物流金融业务模式

物流金融业务模式

物流金融业务模式目前常用的有：代客结算业务模式(包括代收货款、垫付货款两种模式)、融通仓业务模式(包括仓单质押、保兑仓、动产质押逐笔控制(静态)、动产质押总量控制(核定库存)4种模式)、物流保理业务模式3种。

一、代客结算业务模式

1、代收货款模式

⑴概念：代收货款是指第三方物流企业在将货物送至收货方后，代发货方收取货款，并在一定的时间将贷款返还发货方。出于方便或电子结算的要求，供货方与收货方可能委托第三方物流代为收取货物款项，以加快资金回笼速度

⑵特点：业务的附加值高；运营成本低；有区域性集中的特点，利于规模作业；直接投资小，见效快；需要追加的投资很少；业务前景广阔。

⑶代收货款模式适合的条件和围：

①发货方和第三方物流企业具有较强的合作关系

②货物质量较稳定，货差损失较小。

③货物利于计量。

④收货方信誉较高，能够做到货到付款。

⑷代收款业务对第三方物流的作用：

①提高顾客满意度。

②改善第三方物流企业的现金流状况。

⑸代收款业务的基本流程：

①发货 ②交货

③返还贷款

④代收货款

2、垫付货款模式

⑴ 概念：垫付货款是指发货人将货权转移给银行，银行根据市场情况按一定比例提供融资，当提货人向银行偿还贷款后，银行向第三方物流企业发出放贷指示，将货权还给提货人。

⑵ 代付货款模式适用的条件和围：

①物流企业应具备完善的信息系统。

②货物质量和市场价格稳定。

③第三方物流企业能向银行提供相关货物情况。

④物流企业与银行能形成战略合作关系。

⑶垫付贷款业务对物流企业的作用：

物流企业因为提供了物流信息、物流监管服务而活的了利润。 ⑷垫付贷款业务的基本流程：

二、 融通仓库模式

1.仓库质押业务模式

⑴概念：仓库质押是仓库接受货主的委托，将货物货接受存入库以后向货主开具的说明存货情况的存单。所谓仓库质押是指货主把货物存在仓库中，然后可以凭仓库开具的仓单向银行申请贷款，银行根据货物的价值向货主企业提供一定比例的贷款。

⑵特点(具有的功能)：

①有利于生产企业的产品销售。

②有利于中小生产和商贸企业获得融资。

③有利于回购方（交易所或会员单位）扩展自身业务。

④以标准仓单作为质押获得融资。

⑤使得贷款人与回购人紧密合作，达到双赢。

⑶代付货款模式适用的条件：

①客户应具有经营仓库下货物的资格，并且是主营业务并于银行有较好的合作。

②物流供应商应具有符合质押货物要求的仓储、运输条件和资质。

③物流供应商具有丰富的仓库管理经验、专业人员和操作规适用于物流供应商和客户的资质较高企业。

④物流供应商应具有健全的网络和信息系统。

⑷代付货款模式适用的围：

适用于质押物不流动，整进整出的业务，如铁矿砂、煤、农产品；适用于质押物价格稳定，货损货差小、易于长期存放的业务；适用于经营性流动资金量大的客户业务围。

⑧

2.保兑仓业务

⑴概念：保兑仓业务是指在供应商承诺回购的前提下，购买商向银行申请以供应商在银行指定仓库的既定仓库为质押的贷款额度，并由银行控制其提货权为条件的融资业务。

⑵特点：这一业务中，第三方物流实际控制业务并为银行提供监管。

⑶保兑仓业务模式适用的条件：

①质物市场价格稳定，波动小，不易过时。

②质物用途广，适应性强，易变现。

③质物规格明确，便于计量，产品合格，符合国家标准。

④物流供应商保持中立立场。

⑤保证金一般至少应为物质价值的30%。

⑥保兑仓模式下银行风险较小。

⑷保兑仓业务模式适用的围：

该模式适用于国贸易：适用于出质人的上游企业资质好的业务；适用于黑色、有色、化工产品、汽车、纸品、药品、烟酒、电子产品等领域。

⑸保兑仓业务模式：

3.动产质押逐笔控制（静态）

⑴概念：动产质押逐笔控制是指，出质人以银行认可的合法的动产作为质押担保，银行给予融资，并且在授信期通过银行审批更换所质押的动产的授信业务，监管人的控货方式为逐笔控制。

⑵动产质押逐笔控制模式适用的条件：

按照质权人指令进货和放货。

监管企业应具有较高的资质。

⑶动产质押逐笔控制模式适用的围：

其应用围适用于动产质押：适用于质物流动性不强、大笔货物进出库的业务；适用于黑色、有色、煤炭、汽车、农产品、化工等产品；适用于货物价值变动较小的物资。

⑷动产质押逐笔控制模式：

发货人向银行转移发货凭证

4.动产质押总量控制（核定库存）

⑴概念：动产质押总量控制是指，出质人以银行认可的合法动产作为担保，银行给予融资，并且在授信期满足银行核定的最低库存基础上可更换所质押的动产的授信业务。

⑵特点：质押的标的为监管人仓库保存的货物，银行委托监管人不间断地占有物质，但监管的物质是不断更换的。

⑶动产质押总量控制模式适用的条件：

①监管企业按照质权人通知的价格来控制质物的价值。

②质押物应具有稳定性、合法性和变现性、标准型等。

⑷动产质押总量控制模式适用的围：

其使用围为动产质押：适用于流动性较强、货物进出库频繁的业务，适用于黑色、有色、煤炭、汽车、农产品、化工等。

⑸动产质押总量控制模式：

三、物流保理模式

⑴概念：保理业务又称应收账款承购，是指销售商以挂账、承兑交单等方式销售货物时，保利上购买销售商的应收账款，并向其提供资金通融、买卖资信评估、销售账户管理、信用风险担保、账款催收等一

系列服务的综合金融服务方式。

⑵特点：

①风险降低。

②融资快速方便。

③货物易于变现。

⑶物流保理模式适用的条件和围：

付款方式是托收或汇付。其围适用于运输时间长的物流业务；既适合于国贸易也适合于国际贸易；既适合于库存物资也适合于在途物资；适合质量高、保管期长、价格波动小、便于计量的大宗类物资。

