☆隧道衬砌监理实施细则(定稿)
北京现代通号 CQSNDHJL-4标段监理项目部隧道衬砌工程监理实施细则
目录
一、工程概况技术特点及技术、质量标准 (1)
1.1工程概况 (1)
1.2工程地质条件 (2)
1.3水文地质特征 (5)
1.4气象 (6)
1.5工程技术、质量标准 (7)
1.6编制依据 (7)
1.7 建设要求 (8)
二、监理工作范围及重点 (9)
2.1 工作范围 (9)
2.2 工作重点 (9)
三、监理工作流程 (10)
四、监理工作控制要点、目标及手段 (11)
4.1衬砌监理工作控制要点 (11)
4.2监理工作控制目标 (16)
4.3监理工作监控手段 (16)
五、监理工作方法及措施 (17)
5.1质量控制方法和措施 (17)
5.1.1 质量控制方法 (17)
5.2进度控制方法和措施 (19)
北京现代通号 CQSNDHJL-4标段监理项目部隧道衬砌工程监理实施细则
5.3 投资控制方法和措施 (19)
5.5安全控制方法和措施 (20)
5.6环保、水保控制方法和措施 (20)
六、旁站的具体部位和工序 (21)
北京现代通号 CQSNDHJL-4标段监理项目部隧道衬砌工程监理实施细则
一、工程概况技术特点及技术、质量标准
1.1工程概况
新建重庆铁路枢纽东环线起于重庆铁路枢纽东环线珞璜南站（含），止于襄渝铁路磨心坡北场（不含），正线线路全长 158.666km，含东环线衔接襄渝线联络线、渝怀线联络线工程，以及机场支线、黄茅坪支线。沿线地质构造复杂，岩体破碎，不良地质发育，主要有滑坡、顺层、顺层偏压、危岩落石、煤层瓦斯、浅层天然气、断层破碎带等。
DHJL-4标：龙盛站出站～新桥水库大桥磨心坡端桥台台尾（木耳进站）、（含机场支线与正线共建段JDK28+177.68～JDK28+502.17短路基）（DHZQ-6标段），机场支线JDK0+OOO～张家湾双线大桥桥台JDK28+177.68（含渝怀线机场支线接轨处改线工程）（DHZQ-9标段）的全部站前及站后工程（不含铺架）。
隧道30.316km/23座，重点隧道为东泉隧道（全长3465m，DHZQ-6标段）、环山隧道（全长5190m，DHZQ-9标段）。东泉隧道为双线隧道，洞口为Ⅴ级围岩，浅埋，偏压，采用Ⅴc级衬砌，并采用钢架及超前小导管或大棚管注浆加强支护。斜穿采空区地段采用注浆发方式加固，储存瓦斯地段采用相应的全封闭衬砌，洞身围岩为Ⅲ-Ⅴ，主要采用台阶法，台阶法加临时仰拱开挖，各级围岩均设置喷锚支护；Ⅴ-Ⅵ围岩地段设置拱墙或全钢架及超前小导管或大管棚注浆加强支护，采用CRD法施工，并采用机械开挖。
隧道衬砌及支护全线除明挖段采用明洞衬砌外，其余地段原则上
按新奥法设计与施工，采用复合式衬砌。Ⅱ级围岩地段原则上采用曲墙式无仰拱衬砌，隧底设置底板，当隧底有软弱夹层或地下谁发育地段采用曲墙带仰拱衬砌；Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段均采用曲墙带仰拱衬砌。隧道洞口及洞身浅埋段、地形、地质构造等引起有明显偏压地段、断层破碎带。特殊地质段及下穿铁路、高速公路等既有构筑物地段、《国防要求》设防段，应按有关引起结合实际情况予以加强，原则上均采用钢筋砼。
1.2工程地质条件
沿线地质构造较复杂，岩体破碎，不良地质较发育，对工程有影响的主要有滑坡、岩堆、危岩落石、岩溶、顺层、顺层偏压、煤层瓦斯、浅层天然气、断层破碎带、软质岩风化剥落等。对能避开的滑坡、错落体、危岩落石和岩堆等进行了绕避，现将对线路有影响的主要不良地质分述如下：
（1）滑坡：区内滑坡主要为堆积层滑坡和破碎岩体滑坡。其成因与岩性密切相关，多发生在稳定性差的斜坡堆积层地段及岩质软、风化破碎的砂岩、页岩、泥岩地段。沿线丘陵区与低山区过渡地带通过侏罗系中统新田沟组（J2x）、中下统自流井组（J1～2z）、下统珍珠冲组（J1z）地层，软硬岩体相间，夹灰黑色页岩，易产生小型滑坡；沿线顺层地段较多，易产生顺层滑坡；稳定性差的斜坡堆积层地段，也易因堆积体失稳产生堆积体滑坡。沿线滑坡规模相对较小，厚度不大，对工程影响较小。全线滑坡段落共5处，其中对线路有影响
的滑坡主要有2处。
（2）岩堆：沿线多沟谷与山岭相间，地形切割较强烈，山高谷深陡崖多，在陡崖下缓坡地带多分布岩堆，均为侏罗系“红层”厚层砂岩在各种结构面切割下崩塌堆积而成，厚达几米至二、三十米，目前由于后缘山体较稳定，没有多的物质补给，基本都处于稳定状态。
（3）危岩落石：主要分布于侏罗系厚层砂岩产状较平缓地段，厚层砂岩出露地势较高地段，在差异性风化作用下，下部泥岩风化凹进形成岩腔，上部砂岩在构造裂隙和卸荷裂隙切割后形成危岩，使完整的岩石形成宽大的裂缝，有的已崩落，有的处于摇摇欲坠状态。沿线局部存在危岩落石，分布范围与规模均较小。
（4）岩溶：三叠系中下统、二叠系岩性为灰岩、白云质灰岩等可溶岩，主要分布于南山小隧道群、中梁山隧道、铜锣山隧道、明月山隧道的中部，背斜山脉的隧道区地表直接出露可溶岩地层，岩溶沟谷、洼地、漏斗、落水洞、竖井以及溶沟及石芽等岩溶形态丰富，地下溶洞、地下暗河、岩溶泉等均有发育。地表水均通过漏斗、落水洞等转入地下，而未形成大的地表水系，反应出地下溶洞比较发育，地下岩溶水十分丰富，隧道施工中可能遇较大型溶洞和突水、突泥。隧道通过岩溶段落要作好地质超前预报，并在预报的基础上做好应急预案，并采用顺坡排水施工。
（5）顺层：线路走向与构造线方向夹角小于45°、岩层倾角大于12°小于45°的路基挖方段均考虑顺层，加之岩性为泥岩、页岩
夹砂岩，地下水下渗后易形成软化夹层，对路堑开挖后的边坡稳定性影响大。
（6）顺层偏压：隧道通过顺层软质岩段，围岩基本分级在III级或III级以上，岩层走向与线路中线交角小于30°，视倾角20°～70°间时，按顺层偏压考虑。全线顺层偏压隧道主要分布于沿南山、铜锣山、明月山、中梁山翼部穿行路段。
（7）煤层瓦斯和采空区
煤层瓦斯：沿线隧道通过侏罗系珍珠冲组（J1z）、三叠系须家河组（T3xj）为煤系地层，煤系地层为砂、泥岩、页岩夹煤线，须家河组一、三、五段为含煤地层，煤层厚度在0.1～0.6m间。根据既有铁路和公路施工资料须家河组（T3xj）和珍珠冲组（J1z）煤层薄，瓦斯含量低，一般具低瓦斯危险；另外在灰岩溶洞、大的构造裂隙带中可能存在局部囊状瓦斯，一般量较小。施工中应加强通风、监测，对穿越煤系地层段设置必要措施，防止瓦斯事故，确保安全。其中白庙子断层切穿龙潭组地层，瓦斯可能沿断层破碎带或破碎岩体裂隙进入隧道附近，故该段隧道为高瓦斯，具瓦斯突出危险，瓦斯隧道施工时应加强通风和监测。
采空区：根据收集的资料及现场调查访问，线路对大型煤矿采空区已作了绕避，线路均从采空区移动盆地边界外通过，经调查沿线经过煤矿采空区有两个中梁山鹞子岩隧道采空区、铜锣山东泉隧道采空区；由于有的煤矿废弃已久，且越界开采情况常有发生，不排除有未
发现并影响工程的小煤窑存在。
（8）浅层天然气：东环线铁路穿越生储油气层地层较多，如上三叠统须家河组，中三叠统雷口坡组，下三叠统嘉陵江组、飞仙关组等。这些油气储层已暴露地表，且岩层倾角陡，裂缝发育，对油气运移、聚集、扩散、浸染制造了条件，从而对隧道施工带来了很大的危害性。建议在隧道施工过程中加强浅层气的预测，预报和监测工作，加强隧道通风工作。机场支线环山隧道左510m处有一天然气井（渝线8#），据调查井深约1500m，且有天然气体在附近局部岩层内传递（据当地居民了解：在打水井约40m深时，发现有天然气体存在）。隧道通过环山背斜，从天然气的产、运移、储等条件来看，隧道可能会揭示天然气。应加强防护措施。
