水泥乳化沥青混凝土的特性及应用
《新型路面材料》结课论文
水泥乳化沥青混凝土的特性及应用
The characteristics and application of cement emulsified
asphalt concrete
长 春 工 程 学 院
： 袁其华 ： 道路工程 ： 2013级 ： 王文华 ： 2014.5.11
学生姓名 所学专业 所在年级 任课教师 完成时间
摘要
乳化沥青水泥混凝土是一种新型路面材料，能够把沥青稳定类和水泥混凝土路面材料的特性结合起来，形成一种新的、具有综合柔性和刚性路面结构层次优点的新型材料，具有较好的路用性能，具有广阔的应用前景。
关键词：水泥乳化沥青混凝土；路用性能；工程应用
目录
1 前言 (2)
1.1 水泥乳化沥青混凝土概述 (2)
1.2 国内外研究现状 (4)
2 原材料的技术特点 (4)
2.1 组成原材料的要求 (4)
2.2 原材料对混合料的影响 (5)
3 水泥乳化沥青混凝土硬化机理 (6)
3.1 水泥水化机理 (6)
3.2 水泥的凝结和硬化过程 (6)
3.3 沥青与集料的作用 (7)
3.4 沥青裹附水泥颗粒后的水化机理 (7)
4 水泥乳化沥青混凝土路用性能特点 (8)
4.1 强度 (8)
4.2 稳定性 (8)
4.3 低温抗裂性 (9)
4.4 水稳定性 (9)
5 工程应用 (10)
5.1 水泥乳化沥青混凝土处理桥头跳车 (10)
5.2 水泥乳化沥青混凝土在路面基层的应用 (10)
5.3 水泥乳化沥青混凝土在改造工程中的应用 (11)
6 展望 (11)
7 参考文献 (12)
水泥乳化沥青混凝土的应用研究
1 前言
1.1 水泥乳化沥青混凝土概述
1.1.1 水泥乳化沥青混凝土的发展背景
我国在建城市道路和高速公路路面类型基本可分为两大类，即水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。
水泥混凝土路面具有刚度大承载能力强，弯拉强度高疲劳寿命长；高温稳定性好，在持续高温作用下，不会产生过大的塑性变形影响路面平整度和行车安全；耐候性、耐久性优良，有较强的抗水损害能力强；并且其原材料来源广泛，对周围地区的土壤和地下水无污染，而且水泥混凝土路面能够节省车辆的燃油消耗，经济性较好等优点。然而，混凝土路面也存在一些缺点。在温度变化的环境中和行车荷载的反复作用下极易导致混凝土面板发生开裂现象，并且裂缝处产生应力集中致使其不断扩大，雨水会通过裂缝渗入，侵蚀基层，使板底脱空，导致断板现象的发生，从而降低混凝土路面的承载力；混凝土面板不适应过大的沉降差，并且对超载、脱空非常敏感，及易造成结构性破坏，且维修难度大；水泥混凝土路面模量较高，减振效果差，反弹颠簸大，在行驶过程中舒适性较差。混凝土路面病害见图1。
相比之下，沥青混凝土路面表面平整度较高，由于沥青本身具有一定的弹性、塑性变形能力，因此沥青混凝土路面具有一定减振的功能，行车平稳，舒适性较好，并且在行车过程中噪声低；在施工工艺方面，其施工机械化程度高，能够较快的完成施工任务，并且施工完成后无需养护，基本能够做到即成即通。因此，沥青混凝土路面在我国高速公路建设中得到了广泛的推广和应用[1]。
沥青材料自身是一种弹性体，当气温较高时，沥青材料自身粘性降低，导致集料颗粒间粘聚力减弱，在行车过程中垂直力和水平力的共同作用下，极易使沥青混合料颗粒之间相互分离或彼此产生滑动，使沥青路面结构层形成松散、坑槽、车辙、推移、波浪、拥包
等病害。这些病害不仅降低了行车过程中舒适性，且极大地危害了行车安全（图2）。在气温较低时，沥青材料自身会变硬，沥青混凝土的强度虽然有小幅度的增高，但是其抗变形能力则大为降低，表现出脆性，并且由于沥青混凝土面层的材料自身收缩，加之车辆荷载和半刚性基层产生收缩裂缝的共同作用，使沥青混凝土路面面层内产生过大的拉应力，从而导致沥青混凝土路面发生开裂现象[2]。
图 1 图 2
沥青混凝土路面水泥混凝土路面综上所述，不管是水泥混凝土路面还是沥青混凝土路面在性能方面上都各有所长，但也都存在各自的缺点。因此，我们针对上述问题，着眼开发一种其具有两种路面材料优点的新型路面材料。有机水硬性材料混凝土是一种人工建筑材料，它综合了热力学上互不相容的有机材料（沥青、柏油）与无机材料（水泥、石膏、矿渣等）的胶结特性，在其复合后的结构中能够胶结在一起。将有机结合料（液态的沥青）和硅酸盐水泥混合在水的作用下得到最佳效果的综合加固土。20世纪60——70年代，开始用阴离子乳化沥青来代替液体沥青与水泥混合，得到乳化沥青水泥混凝土[3]。
1.1.2 水泥乳化沥青混凝土的优点
水泥乳化沥青混凝土是在冷拌乳化沥青混合料母体中掺入水泥经冷拌、冷铺而形成的半刚性路面材料，它减弱了沥青混凝土与水泥混凝土路面材料的不足，并兼有两者的优点，能够提高路面的使用性能。同时水泥乳化沥青混凝土还有以下优点：
（1）乳化沥青破乳后的水分可供水泥硬化凝结，较好的解决了乳化沥青破乳“憎水”和水泥水化“需水”的矛盾，提高了乳化沥青混合料的早期强度。
（2）节省资源，节约能源，降低道路建设成本。根据国内外实践，乳化沥青一般可以比热沥青少用20%-30%的沥青，大大节约资源，降低了道路建设的材料费用。而且乳化沥青混合料使用不用加热，比热拌沥清混合料节省热能50%以上，节省了大量能源。
(3)减少环境污染，改善施工条件。水泥乳化沥青混合料为冷拌混合料，在常温下施工，避免了热拌沥青混合料施工时加热产生的烟雾，减少了对环境的污染，同时改善了施工条件。
(4)施工方便。水泥乳化沥青混合料施工期比热拌沥青混合料施工期大大加长，提高了施工速度，方便路面维修。
(5)由于面层颜色的变浅，减小了路面的吸热速率，使路面内部温度低于普通沥青路面
的温度，温度应力显著降低。同时，由于半刚性面层颜色浅，对夜间行车十分有利。
(6)将水泥乳化沥青混凝土用作路面基层可以改变现有半刚性基层的不足，使基层形式多样化[4-5]。
1.2 国内外研究现状
美国从60年代起开始水泥乳化沥青混凝土的研究，此后日本、英国、澳大利亚、南非等国对此也进行了研究。 Baomy[6]从混凝土的成型工艺出发采用裹浆集料制备水泥乳化沥青混凝土，以提高水泥乳化沥青混凝土的刚性和强度。这种方法最早源于口本，用于提高水泥混凝土中骨料与水泥浆体的粘结力，从而提高混凝土的整体强度或在大流动性条件下混凝土的工作性能。南非沥青处治基层手册(Sabita Manual 21 1999)中推荐[7]可以加入1%的水泥能提高乳化沥青的破乳速度、与集料的粘结性和增加早期强度，以满足尽早开放交通的需要。2000年S.F.Brown教授的研究进一步指出了水泥对乳化沥青混合料的有益作用，他研究了养护时间、水、水泥掺量对混合料性能的影响，而且使用扫描电镜研究了水泥乳化沥青混凝土中水泥水化物的微观形貌[8]。Issa Rita (2001) [9]研究了乳化沥青和水泥用于冷再生中，水泥如何影响再生混合料的性能，以及如何确定最佳水泥和乳化沥青用量等问题。结论表明稳定度值随水泥用量的增加而增加，随乳化沥青用量的增加而减小，并且推荐了适用于冷再生的乳化沥青和水泥的用量范围。
国内也有一些研究人员致力于乳化沥青混凝土掺加水泥的研究，他们希望这种复合材料可以发挥柔性材料和刚性材料的优点，通常称这种混合料为水泥乳化沥青混合料。2000年张思源，魏建民研究了水泥乳化沥青混凝土的配合比设计和试验路的铺筑方法，对施工具有一定的指导意义[10。同济大学的高英[11]，长安大学的袁文豪[12]先后都对水泥乳化沥青混凝土的配合比和路用性能做了研究，并对强度形成机理做了解释。
2 原材料的技术特点
2.1 组成原材料的要求
2.1.1集料
粗集料采用石灰岩破碎后并经筛分的碎石，要求强度高，清洁、干燥、表面粗糙，针片状含量和压碎值符合《公路沥青路面设计规范》和《公路沥青路面施工技术规范》细集料可采用天然砂、机制砂，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
2.1.2 水泥
水泥采用po42.5号普通碳酸盐水泥，根据施工工艺选择适合的凝结时间，不建议采用快硬、早强水泥，水泥安全性要符合要求。
2.1.3 乳化沥青
乳化沥青采用慢裂型阳离子乳化沥青和慢裂型阴离子乳化沥青，乳化沥青的质量应符合《道路用乳化沥青技术要求》等规定，制备乳化沥青的基质沥青应选A,B级要求，并在贮存期间保持不离析、不冻结、不破乳。