⑷物流保理业务：

①

逆向物流运营设计方案

逆向物流运营设计方案Array 【最新资料,Word版，可自由编辑！】

苹果公司旧手机回收模式构建 运营设计 逆向物流是将物资从消费点返回到原产地的过程，通过回收检验、维修与再销售、拆用零部件、物料循环利用、报废处理等流程，使这些物资得到正确处臵并重新获得价值，同时捕捉回收产品所隐含的使用信息，为企业经营提供决策支持。 逆向物流的几种运作模式：采用已有的正向物流渠道、企业自建逆向物流、企业联合经营逆向物流、外包经营逆向物流，并对这几种运作模式的优缺点及适用范围进行分析，提出了本文所采用的运作模式——“回收外包+再利用自营”，在此运作模式的基础上，以逆向物流的运营成本最小化为目标，构建了电子行业逆向物流网络模型，分别从产品回收、再销售、再制造、再循环、废弃处理五个环节对逆向物流网络进行规划，确定了回收中心、再利用中心、二手市场、生产车间、原材料商、最终处理厂六个网络节点，研究各节点以及节点之间发生的各项成本，并根据各节点之间的联系建立了物流平衡约束、各节点的能力约束以及变量的取值范围约束，由此得出电子行业逆向物流的混合整数线性规划模型（MILP），以研究逆向物流系统的构建与运作。 要建立有效的电子产品逆向物流系统，不仅要确定适合企业自身的逆向物流运作模式，而且需要对逆向物流网络进行合理规划，网络中各节点的功能、数量、地理位臵以及节点之间的物流量直接决定了逆向物流的运营成本。因此，在构建和运作逆向物流系统时，企业需要解决如下问题：应采取怎样的逆向物流运作模式，企业经营逆向物流的运作流程，如何从最终消费者处收集废旧电子产品，在哪里对收集到的废旧电子产品进行检测及再利用，对废旧电子产品进行再利用时需要与哪些主体建立联系，这些主体的数量、地理位臵以及向这些主体运输的最佳物资量等等。本文即以此作为出发点，研究电子产品生产企业如何构建和运作逆向物流系统，这对于企业的经营管理具有重要的战略意义。 “逆向物流”最早由Stock在1992年给美国物流管理协会的一份研究报告中提出，他在报告中指出：逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。 自1989年开始，IBM在全球范围内实施PTB（Product Take-Back）计划，该计划通过对逆向物流系统的生产过程（物料运输、库存、再制造或原材料回收、废弃处理）以及物理过程的相关信息进行有效的管理，提高了产品及其零部件的回收与再利用率，减少了由弃臵废料所造成的环境污染。 一是逆向物流数学模型的研究。 Shih Li-Hsing（2001）提出了一个优化设计回收废 旧家电的逆向物流网络的混合整数线性规划模型，该模型的目标是总成本最小化，即运输成本、运作成本、新设备投资的固定成本、最终的废弃处理成本之和，减去销售回收材料的收益；Hyun Jeung Ko等（2003）为研究逆向物流网络中维修设施和仓库的数量、地址和容量问题，提出了一个单目标的MILP模型；Nagurney和Toyasaki（2005）为废旧电子产品的逆向物流管理设计了整合的框架模型，其中

钢贸企业开展物流金融的条件分析之令狐文艳创作

钢贸企业开展物流金融的条件分析 令狐文艳 摘要：随着物流金融等新型融资方式的出现，传统的融资模式已经不能满足钢贸企业对外融资的诉求。为了规避钢贸企业融资难的问题，首先对钢贸企业融资现状进行分析，紧接着对钢贸企业开展物流金融的优势条件和局限性进行分析，最终分析了钢贸企业开展物流金融的必要性和可行性，为钢贸企业开展物流金融提供理论参考。 关键词：钢贸企业；物流金融；融资模式 一、钢贸企业融资现状分析 钢铁贸易行业在整个供应链上发挥着“蓄水池”的作用，这是毋庸置疑的，首先钢铁贸易企业为供应链上下游行业的顺利运行提供了桥梁和纽带的作用，而且全国60%的钢材销量是通过钢铁贸易企业来完成的，在国民经济中发挥着举足轻重的作用。 而钢铁贸易行业是一种资金密集型行业，资金是钢铁贸易企业的经营之本，也是钢铁贸易企业日常经营和发展壮大的必备因素。国内目前具有大约20万家以上的钢铁贸易企业，而且其中95%以上是中小型民营企业。 在买方市场的情形下，钢铁贸易企业对钢厂的供货往往需要全额付款，这就为钢铁贸易企业的日常经营带来挑战，可见其在上游资金链中处于劣势地位。而在卖方市场的情形

下，钢铁贸易企业又需要对客户垫付资金，从而造成钢铁贸易企业在整个供应链的资本流动中处于劣势地位，议价能力极低。针对这种情况，在国家政策中又没有相应的优惠政策扶持。 可见，钢铁贸易企业融资难度大是众所周知的，而且钢铁贸易企业每年都有相当多的存货、应收账款等不能用于担保并借入信贷资金，如果通过某种模式或者某种经营方式可以将这些闲置的资源进行信贷担保，则可以很大程度上帮助钢铁贸易企业摆脱贷款难的困境。 二、钢贸企业开展物流金融的优劣势条件分析 1.优势条件分析。钢贸企业开展物流金融的外部优势条件分析如下：（1）政策环境优势条件，2009年3月10日，国务院印发了《物流业调整和振兴规划的通知》的文件，该文件作为一份指导性文件，明确了物流业发展方向，加大对物流产业的金融支持。2009—2012年，中国迎来了物流行业政策的密集期，这些政策充分发挥了政策引导性作用，营造了良好的金融业和物流业外部发展环境，为中小企业发展物流金融创造了有利条件，尤其是为钢铁贸易行业发展物流金融提供了相应的正常支持。（2）制度环境优势条件，物流金融业务主要是一种资产支持型的授信业务，所涉及的是执行担保功能的货物或者其他动产，2009年中国人民银行编制了《中国动产担保物权与信贷市场发展》，科学地提出了中国对动产担保交易法的衡量标准，并将中国现存相关的担保交

2017年最新百世物流网络网点操作规范_图文

【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 目录 第一章.............................................. 网点日常操作指引第一节网点日常工作管理 第二节网点日常业务管理第二章............................................................... 收寄第一节接单 第二节验视............................................. 第二节圆柱体体积计算方式第三节货物品名的确认以及外包装的审核第四节装、卸、码货管理第三章....................................................... 中转与运输

