汽车油漆补灰技巧
1、防治原子灰边缘低凹痕的技巧
....方法之一：用专用封底漆（或二道底漆）喷涂，起起到阻隔作用，阻止溶剂渗入涂层，等干燥后用细砂磨底漆，使涂装工件表面平滑。
....方法之二：在喷涂面漆前，在原子灰边缘先刮涂硝基类腻子，或使用国个专用刮砂眼快干腻子，等干燥后用水砂纸砂磨平滑，起阻隔作用。
....方法之三：如果时间不允许，按上述办法处理，需要直接喷面漆。这时具体操作方法是：电子表地在周边补涂部份喷涂原子灰
....另外，如果一旦发生有低凹现象，只要按照下述办法处理民能解决此现象，具体如下：
....（1）在涂膜干燥后，用专用细砂纸衬垫平整橡胶垫块把低凹处砂平整（注意：一定要用平整橡胶衬垫，也一定要砂磨平滑）。这时我们用肉眼侧看透着光线看砂过部分，要无明显印痕，然后使用挥发性较快的快干稀释剂，以中等湿润程度来喷涂，如若需要喷二层，则应充分间隔时间。
....（2）可在原子灰明显低凹处刮涂快干硝基类腻子（注意：只能薄薄刮涂或使用封底漆或二道底漆），干燥后用细砂纸砂平滑，现喷涂面漆。这时才能真正保证涂膜平整光滑，无低凹痕迹。如果需要喷涂金属漆，那必须等待金属漆干后，再用双组分清漆罩光即可。
....2、漆膜龟裂的原因及处理技巧
....（1）漆膜龟裂的原因
....1）汽车使用时间过长，漆膜老化而自然开裂。
....2）施工者片面追求漆面光泽，盲目增加漆面厚度反复喷涂，且每次间隔时间太短，没有充分干燥而造成。
....3）底漆未干就喷面漆或面漆与底漆兼容性太差。
....（2）对漆膜龟裂的防治
....1）如果因漆膜老化而造成龟裂，且漆膜出现松软现象应予以彻底铲除。
....2）严格控制漆膜厚度，不能喷涂过厚。
....3）掌握各种油漆使用性质，正确合理选用优质品牌。
....4）按照施工要求，每喷一层要充分干透后再喷第二层，注意面漆与底漆的兼容性。
....（3）对漆膜龟裂的处理：对漆膜严重开裂，而用铲刀又铲不动的漆膜，可以采用”保守疗法“。等漆干燥 后用砂纸打毛至无光状态，再在开裂的漆膜上刮一层薄薄的原子灰，重新做底（注意：前提是开裂漆膜的漆水铲不动的条件下可采用此法）。
....对铲刀一铲就落的松散漆膜，只能彻底去漆砂磨至金属表面，再重新涂装。
....3、汽车修补漆的配色技巧
....汽车修补漆的调色依据是按“光谱色”制作标准卡，从色卡中找要配颜色，也可依据用户提供标准涂层样片来配色，其具体步骤如下：
....（1）准确辨别颜色，首先按色板上色，准确在标准光源条件下辨别其“色相”
、“明度”、“纯度”，并依此确定主色，底色以及其他必用的成色和调正“色相”、“明度”、“纯度”原色色料。
....（2）正确选色料，铵要求需配颜色涂料的尖型、品种及稀释剂及辅助料相配套使用原则，选择性能优良又经济的原色色料备齐待用。
....（3）先调小样后大量调剂 ，在无配色设备条件下更应先调小样，求得色料配比准确度，为大量调制减少浪费打下基础依据。
....（4）调制步骤及办法应严格本着先主后次，由浅入深顺序原则，调配时充分搅拌互溶均匀。
....（5）辅助材料加入，要根据严格按比例加入相适应品种，调配时适时适量一并加入互调均匀。
....特别应指出的是，调色漆是湿状而样板色是固态，所以漆色调后色应比样本构稍浅，不可相近，更不可太深。应比原色略浅，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。
....4、漆面出现腻子印的原因及处理技巧
....用原子灰（腻子）填补在双组份漆面后，经喷涂面漆，有时会出现腻子印。其主要原因如下：
....（1）使用原子灰质量低劣。
....（2）使用劣质的双组份中涂底漆。
....（3）原子灰与固化剂的配比不对。
....（4）双组份漆未完全干透就填补原子灰。
....为了避免因上述原因而产生的腻子印，事先应注意以下几点：
....（1）必须使用优质的原子灰（腻子），能避免腻子印的产生及失光等缺陷。
....（2）使用优质双组份中涂底漆及喷涂适当层数（3层）的中涂底漆。
....（3）应该执照生产厂提供的配方，注意原子灰（腻子）与固化剂的配比，精确配制。
