地铁工程监理质量评估报告
地铁工程监理质量评估报告
总监理工程师：
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审核：
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批准：
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日期：
年月日
一、工程概况：
（一）建设单位名称：贵阳市城市轨道交通有限公司。
（二）监理项目名称：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站。
（三）建设地点：贵阳市金阳新区林城东路与长岭北路交叉口西侧的林城东路下方。
（四）监理项目所在地周边环境、地形、地势：林城东路北侧多为低矮农房及空地，林城东路南侧为在建的贵阳市国际会展中心，林城东路道路宽度为60m，现为双向六车道。
（五）车站总长为1
54、6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285 m2，过街通道面积为2160 m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710 m2。
（六）车站有效站台中心里程YDK7+355，车站总长1
54、6m，标准段宽
38、2m，局部车站宽
74、1m，有效站长为100m。
（七）主体结构形式：一层（局部二层）混凝土框架结构。
（八）建设工期：开工日期XX年XX月XX日，完工日期为XX 年XX月XXX日。
二、监理情况
（一）事前监理：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程于xx年10月22日正式开工，监理组于xx年10月22日进驻现场。进场后，监理组认真熟悉施工图纸，了解施工现场实际情况，并编制了《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程监理规划》以及和《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站主体结构工程监理实施细则》等各种细则，及时上报业主和下发给施工单位，并于第一次工地例会上进行了详细的监理交底。要求施工单位编制《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程施工方案》报业主和监理审查以及各种专项方案，特别是
针对高大模板要求施工单位组织专家论证和深基坑专项方案，严格按审查后的方案实施。在开工前，施工单位编制了《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程质量管理工作制度、措施》并把施工单位资质、管理人员资质、施工测量仪器等检验报告，报监理审查。在开工前做到了准备工作完善，相关资料齐全。
（二）事中监理：在该项目施工过程中，监理组采取巡视、旁站、平行检查等方法，及时发现问题及时给施工单位指出并督促其整改，必要时下发监理工程师通知单和监理备忘录，确保该项目在施工过程中的质量和安全，基本上做到了以下几点：
1、原材料控制：在每批材料进场时，施工单位均用原材料报审单附上原材料质量证明文件和施工单位自检报告，监理组现场查验是否相符，然后按要求30%实行有见证取样送检，达到了各种材料先检验合格后才投入使用。
2、工序报捡：每检验批施工完后，施工单位均实行三级自检，在自检合格的基础上，用工程报验单报监理组查验，合格后方同意下道工序的施工，确保了工序质量；
3、在日常的巡视、平行检查过程中，监理组及时发现问题并及时督促施工单位整改，直到符合设计及施工验收规范要求；
4、在混凝土浇注及防水施工过程中，监理组进行了旁站，并作好旁站记录和见证取样工作；
5、定期召开工地例会，对施工过程中出现的质量、安全、进度等问题提出并协调解决。
6、认真填写监理日记，做到有据可查。
（三）事后监理：要求施工单位资料与现场同步，及时归档整理，达到了资料齐全、完整。每一分部、分项、检验批施工完毕后，监理组均对实体进行了实测实量，并做好记录，特别是对轴线位移、层高、砼外观质量、地下防水效果等逐一进行了检查，对质量缺陷要求施工单位严格按有关规范进行处理，做到有据可查。
三、监理依据：
（一）《建筑工程施工质验收统一标准》GB50300-2001；
（二）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；
（三）《建设工程监理规范》GB50319-2000；
（四）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；
（五）国家现行的有关法规及规定；
（六）基坑围护、主体结构施工图等；
（七）施工承包合同；
（八）监理规划、监理实施细则；（九）经审批的施工组织设计。
四、主体结构工程监理过程中施工质量控制的成果资料：
（一）单位（子单位）工程质量控制资料
1、图纸会审1份，会审时间xx、9、6。
2、工程定位测量放线记录7份，复核时间xx、2、24全文结束》》、
3、4全文结束》》、8、24xx、9、3全文结束》》、9、3全文结束》》、
10、24全文结束》》、
10、25 。
3、本工程原材料出厂合格证及进场试验报告367份，其中见证试验报告286份，见证率
77、9%。
4、施工试验报告及见证检测报告1289份。
5、隐蔽工程验收记录706份，验收起止时间xx、9至xx、
66、基坑围护与地基处理、主体结构检验及抽样检查资料15份。
7、垂直度、标高检查记录7份, 检查日期：xx、4、1全文结束》》、3、20全文结束》》、3、20全文结束》》、7、21全文结束》》、3、15全文结束》》、4、17全文结束》》、4、17。
8、基坑监测14份。监测起止时间xx、
11、25至xx、4。
9、基坑围护及地基处理分部验收结果合格，验收时间xx、9、7 主体结构验收结果合格，验收时间xx、9、7 防水工程分部验收结果合格，验收时间xx、9、7 其他分部验收结果合格，验
收时间xx、9、7 路基、基层、人行道、排水、附属构筑物分部，验收时间xx、9、7
10、分项、分部工程质量调查处理资料0份。
11、工程质量事故及事故调查处理资料0份。
12、新技术、新材料、新工艺施工记录0份。
（二）单位（子单位）工程安全和功能检验资料