2.1.4 消泡剂
消泡剂采用磷酸三消泡剂，化学纯等级、减水剂采用高效减水剂，主要成份为蔡磺酸盐甲醛缩全物，呈褐色粉状，使用比例以水泥用量的质量比1%计。
2.1.5 水
拌和用水采用洁净的生活用水。
2.2原材料对混合料的影响
乳化沥青水泥混凝上的抗压弹性模量比普通水泥硅的明显偏低，但抗弯拉弹性模量的降低要比抗压弹性模量的幅度小。相对于普通沥青混合料，乳化沥青水泥混凝上混合料由于加入了水泥，其抗压强度和抗折强度都有一种随着时间士曾长而增强的趋势。
2.2.1 水泥强度对混合料的影响
水泥强度直接影响着乳化沥青水泥混凝上的抗压和抗折强度，强度较高时抗弯拉模量有所增长，但增长的幅度没有抗压强度增长的幅度大，水泥标号的提高使乳化沥青水泥混凝上的强度相应提高同时还不降低期韧性，但乳化沥青水泥混凝上抗压强度高并不代表其抗折强度高[13]。
2..2.2 外加剂对混合料的影响
理论上讲，外加剂会对乳化沥青水泥混凝上的力学性能造成很大的影响，如果同时掺入消泡剂和减水剂，其抗折强度较高；只掺加减水剂的弹性模量较高，说明减水剂改善了混合料的力学特性，且掺入外加剂后混合料的和易性有所改善。
2.2.3 水灰比对混合料的影响
水灰比对于水泥基的强度有着决定性影响，水灰比大，乳化沥青水泥混凝上的强度降低，抗弯拉弹性模量减小；水灰比小，乳化沥青水泥混凝上的强度提高，抗弯拉弹性模量增大[14]。
2.2.4 消泡剂对混合料的影响
消泡剂的作用是消除各种外加剂在混合料中产生和引入的气泡，可以增加成型后混合料的密实性，从而提高强度，但另一方面气泡的减少也会引起混合料和易性相对降低，实践中，沥青材料中加入消泡剂，可以通过减小应力集中，增强应力分布的均匀性，以提高成型试件的强度[15]。
2.2.5 乳化沥青对混合料的影响
试验表明，阴离子乳化沥青在乳化沥青水泥混凝上中，并不能形成强度较高的混合料，相同比例的沥青掺加量情况下，其强度明显小时于阳离子乳化沥青形成的混合料试件
[16]。
3 水泥乳化沥青混凝土硬化机理
有机水硬性复合材料结构强度的形成主要依靠乳化沥青、水泥、集料之问的相互作用以及乳化沥青失水破乳、水泥水化来实现。如图3
图 3 ：水泥乳化沥青混凝土强度形成机理
3.1 水泥水化机理 水泥不仅能够在空气中硬化，在水中也可以，保持并继续增长其强度，其水化过程侧如下：
O
H 31CaSO 3O Al CaO 3O H 19O H 2CaSO 3O H 6O Al CaO 3O
H O Fe CaO 3O H 6O Al CaO 3O H 7O Fe O Al CaO 4O
H 6O Al 2CaO 3O H 6O Al CaO 3OH Ca O H 3SiO 2CaO 3O H 4SiO CaO 22OH Ca 3O H 32SiO CaO 3O H 6SiO CaO 322432224232232232232322322322
22222
2222+??=+?+????+??=+????=+?+??=+?+??=+?）（）（（）（）（）
3.2 水泥的凝结和硬化过程
水泥颗粒分散于水中形成水泥浆体，其中产生的水化产物氢氧化钙、水化铝酸三钙易溶于水形成饱和溶液，逐渐形成以水化硅酸三钙凝胶体为主体，以氢氧化物、水化铝酸三钙、水化硫铝酸钙为结晶体结构的凝胶体。随着裹附水泥颗粒表而的凝胶体膜层增厚、破裂、溶解，形成网络结构，且增乳变稠失去塑性，直至水化产物填充空隙、减少毛细孔，形成由凝胶体、未水化颗粒内核以及毛细孔组成的不均质结构的水泥石。
3.3 沥青与集料的作用
沥青与集料之间的相互作用主要表现为吸附作用、由于沥青表现为酸性，当其与酸性集料作用时仅有分子作用力(德华力)存在，吸附层可达几个分子的厚度。在与低价阳离子的集料作用时易形成可溶于水的有机岩，仅发生物理吸附二而与集料表面的高价金属阳离子产生化学反应时，则生成难溶于水的沥青酸在集料表面产生化学吸附。
水泥、乳化沥青以及集料在水的作用下将发生复杂的反应，水泥作为一种水硬性材料只有吸收水分才能发生足够的水化反应，而乳化沥青恰恰只有失水破乳后才能使沥青混合料形成强度。因此，水泥作为一种水硬性材料，具有与沥青这种有机材料互补的特点。不过水泥作为无机结合料在有机水硬性混合料中不但能起到调整集料的级配、改善混合料和易性、加快破乳速度、加快稀浆固化成型以及提高早期强度的作用，还可以延缓或基本不影晌破乳速度，其中的相互作用比较复杂主要表现如下：
（1）增大混合料比表而积与吸水能力。水泥粒径很细，其比表而积可达3 000 cm/g ，
加入到混合料中会增加固体材料比表面积，并吸收一定的水分，从而有加快破乳的趋势。
(2)水泥在有机水硬性混合料中发生如下水化过程：
-
++++
++
++→→++?→++?→++?24242232222222SO Ca CaSO Ca 3H O H O Al CaO 3Ca 2H O H SiO CaO 2Ca 3H O H SiO CaO 3
其中产生的+2Ca 吸附在带负中荷的集料表而，降低了集料的表而电势，从而延缓了其与带正电荷的沥青微粒的作用，达到延缓破乳的目的。
(3)水泥可增大混合料体系的ph 直，使改性乳化沥青的表面电势降低，从而减弱了其与集料的作用，延缓破乳。
3.4沥青裹附水泥颗粒后的水化机理
理论分析与试验研究表明:不论是何种混凝土的生产工艺，水硬性胶结料的水化条件都会出现。即使矿物材料经沥青裹附后再加水，水泥颗粒表面裹有一薄层低强度有机豁结剂(从几十至几百微米)时同样具备水化条件。由于水的表面张力大于沥青的表面张力，沥青微粒会与水泥颗粒发生断裂，水泥水化反应产生的碱性介质将使有机结合料进一步乳化，从而促进水化过程。因此，要使乳化沥青稳定，必须降低沥青乳液的表面张力。水泥水化反应生成
的无机微粒在水(油)界面上积累，形成一个保护层，从而阻止液滴的聚集。乳液界面带有电荷，且每个微粒所带的电荷都相同。这样微粒互相接近时就会相互排斥，从而防止它们合并，提高了乳液的稳定性[17-18]。
4 水泥乳化沥青混凝土路用性能特点
4.1 强度
强度是材料在荷载作用下不产生破坏或开裂的能力，而模量反映了材料在荷载作用下的变形性质。水泥乳化沥青混凝土路面在荷载作用下结构层将产生一定的应力和变形，如果结构层的应力超过材料的容许应力，路面结构将出现开裂。如果结构层的刚度不能满足一定的要求，变形会超过材料的容许应变，路面同样将出现开裂或结构弯沉超过容许值。所以，对水泥乳化沥青混凝土强度和模量规律的研究对结构层设计有重要意义。
4.1.1 抗压强度
水泥乳化沥青混凝土，在水泥用量不变时，随着乳化沥青用量的增加混凝土抗压强度均呈下低趋势；相同的乳化沥青用量下，随着水泥用量的增加，混凝土的抗压强度增加。相同龄期、水泥和乳化沥青用量情况下，AC-20级配混凝土的抗压强度比AC-16级配混凝土抗压强度大。主要是因为级配变粗，更多的粗集料之间的嵌挤力发挥了作用。
4.1.2 抗折强度
当乳化沥青用量一定时，两种密级配水泥乳化沥青混凝土的抗折强度都随着水泥含量的增加而增大；水泥用量一定时，不同级配的水泥乳化沥青混凝土抗折强度随着乳化沥青含量的增加而降低；级配为AC-16的混凝土抗折强度比级配为AC-20的混凝土抗折强度有高。AC-16级配相比AC-20集料颗粒较细，集料比表面积较大，相同的水泥和乳化沥青含量下，集料与结合料之间的粘结力较大，所以级配较细，抗折强度较大。
4.2 稳定性
从水泥乳化沥青混凝土的力学性能的研究可以看出，这种新型的半刚性路面材料，其性质偏于柔性，因此，用普通沥青混合料的试验方法来研究其高温稳定性：马歇尔稳定度试验和车辙试验。
对于水泥乳化沥青混凝土来说，乳化沥青含量不能过少，否则混凝土的刚性过大。水泥含量保持不变时，两种级配水泥乳化沥青混凝土的稳定度随着乳化沥青含量的增加而减小；而当乳化沥青含量不变，稳定度则随着水泥含量的增加而增大，这与抗压强度的增长规律一致。
在试验所用水泥含量和沥青含量的情况下，两种密级配水泥乳化沥青混凝土的动稳定度均大大超过现行《公路沥青路面设计规范》规定的上面层和下面层的混合料动稳定度不应低子800次/mm的标准。由此可见水泥乳化沥青混凝土的高温稳定性大大优于普通热拌沥青混凝土和SMA 。在相同的水泥用量下，两种级配水泥乳化沥青混凝土的动稳定度都随着乳化沥青用量的增加而减小；相同的乳化沥青用量下，混凝土的动稳定度随着水泥含量的增加而增大。水泥含量从2%增加到3%时混凝土的动稳定度有较大的增加，水泥含量再增加到4%时动稳定度增加的幅度减小。