第一节网点交接班车管理第二节货物回网点交接第三节货物的中转、分拨第四章............................................................... 派签第一节货物到达派件网点第二节签收第三节爆仓管理办法第五章.............................................. 网点日常工作管理第一节网点调整第二节网点特殊区域管理第三节网点派费提现第四节网点资金扶持第五节网点VI建设

第六章.......................................................... 网络服务第一节规范用语第二节网络交流工具使用规范第三节销售工具包第四节自动充值第五节查询第六节投诉第七章.......................................................... 增值服务第一节到付第二节代取件及跨区取件第三节自提件第四节签回单第五节保价面单

物流园区经营模式与市场分析

以市场为导向的物流园区规划 物流园区是指多个物流中心在某一空间的聚集体，提供综合物流及其他配套服务的场所，物流园区集约了多种物流设施，是物流线路的交汇地，具有集约、调节、转运、集中库存、信息枢纽等综合功能，紧临港口、机场、铁路编组站等交通枢纽，地价较低，适当设置远离市中心区，并要足够的发展空间，为工业企业的发展留有余地。可见，物流园区是、企业物流部门通过规模化，实现资本、设施、人员、政府服务及其他资源的有效整合。当前，供应链管理正成为企业的核心的竞争力，决定企业经营的成败，物流园区作为物流、资金流、信息流的聚集地，是供应链上核心环节与战略节点。 从国际经济发展格局及中国经济发展情况来看，有几个不可逆转的趋势：国际制造业加速向中国转移；中国经济的外贸依存度越来越高；物流外包将逐步成为趋势。这将推动中国物流园区的发展，并加速融入全球供应链与价值链当中，成为全球化、一体化、高效率的物流产业集中地，发挥物流增值的作用，物流园区的战略地位将更加彰显。国外特别是德国与日本的物流园区开发经验表明，物流园区开发确实在提升物流效率、降低物流成本、促进产业发展方面有重大的作用。

今后较长一段时间，中国物流园区开发都将是中国经济建设的一大热点。但既然是热点，由于利益的驱动，就会产生诸多非理性的行为。而科学的、客观的前期调研、需求分析、功能定位、商业模式设计等对一个物流园区的成功开发，降低投资风险至关重要。以市场为导向的物流园区规划，是物流园区产生良好社会及经济效益，走上持续发展之路的保证。 一、需求分析 物流园区开发的首要工作对物流进行市场调研和竞争情报分析，深刻把握客户的需求，敏锐洞察市场走向，为后期市场定位、功能设置、商业模式设计等提供决策依据。市场调研是对开发单位本身、政府部门、物流需求方及潜在竞争对手及合作伙伴进行实地调研、资料收集及分析。最重要的是对物流需求方的调研，主要涉及的方面有：对该项目物流配套和相关政策的要求、对服务围及水平的需求、对成本费用的接受水平、对附加服务的需求、需求方的货物流向／处理量／出入口量／涉及金额、需求方的合作意向等。通过上述调研，在获得大量翔实的第一手材料和数据的基础上，采用定性与定量分析方法、统计学预测方法、比较分析等方法，进行研究分析。定性方面主要是分析目标客户在哪里、客户的需求有哪些、市场空缺有多大、本项目的资源及能力情况等。定量方面主要是分析

物流设计逆向物流运营设计

苹果公司旧手机回收模式构建 运营设计 逆向物流是将物资从消费点返回到原产地的过程，通过回收检验、维修与再销售、拆用零部件、物料循环利用、报废处理等流程，使这些物资得到正确处置并重新获得价值，同时捕捉回收产品所隐含的使用信息，为企业经营提供决策支持。 逆向物流的几种运作模式：采用已有的正向物流渠道、企业自建逆向物流、企业联合经营逆向物流、外包经营逆向物流，并对这几种运作模式的优缺点及适用范围进行分析，提出了本文所采用的运作模式——“回收外包+再利用自营”，在此运作模式的基础上，以逆向物流的运营成本最小化为目标，构建了电子行业逆向物流网络模型，分别从产品回收、再销售、再制造、再循环、废弃处理五个环节对逆向物流网络进行规划，确定了回收中心、再利用中心、二手市场、生产车间、原材料商、最终处理厂六个网络节点，研究各节点以及节点之间发生的各项成本，并根据各节点之间的联系建立了物流平衡约束、各节点的能力约束以及变量的取值范围约束，由此得出电子行业逆向物流的混合整数线性规划模型（MILP），以研究逆向物流系统的构建与运作。 要建立有效的电子产品逆向物流系统，不仅要确定适合企业自身的逆向物流运作模式，而且需要对逆向物流网络进行合理规划，网络中各节点的功能、数量、地理位置以及节点之间的物流量直接决定了逆向物流的运营成本。因此，在构建和运作逆向物流系统时，企业需要解决如下问题：应采取怎样的逆向物流运作模式，企业经营逆向物流的运作流程，如何从最终消费者处收集废旧电子产品，在哪里对收集到的废旧电子产品进行检测及再利用，对废旧电子产品进行再利用时需要与哪些主体建立联系，这些主体的数量、地理位置以及向这些主体运输的最佳物资量等等。本文即以此作为出发点，研究电子产品生产企业如何构建和运作逆向物流系统，这对于企业的经营管理具有重要的战略意义。 “逆向物流”最早由Stock在1992年给美国物流管理协会的一份研究报告中提出，他在报告中指出：逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。 自1989年开始，IBM在全球范围内实施PTB（Product Take-Back）计划，该计划通过对逆向物流系统的生产过程（物料运输、库存、再制造或原材料回收、废弃处理）以及物理过程的相关信息进行有效的管理，提高了产品及其零部件的回收与再利用率，减少了由弃置废料所造成的环境污染。 一是逆向物流数学模型的研究。 Shih Li-Hsing（2001）提出了一个优化设计回收废 旧家电的逆向物流网络的混合整数线性规划模型，该模型的目标是总成本最小化，即运输成本、运作成本、新设备投资的固定成本、最终的废弃处理成本之和，减去销售回收材料的收益；Hyun Jeung Ko等（2003）为研究逆向物流网络中维修设施和仓库的数量、地址和容量问题，提出了一个单目标的MILP模型；Nagurney和Toyasaki（2005）为废旧电子产品的逆向物流管理设计了整合的框架模型，其中包括对再循环的考虑，该模型描述了各种决策者的行为，其中包括电子废弃物拥有者、回收商、处理商、以及和目标产品有关的消费者的市场需求；Hyun Jeung Ko和Gerald W.Evans（2007）从第三方物流企业的角度出发，构建