1、主体结构同条件砼报告及送检数为：砼强度等级 C35 ，送检20 组，见证送检20 组，见证率达100% ；砼强度等级
C45，送检46 组，见证送检25 组，见证率达
76、1% 。
2、梁、板、柱及钢筋保护层无损检测记录1份，检测时间xx、6、17。
3、级配碎石换填动力触探检测报告13份，报告编号及时间：xx0010300700001、xx、1、6；xx0010300700002、xx、1、28；xx0010300700003、xx、2、7；xx001030070000
4、xx、3、3；xx001030070000
5、xx、8、1；xx001030070000
6、xx、8、12；xx001030070000
7、xx、
8、11；xx0010300700008、xx、8、16；xx001030070000
9、xx、8、30；xx00103007000
10、xx、9、4；xx00103007000
11、xx、
10、16；xx00103007000
12、xx、
11、2；xx0010300700001、xx、3、26。
4、防水效果检查记录20份，检查时间全文结束》》、
5、5至xx、5、8。
5、结构净空检测记录1份，检查时间xx、
6、5。
五、施工存在问题的处理及结果：该项目在施工过程中，施工单位严格按设计及施工验收规范执行，但仍存在一些问题，后经监理组提出，已整改且符合要求。
1、钢筋工程：部分存在垫块加设不符合要求，钢筋锚固长度达不到设计35d等质量问题后，经监理组提出，均及时进行了整改且符合要求。
2、砼局部存在爆模、蜂窝及麻面现象等问题后，经监理组提出，均及时进行了整改且符合要求。
3、辅助防水工程施工前、基层未清理干净，甚至有积水现象。
4、防水涂料涂刷遍数不足，达不到
2、5mm。
5、自粘式防水卷材搭接长度达不到10cm。
6、施工缝镀锌钢板焊缝不饱满，有漏焊，砼未凿毛，未经处理等。
7、在检查接地装置各连接点过程中，发现部分虚焊、脱焊及漏焊问题六、综合评述（结合初验报告中实测结果进行评述）：该项目土建子单位工程自xx年10月22日正式开工至xx年6月
15日完工，施工完毕后，由业主、施工、监理、设计、地勘单位共同进行了初步验收，经初步验收，该项目所有分部工程均符合设计及施工验收规范要求，符合强制性条文要求，质量控制资料齐全且合格，观感质量一般，实体质量合格。故根据监理组平时跟踪监理情况及初验结果，贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程土建子单位质量合格，同意验收。
最新工程项目现场管理手册
Q/NDYG 南京地铁运营有限责任公司企业标准 Q/NDYG-20XX工程管理-002-20XX 工程项目现场管理手册 20XX-03-30发布20XX-3 -1实施
目次 前言............................................................................ I II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 职责 (1) 5 工程项目现场管理 (1) 5.1 安全管理 (2) 5.2 质量管理 (4) 5.3 进度管理 (5) 5.4 投资管理 (6) 5.5 文明施工管理 (7)
前言 本标准按照GB/T1.1-20XX给出的规则起草。 本标准是根据南京地铁运营有限责任公司标准化工作的需要,为规范运营公司工程项目现场管理工作而制定。 本标准由南京地铁运营有限责任公司标准化委员会提出。 本标准起草部门:南京地铁运营有限责任公司工程管理部。 本标准主要起草人: 审核: 何志康 批准: 张建平 本标准委托南京地铁运营有限责任公司工程管理部负责解释。
工程项目现场管理手册 1 范围 本手册规定了运营公司工程项目现场管理的工作流程与要求。 本标准适用于运营公司工程项目现场管理工作。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 《中华人民共和国合同法》 《建设工程质量管理条例》(国务院令279号) 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 《南京市建设工程施工现场管理办法》 《南京市市政公用工程施工现场管理规定》 《南京地铁运营公司招标投标管理规定》 《南京地铁运营公司非招标项目管理规定》 《南京地铁运营公司经济合同管理办法》 《南京地铁运营公司合同档案管理办法》 《南京地铁运营公司工程项目管理办法》 《南京地铁运营公司工程项目安全文明施工管理规定》 《南京地铁运营公司工程质量管理规定》 《南京地铁运营公司工程项目验收管理细则》 《南京地铁运营公司工程变更管理细则》 《南京地铁运营公司工程计量管理细则》 《南京地铁运营公司工程项目监理管理细则》 3 术语和定义 无 4 职责 无 5 工程项目现场管理
基础工程监理评估报告
基础工程监理评估报告
地基与基础分部工程质量评估报告 编制：_______________ 审批：_______________ 、工程概况： 该工程位于西安建设路与幸福南路十字东北角，建筑面积 34817.2 〃，地下2层，地上为1栋32层高层住宅，为剪力墙结构；一栋4 层商铺，为框架结构。建筑高度为98.3 米。建筑物抗震设防烈度为8 度，工程设计等级1 级，建筑设计使用年限：三类、50 年。二、工程主体单位： 设计单位： 勘察单位： 建设单位： 监理单位： 施工单位：
三、施工质量依据： 1 )《地基与基础工程施工质量验收规范》 ( GB50202-2002) 2)《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2002) 3)《建筑地坑探查与处理暂时规程》 (Q/XJ 1 04) 4)《建筑工程施工质量验收统一标准》 ( GB50300-2002) 5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) 6)《砌体工程施工质量验收规范》 ( GB50203-2002) 四、地基与基础工程特点： 本场地地下水属潜水类型，勘察期间地下水稳定水位埋深为 11.80-12.00 米，稳定水位标高为418.38-418.94 米m。 本工程基础形式为桩筏基础，基础采用桩基础，桩型为钢筋混凝土钻孔灌 注，成孔机械采用旋挖钻机，灌注混凝土采用商品混凝土，本工程共布置 工程桩156 根，混凝土强度等级C35，Quk=7700KN, ± 0.000=432.65 米m,其中一类桩148根，桩径为700mm桩长为39m其中二类桩8根，桩径为d=600mm桩长为20米，依据工程勘察资料，设计桩基参数，施工成 孔采用旋挖钻机成孔，成孔至设计深度后，安设钢筋笼及导管进行混凝土 浇筑，施工流程为：施放桩位一钻机就位一钻进成孔一钢筋笼制作与安设 一安装导管一商品混凝土到场一浇筑混凝土一成桩一钻机移位，完工后经 检测公司对灰土垫层进行检测符合要求可以进行下道工序。基础筏板基 础。基础垫层强度C15;地下室外墙、顶板、地板为C30抗渗等级S6;钢筋均采用普通热轧钢筋。地下室防水等级为一级，防水钢筋混凝土（抗渗 等级S6）。 4厚SBS改性沥青防水卷材一道，地下室防水保护层选用120标砖MU7.5,砂浆标号M5,外设防水层的设防高度应高出地面0.5m,经检查符合图纸要求及施工规