试验表明水泥乳化沥青混凝土马歇尔稳定和动稳定度次数都大大超过普通热拌沥青混凝土和SMA，混凝土显示出良好的高温抗车辙性能。
4.3 低温抗裂性
乳化沥青混凝土与普通沥青混凝土一样，气温下降会产生收缩变形，收缩受到约束时混凝土中产生拉应力，过快的降温速率将使路面内的应力来不及松弛，出现过大的应力积累。与此同时，由于温度降低，沥青混合料的劲度模量增大，应力松弛性能降低，也导致应力积聚过大。温度应力积累到超过沥青混合料的极限抗拉强度时，路面就将出现裂缝。
当乳化沥青用量不变时，两种密级水泥乳化沥青混凝土的低温劈裂抗拉强度随着水泥含量的增加而增大；两种密级配混凝土的破坏应变随着水泥用量的增加而降低，但是随着乳化沥青用量的增加而增大。当乳化沥青用量不变时，水泥乳化沥青混凝土的低温劈裂劲度模量随着水泥含量的增加而增大。说明随着水泥含量增加，混凝土逐渐向刚性发展，变形能力减小。当水泥含量不变时，混凝土的低温劲度模量随着乳化沥青用量的增加而降低。说明随着乳化沥青含量的增加，混凝土逐渐向柔性发展，其低温抗变形能力亦增强。但是，相比而言水泥乳化沥青混凝土的低温抗裂性能仍然低于普通热拌沥青混凝土。为了更清楚地了解其低温抗裂性仍需对其进一步研究。
4.4 水稳定性
水损害是各等级公路普遍发生的典型病害之一。所谓水损害是指水经由沥青路面孔隙、裂缝进入沥青路面内部后，在车轮轮胎动态荷载产生的动水压力或真空抽吸冲刷的反复作用下，水分逐渐渗入沥青与矿料的界面或沥青内部，使沥青与矿料之间的粘附性降低并逐渐丧失粘结能力，从而使沥青膜逐渐从矿料表面剥离，沥青混合料掉粒、松散，使沥青路面结构的整体性发生了破坏。我国现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 05222000)规定评价沥青混凝土水稳性的试验方法是浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。
试验表明浸水马歇尔试验的残留稳定度随着水泥用量的增加而增大，随着乳化沥青含量
的增加有所减小。动融劈裂试验的动融劈裂强度比随着水泥含量增加而增大，随着乳化沥青含量的增加先增大后减小。总的讲，水泥乳化沥青混凝土有较好的水稳性能，残留稳定度和动融劈裂强度比都能够满足现行沥青路面施工规范对普通沥青混凝土的要求，其水稳性已接近或超过普通沥青混凝土[19-21]。
5 工程应用
5.1 水泥乳化沥青混凝土处理桥头跳车
设计思路是针对沥青混合料高温性能和抗变形能力的不足之处，以及水泥混凝土刚度大等问题，将沥青作为基体，连续分散在复合材料中，水泥作为增强相，分散在沥青基体中通过功能复合改良材料性能。该工艺仅需根据桥头沉陷发生的范围进行局部填充，可进行不等厚摊铺，无需铣刨原路，同时也缩短路的维修时间，常温条件下每层施工从摊铺到养生约3h即可开放交通。
施工工序为测量→清扫拉钢线→摊铺整平→碾压→养生→罩面整形[22]。
5.2 水泥乳化沥青混凝土在路面基层的应用
作为一种新型的半刚性路面基层材料，国内外对水泥乳化沥青复合材料进行了较多的研究。当前的半刚性基层材料不可避免地存在着干缩裂缝的问题，用水泥乳化沥青复合胶浆稳定碎石，将它作为一种新型的基层混合料加以研究。水泥乳化沥青稳定碎石是以水泥、乳化沥青和水共同为结合料，掺入到符合基层规范级配的碎石中，是一种以水泥材料为主，形成水泥为连续相，沥青为分散相的复合材料，经拌和得到的混合料经过压实和养生，使其抗压强度达到规定要求。根据水泥乳化沥青的微观结构的分析，使它具备拥有较低温度敏感性、较大抗压强度、较高的耐久性和较长的疲劳寿命的初步条件后，只要设计合理，添加适量，就能充分发挥沥青材料刚度较低、韧性较高的特点，从而降低混合料的刚度，提高其干缩性能，这对减少甚至消除基层的反射裂缝起到了重要作用，具有较高的工程应用价值：
(1)水泥是混合料强度、刚度和干缩性能的决定性因素，水泥剂量越高，混合料的强度、刚度越大，干缩性能越差。
(2)水泥乳化沥青稳定碎石的抗压回弹模量较水泥剂量相同的水泥稳定碎石降低明显，并且加入的乳化沥青越多，抗压回弹模量降低越大。说明加入乳化沥青后，混合料的刚度降低，更具柔性。
(3)干缩试验说明各种混合料的干缩性能在加入乳化沥青后都有不同程度的提高，相同水泥剂量的情况下，随着加入乳化沥青量的增多，混合料的干缩应变和干缩系数减小。
(4)比起传统的水泥稳定碎石，水泥乳化沥青稳定碎石具有刚度较低，干缩性能增强的特点，克服了水泥稳定碎石的缺点，是一种能很好地能预防裂缝的基层新材料[23]。
5.3 水泥乳化沥青混凝土在改造工程中的应用
工程实例：
沪嘉高速公路建成于1988年，交付使用至今已逾20年。在行车荷载和自然力的作用下，路面与桥梁在使用过程中出现了不同程度的损坏。2006年开始，沪嘉高速公路用了近三年的时间对全线进行大修。为提高行车舒适性，2009年的大修过程中将G15立交一南门收费站段的水泥混凝土路面改建为黑色路面，改建后的结构形式为18 cm水泥一乳化沥青再生混合料-I-6 cm AC-20C沥青混凝土十4 cm SMA-13沥青混凝土。在白改黑实施过程中采用了水泥乳化沥青技术对原有的白色路面进行再生处理，具体说来就是将原白色混凝土板块就地打碎成小块后，再将其破碎成级配碎石，之后在拌和楼添加一定比例的水泥和特种乳化沥青，拌和为水泥一乳化沥青半柔性混合料，再运送到现场，进行摊铺、压实、养生。水泥一乳化沥青半柔性混合料作为一种新型材料，在高速公路中应用较少因为它兼有了沥青和水泥二者的优点所以其应用前景较为可观[24]。
6 展望
乳化沥青水泥混凝土是一种新型路面材料，有较好的路用性能，具有广阔的应用前景。但是对水泥乳化沥青混凝土的其他性能进行更进一步的测试，以求拓展该种材料的使用空间。
参考文献
[1]张登良.沥青路面[M].北京：人民交通出版社，1998.
[2]薛玉海. 公路沥青路面裂缝现状及防护策略研究[J]. 山西建筑,2014,01:159-160.
[3] 韦连科.汪福卓，译路用新材料[M].北京：人民交通出版社，2008.
[4]杜少文.水泥乳化沥青混凝土路用性能与强度形成机理研究[D].长安大学,2007.
[5]闫小虎.水泥乳化沥青混凝土性能试验研究[D].长江科学院,2012.
[6]Bentur A,Older LDevelopment and Nature of Interfacial Microstructure[R].Interfacial Transition Zone in Concrete.RILEM ReportII,London,1996:18-44.
[7] Sabita Manual 21. 1999. The design and use of emulsion-treated bases. Cape Town.
[8] Brown S F,Needham D. A study of cement modified bitumen emulsion mixture[J]. AAPT,2000,(69):92-121.
[9] Giuliani F. X-Ray Diffraction method f-or studying cement-modified bitumen-emulsion mixtures in asphalt pavement cold recycling. 1st International symposium on sub-gradestabilization and in-situpavement recycling using cement, Salamanca, Spain. October. 2001
[10]张思源，魏建民.水泥乳化沥青混合料配合比设计与施工技术研究[J].重庆交通学院学报.
2000.03
[11]高英.水泥一乳化沥青混合料研究[J].公路1997.08
[12]袁文豪.水泥乳化沥青混凝土研究长安大学[D] 2005.06.
[13]许建兵.水泥乳化沥青混合料的特性及施工技术要求[J].新材料产业,2012,11:50-53.
[14]翁智财,谢永江,郑新国,刘竞,曾志,李书明. W/C和A/C对水泥乳化沥青复合胶凝材料水化的影响[J]. 铁道建筑,2011,11:128-131.