....（4）新喷的双组份漆膜如需填补时，必须加温烤干后方可填补原子灰。
....如果漆面出现腻子印时，可以采取以下措施：
....（1）可用P1500砂纸打磨，再以打蜡工序补救。
....（2）情况严重时，打磨后重新喷漆。
.... 5、漆面的珠孔现象及处理措施
....产生珠孔的主要原因有：
....（1）油漆表面受上光蜡类硅化物、油脂或润滑油类等污染。
....（2）压缩泵未添加油水分离器，气管内有水和油污等。
....（3）底层旧漆有溶剂泡缺陷影响面漆，喷涂时产生珠孔。
....为了避免珠孔现象事先应注意以下几点：
....（1）在进行喷涂前，用除油剂揩工件表面，去除附着的尘埃、油脂或润滑油等污物，使工件表面保持洁净。
....（2）使用水溶性清洁剂1份对4份自来水清洁液喷工件。
....（3）旧漆如发现有溶剂泡缺陷时，需用双组份中涂底漆填平后方可作上涂处理。
....如果漆面出现珠孔时，可以采取以下措施：
....（1）待漆膜完全干燥后，用P8000砂纸打磨
受影响的漆膜，重新喷涂；
....（2）如珠孔严重时，待漆膜完全干燥后，彻底打磨珠孔部分，之后用填眼灰填平，打磨后重喷二道底漆及面漆。
....6、漆膜产生桔皮皱纹的处理技巧
....漆膜产生桔皮皱纹的原因：
....（1）使用不良的溶剂。
....（2）使用不适当的喷嘴（太大）及气压（太低）。
....（3）粉笔料的粘度太高。
....（4）喷涂过厚或喷枪技术不正确。
....（5）不适当的喷涂工艺。
....如果出现漆膜桔皮皱纹时可采取：
....（1）待漆膜干透后以P1500砂纸打磨，再以打蜡工序补救。
....（2）情况严重时，打磨后重喷。
....7、使用双组份油漆时的注意事项
....双组份低温烤漆（2K）使用含有少量活性异氰酸的固化剂，而这种活性物质会感染呼吸系统而造成潜在的伤害。
....在使用中，如果能严格遵守行下述建议，那就可以不防碍健康。
....（1）双组份油漆只能在通风设备良好的喷涂间使用，最好在有高效率抽风设备的合格喷涂车间。
....（2）当连续使用含有异氰酸的双组份油漆时，必须使用供气式面罩，且需要用不受到污染的空气作为面罩供气来源。
....（3）在极短的时间内（少于15min），可使用符合规格的防护异氰酸的面罩（一般防尘口罩，不能有效地防护异氰酸所造成的化学伤害）。
....（4）有任何呼吸系统疾病（如哮喘）的人，绝不可使用或接触含有异氰酸的双组份油漆。
....（5）定期进行体格检查。
....8、双组份漆产生干燥不良等现象的处理
....双组份油漆为了迎合不同温差要求（冷—热），一般都设计了不同的催干剂 和稀释剂，使用不当会产生干燥不良和起溶剂泡等情况。因此，必须遵照油漆生产厂建议的稀释比例，使用合适的催干剂和稀释剂。
....如果发生干燥不良和起溶剂泡后，可以采取如下补救方法：
....（1）如溶剂气泡轻微时，可先试用IC164号蜡打平漆膜表面，再用IC19号蜡水抛光给予原来光泽。
....（2）如必须重喷可用P800砂纸打彻底湿磨，如发现小砂眼，可喷涂2K厚膜底漆填平，打磨后重喷面漆。
....（3）如果情况严重，脱去旧漆重新处理。
....9、对重喷油漆和双组份漆出现起皱现象的处理措施 重喷油漆和双组份漆，出现起皱现象主要是因为没有安全干燥的新喷涂漆膜，受不了强烈溶剂的侵蚀，因而产生软化和膨胀。因此，必须注意：
....（1）避免使用不同种类的漆料或溶剂重喷在新漆膜表面。
....（2）新漆膜如果必须重喷时，应给予一定的干燥时间，或加温烤烧，让其漆膜完全干燥。
....出现起皱现象的补救方法：
....（1）如果情况不太严重时
，待漆膜完全干燥后，用砂纸打磨起皱的地方，然后重喷中途底漆及面漆。
....（2）如果情况严重时，铲至裸金属表面重新处理。
10、新喷漆面显现刮痕和砂纸痕的处理
....新喷漆面产生刮痕和砂纸痕的原因主要有：
....（1）新喷漆面刮痕显现，是底层使用过粗的砂纸或2K中途底漆的填充层不够。
....（2）旧漆在刮痕显现，是漆膜在不断擦抹清洗后均会产生刮痕，尤其是在阳光下特别明显。这些缺点是有时是面漆的硬度不良，也可能是打蜡时幼蜡抛光不足，未能有效地去除粗蜡痕。