工程监理质量评估报告
工程监理质量评估报告 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
B9 ××××调度楼工程 工程质量评估报告 建设单位：××××供电局 设计单位：××建筑设计研究院 承包单位：×××建筑工程公司 监理单位 (章)： 总监理工程师：××× 公司技术负责人:××× 日期：××年××月××日 江苏省建设厅监制 项目质量评估报告 一、工程建设概况 1、建设工程概况： ××××公司生产营运调度用房工程，由××供电公司投资，建筑面积约23000平方米，地下一层，主体建筑16F，局部20F，建筑总高度米。本工程为电力销售、电力调度及供电公司管理人员办公用的综合楼。 本工程由×××地质勘探设计院负责岩土、水文地质勘探工作，××建筑设计研究院负责本工程的设计及设计协调工作。并由以下单位进行专项设计：外装饰幕墙由沈阳远大铝业工程有限公司负责设计；内装饰由苏州金螳螂建筑装饰有限公司设计；地下室
人防部分由江苏省第二建筑设计研究院设计；建筑智能由东大智能化系统有限公司及清华同方股份有限公司设计。 2、施工情况： 1）各专业施工时间跨度。本工程自2000年10月18日破土动工，桩基及支护施工时间跨度为2个月，土方施工1个月，基础分部2个半月，主体结构6个月，建筑装饰分部10个月，安装工程施工24个月（包括建筑智能的施工）。室外总图工程施工3个月。 2）参加各方的单位名称、负责人及施工内容列表如下：
二、验收依据、评估范围及工程分项/分部/单位工程划分验收情况 1、验收依据。 1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）、相关建筑工程施工质量验收规范及其他相关工程建设标准规范。 2）合同文件包括施工承包合同、投标商务标/技术标文件等。 3）设计文件（设计图纸、设计说明、设计变更等）。 4）国家关于建设工程的法律、法规、行政性文件的要求。 5）《建筑工程文件归档整理规范》GB/T50328-2001。 2、本质量评估报告的评估范围。 本质量评估范围为扬州供电公司生产营运调度用房单位工程。以下施工内容确定不在本评估范围内：室外单位工程包括附属建筑、室外环境、电气等；建筑智能的综合布线系统、电视监控系统、门禁系统、车位管理及系统集成；电梯分部(由另外单位监理)。 3、分项、分部工程划分及验收情况。
[山东]地铁工程监理工作管理体系手册(2015年编)_secret
目录 第一部分监理组织机构 (2) 一、组织形式和人员构成 (2) 二、监理人员基本职责 (4) 驻地总监办的职责 (4) 驻地监理组的职责 (11) 三、监理人员职业道德守则 (14) 四、监理工作通用制度 (15) 监理会议制度 (15) 监理人员培训考核制度 (16) 监理办公室管理制度 (17) 监理人员考勤制度 (18) 监理办公室收、发文管理办法 (18) 监理日志（记）填写制度 (19) 监理工作台帐制度 (20) 资料管理制度 (21) 第二部分安全监理工作的管理 (22) 一、安全监理组织机构 (22) 二、安全监理工作岗位职责 (23) 三、安全监理工作制度 (26) 安全监理培训制度 (26) 监理安全检查制度 (26) 安全监理报告制度 (27) 重大安全施工措施(方案)审查制度 (28) 现场标识检查制度 (30) 第三部分质量控制 (31) 一、质量控制监理组织体系 (31) 二、质量控制人员岗位职责 (32) 三、质量控制监理工作制度 (38) 监理机构图纸审核制度 (38) 技术方案审查制度 (38) 隐蔽工程验收制度 (39) 结构实体检验、检验批验收制度 (40) 监理技术交底制度 (40) 见证取样和送检制度 (41) 旁站监理制度 (41) 质量检查监理工作制度 (42) 第四部分进度控制体系 (44) 一、进度控制组织机构 (44) 二、进度控制监理职责分工 (45) 三、进度控制工作制度 (47) 进度计划审核制度 (47)
第一部分监理组织机构 一、组织形式和人员构成 依据国家和行业有关基本建设相关法律、法规、规范、规程，山东省及XX 市政府有关工程建设的标准、规定和XX市西海岸轨道交通有限公司企业标准及管理程序和办法，针对委托监理合同委托监理工程的特点，结合施工合同标段划分及工程项目组成，确定采用直线职能式的监理组织机构形式。 按照监理委托合同对总监理工程师授予的权限，实行总监理工程师负责制，对所监理工程项目的监理工作全面负责。设驻地总监办，下辖二个驻地监理组，驻地总监办全面负责质量控制、进度控制、投资控制、安全监督管理、合同管理、信息管理和综合协调工作。本工程监理组织机构框图见“图1—1”。
地铁工程监理个人工作总结
地铁工程监理个人工作总结 S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 姓名：XXX 职务：XXX 时间：20XX年XX月XX日