（9）断层破碎带：沿线断裂构造相对不发育，铁路沿线仅青狮沟断层、斑竹林逆断层、白庙子逆断层与线路相交。
1.3水文地质特征
沿线属于长江流域，水系较发育，跨越的主要河流有长江及其支流箭滩河、御临河、木溪汉、后河、温泉河、东河等，地表水系呈树枝状、叶脉状分布，大小江河为常年地表水流，河水面为当地侵蚀基准面。沿线属于长江流域，水系较发育，河流的洪水主要由暴雨形成，其洪水发生时间和地区分布规律与暴雨发生规律相一致，洪水过程主要是单峰，峰顶持续时间短，洪水历时一般为1～2天。河流主汛期为5～10月。
线路所经地区的水文地质条件，主要受地貌、岩性、构造的控制。丘陵、陡坡及泥页岩地段，一般水量较小；河谷阶地砂卵石层孔隙水较丰富；砂岩、碳酸盐岩地区，构造裂隙带及向斜等储水构造的地下水水量较大。沿线地下水主要为第四系堆积层孔隙水、碎屑岩裂隙水、岩溶水。沿线地下水、地表水水质类型一般为HCO3－—Ca2+、HCO3－2SO42－－Ca2+、HCO3－2SO42－－Ca2+2Mg2+、HCO3－2SO42－－Ca2+2Mg2+2Na+、SO42－2HCO3－—Ca2+、SO42－2HCO3－—Ca2+2Mg2+及SO42－2HCO3－—Na+2Ca2+型，绝大多数对砼及砼结构都无侵蚀性。据水质分析资料统计，仅有部分地段水样具有侵蚀性，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-或PH值或侵蚀性CO2对混凝土结构侵蚀等级为H1或H2或L1。三叠系须家河组含煤层段、三叠系嘉陵江组与雷口坡组含膏盐地层地下水对砼多具侵蚀性，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-或PH值对混凝土结构侵蚀等级为H1或H2，在盐类结晶破坏环境的作用等级为Y1～Y3。
1.4气象
沿线属亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，水热充足，冬暖、春早、夏热，降水充沛。湿度大、云雾多。具有层次分明的山地立体气候和明显的盆地气候特征。
1.5工程技术、质量标准
⑴铁路等级：Ⅰ级；
⑵正线数目：双线；
⑶设计行车速度：160km/h；
⑷最小曲线半径：一般 2000 米，困难 1600 米；
⑸限制坡度：6‰，加力坡13‰；
⑹牵引种类：电力；
⑺机车类型：HX 系列；
⑻牵引质量：4000 吨；
⑼到发线有效长度：850m（双机地段880m）；
⑽闭塞类型：自动站间闭塞。
机场支线：
⑴铁路等级： I级。
⑵正线数目：双线。
⑶设计行车速度：120公里/小时。
⑷限制坡度：25‰。
⑸最小曲线半径：一般1200m，困难800m。
⑹牵引种类：电力。
⑺机车类型：动车组。
1.6编制依据
⑴新建重庆铁路枢纽东环线工程监理CQSNDHJL-4标段的施工监理招标文件及已批准的《监理规划》。
⑵新建重庆铁路枢纽东环线工程隧道专业设计文件及有关文
件。
⑶新建重庆铁路枢纽东环线指导性施工组织设计。
⑷国家、铁路总公司现行的法律、法规、监理规范、设计规范、施工规范、验收标准、规则等。
⑸《铁路建设工程监理规范》（TB10402—2007）
⑹本项目采用的技术标准、规范、规程等。
1.7 建设要求
1.7.1工程质量要求
按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的120%，开通速度达到设计速度。
在合理使用和正常维护条件下，桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。
1.7.2安全生产要求
始终把“安全第一，预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。
二、监理工作范围及重点
2.1 工作范围
新建隧道30.316km/23座，重点控制隧道为东泉隧道（全长3465m，DHZQ-6标段）、环山隧道（全长5190m，DHZQ-9标段）。
2.2 工作重点
2.2.1审查施工单位衬砌施工方案，监督施工单位严格按照设计要求进行衬砌施工。
2.2.2浅埋隧道应及早施作二次衬砌，二次衬砌施工工序为仰拱、仰拱填充及拱墙整体浇注。
2.2.3对隧道仰拱、仰拱填充及衬砌施工工序进行事前控制、事中控制及事后控制，对各个施工工序进行全过程旁站并做好旁站监理记录。
2.2.4检查隧道施工人员的个人防护用品和劳保用品的发放和落实情况。
2.2.5对进场的原材料、半成品及构配件加强质量监控力度，按频率进行见证检测和平行检测，并按要求妥善保管和存放。
2.2.6严格按照公司要求加强现场的文明施工及环水保监理，对现场发生的“六乱”现象，要求施工单位及时整改。
三、监理工作流程
监理工作流程图
施工单位 施工过程 监理单位
施工准备 编制施工方案，砼配合比审批合
格，拌和站、试验室验收合格，钢
筋、砼原材料进场检查合格、机械
设备进场 审批施工方案，批准砼配合比，拌和站、试验室验收，钢筋、砼原材料验收
测量放线 现场施工放样 现场检查、复核、确认
施工过程控制：技术交底到作业
层，质量工程师自检合格、报监理工程师检查验收
防排水施工 钢筋制安
台车就位 过程检查监控：监理工程师检查盲管、土工布、防水板安装 施工过程控制：技术交底到作业
层，质量工程师自检合格、报监理
工程师检查验收 过程检查监控：监理工程师检查钢筋规格、强度等级、尺寸、间距、位置、接头方式、连接质量 施工过程控制：中线和高程测量，
质量工程师自检合格、报监理工程师检查验收 复核中线和高程、衬砌厚度是否符合设计要求
砼搅拌、浇筑、养生、拆模 施工过程控制：确定施工配合
比、制做砼试块、做好养护记录和温控记录
浇筑过程旁站，巡视检查养护情况，检查养护拆模温控记录
质量工程师自检合格，填写报审表及检验批 监理工程师签认报审表及检验批
质量验收 、
四、监理工作控制要点、目标及手段
4.1衬砌监理工作控制要点
采用整体式液压钢模衬砌台车衬砌，自动计量拌合站集中拌制混凝土，混凝土运输车运输，输送泵泵送入模，混凝土振捣器捣固，混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过砼的初凝时间。衬砌为钢筋混凝土时，钢筋在加工场内制作，人工在钢筋台架上完成安装钢筋工作，安装钢筋时，钢筋位置和混凝土保护层厚度不小于5cm。
4.1.1 衬砌模板
⑴对衬砌台车、移动台架的验收，检查其设计资料、产品合格证明，要求其净空尺寸符合设计要求，钢结构及钢模必须有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑砼的重力、侧压力及施工荷载；
⑵浇筑砼前检查模板安装是否稳固牢靠、接缝是否严密，模板表面清理干净并涂刷隔离剂，模板内不得有积水和杂物等；
⑶严格控制拆模时间，二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的80%。
⑷模板安装允许偏差和检验方法按下表要求：
模板安装允许偏差和检验方法
序号项目允许偏差(mm) 检验方法
1 边墙脚±15 尺量