[15]张玉会.乳化沥青水泥混凝土特性及施工工艺研究[J].河南科技,2013,18:67+69.
[16]杨炎生,范维玉,王哲,南国枝,孙士平.阳离子乳化沥青对水泥乳化沥青浆体流变性的影响 [J].中国石油大学学报(自然科学版),2012,06:167-171.
[17]李炜光,肖燕,杨体文,李强,叶青,经冠举,田耀刚.水泥乳化沥青混凝土力学性能及微观作用机理研究[J].公路,2013,09:196-199.
[18]叶青.水泥乳化沥青混凝土凝结硬化机理及微观结构研究[D].长安大学,2012.
[19]王学信,沙爱民,胡力群,袁文豪.水泥乳化沥青混凝土力学性能研究[J].公路交通科技,2005,11:61-64.
[20]闫小虎.水泥乳化沥青混凝土性能试验研究[D].长江科学院,2012.
[21]姜丽伟.乳化沥青水泥稳定级配碎石路用性能试验研究[J].四川建筑科学研究,2013,03:222-225. [22李志栋. 有机水硬性复合材料处治桥头跳车关键技术[J]. 公路,2012,06:139-145.
[23]刘炳华,闫新勇.水泥乳化沥青稳定基层材料性能研究[J].公路交通科技(应用技术版),2013,02:59-61.
[24]杨瑞华,胡志祥,钱钟达,申红平,孙伟军. 水泥—乳化沥青半柔性混合料在S5沪嘉高速大修工程中的应用 [J]. 上海公路,2010,03:18-21+12.
6水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书
合福铁路安徽段站前一标工程 （DK1+250～DK7+525） CRTSⅡ型板式无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部三分部 二〇一三年十月
水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于合福铁路安徽段站前一标段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注施工指导。 2．作业准备 ⑴根据施工便道条件、施工进度要求选择合适的砂浆搅拌车型号，并对搅拌车的计量系统进行标定。 ⑵对砂浆搅拌车操作人员和砂浆灌注人员进行专项培训，使作业人员熟悉砂浆搅拌车的操作方法及规程，掌握砂浆各项原材料的加料顺序、搅拌时间及砂浆灌注操作速度、温度要求。 ⑶在沿线每10km左右设置一处水泥乳化沥青砂浆原材料供应站，每个供应站内设置2个40t乳化沥青储存罐、2个50t干料储存罐，为移动式乳化沥青砂浆搅拌车进行干料、液料的补充。 3．技术要求 ⑴材料的进场组织及检验、储存管理 ①原材料进场及检验 砂浆原材料严格按《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号要求进场和检验，收集好材料生产合格证、检验单等相关证书，并做好施工材料进场及检验相关实验报检工作，做好施工机械及人员的配置等。 ②原材料储存管理 a、原材料储存管理必须按照工管技[2009]12号关于印发《板式无
砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知执行。沿线每10-15km左右建立一个原材料供应站（利用既有拌和站场地建站）。 b、原材料进厂后，应及时建立原材料管理台帐。台帐的内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。 c、原材料的储存应按品种、生产厂家分别储存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。 d、乳化沥青、干料、减水剂等应遮光储存、避免阳光直射。 e、袋装材料的储存要采取相应的防水、防潮措施。 f、乳化沥青储存罐应有搅拌设备，定期对乳化沥青进行搅拌，使其均匀。使用前，应将乳化沥青搅拌均匀。 g、原材料在储存和使用过程中，其温度应严格控制在限界温度范围内。乳化沥青、干料的进场、储存、使用温度控制在5℃～35℃；未作明确要求的，材料的适宜储存和使用温度以保证砂浆的温度要求为前提。环境温度低于5℃时，应对原材料采取必要的保温措施,温度过高应采取降温措施。 h、乳化沥青的储存时间不大于3个月，干料的储存时间不宜大于1个半月。 i、对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出厂（场）。 ⑵上道施工前在线外进行灌板试验，验证配合比的适应性和物理、力学和耐久性指标，并制作用于抗压和抗折试验的试件、弹模试
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 T0501—2005 水泥取样方法 1目的、适用范围和引用标准 本方法规定了水泥取样的工具、部位、数量及步骤等。 本方法适用于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥及指定采用本方法的其它品种水泥。 引用标准： GB 175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB 1344—1999《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》 GB 12958—1999《复合硅酸盐水泥》 GB 13693—1992《道路硅酸盐水泥》 2仪器设备 ⑴袋装水泥取样器。 ⑵散装水泥取样器。 3取样步骤 3.1取样数量应符合各相应水泥标准的规定。 3.2分割样 3.2.1袋装水泥：毎1/10编号从一袋中取至少6kg。 3.2.2散装水泥：每1/10编号在5min内取至少6kg。 3.3袋装水泥取样器：随机选择20个以上不同的部位，将取样管插入水泥适当深度，用大拇指按住气孔，小心抽出取样管。将所取样品放入洁净、干燥、不易受污染的容器中。 3.4散装水泥取样器：通过转动取样内管控制开关，在适当位置插
入水泥—定深度，关闭后小心抽出。将所取样品放入洁净、干燥、不易受污染的容器中。 4样品制备 4.1样品缩分 样品缩分可采用二分器，一次或多次将样品缩分到标准要求的规定量。 4.2试验样及封存样 将每一编号所取水泥混合样通过0.9mm方孔筛，均分为试验样和封存样。 4.3 分割样 每一编号所取10个分割样应分别通过0.9mm方孔筛，不得混杂。5样品的包装与贮存 5.1样品取得后应存放在密封的金属容器中，加封条。容器应洁净、干燥、防潮、密闭、不易破损、不与水泥发生反应。 5.2封存样应密封保管3个月。试验样与分割样亦应妥善保管。5.3在交货与验收时，水泥厂和用户共同取实物试样，封存样由买卖双方共同签封。以抽取实物试样的检验结果为验收依据时，水泥厂封存样保存期为40d；以同编号水泥的检验报告为验收依据时，水泥厂封存样保存期为3个月。 5.4存放样品的容器应至少在一处加盖清晰、不易擦掉的标有编号、取样时间、地点、人员的密封印，如只在一处标志应在器壁上。 5.5封存样应贮存于干燥、通风的环境中。 6取样单 样品取得后，均应由负责取样操作人员填写取样单. T0504—2005 水泥比表面积测定方法(勃氏法) 1目的、适用范围和引用标准 本方法规定采用勃氏法进行水泥比表面积测定。
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案 编制： 复核： 审批： XX集团有限公司京沪高速铁路 土建工程X标段X工区 二○年月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、人员及机具配备 (2) 四、施工工艺 (3) 1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 (3) 2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 (3) 3、板底及底座杂物的清理 (3) 4、板底及底座雾湿 (4) 5、轨道板封边 (4) 6、轨道板压紧 (5) 7、砂浆的搅拌 (5) 8、砂浆质量检测 (6) 9、水泥乳化沥青砂浆灌注施工 (6) 10、砂浆的养生 (7) 11、砂浆车与机具的清洗 (7) 12、拌制工艺信息储存 (8) 13、轨道板灌浆主要检测项目与标准 (8) 14、砂浆灌注注意事项 (10) 五、安全环保措施 (11)
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案 一、编制依据 1．《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007； 2．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号； 3.《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）; 4.《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）; 5.“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号; 6.京沪线《CRTSⅡ型无砟轨道施工培训资料》马克斯·博格建筑有限公司. 二、工程概况 X标段范围内德禹特大桥DK368+026～DK385+400（17.374km）段无砟轨道施工任务，轨道板铺设共计5346块。本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。 本段地震基本烈度为0.05g（注意采用相对应的标准图）。 本段年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均