地铁工程监理个人工作总结 地铁工程监理个人工作总结 尊敬的公司领导，各位同事大家好： 在这里要首先要感谢公司领导，同事对我一年来的工作关怀及帮助表示真诚的感谢。 进入盛泰公司，我走上了结构工程师的岗位。虽然有许多艰辛，但是伴着领导的关怀，同事的关心，一步步充实着走了过来。在这里我们感觉到了家庭般的温暖，我们是家庭成员，公司就是我们的家。 站在专监的岗位，需要学习较强的专业技术和刚正不阿的良好品德。我们应该学习老前辈的工作经验，他们的工作特点，学习他们的人际关系的协调。 我们应该不时的交流工作经验，利用具体事例，达到了预期目的。我们每一位监理人员，要对照自己的工作找出差距、不足，像优秀的监理人员学习;我们应以老同志的经验为基础，工作之初就高起点、严要求，来共同提高我们的服务水平、树立我们的形象、拓展我们的发展空间。 下面是我从事监理工作学习的一些心得： 首先是做人的道理; 我们从事的监理工作，遵守“守法、诚信、公正、科学”的准则，正逐步走向规范化，我们也要努力成长为一支敢打硬仗、团结向上的有机团体的一员。 我们应该清醒的认识到在工作中徇私舞弊、以权谋私的行为对社会对自己的危害，希望大家洁身自好。 在工作及生活当中我们不仅要学习专业技术更要学习做人的道理，向老工程师们学习他们对工作的态度及做人的道理。 是关于监理人员工作方面的问题： 第 2 页共 4 页
(一)是注重集体学习和自己学习的统一。我们单位监理人员的专业素质参差不齐，其水平远远不能满足市场需求，大多数监理人员来自纯技术或施工企业，知识结构较为单一、组织协调能力不足，缺少年富力强的骨干人才。所以我们一定要注重学习，到工地不说外行话，并能切实解决工程中出现的问题，为建设单位出谋划策。早来的监理员要不断进取，起到带头作用，新来的人员要拼命学习，注重实践，干一点会一点，注重经验的积累，应尽快赶上。 (二)是注重工作方法，搞好关系协调。目前监理的形势要求我们监理人员，一是业务水平要高，一心一意靠在工程上。二是要搞好关系协调。监理是一种服务行为，我们是通过自己的专业劳动得到建设单位认可，取得报酬。我们到工地上，一定要摆正位置，不能以行家自居、以法律执行者的口气，告诉建设单位按照规范规程和法律法规应该怎么做，而是要善于说明情况，让建设单位明白这样做的好处。对施工单位也不要以管理者自居，要把查出的问题说清楚，说清楚后要加强检查验收，确实无法解决的，要让建方、项目总监进行协调。否则关系弄僵，工作也干不好。对建设单位来说，如果我们只收费、不服务，那么结果只能是“为短期利益，出卖了自己的未来”。 (三)是严把质量关，对材料、验收批、分项、分部工程的验收必须做到亲自检查，结论和实物必须相符。如果大家对工程的验收似是而非，检验不到位，走过场，凭相当然签字，那么早晚要出质量问题，出了问题你就要负法律责任。 最后，在公司领导的关怀和帮助下，我们会认真努力，为公司美好的明天做贡献。 希望公司蒸蒸日上，履创辉煌。 第 3 页共 4 页
基础分部验收监理评估报告
基础分部验收监理评估 报告 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
大名县石刻博物馆搬迁新建项目 弘敬阁 监理评估报告 编制人： 审批人： 河北中原工程项目管理有限公司 2016年3月22日 大名县石刻博物馆搬迁新建项目弘敬阁 基础分部验收监理评估报告 一、工程建设有关主体单位 建设单位：大名县文化体充旅游局 设计单位：邯郸市怀特建筑设计有限公司 监理单位：河北中原工程项目管理有限公司 施工单位：河北杰诺园林古建筑工程有限公司 二、工程概况 本工程单体占地面积。 本工程建筑占地面积为1640.46㎡，建筑面积为4242.95 ㎡，建筑层数为6层，高度为32.25m。结构安全等级为二级，基础设计等级为丙级，设计使用年限50年，耐火等级一级。抗震设防烈度7度。 质量评估依据 1）图纸及有关联系单；
2）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）； 3）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2011）； 4）工程质量验收有关规范规定； 5）工程建设强制性标准要求； 6）有关法律、法规规定。 三、检验批、分项工程的质量验收情况 该工程的地基与基础分部共分土方工程、砼基础分部；砼基础有模板、钢筋、砼分项，所有资料均齐全、完整，验收合格。 四、工程观感验收情况 现场全面检查基础的外观质量一般，符合设计及验收规范要求。 五、隐蔽工程验收情况 钢筋隐蔽前施工项目通知我监理项目部进行了验收，验收后均形成隐蔽验收记录，经查验，符合设计图纸及有关规范要求。 六、现场质量实测情况 1.基础部分分别共制作标准养护、同条件养护均有砼试块龄期均未达到，待测。轴 线位移、标高、截面尺寸、表面平整度等基本符合质量验收规范。砼试块留置组数、见证取样符合规范要求。 1、基础部分共进行钢筋复试：组； 2、基础钢筋焊接头共23组。 3、基础实体检测回弹报告3份。
地铁风险评估报告
目录 第一章工程简介.......................................... 总体概况............................................ 双林站～李楼站盾构区间 ............................ 双林站～李楼站盾构区间工程地质、水文概况............ 李楼站～洪泥河桥站盾构区间 ......................... 李楼站～洪泥河桥站盾构区间工程地质、水文概况......... 工程筹划........................................... 第二章风险评估的依据和目的.............................. 区间风险的依据..................................... 区间风险评估目的................................... 第三章风险评估内容与范围................................ 双林站～李楼站盾构区间 ............................. 李楼站～洪泥河桥站盾构区间 .......................... 第四章风险识别及风险识别清单............................ 盾构自身风险识别................................... 双林站～李楼站盾构区间 ............................. 李楼站～洪泥河桥站盾构区间 ......................... 工程周边环境风险识别重点 ............................ 双林站～李楼站区间环境风险识别 ...................... 风险识别汇总清单附表 ................................ 第五章风险等级划分和风险处置措施........................