....预防及补救方法有：
....（1）喷中途底漆后，必须喷漆打磨层，以便及时补救漆膜上的毛病（如砂纸痕重）。
....（2）喷涂后所产生的毛病则必须打磨后填补腻子后重喷。
....11、双组份漆（2K）喷涂后起皱、漆膜面失光等现象的处理
....起皱、漆膜面失光产生的主要原因是：
....（1）使用过量的防潮剂（化白水）。
....（2）对双组份油漆（2K）的使用比例不正确。
....（3）漆膜的干燥时间不够。
....（4）烘烤温度及时间不足。
....避免方法：
....（1）注意防潮剂（化白水）对已稀释了的油漆体积分数不超过15%。
....（2）双组份油漆（2K）的调合比例，必须严格地按照生产厂家配制的配方要求。
....（3）新喷漆膜如必须返工时，必须给予足够的干燥时间，或加温强制干燥后方可施工。
....补救方法：
....（1）如果是误用慢性催干剂及稀释剂，则可加温让其干燥后，打蜡或重喷。
....（2）错误地使用不适量催干剂或2K漆，或忘记使用催干剂，则必须脱去漆膜重新处理。
....12、漆面产生流泪现象的处理
....过厚的双组份喷漆涂在垂直或斜曲表面，未能附着在漆脱膜面上而向下垂流称为流泪。其主要起因是：
....（1）过量或不适当地使用催化剂及稀释剂。
....（2）气压过低，漆料占度过高或过低，使喷涂中雾化不良而产生流泪情况。
....避免方法：
....建议使用适当的催干剂及稀释剂以配合不同的气温。
....补救方法：
....（1）让漆膜彻底干燥后，以P1500号水砂纸磨平，再用IC129号蜡水抛光。
....（2）如果流泪情况严重时，让漆膜完全干燥后，用P800砂纸彻底湿磨后再重喷。 13、银粉漆驳口补修和面清漆作法
....银粉漆驳口修补和面清漆作法如下：
....（1）选用P800以上干湿两用砂纸磨平中途底漆。
....（2）选用P1200水磨砂纸打磨底漆周边约8~14cm。
....（3）在已喷涂中途底漆的周边外圈25cm范围内用粗蜡打磨。
....（4）清洁干净并吹干水分，用除油剂及粘尘布擦拭。
....（5）喷涂二层银粉盖
住中途底漆，喷枪压力在2~2.5Kg。
....（6）减低喷枪气压1.5~2kg以弧形喷涂手法，一层比一层向外扩大渐淡匀化，在每层喷涂结束前不放枪板机以避免边口有鸳鸯色。
....（7）加入体积分数50%的挥发较慢的溶剂或直接施喷挥发较慢的溶剂（一般称接口溶剂）。在修补区之边缘薄层雾喷，气压在2.5~3Kg，施喷二层以便溶解边缘组织。
....（8）表面干燥。
....（9）喷涂清漆，其范围应超出银粉喷涂区域，并在打磨过的部位以内渐淡匀化。
....（10）用挥发较慢的溶剂雾喷修补区的接口位。
....（11）漆膜烘干冷却后，抛光打蜡。
....14、漆膜表面呈微小粒状现象的处理
....通常形成漆膜表面呈现微小粒状的原因有：
....（1）喷漆或烤漆房的空气未经过虑或过滤不当。
....（2）喷涂尘屑积存于喷漆间内的表面上。
....（3）车辆缝隙、沟槽的灰尘未吹净。
....（4）压缩空气未过滤或过滤不当。
....（5）车辆喷漆前未用湿抹布擦拭。
....（6）漆罐盖未盖紧，使灰尘进入。
....（7）工作者衣服上的灰尘、污泥及纤维。
....（8）使用锈或脏的容器装漆料和稀释剂。
....（9）喷漆间内的空气气流高并紊乱。
....（10）过滤不当的直接火源、喷吹气流、空间加热装置。
....（11）使用品质不佳的遮盖纸张，如报纸。
....预防方法：
....（1）良好的整理与管理。
....（2）封牢会起灰的表面。
....（3）在进行喷涂的每一阶段均需保持车辆彻底清洁。
....补救方法：
....（1）待漆膜完全干燥后，再以P1200砂纸湿磨，并以抛光打磨使光泽重现。
....（2）在粒子深陷时，整平并重喷。（注：如干燥的漆膜表面呈现较规则的微小圆粒状，也有可能是色漆并未能完全溶解。）
....15、双组份银粉漆面产生“鸳鸯”色调的处理措施
....此现象主要是因为银粉漆内的银粉产生沉淀而形成的。即由以下原因所引起：
....（1）使用了劣质溶剂。
....（2）使用了不适当喷嘴（太大）及压力（太低）。