2 起拱线±10 尺量
3 拱顶+10
水准测量
4 模板表面平整度
5 2m靠尺和塞尺
5 相邻浇筑段表面高低差±10 尺量
⑸观察和尺量检查预埋件和预留孔洞的位置是否符合设计要求。
4.1.2 衬砌钢筋
⑴检查钢筋原材料出厂材质合格证和各项性能试验报告，按施工单位抽验次数的20%进行见证检验，收集、签认施工单位材料报验单，严把原材料质量关；
⑵用钢尺和观察的方法检查钢筋的品种、级别、规格必须符合设计要求；
⑶检查钢筋的连接方式是否符合设计要求；
⑷钢筋接头质量的检查，要求施工单位按同等级、同规格和同接头形式的每200个接头为一批，不足200个按一批计，做抗拉、冷弯力学性能试验，监理检查其试验报告，并按施工单位检验次数的20%见证取样检验，但不少于1次；
⑸要求同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上
不得超过1个接头。两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm 以内、两绑扎接头在1.5倍搭接长度范围且不小于500mm 以内,均视为“同一截面”；
⑹ 用尺量的方法检查钢筋的加工是否符合设计要求，见证取样检测次数为施工单位抽样次数的20%，不少于一件；
⑺ 钢筋安装及保护层厚度允许偏差按下表控制：
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法 序号
名 称 允许偏差（mm ） 检验方法 1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
±5 尺量两端、中间各1处 2 同一排中受力钢筋水平间
距
拱部 ±10 边墙 ±20 3
分布钢筋间距
±20 尺量连续3处 4 箍筋间距
±20 5 钢筋保护层厚度 +10
-5 尺量两端、中间各2处 4.1.3 衬砌混凝土
混凝土施工是决定隧道衬砌质量的关键，因此监理要严格监控现场施工。施工中作好旁站监理，确保混凝土浇筑质量：
⑴ 严把水泥、粗、细骨料的原材料关：
① 检查水泥出厂合格证、出厂检验报告、进场试验报告，并对强度、凝结时间、安定性进行20%见证检验。收集、签认施工单位材料报验单；
②对粗、细骨料的检验按产地、品种、规格见证取样检测，次数按施工单位抽检次数的20%分别进行见证和平行试验检验，但不低于1次；
⑵检查外加剂的产品合格证、出厂检验报告、进场试验报告并按施工单位抽检次数的20%分别进行见证和平行试验检验，但不低于1次；
⑶检查掺和料产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告，按施工单位抽验次数的20%分别进行见证和平行试验检验，但不低于1次；
⑷检查碱活性骨料总碱含量是否符合设计要求；
⑸检查施工单位混凝土配合比选定单是否符合要求；要求做抗渗试验，检查混凝土强度和抗渗试验报告并见证取样检测，见证取样检测次数为施工单位检查次数的20%，但不低于1次；检查施工配料通知单、现场做坍落度试验；
⑹对标养试件、同条件养护试件按施工单位检测次数的20%进行平行检验，试件的取样和留置按以下要求：
①每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；
②每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；
③每次取样应至少留置一组；
⑺隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度；施工单位在模板架立后，测量开挖轮廓与模板间的净距，衬砌完成后且回填注浆前采用无损检测法检测，监理单位见证检测。
⑻严格监控超挖回填施工，拱脚、墙脚以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填，边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。
⑼检查施工缝和变形缝的位置和处理是否符合设计和施工技术方案要求；
4.1.4 仰拱
仰拱混凝土的施工监理除按上述混凝土施工要求外，还应做好以下几点：
⑴用观察、尺量的方法检查仰拱厚度及各部尺寸是否符合设计要求；
⑵检查仰拱拱坐与边墙、水沟的连接应符合设计要求；
⑶混凝土浇筑前是否已清除虚碴、杂物和积水，超挖部分是否已用同级砼回填；
⑷仰拱砼浇筑实行旁站监理并做好记录。
4.1.5 仰拱填充
仰拱填充混凝土施工前，检查仰拱表面是否已清除杂物和积水，用测量的方法检查砼表面高程是否符合设计要求，是否按设计要求设置排水坡度。
4.1.6 回填注浆
⑴检查注浆材料性能试验报告，并进行见证检验，见证检验次数为施工单位抽检次数的20%；
⑵要求隧道衬砌背后注浆回填密实。
⑶检查注浆压力表、流量计标定情况，超过检定期必须及时送检。
⑷要求注浆施工在衬砌砼强度达到设计强度的80%后进行。
4.2监理工作控制目标
1.质量目标：确保工程质量内实外美，单位工程、分部工程、分项工程验收合格率100%。
2.工期目标：满足建设单位的工期目标要求。
3.投资目标：严格按照施工合同进行验工计价，严格控制变更设计，做到真实、准确。
4.安全目标：无责任施工重大事故、无责任人身死亡事故。
5.环保水保：严格执行国家有关建设项目环保和水保规定，工程项目符合国家批准的环保、水保要求。
4.3监理工作监控手段
1、施工中关键工序、重点部位进行全过程旁站，坚决杜绝质量隐患。
2、严格规范报检、签证制度，严格遵守监理程序。
3、检查发现问题时，应口头通知要求立即整改，如果不整改应
立即签发监理工程师质量通知单，并向总监汇报情况。
4、原材料进场前必须检查其合格证及质量证明文件，按规定进行见证取样和平行检验。
5、监理见证试验与平行检验项目表
施工部位
（工序）
控制点目标值检测频率监控手段
衬砌钢筋接
头
接头符合设计要
求，力学性能满
足要求
施工单位每200个接
头为一批检查一次，
监理单位按施工单位
检验数量的20%见证
检验
检查力学性
能报告
衬砌砂石含
水率试
验
保证混凝土和易
性能满足配合比
设计要求
施工单位每个班不应
少于一次，监理单位
按施工单位检查次数
的20%进行见证检验
含水率试验
衬砌混凝土
实体强
度
应满足设计强度
要求
施工单位衬砌每200
米采用同条件实体试
件一次，监理按施工
单位抽检次数的20%
进行检验
见证取样检
验和平行检
验
五、监理工作方法及措施
5.1质量控制方法和措施
5.1.1 质量控制方法
⑴主动监理，及时纠偏，防患于未然。对施工过程进行主动控制，加强监理工作的计划性和预见性；任何情况下必须坚持“质量第一、安全第一”。
⑵严字当头，一丝不苟。对承包单位必须严格要求，按监理程序办事。
5.1.2 质量控制措施：
工程质量控制的要点主要有两方面：一是对材料、构配件和设备质量的进场验收；二是对各工序操作质量的自检、交接检验。质量控制关键是在于“过程控制”。
⑴质量控制程序：
监理人员应当熟悉设计图纸及验标，严格要求施工单位必须按监理程序报验，及时制止其违反监理程序的行为。
⑵旁站监理：
监理人员在现场对关键部位、关键工序施工进行全过程旁站，并做好监理旁站记录。
⑶巡视检查：
监理人员要定期或不定期地对隧道施工现场进行巡视检查.