人防监理管理规定
人防监理管理规定 人防监理管理规定的具体内容是什么?下面是整理的人防监理管理规定，欢迎阅读。 人民防空工程建设监理管理规定 第一章总则 第一条为规范人民防空工程(以下简称人防工程)建设监理工作，保证人防工程建设质量，根据《中华人民共和国防空法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，结合人防工程建设实际，制定本规定。 第二条从事新建(扩建、改建)和加固改造人防工程的建设监理以及对人防工程建设监理实施监督管理，适用本规定。 第三条国家人民防空办公室负责全国人防工程建设监理的管理工作。 各省、自治区、直辖市人民防空主管部门负责本行政区域人防工程建设监理的管理工作。 第四条人防工程应当由取得人防工程建设监理资质的单位进行监理。 第五条从事人防工程建设监理业务的非外资单位，应当按照本规定取得资质，并在资质等级许可的范围内承揽业务。 第二章监理资质等级和业务范围
第六条人防工程建设监理单位资质等级分甲、乙、丙三级。 第七条人防工程建设监理单位资质等级标准为: 一、甲级: 1、具备房屋建筑工程甲级监理资质; 2、具有15名以上人防工程注册监理工程师(其中高级职称5名以上); 二、乙级: 1、具备房屋建筑工程乙级监理资质; 2、具有10名以上人防工程注册监理工程师(其中高级职称3名以上); 三、丙级: 1、具备房屋建筑工程丙级监理资质; 2、具有5名以上人防工程注册监理工程师; 第八条人防工程建设监理单位可以承担的业务范围如下: 甲级:可承担全国范围内各种抗力等级的人防工程监理业务; 乙级:可承担本地区抗力等级5级及以下的人防工程监理业务; 丙级:可承担本地区抗力等级6级及6B级的人防工程监理业务。
最新精选关于监理工作总结四篇
关于监理工作总结四篇 一、工作表现 做为一名实习生，但我一直按一名监理员要求自己，为做好监理工作，我严格要求自己，注重以身作则，以诚待人。我一直刻苦努力，团结同事，积极工作，认真学习，工作中遇到难题及时请教监理员和监理工程师，不断提高了自己的专业技术水平。发扬吃苦耐劳精神。不怕吃苦，主动找事干，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种营养同时，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有正确的思想观点、踏实的工作作风。 一是爱岗敬业讲奉献。监理行业最大地规律就是无规律，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。 二是锤炼业务讲提高。经过一年的学习和锻炼，自己在公路行业资料整理及工地管理上取得一定的进步，利用项目部学习公路工程监理规范和业主组织学习资料管理办法，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在资料整理上有所提高。 严于律已，不断加强作风建设。 一年来我对自身严格要求，始终把握得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作;坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。 二、工作中的不足与今后的努力方向 一年来的工作虽然取得了一定的进步，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、工作上懒惰、马虎，和监理员比较还有一定差距，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。还要对自己高标准、严要求，在政治理论和专业技术上加强学习和钻研，理论联系实际，不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公路事业做出更大的贡献。 20xx年我被调入西过境公路西段第一驻地办试验室担任试验检测工程师，在领导的支持和同事的积极配合下，本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，顺利地完成了本年度的监理试验工作，现将20xx年的监理工作汇报如下：
基础验收评估报告监理
基础验收评估报告 监理 1 2020年4月19日
一、工程概况 （一）工程概况 ***工程位于****，该工程有***，建筑面积34797m2，其中地下一层7148.28m2；地上13层，建筑面积27648.72m2,建筑高度58，6米。 本工程采用框架抗震结构，基础为平板式伐型基础，建筑结构安全等级为二级，建筑物合理设计使用年限50年，抗震设防度为8度，建筑耐火等级为一级。 本工程基础、底板垫层为100厚C15混凝土，抗水基础，基础主体结构采用C30混凝土±0.000以下采用M7.5，水泥砂浆、主体墙砌体采用M5.0混合砂浆B06级加气混凝土砌块，±0.000以下砌体采用M5.0水泥砂浆MU10煤矸石砖砌筑。 （二）参加单位 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 施工单位： 监理单位： 二、工程建设目标
质量等级：合格 三、评估依据 工程建设监理合同、工程施工承包合同； 经设计审图机构经过的施工图； 经总监审批的施工组织设计； 经审批的监理规划和监理实施细则； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202- 《电梯工程施工质量验收规范》GB50310- 《混凝土工程施工质量验收规范》GB50204- ； 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18- ； 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303- ； 《建筑给排水工程施工质量验收规范》GB50242- ； 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300- ； 四、质保资料审核情况 3 2020年4月19日
五、材料进场见证及取样情况： （一）进场材料情况如下： (1)钢材：采用。 (2)水泥：采用牌，等级P.O32.5R、P.O42.5R。 (3)石子、砂：石子采用碎石规格13～40mm，砂采用河砂。 各种进场材料均有出厂合格证，并按规定经监理现场见证取样送检，检测结果符合要求。 （二）、原材料见证取样送检情况： 4 2020年4月19日
上海轨道交通装饰装修工程监理工作管理指导手册建科修
上海轨道交通装饰装修工程监理工作 管理指导手册（试行） 上海申通地铁集团有限公司 前言 轨道交通车站装饰装修是一项涉及到多专业接口、多工种交叉作业较复杂的工程，既要解决前道工序----土建工程遗留问题，又要与车站风水电等小系统及通讯、信号等大系统机电安装工程相互协调，接口复杂，协调难度高、有一定的工期要求、质量要求高，对于监理企业人员素质要求较高，既要有综合的专业知识，又要有较强的协调能力，才能完成相应的监理任务。 制定《上海轨道交通装饰装修工程监理工作管理指导手册（试行）》，目的是督促指导监理企业认真落实和履行监理职责，提高监理人员的整体素质，提升总监的专业技术与协调管理能力，确保装饰装修工程的质量和安全管理达到新的更高水平。 主编单位： 参加单位： 主要起草人：