....（3）过量使用慢干剂及稀释剂。
....（4）不适当的喷涂技术。
....预防方法：
....（1）使用原厂稀释剂及依照正确施工要求喷涂。
....（2）使用正确的喷嘴/气压及喷涂工艺。
....补救方法：
....待漆膜干燥后，打磨重喷。
....16、双组份漆失光沉色的处理措施
....双组份漆失光沉色现象的主要原因是：
....（1）使用劣质溶剂。
....（2）使用慢干催化剂及稀释剂。
....（3）过量使用稀释剂。
....（4）过份厚涂或粘度不适（过稠）。
....（5）使用自干类的底漆，再喷上双组份面漆。
....补救方法：
....
（1）可待漆膜干燥后，以P1500砂纸打磨，再以打蜡抛出光泽。
....（2）情况严重时，烤干漆膜，打磨重喷。
....17、漆膜的表面有时呈现乳白色的薄雾的处理措施
....此现象是由于水汽凝结并陷在湿漆膜内，其主要原因是：
....（1）喷涂油漆时天气寒冷、潮湿。
....（2）使用的稀释剂干燥速度太快或质量太差。
....（3）压缩空气的压力太大，喷枪调整不当。
....（4）利用压缩空气吹拂漆膜，试图加速溶剂挥发。
....（5）喷漆室内有穿堂风，或者加热、空气流动不充分。
....预防方法：
....（1）在可能的情况下，避免在阴雨、寒冷潮湿的天气喷漆并让漆膜自然干燥。否则应使用不起雾的稀释剂。
....（2）使用适当等级的稀释剂。
....（3）降低压缩空气的压力，以减少冷却效应。
....（4）喷漆室内适当加热、排风、要避免穿堂风。
....修补方法：
....（1）当漆膜起雾轻微时，待漆膜完全固化后可用抛光的方法将其修复。
....（2）当漆膜起雾比较严重时，可将漆膜表面磨平，然后使用适当等级的稀释剂或不起雾稀释剂重新喷涂。
....（3）若上述方法不能奏效时，可将喷漆室的温度升高到5摄氏度以上，要避免直接吹穿堂风，将缺陷部位打磨平，然后再重新喷涂。
....（4）在修补时应该注意：色漆层出现起雾现象时，可能表示各底漆底层存在类似的缺陷。由于底漆表面无光泽，不易发现此缺陷。但这种缺陷有时会引起油漆层气泡或者使用各油漆层间的结合力降低。
....18、旧漆膜表面出现白垩装尘土或粉末的处理
....此现象的出现，是困为油漆中有某些成分析出，其主要产生原因是：
....（1）油漆中含有不匹配或不合格的材料。
....（2）油漆中树脂老化。
....（3）油漆中的颜料老化。
....预防方法：
....（1）使用推荐材料。
....（2）避免紫外线（强阳光）照射漆膜，不得用强力洗涤剂清洗漆膜。
....修补方法：
....（1）将漆膜磨平并抛光即可恢复光泽。
....（2）严重时，可重新涂一层面漆。
25、平整光滑的漆膜表面缺少光泽现象的处理措施
....当汽车油漆护理中，有时漆膜看上去是平整光滑的，但在显微镜下观察膜表面是粗糙的，其主要原因是：
....（1）底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷了面漆。
....（2）油漆保使用的材料质量太差或型号不对或者使用了其他不配套的添加剂 。
....（3）由于温度太高或太低，涂层干燥速度太慢。
....（4）油漆调配或喷涂方法不当。
....（5）基底表面质量太差。
....（6）溶剂蒸汽或汽车尾气侵入了漆膜表面。
....（7）
漆膜表面受到蜡、油脂、油、肥皂水或水的污染。
....（8）在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂或者喷完面漆后过早地进行抛光，或者使用的抛光膏太粗。
....预防方法：
....（1）使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再喷涂面漆。
....（2）只使用推荐型号的材料和合格添加剂。
....（3）要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂。
....（4）要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