水泥乳化沥青
水泥—乳化沥青路面基层施工 作者：王成龙 所在单位：安徽省华通路桥工程有线责任公司日期：2012.2
目录 一、水泥乳化沥青稳定碎石作用原理 (3) 二、原材料及混合料组成设计 (3) （一）原材料 (3) （二）集料级配 (3) （三）原材料试验 (4) （四）配合比设计 (4) 1、一般规定 (4) 2、设计步骤 (5) 三、力学变形性能试验及试验段 (6) （一）抗压强度 (6) （二）回弹模量 (6) （三）劈裂强度 (6) （四）干缩试验 (7) （五）试验段铺筑 (7) （六）试验总结 (7) 四、水泥乳化沥青稳定碎石基层的施工 (9) （一）施工前准备 (9) 1、下承层处理 (9) 2、施工作业段组织 (9) 3、设备选择 (9) （二）拌和 (9) 1、一般要求 (9) 2、乳化沥青的加入 (10) （三）摊铺与碾压 (10) （四）施工时接缝的处理 (10) 1、横向接缝 (10) 2、纵向接缝 (11) （五）养生及交通管制 (12) 五、质量检验与后续观测 (12) （一）弯沉 (12) （二）芯样检测 (12) （三）回弹模量 (12) （四）裂缝观测 (12) 六、结语 (12) 参考文献 技术报告评论意见表
水泥乳化沥青半柔性基层技术及应用 【摘要】半刚性基层沥青砼面层的路面结构形式在全国得到了普遍的推广和应用，然而，近年来不少新建的沥青砼路面在通车运营2~3年后，便出现不同程度的早期损害，如何解决半刚性基层出现的质量通病，特别是防止半刚性基层反射裂纹，以保证沥青砼面层的使用寿命，减少中后期养护费用。本文通过进行水泥乳化沥青稳定碎石的试验，并结合施工实践，重点探讨了水泥乳化半柔性基层的施工工艺和质量控制技术以及应用效果。 【关键词】水泥乳化沥青、半柔性基层、配合比、路用性能薄层沥青混凝土 半刚性基层水泥稳定碎石基层以其较高的强度、良好的水稳性和板体性，在公路建设中得到广泛应用，但其对重载交通的敏感性大，收缩系数较大，抗变形能力较低；透水性差，破裂后不能愈合裂纹难以解决。抗车辙能力并不比柔性基层好，半刚性基层的疲劳和强度衰减控制了沥青路面的使用寿命，尤其是早起裂纹引起的沥青面层反射裂纹的出现，是沥青路面早期破坏的主要原因之一。柔性基层已经是许多发达国家常用的路面结构形式，目前我国交通主管部门积极鼓励、支持各地加强柔性基层的试验研究并加以推广工作。水泥乳化沥青稳定碎石是近年来提出的一种刚柔并济的新型基层材料，其优越的技术性能对提高路面的整体结构的抵抗变形能力有着显著地作用。 一、水泥乳化沥青稳定碎石作用原理 水泥稳定碎石的强度来源主要是水泥水化胶凝作用，通过水泥水化形成的硅酸二钙、硅酸三钙等，当ph值增加到一定程度时，粘土矿物中的部分SiO和AiO的活性将被激发出来，与溶液中的Ca进行反应，生成新的矿物，具有凝胶能力。生成的这些胶凝物质包裹在颗粒表面，与水泥的水化产物一起逐渐由松散状态经过胶凝状态向结晶状态转化。随着时间的延续，结晶体逐渐增多，强度与刚性不断增大。乳化沥青的加入使得水泥稳定碎石在拌合、摊铺、碾压过程中更具流动性，因沥青分散在集料与水泥混合入中，可以减少颗粒间的移动摩擦力，使得混合料的成型更加均匀而不易离析，同时这种润滑作用也使得水泥混凝土在受力变形时具有更高的适应变性的能力，即变形而不破坏的能力，这对于抵抗因干缩或者温缩产生的裂纹具有更直接的意义。并且因为乳化沥青的用量较小，不会破坏水泥胶凝形成的整体作用。因此，在水泥稳定碎石中加入乳化沥青可以提高其抵抗干缩、温缩裂纹的的能力。 二、原材料及混合料组成设计 （一）原材料 水泥采用P.O 32.5水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山质硅酸盐水泥都可以用于稳定集料，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥已经遭受潮变的水泥。宜采用标号32.5或者42.5级的水泥。石料采用石灰岩，硫酸盐含量不超过0.25%，乳化沥青采用符合原《公路沥青路面技术规范》（JTJ032-94）表C.3要求的BC-2型慢裂慢凝阳离子乳化沥青。经试验检测，以上原材料指标均符合规范要求。 （二）集料级配 集料级配是影响混合料性质的重要因素。本次试验的合成级配接近规范要求的中值级配，如下
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺 一、工程概况 中铁十二局集团有限公司京沪高速铁路项目经理部七工区无砟轨道位于濉河特大桥DK700+030～DK710+880段，全长 10.85km。梁跨结构为332孔简支梁，一联40+56+40m连续梁，其中32m简支梁318孔，24m简支梁14孔，固定支座均位于上海端，需灌注CRTSⅡ型轨道板3386块，目前还剩余2400块。二、CA砂浆施工标准 《铁路混凝土施工质量验收补充标准》铁建〔2005〕160号 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号 《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（报批稿）》 中铁十二局京沪高铁土建四标项目经理部《CA砂浆灌筑作业指导书》 三、高温下施工工艺 根据我工区现场实际情况，我工区对灌板的前、灌板过程在高温情况下的施工工艺进行总结。 1、尽量避免最高温度期间施工 12点～17点为每天的最高温度，尽量避免在此段时间施工。
2、原材存放 原材存放尽量放在遮阴，防晒的地点，确保不能暴晒，由于刚生产好点原材能达到65度以上，尽量不用刚生产好的原材。 3、现场施工 现场施工采用冬季施工的大棚，不封闭两端，能做到遮阳作用；并在施工时尽量湿润，在灌注前对底座板和轨道板进行洒水降温，在可能的情况下对需要灌注的轨道板进行湿布覆盖。 4、原材使用 联系生产厂家，尽可能的改变原材性能在高温下使用的范围，施工用水采用深井水，深井水的水温一般在14～16℃。 5、施工过程 在施工期间，对中转仓，灌注仓进行浇水降温，并盖好顶盖。 四、施工工艺
水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
水泥乳化沥青砂浆的组成与性能在板式无砟轨道结构中，砂浆垫层的重要功能是支撑调整和缓冲协调。这就要求垫层砂浆应有很好的施工性能、较低弹性模量和高延展性，以满足这些功能的要求。水泥乳化沥青砂浆的组成是与其性能相适应的。一、水泥乳化沥青砂浆的组成水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青和水泥胶结砂子形成的具有优良弹韧性 的砂浆，其主要组成有：。乳化沥青1乳化沥青是将沥青或改性沥青加热熔融，和乳化皂液（包括乳化剂、稳定剂、电解质等）与水一起，经乳化机的机械作用，以细小微粒分散于水中形成的水包油型乳化沥青，因此，乳化沥青含有基质沥青、乳化剂、稳定剂、电解。基本要求是乳化沥青在强碱性2.1.1质和水（如图所示）的水泥浆体中是稳定的，乳液类型可以是阳离子型，阴离子
水沥青颗粒乳化沥青的结构示意图（左）及显微照片（右）13-1 图 型或非离子型。乳化剂主要是一些常用的表面活性剂，如季铵盐、高元醇的硫酸酯、聚乙氧基烷基醚等。近几年，日本开发了专用乳化剂，这种乳化剂是一种类似于聚羧酸和聚醚类减水剂的共聚物，其特点是用这种乳化剂制备的乳化沥青与水泥浆的相容性很好，CA砂浆的工作性优异。所用基质沥青主要是针入度为80~100的直馏沥青。工程应用中，低弹性模量 CA砂浆主要采用阳离子型乳化沥青，其固体含量均要求在60%左右。 2。水泥 主要是硅酸盐水泥和掺混合材的复合硅酸盐水泥，为提 高凝结硬化速度，也采用快硬水泥，如硅酸盐水泥与铝酸盐水泥组成的混合水泥。
3。细骨料 河砂或机制硅砂，细度模数为1.4~1.8。 4。膨胀剂 主要采用煅烧合成的硫铝酸钙和氟铝酸钙或二者混合2。4000~10000cm的矿物粉末，石灰粉末，其细度要求为/g 5。发泡剂有铝粉、氮化铝、锌粉、锡粉、硅钙合金等粉末或其混合物。除这些基本组分材料外，还有一些因改善某项性能所需的添加剂，如消泡剂、电解质、增稠剂、减水剂、调凝剂、． P乳剂（聚合物乳液）等等。纤维材料和所以，水泥乳化沥青砂浆是一种多组分、多物相的混合砂浆，新拌砂浆是一种介稳悬浮浆体。水泥乳化沥青砂浆的性能二、 。水泥乳化沥青砂浆的基本性能1为使砂浆垫层满足板式无砟轨道结构的要求，水泥乳化沥青砂浆必须具有以下四方面的性能：施工性能：流动性、稳定性、匀质性、可工作时间等物理性能：单位体积质量、含气量、膨胀率等力学性能：抗压强度、弹性模量、延展性等耐久性能：抗冻性、耐候性、抗水性等这些性能是相互关联、相互影响的，弹性砂浆垫层的力学性能与耐久性能不但取决于水泥乳化 沥青砂浆的组成与配比，而且在很大程度上取决于施工性能与现场施工质量控Ⅰ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆
最新n水泥乳化沥青砂浆作业指导书
n水泥乳化沥青砂浆作业指导书
石武客运专线湖北段TJⅠ标段无砟轨道工程 编号： 水泥乳化沥青砂浆充填层施工作业指导 书 单位： 编制： 审核： 批准：
2010年5月27日发布 2010年5月27日实施