目录
1. 总则 1.1 依据和标准 ； ； 《上海市轨道交通管理条例》（2006.年修订）； 《上海城市轨道交通建设标准》； 《城市轨道交通设计规范》DGJ08-109-2004； 《城市轨道交通消防安全管理》GA/T570-2005； 《无障碍设施设计标准》DGJ08-103-2003； 《上海轨道交通2011年度车站装修通用技术文件》TB/CZ-020101-2011(试行)； 《建筑内部装修设计防火规范》（2001年版）GB50222-95； 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； 《建设工程监理规范》GB50319-2000； 《建筑施工组织设计规范》GB/T50502-2009； 《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-1999； 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 《建筑工程施工安全监理规程》DG/TJ08-2035-2008； 《建筑施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011； 《地铁工程施工验收规范》GB50299-1999（2003版）； 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002； 《建筑物防雷工程施工与质量验收规范》GB50601-2010； 《智能建筑工程施工规范》GB50606-2010； 《智能建筑施工及验收规范》DG/TJ08-601-2009； 《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011版）》GB50204-2002； 《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011; 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001; 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2010； 《建筑地面工程施工规程》DG/TJ08-2008-2006；
宁波地铁监理2013年终工作总结及2014年度工作筹划
宁波轨道交通一号线一期工程高架站机电安装及装修施工JD6标、JD7标、声屏障 监 理 工 作 总 结 上海三凯建设管理咨询有限公司 宁波轨道交通项目监理部 2014年1月13日
一、工程概况及监理范围 宁波市轨道交通1号线一期工程高架车站机电安装及装修施工监理项目，包含高桥西、高桥、梁祝、芦港及徐家漕5座车站，平均站间距约1.15km，高桥西以西靠近石路头停车场，徐家漕以东靠近地下车站望春桥站；监理包括三个施工标段JD06/JD07/声屏障标，JD06标：包含高桥西站、高桥站，JD标段7：包含梁祝站、芦港站、徐家漕站，声屏障标包含五站相邻区间声屏障供应和安装；6标由五矿二十三冶建设集团公司承建，7标由广东水电二局股份公司承建，声屏障由江苏远兴集团公司施工。工程范围为：通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电及动力照明系统、半高屏蔽门、综合监控系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、门禁系统、设备区装修工程、公共区装修工程、钢屋架工程及外墙面装修、声屏障安装等设备和系统的安装施工监理及装修的施工监理。本工程于2013年6月15日正式开始施工，计划于2014年4月30日竣工验收并交付使用。 二、2013年工作回顾 开工以来，在宁波轨道交通集团公司的领导下，在我公司领导的关心和监理部成员的共同努力下，在坚持贯彻“质量第一，服务至上，以人为本，健康安全，保护环境，和谐社会，持续改进，争创一流”的公司管理方针，精心组织，严格管控，取得了一定的成绩，现将全年工作总结如下： 第一节、质量控制情况 工程质量控制是我们监理工作的重点，我们建立了项目监理机构质量保证体系。总监主抓，各专业监理工程师分工负责，根据规范、规程、质量验收标准和设计图纸、文件，把握中间检验和现场验收；重视事前控制和过程控制。力求满足业主要求和相关工程验收质量标
6#基础验收监理单位评估报告
康城瑞河兰乔花园6#住宅楼 基础分部工程 质 量 评 估 报 告 编制人: 审核人（总监理工程师）： 编制单位：北京兴电国际工程管理有限公司 日期：2014年 4月 15日
一、工程概况： 1．工程项目概况 在施工过程中，施工单位按照合同规定和设计图纸要求，认真组织施工。目前，基础施工内容已完成。施工单位的自检及监理单位的初验工作已完成，监理单位对施工单位报审的质量控制资料进行审核，认可资料基本齐全完整，施工单位对存在的问题已进行了认真整改。因此监理单位同意施工单位对该基础分部的验收审报，并对基础工程进行了质量评估。 二、评估依据： 1、业主提供的经审查机构审查通过的设计施工图； 2、图纸会审记录、设计修改图纸、设计变更通知； 3、本工程委托监理合同，工程建设施工合同文件。 4、《建设工程监理规范》（GB50319-2013）。 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）。 6、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）。
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。 8、国家现行的法律、法规及建设工程相关的技术规范规程。 三、基础阶段的监理程序及监理工作： 进入基础结构施工后，监理单位按照《委托监理合同》的要求，依照《监理规划》、《监理实施细则》、《旁站监理计划》等监理工作文件的要求，本着严格监理、热情服务的原则，积极开展基础施工阶段的监理工作。按照“四控制”指导原则，重点作好对工程质量和施工安全方面的控制，尤其始终先抓好事前控制和事中控制的工作。采取巡视和平行检查方式对工程质量进行跟踪监理，并对关键部位和关键工序进行旁站监理，健全了材料报验，工序报验制度，严格执行了不合格材料不准使用，上道工序检验不合格不准进入下道工序施工的规定。定期或不定期主持召开由建设单位、施工单位参加的工地例会和专题例会，根据现场施工的实际情况以及配合政府部门的要求，多次组织进行现场质量、安全、文明施工、施工现场创卫等的检查，并对检查出的问题进行通报，针对现场施工组织管理、施工质量、安全及进度存在的问题提出相应的整改要求和建议，监理对整改情况进行跟踪检查和复检，以督促施工单位对存在的问题进行整改。施工单位对质量监督站和监理单位提出的问题基本上都能进行认真整改并进行了书面回复。整个基础施工过程中，未发生过危及结构安全的重大质量和安全事故。 工序（检验批）质量控制： 从楼层内控制点引测放线、钢筋加工、钢筋焊接及（绑扎）安装，