⑷试验检测：
按照验标的有关规定，对验标里明确指出需要监理进行见证试验或平行试验的，按验标规定的频次进行监理见证试验或平行试验。
⑸发监理指令：
现场监理对施工中出现的质量、安全问题，首先口头通知施工单位限期整改并做好记录，没有效果时，可发出《监理工程师通知单》，施工单位接到《监理工程师通知单》后仍拒不执行，或执行效果不明显时，立即向总监报告，由总监签发暂停令，责令施工单位采取措施，立即纠正。
电缆隧道地下管廊土方开挖工程专项安全监理实施细则示范文本
电缆隧道地下管廊土方开挖工程专项安全监理实施细则示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电缆隧道地下管廊土方开挖工程专项安全监理实施细则示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 首钢京唐钢铁联合有限责任公司一期项目第三冷轧厂 工程循环、废水区域电缆隧道地下管廊工程第一段土方开 挖工程：循环水废水管廊GL-1段深-4.6m，长27.2m，宽 6.5m，两条管廊共用一侧壁，废水管廊净宽2m，循环水 管廊净宽3m。管廊及电缆隧道均为钢筋混凝土箱式结构， CFG桩承重，底板厚600mm，侧壁厚500mm，底板厚 400mm，混凝土采用C30高性能防水混凝土，抗渗标号 为S8，垫层采用C15混凝土；管廊侧壁及顶板外表面钢筋 保护层厚度为50mm，内表面为40mm。 二、工程特点
1、周围场地开阔，无地上建构筑物。 2、曹妃甸为吹沙填海形成，地下水位在-2.5m左右，土质均为沙质土。含水量大，渗透系数大。 三、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（20xx年国务院令393号） 2、《建设工程施工现场管理规定》（建设部令第15号） 3、《建筑工程预防“高处坠落和坍塌事故“若干规定》（建质【2003】82号） 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号） 5、建设工程施工安全强制性标准条文（中华人民共和国建设标准强制性条文
隧道工程施工监理细则
隧道工程施工监理实施细则 1、工程概况 1.1全线设置枫香溪隧道（Ｋ8＋4６0~K8+820）1座/36０米,为单洞短隧道，该隧道为短隧道，隧道起讫桩号为K8+４60~K8+82０，全长3６０m,最大埋深约48m。隧道平面线形位于直线上，隧道建筑限界尺寸为:2×0．７5米(人行道)+2×０.2５米（侧向宽度)+2×3.５米（行车道），净宽9米。隧道纵坡坡度为－2．3％下坡。进口端隧道轴线与等高线坡面斜交，出口位于一凹槽中，受线形控制,边仰坡较高，进、出口洞门均采用端墙式洞门。 ２、监理依据 ２.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等 2.2《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GＢ5０086-2001) 2.3《建筑边坡工程技术规范》(GB5０330-2０02) 2．4《地下工程防水技术规范》(GB5０108－2００８） ２.5《公路隧道施工技术规范》（JTG F６0-2００９) ２．6《钢筋焊接及验收规范》(JGJ 1８-96） 2．７《混凝土质量控制标准》（GB5０164－9２） 2.8《混凝土强度检验评定标准》(GＢＪ１0７-８７) ２.９《混凝土结构工程施工质量验收标准》(GB 5０２4-２00２) 2．１0《公路工程地质勘查规范》(JTJ 064-９8) 2.11《公路隧道施工技术规范》（JTG F６０-2009) 2.12《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 5011９－２003) ２.１3《公路隧道施工技术细则》（JTG Ｆ６０-２00９) ２．14《公路工程岩石试验规范》（ＪTG E41－２0０5)
2.15《公路工程地质勘察规范》（JＴJ 0６４-９8）２．16《建设工程施工合同》、《建设工程委托监理合同》3、隧道工程质量控制程序 3.1仰坡、边坡质量监理工作流程如图3－1所示
市政工程旁站监理实施细则
市新机场市政交通工程 8标段 监理旁站细则 编制： 审核： 审批： 华城建设监理有限责任公司 2016年10月
旁站监理细则 一、工程概况 1.工程名称：新机场工作区工程（市政交通）GZQ-SZJT-002标段（监理); 2.工程地点：永定岸，市大兴区榆垡镇、礼贤镇和省市广阳区之间； 3.工程规模：道路总长约27.2km，面积约62.9万㎡；高架桥最大跨径约41m，桥梁面积约6.9万㎡；跨河桥最大跨径约30m，桥梁面积约4300㎡；给水管线，约33.3km；雨水管线约47.1km；污水管线约26.1km;再生水管线约20.1km；通信管约20525管程米；10kv 电力管井约265.27km；低压电力管线约3 4.1km；热力管线约21.31km；燃气管线约17.1km;综合管廊土建工程约3.99km；道路照明；交通工程；污水泵站；10kv开闭站；10kv电缆约17 5.6km；电力隧道约888m；能源中心工程、垃圾转运站工程、10kv监控中心等； 4.工程围：道路、高架桥、跨河桥、给水管线、雨水管线、污水管线、再生水管线、通信管、10kv电力管井、低压电力管线、热力管线、燃气管线、综合管廊、道路照明、交通工程、污水泵站、10kv 开闭站、10kv电缆、电力隧道、能源中心工程、垃圾转运站工程、10kv监控中心等设计图纸显示全部工程的监理工作。 5.工程概算投资额或建筑安装工程费：315000万元。 二、方案编制依据
1、有关工程建设的法律、法规：《建筑法》、《建设工程质量管理条例》（2016）、《建设工程监理规》GB/T50319-2013、《给排水管道工程施工及验收规》GB50268-2008、《城镇道路工程施工与质量验收规》CJJ1-2008、《城市桥梁工程施工与质量验收规》CJJ2-2008、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-200 2、《建筑工程监理规程》DB J01-41-2002、《建设工程安全监理规程》DB11/382-2006、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境并护及保卫消防标准》DBJ01-83-200 3、《建设工程施工现场安全资料管理规程》DB11/383-2006、《混凝土结构工程施工质量验收规程》DB 01-82-2004。 2、政府为业主建设项目所下达的文件（项目审批文件）。 3、建设行政主管部门的有关文件。 4、设计、勘察系列文件。 5、现行的技术规、施工验收规规程等。主要的规、标准见表1-2。 6、业主与承建商及物资供应商签订的工程施工承包合同及物资供应合同。 7、经公司批准同意的监理规划、监理实施细则和其他图、表、文件资料等。 8、经批准的实施性施工组织设计、施工进度计划、施工方案等。 三、监理人员配备 为确保工程质量，项目监理部在工程质量监理过程中注重施工过程的质量控制（事中控制），对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序施工
隧道工程安全监理细则(2021版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 隧道工程安全监理细则(2021版)
隧道工程安全监理细则(2021版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、总则 1．安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康、促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会经济发展的基本条件。为保障从事公路工程施工生产人员的安全，预防事故发生，促进公路交通事业的发展，特制定隧道施工安全监理细则。 2．承包单位在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，根据本单位隧道施工实际情况，制定各项规章制度。 3．承包单位各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守安全技术规程的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。 4．监理工程师一定要熟悉和掌握隧道施工安全技术规程，跟踪现场勤检查，发现安全问题，及时向承包单位及相关部门提出，迅速整改，预防安全事故发生。
公路隧道工程监理实施细则