....（5）彻底地清理基底表面。
....（6）干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
....（7）喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，并擦干清洁剂。
....（8）禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。在漆膜未充分固化之前，不得对其进行抛光。抛光时一定要使用正确规格的抛光膏。
....修补方法：
....（1）通常用粗蜡研磨表面，然后进行抛光，即可恢复正常的光泽。
....（2）如果失光严重，用上方法仍得不到满意的效果，则应将面漆层磨平，然后重新喷涂。
....26、漆膜表面出现鳞片状脱落现象的处理
....此现象是由于面漆层与其下层表面失去结合力，形成易碎的漆片。其原因是：
....（1）下层表面受到蜡、油脂、硅酮、油、脱模剂、水、铁锈或肥皂水等的污染。
....（2）在钢或铝基底表面未使用金属表面处理剂，或者所使用的金属处理剂型号不对。
....（3）基底表面结合力不够。
....（4）呀漆时基底表面温度太高或太低。
....（5）喷涂底漆的方法不当，底漆未充分干燥 。
....（6）油漆的粘度不适当，所使用的稀料型号不对或质量太差，压缩空气的压力太高。
....（7）漆膜太厚。
....（8）相邻两层漆膜之间存在内应力。
....预防方法：
....（1）要保证认真地清洗准备喷涂的基底表面，并用干净布将表面揩干。
....（2）在钢或铝基底表面一定要使用正确的金属表面处理剂，基底处理后30min内应开始喷漆，以防基底表面生锈。
....（3）喷涂前，要对基底表面进行打磨处理，并且要注意将所有磨屑全部清除干净。
....（4）喷涂和干燥 过程中，要保证表面处于所推荐的温度范围。
....（5）使用正确铁工艺喷涂底漆，要保证底漆充分固化后才可继续喷涂面漆。
....（6）用推荐型号的稀料，将油漆稀释到正确的粘度范围。在保证油漆能够充分雾化的前提下将压缩空气的压力尽可能调低。
....（7）每次喷涂的漆层要薄而湿。
....（8）使用同一油漆厂商生产的配套产品。
....修补方法：
....将剥落的漆膜清除，清理底面，然后重新喷漆。
....27、漆膜呈半光模糊状态及漆膜表面出现打磨痕迹等现象的处理
....这些现象是由于面被底漆吸收而导致的，其主要原因是：
....（1）对多孔基底表面预涂底漆封闭不好。
....（2）底漆喷涂方法不当。
....（3）底漆表面处理不当，打磨方法不当。
....（4）未等底漆完全硬化喷涂面漆，面漆厚度不够。]
....预防方法：
....（1）正确地处理底漆表面。
....（2）底漆层厚度要适当，按比例使用推荐的稀料，使用前要充分搅拌。
....（3）等底漆完全硬化后，再对其表面进行打磨处理，使用适当细度的砂纸，打磨后的底漆表面要平整、光滑。
....（4）喷涂足够厚度的面漆，每道面漆要薄而湿。
....修补方法：
....（1）等漆膜完全硬化后，磨平，然后抛光。
....（2）情况严重时，将缺陷部分磨平后，重新喷漆。
....28、填眼灰、原子灰或玻璃钢表面的漆膜上出现较多细小孔洞现象的处理
....出现这种现象，主要是油漆被吸入基底是的孔洞内，其主要原因是：
....（1）玻璃钢表面有气孔。
....（2）基底表面处理或封闭不当。
....（3）原子灰或填眼质量太差。
....（4）原子灰混合不均匀，原子灰或填眼灰的施工方法不正确。
....预防方法：
....（1）喷漆前，将基底的温度升高以排出材料气孔中的空气。为了防止变形，基底表面的温度不得超过80摄氏度。
....（2）用原子灰或填眼灰，填补基底表面上的针孔，局部喷上底漆并打磨平滑。然后再将基底表面全部喷上底漆。
....（3）只使用推荐材料。
....（4）原子灰分多次施工，每一层要薄而均匀，要充分硬化后再涂新的一层或进行最后的打磨处理。
....修补方法：
....将漆膜磨至底漆层，填补针孔，局部喷涂底漆，打磨平滑后，重新喷漆。