目录 1 适用范围 (1) 2 作业准备 (1) 2.1 技术准备 (1) （1）组织学习《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）及相关施工规范和验标等技术标准。 (1) 2.2 人员准备 (1) 2.3 机械及工器具准备 (1) 2.4 材料准备 (1) 2.5 试验准备 (1) 3 技术要求 (2) 3.1 原材料进场检验 (2) 3.2 原材料储存管理 (2) 3.3 线外工艺试验 (2) 4 施工程序及工艺流程 (2) 5 施工要求 (3) 5.1 施工准备 (3) 5.2 润湿 (4) 5.3 轨道板封边 (4) 5.3.1 砂浆封边 (4) 5.3.2 工装封边 (5) 5.4 轨道板固定 (8) 5.5 水泥乳化沥青砂浆拌制 (9) 5.6 现场试验 (10) 5.7 砂浆灌注 (10) 5.8 排气孔封堵及漏浆处理措施 (12) 5.9 水泥乳化沥青砂浆养护 (12) 2 砂浆修整 (13) 5.10 其他事项 (13) 6 劳动力组织 (14) 7 材料要求 (15) 8 主要设备、机具配置 (15) 9 质量控制及检验 (15)
9.1 充填层施工主控项目 (15) 9.2 充填层施工一般项目 (16) 10 安全、文明、环保施工要求 (16) 10.1 安全施工要求 (16) 10.2 文明施工要求 (17) 10.3 环境保护要求 (17)
水泥乳化沥青混凝土的特性及应用
《新型路面材料》结课论文 水泥乳化沥青混凝土的特性及应用 The characteristics and application of cement emulsified asphalt concrete 长 春 工 程 学 院 ： 袁其华 ： 道路工程 ： 2013级 ： 王文华 ： 2014.5.11 学生姓名 所学专业 所在年级 任课教师 完成时间
摘要 乳化沥青水泥混凝土是一种新型路面材料，能够把沥青稳定类和水泥混凝土路面材料的特性结合起来，形成一种新的、具有综合柔性和刚性路面结构层次优点的新型材料，具有较好的路用性能，具有广阔的应用前景。 关键词：水泥乳化沥青混凝土；路用性能；工程应用
目录 1 前言 (2) 1.1 水泥乳化沥青混凝土概述 (2) 1.2 国内外研究现状 (4) 2 原材料的技术特点 (4) 2.1 组成原材料的要求 (4) 2.2 原材料对混合料的影响 (5) 3 水泥乳化沥青混凝土硬化机理 (6) 3.1 水泥水化机理 (6) 3.2 水泥的凝结和硬化过程 (6) 3.3 沥青与集料的作用 (7) 3.4 沥青裹附水泥颗粒后的水化机理 (7) 4 水泥乳化沥青混凝土路用性能特点 (8) 4.1 强度 (8) 4.2 稳定性 (8) 4.3 低温抗裂性 (9) 4.4 水稳定性 (9) 5 工程应用 (10) 5.1 水泥乳化沥青混凝土处理桥头跳车 (10) 5.2 水泥乳化沥青混凝土在路面基层的应用 (10) 5.3 水泥乳化沥青混凝土在改造工程中的应用 (11) 6 展望 (11) 7 参考文献 (12)
砂浆施工技术交底
水泥乳化沥青砂浆施工技术交底 一编制依据 1 《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（铁建设[2008]74号） 2 《客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工质量验收实施细则》 3 《客运专线板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆管理指导意见》 二施工配合比 施工配合比由材料公司提供并出具书面的技术交底，并及时根据施工条件的变化对配合比进行调整。 三原材料 1 原材料的储存 （1）乳化沥青：乳化沥青温度控制在5～35℃之内，在从储罐装卸至运输车之前使用前应对储罐内的乳化沥青充分搅拌30min后方可出料。在搅拌灌注车里储存的乳化沥青在使用前应充分搅拌15min。（2）水泥、混合材及细骨料：应存储在仓库中，仓库地面进行防潮处理，材料应架空放置，宜对材料温度进行控制以保证砂浆的温度。在现场临时存放的水泥、混合材及细骨料应采取措施（架空放置及覆盖彩条布）以确保水泥不受潮。 （3）AE剂及消泡剂：AE剂采用密封的容器储存，应放置在仓库中。在现场临时存在的AE剂在使用前须充分搅拌以防止底部有沉淀物。 2 原材料检验 原材料检验应按《客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工质量验
收实施细则》执行，具体如下： （1）水泥检验项目包括：细度、凝结时间、安定性和强度。 检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的水泥，散装每500t为一批，袋装每200t为一批，不足上述数量时按一批计。每批抽检一次。 检验方法：试验检验。 （2）细骨料 检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的细骨料，每400m3或600t为一批，不足上述数量时也按一批计。每批抽检一次。 检验方法：试验检验。 （3）拌制用水的质量检验应符合《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）第8.4.3条的规定。（4）乳化沥青 检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青，每200t为一批，不足上述数量时也按一批计。每批抽检一次。 检验方法：检查产品质量证明文件，并进行抽样试验检验。（5）聚合物（P）乳液 检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的聚合物（P）乳液，每50t为一批，不足上述数量时也按一批计。每批抽检一次。 检验方法：检查产品质量证明文件，并进行抽样试验检验。（6）铝粉的性能指标应符合《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）要求。
水泥及水泥混凝土试验考试题
水泥和水泥混凝土试验考试题（试验员） 单位名称：姓名： 一、单项选择题（每小题3分，共30分） 1、半刚性基层材料无侧限抗压强度应以（A）龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d 2、测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水（A）。 A.1d B.2d C.3d D.7d 3、水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指（C）。 A.抗压强度 B.抗拉强度 C.抗弯拉强度 D.抗剪强度 4、试饼法检验水泥的安定性时，试饼成型后（③）放入煮沸箱中沸煮。 ①立即；②养护箱中养护12h后；③养护箱中养护24h；④养护箱中养护3d 5、若水泥：砂∶石∶水=1∶2∶3∶0.5，混凝土实测密度为2400kg/m3，，则水泥 用量为（①）kg。 ①369；②340；③380；④已知条件不够 6、用调整水量法测定水泥标准稠度用水量时，以试锥下沉深度（B）mm时的净 浆为标准稠度净浆 A、28±1 B、28±2 C、28±3 D、26±2 7、水泥砼抗压强度合格评定时，当试件数量（C）组时，应采用数理统计法进行 A、10组 B、>10组 C、≧10组 D、≦10组 8、制备水泥砼抗压和抗折强度试件时，一般情况下，当坍落度小于70mm 时，用（C）成型。 A.振动台 B.人工插捣 C.标准振动台 D.插入式振捣器 9、进行工地砼拌和物的工作性试验或水泥砼强度试验时，为使取样有代表性，均须从（C）以上的不同部位抽取大致相等份量的代表性样品。 A.一处 B.二处 C.三处 D.四处 10、沸煮法主要是检验水泥中是否含有过量的（②）。 ①NaO2；②游离CaO；③游离MgO；④SO3 二、多选题（每题4分，共20分） 1、水泥混凝土抗折强度试验，在什么情况下试验结果作废（BCD ）。 A．一个试件破坏断面位于加荷点外侧；B．两个试件破坏断面位于加荷点外；C．整 组试件破坏断面位于加荷点外； D．有两个测值与中间值差值超过中间值的15% 2、砼配合比设计中的三个主要参数是（ABC ） A、水灰比 B、砂率 C、单位用水量 D、配制强度 3、我国现行国家标准规定：凡(ABCD )中的一项不符合标准规定时，水泥为不
浅析CA砂浆的流动度与扩展度