第一章总则 为实现宜巴公路秭归郭家坝隧道及接线工程的建设总目标，有效地控制工程质量、安全、进度和费用，规范合同与信息管理，提高项目投资效益和工程管理水平。使本项目施工监理工作做到标准化、规范化、程序化,达到任务明确、标准统一、程序合理的目的,根据交通部《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006)、《建设工程质量管理条例》（2000年1月30日发）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004 2005-01—01实施）和FIDIC条款，以及施工、监理招标文件的要求，结合本项目的实际情况，特制定本实施细则. 1、在质量上实行“质量终身责任制”，实行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量管理体系，建立完整的企业自检、监理抽检、法人管理、社会监督的质量控制体系。 2、工程监理的依据是: ①业主和监理单位签订的监理服务合同文件; ②业主和承包商签订的施工合同文件； ③经政府主管部门批准的工程项目建设文件； ④国家和地方有关工程建设监理的法律、法规、条例和规定； ⑤国家和地方有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规范； ⑥监理、施工合同实施过程中形成的有关会议记录、函电、指令和其它文件； ⑦总监办根据施工、监理合同文件签发的所有施工图纸和指令等。 3、监理工作范围：路基、桥涵结构物、隧道、路面、沿线设施(不含房建)、交通安全设施（含机电、消防）、绿化、环保、水保等工程及施工安全监理的全部监理工作。
①工程施工的全过程及缺陷责任修复过程中的监理。 ②质量控制、进度控制、费用控制、安全监理、环保监理、合同管理、信息管理及协调工作等。 4、工程监理本着“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则对整个工程实行质量、进度、费用的监控及合同与信息管理。业主、监理和施工单位应严格履行各自的职责，互相协调,密切配合，共同搞好本项目的建设。 第二章监理机构和职责 第一节监理机构 根据本项目实际情况，采用一级监理模式,宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司设立秭归郭家坝隧道工程总监办, 设总监一人，专业监理工程师两人,合同监理工程师一人，监理员两人，下设工地试验室,试验室主任一人,试验检测工程师一人，试验员两人.组织机构图如下：
二次衬砌监理实施细则
延黄高速公路 隧道开挖监理实施细则 编制： 审核： 中咨工程建设监理有限公司 延黄高速公里第一驻地监理办 二0一八年八月二十五 第 1 页
防水板施工监理实施细则 一、总则 1、为确保防水板施工质量，特制定本细则。 2、本细则未详尽之处，须按国家和JTG F60-2009规范要求办理。 二、一般规定 1、防水板铺设施工前，必须提供开工报告，经监理工程师批准后方可实施。 2、承包人应派有经验的技术人员到现场，负责防水板铺设施工。 3、防水板必须在初期支护变形基本稳定后，二衬施工前进行。 4、防水板铺设前应查明渗漏水情况，排水设施应提前布设，并不得侵入初砌界限，否则应凿槽埋设。 5、喷射混凝土表面不得有锚杆头和钢筋外露。 6、防水板纵横向一次铺设长度，根据开挖方法、设计断面、衬砌设备和施工能力确定，应事先进行试铺。 7、防水板铺设地段距开挖面爆破按照规范预留安全距离。 三、机具与材料 1、防水卷材在采购前由监理工程师和承包人共同取样检测，必要时进行考察。 2、已破损或厚度小的防水板严禁使用。 第 2 页
3、防水卷材在运输与储存中平顺摆放，减少交叉重叠或折皱，严禁摔、扔、砸，严禁与有机溶剂存放在一起。现场存放的每批防水板都必须提牌，并注明进场时间、型号、数量、厂家。 4、严禁防水板长时间在太阳下曝晒和在高温附近存放。 四、防水板施工质量标准 1、承包人严格按批准的铺设工艺和方法施工，如遇特殊情况及时通知监理工程师，经监理工程师同意后更改。 2、二衬时随时检查防水板有无破损或由于混凝土挤压而绷紧，破损处及时补贴密封和调整。 3、用带气压表的打气筒充气检验焊缝质量，大块体每条焊缝均应检验，将双缝之间空隙两端密封，插入打气筒打气加压至100Kpa时，保持3min气压不降低即定为合格，当使用专用粘合剂粘合时以肉眼检验判定。 五、防水板施工监理质量控制重点 1、衬砌施工中注意检查防水板有无破损，接缝处是否紧密。 2、注意防水板与底部排水管、环向盲管、横向盲管的结合和包裹。 3、检查防水板富余量是否满足衬砌时紧贴支护面要求，以防衬砌完成后防水板与支护间存在空隙。 附图：防水板工程施工监理流程图 六、监理工程师验收时承包人应提交资料 1、材料合格证及材料检验报告； 第 3 页
隧道施工监理实施细则
隧道施工监理实施细则 The document was finally revised on 2021
隧道施工监理实施细则 为确保S331 L8合同段黄土岭隧道、白河隧道、刁崖隧道的施工质量及安全，按照合同工期圆满完成任务，高标准、严要求、创优质，必须加大监理力度、严格监理程序。在施工的各个阶段，按照规范及设计要求，对工程的质量、进度、费用、安全各方面进行严格的监督检查。现分阶段制定实施性监理细则； 一、施工准备阶段的监理 1、审批承包人的工场进度计划（含施工组织计划）。 2、审批承包人的质量安全保证体系。 3、检验承包人的进场材料、审批承包人的标准试验。 4、审查承包人机械进场情况。 5、检查、复核、认定平面控制测量、水准测量精度、 闭合情况。 6、现场监督、检查、复核承包人的施工放样。 7、检查承包人的工程场地占用情况 8、检查、复核、测量承包人测定的地面线。 二、洞口施工阶段的监理 在洞口施工阶段要经常性的现场监督、检查承包人下列各项工作： １、洞口施工是否按施工组织设计的顺序安排，按照图纸及 规范的要求组织施工。洞口各项工程应通盘考
虑，妥善安排，尽快完成，为洞口安全及洞身 施工创造有利条件。 ２、排水系统：洞外排水系统包括边坡、仰坡外的截水沟、 排水沟、洞口排水沟涵管组。所开挖和铺砌除 按图纸要求施工外，还应符合砌体工程的各项 要求。 （1）边坡、仰坡外截水沟、排水沟应在洞口土石开挖前完成。截水沟、排水沟的上游进水口 应与原地面衔接紧密，下游出水口应妥善的引人路堑 边沟。 （2）边坡、仰坡以外的土方，不能存在坑洼积水，并不得用土填筑，以免流失堵塞排水系统， 影响洞口安全。 ３、洞口土石方开挖 （1）洞口土石方开挖应按设计放样的边坡线自上而下逐段开挖，不许掏底开挖或上下重叠开挖，边、仰坡不能采用深眼大爆破，以免引起滑坡、崩塌。 （2）应清除洞口上方有可能滑塌的表土、危石等，消除不安全因素。开挖中要随时检查，如发现有开裂等现象应及时适当放缓坡度。确保边、仰坡的稳定性和施工安全。 （3）洞口端墙处的土石方开挖，应视地质情况、地层稳定情况、洞口施工季节、隧道施工方法，选择合适的时
隧道监控量测监理实施细则
渝万铁路客运专线 隧道监控量测监理实施细则 北京铁研建设监理有限责任公司渝万铁路3标监理项目部
渝万铁路客运专线 隧道监控量测监理实施细则 编制： 审核： 批准： 日期：2013年01月18日 北京铁研建设监理有限责任公司渝万铁路3标监理项目部
目录 一、工程特点及技术、质量标准 (1) （一）工程概况及工程特点 (1) （二）控制及重点工程 (2) （三）主要技术标准 (3) （四）编制依据 (3) 二、监理工作范围及重点 (4) （一）监理工作的范围 (4) （二）监理工作的重点 (4) 三、监理工作流程 (4) 四、监理工作控制要点、目标及手段 (5) （一）监理监控要点 (5) （二）监控目标 (5) （三）监控手段 (5) 五、监理工作方法及措施 (5) （一）监控量测的项目 (6) （二）监控量测必测项目 (6) （三）监控量测断面及测点布置原则 (6) （四）监控量测频率 (7) （五）监控量测方法 (8) （六）监控量测数据分析及信息反馈 (10) （七）监控量测验收资料 (11)
六、见证具体部位和工序 (11) 隧道监控量测监理实施细则 一、工程特点及技术、质量标准 （一）工程概况及工程特点 新建重庆至万州铁路位于重庆市境内，自重庆铁路枢纽的重庆北站引出，沿正在建设中的渝利铁路向东北经江北、渝北并行至长寿，尔后经垫江、梁平至万州北。该铁路连接重庆主城区和渝东北中心城市万州，是成渝地区铁路网主骨架线路，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万铁路正线全长247.257km。其中桥梁235座117.073km；隧道55座，58.157km；桥隧总长175.230km，占线路长度的70.87%。 全线设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（预留）、梁平南、三正北（预留）、万州北共9个车站。最小站间距为长寿北至长寿湖，为17.175km；最大站间距为长寿湖至垫江，为43.067km；平均站间距为30.907km。 新建重庆至万州铁路YWJL-3标段起乞里程DK166+178～DK249+861，全长83.68Km，全标段设梁平南、三正北（预留）、万州北共3个车站。 主要工程数量：全标段共计桥梁86座，合计长度32683.961m，占线路长度39.06%；隧道32座，合计长度34061m，占线路长度40.70%；框架涵63座合计201.5m，占线路长度0. 24%；路基长度16733.539m，占线路长度20.0%。 标段内双线特大桥24座，合计长度18073.29m，双线大桥45座，合计长度12380.852m，双线中桥7座，合计长度566.269m，四线特大桥1座， 633.40m，四线大桥2座，合计长度709m，七线大桥1