国内首例逆向物流模式诞生

绿蚂蚁物流搜索 国内首例逆向物流模式诞生 说到物流，想必大家或多或少的都会了解一些。那要是提到逆向物流，想必真正了解的人就不太多了。其实，逆向物流就是指，商家客户委托第三方物流公司将交寄物品从用户指定所在地送达商家客户所在地的过程。逆向物流过程由商家客户推动，物流费用采取商家客户与第三方物流公司统一集中结算的方式。整个过程需要商家客户与物流公司双方强大的ERP对接系统支持。 逆向物流的主要思想其实就是其概念所阐述的内容，概括为三个方面分别是：第一，逆向物流过程是由商家来推动的，个人无法实现逆向物流;第二，逆向物流费用结算采取商家客户与第三方物流公司统一集中结算的方式;第三，逆向物流需要商家客户与第三方物流公司之间强大的ERP系统支持。三个方面相互支持，同时构建逆向物流。 那么逆向物流是何时出现的呢?聊到这一概念的起源，我们就不得不提到著名的小狗电器(小狗吸尘器)。其实，国内首例成功的逆向物流模式诞生于2014年，是由小狗电器与顺丰速运共同完成的。其最初目的是为用户提供更加便利的维修服务和极致体验。在整个逆向物流过程中，用户需要先拨打客户免费服务电话报修，商家客户在收到用户报修后，通过系统下单安排物流公司到用户指定所在地上门取货，最终交寄物品通过快递公司物流送达商家客户所在地。产品维修好之后，商家客户再通过正向物流重新将交寄物品送达用户手中。 逆向物流过程中，交寄物品寄出时用户无需填写寄件地址和收件地址，全部由系统自动生成。交寄物品送达商家所在收件地址后，逆向物流过程结束。交寄物品重新回到用户手中需要通过正向物流，生成新的快递单号，最终实现逆向物流的闭环。 逆向物流的产生，其实是由三个重要驱动因素而促成的。其一，逆向物流与现代物流和快递业发展紧密相关。随着现代物流和快递业的发展，国内消费者已经可以足不出户网购全球商品。而在国内现代物流和快递业已经能够深入一、二级城市以及三、四级城市直达用户家中，这为逆向物流发展打下了良好基础。 其二，逆向物流与电商行业发展紧密相连。现代物流和快递业发展与电商行业发展相辅相成，没有现代物流和快递业发展，电商发展将会滞后;同样，没有电商行业繁荣，也难有现代物流和快递业的发达。以往电商领域只有正向物流，没有逆向物流，行业迅速发展呼唤电商物流实现完美闭环。

物流金融在我国的发展情况

物流金融在我国的发展情况 作者：司鸣 来源：《新农村》2011年第05期 摘要：物流金融作为近年来兴起的新业务，对于解决我国中小企业融资具有重要意义。本文主要介绍了物流金融的基本概念及发展现状，并分析其目前发展中的不足之处。 关键词：物流金融概念发展现状问题 一、物流金融的概念及其在我国的发展 中小企业已经成为中国经济的活力之源，经济快速发展的“助推器”。但中小企业的银行借贷一直以来是一个难题，一方面是由于中小企业和商业银行之间存在较为严重的信息不对称，另一方面也是因为中小企业比大企业相对而言抗风险能力较弱。而传统的信贷技术难以有效地克服该问题，这是造成中小企业借贷难的根源。因此，物流金融应运而生。物流金融目前在国内来讲仍是一个很新的概念，广义上说，就是面向物流运营的全过程，应用各种金融产品，实施物流、商流、资金流、信息流的有效整合，组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动，从而提高资金运行效率的一系列经营活动。从狭义上说，物流金融就是银行和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供的结算和融资服务，即银行和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供的结算和融资服务。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。目前，典型的物流金融服务有代客结算模式、仓单质押模式和保兑仓模式三种。 物流金融之所以能助力中小企业，是因为物流企业通过库存管理和配送管理，可以掌握库存变动，掌握充分的企业信息，一定程度弥补银行的不足，因此，由物流供应商作为监管方和银行的代理人，展开货押授信是可行的。物流金融服务不仅可减少企业交易成本，也降低了金融机构信息不对称产生的风险。因此，由物流公司输出监管的货押业务模式自深发展率先在国内银行业推出后，迅速成为企业与金融机构的“黏结剂”，而且，已成为物流企业的重要业务模式。 近年来，物流金融在我国发展迅速，成为物流企业和金融企业拓展发展空间、增强竞争力的重要领域，“物流、资金流和信息流结合”也从概念变成了现实。金融与物流的业务整合，也成为我国物流业与金融业共同关注的新兴领域。我国的经济体系正迅速建立起一套快速、机动、便捷、高效的现代物流系统。目前我国的物流产业呈加速发展态势。我国物流业存在着巨大的赢利空间，对国民经济也有重要的推动作用。 从物流区域市场看,上海、广东、江苏等经济发达地区物流产业发展迅猛 ,已成为区域物流市场快速发展的主要基地。从专业物流企业的发展来看,民营企业、多元化股权结构的新兴物

银行认可的汽车物流供应链金融合作模式 厂家担保模式

一、厂家担保模式 一、定义 整车厂（包括整车厂和整车厂唯一授权的总经销商）为经销商 网络融资提供保证担保，明确授信额度总额和单户敞口额度上限， 以票据/流动贷款为产品的《三方协议》项下汽车经销商网络融资模式。 二、适用范围： 适用于全国各个地区，主要针对乘用车和商用车，专项用于购 买指定车型，主要依靠整车厂实力。 三、客户选择 主要依靠整车厂推荐名单和额度建议。 四、商业模式特点 风险评估重点为整车厂，实际受信人为整车厂授权的汽车经销商。因依据整车厂自身实力，其担保能力基本能够覆盖授信敞口，同业均视其为较低风险业务，产品竞争力趋同。该模式由于绝大部分整车厂不愿为汽车经销商提供担保基本退出市场。 五、经销商选择标准 在整车厂提供的经销商名单内，主要控制人从业年限不少于三年，年销售计划不少于4000万元，销售渠道成型稳健，无不良信用记录。 六、操作流程（以银票为例，流贷流程参照执行） （一）签订总对总合作协议。总行与整车厂签订《汽车销售金融服务网络协议》，给定整车厂总授信额度，整车厂将额度划分各指