浅析CA砂浆的流动度与扩展度 【摘要】解释CA砂浆的流动度与扩展度，分析影响这两者的因素，分析流动度与扩展度常出现的问题。 【关键词】CA砂浆；流动度；扩展度 1 概述 CA砂桨(即：乳化饰青水泥砂桨)弹性调整层是板式无碴轨道结构的关健组成部分，其性能的好坏直接形响板式轨道应用的耐久性和维修工作。所以成形一层好的CA砂浆板式显得尤其重要。而形成CA砂浆板式和好坏，却取决于其前期CA砂浆的性能的好坏。而在CA 砂浆重多的性能指标中，对CA砂浆形成板式最为重要的两个性能指标就是CA砂浆的流动度与扩展度。这流动度与扩展度都是表征流动性能的指标，它们之间有什么样的区别与联系；它们的大小又对板式的成形有着怎么的影响；在工程中会出现什么常见的问题，本文做一个粗浅的探讨。 2 CA砂浆流动度的概念，其对板成形的影响，及其影响因素 2.1 什么是水泥乳化沥青砂浆的流动度？它对灌板有什么影响？ 水泥乳化沥青砂浆的流动度反映的是水泥乳化沥青砂浆流动能力的一个指标，是衡量砂浆黏度的指标，它是以1L水泥沥青砂浆流出1cm直径通道孔所用的时间。 黏度过大或过小都对灌板不利。因此，对水泥沥青砂浆的流动度要求是100s±20s。《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基［2008］74号）也明确指出在实际施工中，如能保证板底砂浆饱满，可允许放宽对水泥沥青砂浆流动度的要求。这是因为水泥沥青砂浆材料选择的不同，流动度的差别会较大。只有当配方确定后，经室内试验和工程验证试验后确定最佳的流动度。 那么流动度对灌板究竟会产生什么影响呢？ 流动度时间过小，砂浆流出时间短，表现为水泥乳化沥青砂浆偏稀，有可能引起砂浆离析和分层，灌板时浆液在板下缝隙中流动很快，会把大量的气泡裹在浆面和板间，出现大面积气泡。 当流动度时间过长，砂浆流速慢，表现为水泥乳化沥青砂浆偏稠，不利于灌板，在灌板作业时就容易造成不能有效充满整个板内空隙。 水泥乳化沥青砂浆在灌板时，我们认为理想的一个状态是砂浆在流动时，能呈现为一个全断面的推进，将板间空隙中的空气全部推出，使砂浆能完全填充。流动度过大或过小都会引起砂浆灌板质量的变化。流动度大小的选择应在配方设计和反复的工程验证试验后确定，并应确定满足工程要求的最小和最大流动度值，同时在施工过程中严格进行控制。 2.2 水泥乳化沥青砂浆的流动度影响因素 大家知道，在灌板时，我们希望水泥乳化沥青砂浆能以全断面大坡角的方式进行，这样可以保证砂浆能有效填充板间缝隙，减少包裹或引入气泡。在CRTSⅡ型轨道板中，水泥乳化沥青砂浆的流动度要求为100s±20s。
通用硅酸盐水泥的特性与应用
通用硅酸盐水泥的特性与应用 水泥硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水火山灰走硅酸盐水粉煤灰硅酸盐水复合硅酸盐水泥 品种泥泥泥 1. 强度高 1. 早期强度较高 1. 早期强度低，1. 抗渗性较好耐热1. 干缩性较小，抗1. 早期强度较高 2. 快硬早强 2. 抗冻性较好但后期强度增性不及矿渣水泥，裂性较好 2. 其他性能与所掺 3. 抗冻耐磨性好 3. 水热化较大长快干缩大，耐磨性差 2. 其他性能与矿渣主要混合材料的 4. 水化热大 4. 耐腐蚀性较好 2. 强度发展对2. 其他同矿渣水泥水泥相同水泥相近 5. 耐腐蚀性差 5. 耐热性较差温、湿度较敏 6. 耐热性较差感 特3. 水热化低征 4. 耐软水、海水、 硫酸盐腐蚀性 好 5. 耐热性较好 6. 抗冻性抗渗性 较差 1. 高强混凝土 1. 一般混凝土 1. 一般耐热混凝1. 水中、地下、大体1. 地上、地下与水1. 早期强度要求较
2. 预应力混凝土 2. 预应力混凝土土积混凝土、抗渗混中大体积混凝土高的混凝土工程 3. 快硬早强结构 3. 底下与水中结构 2. 大体积混凝土凝土 2. 其他同矿渣水泥 2. 其他用途与所掺 4. 抗冻混凝土 4. 抗冻混凝土 3. 蒸汽养护构件 2. 其他同矿渣水泥主要混合材料的适4. 一般混凝土构水泥相近用 范件 围 5. 一般耐软水、 海水、盐酸复 试要求的混凝 土 1. 大体积混凝土 1. 早期强度较高1. 干燥环境及处在1. 抗碳化要求的混1.与掺主要混合材料 2. 受腐蚀的混凝土的混凝土水位变化范围内凝土的水泥类似不 3. 耐热混凝土，高温2. 严寒地区及处的混凝土 2. 其他同火山灰水适 养护混凝土在水位升降范2. 有耐磨要求的混泥用 范围内的混凝土凝土 3. 有抗渗要求的混围 3. 抗渗性要求高3. 其他同矿渣水泥凝土 的混凝土
水泥乳化沥青(CA)砂浆施工(试验)
水泥乳化沥青(CA)砂浆施工(试验) 水泥乳化沥青砂浆施工培训（试验） 一、试验室建设 1、建设单位或技术服务（咨询）单位试验室的主要职责 ⑴为建设单位对充填砂浆的主要原材料（如乳化沥青和主要外掺料）的招投标提供检测技术支持。 ⑵根据招标所确定的原材料，通过配合比试验、常规检验和型式检验，审核并确认现场施工配合比。 ⑶为施工单位试验室提供技术指导，并对施工单位试验室的技术能力进行验证。 2、施工单位试验室的主要职责 ⑴充填砂浆原材料的进场检验。 ⑵水泥乳化沥青砂浆的相关试验和日常检验。 ⑶在理论配合比的基础上，综合考虑原材料、施工设备、作业环境等因素，通过配合比试验，确定初始配合比、基础配合比及施工配合比。 3、试验室仪器设备的配置要求 ⑴应具备正确进行检测所需要的并且能够独立调配使用的固定、临时和可移动的检测设备设施。 ⑵仪器设备配置参照《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准试验室建设方案》（工管技［2009］13号）文的相关要求进行。 二、水泥乳化沥青砂浆配合比确定
1、施工前，各施工单位应严格按照《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的相关要求进行水泥乳化沥青砂浆原材料检测、确定及配合比选定工作。水泥乳化沥青砂浆配合比分为理论配合比、初始配合比、基础配合比和施工配合比。 2、施工单位应在材料中标单位提供的理论配合比的基础上，采用中标单位提供的原材料，在室内进行砂浆试配，确定初始配合比；在初始配合比的基础上，经过工艺性灌板及揭板试验、现场试件抽检及试验等过程确定基础配合比。 3、施工单位应在基础配合比的基础上根据环境温度及材料性能进行调整以确定施工配合比。施工配合比的调整范围不应超过理论配合比所允许的调整范围。 4、理论配合比、基础配合比应经过I级试验室认证后方可准许使用。 5、针对不同施工温度环境，施工单位应该选定不同的施工配合比及原材料，以满足不同温度下施工的需要。不同施工温度环境可基本按5～15℃，15～30℃，30～35℃进行划分。 6、在不同温度环境下，施工单位应分阶段的进行工艺性灌板及揭板试验，并由相关部门组织验收、确定后才能作为不同温度环境下的施工配合比。 三、主要原材料的验收、贮存 1、主要原材料的验收 (1) 无砟轨道材料（轨道板、乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂）应满足设计文件及相关技术条件要求。无砟轨道各类材料的供方应按照标准
《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件 二○○八年六月
前言 CRTS I型板式无砟轨道是在现浇的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板，通过水泥乳化沥青砂浆进行调整，通过凸形挡台进行限位，并适应ZPW－2000轨道电路的无砟轨道结构型式。 为指导客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产和施工，确保水泥乳化沥青砂浆施工质量，特制订本技术条件。 本技术条件依据CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆前期工程实践经验、自主创新研究的最新成果以及国内外其它有关标准和规范编制而成。 本技术条件中的附录A～附录I是规范性附录。 本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油 化工股份有限公司上海沥青分公司。 本技术条件主要起草人：李海燕、江成、吴韶亮、谢永江、杨凤春、郑新国、 黄婉利、谢友均、邓德华、祝和权、杜存山、阎培渝、 孔祥明、沈巍、魏瞾、贾恒琼。 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 I
目录 1适用范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语 (1) 4原材料 (2) 5技术要求 (7) 6施工技术要点 (7) 7质量检验 (10) 附录A（规范性附录）水泥沥青砂浆流动度与可工作时间试验方法 (12) 附录B（规范性附录）水泥沥青砂浆表观密度与含气量试验方法 (13) 附录C（规范性附录）水泥沥青砂浆抗压强度试验方法 (14) 附录D（规范性附录）水泥沥青砂浆弹性模量试验方法 (15) 附录E（规范性附录）水泥沥青砂浆材料分离度试验方法 (17) 附录F（规范性附录）水泥沥青砂浆膨胀率试验方法 (19) 附录G（规范性附录）水泥沥青砂浆泛浆率试验方法 (20) 附录H（规范性附录）水泥沥青砂浆抗冻性试验方法 (21) 附录I（规范性附录）水泥沥青砂浆耐候性试验方法 (24) 条文说明 (21) II
水泥混凝土表观密度试验作业指导书
水泥混凝土表观密度试验作业指导书 1.依据标准：《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005； 2.试验目的及适用范围： 2.1目的：测定水泥混凝土拌合物表观密度。 2.2适用范围：测定水泥混凝土拌合物捣实后的密度，以备修正、核实水泥混凝土配合比计算中的材料用量。当已知所用原材料密度时，还可以算出拌合物近似含气量。 3.试验环境： 进入试验室内检查温湿度仪，在试验记录中注明试验时室内温湿度。 4.试验准备： 4.1试验仪器 4.1试样准备：满足试验要求的混凝土拌合物。
5.试验步骤： 具体试验步骤依据《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005》T0525-2005方法进行试验。 6.试验结果整理： 6.1混凝土表观密度计算式： ρh=（m2-m1）/Vⅹ1000 ρh—拌合物表观密度（kg/m3）; m1—试样筒质量（kg）; m2—捣实或振实后混凝土和试样筒总质量（kg）; V—试样筒容积（L）。 6.2以两次试验结果的算术平均值作为测定值，精确到10kg/m3，试样不得重复。 7.试验报告： 试验报告应包括内容：○1.要求检测的项目名称、执行标准;○2.原材料的品种、规格和产地；○3.仪器设备名称、型号及编号；○4试验日期及时间○5.环境温度和湿度；○6表观密度；○7.搅拌方式○8其他试验项目及信息。 8.试验注意事项： 8.1对于集料公称最大粒径不大于31.5mm的拌合物采用5L 的试样筒，对于集料公称最大粒径大于31.5mm的混凝土拌合物采用的试样筒，其内径与高度均应大于集料公称最大粒径的4倍。