隧道衬砌工程监理实施细则样本
隧道衬砌工程监理实施细则编制: 复核: 批准:
目录 第一章专业工程特点及其技术、质量标准 .... 错误!未定义书签。 第一节工程特点........................ 错误!未定义书签。 一、工程概况........................... 错误!未定义书签。 二、技术标准........................... 错误!未定义书签。 三、编制依据........................... 错误!未定义书签。 四、工程特点........................... 错误!未定义书签。 第二节技术、质量标准................. 错误!未定义书签。第二章监理工作范围及重点................. 错误!未定义书签。 第一节监理工作范围.................... 错误!未定义书签。 一、准备阶段监理工作范围............... 错误!未定义书签。 二、施工阶段监理工作范围............... 错误!未定义书签。 三、验收阶段监理工作范围............... 错误!未定义书签。 第二节监理工作重点.................... 错误!未定义书签。第三章监理工作流程....................... 错误!未定义书签。 一、隧道专业工程监理工作流程图 ......... 错误!未定义书签。 二、二次衬砌施工工艺流程图 ............. 错误!未定义书签。第四章监理工作控制要点、目标及手段...... 错误!未定义书签。
隧道工程监理实施细则
隧道工程监理实施 细则
西柞高速公路 （第四驻地监理部） 隧道工程监理实施细则 安徽省高等级公路工程监理有限公司 二00四年二月 隧道工程监理实施细则
隧道工程包括隧道及明洞的洞门工程、洞身工程、洞内附属构筑物及运营通风设施，防排水，辅助坑道等。 （一）工程监理工作流程 隧道工程监理工作流程见图：隧道工程监理工作流程图 （二）隧道工程监理工作要点 1.监理工程师熟悉图纸后，会同承包人进行现场复查核对，发现影响大的问题，由承包人提出资料，监理工程师签认后及时报告业主。一般复查核正确内容是： 1）隧道洞口测量控制点、施工测量用的基准点及水准点的数据必须准确无误； 2）洞门位置、式样及衬砌类型，洞口排水系统设计及与桥梁、路基衔接工程是否符合现场实际，若设计与实际不符，须及时提出，以便处理； 3）图纸采用的施工方法和有关技术措施是否符合实际条件； 4）隧道开工前应督促承包人提前处理好与洞及洞身施工有干扰的有关工程； 5）隧道弃碴方案是否符合施工布置及环境保护的有关要求。 2.要求承包人将下列施工基础资料报监理工程师审查。 1）隧道工程所需水泥、砂、石集料的产地、产量和质量； 2）隧道施工场地布置（含各种工程材料、砂、石料堆放场地，卸碴场，加工厂，机械停放，炸药库等）； 3）隧道施工运输便道方案；
4）隧道实施性施工组织设计。 3.开工前承包人必须提交砂浆、混凝土的配合比，水源和水质化验报告及强度试验资料报监理工程师。 4.检查进场的砂、石、水泥、钢筋等有关材料的质量及规格是否符合图纸及规范的要求。 5.复合式衬砌应做好监控量测计划和仪器准备。 6.隧道中线及高程，贯通误差，隧道建筑限界，允许超挖及各类衬砌的允许偏差等按规范有关规定予以控制。 7.监理工程师要督促、检查承包人根据图纸和规范要求组织施工，认真填写监理日记、抽检记录、并签认各种检验报表。 （三）隧道各工程组成内容的监理工作程序和要点 1.洞门工程 (1)洞门工程施工监理工作流程 洞门工程监理工作流程见图：隧道洞口工程监理工作流程图 (2)洞门工程监理要点 1）洞门施工前承包人应将山前危岩、浮石及滑塌表土清除干净，尔后自上而下逐段开挖。 2）洞口如有桥、涵，下挡结构等工程，为确保洞口结构及基础稳定，要求合理安排施工程序，按顺序进行，做到互不干扰。 3）洞门应尽早施工，在冬季、雨季前完工，以增强洞口稳定。 4）洞门基础完成开挖，经验收合格后，方可同意砌筑或灌混
市政工程监理旁站方案示范文本
市政工程监理旁站方案示范文本 一、工程概况： ×××工程是××××交通网配套交通主干线之一，本工程南起×××路，北至×××路，道路桩号0+000-2+790。工程建设跨四环路立交一座，并同步实施雨水、污水、电力等综合管线。 本工程项目分两个标段： 1#标道路桩号K0+000-K1+050 全长1050 米 2#标道路桩号K1+050-K2+790 全长1720 米 工期要求：××年×月×日至××年×月×日 二、适用范围 本旁站监理方案适用于×××工程道路、桥梁、雨水污水工程及其他相关工程。 三、编制依据 1、建设部《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》 2、DBJ01-41-2002《建设工程监理规程》 3、其它相关的标准和规范 四、监理管理机构图 1、检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；
2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工，执行施工方案以及工程建设强制性标准情况； 3、核查进场建筑材料、建筑配件、设备和商品砼的质量检验报告等，并可在现场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验； 4、做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料； 5、认真履行职责，对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站过程中出现的质量问题，如实、准确地做好旁站监理记录； 6、实施旁站监理时，发现施工企业有违反工程建设强制性标准行为的，有权责令施工企业立即整改；发现其施工活动已经或者可能危及工程质量，应当及时向监理工程师报告。 六、旁站监理项目 本工程将旁站项目划分为两类：I 类和II 类。其中I 类重点管理项目，旁站施工全过程，旁站人员不得离开现场；II 类为一般管理项目，在该工序进行正常施工后，允许旁站人员短时间内兼顾其它监理工作。旁站项目见附表一，“工程旁站项目表”。 七、现场旁站项目的管理 1、各标段监理应按本旁站管理办法的旁站项目规定，合理安排旁站人员；
隧道专项监理实施细则
第一章工程项目概况 一、项目基本情况 1.工程名称：市西路接黄莲湾路桥隧工程 2.工程地点：市顺庆区、嘉陵区 3.建设工程投资总额：60117.54万元人民币 4.建设工程计划工期：900个日历天 5.工程质量要求：达到招标文件要求的质量目标 6.设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 7.建设单位：市政府投资非经营性项目代建中心 8.监理单位：衡泰工程管理有限责任公司 9.施工单位：巨能建设（集团） 10.建设工程勘察单位：地质工程测试研究所 11.监督单位：市顺庆区建设工程质量监督管理站 二、项目隧道的基本情况 隧道共设3个人行道通道和2个车型横通道，隧道的宽度分别为12.16m、12.25m，高度为7.2m、5m。 主线桥分为左右两个洞，隧道最大埋深95m，隧道进口K0+482—865.612段线间距由6.8m，渐变至30m，出口K1+242.13—633段线间由30m渐变至4m,其余段落间距为30m。 二、监理工作的组织形式及岗位职责 2.1组织形式 按监理机构的设置： 一级监理机构：总监理工程师－隧道专业工程师－监理员 根据隧道工程的规模，设置若干名监理员。 2.2隧道监理工程师的职责与权限 1在总监理工程师的领导下，负责指导本监理合同段围隧道工程的监理业务工作； 2全面熟悉合同文件、技术规和设计图纸。对施工过程中的隧道工程的进度、质量进行全面控制；对施工中出现的问题，要按技术规的要求及时提出处理意见，发出指令； 3审查承包人的隧道工程的施工组织设计、分部及分项工程的施工方案和详细的进度计划，并检查其执行情况;