风险评估报告(地铁工程)
目录 一、工程概况 (1) 1.1 车站概况 (1) 1.2 线路走向 (1) 1.3 施工工法 (2) 1.4 工程地质 (2) 1.5 水文地质 (3) 二、评估目的与依据 (3) 2.1 评估的目的 (3) 2.2 评估的依据 (4) 三、评估对象与范围 (4) 四、评估程序与方法 (4) 五、风险分级标准 (5) 5.1 工程自身损失等级标准 (5) 5.2 第三方损失等级标准 (6) 5.3 周边区域环境影响损失等级标准 (7) 5.4 社会信誉损失等级标准 (7) 六、风险分级清单 (7) 七、风险控制措施及建议 (9) 7.1 侯家塘车站风险源调查及分析 (9) 7.1.1 地连墙钢筋笼吊装 (9) 7.1.2 基坑开挖 (10) 7.2 侯南区间风险源调查及分析 (17) 7.2.1 劳动西路电力隧道 (17) 7.2.2 田汉大剧院地下停车场 (20) 7.2.3 人防隧道 (22) 7.2.4 有色大厦 (25) 7.2.5 侯家塘立交桥 (27) 7.2.6 芙蓉南路地下通道 (30) 7.3 城侯区间风险源调查及分析 (33) 7.3.1 黄兴南路西侧混四层居民楼 (33) 7.3.2 黄兴南路西侧混五层居民楼 (36) 7.3.3 黄兴南路西侧2~3层居民楼 (38) 7.3.4 劳动西路南侧七层原南区政府家属楼 (39) 7.3.5 规划地铁3号线和规划劳动路隧道 (41) 7.3.6 劳动西路南侧混五层居民楼 (43) 7.3.7 劳动西路南侧混七层居民楼 (45) 7.3.8 溶洞地质区域 (47) 7.4 人城区间风险源调查及分析 (49) 7.4.1 黄兴南路步行街东侧建筑物 (49) 7.4.2 黄兴南路步行街西侧建筑物 (51) 7.4.3 人民路桥涵 (53) 7.4.4 溶洞地质区域 (55) 7.5 五人区间风险源调查及分析 (56) 7.5.1 司门口百货大楼（5F） (56) 7.5.2 纺织品综合大楼（5~12F） (58)
建筑工程监理质量评估报告
××工程 工程质量评估报告 单位技术负责人:××× 总监理工程师: ××× ×××建设监理公司 ×年×月×日 ××监理有限公司（监理单位）受××（建设单位）的委托，对××工程实施工程施工阶段监理，并于2004 年×月×日派驻项目监理部开始对××工程进行施工阶段质量控制。通过建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力，于2004 年×月×日××工程达到竣工条件，经施工单位申请，我项目监理部于×月×日牵头组织了由 建设单位、设计单位、施工单位组成的验收小组，对该工程进行了竣工预验收。我项目 监理部将该工程的质量评估报告出具如下： 一、工程基本情况 本工程参建各方： 建设单位：××××××××××× 勘察单位：×××××××××××
设计单位：××××××××××× 施工单位：××××××××××× 监理单位：××××××××××× （一）工程概况 工程名称: ××× 工程地点: ××× 结构类型: ××× 层数: ××× 建筑面积: ××× 基础埋深: ××× 总高度: ××× 计划开工日期: ××× 计划竣工日期: ××× 说明:本工程为框架×层，层高均为×m，建筑面积为××㎡。依据××有限公司（设计单位）提供的《××工程地质勘察报告》编号×××，××（设计单位）基础设计，采用柱基、条基基础，上部结构形式为框架形式，抗震设防烈度×度，建筑安全耐火等级为×级。
（二）承包单位基本情况 承包单位：××××××××××× 承包范围：土建、建筑电气、给排水 现场项目经理部全面负责××工程的施工任务，各管理人员配备基本齐全，资格符合要求，各施工专业人员持证上岗，符合要求，人员配备也基本满足施工要求。各类施工机械设计规格、型号、数量满足要求，工程原材料、构配件、设备能按使用计划落实到位，施工过程中组织有序，与项目监理部的配合也比较好。 （三）主要采取的施工方法 1．现浇混凝土全部采用商品混凝土，基础、现浇梁板混凝土采用泵输送混凝土。 2．框架柱、梁、板、楼梯均采用竹胶板模板。 3．钢筋接头、框架柱均采用电渣压力焊形式。 4．其他分部工程及各工序为常规施工做法。 （四）工程监理情况 1．抓好事前控制，严把开工关。 在整个监理过程中，我们坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划，制订了具体的监理工作程序，明确了工作内容、行为主体、验收标准及工作要求。 本工程开工前，依据监理规范要求，我们审查了施工单位的资质，现场质量管理、技
轨道交通站附属结构监理实施细则
合肥市轨道交通2号线土建工程科学大道站附属工程监理实施细则（附属结构工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录 一、专业工程特点 (2) 1 工程概况 (2) 二、监理工作流程 (2) 1 审查分包单位资质工作流程 (2) 2分项、分部工程签认基本流程 (3) 3分项工程质量验收工作程序表 (4) 4工程进度控制流程 (4) 5检验批质量验收工作程序 (5) 6安全施工监理工作流程 (6) 7原材料成品、半成品验收监理工作流程 (7) 8钢筋混凝土施工监理工作流程 (8) 三、监理工作的检查控制要点及目标值 (9) 1监理工作依据 (9) 2监理工作的控制要点 (9) 2.1施工前期的质量控制 (9) 2.2主体结构混凝土施工的质量控制 (10) 2.3模板施工的质量控制 (11) 2.4混凝土施工的质量控制 (12) 2.5施工缝、变形缝、诱导缝防水的质量控制 (15) 3安全文明监理的控制要点及目标值 (16) 3.1安全文明监理的控制要点 (16) 3.2安全监理的目标 (17) 四、监理工作的方法及措施 (18) 1监理工作的方法 (18) 2监理工作的措施 (19)
一、专业工程特点 1 工程概况 科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口，呈东西向沿长江西路布置，长江西路规划道路红线宽60m，科学大道规划道路红线宽42m，车站上方规划道路标高为37.400m-32.540m。共设2组风亭及3个出入口，其中1号、2号风亭及1号、2号出入口位于车站主体结构南侧，3号出入口位于车站主体结构北侧。1号风亭及1号出入口为车站主体顶出风亭及出入口。 2 号风亭及2号出入口车站西南角，主体结构最大尽宽21.15m，净高6.65m （斜坡段7.5米），底板厚900mm，侧墙600mm，顶板厚800mm。 3号出入口明挖段地下一层结构，主体结构净宽6.5m，标准段净高5.25m（落低段6.95，斜坡段高7.2m），底板厚800mm，侧墙600mm，顶板厚800mm。 附属结构混凝土强度：顶板、顶板梁、底板、底板梁、结构侧墙：C35,P8防水混凝土；垫层：C20普通混凝土。 二、监理工作流程 1 审查分包单位资质工作流程
公路监理工作总结