8.2 试验前用湿布将集料筒内外擦拭干净。 8.3对坍落度不小于70mm混凝土，宜采用人工捣实，对于5L的试样筒，分两层装入，每层插捣25次，对于大于5L 的试样筒，每层装入的混凝土高度不大于100mm,插捣次数不小于12次/10000mm2。 8.4 对坍落度小于70mm混凝土，宜采用振动台振实。振动至水泥混凝土拌合物表面出现水泥浆且无气泡出现为止。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基200874号
客运专线铁路CRTSⅡ型 板式无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件 【2008】74号
二○○八年六月2
前言 CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW－2000轨道电路要求的纵连板式无碴轨道结构形式。 为指导客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产、施工和质量检验，确保水泥乳化沥青砂浆施工质量，特制订本暂行技术条件。 本暂行技术条件依据CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆自主创新研究的最新成果、我国前期工程实践经验以及国内外其它有关标准和规范编制而成。 本暂行技术条件中附录A～附录L是规范性附录。 本暂行技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国 石油化工股份有限公司上海沥青分公司 本技术条件主要起草人：谢永江、郑新国、江成、曾志、翁智财、李海燕、 仲新华、谢友均、邓德华、阎培渝、孔祥明、赵永东、 王玉树、王月华、李化建、朱长华、黄婉利、沈巍、 李启棣、汪加蔚、袁守宇 本暂行技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 I
目录 1适用范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语 (2) 4原材料 (2) 5技术要求 (7) 6施工技术要点 (8) 7质量检验 (10) 附录A（规范性附录）乳化沥青与水泥适应性试验方法 (14) 附录B（规范性附录）干料扩展度试验方法 (16) 附录C（规范性附录）水泥沥青膨胀率试验方法 (18) 附录D（规范性附录）干料抗压强度试验方法 (19) 附录E（规范性附录）水泥沥青砂浆扩展度试验方法 (20) 附录F（规范性附录）水泥沥青砂浆流动度试验方法 (21) 附录G（规范性附录）水泥沥青砂浆分离度试验方法 (22) 附录H（规范性附录）水泥沥青砂浆含气量试验方法 (23) 附录I（规范性附录）水泥沥青砂浆力学性能试验方法 (25) 附录J（规范性附录）水泥沥青砂浆冻融试验方法 (26) 附录K（规范性附录）水泥沥青砂浆疲劳试验方法 (30) 条文说明 (30) II
不同品种水泥的性能、应用及使用注意事项
产品性能及应用 硅酸盐水泥 1、早期及后期强度均高：适用于预制和现浇的混凝土工程、冬季施工的混凝土工程、预应力混凝土工程等。 2、抗冻性好：适用于严寒地区和抗冻性要求高的混凝土工程。 3、干缩小：可用于干燥环境。 4、耐磨性好：可用于道路与地面工程。 适用于配制高标号、超高标号混凝土及大跨度梁架等。 普通硅酸盐水泥 特性：早期强度增长快、水化热略低、在低温情况下强度进展很快，耐冻性好、抗渗性好；和易性好。 适用于桥梁、码头、道路、高层建筑等各种建筑工程，一般工业与民用建筑，可配C30-C80不同标号混凝土。是应用最广的水泥 复合硅酸盐水泥 特性：耐腐蚀性耐热性好、水化热低、干缩性小、抗渗性较好；由于掺入了二种以上的混合材料，起到了互相取长补短的作用，其效果大大优于只掺一种混合材料。因而其用途更为广泛。 适用于一般工业与民用建筑。 使用注意事项 1、要注重存储管理，防止产品受潮。在运输、储存过程中要做好防护，雨天装车要注意车箱不能积水，要及时加盖防雨蓬布；水泥储存要放在干燥的环境中，避免水泥吸潮结块；使用时要坚持先进先用原则，且储存时间不宜过长，防止受潮，导致产品质量、性能下降；同时注意水泥不要与糖、化肥等有机物质混合在一起，避免引起不良反应。 2、不能混合使用。由于不同品种、强度等级水泥的质量、性能存在差异，要分开堆放，单独使用；同一厂家不同品种、不同等级水泥不能混合使用；同品种、同等级、但不同厂家的水泥也不得混合使用 3、合理地选择水泥品种及强度等级。在海螺水泥产品使用时，要根据施工部位和混凝土强度等级设计要求，合理地选择水泥品种及强度等级，避免选择高强度等级水泥配制低标号混凝土或用低强度等级水泥配制高标号混凝土，使水泥在混凝土中掺量不当，导致混凝土和易性差、坍落度损失大等不良现象产生，同时造成混凝土生产成本不经济 4、坚持预配试验工作。海螺水泥在使用时，由于不同工程、不同结构、不同部位的要求不同，要预先进行配比实验，确定最佳配合比,以确保混凝土质量稳定合格。 5、重视施工规范和养护工作。要严格控制好混凝土用砂、石、水等掺合料质量，水中不得含有有机物，砂石中含泥量要低，含硫、碱高的砂石及掺合物不得使用；混凝土配合比设计要按照施工规范进行设计；施工时搅拌要均匀，水灰比不能太大，振捣要适度，不能漏浆，避免混凝土出现水泥分布不均、离析、泌水等，使其强度下降。 6、在高温或低温天气搅拌混凝土时，要注意控制好掺合料的温度，避免混凝土凝结时间过快或过慢；浇筑的混凝土在失去塑性后，要及时浇水、覆盖，保持湿润，避免过于干燥使混凝土开裂，也要注意浇水不要过早、过多，以免混凝土表面粘结差、强度低，防止出现起砂、起皮现象。
水泥和水泥混凝土试验检测方法
第一节水泥材料试验检测方法 一、适用范围及试样准备方法 (－)适用范国 按我国现行国标(GB175一92)与(GB1344一92)要求,对水泥得技术性质应进行纲度、凝结时间、安定性与胶砂强度等试验,这里主要介绍与工程密切相关得后三个试验,本方法适用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥与粉煤灰硅酸盐水泥以及指定采用本方法得其她品种水泥。 (二)水泥试样准备方法 1.散装水泥。对同一水泥厂生产得同期出厂得同品种、同标号得水泥,一次运进得同一出厂编号得水泥为一批,但一批得总量不超过500t、随机地从不少于3个车罐中各取等量水泥,经拌与均匀后,再从中称取不少于12kg水泥作为检验试样。 2.袋装水泥。对同一水泥厂生产得同期出厂得同品种、同标号得水泥,以一次运进得同一出厂编号得水泥为一批,但一批得总量不超过2oot。随机地从不少于20袋中各取等量水泥,经拌与均匀后,再从中称取不少于12kg水泥作为检验试样。 3.对来源固定,质量稳定、且又掌握其性能得水泥,视运进水泥得情况,可不定期得采集试样进行强度检验。如有异常情况应作相应项目得检验。 4.对已运进得每批水泥,视存放情况应重新采集试样复验其强度与安定性。存放期超过3个月得水泥,使用前必须复验,并按照结果使用。 5、取得得水泥得试样试验应首先充分拌匀,然后通过0、9mm方孔筛,记录筛余物情况,但要防止过筛时混进其她水泥。 二、水泥标准稠度用水量试验检测方法 (一)概述 水泥标准稠度用水量就是指水泥净浆在标准稠度仪上,当标准试锥下沉深度为(282)mm 时得拌与用水量。 确定标准稠度得目得就是为了在进行水泥凝结时间与安定性试验时,对水泥净浆在标准稠 度得条件下测定,使不同得水泥具有可比性。 (二)仪器设备 1、标准稠度与凝结时间测定仪(应符合GB3350、6规定)。该仪器由铁座与可以自由滑动得金属圆棒构成。松紧螺丝用于调整金属棒得高低。金属棒上附有指针,在量程0~75mm得标尺上可指示金属棒得下降距离。 当测定标准稠度时,可以金属圆棒下装一金属空心试锥,锥底直径为40mm ,高为50mm。装净浆用得锥模上口内径为60mm,锥高70mm。 2.净浆搅拌机(应符合GB3350、8要求)。由搅拌翅与平底搅拌锅组成,搅拌翅转速为 90r／min,搅拌锅得内径为130mm,深为95mm,搅拌翅与锅壁底得间隙为0、2～5mm。 (三)试验方法 1、标准稠度用水量,可用调整水量与不变水量两种方法中得任一种测定,如发生争议时 以前者为准。 2.测定前须经检查,以保证测定仪得金属棒能自由滑动;试锥降至锥模顶面位置时指针 应对准标尺零点,搅拌机应运转正常。 3.水泥净浆得拌制。搅拌锅与搅拌叶片应先用湿棉布擦过,然后将称好得500g水泥试 样倒入搅拌锅内。拌与时,先将搅拌锅放到机锅座上,升至搅拌位置,开动机器,同时徐徐加入拌与水,慢速搅拌120s,停伴15s,接着快速搅拌、120s后停机。 采用调整水量方法时、拌与用水量就是先按经验确定一个水量,然后逐次改变用水量,直至达到标准稠度为止;采用不变水量方法时,拌与用水量为142、5mL(准确至0、5mL)。 4.装模测试。拌与结束后,立即将拌好得净浆装人锥模内,用小刀插捣,振动数次,刮去多余净浆,抹平后迅速放到试锥下面固定位置上,将试锥降至净浆表面,拧紧螺丝,然后突然放松,试锥自由沉人净浆中,到试锥停止下沉时记录试锥下沉深度。整个操作应在搅拌后1、5min内完成。