4监督、检查承包人隧道工程的质量自检体系及其运转情况，负责组织承包人用于永久工程材料的取样送检，配合试验工程师对承包人的砼、砂浆标号进行抽检； 5审查施工单位的隧道围岩监测计划，检查隧道围岩监测的执行情况，当掌子面围岩发生变化时，应及时提出变更掘进方式的建议或意见，必要时可发出停工指令； 6审核承包人提交的隧道工程资料，制订控制隧道工程质量与进度的措施及相关图表，当隧道工程的质量、进度与合同文件或承包人的承诺发生严重偏差时，应及时向总监理工程师报告，并提出处理意见； 7组织或参与隧道的工程设计变更、工程延期、索赔以及质量、安全事故的处理； 8有责任组织隧道的动态设计与施工，当围岩类别与设计不符时，应及时提出变更设计的意见，以确保工程的质量和尽可能降低工程造价； 9负责制订施工过程中隧道工程的监理细则，做好监理日记，审查和指导隧道监理员的监理日记； 10完成总监理工程师临时交办的其它工作。 三、监理工作的控制要点及目标值 本工程监理工作要点及目标值分两个阶段写： 一、施工准备阶段监理； 二、施工阶段监理。 3.1施工准备阶段监理 1）熟悉设计文件，与建设单位，设计单位，施工单位现场核对施工图纸。 2）核对隧道平面，纵断面设计，了解隧道与所在区段的总平面，纵断面设计关系。 3）核对设计文件中确定的施工方法，技术措施与施工实际条件是否相符合。 4）核对洞外排水系统和设施的布置是否与地形、地貌、水文、气象等条件相适应。 5）会同设计单位现场交接和复查测量控制点、施工测量用
隧道工程施工监理细则经典版
安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程项目 监理实施细则 小回车岭隧道工程 编制： 审核： 批准： XXXX工程监理咨询有限公司 ⅩⅩⅩ项目监理办（总监办） 二零一七年十一月八 目录
隧道工程施工监理实施细则 1、工程概况 1.1小回车岭隧道为双线分离式隧道，左线865m，右线860m，设计净高5 米，基本宽度为14.75米，为本标段的重点控制工程。隧道位于圆曲线、缓和曲线、直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线、直线上，曲线半径约为831m ，超高-3%-3% 。 1.2本标段隧道软岩比例较大，地质情况复杂，主要岩性为中风化粉砂岩、 泥质粉砂岩，根据隧道工程岩性和地质构造，围岩等级主要分布有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级三个级别。小回车岭隧道开挖断面较大，隧道区地下水主要为基岩裂隙水，总体水量贫乏，由大气降水补给，存在坍塌、危岩落石、局部涌水等不良地质所造成的安全隐患，根据不同围岩性质，其开挖方式采用全断面法、台阶法和双侧壁导坑法施工。 1.3暗挖隧道采用复合式衬砌，明挖隧道采用明洞式衬砌结构。Ⅲ～Ⅴ级围 岩的衬砌结构采用曲墙带仰拱形式。隧道具体设计参见下表：
1.3.3结构形式 隧道采用复合式衬砌结构，主要工程内容为洞口及洞门、明洞、洞身等主体结构、防水与排水、路面、洞口边、仰坡等工程。 2、监理依据 2.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等 2.2《公路工程施工监理规范》 JTG G10-2016 2.3《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 2.4《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009) 2.5《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)
隧道监理实施细则
一、工程项目简况 本工程包括主线部分和匝道部分。 主线部分：本工程全长 2.7km，其中暗埋段长度为1725m，东西两端接线分别长约600m和350m。 匝道部分：设置A、B辅道，C、D匝道，E、F匝道。 整个工程全长约2.7公里，具体分段形式见下表 表1-1 主线结构形式 隧道敞开段的南、北两侧设置A、B辅到，以方便两侧居民小区的车辆通行。 表1-2 A、B匝道结构形式 表1-3 C、D匝道结构形式 表1-4 E、F匝道结构形式
二、编制依据 本细则依据工程监理规划、大纲、施工图、市政工程质量检验标准和市政工程技术及试验规程等相关规程、规范，有关安全生产及文明施工规范、规程而编制。 三、施工监理的工作原则和任务 （一）监理人员要遵照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，处理问题要坚持“公平、公正、公开、诚信”的态度，积极主动，认真负责地进行各项监理工作。 （二）监理的主要任务是：对施工过程中的全方位、全过程、全环节、全天候巡视、监督与管理，重要部位要实行旁站，防患于未然，及时制止影响工程质量和安全的各种不利因素，使承包商提交的工程项目符合合同、图纸及技术规范的使用要求和验收标准。 四、隧道工程质量控制 (一)基坑支护监理实施细则 （详见基坑支护监理实施细则） （二）基坑开挖工程监理实施细则 （详见深基坑开挖监理实施细则） （三）模板工程监理实施细则 模板工程包括模板和支架系统两部分，对模板分项工程的监理应先审核施工组织设计中的模板工程施工方案，根据主体工程的结构体系、荷载大小、合同工期及模板的周转情况，综合考虑承包人所选选择的模板和支撑系统是否合理并提出审核意见。 （1）一般要求 a、模板支架的材料宜选用钢材等，材料的材质应符合有关的专门规定；
地铁隧道二衬监理实施细则
一、工程概况 工程名称：********************************************************工程 工程地点：**市**区 建设单位：*****有限责任公司 工程概况 车辆段出入线区间出***站后，向南沿高速路路东布置，下穿环城路及**高速后转向西到达车辆段，区间上部为空阔地及农田。区间全长****米，其中K0+****至K0+****段为***米暗挖区间。 气候情况 **的气候属于欧亚大陆东部中温带大陆性半湿润～半干旱季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。年平均气温4.1～4.9℃，7月份平均气温23℃，1月份平均气温为零下17℃。 重要建（构）筑物 区间主要沿现状高速路两侧设置，线路两侧主要为空地及农田，重要建构筑主要有**高速以及**高速。其中在K0+290.374下穿**高速，该部分**高速为下拉槽结构，区间结构覆土4.1米至5.1米；在**高速K0+527.398下穿**高速，该部分区间埋深5.1至7.3米。 二、编制依据 1、已批准的监理规划 2、招标文件及业主提供资料 3、主要规程 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—2003
《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JGJ163—2004 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 《地下工程防水技术规范》GB50108—2008 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011 《轨道交通土建工程施工质量验收标准》2010版 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》2010版 《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》2010版 4、已批准的施工组织设计 三、专业工程的特点 1、隧道下穿**高速和****高速，中隔壁破除危险性大； 2、下穿高速段每板衬砌距离小，工序转快，钢筋安装、模板安拆较难控制； 3、二衬施工断面大，拱顶、边墙模板支架工程量大； 4、钢筋用量多，曲面钢筋加工及安装难度大； 5、由于大断面分段衬砌的限制，钢筋只能分段加工，并采用机械连接，如何确保机械连接的质量是施工控制重点； 6、保证工期要求，需多断面同时作业，工序转换快，对如何保证模板及支撑快速安装，以及混凝土浇注过程中模板及支撑牢固、稳定不变形是本工程难点。 5、二衬钢筋密度大，捣固困难，如何保证混凝土内实外美是衬砌的难点。 四、监理工作目标 1、杜绝施工质量大事故； 2、工程一次性验收合格率达到100%。 3、主体工程不低于设计寿命。 五、监理工作流程 根据暗挖区间施工的具体特点以及监理工作要求，本站二次衬砌监理工作流程如下：
安全监理旁站监理方案
深圳市城市轨道交通9号线工程监理9504标 安全旁站监理方案 编制： 审核： 审批：
铁科院（北京）工程咨询有限公司 二0一二年十二月 一、安全旁站监理的依据、范围和内容： （一）安全旁站监理的依据： 1.《中华人民共和国安全生产法》 2.《建筑工程安全生产管理条例》 3.《深圳经济特区建设工程施工安全条例》 4.《深圳市建设工程施工安全旁站监理的范围（试行）》 5.现有的建设工程安全技术规范、规程。标准。 （二）安全旁站监理的范围和内容（根据本工程的特点） 1、土方工程 ①基坑（槽）、管沟土壁支撑的施工； ②基坑（槽）、管沟的挖土作业。 2、起重吊装工程 ①大型机械设备（塔吊、桩机等）的安装与拆除。 3、模板工程 ①支撑体系的安装与拆除； ②高支模的施工； ③大模板的吊装、堆放。 4、盾构施工 ①始发、到达前的加固体抽芯检测； ②始发、到达前的洞门钢筋破除、掘进；