定经销商并提交我行，同时整车厂下发与我行合作方案给其经销商网络。 （二）主体协议签署。经办行与经销商、整车厂签署《三方协议》（三方协议中落实担保条款），经办行与经销商一次性签订《银行承兑汇票额度协议》，（后续每次开票无需再另行签订票据承兑协议）。 （三）开立账户和预留印鉴样本。经销商在经办行开立结算账户和保证金账户，预留企业印鉴样本；整车厂在主办行或经办行（视后文的银票移交手续而定）预留印鉴样本。 （四）申请银行承兑汇票。经销商填写银行承兑汇票申请书，并提供贸易背景资料（原件或经办人签字确认的复印件），同时按约定比例存入保证金后向经办行申请办理银行承兑汇票。 （五）据移交及签收，有下列四种情形： 1、当面移交：由主办行汇集经办行票据，由主办行授权经办人（下称“经办人”）与整车厂经办人当面移交；或各经办行经办人分别与整车厂经办人当面移交；整车厂经办人签收。 2、邮寄：银票由主办行内部集中后以特快专递形式邮寄至整车厂，或经办行直接将银票以特快专递的形式邮寄整车厂。整车厂经办人（包括整车厂授权人）签收后传真至主办行或各经办行确认。 3、银行代保管：为简化后续操作，代保管模式仅在票据集中到主办行集中移交的情形下采用。票据集中到主办行后，主办行不移交实物票据，仅向整车厂提交票据清单并附票据复印件，由银行经办人签字并加盖银行预留印鉴后传真至整车厂，整车厂以传真形式返回主

电子商务环境下逆向物流的模式选择

电子商务环境下逆向物流的模式选择 【摘要】：从电子商务面临的退货渠道困境入手,总结了电子商务环境下逆向物流的主要运营模式。通过SWOT方法辨析各种模式的适用条件,提出了电子商务环境下逆向物流运营模式的选择流程,帮助计划进入逆向物流领域的电子商务企业做出抉择。 关键词】：电子商务逆向物流运作模式选择 第一章 1研究背景 电子商务是一种基于信息技术的全新商业运作模式，它不但影响了企业的生产、计划，更影响到了商品的流通—许多商业活动都实现了网上交易，但是实物却无法通过网络流通，因此电子商务的发展需要强有力的物流体系作保障，同时，由于电子商务交易对象具有不可体验性，人们在网上交易时往往没有实物参照，买家只能通过图片资料来了解商品，二者存在一定偏差，因而近年来电子商务出现了退货量急剧增加的现象，缺乏良好的退货渠道，往往是顾客放弃网上交易的主要原因；另一方面，由于近年来人们环保意识的增强，社会对资源再利用的程度逐渐提高，以及逆向物流所产生的经济效益，逆向物流得以产生并快速发展，然而逆向物流还没有完善的信息机制来配合它的极速发展，因此，电子商务的发展离不开逆向物流的辅助，而逆向物流的高效运作也需要电子商务的参与。本文主要探讨在电子商务的环境下，如何为逆向物流选择恰当的运营模式。 2 第二章商务环境下的逆向物流 2.1逆向物流的理论探究 目前国内外学者和相关机构对逆向物流有着不同的定义。Carter&Ellram(1998)认为：逆向物流是物料在渠道成员间的反向传递过程，即从产品消费地（包括最终用户和供应链上的客户）到产品来源地的物流性流动。 美国逆向物流执行委员会主席Rogers&Tibben-Lembke(1999)认为：逆向物流是指物品从其消费地向上一级来源地的流动过程，流动的目的是在于补救物品的缺陷、恢复物品价值或使其得到正确的处置。 欧洲逆向物流管理协会认为：逆向物流代表了产品与原材料重新使用的相关物流作业，即计划、实施和控制原料、半成品库存和制成品，从生产、配送和使用点，到修复（再制造）或适当处理点的移动过程总的来看，逆向物流是通过对物品的收集、检测和分类、物料替代、再利用、再处理以及废弃处理等过程，来恢复商品的价值或正确处理商品，它与正向物流无缝对接而组成整个物流系统。 2.2电子商务下逆向物流的运营模式 电子商务中具有代表性的三种退货物流渠道为生产商负责回收模式、在线商家负责回收模式和由第三方企业负责回收模式。这三种模式各有所长，每个模式都有公司在采用，例如Xerox公司和Canon公司都是直接从客户那里收集废旧商品和退货;而Kodak公司则是通过零售商来收集废旧产品和接受退货。 （1）生产商负责回收模式 在生产商负责回收模式中,生产商直接负责回收顾客退回的产品。通过在线购买货物的顾客在满足退货条件下,可以直接将退货返还给制造商,由制造商负责退货的接受及进一步的处理。 因此在这种退货方式下，企业可以通过退货物流过程,直接与顾客接触,准确迅速的获得顾客对于产品的反馈，获得第一手信息，回收过程中也易于与顾客建立起良好的关系。 但其缺点在于，生产商进行退货物流处理的资金需求较大、成本较高,而且退货逆向物流与正向物流的处理流程不同,造成一些设备的重复建设,管理起来也比较复杂。而且如果生产商放过多精力在逆向物流上面，必然会影响其自身的核心业务的发展壮大。 对于收到的退货,生产商可以根据退货物品的状态进行多种处理方式:对于瑕疵较小的产品可以进行简单修复后再次参与销售;较难修复但又具有一定价值的产品可以对其进行拆卸,将可用的零部件用于新产品的制造;对于已无使用价值的产品进行掩埋或销毁处理等。