**公路工程 监理工作总结报告 湖南**公路工程监理咨询有限公司**公路工程监理处 二0一*年*月
**公路 监理工作总结报告 湖南**公路工程监理咨询有限公司于2008年08月投中**公路施工监理标，与2008年08月成立监理处；总结本工程监理处工作如下：一、工程概括 省道**公路位于湖南省南部，为省道**的一段，起点位于**与省道**平交处，终点位于新田关口，顺接在建的**公路，是**的重要经济干线，同时也是**的连接线，是**省跨境公路之一。该项目的建设，有效地优化区域内公路网结构和布局，提升省道**的服务水平和服务等级，对改善**落后的交通面貌，开发区域内旅游资源，促进地区经济的发展具有极为重要的意义。路线里程桩号为K0+000～K18+689.73，路线全长18.69m。 省道**公路全线共划分为两个施工合同段和一个交通安全设施合同段，即**公路A1、A2及B1合同段。 **公路A1合同段起讫桩号：K00+000～K10+100，全长10.1Km。起点位于省道**K71+000处，接**互通匝道出口，终点位于**K10+100处。 **公路A2合同段起讫桩号：K10+100～K18+689.73，全长8.58973Km。起点位于省道**K71公里处，接**出口，经**，顺接**公路。 **公路B1合同段交通安全设施工程起讫桩号：K00+100～K18+689.73，全长18.68973Km。 二、工程监理机构设置 1、根据监理服务合同，监理人员于**年**月**日进场； 2、监理组织机构及人员配备如下：
3、监理处下设试验室，设试验室主任一名，对全线试验工作进行监督、管理，以及保证独立平行试验频率不小于15%；试验室按监理合同要求配备了试验设备，并健全了相关管理制度。 4、车辆、通讯、住宿等设施均满足工程需要。 三、监理内部管理 进场后，根据**公路实际，监理处及时制定了《**公路监理规划》、《工程质量管理实施办法》、《安全生产和保通管理办法》、《工程进度
地铁工程的风险评估
地铁工程的风险评估 摘要地铁工程同一般建设项目相比,受不可预见的水文地质条件、社会环境、施工技术的可靠度、经济发展的程度等多方面因素的影响较重;就必然使地铁工程成为高风险的工程建设项目,然而目前对其风险评估工作还停留在简单的定性和定量的评估水平上。为此,在研究系统论的基础上,从动态系统风险评估的观点出发,运用动态控制的原理,着重研究适合于地铁工程风险评估体系的理论框架,及建立理论框架时应考虑的诸多问题;同时对动态系统风险评估、评价因素可靠性分析技术、各种风险评估方法及评估技术的运用做了简要论述。该框架体系不仅适用于地铁工程的风险评估,同样适用于其他复杂的工程系统的风险评估评价。 关键词地铁工程;风险评估;体系框架;动态系统;可靠性 0引言 随着城市化发展的不断加快,城市人口的不断增长,使得城市用地及地面交通越来越紧张,故现在需不断的开发与建设地铁来缓解或解决城市交通拥挤的问题。以南京为例,南京地铁项目于1984年开始规划并启动,其中共酝酿了长达15年时间之久,南京轨道交通线网规划共17条线,其中3条为轻轨,14条为地铁,总里程约为611公里,车站总数332座,在4388平方公里都市区中,线网密度将达0.144公里/平方公里,预计于2050年前完成,其中2010年5月28日以开通85公里的轨道交通线路,车站57座,车辆80列,网络雏形初现。地铁工程因周期长、投资大、施工技术复杂、建设速度慢、不可预见风险较多、与社会环境间的相互影响大、与地质环境的相互作用机理复杂等多方面的因素,使得与一般建设项目相比其受施工技术的可靠度、社会环境、经济发展的程度、不可预见的水文地质条件等多方面的影响较大。众多的因素使得地铁工程成为一种高风险的工程项目。 风险评估不仅是对事故的发生概率进行评估,还可以追溯与分析可能导致事故发生的因素,并计算与分析事故可能造成的后果和影响。同时还可对其数字化以便更明确、详细的了解整个地铁工程的运行情况,从而降低其事故发生率故笔者认为对地铁工程进行风险评估是十分重要的。建立地铁风险评估体系的目的主要是根据相应数据分析来对风险进行事前预报,其涉及的主要内容包含预报工程问题中可能出现的风险、分析导致风险出现的各种潜在因素、讨论某种改变对工程的经济性与安全性的影响、判断分析对象是否满足要求的风险准则及对工程风险的监控监测和管理五大方面。因对地铁工程给予风险评估不仅能带来巨大的经济效益,还可带来巨大的安全效益,故本文通过地铁工程的立项、规划、设计、施工到运营等各个阶段特点和系统论的基础上给予研究,并以动态系统风险评估的观点、运用动态控制的原理来研究适合地铁工程风险评估体系的理论框架和建立理论框架时需考虑的诸多问题。同时本文对地铁工程动态系统风险评估过程中的评价因素可靠性分析技术、各种风险评估方法及评估技术做了简要论述。 1风险评估的现状
建筑工程监理质量评估报告
XX工程 工程质量评估报告 单位技术负责人: XXX 总监理工程师: XXX XXX建设监理公司 XX监理有限公司（监理单位）受XX（建设单位）的委托，对XX工程实施工程 施工阶段监理，并于2004年X月X日派驻项目监理部开始对XX工程进行施工阶段质量控制。通过建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力，于2004年X月 X日XX工程达到竣工条件，经施工单位申请，我项目监理部于X月X日牵头组织了 建设单位、设计单位、施工单位组成的验收小组，对该工程进行了竣工预验收。我项 监理部将该工程的质量评估报告出具如下： 、工程基本情况本工程参建各方：建设单位：XXXXXXXXXXX 勘察单位：XXXXXXXXXXX
设计单位: X X X X X X X X X X X 施工单位: 监理单位: （一）工程概况 工程名称: 工程地点: 结构类型: 层数：XX 建筑面积: 基础埋深: 总咼度:X XX 计划开工日期:XXX 计划竣工日期:XXX 说明:本工程为框架X层，层高均为X m,建筑面积为XXrf。依据XX有限公司（设 计单位）提供的《XX工程地质勘察报告》编号XXX,XX（设计单位）基础设计，采用柱基、条基基础，上部结构形式为框架形式，抗震设防烈度X度，建筑安全耐火等级为 X级。
二）承包单位基本情况 承包单位：XXXXXXXXXXX 承包范围：土建、建筑电气、给排水 现场项目经理部全面负责XX工程的施工任务，各管理人员配备基本齐全，资格符合要求，各施工专业人员持证上岗，符合要求，人员配备也基本满足施工要求。各类施工机械设计规格、型号、数量满足要求，工程原材料、构配件、设备能按使用计划落实到位，施工过程中组织有序，与项目监理部的配合也比较好。 三）主要采取的施工方法 1．现浇混凝土全部采用商品混凝土，基础、现浇梁板混凝土采用泵输送混凝土。 2．框架柱、梁、板、楼梯均采用竹胶板模板。 3．钢筋接头、框架柱均采用电渣压力焊形式。 4．其他分部工程及各工序为常规施工做法。 四）工程监理情况 1．抓好事前控制，严把开工关。 在整个监理过程中，我们坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划，制订了具体的监理工作程序，明确了工作内容、行为主体、验收标准及工作要求。 本工程开工前，依据监理规范要求，我们审查了施工单位的资质，现场质量管理、技