③重要的换刀作业：包括每次开仓前的旁站（含带压作业）； ④联络通道管片拼装、切割、洞门、联络通道混凝土浇注； ⑤第一次隧道堵漏施工样板； ⑥重要的放线测量 ⑦管片混凝土浇注 5、脚手架工程 ①脚手架的安装与拆除。 6、高处作业工程 ①作业环境的安全防护措施、作业人员的安全装备。 7、焊接工程 ①现场的施工安全保证措施。 8、其它工程 其他需要进行安全旁站的工程 二、安全旁站监理的目的： 一方面由于建筑业体制的深入改革，使建筑企业内部原先具有的一套庞大而严密的安全监督体系被精简得已经担负不起全面检查验收安全的重任；另一方面，劳务技术水平的总体水平降低，操作工人的普遍缺乏培训，更增加了安全管理的难度。因此，必须要有一个强有力的安全监督组织，以独立公正的身份来进行监督管理建筑安全。此外，随着建筑业逐渐趋于市场化，难免会有一些承包商受自身经济利益的驱使，做出种种不正当的商业行为。这就需要通过监督检查的手段将触角伸展到施工操作的第一线，发现问题并找到解决问题的途径，把可能产生的损失降到最低程
隧道工程安全监理细则(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道工程安全监理细则 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9760-97 隧道工程安全监理细则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、总则 1．安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康、促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会经济发展的基本条件。为保障从事公路工程施工生产人员的安全，预防事故发生，促进公路交通事业的发展，特制定隧道施工安全监理细则。 2．承包单位在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，根据本单位隧道施工实际情况，制定各项规章制度。 3．承包单位各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守安全技术规程的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
4．监理工程师一定要熟悉和掌握隧道施工安全技术规程，跟踪现场勤检查，发现安全问题，及时向承包单位及相关部门提出，迅速整改，预防安全事故发生。 二、一般规定 1．施工场地应做出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流，不污染环境，不毁坏农田的地段，对风、水、电、路等设施做出统一安排，并在进洞前基本完成。 2．进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 3．隧道施工的各班组间应建立完善的交班制度，并将施工安全等情况记载于交接班的记录薄内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。 4．所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
隧道监理实施细则
隧道工程监理实施细则 一、编制依据 监理实施细则，是达到规范监理工作为目的的，它体现了项目监理机构对本项目的隧道专业技术管理和目标控制方面的具体要求。南广铁路隧道工程监理实施细则，是依据铁道部《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002),《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002), 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》，《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》及有关隧道设计图、结合隧道的情况，针对新验标要求，充分使用新材料、新技术而编制。 二、工程内容和专业工程特点 本细则适用于新建南广铁路DK120+000(二DK116+?DK252+662 范围内隧道施工监理。工程特点：地质复杂，短隧道多，且多为浅埋、偏压、不良地质围岩，安全风险和施工难度大，重点隧道工程主要为务塘隧道(中心里程IDK228+233E，下穿洛湛铁路，施工时采用钢便桥架空加固方案，列车限速行驶，明挖法施工。 三、隧道专业监理工作流程
四、一般要求 1、隧道开工前，要求承包人在总体施组下制定相应的隧道施工组织设计。 2、监理试验工程师配合监理站中心试验室完成原材料、混凝土配合比等试验工作。 3、监理人员应协助指导承包人制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水、防有害气体的工作，并预防塌方事故，保护施工人员身体健康和安全。 4、施工中监理人员必须密切注意围岩及地下水的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，应及时指导、监督承包人调整施工方法或支护结构。同时做好以下调查： 开挖面的地质条件（岩质、岩体状态等）；开挖面涌水量及涌水压力，以及排水的水量、水温、混浊度、pH值、水质等； 开挖面后方区段的围岩及支护状态；地表面、地面建筑物及洞口的状况；气象（天候、气温、气压、降雨量等）、地震等情况；地表水（河川的流量及水位、涌泉的涌水量等）及地下水（井和观测井的水位等）。 在预测到开挖面前方山体状态可能对施工产生重大障碍时，应从接近地点开始进行超前钻探或开挖导坑，应作施工地质调查以及超前预测预报 工作，当出现瓦斯或其它可燃性气体时，应进行测定， 并采取处治措施 隧道附属设施安装的质量控制应按电气、机械、化工等专业有关规定执行。
隧道支护作业监理实施细则
新建连云港至盐城铁路LYJL-Ⅰ标段工程 隧道支护 监理实施细则 编制： 审批： 北京铁城建设监理有限责任公司 新建连云港至盐城铁路LYJL-Ⅰ工程监理站
监理实施细则报审表
目录 1 编制依据 (3) 2 专业工程特点及技术、质量标准 (4) 2.1 专业工程特点 (4) 2.2 衬砌支护设计 (7) 2.3 主要技术标准 (8) 2.4 主要质量标准 (9) 3 监理工作范围及重点 (9) 3.1 监理工作范围 (9) 3.2 监理工作重点 (9) 4 监理工作流程 (11) 5 监理工作控制要点、目标及目标 (11) 5.1 喷射混凝土 (11) 5.2锚杆 (21) 5.3 钢筋网 (27) 5.4 钢架（格栅钢架） (29) 5.5管棚 (33) 5.6超前小导管 (35) 5.7初期支护结构 (37) 6 监理工作方法及措施 (38) 6.1 方案审查与批准 (38) 6.2 过程检查与控制 (38) 6.3 见证试验与平行检测 (41) 6.4影像采集与留存 (41) 7 旁站部位及工序 (43) 7.1 旁站部位 (43) 7.2 旁站的工序 (43) 1 编制依据
1、已批准的监理规划 2、经批准的施工组织设计、隧道钻爆作业专项施工方案 3、新建张唐铁路ZTJL-4标段隧道设计文件 4、铁路建设工程监理规范(TB10402—2007) 5、铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10415—2003) 6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424—2003) 7、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设[2005]160号) 8、铁路隧道工程施工技术指南(TZ204—2008) 2 专业工程特点及技术、质量标准 2.1 专业工程特点 隧道通过地区位于连云港经济开发区前云台山，属云台山脉，地势陡峭，走向近南北，峰峦叠嶂，山高坡陡，属剥蚀丘陵低山区。隧道最大埋深293米。隧道进口位于连云港经济技术开发区中云乡吴庵村，隧道出口位于连云港经济技术开发区朱麻村八组。交通较为便利。 隧道起讫里程为XwD1K5+785~XwD1 K10+400，全长4615米，为单线隧道。洞身XwD1 K7+755.78~XWD1 K8+153.20段位于R=3000m的右偏曲线上，其余均位于直线段上，洞内纵坡为+3%和-3%人字坡。 2.1.1工程地质 2.1.1．1、工程地质特征 （1）地层岩性 工点内地层为第四系全新统残坡积的粉质黏土、块石土，下伏上元古界云台上组混合岩化斜长片麻岩夹片岩。其岩性特征如下： el+dl1）：主要分布于隧道洞身山坡地表处及沟间谷地，沿坡面呈①粉质黏土（Q 4 带状分布，岩性以含砾黏性土为主，局部为碎石土，厚度为0~1米。黄褐色，硬塑，中压缩性，土质不均匀，土体中角砾约占10%，Ⅱ级普通土。σ0=150kpa。 el+dl8）主要分布于隧道进口地表，黄褐色，厚度5.0~55.0米，颗②块石土（Q 4 粒成分主要为片麻岩，呈尖棱状，磨圆度差，粒径组成：大于200mm的约占60%，最大块径大于3m，余为粉质黏土充填，稍湿，稍密，Ⅳ级软石。σ