物流金融业务分析及案例研究

物流金融业务分析及案例研究

物流金融业务分析及案例研究 一、物流金融业务的发展背景 在供应链中，相比于商品的生产制造，物流占据了更多的时间和费用，提高物流运营的效率将关系到整个供应链的水平。而要提高物流效率，就需要资金的有效支持，没有资金流和物流的匹配，供应链上就会产生大量的资金缺口, 并进而导致供应链条的链接不畅甚至断裂。这样在“供应链竞争”的时代，注重于供应链上企业所从事的商品交易关系和相应担保、并为物流提供融资结算等服务的物流金融业务就具有了发展的紧迫和必要性。 而物流金融业务迅速发展的必然性则与业务“多方共赢”的特性相关。 首先, 对融资对象来说,物流金融能够有效地解决供应链上的资金薄弱环节, 即供应链上中小企业的融资困难。因为在供应链上, 作为“链主”的核心企业会通过欠款、要求预付款和要求批量采购等方式将资金风险转嫁给上下游的中小企业, 而这些资金短缺的中小企业既没有足够的信用评级, 也没有足够的抵押资产和第三方保证, 按照传统的信贷方式它们很难获得金融机构的融资。但在物流金融中, 金融机构则可以充分考虑这些企业上下游关系产生的存货、应收帐款和订单等来提供相应的融资产品, 因而解决了供应链上的资金瓶颈, 保证了供应链条的畅通。 其次,对融资主体来说, 物流金融能够提供丰厚的利润并降低贷款的风险: 在物流金融中, 参与业务的物流企业可以通过业务的参与获得更多的仓储客户, 可以通过协助金融机构控制业务获得相应的监管和信息咨询收益, 甚至还可以直接参与借贷获得一部分利差; 而提供资金的金融机构, 不仅可以扩展新的融资业务, 获得丰厚的利差, 更重要的是, 它们还可以通过供应链上交易关系提供的担保以及物流企业的评估和监控有效地降低贷款风险。 正因为这些优点, 近几年, 国外的金融机构, 例如法国巴黎银行、荷兰万贝银行和美国的花旗银行等等, 纷纷与物流仓储企业合作, 开展物流金融业务；还有些金融机构成立了专门的质押银行, 例如1999年美国摩根斯坦利投资3.5亿美元给上市公司Redwood Trust, 用于开发物流金融业务；而世界物流快递业的巨头UPS更是收购了美国第一国际银行,成立了专门的UPS金融公司, 为客户提供全方位的物流金融服务, 以实现物流、信息流和资金流的同步化。 物流与金融的业务整合, 也成为我国物流业与金融业共同关注的新兴领域, 得到社会各界充分的重视。例如, 自1999年中国储运与银行联手开发第一笔存货质押模式的物流金融业务后, 发展到现在, 中国储运已与工商银行、建设银行、农业银行和招商银行等十几家金融机构合作, 2006年1—10月, 完成的质押贷款额度达111亿元。2004年8月, 国家发改委和广东发展银行在广州举行“中小企业融资创新产品推介会”, 会议宣布将在广州和杭州等全国10城市试点推广“物流银行”来开展物流金融业务。2005年11月, 中国人民银行公布了与世界

商业银行开展物流金融业务的战略分析

商业银行开展物流金融业务的战略分析我国的商业银行仍然在中小企业融资业务上非常谨慎和滞后，其核心原因就在于 “风险”二字。也就是说，中小企业既没有好的信用评级和透明的财务数据，又没有不动产抵押和第三方担保资源，在传统的信贷评估体系下，其过高的风险等级因此成为了银行 “惜贷”的主因。 而就 “控制贷款风险”这一角度而言，物流金融创新极有可能成为解决我国中小企业融资难问题的一种最为有效的间接融资形式，因为这一业务在两个方面让 “贷款风险”得到了很好的规避。 一是业务可充分利用供应链上的贸易关系，依托中小企业丰富的动产资源进行担保，从而能有效缓释信用风险。 二是由于银行与物流、担保企业结成了联盟，从而能够在支撑中小企业物流和资金流匹配运作的同时，保持对中小企业及其质押物的有效控制与管理。 物流金融业务这些优点，国外开展物流金融业务较为普遍，在美国等发达国家，动产担保已占担保总数的70%，而且银行与物流担保企业仍然在不断地开展物流金融的产品创新，并将业务向全球范围扩张。国内一些商业银行将这一业务确定为战略发展方向。不同银行、不同地区开展的物流金融业务的程度与水平却有明显差别。这一现象说明，虽然物流金融是一个很好的业务，但在现实业务的开展还面临许多挑战，商业银行如何采取措施面对这些挑战，将直接决定物流金融业务的开展水平。我国商业银行开展物流金融业务亟待解决的问题、战略定位，相应的战略实施系统保证战略执行效果都是需要关注的。。 银行开展物流金融业务面临的问题分析 1、物流金融业务缺乏相应制度规范。 目前物流金融业务的模式有十多种，不同银行、不同的物流企业、不同的地区都有不同的操作规程及合同条款，由于没有制定相对统一的物流金融业务流程、合同条款规范和相应的操作标准，这使得银行和物流企业的风险控制水平还有待提高，操作程序也有待规范。此外，大部分商业银行还不能根据各种物流金融产品的性质识别评估风险，还没有从主体分析的风险管理理念有效转化为基于交易过程的风险管理理念，也没有根据物流金融业务的特点构建有针对性的科学定价机制。 2、商业银行与其他机构的合作仍需深化。 商业银行还没有在物流金融业务开展上与保险机构、担保机构以及民间资本形成有效的整合。更重要的是，很多商业银行还较为缺乏与物

运输业商业模式分析

~运输业商业模式分析~ ●快递业 一．快递行业市场结构分析： 1.国际市场（高） 2.国内异地市场（高） 3.同城市场（低） 二．快递类型分类： 1.外资快递企业：联邦快递，敦豪，天地快运，联合包裹等； ●经验丰富，资金雄厚，全球网络发达。 2.国有快递企业：中国邮政，民航快递，中铁快运等； ●背景优越，国内网络发达。 3.民营快递企业：顺丰速递，宅急送，申通快递，韵达快递等； ●系统日渐完善，逐步向全国扩张。 4.小型民营快递企业：主营同城快递及省内快递等。 ●企业规模小，经营灵活，但管理混乱，经营特定区域。 三．快递行业特点分析： 1.与经济发展同步：反映了经济的发展程度，快递业的年增长率远高于同年GDP的增长率例。 2.快捷性、安全性：凭借先进的计算机网络、先进的通讯网络及最快的运输工具将商业函件和包裹送到各地。设置专门集配、中转和控制中心，配备有大型仓库群、电脑中心、控制和指挥中心、客户服务中心、运输工具、存放中心等设旌，这些配置充分保证了快件送达的安全性和快捷性。 3.科技性：准确的接受到顾客信息，快速处理单证，实现物品的全程跟踪，随时解答顾客查询等。 4.优良的服务功能：对于个性化的服务需求，在选择运输方式上应多因素考虑。 5.独特的快递产品：快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件、包裹和重货。对于不同的快递产品，应选择适合的运输方式及工具，充分考虑经济里程等因素，做出正确运输决策。 四．快递的运作流程及结构： 1.快递的六项基本流程： 录入信息——通关过程——快件分拣及其他——读取信息——标签回收——货物跟踪 2.预作流程分为横向结构和纵向结构： 横向结构：指从投入到产出的总过程。 ●快递作业流程：即接单、采购、运输、库存、检验配送等组成的基本流程。 ●快递服务流程：为顾客提供快递需求分析、系统设计、管理咨询等系统快递服务组成的 基本流程。

