装&滑移装船，强度&稳性校核。 运输力：驳船装运&浮运，支撑力&拖航力。 下水力和扶正力：导管架平台安装。 安装期地基反力：地基的支撑力。 1/8