自营逆向物流运营模式

企业自营逆向物流 企业自营逆向物流是指由制造企业建立自己的逆向物流体系，承担本企业产品的回收及再利用等相关方面的成本和责任，管理逆向物流的信息系统、回收处理设施及相关人员。 国际上，一些著名的制造商如DELL、IBM、NEC、松下、东芝等电子产品生产企业已经建立了自己的逆向物流系统，并已经开始实施具体的产品回收业务；奔驰、通用、宝马、福特、戴姆勒-克莱斯勒、英特尔、IBM等世界著名厂商都曾有过召回产品的纪录。在国内，2002年6月，诺基亚公司开展“绿色环保回收大行动”，回收废旧手机、电池及配件，在国内98个城市设置了160多个专门的回收箱，到2003年10月初已回收了3万多部废旧手机，这些回收的手机及配件将从上海集中运往新加坡，交由专业公司处理，而手机电池则运往法国，进行专门处理；摩托罗拉曾在我国一定区域内推行过回收手机

废旧电池的行动，并与国家环保总局联合推出了“绿色中国”计划，在北京、上海、广州等六个城市回收废旧手机及配件，回收的手机将被集中送往天津压碎，然后运到新加坡回收其中的塑料和重金属，电池则被运往韩国回收其中的镍、锂和铁。 一、自营逆向物流的优点 1.便于收集产品的有效信息，改进产品设计。企业通过直接从顾客手中回收产品，可以及时获得关于产品质量和使用情况方面的第一手信息，这些信息直接来源于顾客，可以反映出市场需求的变化、消费者偏好的变动和产品需要改进的方面。这些反馈信息在企业的产品设计、生产、销售和财务等各部门之间共享，有利于企业及时了解产品的技术缺陷，进行产品设计和生产过程的改进，加快新产品的开发和设计，也有利于财务部门及时准确地获得回收处理的相关成本信息，减少财务风险。 2.回收再利用的效率较高。企业自营模式所建立的回收处理中心只回收再利用本企业生产的产品，由于涉及的产品种类有限，而且企业对自己产品的结构及特性相当了解，因此可以提高回收及再利用的效率，比如降低运输成本、确定合理的处理方案、最大程度地利用废旧电子产品等。 3.加强企业对供应链的控制能力。由于电子产品逆向物流涉及到零售商、分销商、供应商等所有供应链成员的利益，企业自营逆向物流，可以控制废旧电子产品及其零部件在供应链成员之间的流动，从而提高企业对供应链的控制能力。

逆向物流

逆向物流 1. 定义： 1.1简述： 逆向物流：是指物质实体最终的目的地回流处理过程，它也包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。 目的：适当的处理物品并获取价值以及为实现环境保护而进行废弃物回收处理。 实质：对排泄物的回收处理 相关表述： ? 逆向物流：指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方 所形成的物品实体流动。 ? 废弃物物流：指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、 分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。 综上述： ? 《物流术语》对逆向物流的定义：物品从供应链下游向上游的运动所引发的物流活 动。 1.2回收与废弃物品处理示意图： 回收物流 废弃物流 生产流通消费 分拣、加工、净化、提纯 废旧物、垃圾等 堆放、焚烧、化学处理掩埋等

2. 分类： 2.1按照回收物品的渠道来划分： 退货逆向物流：下游客户将不符合订单要求的产品退回给上游供应商的流程。 回收逆向物流：指将最终客户所持有的废弃物品回收到供应链上各终点企业的过程。 2.2按照回收材料的物理属性划分： 钢铁和有色金属制品回收物流、橡胶制品回收物流、木制品回收物流、玻璃制品回收物流等 2.3按成因、途径和处置方式及其产业形态来划分： 投诉退货、终端使用退回、商业退回、维修退回、生产报废与副品及包装 3. 特点： 物流对象种类多 物流数量大 物流方式粗放 物流路程短 4. 逆向物流的意义： 不仅可以弥补自然资源的不足，也可以降低生产成本，提高经济效益 5. 逆向物流的回收处理 5.1商品的回收处理：

物流金融业发展分析

学年论文 中文题目物流金融业发展分析 英文题目Logistics industry development is analyzed 院系：经济与管理学院年级专业：2015级金融工程姓名：陈涛 学号：152045140 指导教师：沈伟钦 职称：讲师 闽南理工学院教务处制 2017年12月22日

【摘要】随着经济的发展，在我国发展迅速的行业中，物流行业的蒸蒸日上，特别是物流的使用比重日益增长，而要提高物流效率，就需要资金的有效支持，没有资金流和物流的匹配，供应链上就会产生大量的资金缺口，并进而导致供应链条的链接不畅甚至断裂，因此物流金融业务就具有了发展的紧迫和必要性。本文从物流物流金融的概念，运营、盈利模式分析，改革成功的案例和开展物流金融服务时风险把控和转移方面进行分析，同时提出物流金融发展有利政策。 【关键词】物流金融，融资操作，风险分散

【pick to 】along with the development of the economy, in our country is developing rapidly in the industry, the logistics industry is booming, especially the use proportion increasing of logistics, and to improve the efficiency of logistics, effective support will need the money, no cash flow and logistics of the match, the supply chain can produce large amounts of funding gap, and the links of the supply chain is not free even rupture, so the development of the logistics financial business has the urgency and necessity. This article from the concept of the logistics financial, operational and profit pattern analysis, reform successful cases, and to carry out the logistics financial service risk transfer and aspect were analyzed, and favorable policies and puts forward the logistics financial development. [key words] logistics finance, financing operation, risk diversification.

物流金融的两大模式：物流供应链融资和物流银行

物流金融的两大模式：物流供应链融资和物流银行资本市场近年来对物流的关注热度持续不减，但仔细观察发现，主要还是集中在快递和快运这些能够规范化、标准化复制的以网络为核心竞争力的行业，真正能得到资本滋润的更是行业中的个别领先企业。面对更广泛的物流业中小企业，债权融资仍是重要的融资渠道。 物流企业的终端基础设施、转运中心等都需要大力建设，同时现代物流服务属于智能型、管理型产业，现代化程度较高，需要投入巨额资金。 因此，从总体来看，物流企业的融资需求很大。而且深入行业内部会发现，公路物流不同细分行业的企业融资需求有很大差别： 第一，若干规模化快递或物流公司资金实力雄厚，很多时候能够获得资本市场的直接融资。 同时作为合同物流业务，资金结算方式以合同的方式订立，较为简单，主营业务产生的现金流较多，产生资金回收问题较少，因而信贷需求基本能够通过银行信贷进行覆盖。 第二，众多小微的快递、快运企业则由于激烈的市场竞争，存在通过为客户代开证、代垫费用甚至购货资金来争取货源的情况。

据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会估算，物流业仅运费垫资一项，每年就存在约6000亿元的融资需求，但其中只有不到5％是通过银行贷款方式获得的。 第三，近年迅速发展的无车承运人企业也很快收获了资本的青睐，却仍然需要大量资金来烧钱，以攫取更大的市场份额与少数规模化物流企业不同，小型民营快递企业存在着融资难的问题。 由于企业经营设施以租赁为主，小型民营快递企业的主要价值集中在品牌和网络等无形资产，抵押物很少，无法向银行进行抵押贷款。此外，由于民营快递企业普遍规模较小，也无法取得银行授信额度。 因此，银行贷款的融资方式并不能与快递行业对接，造成更大的融资难题。 而对于公路货运行业这样的资金密集型产业，资金是保障其快速发展的重要因素。而缺钱，已成为这些物流企业发展最主要的制约因素之一。 面对特定市场竞争结构带来的融资需求与供给的错配，传统信贷业务在艰难前进中摸索出了两条路：物流供应链融资模式和物流银行两种模式。 这两种业务模式的重点不同：前者专注于核心企业上下游企业，因为能够实施监控货品仓储和运输动向，

百世物流

烈火视觉助力百世物流，用宣传片叙写企业责任 “客户指定的地点，是否就是服务的重点？” “客户的着急，能否成为我们眼中的在意？” “面对他人的不幸，我们是否袖手旁观？” “高压之下，我们是否有勇气继续前行？” “你引以为傲的坚持，是否迷失了方向？” 日前，苏州烈火视觉与百世物流达成宣传片合作，以5个问句为引，顺着百世物流的发展线，从小员工到公司总裁，娓娓道来了百世物流的核心品牌精神——责任与初心！ 8分钟，5个小故事，相互穿插却不失条理，从小人物到大老板，涵盖了整个公司层面，根据百世物流多年的发展变化，以点到面，发人深思。不得不说，这是一部十分成功的宣传片，它十分精准的将矛头指向观众的痛点，将故事融入百世物流强大的企业底蕴中，依托宣传片带来的感官刺激，层层递进，为观众带来更深刻的体验。 文案优秀的宣传片是企业快速展现自己文化声音的一种方式，但视觉声音不仅仅只限于宣传片，例如成立于2013年的苏州烈火视觉数字科技有限公司，除了宣传片外，还涵盖微电影、TVC、三维动画、MG动画、纪录片、VR全景、沉浸式VR等全方面视觉的多项服务。此外，苏州烈火视觉还在微信公众号为主的新媒体矩阵运营、抖音等短视频运营等多项业务。通过不同的方式、不同的渠道，展示公司文化、形象、实力，为企业发声。

苏州烈火视觉数字科技有限公司致力于打造企业推广，曾与中国中车、中化国际、中化蓝天、亨通集团、港龙集团、杭叉集团、嘉民集团、江苏省公共资源交易中心、吴中农业局、上海漕河泾创业园、金山区朱泾镇政府、井神盐化、通用汽车、济南电网、上海市眼科医院等多家大型公司和集团进行合作，产出的视频作品和新媒体作品，以流传度高、制作精良、性价比好闻名于苏州乃至全国各地。 为了符合年轻受众群体，在千奇百怪的广告宣传浪潮中，很多企业将自身的宣传角度对准了跟更为“接地气”的荒诞性宣传方式，而这样的做法并不适合有多年历史的传统品牌。这就导致在迎合大众的前提下，甚至抛弃了自身一直延续的理念。“不忘初心，方为始终。”在商业市场势如破竹的节奏中，能否找回曾经的本心是每一个企业能否真正强大的关键所在，而这个关键便会影响着一个品牌乃至一个企业未来的发展前景。

第三方物流企业物流金融模式选择

《零售学》 课程论文 题目:第三方物流企业物流金融模式选择 院系名称：管理学院 专业班级：物流管理0401班（班级不用缩写）学生姓名： ***** 学号： ***********

第三方物流企业物流金融模式选择 摘要：20世纪90年代末，物流金融这一概念开始进入我国人民的视野，并伴随着我国物流业得到快速发展。物流金融的出现整合了物流、资金流和信息流，同时也将物流服务与金融服务有机结合为一体。物流金融作为一种新的融资模式，是我国中小企业融资的需要，是第三方物流企业增强竞争力的需要，也是银行金融创新的需要。物流金融的发展首先受物流业发展的制约，反之物流金融的发展也会促进物流业的发展。随着物流金融业务创新的发展，物流金融模式业日益完善，出现了多种服务模式。由于第三方物流企业发展程度的差距，而且不同的物流金融模式有着不同的运作条件，所以第三方物流企业在开展物流金融服务时，应该根据自身发展情况选择符合自己的服务模式进行运作。随着第三方物流企业的发展，物流金融模式也逐渐从单一走向综合，朝着更为深入的供应链物流金融服务方向发展。 关键词：第三方物流企业；物流金融；选择条件 1 引言 现代经济和科技的发展，使得物流业发生了深刻的变革，第三方物流企业面临着日益激烈的竞争市场，对第三方物流企业而言，传统的运输、货代、仓储和其他物流服务，因激烈的竞争使其利润率下降到平均只有2%左右，已没有进一步提高的可能性。而对于供应链末端的金融服务而言，目前还有许多值得开采和挖掘的空间。于是许多跨国第三物流供应商都在物流服务中增加金融服务的项目，提供物流服务与金融服务集成化服务，并将此作为吸引客户的一项重要举措。这种物流与金融结合的产品，不仅能促进物流体系高效运转，提高第三方物流企业的服务能力和经营利润，而且可以协助企业拓展融资渠道，降低融资成本，提高资金使用效率。因此，这种增值服务一推出就广受客户欢迎，发展极其迅速，已成为决定物流企业竞争成败的关键。 2 物流金融的内涵 2.1 物流金融的概念